Een aantal wereldwijde trends, waaronder verstedelijking, digitalisering (IOT) en de zelfrijdende auto, leidt ertoe dat de auto een andere rol gaat spelen in mobiliteit. Dit is ook van invloed op de ontwikkeling van autodeelconcepten. Dat concludeert LeasePlan in het tweede deel van het Trendreport, dat vandaag officieel is gepresenteerd. Het Trendreport is gebaseerd op een groot onderzoek van LeasePlan naar de toekomst van autodelen. Daarvoor sprak de leasemaatschappij onder meer met een aantal trendwatchers in de automotive sector.

"Nu al is één op de acht zakelijke automobilisten geïnteresseerd
in autodelen. In 2014 was dit nog niet eens tien procent."
M. Versteegen, Marketing Director LeasePlan Nederland

Uit het Trend Rapport blijkt dat multimodale vervoersoplossingen de overhand zullen krijgen. Dat wil zeggen dat tegelijkertijd gebruik wordt gemaakt van verschillende vervoersvormen. Daarbij speelt het wegvervoer, waaronder deelauto’s, vooral een rol in het voor- en natransport (naar en vanaf een OV-knooppunt). Buiten de steden zal de auto een belangrijke plaats in het verkeer blijven innemen. Immers, het alternatief – de aanleg van een enorm fijnmazig netwerk van bussen en treinen in de buitengebieden – is niet realistisch.

Mobiliteit: verbinden en op elkaar afstemmen van vervoersmodaliteiten
“Mobiliteit zal in de toekomst draaien om het aan elkaar verbinden en op elkaar afstemmen van een palet aan vervoersmodaliteiten op basis van real time data-uitwisseling”, aldus John Baekelmans, CTO van Cisco en expert op het gebied van smart cities. Waar de experts echter over van mening verschillen is of dit tot meer of minder auto’s gaat leiden. Volgens Baekelmans leidt het tot minder auto’s. Wereldwijd komen er wekelijks ongeveer een miljoen mensen in een stad terecht. Tegen 2050 zal 70% van de wereldbevolking in een stedelijke omgeving wonen. Daar zal de auto veel minder dominant worden dan nu het geval is, simpelweg omdat er onvoldoende ruimte voor is.

Volgens andere experts zal de zelfrijdende auto de capaciteit van het huidige wegennet juist sterk optimaliseren. In die visie is er ruimte voor méér auto’s op de weg omdat zelfrijdende auto’s met minder afstand van elkaar kunnen rijden in een meer vloeiende stroom. Rupert Fausset, expert in Energy and Transport Forumforthefuture: “De ‘intelligente auto’ concurreert dan rechtstreeks met het OV: tijdens een autorit kan de gebruiker werken en is hij volledig ‘connected’ met digitale netwerken”.

Private lease en to-go-contract
LeasePlan verwacht dat het klassieke autoleasecontract de komende jaren zal transformeren. De interesse voor private lease neemt toe als alternatief voor het kopen van een nieuwe of tweedehands auto. Maar ook in de vorm van werknemerslease, waarbij werkgevers collectief private lease aanbieden, zonder dat ze daar zelf omkijken naar hebben. Daarnaast groeit de behoefte naar een multimodaal ‘to-go-contract’. Een dergelijk contract zou niet alleen laagdrempelig toegang moeten bieden tot meerdere vervoersvormen. Het moet ook de mogelijkheid bieden om de (eigen) zakelijke leaseauto te delen met anderen. Martijn Versteegen, Marketing Directeur van LeasePlan: “Uit de meest recente wereldwijde LeasePlan Mobility Monitor komt naar voren dat de belangstelling bij leaserijders voor corporate autodelen opnieuw duidelijk is gestegen. Eén op de acht bestuurders is geïnteresseerd in zakelijk autodelen, en geeft aan flexibiliteit belangrijker te vinden dan het hebben van een eigen leaseauto. Dit blijkt vooral te gelden voor jonge mannen in de leeftijd van 18 tot 34 jaar.”

LeasePlan biedt wereldwijd zakelijk autodelen aan met SwopCar. In Nederland gebeurt dat al vijftien jaar via dochterbedrijf Mobility Mixx met ‘SammSamm ®’. Voor de werkgever is totale ontzorging het sleutelwoord: Mobility Mixx geeft advies over de inzet van het aantal auto’s, verzorgt het totale beheer en de berijdersondersteuning. Medewerkers kunnen 24/7 reserveren en de sleuteluitgifte en ritregistratie zijn volledig geautomatiseerd.

Versteegen: “Vanuit de samenwerking met dochter Mobility Mixx geeft LeasePlan invulling aan bredere mobiliteitswensen van bedrijven. We zetten in op een verbeterde efficiëntie van het wagenpark voor onze klanten door een optimale bezettingsgraad en een beter overzicht van de kosten en het gebruik”.

Kijk voor meer informatie op:
www.leaseplan.nl/autodelen
www.sammsamm.nl

Meer dan 450 exposanten presenteren op AutoTechnica 2016 van 20 tot en met 23 maart in de Brusselse Expo duizenden topmerken en oplossingen en een groot aantal innovaties en noviteiten voor de autoprofessional.

We hebben er een aantal voor u op een rijtje gezet. Bent u nieuwsgierig geworden? Kom dan van 20 tot en met 23 maart naar dé Benelux vakbeurs voor professionals in de autobranche en transportsector en laat u informeren hoe u meer geld kunt verdienen.

Noviteiten en innovaties
Continental introduceert de ureum sensor die dieselmotoren schoner maakt. De sensor meet het niveau, de kwaliteit en de temperatuur van de ureumoplossing in de AdBlue-tank om zo schadelijke NO-gassen om te zetten in het minder schadelijke N2 en water.

Sanders Parts Bvba presenteert een telematicasysteem voor Jaltest Diagnoseapparatuur. Naast diagnose op afstand aan bijvoorbeeld trucks, trailers en bussen kunt u nu ook voertuigen controleren op positie, rijtijden en rijgedrag.

De Hella Gutmann Solutions Camera en Sensor Calibration tool kalibreert camera’s en sensoren van bestuurdersassistentiesystemen zoals het radarsysteem van de snelheidsafhankelijke cruise control en ongeval-preventiesystemen na het vervangen van de voorruit.

Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner optimaliseert de efficiëntie van de katalysator, motorprestaties en reduceert het brandstofverbruik en giftige uitlaatemissies.

Snap-on Tools presenteert een compleet pakket innovatieve handgereedschappen en werkplaatsequipment waarmee de monteur sneller, veiliger en efficiënter kan werken. Verhoog het rendement in uw werkplaats en maak meer winst met Snap-on Tools.

EMM International BV introduceert de nieuwe, innovatieve gepatenteerde Turbomix PaintSaver roerstok voor autolakken waarmee de schadehersteller sneller kan mengen en die vijf tot zeven gram lak bespaart door minder te verspillen.

AF Belgium presenteert de nieuwe Blade oliegesmeerde olie-geïnjecteerde RS-PRO schroefcompressoren. De compressoren zijn nog compacter, robuuster en presteren nog beter. Blade-compressoren zijn er met vermogens van 1,5 tot 3 kW.

Rodac International introduceert de KAP’SAM, een 12 Volt startbooster zonder accu. De KAP’SAM is uitgerust met een condensator en start probleemloos 1.000 voertuigen achter elkaar.

De Fein SuperWire is een zwenkende telescooparm met 18 Volt borstel-loze elektromotor, Lithium-ion accu en vier geleiderollen. Na plaatsing van de SuperWire kan één monteur in één werk-fase alle conventionele en moderne autoruiten dé- en monteren.

Arnott Europe heeft een revolutionaire luchtbalg ontworpen voor Mercedes-Benz GL en ML luchtveringsystemen. Met de nieuwe luchtbalg hoeft niet de hele veerpoot van de auto meer vervangen te worden. Makkelijk, snel en voordelig.

SIA Abrasives Belgium introduceert voor de schadeherstelbranche 50 procent meer schuurvermogen en aanzienlijk duurzamere schuurschijven. De gaten in de schuurschijf zijn in tegengestelde richting lopende spiralen met maximale stofafzuiging als resultaat.

Merken gaan onder eigen naam verder, synergie in ontwikkeling, productie en logistiek

De in België gevestigde, wereldwijd opererende, smeermiddelen- en additievenspecialist Xenum heeft de Nederlandse oliën-, koelvloeistoffen- en additievenspecialist Syntix overgenomen.
 Xenum en Syntix gaan elk onder hun eigen naam en identiteit door met de ontwikkeling, productie en verkoop van producten aan professionele gebruikers in de automotive aftermarket.

Xenum laat Syntix verder groeien

Volgens Xenum heeft het bedrijf de nodige expertise in huis en een uitgebreid internationaal netwerk om Syntix verder te laten groeien. Syntix heeft zich sinds haar oprichting in een recordtempo weten te positioneren als gerenommeerd olie- en smeermiddelenmerk en zich snel een positie weten te verwerven binnen een selecte groep high-end oliemerken.



Vanzelfsprekend zijn er in ontwikkeling, productie en logistiek synergieën mogelijk die beide merken ten goede komen. Xenum is voortdurend in beweging en de overname van Syntix sluit volledig bij deze dynamiek aan.

Continuïteit merk Syntix fundamenteel
Syntix is snel populair is geworden in de autosport en dat is geen toeval. Oprichter Pieter Dubois is een zakelijke professional in de automotive branche en heeft een autosportachtergrond.

 Het was voor Dubois fundamenteel dat de overnemer van Syntix de continuïteit van het merk kon garanderen.

Standaard noodzakelijk voor groei elektrische auto’s

Volvo Cars vindt dat de wereldwijde automotive industrie moet streven naar de introductie van een gestandaardiseerde laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Dat zegt Dr. Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development bij Volvo Cars.

Om dit streven naar een wereldwijde standaard voor het opladen van elektrische auto’s kracht bij te zetten, ondersteunt Volvo Cars het Charging Interface Initiative. Deze groep stakeholders is opgericht om het Combined Charging System (CCS) neer te zetten als de standaard voor elektrisch aangedreven voertuigen.

Volvo Cars loopt voorop in het produceren van plug-in hybride auto’s. Met de vernieuwing van het gehele Volvo-productportfolio zal het merk straks van elk nieuw model ook een plug-in hybride variant bieden. In 2019 introduceert Volvo bovendien een volledig elektrisch aangedreven voertuig, gebaseerd op het modulaire SPA platform.

Om tegemoet te komen aan de toenemende populariteit van elektrische voertuigen en ervoor te zorgen dat klanten de technologie volledig kunnen omarmen, is volgens Dr. Mertens een eenvoudige, gestandaardiseerde, snelle en wereldwijde laadinfrastructuur nodig.

“Nu de accutechnologie verbetert, de kosten afnemen en de laadinfrastructuur is aangelegd, zien we een verschuiving naar volledig elektrisch aangedreven auto’s”, zegt Dr. Mertens. “Qua technologie zijn we er klaar voor, maar de laadinfrastructuur blijft nog achter. Een wereldwijd standaard systeem is noodzakelijk als we willen dat range anxiety straks verleden tijd is.”

Voor regulier en snel laden
Het Combined Charging System, geschikt voor zowel regulier als snelladen, maakt het hebben van een elektrische auto nog praktischer en eenvoudiger – zeker in steden, de ideale omgeving voor elektrische voertuigen.
Het systeem combineert 1-fase laden met het snelle 3-fase laden, via een wisselstroom van maximaal 43 kW, gelijkstroom van maximaal 200 kW én de toekomstige mogelijkheid tot 350 kW.

Het Charging Interface Initiative inventariseert momenteel de vereisten voor de verdere ontwikkeling van een wereldwijde laadstandaard en certificering voor automakers wereldwijd.

“We zijn erg blij dat we betrokken zijn bij het ontwikkelen van een standaard voor laadsystemen voor elektrische voertuigen. Het ontbreken van een dergelijke standaard is namelijk een van de belangrijkste obstakels voor de groei van het marktaandeel van elektrische auto’s”, zegt Dr. Mertens.

Veertig jaar ervaring met elektrische auto’s
Volvo Cars heeft meer dan 40 jaar ervaring met het onderzoeken en ontwikkelen van elektrische auto’s en is met zijn Twin Engine technologie een van de toonaangevende automerken op het gebied van plug-in hybrides. Een op de vijf verkochte Volvo’s XC90 is nu al een T8 Twin Engine plug-in hybride.

“Onze Twin Engine technologie biedt de lage uitstoot, stilte, eenvoud en prestaties van een puur elektrische auto, maar met de actieradius van een conventionele aandrijving. Zo bieden we nu al de voordelen van elektrificatie”, besluit Dr. Mertens.

High performance-band met superieure rijeigenschappen en groene labels

Apollo Vredestein lanceert tijdens de Autosalon van Genève de geheel nieuwe Vredestein Ultrac Satin, een hoogwaardige band met ultramoderne technologie. De band is ontwikkeld voor de veeleisende automobilist en is geschikt voor luxe auto's en SUV's. De band is gebaseerd op geavanceerde technologie die is ontwikkeld door het Global R&D Centre van Apollo Tyres en is ontworpen door het Italiaanse ontwerpbureau Giugiaro.

De trend naar grotere auto's met krachtige motoren lijkt niet te stoppen. Auto's met een conventionele verbrandingsmotor, de populaire plug-in hybrides en elektrische auto's worden steeds meer gekenmerkt door hun gewicht en vermogen. Dit heeft ertoe geleid dat Apollo Vredestein is gaan pionieren met innovatieve en duurzame bandentechnologie, met als resultaat de nieuwe Vredestein Ultrac Satin. Deze hoogwaardige zomerband tilt de prestaties van elke auto naar een hoger niveau en helpt ook de uitstoot van CO₂ te verminderen.

Uitstekende grip op nat wegdek en lage rolweerstand

Een unieke, tractie verbeterende hars en Z-vormige groeven in het loopvlak zorgen voor ongeëvenaarde grip en wegligging op nat wegdek. Een ovaal contactvlak zorgt in combinatie met een asymmetrisch loopvlak voor betere stuurprecisie en controle. De lage rolweerstand en gelijkmatige grip op nat wegdek zijn bereikt door de specialisten op het gebied van bandentechnologie van het bedrijf, door in de volgende vijf gebieden de bandengeometrie te optimaliseren en de samenstelling te verbeteren: het loopvlak, de onderlaag van het loopvlak, de zijkant, het karkas en velgrubber.

De eigenschappen van de Vredestein Ultrac Satin in het kort

• Superieur remvermogen: remafstand is 3,3 meter korter bij 80 km/h en hoger*
• Comfortabel, nauwkeurig en gecontroleerd sturen
• 12% betere wegligging op droog wegdek*
• 10% betere wegligging op nat wegdek*
• Lage rolweerstand = minder brandstofverbruik en minder uitstoot van CO₂
• 100% A-label voor remafstand op nat wegdek, rolweerstand (C/B) en laag uitwendig geluidsniveau (71 dB)
• Verkrijgbaar in maten uiteenlopend van 16 tot 18 inch, snelheidscodering W en Y (meer maten tot 20 inch zijn gepland voor later dit jaar).

* In vergelijking met voorloper Ultrac Cento (maat: 245/40R18 Y) tijdens interne tests.

Pilot in Utrecht om te zien of herstel van deukjes, krasjes en putjes aanslaat

Carglass introduceert een nieuwe vorm van dienstverlening: Carmetics, een reparatieservice voor kleine schades zoals deukjes, putjes en krasjes. Autobezitters laten deze schades vaak niet herstellen, omdat de herstelkosten te hoog zijn en een negatieve invloed kunnen hebben op de no-claim korting of het eigen risico van de autoverzekering. Bovendien duurt het schadeherstel veel automobilisten te lang. Bij Carmetics worden de meeste schades binnen een dagdeel verholpen en dankzij een transparante prijslijst is vooraf bekend wat het herstel kost. Dinsdag 1 maart gaat de pilotvestiging in het Service Center van Carglass Utrecht open.

Willem Mes, directeur operations van Carglass: ,,Voordat wij bij Carglass een ruit vervangen of repareren, lopen we altijd even met de automobilist om de auto heen om de gehele staat in kaart te brengen. Het viel ons op dat twee derde van de auto’s kleine schades heeft en dat auto-eigenaren zich hier toch wel aan ergeren. We krijgen vaak de vraag of wij ook deze schades kunnen herstellen. Dat was de aanleiding voor Carmetics, een transparante en hoogwaardige herstelservice zonder ‘gedoe’. Onze ambitie is om de meeste schades binnen twee tot drie uur te herstellen.”

Een tik van een boodschappenkarretje, een kras van een sleutel, een velg langs de stoep of een putje door de openslaande deur van de auto naast je, schade is zo gemaakt. Veel automobilisten laten dergelijke kleine schades zitten vanwege de hoge kosten, de lange hersteltijd en de gevolgen voor de no-claim korting van de verzekering. Carmetics biedt hier een oplossing voor.

Door te werken met hoogwaardige materialen (o.a. fabrieks-gelijkwaardige lakken) en innovatieve reparatietechnieken, is hoge kwaliteit en korte reparatietijd te waarborgen. Zo maakt Carmetics gebruik van sneldrogende lakken, voorverwarmde perslucht en een mobiele spuitcabine die speciaal is ontwikkeld voor het herstel van oppervlakkige schades. Door te werken met vaste, transparante prijzen wordt bovendien onnodige administratie en de daarbij behorende kosten voorkomen.

Carglass® en Carmetics® en het logo zijn geregistreerde merken van Belron S.A. en haar dochtervennootschappen.

Top 5 beste offroad locaties om te ‘offroaden’ in Nederland

De SUV en Cross-over worden in Nederland steeds populairder. In 2015 steeg het marktaandeel van SUV’s met 18% en is daarmee het snelst groeiende modelsegment in de personenautoverkoop. De hoge zit (73%) is de belangrijkste reden om een SUV of Cross-over aan te schaffen, blijkt uit onderzoek door Kien in opdracht van Marktplaats. Naast ruimte (55%) en veiligheid (41%) zijn het avontuurlijke (26%) en sportieve (30%) karakter belangrijke aankoopfactoren.

Van de populaire Kia Sportage tot de luxe BMW X5, als automerk ontkom je er niet aan om een SUV of Cross-over aan te bieden. Toch werden enkele jaren geleden SUV’s en Cross-over vooral gezien als milieuvervuilend en hadden een slecht imago als PC-Hooft-tractor. Tegenwoordig zijn grootste bezwaren om SUV te rijden de het bandstofverbruik (68%) en de hoge aanschafwaarde (56%). Het milieu is voor 36% een reden om geen SUV of Cross-over aan te schaffen.

“Dankzij de hoge zit zien SUV-rijders goed wat er om hen heen gebeurt en zitten ze lekker comfortabel”, vertelt Marc Immink van Marktplaats. “Bovendien bieden deze modellen voldoende ruimte voor kinderen en golfclubs, en stralen ze avontuur uit. Ondanks de hoge aanschafprijs van nieuwe modellen is het in het aanbod via Marktplaats mogelijk om voor een mooie prijs een SUV of Cross-over aan te schaffen.”

Top 5 locaties om offroad rijden in Nederland

Ondanks dat de meeste SUV’s tegenwoordig hun kilometers op het asfalt maken, spreekt het stoere karakter nog steeds aan. Vroeger kocht men een SUV om op avontuur te gaan en de weide wereld te verkennen. Bijna 40% van de respondenten zou graag met hun SUV of Cross-over offroad rijden. Vooral mannen zouden graag door de blubber willen crossen.

Helaas is dit in Nederland lang niet overal mogelijk. Daarom bracht het team van Marktplaats samen met de bezoekers van Autoblog en Flabber de beste offroad-mogelijkheden van Nederland in kaart. Het is verboden om in de Nederlandse natuur te offroaden, maar officiële crossbanen en bospaden bieden een uitkomst. Ook stelt het leger haar oefenterreinen open voor SUV-clubs. Voor de liefhebber dus genoeg mogelijkheden voor avontuur.

Zie hieronder de meest genoemde tips
Experience Island, Loon op Zand
Crossterrein De Kuil, IJmuiden
Crossterrein de Landsard, Veldhoven
Crossterrein de Schans, Lichtenvoorde
Euro Circuit, Valkenswaard

Dunlop lanceert zijn nieuwe ultraperformante (UHP- Ultra-High Performance) zomerband, de Sport Maxx RT2, opvolger van de meermaals bekroonde Sport Maxx RT. De band, die wordt aanbevolen door de onafhankelijke TÜV test[1] aangevraagd door Dunlop, legt uitstekende grip en weggedrag voor de dag, en levert snellere rondetijden dan zijn voorganger[2].

Trouw aan het DNA van het merk, is de band ontwikkeld in lijn met de "Forever Forward"-filosofie van het merk, die erin bestaat opwindende rijervaringen te creëren. Daarenboven is de lange motorsportgeschiedenis van Dunlop, met vele gewonnen wedstrijden in open endurance competities, een grote inspiratiebron geweest bij de ontwikkeling van de nieuwe Sport Maxx RT2.

De band is een echte expert als het op grip en stuurprecisie aankomt, volgens de onafhankelijke TÜV Süd Benchmark Testresultaten¹, wat het een uitstekende band maakt voor situaties waarin prestaties geleverd moet worden. De test liet een 1,3% betere rondetijd zien dan het gemiddelde van vier leidende concurrenten op een nat wegdek en 4,1% betere handling op droog wegdek in vergelijking met het gemiddelde van vier leidende concurrenten¹. De band bleek ook 5,6% beter in de natte cirkeltest¹. Ook leverde de Sport Maxx RT2 34% betere slijtagebestendigheid op de meest belaste as in vergelijking met het gemiddelde van leidende concurrenten, volgens een door Dunlop aangevraagde DEKRA test[3].

Belangrijkste technische kenmerken:
· Adaptieve loopvlaksamenstelling, met tractiehars gebaseerd op gomhars voor maximale grip op nat en droog wegdek
· Grote schouderblokken aan de buitenkant - betere grip in bochten in vergelijking met zijn voorganger.
· Korte remblokken om de remweg te verkorten, vooral bij hoge snelheden, in vergelijking met zijn voorganger.
· Velgmontagesyteem met ultra-breekkracht - geeft verbeterde voeling met de weg en stuurprecisie in vergelijking met zijn voorganger, geïnspireerd door de ervaring van Dunlop tijdens het winnen van de moeilijkste 24-uursrace op de slopende Nordschleife van de Nürburgring.

“Dit is de perfecte ultraperformante band voor veeleisende chauffeurs die de ultieme rijervaring willen hebben", zegt Alexis Bortoluzzi, Goodyear Dunlop Marketing Director Consumer Europe. “En de testresultaten bevestigen dat we een sterke positie hebben bereikt in het UHP-segment”.

Inmiddels is de band al gekozen als standaardmontage op één van de meest extreme productieauto’s die er te koop zijn. Radical, dat vooral bekend staat om zijn raceauto’s, heeft de Dunlop Sport Maxx RT2 geselecteerd voor de 2016 RXC Turbo. Deze auto is gebaseerd en geïnspireerd op het ontwerp van de moderne Le Mans Prototype-auto’s en levert meer dan 500 pk. De RXC Turbo realiseert dankzij de aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie en vleugels downforcewaarden die vergelijkbaar zijn met die in de racerij. De auto is dan ook ontworpen voor serieus circuitgebruik, maar met de mogelijkheid om na een lange dag op de baan ook nog eens een aantal uitdagende binnenwegen te verslinden.

De breedtes variëren van 431 mm tot 533 mm (zoals beschreven in onderstaande tabel), en 80% van de maten zullen in maart 2016 verkrijgbaar zijn.



[1] Test aangevraagd door Dunlop in september 2015 en uitgevoerd door TÜV SÜD Product Service GmbH (rapportnr. 713066268) in Mireval; maat 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI en Golf VI GTi. Testresultaten: 4,1% beter weggedrag op droog wegdek (subj.), 1,3% betere rondetijden op een nat wegdek en 5,6% beter in de natte cirkeltest, in vergelijking met het gemiddelde van de voornaamste concurrenten in de test: Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli Pzero, Continental Sportcontact 5.
[2] Test aangevraagd door Dunlop in september 2015 en uitgevoerd door TÜV SÜD Product Service GmbH (rapportnr. 713066268) in Mireval; maat 225/45R17 91Y; Golf VI 1.4 TSI en Golf VI GTi. Testresultaten: 1,96 seconden betere rondetijden in vergelijking met de voorganger Dunlop Sport Maxx RT.
[3] Test aangevraagd door Dunlop en uitgevoerd door DEKRA: LRT 2015-137 op 02/11/2015. Voertuig: Golf VII 2.0 TDI 150 HP. Circuit FP01, Mireval, Frankrijk. Afstand 19.275 km (6 cyclussen). Type test: Slijtage loopvlak. Bandenmaat: 225/45 R17. Vergeleken met het gemiddelde van de voornaamste concurrenten in de test: Pirelli P Zero, Michelin Pilot Sport 3, ContiSportContact 5 en Bridgestone Potenza S001.

Verkoop uw auto met een online veiling en zet zo onze veilingsite in als extra verkoopkanaal.

De autoveilingen in Groningen zijn zeer geschikt voor het verkopen van uw auto’s. Op de autoveilingen staan auto’s van maximaal 8 jaar oud of auto’s met een minimale waarde van € 5000,-. De auto’s worden ingebracht door particulieren, dealers, importeurs en leasemaatschappijen. Belangstelling? U kunt uw auto’s dinsdag 15 maart tussen 09.00 – 16.00 uur inbrengen aan De Hallen 1 in Groningen. Stuur hiervoor een e-mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Hoe werkt het?
U brengt uw auto’s zelf in op de vaste inbrengdag. Het is eventueel ook mogelijk dat wij dit transport naar Groningen voor u regelen. Wij publiceren vervolgens met grote zorgvuldigheid foto’s en alle specificaties op onze site. Met een gerichte marketingcampagne promoten we de veiling. We zetten o.a. alle auto’s op Marktplaats.

Voor de veiling organiseren we een kijkmoment: zaterdag 19 maart 11.00 – 15:30 uur. Tijdens dit kijkmoment kunnen belangstellenden de auto’s bezichtigen. De veiling sluit woensdag 23 maart. Of de auto gegund wordt voor het hoogste bod heeft u zelf in de hand. Na het sluiten van de veiling organiseren we woensdag 30 maart een afgiftemoment. Onlineveilingmeester.nl draagt zorg voor de financiële afwikkeling.

Uw voordelen
• Snelle doorlooptijd
• Maximale opbrengst in korte tijd
• Groot bereik van bestaand handelsnetwerk
• Gebruik maken van de volledige organisatie van een online veiling.
• Gerichte marketingcampagnes gericht op (particuliere) eindgebruikers
• Organisatorisch, overzichtelijk en goed beheersbaar
• Wij nemen het volledige verkoopproces uit handen.

Minder belangstelling klassiekers onder 40 jaar, oudere auto’s juist meer verkocht

De verkopen van klassieke auto’s van 25 tot 40 jaar oud zijn de laatste jaren sterk gedaald, als gevolg van aangescherpte fiscale regelingen. De import van auto’s van 25 tot 30 jaar is sinds 2011 met 95% afgenomen. Daarentegen zijn de verkopen van klassiekers vanaf 40 jaar sinds 2011 met ruim 40% gegroeid.

Auto’s ouder dan 25 jaar werden enkele jaren geleden zeer populair vanwege de vrijstelling van wegenbelasting. Vooral de jongere klassiekers, die ook vaak voor dagelijks vervoer werden ingezet. Om dit te ontmoedigen is de regeling in 2012 en 2014 aangescherpt. Deze aanscherping heeft duidelijk het door de overheid gewenste effect gehad: de sterke groei in verkopen tot en met 2011 is vanaf 2012 omgeslagen in een daling. Verkopen van klassieke auto’s van 25 tot 30 jaar zijn in zowel 2014 als 2015 jaarlijks met 19% gedaald. Ook verkopen van auto’s in de leeftijdscategorie van 30 tot 40 jaar dalen. Benzineauto’s van deze leeftijd zijn vrijgesteld van wegenbelasting indien zij van december tot en met februari niet rijden. Vanaf volgende week kunnen we deze klassiekers dus weer op de weg zien!

Meer belangstelling voor echte oldtimers
Auto’s ouder dan 40 jaar zijn veelal echte liefhebbersauto’s. Deze zijn nog steeds vrijgesteld van wegenbelasting. De belangstelling voor deze auto’s groeit. In 2015 stegen de verkopen hiervan met 5%. In 2011 zijn er 9.855 personenauto’s van 40 jaar en ouder gekocht door consumenten, in 2015 waren dat er 13.912; een groei van 41% over die periode.

Onder deze auto’s is Volkswagen veruit het meest verkochte merk, met de Kever als meest voorkomende model. Chevrolet en Daf groeiden vorig jaar opvallend sterk. Opvallend is verder een tweede Nederlands merk in de Top 20: Nekaf. Dit is vooral de Nekaf Jeep, de in Nederland gebouwde versie van de Amerikaanse legerjeep.

Hobby voor mannen

Kopers van deze klassieke auto’s zijn vooral mannen tussen 46 en 55 jaar. Ook ouderen kopen steeds vaker een klassieker; in 2015 steeg het aantal 65 plussers dat zo’n auto vanaf 40 jaar kocht met maar liefst 22%. Slechts 13% van deze klassiekers heeft een vrouwelijke eigenaar.



Import tot 30 jaar ingestort
Bij de import van klassieke auto’s is dezelfde ontwikkeling te zien als bij de verkopen. De import van auto’s van 25 tot 30 jaar oud nam in 2015 met 13% af. In 2011 werden er maar liefst 14.754 van dergelijke auto’s geïmporteerd, in 2015 waren dat er nog slechts 678, een daling van 95%. Ook in de leeftijdscategorie 30 tot 40 jaar oud zijn de aantallen ruim gehalveerd. Tegelijkertijd groeide de import van auto’s van 40 jaar en ouder vorig jaar met 8% tot 2.560 stuks.


Bron: VWE Trendweb

De Top 20 meest verkochte merken personenauto's vanaf 40 jaar:

N.B. alle genoemde aantallen betreffen uitsluitend personenauto’s. Verkopen omvatten alle aan particulieren verkochte auto’s, zowel door autobedrijven (B2C) als door andere particulieren (C2C) verkocht.

Over VWE
VWE voertuiginformatie en -documentatie is een zakelijke dienstverlener voor de autobranche. VWE is RDW-provider en levert online producten en -diensten voor alle partijen binnen de automotivesector, variërend van autobedrijven tot importeurs en lease- en verzekeringsmaatschappijen. Aangevuld met kennis van wet- en regelgeving biedt VWE de klant gemak en ondersteuning in zijn bedrijfsprocessen. Van RDW-diensten en exportdienstverlening tot managementinformatie en remarketingdienstverlening.