VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te vertellen uit de praktijk van het garagebedrijf. Dit keer gaat Jan-Peter het over verschillende motorconstructies hebben. In het derde deel van deze serie van vier is het nu de beurt aan de V-motor!

De V-motor
Een auto waarbij niet teveel ruimte onder de motorkap is, en die een grote cilinder-inhoud i.c.m. met meerdere cilinders moet hebben, wordt vaak een lastige klus.

Door een motor toe te passen waarbij de cilinders in een V-vorm geconstrueerd is, bespaart men ruimte met als bijkomend voordeel dat de krukas korter wordt waardoor de krukas meer kracht kan verdragen om-dat je minder torsie hebt, hierdoor kun je dus meer vermogen uit een motor halen. Een V-motor wordt meestal toegepast in 6 cilinder vorm, 8, 10 of 12 cilinders. Vroeger werd ook wel een 4 cilinder in V-vorm gemaakt echter zie je dat tegenwoordig bijna niet meer.

bron foto: GoogleEen V-motor is vaak in een hoek geplaats van 60 of 45 graden, dit hangt mede af van het aantal cilinders en cilinderinhoud. Een extra variant hierop is de W-motor, dit zijn eigenlijk 2 V-motoren tegen elkaar aan geplaatst. Je kunt het zien als 2 VR motoren in een V-vorm, zie vaktaal deel 22.