De fabriek Berlin-Marienfelde wordt het competentiecentrum voor de digitalisering van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De focus ligt op de ontwikkeling en implementatie van MO360, het digitale Mercedes-Benz productie-ecosysteem.

Mercedes-Benz investeert een dubbelcijferig miljoenenbedrag in de transformatie van zijn fabriek in Berlijn-Marienfelde tot een campus voor het ontwikkelen, testen en implementeren van baanbrekende softwareapplicaties voor zijn wereldwijde productienetwerk. In de toekomst worden in Berlijn ook componenten voor e-mobiliteit geassembleerd. De OR en de directie van Mercedes-Benz in Berlijn zijn gezamenlijk overeengekomen om de toekomst van deze fabriek, de oudste locatie in het wereldwijde productienetwerk voor aandrijflijnen van Mercedes-Benz, duurzaam veilig te stellen. Met deze overeenkomst wordt de traditionele rol van Berlijn als fabriek voor conventionele aandrijflijnen omgevormd tot een nieuw competentiecentrum voor toekomstige productieprocessen. De activiteiten in Berlijn gaan dus veranderen van het produceren van conventionele aandrijfcomponenten naar het ontwikkelen, testen en valideren van toekomstige softwareapplicaties en concepten voor het digitale Mercedes-Benz ecosysteem MO360 - in een echte productieomgeving. Daartoe zijn investeringen gepland in de bouw van een ​​digitale pilotfabriek met een aantal ultramoderne faciliteiten. Met deze nieuwe opzet kunnen thema's worden behandeld zoals voorspellend onderhoud van de machines met behulp van kunstmatige intelligentie. Berlijn wordt ook het MO360-trainings- en kwalificatiecentrum voor alle Mercedes-Benz fabrieken wereldwijd, waardoor de competenties en mindset bij Mercedes-Benz Cars Operations op het gebied van digitalisering worden versterkt. Uitgebreide knowhow is al verankerd in deze fabriek, aangezien het al jaren gebruikmaakt van Industry 4.0-toepassingen en het concept van een zogeheten 'smart factory' volgt.

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, Production and Supply Chain: "De transformatie van Berlijn, onze oudste Mercedes-Benz fabriek op het gebied van conventionele motortechnologie, is een symbool van de verschuiving in de auto-industrie. Elektrificatie en digitalisering zijn de belangrijkste pijlers van onze bedrijfsstrategie. Door van Berlijn een competentiecentrum voor digitalisering te maken en productievolumes toe te wijzen op het gebied van e-mobiliteit, kunnen we de toekomst van deze traditionele locatie veiligstellen. Met de ontwikkeling van de modernste MO360-software en de kwalificatie van al onze medewerkers op het gebied van digitalisering speelt de Mercedes-Benz Digital Factory Campus een belangrijke rol in ons wereldwijde productienetwerk. Met deze maatregelen kunnen we de efficiëntie en kwaliteit verder verhogen - belangrijke drijfveren voor de toekomst en het halen van ons ambitieuze doel van CO2-neutraliteit in minder dan twintig jaar. Samen met onze partners geven we vorm aan de toekomst van industriële productie en creëren we nieuwe maatstaven met digitale MO360-producten uit Berlijn."

De Mercedes-Benz Digital Factory Campus gaat een sleutelrol spelen bij de snelle en naadloze uitrol van softwareapplicaties in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De campus gaat nieuwe kwalificatieconcepten ontwikkelen en implementeren, met behulp van de nieuwste digitale trainingstools, waaronder virtual en augmented reality. De digitalisering van de productie is al dertig jaar een belangrijke succesfactor voor Mercedes-Benz. Het nieuwe digitale MO360-ecosysteem werd vorig jaar gelanceerd. Grote delen van het modulaire en schaalbare digitale ecosysteem zijn al in gebruik in ongeveer dertig fabrieken over de hele wereld.

E-mobilityproducten uit BerlijnIn het kader van Ambition 2039 – de weg van de onderneming naar CO2-neutraliteit – stemt Mercedes-Benz zijn divisie Mercedes-Benz Drive Systems consequent af op 'Electric First'. De Mercedes-Benz fabriek in Berlijn gaat zich richten op componenten voor e-mobiliteit, terwijl de productie van conventionele motoren en componenten geleidelijk zal worden afgebouwd. Vanaf 2021 zal Berlijn zijn productieportfolio uitbreiden met de eindassemblage van elektrische componenten voor nieuwe, compacte en volledig elektrische Mercedes-EQ modellen en de montage van de zogeheten EE-compartments voor de intelligente integratie van vermogenselektronica voor accusystemen, onder andere voor de EQS.

Dit zal leiden tot veranderingen in de werkgelegenheid en de onderneming werkt dan ook een een plan om het personeel voor te bereiden met gerichte kwalificatiemaatregelen. De afname van de volumeproductie van conventionele aandrijfproducten zal op de locatie in Berlijn echter ook leiden tot personele aanpassingen. Topprioriteit voor de onderneming is om in nauwe samenwerking met de ondernemingsraden personele maatregelen op een maatschappelijk verantwoorde manier vorm te geven en uit te voeren.

De EQS is de eerste volledig elektrische auto in het luxe- en topsegment van Mercedes-Benz. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet de EQS aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Mercedes-Benz biedt geïnteresseerde klanten nu al de kans om een EQS online te reserveren en voorrang te krijgen bij de verkoopstart van de S-Klasse onder de elektroauto's. De eerste leveringen van de EQS vinden plaats in de tweede helft van 2021.

Mercedes-Benz heeft een online rerveringssysteem voor de EQS geopend. Geïnteresseerde klanten kunnen de volledig elektrische luxe limousine reserveren via www.mercedes-benz.nl/eqsreservering. Bij het maken van de reservering wordt een reserveringsbedrag van € 1.500 gevraagd. De reservering geeft recht op een productieplek van de EQS, maar de klant heeft altijd de mogelijkheid om – indien noodzakelijk – te annuleren. Zodra de verkoop van de EQS van start gaat, zal de klant zelf zijn EQS samenstellen en de reservering omzetten in een bestelling.

Het online reserveringssysteem biedt klanten de mogelijkheid om straks als eerste in de EQS te rijden. Met zijn progressieve design, het nieuwe MBUX Hyperscreen en interessante specificaties - zoals een actieradius tot 700 km (WLTP) en 250 km actieradius bijladen in slechts 15 minuten - biedt de EQS alle voordelen van een volledige elektroarchitectuur. De gecamoufleerde prototypen onthullen belangrijke designkenmerken die revolutionair zijn voor het luxesegment, zoals het 'cab forward'-design en de coupé-achtige 'one bow'-styling.

MBUX Hyperscreen

Het grote, gebogen display van het optionele MBUX Hyperscreen in het interieur strekt zich over bijna de gehele breedte uit van de linker naar de rechter A-stijl. Het weergave- en bedieningsconcept past zich door middel van kunstmatige intelligentie (AI) volledig aan de gebruiker aan en geeft gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Dankzij de 'zero-layer' hoeft de gebruiker niet door submenu's te scrollen of spraakcommando's te geven. De belangrijkste toepassingen worden altijd op het hoogste niveau in het gezichtsveld weergegeven. Op deze manier worden tal van bedieningsstappen uit handen van de EQS-bestuurder genomen.

Ambition 2039

De introductie van de EQS en de consequente elektrificatie van het gehele modellengamma zijn belangrijke onderdelen van het strategisch plan Ambition 2039. Als onderdeel van Ambition 2039 werkt Mercedes-Benz aan het aanbieden van een CO2-neutraal modellengamma in minder dan twintig jaar. In 2022 omvat het portfolio acht volledig elektrische Mercedes-EQ modellen. Het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz is klaar voor het elektro-offensief van de onderneming en integreert de EQ-modellen consequent in de serieproductie van bestaande fabrieken. Vanaf de start van de productie wordt de EQS in Factory 56 in Sindelfingen CO2-neutraal geproduceerd. De accu's van de EQS worden eveneens CO2-neutraal geproduceerd door CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited).

Mercedes-EQ breidt het gamma van zijn succesvolle elektrische SUV uit: de EQC 400 4MATIC (stroomverbruik gecombineerd: 22,2 – 24,9 kWh/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km[1]) is nu leverbaar in een basisuitvoering die in heel Europa identiek is geconfigureerd. De Business Solution-variant van dit model heeft bovendien een standaarduitrusting die specifiek is afgestemd op de wensen van de zakelijke rijder. De consumentenadviesprijs (inclusief BTW en kosten rijklaarmaken) van de EQC 400 4MATIC begint bij € 68.095,- voor de EQC 400 4MATIC Business Solution. De eveneens nieuwe EQC 400 4MATIC AMG Line verraadt al op het eerste gezicht de dynamiek van zijn elektrische krachtbron. Dit model rondt het gamma naar boven toe af. De sportversie beschikt over een omvangrijke standaarduitrusting en is onder meer voorzien van het AMG Line exterieur en interieur. Hij is dan ook herkenbaar aan de kenmerkende AMG Black Panel-grille in twinblade-design. Highlights in het interieur zijn de sportstoelen met AMG-dessin en stoelbekleding in lederlook ARTICO/microvezel met siernaden in middengrijs. Ook de EQC 400 4MATIC AMG Line is er in Business Solution-uitvoering. De consumentenadviesprijs (inclusief BTW en kosten rijklaarmaken) begint bij € 74.095,- voor de EQC 400 4MATIC Business Solution AMG. Beide modellen kunnen vanaf nu worden besteld en staan vanaf mei bij de dealer. Net als alle andere EQC-varianten zijn de nieuwe modellen standaard voorzien van een 11 kW-boordlader.

Het AMG Line exterieur voor de EQC 400 4MATIC AMG Line omvat de kenmerkende AMG-Black Panel-grille in twinblade-design met rand in hoogglanzend zwart, een speciale AMG-voorskirt in jet wing-design met luchtinlaten die zijn voorzien van sierelementen in chroom en inzetstukken in hoogglanzend zwart plus zichtbare en functionele AIR CURTAINS, 19 inch aerodynamisch geoptimaliseerde vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, tantalgrijs en glansgedraaid, een brede AMG-achterskirt met zichtbare met zichtbare, niet-functionele luchtinlaten, een diffusor-inzetstuk in zwart en sierelement in chroom plus buitenspiegels in carrosseriekleur.

Het AMG Line interieur onderscheidt zich met een multifunctioneel sportstuur in nappaleder met afgevlakte onderzijde en geperforeerd greepgedeelte, sportstoelen met bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA met siernaden in middengrijs. Het dashboard is uitgevoerd in nappalederlook, de bovenkant van de portieren heeft een fijne oppervlaktestructuur in zwart en siernaden in roségoud of middengrijs. De portierpanelen zijn zwart met siernaden in zwart op het middendeel en siernaden in middengrijs op de armleuning. Het interieur is verder voorzien van sierdelen in aluminiumlook; AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen in zwart, AMG-vloermatten en doorpins in chroom.

Tot de standaarduitrusting van de EQC 400 4MATIC behoren de EASY PACK-bagageafdekking, TIREFIT, het spiegelpakket, het parkeerpakket met achteruitrijcamera, de remote- en uitgebreide laadservices Premium, het antidiefstalpakket URBAN GUARD Plus en stoelverwarming.

EQC 400 4MATIC AMG Line is bovendien standaard uitgerust met het interieurverlichtingspakket, het zitcomfortpakket, donkergetint glas, het Advanced sound system en de sfeerverlichting.

Over de EQC en Mercedes-EQ

In de zomer van 2019 introduceerde Mercedes-Benz EQ de EQC 400 4MATIC, de eerste auto van het nieuwe submerk, als wegbereider en mijlpaal van de Ambition 2039-strategie. De EQC is een typische Mercedes-Benz wat kwaliteit, veiligheid en comfort betreft en overtuigt met een uitstekend geluidscomfort in het segment van middelgrote SUV's. Deze eigenschappen gaan gepaard met dynamische prestaties dankzij twee elektromotoren aan de voor- en achteras die een gecombineerd vermogen van 300 kW (408 pk) leveren. Dankzij ingenieuze technologie is een elektrische actieradius (WLTP) van 413--3701 km mogelijk. Mercedes-Benz biedt met Mercedes me Charge uitgebreide laadservices voor de EQC en maakt elektromobiliteit comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik. Na een update die in januari 2021 werd doorgevoerd, beschikt de EQC standaard over een bijzonder efficiënte 11 kW-boordlader die het veel snellere wisselstroom-laden aan een wallbox thuis of bij openbare laadstations mogelijk maakt. Hierdoor kan de 80 kWh-accu in 7 uur en 30 minuten worden opgeladen van 10 tot 100% SoC (State of Charge; laadtoestand) – meer dan 3 uur sneller dan voorheen2. Bij snelladen met gelijkstroom, bijvoorbeeld bij een IONITY-station, kan de accu in 40 minuten worden opgeladen van 10 tot 80% SoC. In dit geval wordt de standaard gelijkstroom-boordlader met 110 kW gebruikt.

De elektrisch aangedreven modellen van Mercedes-Benz (xEV: elektrische auto's en plug-in hybrids) zijn bijzonder populair. In 2020 heeft Mercedes-Benz zijn wereldwijde xEV-verkopen verdrievoudigd: wereldwijd werden meer dan 160.000 plug-in hybrids en volledig elektrische auto's verkocht (+228,8 %), ongeveer 87.000 daarvan alleen al in het vierde kwartaal. Het xEV-aandeel van Mercedes-Benz Cars steeg van 2% in 2019 naar 7,4% vorig jaar. De verkoop van plug-in hybrids verviervoudigde bijna tot meer dan 115.000 exemplaren. Er werden ongeveer 20.000 EQC's afgeleverd aan klanten wereldwijd. De grootste markten voor de EQC waren China, Noorwegen en Groot-Brittannië, gevolgd door Duitsland en Nederland. De grote vraag van klanten naar xEV's zet ook in 2021 door: in januari was in Europa één op de vier door Mercedes-Benz Cars verkochte auto's volledig elektrisch of een plug-in hybrid. Mercedes-Benz Cars verwacht dat in 2021 over het gehele jaar genomen het wereldwijde xEV-aandeel zal stijgen tot ongeveer 13%.

Het elektro-offensief van Mercedes-EQ zal dan ook worden voortgezet met meer introducties: de EQS is het volledig elektrische lid van de nieuwe S-Klasse familie, die over een eigen design zal beschikken en nog dit jaar op de markt komt. In het compacte segment wordt dit voorjaar de EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 17,8 – 19,1 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km1) geïntroduceerd als de volledig elektrische broer van de GLA, later gevolgd door de première van de EQB.

Met virtuele showroom geen verschil meer tussen online en offline bezoek – dezelfde vertrouwde omgeving en identieke service waar en wanneer de klant maar wil

Mercedes-Benz Nederland startte recent met zijn campagne "Hey Mercedes let's talk" – een digitaal platform waar naast commerciële acties ook de wereld van Mercedes-Benz tot leven wordt gebracht. Met de lancering van de virtuele showroom wordt nog een versnelling hoger geschakeld in termen van digitalisering. Dankzij de virtuele showroom kan de bezoeker vanuit huis online bij Mercedes-Benz op bezoek gaan waar en wanneer hij/zij maar wil. Niet zomaar een bezoek; hij/zij komt er terecht in de vertrouwde dealeromgeving van het merk met de ster.

De virtuele showroom heeft dezelfde look & feel als de fysieke showroom én dezelfde service – van het opvragen van productinformatie en het consulteren van een verkoper tot het boeken van een proefrit of het configureren van de gewenste auto. Met 'Best Customer Experience 4.0' richt Mercedes-Benz zich op de veranderende wensen van klanten in het digitale tijdperk. Klanten moet een naadloze en comfortabele luxe-ervaring worden geboden wanneer zij in contact willen komen met het merk – ongeacht het tijdstip, de plaats of het kanaal dat zij gebruiken. Daarom combineert Mercedes-Benz zijn fysieke verkooppunten met digitale kanalen en komt het met innovatieve formats, panden en concepten.

Video's in de virtuele showroom lopen online mee

Recent lanceerde Mercedes-Benz Nederland het nieuwe concept van de virtuele showroom in de gehele BeNeLux en is daarmee de eerste om dit internationale project te realiseren. "Daarmee geven we onze klanten en fans de mogelijkheid om onze modellen in hun vertrouwde omgeving te ontdekken", aldus Peter Zijlstra, Head of Marketing. "Tal van virtuele en online initiatieven zagen de afgelopen maanden het levenslicht. Vandaag gaan wij een stap verder. Of de klant nu fysiek naar onze showroom komt of de showroom online bezoekt, de beleving en de mogelijkheden zijn identiek. We hebben immers het retailconcept, zoals iedereen het kent van onze dealers, tot in de kleinste details vertaald naar een online platform. We gaan daar zeer ver in. Zo draaien er zelfs productfilms mee op het platform – dezelfde als je in de showroom zou zien. De virtuele showroom evolueert dus mee in de tijd en wordt continu geactualiseerd."

Niet alleen is de omgeving identiek, ook de service is hetzelfde. Bezoekers kunnen er rondwandelen, informatie opzoeken, een model van dichtbij bekijken, in gesprek gaan met een Product Expert, de auto van hun dromen configureren, een testrit boeken en zelfs een auto online reserveren.

Met deze aanpak zet Mercedes-Benz zijn aspiratie om te denken en te handelen als een luxemerk alle kracht bij en zet het merk zijn offensief op het gebied van digitalisering voort. Niet alleen door de perfectie waarmee de virtuele showroom een afspiegeling is van het fysieke verkooppunt, maar ook door de online mogelijkheden. Op die manier krijgt 'Best Customer Experience 4.0' een nieuwe invulling.

Mercedes-Benz Cars rolt het wereldwijde Mercedes-Benz concept van de virtuele showroom als eerste uit in de BeNeLux. Momenteel zijn de A-Klasse, GLA, CLA, GLC, E-Klasse, S-Klasse en EQC met meerdere varianten in de virtuele showroom te bezichtigen. Het aanbod wordt gaandeweg uitgebreid naar alle modellen in het Mercedes-Benz portfolio en dankzij het 'black box'-concept kunnen ook noviteiten van tevoren worden aangekondigd. Wat nu nog een 2D-ervaring is, wordt in een volgende stap uitgebreid naar een volledige 3D-aanpak.

EQA is de naam van het nieuwe instapmodel in de wereld van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ. De elektro-esthetiek van het design is kenmerkend voor de 'progressive luxury' van het merk Mercedes-EQ. Slimme assistenten ondersteunen de bestuurder op vele gebieden: bijvoorbeeld bij het vermijden van ongevallen, een anticiperende en daardoor zeer efficiënte rijstrategie en de navigatie met Electric Intelligence. Bovendien beschikt de auto over unieke Mercedes-Benz functies, zoals MBUX (Mercedes-Benz User Experience). De EQA maakt deel uit van de succesvolle familie compact cars van Mercedes-Benz. Als afgeleide van de GLA biedt hij alle spannende eigenschappen van die auto, in dit geval gecombineerd met een efficiënte elektrische aandrijflijn. De nieuwe EQA wordt gebouwd in Rastatt (Duitsland) en Beijing (China). De accusystemen voor de EQA worden geleverd door Mercedes-Benz dochter Accumotive in Kamenz. De accufabriek in Jawor (Polen) wordt ook voorbereid op de productie van de accusystemen voor de compacte Mercedes-EQ modellen. Vanaf het voorjaar van 2021 is de elektrische SUV verkrijgbaar bij de Europese dealers.

"Mercedes-EQ wil het voortouw nemen op het gebied van elektrische aandrijfsystemen en voertuigsoftware. Daartoe hebben we een aantal ambitieuze productontwikkelingsdoelstellingen gedefinieerd en hebben we besloten om nieuwe technologieën versneld te introduceren", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, en COO van Mercedes-Benz Cars. "Met de nieuwe EQA laten we zien hoe wij e-mobiliteit afstemmen op de behoeften van onze klanten. We gaan een hele EQA-familie aanbieden, met vermogens van 140 tot meer dan 200 kW, met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving. En voor wie de actieradius bijzonder belangrijk is, bevat ons portfolio op termijn ook een speciale versie van de EQA met een actieradius van meer dan 500 km (WLTP[1]). De EQA bewijst dat het met behulp van een beproefde architectuur mogelijk is om een uitstekend compromis te bereiken tussen prestaties, kosten en ontwikkelingstijd."

De EQA wordt in eerste instantie op de markt gebracht als EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 17,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km1) met 140 kW en een actieradius (WLTP1) van 426 km[2]. De 'dubbeldeks' lithium-ion-accu, die als structureel element in de voertuigbodem is geplaatst, heeft een energie-inhoud van 66,5 kWh. Om te voldoen aan de strenge normen op het gebied van het geluids- en trillingscomfort die zo kenmerkend zijn voor het merk, werd onder andere de elektrische aandrijflijn losgekoppeld van het onderstel en de carrosserie. Daarnaast waren er tal van isolatiemaatregelen.

De EQA 250 wordt in Nederland leverbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 49.995[3]. De EQA 250 Business Solution Luxury heeft een consumentenadviesprijs van € 50.985 en een fiscale waarde van € 49.995.

"Het progressieve design en de intuïtieve bediening zijn twee van de highlights van de EQA. Met dit model bieden we onze klanten voor het eerst een volledig elektrische Mercedes-Benz in het compacte segment met een riante actieradius die ervoor zorgt dat hij perfect geschikt is voor dagelijks gebruik. Zodoende is de nieuwe EQA een belangrijk model op onze weg naar elektrificatie in al onze segmenten", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing en Sales.

"Dankzij MBUX zijn onze auto's tegenwoordig mobiele assistenten geworden, en met de EQA gaan we nog een stap verder. Slimme ondersteuningsfuncties als navigatie met Electric Intelligence zijn bij dit model in MBUX geïntegreerd, wat het gebruik ervan nog gemakkelijker maakt", benadrukt Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor CASE (Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric). "Tegelijkertijd laat de EQA zien hoe we een state-of-the-art en duurzame elektrische aandrijflijn hebben weten te combineren met veiligheid, een kernwaarde van Mercedes-Benz.

Elektro-esthetiek van het design straalt progressieve luxe uit

De EQA is voorzien van de Black Panel-grille met geïntegreerde ster die kenmerkend is voor Mercedes-EQ. Een ander designkenmerk van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ is de doorlopende lichtband aan de voor- en achterzijde. Een horizontale glasvezelstrip verbindt de dagrijverlichting van de full-led-koplampen met elkaar en zorgt zo voor een hoge mate van herkenbaarheid, zowel overdag als 's nachts. De binnenzijde van de koplampunits is afgewerkt met veel aandacht voor kwaliteit, details en precisie. De blauwe kleuraccenten in de koplampunits versterken de kenmerkende Mercedes-EQ uitstraling. De led-achterlichten gaan naadloos over in de taps toelopende led-lichtband, waardoor de breedtewerking aan de achterzijde van de EQA wordt versterkt. Ook is de kentekenplaat verplaatst naar de bumper. Exclusief voor dit model zijn de tot 20 inch grote lichtmetalen velgen in bi- of tricolordesign, in sommige gevallen met sierelementen in roségoud of blauw.

"Progressieve luxe in zijn sportiefste vorm. De compacte, moderne EQA markeert de geboorte van een volledig elektrische SUV voor de duurzame mobiliteit van de toekomst", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. "De perfecte proporties van het exterieur en het spectaculaire interieur creëren nieuwe maatstaven."

Verwijzingen naar de elektrische aandrijflijn vormen in het interieur van de EQA, afhankelijk van de uitrustingslijn, een nieuw, van achteren verlicht sierdeel en roségoudkleurige accenten op de luchtuitstroomopeningen, stoelen en voertuigsleutel. Het speciale model Edition 1 is bovendien voorzien van geperforeerde lederen stoelbekleding, waardoor de blauwe stof zichtbaar is. De instrumenten, met aanduidingen die specifiek voor elektroauto's zijn ontworpen, zijn uitgevoerd in dezelfde kleurstelling, met roségoudkleurige en blauwe accenten.

De zitpositie is hoog en rechtop, zoals kenmerkend is voor een SUV – waardoor niet alleen het in- en uitstappen comfortabel is, maar ook het zicht rondom goed is. Sowieso was gebruiksgemak een van de zwaartepunten tijdens de ontwikkeling. De achterbankleuning kan worden neergeklapt in de verhouding 40:20:40.

Efficiëntie troef, van de aerodynamica tot de navigatie met Electric Intelligence

Met een cw-waarde vanaf 0,28 zet de EQA een uitstekend resultaat neer. De frontale oppervlakte bedraagt in totaal 2,47 m2. Tot de belangrijkste aerodynamische maatregelen behoren de volledig gesloten koelluchtregeling in het bovenste gedeelte, de aerodynamisch vormgegeven voor- en achterbumper, de zeer gladde, bijna volledig gesloten voertuigbodem, aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en speciale voor- en achterwielspoilers.

De standaard warmtepomp maakt deel uit van het geavanceerde thermomanagement. Met zijn vele innovatieve details, zoals het gebruik van de restwarmte van de elektrische aandrijving, is het systeem geconfigureerd voor een uitzonderlijk rendement en dus een maximale actieradius. Het is ook mogelijk om de preconditionering van de EQA in te stellen voor vertrek. Deze functie wordt rechtstreeks vanuit het MBUX infotainmentsysteem of via de Mercedes me-app aangestuurd.

Aan het dagelijks gebruiksgemak van de EQA wordt bijgedragen door de standaard navigatie met Electric Intelligence. Deze berekent de snelste route naar de bestemming. Op basis van continue actieradiussimulaties houdt het systeem rekening met eventuele noodzakelijke laadstops en tal van andere factoren, zoals de topografie en het weer. Het systeem kan ook dynamisch reageren op veranderingen, bijvoorbeeld in de verkeerssituatie of in de persoonlijke rijstijl.

Met Mercedes me Charge hebben klanten toegang tot wat momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld is: dit omvat momenteel meer dan 450.000 AC- en DC-laadstations in 31 landen. Met Mercedes me Charge kunnen Mercedes-EQ klanten comfortabel gebruikmaken van de laadstations van verschillende aanbieders, terwijl ze ook profiteren van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturatieprocessen.

Door middel van hoogwaardige certificaten van oorsprong garandeert Mercedes-Benz dat energie uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt geleverd voor het laden van stroom die via Mercedes me Charge wordt ingekocht. Met Mercedes me Charge kunnen klanten bij meer dan 175.000 openbare laadstations in heel Europa laden, terwijl Mercedes-Benz voor compensatie met groene stroom zorgt.

Technische gegevens:

Intelligente rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning

Standaard aan boord zijn de actieve spoorassistent en de actieve remassistent. In veel situaties kan laatstgenoemd systeem een aanrijding voorkomen door autonoom te remmen, of de gevolgen ervan beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden. De verbeterde functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie die de bestuurder waarschuwt voor naderende fietsers of voertuigen alsmede een waarschuwingsfunctie voor voetgangers bij zebrapaden.

De EQA is ook een echte Mercedes-Benz als het gaat om passieve veiligheid. Op basis van de robuuste structuur van de GLA werd de carrosserie van de EQA aangepast aan de bijzondere eisen die aan een elektroauto worden gesteld. De accu is in een frame van geëxtrudeerde delen geplaatst. Dit frame heeft een structuurfunctie die tot nu toe werd vervuld door de dwarsdragers in de voertuigbodem. Een accubeschermer in het voorste gedeelte van de accu kan voorkomen dat de energieopslagunit wordt doorboord bij een aanrijding. Uiteraard moest de EQA ook het gebruikelijke, omvangrijke crashtestprogramma van het merk doorlopen. Tevens werden er strenge eisen gesteld aan de accu en alle onderdelen waar stroom doorheen loopt.

Indrukwekkend uitrustingsniveau, instrumenten met specifieke aanduidingen voor Mercedes-EQ

De standaarduitrusting omvat ook het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX kan met behulp van verschillende opties individueel worden geconfigureerd. De belangrijkste voordelen van het systeem: de krachtige computer, de scherpte van de displays en afbeeldingen, de aanpasbare weergave, het full-colour head-up display (optie), navigatie met augmented reality (optie), zelflerende software en spraakbediening die wordt geactiveerd door het trefwoord "Hey Mercedes".

Met de Mercedes-EQ tegel in het mediadisplay kunnen menu's voor laadmogelijkheden, het stroomverbruik en de energiestroom worden opgeroepen. Het rechter display in het combi-instrument is een wattmeter in plaats van een toerenteller. Het bovenste gedeelte toont het percentage van het vermogen dat wordt gebruikt, het onderste gedeelte de energieterugwinning/recuperatie. Op het linker display kan worden aangegeven of de bestemming kan worden bereikt zonder een tussentijdse laadstop. De kleuren veranderen afhankelijk van de rijsituatie: tijdens een boost-fase verandert het display bijvoorbeeld in wit. De gebruiker heeft de keuze uit vier verschillende weergavestijlen om het display aan te passen op de persoonlijke voorkeuren of op het interieur, bij de Progressive staat een speciaal Mercedes-EQ kleurschema ter beschikking.

De uitgebreide standaarduitrusting van de EQA omvat onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, de EASY PACK-achterklep die elektrischt opent en sluit, 18 inch lichtmetalen velgen, sfeerverlichting met 64 kleuren, een dubbele bekerhouder, comfortstoelen met viervoudig verstelbare lendensteun, een achteruitrijcamera voor extra gemak en een beter overzicht bij het manoeuvreren, evenals een met leder bekleed multifunctioneel sportstuur. Het nieuwe model kan worden geïndividualiseerd met de beide uitrustingslijnen AMG Line en Electric Art, evenals met het Nightpakket.

Trekhaak met snelle en eenvoudige ontgrendeling

Een trekhaak met ESP®-aanhangwagenstabilisatie is als optie leverbaar voor de EQA. Een bijzonder handige functie is de elektrische ontgrendeling van de kogelkop. De ontgrendelingsschakelaar en het controlelampje bevinden zich in de achterklep. Als de kogelkop eenmaal ontgrendeld is, kan deze worden uitgeklapt of - als deze niet wordt gebruikt - in de bumper worden teruggeklapt. Het aanhangwagengewicht (ongeremd/geremd) van de EQA 250 bedraagt 750 kg, de kogeldruk 80 kg. De trekhaak is goedgekeurd voor montage van een fietsdrager. De vierwielaangedreven modellen bieden een nog hoger trekvermogen.

Voor het eerst rijden met een volledig elektrisch compact model van Mercedes-EQ: drie internationale influencers uit de auto-, tech- en lifestylewereld rapporteren over hun 'first time moments' in de nieuwe EQA, het instapmodel van het volledig elektrische submerk Mercedes-EQ. De zeer persoonlijke clips zijn onderdeel van de digitale wereldpremière van de nieuwe EQA, die zal plaatsvinden op woensdag 20 januari 2021 om 11:00 uur (CET) op het platform Mercedes me media. De mediaspecial kan worden bekeken op https://media.mercedes-benz.com/EQA en is daarna beschikbaar als video-on-demand. Naast de originele opname in het Engels, zijn transcripties in negen talen beschikbaar om mee te lezen of te downloaden. De mediaspecial bevat ook presentaties van Marius Philipp (Product Manager EQA, Mercedes-Benz AG) en Jörg Bartels (Vice President Vehicle Integration, Mercedes-Benz AG) met details en highlights van de nieuwe EQA. De compacte elektrische SUV is vanaf het voorjaar van 2021 verkrijgbaar bij de Europese Mercedes-Benz dealers.

De nieuwe EQA neemt alle positieve eigenschappen van zijn zustermodel GLA over en combineert deze met een zeer efficiënte elektrische aandrijving. Met een vermogen van 140 kW laat de EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 15,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 zien wat de visie van het merk met de ster is op elektromobiliteit op maat voor de uiteenlopende behoeften van jonge, urban doelgroepen. Na de introductie volgen meer varianten met vermogens tot meer dan 200 kW en een variant met vierwielaandrijving.

Wat alle klanten zullen ervaren, is de moeiteloze bediening van de EQA. Dit wordt bijvoorbeeld gegarandeerd door de standaard navigatie met Electric Intelligence, die de snelste route naar de bestemming berekent. Op basis van doorlopende actieradiussimulaties wordt rekening gehouden met noodzakelijke laadstops en tal van andere factoren zoals topografie en het weer. Deze technologie maakt de het gemakkelijker voor iedereen die voor het eerst kiest voor een volledig elektrische auto.

Mercedes-Benz stelt tijdens en na de wereldpremière via Mercedes me media meer informatie beschikbaar om te downloaden, zoals video's, graphics, persberichten en foto's. De experts van Mercedes-Benz zijn tijdens de digitale wereldpremière online beschikbaar voor een virtuele chat.

Mercedes-Benz heeft het jaar 2020 in Nederland afgesloten als marktleider op het gebied van elektrische bestelwagens. Dankzij het breedste aanbod aan volledig elektrisch aangedreven bestelwagens noteerde het merk over 2020 een marktaandeel van 25%. Daarmee was Mercedes-Benz met afstand het populairste merk in de klasse van de elektrische bestelwagens. Als de M1-registraties van Mercedes-Benz Vans ('geel kenteken') worden meegeteld, bedraagt het marktaandeel zelfs 30,9%.

Afgelopen jaar steeg de afzet van 100% elektrische bestelwagens in Nederland ten opzichte van 2019 met 31% tot 1.672 auto's (enkel N1-registraties). Een kwart daarvan kwam voor rekening van het elektrische gamma van Mercedes-Benz, dat met de eVito gesloten bestelwagen, eVito Tourer, EQV en eSprinter het breedste EV bestelwagengamma in ons land biedt. Met de eerdere introductie van de eVito in 2019 zette Mercedes-Benz al grote stappen op het gebied van lokaal emissievrij commercieel transport in stedelijke gebieden. Afgelopen jaar breidde het merk het aanbod elektrische bestelwagens verder uit met de introductie van de eSprinter, eVito Tourer en de EQV 300.

eSprinter: laadvolume tot 11 kuub

Na de eVito was de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz. Het model debuteerde eveneens in een gesloten bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn levert 85 kW en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten. De sterkste beschikt over vier batterijpakketten met een gezamenlijke capaciteit van 55 kWh (netto 47 kWh), goed voor een lokaal emissievrij rijbereik van 143 kilometer (WLTP) bij een maximaal laadvermogen van 838 kg. De tweede versie heeft drie batterij-units met een gezamenlijke capaciteit van 41 kWh (netto (35 kWh) en een actieradius van 108 kilometer (WLTP). In beide gevallen meet het laadvolume 11 m3, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. In beide versies is DC laden mogelijk, waarbij met het maximale laadvermogen van 80kW de 55 kWh-versie in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% is opgeladen.

eVito: als gesloten bestelwagen en Tourer

De eVito gesloten bestelwagen is sinds juni 2019 op de Nederlandse markt. In 2020 was dit model de meest verkochte elektrische bestelwagen met 398 registraties. Met een actieradius van 137 kilometer (WLTP) heeft de auto zich uitstekend bewezen in met name de pakketdienstensector, waarmee lokaal emissievrije stadsdistributie mogelijk is.

De eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Achter het dynamische front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) maken een snelle verplaatsing mogelijk, zelfs buiten het stadsverkeer. De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader met een vermogen van 11 kW. Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk. De eVito Tourer kan omgebouwd worden tot enkele of dubbele cabine.

EQV 300: Premium MPV

De Mercedes-Benz EQV 300 maakte in 2020 zijn opwachting en is de eerste premium MPV van het merk met een volledig elektrische aandrijflijn. De EQV combineert de veelzijdigheid van de V-Klasse met de voordelen van een emissievrije aandrijflijn. De EQV 300 is de maatstaf in zijn klasse met zijn actieradius van 356 kilometer (WLTP) en zijn brede gebruiksspectrum dat een scala aan behoeften van klanten dekt. Naast de hoge mate van functionaliteit biedt de EQV ook bijzonder veel rijplezier, met een maximaal koppel van 362 newtonmeter dat garant staat voor een uitzonderlijke trekkracht. De elektromotor heeft een piekvermogen van 150 kW en een duurzaam vermogen van 70 kW, waardoor de EQV niet alleen soepel en stil kan rijden, maar ook uiterst wendbaar is – niet in de laatste plaats vanwege het lage zwaartepunt. De benodigde stroom wordt geleverd door de watergekoelde lithium-ionaccu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh. DC laden is mogelijk tot 110 kW.

Voor Mercedes-Benz markeert 2021 het begin van het nieuwe hoofdstuk in de interactie tussen auto en gebruiker: het MBUX Hyperscreen tilt met kunstmatige intelligentie (AI) de bediening en weergave van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties naar een nieuw niveau. Het grote, gebogen beeldscherm verleent het interieur een unieke uitstraling en strekt zich uit over de volledige breedte van de auto. Voor zowel de bestuurder als voorpassagier wordt de digitale ervaring even emotioneel als intuïtief en moeiteloos. Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Hyperscreen, dat voor het eerst optioneel leverbaar wordt in de volledig elektrische luxe limousine EQS, is representatief voor de emotionele intelligentie van de hele auto en is staat om veel te leren.

Tijdens de wereldpremière van het MBUX Hyperscreen geeft Mercedes-Benz inzicht in het digitale hart van het topmodel van Mercedes-EQ, de progressieve luxe limousine EQS. Journalisten en multipliers kunnen live deelnemen aan de wereldpremière op donderdag 7 januari 2021 om 14:00 uur via https://media.mercedes-benz.com/MBUXhyperscreen. De onthulling is daarna beschikbaar als video-on-demand.

Mercedes-Benz gaat het MBUX Hyperscreen ook presenteren tijdens de allereerste digitale Consumer Electronics Show (CES) in 2021, die plaatsvindt van 11 tot 14 januari. De persconferentie van Mercedes-Benz begint op 11 januari 2021 om 17.00 uur (08:00 uur lokale tijd in Las Vegas). Media en multipliers kunnen kunnen zich op de CES-website registreren om de persconferentie van Mercedes-Benz bij te wonen. De link is ook beschikbaar in de mediaspecial.

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, presenteert samen met Vera Schmidt, Hoofd van Mercedes-Benz Advanced Digital Design, en Sajjad Khan, CTO en lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, het MBUX Hyperscreen en zijn talrijke facetten. Van de bediening van de functies, de materialen en het design tot de technische details krijgen de kijkers interessante inzichten in het systeem, de unieke kenmerken en de ontwikkeling ervan.

Mercedes-Benz stelt tijdens en na de wereldpremière via Mercedes me media meer informatie beschikbaar om te downloaden, zoals video's, graphics, persberichten en foto's. Het PR-team van Mercedes Benz is online beschikbaar om vragen te beantwoorden.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer dan 173.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en services. Bovendien streeft de onderneming naar connectiviteit, autonoom rijden en alternatieve aandrijvingen met zijn toekomstgerichte innovaties. Het productportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat de merken Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en Mercedes me, alsmede het merk smart en het product- en technologiemerk EQ voor elektromobiliteit. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2019 werden bijna 2,4 miljoen auto's en meer dan 438.000 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan veertig fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid betekent voor Daimler het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Daimler. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Mercedes-Benz Vans levert modellen in de segmenten van de kleine, middelgrote en grote bedrijfswagens, waarmee het merk voor elke klant het perfecte aanbod heeft. In de klasse van de kleine bestelauto's presenteert Mercedes-Benz in de tweede helft van 2021 de opvolger van de Citan, als onderdeel van de Mercedes-Benz Vans modelrange. Het platform voorziet tevens in een volledig elektrische versie.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een grondig doorontwikkelde versie. Het model krijgt het herkenbare merk-DNA, wat bijvoorbeeld terugkomt in het opvallende design, de veiligheid en de connectiviteit.
De compacte buitenafmetingen, maar tegelijkertijd verrassend ruime laadruimte met veel opbergmogelijkheden in het interieur maken de kleine bestelwagen geschikt voor vele toepassingen, met name voor bezorgdiensten in de binnenstad. Breed openende schuifdeuren – zowel aan de linker- als rechterkant van de auto – en een lage laaddrempel bieden comfortabel toegang tot de laadruimte en vereenvoudigen het in- en uitladen. Naast de hoge functionaliteit en grote veelzijdigheid krijgt de nieuwe Citan een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog rijcomfort. De onthulling staat gepland in de tweede helft van volgend jaar.

Het Mercedes-Benz EQ Formula E Team is klaar voor zijn tweede seizoen in het ABB FIA Formule E-wereldkampioenschap en start in seizoen 7 van de volledig elektrische raceklasse met een ongewijzigde rijderssamenstelling, met coureurs Nyck de Vries en Stoffel Vandoorne. Daarmee heeft het team gekozen voor continuïteit achter het stuur van de vernieuwde Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02.

"We waren afgelopen seizoen zeer tevreden over Stoffel en Nyck", aldus teambaas Ian James. "Beide coureurs leverden sterke prestaties, deden waardevolle ervaring op met het team en lieten zien dat ze over de juiste capaciteiten beschikken voor de Formule E. Ze zijn niet alleen ongelooflijk snel, ze hebben ook de intelligentie en mentaliteit om goed om te gaan met energiemanagement en met het unieke karakter van Formule E-races. Nu kunnen ze de opgedane ervaring in seizoen 7 te gelde maken."

Stoffel Vandoorne & Nyck de Vries: een ervaren team

Stoffel Vandoorne begint aan zijn derde seizoen in de Formule E. In de 24 E-Prix' waaraan hij tot dusver deelnam, scoorde hij één overwinning, twee pole positions en vier podiumplaatsen. Hij eindigde het seizoen 2019/2020 op de tweede plaats in het rijderskampioenschap.

"Ik kijk er echt naar uit om weer te kunnen racen", aldus Stoffel Vandoorne. "De laatste race in Berlijn lijkt wel eeuwen geleden. Sindsdien hebben we een aantal malen getest met de nieuwe auto en het was heel fijn om weer achter het stuur te kruipen. Er gaat echter niets boven het gevoel om de strijd aan te binden met de top van het veld. Ik kan niet wachten om te zien hoe we het volgend jaar met onze nieuwe auto gaan doen. We zijn erin geslaagd het afgelopen seizoen succesvol af te sluiten met een overwinning en ik hoop dat we komend jaar voor meer podiumplaatsen en overwinningen kunnen meedoen, en het gat richting de frontrunners nog verder kunnen dichten. We zullen zien hoe dat uitpakt."

Nyck de Vries debuteerde in seizoen 6 in de volledig elektrische raceklasse als regerend Formule 2-kampioen en sloot het jaar op een elfde plaats af als beste 'rookie'. Hij pakte zijn eerste podium door als tweede te finishen in de seizoensfinale in Berlijn en hielp het team daarmee aan de eerste 1-2 zege in de klasse.

"Ik ben oprecht verheugd om met dit team in een tweede Formule E-seizoen uit te kunnen komen", aldus Nyck de Vries. "We hadden samen een sterk debuutseizoen, hoewel het een beetje een vreemd jaar was waarin Covid-19 na enkele races alles veranderde. Gelukkig hebben we het seizoen desondanks positief kunnen afsluiten. Inmiddels kijk ik uit naar wat hopelijk een normaler seizoen gaat worden in 2021. Ik hoop ook dat ik alle nieuwe circuits waar ik nog niet heb kunnen rijden, snel leer kennen. Ik voel me heel erg thuis in het team en hoop dat we de basis die we samen hebben gelegd kunnen gebruiken om volgend seizoen meer successen te boeken."

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02: nieuwe ontwikkelingen onder de motorkap

Komend seizoen racen Nyck en Stoffel in een vernieuwde versie van de Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02, waarvan de carbon carrosserie is uitgevoerd in zilver met blauwe EQ-accenten. Bovendien is de Mercedes-Benz ster nu prominenter op de motorkap geplaatst.

In grote lijnen is de auto een doorontwikkeling van de racewagen van afgelopen seizoen. De grootste veranderingen zijn onder de motorkap te vinden, waar het team de aandrijflijn voor het nieuwe seizoen heeft vernieuwd.

Het team staat volgend seizoen voor een reeks nieuwe uitdagingen, zowel op als naast de baan. Strijden tegen enkele van 's werelds sterkste coureurs, teams en fabrikanten draait niet alleen om prestaties, maar ook om perfect gecoördineerd teamwork, intelligent energiemangement, zorgvuldig doordachte strategieën en snelle, flexibele besluitvorming.

Het volgende officiële optreden van het team staat gepland in Valencia, waar het zal deelnemen aan de Formule E-tests (27 november – 1 december). Seizoen 7 van het ABB FIA Formule E Wereldkampioenschap begint met een dubbele race op 16 januari 2021 in Santiago de Chile.