· Dynamisch design, dynamische rijkwaliteiten en innovatieve techniek
· Nieuwe TFSI- en TDI-motoren
· Audi Matrix LED-technologie: optimale verlichting in elke situatie
· 50 kilo lichter dankzij Audi ultra lichtgewicht bouwwijze
· Audi virtual cockpit standaard in nieuwe TT en TTS
 
Audi brengt een wereldprimeur op de komende autotentoonstelling van Genève: de TT en TTS. De derde generatie van deze moderne klassieker is fascinerender dan ooit met een dynamisch design en dynamische rijkwaliteiten. Het aantrekkelijke uiterlijk van de coupé verbergt innovatieve techniek. Niet alleen zijn aandrijving, maar bijvoorbeeld ook het volledig digitale instrumentenpaneel onderstreept bij de nieuwe Audi TT het motto ´Vorsprung durch Technik´.
 
Toen Audi in 1998 de eerste generatie van de TT introduceerde, was het design van dit model ronduit revolutionair te noemen. De oer-TT wordt inmiddels gezien als een stijlicoon. De nieuwe Audi TT is nog altijd zeer herkenbaar. Diverse uiterlijke wijzigingen maken zijn ‘road presence’ indrukwekkender dan ooit. Bij de nieuwe TT hebben de designers teruggegrepen op stijlelementen van toen, maar dan gezien door de ogen van nu. Met zijn nieuwe neus met de bredere single frame grille en de strakkere daklijn, de bijna horizontale belijning op de flanken en de schuin aflopende achterkant toont hij met z´n lengte van 4.18 meter zelfs stilstaand al gedrongen en sportief.
 
Innovatieve Audi Matrix LED-verlichting
Het dynamische design wordt verder versterkt door vlakkere koplampen. De TT heeft standaard Xenon plus-lampen; optioneel is ook de nieuwe Audi Matrix LED-verlichting leverbaar, die onlangs zijn debuut maakte op de vernieuwde Audi A8. Bij deze technologie zijn de LED-koplampen opgedeeld in twaalf kleine diodes die samenwerken met lenzen of reflectoren. Een aansturingsunit zorgt ervoor dat de diodes afhankelijk van de (rij)omstandigheden worden geactiveerd, gedimd of juist uitgeschakeld. Ook de bochtenverlichting van het Audi Matrix LED-systeem van de nieuwe TT is innovatief. Dankzij informatie van het navigatiesysteem komt deze verlichting al in actie voordat de bestuurder het stuur in de juiste richting draait. Zo zorgt de Audi Matrix LED-technologie in elke situatie voor optimale verlichting zonder tegenliggers te verblinden. Bij het systeem behoren ook ‘dynamische richtingaanwijzers’. Nadat de bestuurder richting heeft aangeven, lichten de LED-diodes in de richtingaanwijzers beurtelings op. Dit gebeurt van binnen naar buiten in de richting die de TT op gaat.
 
Net als bij het front versterkt het gebruik van horizontale lijnen ook achter de breedte van de TT. De achterlichten hebben in lijn met de verlichting vóór ook de ´lopende’ richtingaanwijzers. Een extreem smal derde remlicht is onder de rand van de spoiler op de achterklep aangebracht. Voor een verbeterde neerwaartse druk op de achterwielen komt die spoiler bij 120 km/h uit de achterklep. De nieuwe TT beschikt over een uitlaatsysteem met twee grote eindpijpen die ook weer aan de oer-TT doen denken. De TTS heeft vier ovale eindpijpen; traditioneel bij de huidige S-modellen van Audi. Het optionele S line-pakket heeft een aantal geraffineerde stylingdetails vóór, achter en opzij die het design van de TT verder aanscherpen. Blikvangers zijn onder meer de grotere luchtinlaten, de zijskirts en de diffuser achter. Achttien inch wielen en de verlaging van tien mm zorgen voor een dynamischer weggedrag.
 
Audi en lichtgewicht automotive design gaan hand in hand. Voor de TT heeft Audi gebruik gemaakt van alle aanwezige kennis op het gebied van de ultra-lichtgewicht bouwwijze. Audi combineerde voor de nieuwe TT opnieuw aluminium en staal volgens het Audi Space Frame-principe (ASF). Het model is vijftig kilo lichter dan zijn voorganger: de TT met de 2.0 TFSI motor weegt  nu 1.250 kilo. De manier van werken met lichtgewicht materialen zorgt voor een beter weggedrag en vlottere prestaties en draagt bij aan de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
 
Puristisch sportwagen-karakter
De nieuwe 2+2-zitter biedt ondanks z´n afmetingen volop ruimte voor de voorpassagiers; de bagageruimte van de nieuwe TT is in vergelijking met zijn voorganger 13 liter groter en biedt nu 305 liter. Door het neerklappen van de leuningen van de achterzittingen is de ruimte nog verder te vergroten. Audi heeft een uitrusting ontwikkeld met een puristisch sportwagen-karakter, die plezierig aanvoelt en uitblinkt door perfectie. Het interieur wordt gekenmerkt door stijlvolle sportiviteit en hoogwaardige materialen die met grote precisie en vakmanschap zijn verwerkt. De horizontale belijning van het exterieur komt in het interieur terug en versterkt het breedte-gevoel. ‘Minder is meer’ vormde bij de ontwikkeling van de nieuwe Audi TT de rode draad. Audi heeft ervoor gekozen om in het interieur zo veel mogelijk storende elementen weg te laten.

Het resultaat van deze manier van denken is dat de nieuwe TT het eerste productiemodel van het merk is dat beschikt over Audi virtual cockpit met een volledig digitaal instrumentenpaneel. Dat paneel bevindt zich direct in het blikveld van de bestuurder. Hierdoor werd het mogelijk de centraal geplaatste MMI-display te laten vervallen wat de interieurontwerpers extra vrijheid gaf. In de nieuwe TT vertaalt zich dat in een zeer minimalistische vormgeving van het dashboard.

Gevat in de grote ronde uitstroomopeningen van de ventilatie – een subtiele verwijzing naar de oer-TT uit 1998 – zit de bediening voor de standaard gemonteerde airconditioning of de optionele automatische airco (standaard bij de TTS). De bedieningselementen en displays van de airconditioning zijn in de roosters geïntegreerd.

De TT heeft standaard sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die in vergelijking met de tweede generatie wat dieper liggen en vijf kilo lichter zijn. Tegen meerprijs zijn nieuw ontwikkelde Supersportstoelen verkrijgbaar (standaard bij de TTS) die door pneumatisch instelbare zijwangen extra steun bieden. De sportstoelen zijn leverbaar met verschillende soorten stof en leder.
 
Audi virtual cockpit
De nieuwe Audi TT beschikt over een 12,3-inch TFT-display dat uitblinkt door z´n haarscherpe detaillering en de fraaie 3D-effecten. De krachtige Nvidia Tegra 30-processor speelt hierbij een belangrijke rol. Er zijn twee weergavemogelijkheden. Bij de klassieke weergave ziet de bestuurder de snelheidsmeter en de toerenteller op de voorgrond. In de Infotainment-modus worden deze instrumenten kleiner weergeven. Functies als navigatie krijgen dan voorrang.
 
Drie nieuwe viercilinder turbomotoren
Audi biedt de nieuwe TT en TTS aan met twee TFSI-benzinemotoren en een TDI-dieselmotor. Deze viercilinder turbomotoren met directe inspuiting hebben vermogens tussen 135 kW/184 pk tot 228 kW/310 pk. Ze bieden alle drie aansprekende prestaties in combinatie met een gunstig brandstofverbruik. Een start-stop-systeem is standaard op de TT en TTS.
 
Vanaf de introductie is de TT leverbaar met de nieuwe 2.0 TDI met voorwielaandrijving met 135 kW/184 pk. Deze efficiënte versie met een handgeschakelde zesbak is voorzien van SCR ofwel Selective Catalytic Reduction, een geavanceerde manier van uitlaatgasbehandeling waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) aanzienlijk teruggebracht. Hierdoor voldoet de nieuwe 2.0 TDI nu al aan de toekomstige Euro 6 emissienorm en krijgt om die reden het ultra-label mee. De dieselmotor is in de TT niet alleen zeer efficiënt met een normverbruik van 4,2 l/100 km, maar levert ook aansprekende prestaties: een sprint van 0-100 km/h in 7,2 seconden en topsnelheid van 235 km/h.
 
De 2.0 TFSI benzinemotor is leverbaar in twee varianten met 169 kW/230 pk voor de TT en 228 kW/310 pk voor de TTS. In de TT levert de 2.0 TFSI 370 Nm koppel tussen 1.600 en 4.300 t/min. Met de 230 pk motor accelereert hij in 6,0 seconden naar de 100 km/h. Net als de tweede benzinevariant is de topsnelheid begrensd op 250 km/h. De versie met quattro vierwielaandrijving en de S tronic transmissie, die dankzij de dubbele koppeling razendsnel schakelt zonder de aandrijfkracht te onderbreken, doet daar nog een schepje bovenop. De acceleratie tot 100 km/h kost in deze versie 5,3 seconden.

De Audi TTS is het topmodel uit de range en biedt bijbehorende prestaties. De standaard sprint wordt met de 310 pk motor al in 4,7 seconden afgelegd. Deze 2.0 TFSI-versie levert 380 Nm koppel tussen 1.800 en 5.500 t/min. Daarbij geeft de TTS een vollere sound af door een ingenieus kleppensysteem in de uitlaat. Een handgeschakelde zesbak is bij de TTS standaard; met de optionele S tronic transmissie wordt ook launch control meegeleverd.
 
quattro vierwielaandrijving geoptimaliseerd
De quattro vierwielaandrijving die leverbaar is op de nieuwe TT, is doorontwikkeld. Zo is het systeem 1,5 kilo lichter dan zijn voorganger. De software voor het quattro systeem die de krachtverdeling tussen de voor- en achteras bestuurt, is voor de TT compleet nieuw ontwikkeld. De werking van de quattro vierwielaandrijving is nu door de bestuurder individueel in te stellen via Audi drive select. Nieuw op de TT is de derde generatie van de adaptieve elektronisch gestuurde demping Audi magnetic ride. Dit systeem - uniek binnen zijn segment - functioneert automatisch en houdt rekening met de wegomstandigheden, het rijgedrag en de rijmodus die de bestuurder via Audi drive select heeft gekozen (comfort, auto of dynamic). Audi magnetic ride is standaard uitrusting op de TTS en bij de overige TT-versies optioneel, net als het Audi drive select.
 
Omvangrijke standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de TT is zeer omvangrijk met onder meer een MMI radio en een elektromagnetische parkeerrem. Daarnaast biedt Audi de mogelijkheid om de TT vergaand te personaliseren, bijvoorbeeld met het Bose Surround sound system met een veertien kanaals versterker en twaalf luidsprekers. Ook kan uit verschillende infotainment-systemen worden gekozen, van een MMI met Connectiviteit-pakket tot het modulaire MMI Navigation plus. Dat laatste systeem brengt het Audi connect infotainment en entertainment naar de auto. Via het supersnelle LTE wordt online informatie direct naar de auto gestuurd en door MMI navigatie plus verwerkt. Denk aan navigatiekaarten, POI search, Google™ Earth en Street View beelden, nieuwsberichten, weersinformatie, verkeersinformatie en Audi music stream. De WiFi-hotspot maakt afzonderlijke mobiele WiFi of USB-modems overbodig. De inzittenden van de nieuwe Audi TT kunnen met hun laptop, tablet of smartphone het internet op.
 
De nieuwe Audi TT en TTS worden najaar van 2014 op de markt verwacht; Audi Nederland maakt de prijzen op een later tijdstip bekend.

• Sportieve topmodellen doen legendarische naam herleven
• Topprestaties dankzij 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk
• Sportief design en standaard quattro
 
Een bijzonder debuut op de komende autotentoonstelling van Genève: Audi presenteert er de S1. Deze sportieve topmodellen van de A1-reeks hebben een 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. Maximale tractie is gegarandeerd door quattro vierwielaandrijving. De aanduiding S1 is legendarisch: in de jaren 80 domineerde de Audi S1 het Wereldkampioenschap Rally. De Audi S1 is er vanaf € 38.900, de levering start in mei.
 
De Audi S1 beschikt over een sportief klinkende 2.0 TFSI turbomotor met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. De prestaties zijn indrukwekkend: de S1 sprint in 5,8 s van 0-100 km/h (S1 Sportback: 5,9 s) en de topsnelheid bedraagt 250 km/h. Ondanks deze prestaties blijft het gemiddelde verbruik beperkt met 7,0 l/100 km (CO2: 162 g/km) voor de S1 (S1 Sportback: 7,1 l/100 km, 166 g CO2).
 
quattro
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de S1 standaard quattro vierwielaandrijving, in dit geval met een hydraulische meervoudige plaatkoppeling op de achteras. De vierwielaandrijving wordt elektronisch aangestuurd, de ‘set-up’ voor de S1 kenmerkt zich door optimale dynamiek. In het ESC (Electronic Stabilization Control) is een elektronisch sperdifferentieel geïntegreerd. Dit werkt samen met een koppeling op de achteras. Zo wordt het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden individuele wielen af te remmen. Dit komt zowel de stabiliteit als de dynamiek ten goede.
 
Multilink achteras
Andere factoren die bijdragen aan het rijplezier van de S1 zijn de multilink achteras en aanpassingen aan de vooras die voor nog scherpere reacties zorgen. De elektromechanische stuurinrichting werkt precies en geeft maximale feedback. Met Audi drive select kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi. Op basis daarvan worden de reacties op het gaspedaal aangepast en de instelling van de schokdempers gewijzigd. Standaard zijn 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel). De remschijven vóór hebben een diameter van 31 cm – rode remklauwen zijn op wens verkrijgbaar.
 
Sportiviteit zichtbaar gemaakt
De sportiviteit van de S1-modellen komt ook tot uiting in het uiterlijk. Opvallende details zijn de nieuwe xenon plus koplampen en specifieke LED-achterlichten. De vóór- en achterbumper hebben een eigen vormgeving en ook de skirts aan de zijkant dragen bij aan het sportieve design. Optioneel is quattro ‘exterior styling’ met onder meer een grote achterspoiler beschikbaar. In het interieur overheerst de kleur zwart. Daarnaast springen de S-instrumenten met hun grijze wijzerplaten in het oog en dat geldt ook voor de RVS-pedalen en de sportstoelen. Als optie zijn Super sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen leverbaar. quattro ‘interior styling’ is optioneel.
 
De marktintroductie van de Audi S1 staat gepland voor mei 2014. De prijzen zijn als volgt:
Audi S1: € 38.900   Audi S1 Sportback: € 39.900

· Exclusief jubileummodel komt dit voorjaar op de markt
· Nogaro blue: speciale kleur debuteerde op Audi RS2 in 1994
· Sportieve RS-lijn vandaag breder dan ooit
 
Precies 20 jaar geleden introduceerde Audi zijn eerste RS-model: de Avant RS 2. Om de bijzondere mijlpaal op gepaste wijze te vieren, introduceert Audi op de komende autotentoonstelling van Genève de RS4 Avant Nogaro selection. Hij is uitgevoerd in de traditionele RS-kleur Nogaro blue. Andere attracties zijn de atmosferische V8 en een zeer royale standaarduitrusting. De RS 4 Avant Nogaro selection komt dit voorjaar op de markt.

Alleen al  de exclusieve kleur Nogaro blue pareleffect maakt de Audi RS 4 Avant Nogaro selection tot een bijzondere verschijning – deze tint was ook populair bij de Audi Avant RS 2, het eerste Audi RS-model dat in 1994 op de markt kwam. Andere opvallende kenmerken van de Audi RS 4 Avant Nogaro selection zijn de 20-inch lichtmetalen wielen, remschijven in ‘wave-design’, remklauwen met RS-logo en twee grote ovale uitlaten.

Sportief van binnen
Het interieur van de RS 4 Avant Nogaro selection valt op door de elektrisch verstelbare Super sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De zijkanten van de stoelen zijn bekleed met fijn Valcona-leder. Het centrale deel is uitgevoerd in Alcantara (zwart of Nagaro blue).

Met leer beklede onderdelen zoals het stuur en de pookknop zijn met blauwe stiksels afgewerkt. Ook in de carbon-afwerkingsdelen zijn blauwe accenten te vinden.

Atmosferische V8-kracht
Dankzij de krachtige (311 kW/450 pk, 430 Nm) 4,2-liter V8, die is gekoppeld aan de zeventraps S tronic en quattro permanente vierwielaandrijving, is het prestatieniveau van de RS 4 Avant Nogaro selection zeer hoog. De gretigheid van de V8 wordt treffend geïllustreerd door een sprinttijd van 4,7 seconden voor de traditionele ‘0-100’. De topsnelheid bedraagt 280 km/h, het gemiddelde verbruik 10,7 l/100 km (CO2: 249 g/km).

Moderne klassieker: Audi RS 2 uit 1994
In 1994 was de RS2 het eerste RS-model van Audi. Hij bood een zeer tot de verbeelding sprekende combinatie van topprestaties en gebruiksgemak. De RS 2 werd ontwikkeld in samenwerking met Porsche – de assemblage vond plaats in Stuttgart-Zuffenhausen. De RS 2 was een krachtige verschijning. Hij had grote luchtinlaten, een brede reflectorband tussen de achterlichten en de buitenspiegels kwamen van Porsche. Optioneel was de auto leverbaar in Nogaro blue. Deze tint is een hommage aan de overwinningen die Audi in 1993 op het circuit van Nogaro behaalde in het Franse Toerwagenkampioenschap.

De Audi RS2 beschikte destijds over een 2,2-liter vijfcilinder turbomotor met een vermogen van 232 kW/315 pk en een koppel van 310 Nm. De rode lijn van de toerenteller stond bij 7.200 tpm. De kracht van de vijfcilinder werd via een zesbak overgebracht op de vier aangedreven wielen. De prestaties van de RS 2 spreken ook vandaag nog tot de verbeelding: de sprint van 0-100 km/h duurt 5,4 s en de topsnelheid bedraagt 262 km/h.

RS-gamma breder dan ooit
Vandaag is het RS-gamma breder dan ooit, in vrijwel elke modellijn komt een RS voor. Het originele uitgangspunt is altijd gelijk gebleven: zeer hoge prestaties in combinatie met dagelijks gebruiksgemak. De RS-modellen worden gebouwd door quattro GmbH. Het gamma ziet er als volgt uit: Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé en Cabriolet, TT RS Coupé en Roadster, RS 6 Avant, RS 7 Sportback en de R8-reeks (Coupé en Spyder). Vorig jaar werd de RS Q3 geïntroduceerd, het eerste RS-model binnen de Q-reeks.

• Nieuwe, zuinige en schone 2.0 TDI in drie vermogensvarianten
• 20% bijtelling voor ultra-modellen A4 Limousine en Avant én A5 Coupé en Sportback
• Audi A4, A5 en A6 ultra dit voorjaar op de markt
 
Audi presenteert binnenkort op de autotentoonstelling van Genève de ultra-uitvoeringen van de A4, de A5 en de A6. De aanduiding ‘ultra’ staat voor opvallend lage verbruikscijfers. Die komen voor rekening van de compleet nieuwe, krachtige 2.0 TDI. De gemiddelden variëren van 3,9 tot 4,6 l/100 km. Voor de Audi A4 en A5 betekent dit 20% bijtelling voor zakelijke rijders. De zuinigheid doet op geen enkele manier afbreuk aan het rijplezier en het hoge comfortniveau. De nieuwe ultra-modellen komen nog dit voorjaar op de markt.
 
De nieuwe ultra-modellen van Audi beschikken over een compleet nieuwe 2.0 TDI, die leverbaar is in drie vermogensvarianten. Alle zijn ze uitgevoerd met SCR ofwel Selective Catalytic Reduction, een geavanceerde manier van uitlaatgasbehandeling waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) vrijwel tot 0 wordt teruggebracht.

Hierdoor voldoet de nieuwe 2.0 TDI nu al aan de toekomstige Euro 6 emissienorm. De nieuwe TDI-motoren zijn van zichzelf zeer efficiënt. Hun zuinige karakter wordt nog eens versterkt door het standaard start-stop systeem, het efficiencyprogramma in het bestuurdersinformatiesysteem en transmissies met lage interne wrijving en langere overbrenging. De A4 en A4 Avant ultra hebben bovendien een verlaagd en in aerodynamisch opzicht verder geoptimaliseerd koetswerk.
 
20% bijtelling voor A4 en A5 ultra
De nieuwe 2.0 TDI is er in drie vermogensvarianten. De versie met 100 kW/136 pk (koppel: 320 Nm) is er voor de A4 Limousine en Avant en zorgt dan voor aansprekende prestaties zoals een topsnelheid van 215 km/h (Avant: 208 km/h) en een sprint van 0-100 km/h in 9,3 s (Avant: 9,6 s). Het gemiddelde verbruik van 3,9 l/100 km/h en de CO2-uitstoot van 104 g/km (Avant: 4,2 l/100 km en 109 g) betekent inschaling in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. De A4 en A4 Avant zijn er ook met de 120 kW/163 pk (400 Nm) sterke 2.0 TDI. Deze zorgt voor nog betere prestaties.

Ook hier geldt dat het gemiddelde verbruik (4,2-4,4 l/100 km) en de corresponderende CO2-uitstoot (109-114 g/km) goed zijn voor 20% bijtelling. De A5 Coupé en A5 Sportback ultra zijn altijd uitgevoerd met deze 120 kW/163 pk sterke 2.0 TDI. Iets later volgt de A5 Sportback 2.0 TDI ultra met 100 kW/136 pk, met een CO2-uitstoot van 111 g/km. Ook deze modellen profiteren van 20% bijtelling. Alle A4 en A5 ultra-modellen hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak.
 
Audi A6 en A6 Avant ultra
De 140 kW/190 pk sterke nieuwe 2.0 TDI is voorbehouden aan de A6 Limousine en Avant ultra. Hij is leverbaar in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of de innovatieve zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Ongeacht de transmissievorm horen A6 ultra-modellen tot de zuinigste auto’s in hun klasse: het gemiddelde verbruik varieert van 4,4 l/100 km (CO2: 114 g/km) tot 4,6 l/100 km (CO2: 119 gram).
 
Audi ultra-reeks steeds breder
De Audi A3 was vorig jaar het eerste Audi-model dat met de aanduiding ultra leverbaar werd. Hij beschikt over een 1.6 TDI die gemiddeld slechts 3,2 l diesel per 100 km verbruikt. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot (85 g/km) leidt tot 14% bijtelling. De A3 1.6 TDI ultra is er vanaf € 25.950.
 
De Audi A4 ultra, A5 ultra en A6 ultra worden nog dit voorjaar op de markt verwacht.
De prijzen worden binnenkort bekend gemaakt.

·  Markante, veelzijdige tweedeurs crossover
·  e-tron quattro: plug-in hybride, twee elektromotoren, vierwielaandrijving
·  Concrete blik op nabije toekomst
 
Op de autotentoonstelling van Detroit onthult Audi de allroad shooting brake show car, een compacte tweedeurs crossover. De aandrijflijn is van het type e-tron quattro – een combinatie van krachtige (300 kW/408 pk) hybridetechnologie en quattro vierwielaandrijving. De prestaties zijn zowel op als buiten de gebaande paden van hoog niveau, terwijl het gemiddelde verbruik slechts 1,9 l/100 km bedraagt. Met de allroad shooting brake werpt Audi een concrete blik op de nabije toekomst.

De Audi allroad shooting brake is compact: 4,20 m lang, 1,85 m breed en 1,41 m hoog. De wielbasis is met 2,51 m zeer royaal. In het uiterlijk gaan typische e-tron designelementen als de dunne chroomstrips in de grille smaakvol samen met quattro-details als de platte dubbele koplampen. In dat opzicht volgt het studiemodel de lijn die werd ingezet met de Sport quattro concept (IAA 2013). De koplampen maken gebruik van matrix LED-technologie – de meest geavanceerde autoverlichting van het moment. Het profiel van het studiemodel is krachtig door de korte overhangen, de gestrekte daklijn en de markante C-stijlen. In de rechterstijl is de tankklep geïntegreerd en aan de andere kant bevindt zich de laadopening achter een soortgelijk klepje. De finishing touch van het uiterlijk bestaat uit grote (19 inch) lichtmetalen wielen met centrale sluiting, twee forse uitlaatpijpen, de open achterspoiler én de toepassing van hoogwaardige materialen als aluminium en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer).
 
Hightech cockpit
De allroad shooting brake is een vierzitter met sportstoelen voorin. De easy entry-functie zorgt voor een makkelijke instap naar achteren. De leuning van de zitplaatsen achterin zijn eenvoudig neer te klappen. Het interieur valt op door diverse slimme oplossingen. Zo is de bediening van de airconditioning geïntegreerd in de ronde uitstroomopeningen. Ook kleine displays die bijvoorbeeld de gekozen temperatuur weergeven, zijn hierin ondergebracht.

De bediening van Audi’s MMI (Multi Media Interface) is nu nog eenvoudiger dankzij een menustructuur die lijkt op die van smartphones. Het dashboard is pure hightech: de traditionele ‘klokken’ zijn vervangen door een groot (12,3 inch) display met haarscherpe (3D-)weergave. Standaard geeft dit display het functioneren van het plug-in hybride-systeem weer en is er een belangrijke rol voor de snelheidsmeter. In infotainment-modus ligt de nadruk op weergave van de navigatie en in sportmodus komt de toerenteller prominent naar voren. Op deze manier maakt bedieningsgemak plaats voor bedieningsplezier.
 
Audi e-tron quattro
De aandrijflijn van de allroad shooting brake is zeer vooruitstrevend. De circa 1.600 kg wegende concept car heeft plug-in hybride-technologie waarbij een 2.0 TFSI benzinemotor samenwerkt met een schijfvormige elektromotor die is geïntegreerd in de e-S tronic-transmissie (shift by wire). Deze versnellingsbak stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor die de achterwielen kan aandrijven. Een geavanceerd regelsysteem detecteert automatisch de omstandigheden waarbij dat nodig is, zoals glad wegdek of in licht terrein. Deze aandrijfvorm wordt e-tron quattro genoemd. Het systeemvermogen van de allroad shooting brake bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel 650 Nm. De sprint van 0-100 neemt slechts 4,6 s in beslag en de topsnelheid is afgeregeld op 250 km/h. Desondanks komt het gemiddelde verbruik uit op slechts 1,9 l/100 km volgens ECE-norm (CO2: 45 g/km).
 
Verschillende rijmodi – ook volledig elektrisch
De bestuurder van de allroad shooting brake heeft keuze uit verschillende aandrijfvormen. Om te beginnen is volledige elektrische aandrijving mogelijk (EV-modus). Daarvoor wordt de elektromotor achter (85 kW/115 pk, 270 Nm) ingezet. Deze wordt gevoed door een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij met een capaciteit van 8,8 kWh. De elektrische actieradius (lokaal emissievrij) bedraagt 50 km. In EV-modus is de topsnelheid begrensd op 130 km/h. In hybride-modus is de aandrijflijn afgestemd op maximale efficiency. Daartoe kunnen de TFSI en de elektromotoren verschillende ‘samenwerkingsvormen’ aangaan. In veel gevallen zal de elektromotor achter daarbij fungeren als generator die de batterij oplaadt en zodoende de elektrische actieradius verlengt. In ‘Sport’ komt het volledige systeemvermogen beschikbaar. Als de bestuurder vermogen ‘vraagt’, schakelt de elektromotor achter bij en verzorgt zo een boost-functie.

Afhankelijk van de rijomstandigheden kan het loslaten van het gaspedaal ertoe leiden dat alle motoren van elkaar worden losgekoppeld. Dit leidt tot ‘coasting’ zonder uitstoot van schadelijke gassen. Ook kan er gebruik gemaakt worden van regeneratie van remenergie. De energie die vrijkomt bij het remmen/uitrollen wordt omgezet in elektriciteit, die naar de batterij wordt gevoerd. In het MMI kan de bestuurder kiezen voor diverse modi die het laden van de batterij bevorderen.

Groningen, 17 oktober 2013. Vanavond nam Erik Meems, Algemeen Directeur Century Autogroep, officieel de sleutels in ontvangst van Geert-Jan van Heukelem, eigenaar van Autobedrijf Van Heukelem. Daarmee was de overname door Century Autogroep van Skoda Van Heukelem een feit. Hans Kremer, tot voor kort werkzaam als verkoopleider Volkswagen Century Autogroep, is aangesteld als de nieuwe vestigingsmanager van Skoda Century Autogroep.
 
Met de toevoeging van het merk ŠKODA complementeert Century Autogroep zijn portfolio van automerken van de Volkswagen-groep. Het autobedrijf is al voor het grootste deel van Groningen en Drenthe officieel merkdealer van de merken Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens & Campers en SEAT. De ŠKODA vestiging aan de Helsingborgweg 2 blijft ook na de overname het vertrouwde adres voor ŠKODA rijdend Noord-Nederland.
 
Geert-Jan van Heukelem, eigenaar  van Autobedrijf Van Heukelem spreekt van een ‘Simply Clever’ overname: “Gezien de veranderingen in de automarkt, de strategische sturing van de importeur en de groeiambitie van het merk ŠKODA, heb ik besloten deze stap te nemen”. De overname van het ŠKODA dealerschap door Century Autogroep betekent een stabiele, langjarige continuïteit van het merk ŠKODA in Groningen en omgeving. Erik Meems, Algemeen Directeur Century Autogroep: “ik ben er trots op dat wij dit prachtige merk én mooie bedrijf aan onze portfolio mogen toevoegen. Dat wij mogen voortzetten en verder mogen uitbouwen wat het team van Autobedrijf Van Heukelem de afgelopen jaren heeft opgebouwd. In de basis blijft daarom voor de klant alles bij het vertrouwde oude”. “Simply Clever dus”, besluiten beide heren samen hun verhaal. Het ŠKODA dealerschap is voor Century Autogroep een logische stap binnen de groeistrategie van het bedrijf om door te groeien in zijn rol als regionale totaaloplosser op het gebied van mobiliteit.

De heer Hollander uit Roden en  de heren Blokzijl,  Bunskoeke, Harkema, Weil en mevrouw Renkema uit Groningen zijn de gelukkige winnaars van een actie ter gelegenheid van de opening van de nieuwbouw van Century Autoverhuur Groningen. De prijzen werden uitgereikt door Jan-Paul Hunze, verhuurmanager Century Autoverhuur Groningen.
 
Het autoverhuurbedrijf betrok half april de nieuwbouw aan de Bornholmstraat in Groningen. Klanten die in en voor de periode 15 april tot 19 augustus een auto reserveerden en het actieformulier inleverden, maakten kans op een van de zes te winnen prijzen. In totaal zijn er meer dan 250 actieformulieren ingeleverd waaruit  de prijswinnaars zijn getrokken. De heer Harkema uit Groningen is de gelukkige winnaar van de hoofdprijs en mag met twee personen een bezoek brengen aan Autostad Wolfsburg inclusief twee overnachtingen en het gebruik van een huurauto.  Twee winnaars zijn blij gemaakt met een overnachting voor twee personen in Berghotel Amersfoort inclusief het gebruik van een huurauto. De overige drie krijgen een weekend een cabriolet tot hun beschikking.

Century Autogroep, officieel merkdealer van Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, Volkswagen Campers en SEAT, behoort sinds deze week tot een selecte groep autobedrijven die zich Erkend Duurzaam (Plus) mag noemen. Het predicaat wordt afgegeven door BOVAG en is het bewijs dat Century Autogroep in alle facetten van de bedrijfsvoering duurzame verbeteringen heeft doorgevoerd. De certificering is onderdeel van de BOVAG Duurzaam Ondernemen Scan en wordt getoetst door het onafhankelijke Auto Recycling Nederland (ARN). Het certificaat is een jaar lang geldig. Ieder jaar moet een bedrijf opnieuw bewijzen dat het voldoet aan de hoge eisen die gesteld worden aan certificering.
 
Algemeen Directeur Erik Meems en Duurzaamheidsmanager Aldwin Oechies zijn trots op het behalen van de certificaten. Meems: “wij zijn al enkele jaren bezig met een proces om maatschappelijk verantwoord en duurzaam handelen in onze bedrijfsvoering te verankeren. De erkenning als Erkend Duurzaam (Plus) autobedrijf is een bekroning van het werk en de inzet van alle medewerkers tot nu toe.” Het autobedrijf blijkt zijn zaken prima op orde te hebben. Zo wordt het, begin 2012 in gebruik genomen, nieuwe Volkswagen pand in Groningen bijvoorbeeld verwarmd en gekoeld op aardwarmte en beschikt het pand over vloerverwarming en led-verlichting.  Iets wat vrij uniek is in de autobranche en waardoor het Volkswagen filiaal in Groningen zich Erkend Duurzaam Plus mag noemen.
 
En ook buiten het bedrijf toont Century Autogroep zijn maatschappelijke betrokkenheid. Meems vertelt: “als onderneming staan wij middenin de maatschappij. Wij dragen graag ons steentje bij om onze (lokale) samenleving te verbeteren. Dit doen wij door, daar waar mogelijk, maatschappelijk betrokken projecten te steunen met de inzet van kennis, mensen, faciliteiten en/of netwerken. Deze duurzame samenwerkingsverbanden leveren zeker winst op. Winst voor onze samenleving.”
 
Bij duurzaam ondernemen in een autobedrijf speelt het aanbieden van duurzame mobiliteit uiteraard ook een belangrijke rol. Zeker omdat in de autobranche sprake is van een groeiende vraag naar auto’s met een lage CO2-uitstoot en een laag brandstofverbruik. In de showrooms van Century Autogroep kan de klant dan ook diverse schone en zuinige modellen bewonderen van de merken die het autobedrijf vertegenwoordigt. Het aanbieden van duurzame mobiliteit beperkt zich niet alleen tot het aanbieden van duurzame modellen. Bij het onderhoud van de auto wordt op een duurzame manier gewerkt met duurzame materialen. “Of het nu gaat om de aanschaf van een auto, een auto huren of (privО)leasen, of het onderhouden van een auto, wij helpen de klant met al zijn wensen en vragen met betrekking tot duurzame mobiliteit”, aldus Oechies.

Commercieel gezien is 2012 voor Audi nu al zeer succesvol, want met meer dan 1,34 miljoen afgeleverde auto´s wereldwijd overtrof Audi het verkooprecord van recordjaar 2011 dit jaar al na elf maanden. Ook in de autosport blijft het merk volop actief: voor het seizoen 2013 ligt de nadruk op de titelverdediging in het FIA wereldkampioenschap lange-afstandsraces (WEC) inclusief de 24 Uur van Le Mans, de deelname aan de DTM en de versterkte activiteiten in de Verenigde Staten.

“Succesvol zijn in de autosport behoort tot het DNA van ons merk”, verklaarde Wolfgang Dürheimer, als lid van de raad van bestuur van Audi AG verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, tijdens de ‘Audi Sport Finale’, het eindejaarsfeest van de sportafdeling van Audi op woensdagavond 19 december in Ingolstadt. “De overwinningen op de circuits over de hele wereld onderstrepen onze technische vaardigheden en versterken onze positie op de belangrijkste afzetmarkten.”

Drie hybride-raceauto´s aan de start in Le Mans
Audi verdedigt in 2013 de kampioenstitel in het FIA wereldkampioenschap lange-afstandsracen (WEC). Het Audi Sport Team Joest brengt twee verder ontwikkelde Audi´s R18 e-tron quattro aan de start, terwijl tijdens de 24 Uur van Le Mans en de daaraan voorafgaande WEC-race in het Belgische Spa-Francorchamps in totaal drie Audi´s deelnemen. Het afgelopen seizoen zorgde Audi met de R18 e-tron quattro voor de eerste overwinning van een sportwagen met hybride-technologie in Le Mans. Naast de wereldkampioenen Marcel Fässler (Zwitserland), André Lotterer (Duitsland) en Benoît Tréluyer (Frankrijk) komen ook de Braziliaan Lucas di Grassi, de Fransman Loïc Duval, de Spanjaard Marc Gené, de Britten Oliver Jarvis en Allan McNish alsmede Le Mans-recordwinnaar Tom Kristensen (Denemarken) voor Audi in actie. Parallel aan de race-activiteiten met de verbeterde R18 e-tron quattro werkt Audi ook al aan de ontwikkeling van de raceauto voor 2014, wanneer een nieuw technisch reglement van kracht wordt.

Jamie Green versterkt Audi-rijderskader DTM
In de Duitse toerwagenserie DTM wil Audi het in 2013 na een enigszins teleurstellend seizoen 2012 het beter doen. Omdat de technische ontwikkeling van de auto´s in deze serie volgens het reglement is ‘bevroren’, is het voor Audi zaak om het volledige potentieel van de Audi A5 DTM te benutten. “Onze resultaten lieten in 2012 niet onze ware kracht zien”, zei Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich. “In de DTM gaat het om een paar tienden van een seconde, en die moeten we in 2013 met de A5 DTM vinden.” Met de Brit Jamie Green (30) heeft Audi één van de snelste DTM-coureurs van de afgelopen jaren vastgelegd. Daarnaast komen in ieder geval de beide tweevoudig DTM-kampioenen Mattias Ekström (Zweden) en Timo Scheider (Duitsland) voor Audi in actie, evenals de Portugees Filipe Albuquerque, de Italiaan Edoardo Mortara, de Duitser Mike Rockenfeller en de Fransman Adrien Tambay. Daarmee is er nog één rijdersplaats in te vullen.

Versterking activiteiten in Amerikaanse Grand-Am-serie, verbeterde R8 LMS ultra
Eind januari staat de 24 Uur van Daytona op het programma, waarvoor Audi een aantal van zijn fabrieksrijders uit de DTM en het WEC afvaardigt. Audi versterkt zijn activiteiten in de Amerikaanse Grand-Am-serie, waarvan de klassieker in Daytona de eerste wedstrijd is. Daarvoor is de Grand-Am-versie van de Audi R8 LMS verder verbeterd. Ook de R8 LMS ultra, de auto voor klantenteams in Europa en de rest van de wereld volgens het internationale GT3-reglement, werd op een aantal punten verbeterd. Audi ondersteunt in 2013 klantenteams tijdens de deelname aan de klassieke 24-uursraces op de Nürburgring en in Spa-Francorchamps, die Audi dit jaar beide won. Het steeds omvangijker wordende klantensportprogramma van Audi wordt afgerond door de Audi R8 LMS Cup in China, die in 2012 een succesvolle première beleefde.