Ervaringsverslag deel 2 

Groningen, 15 maart 2013. De cijfers liegen er niet om! Inmiddels rijdt Autoplus bijna 3 maanden met de producttoevoeging in de motorolie en in de dieseltank van haar Peugeot Partner. In ons vorig ervaringsverslag maakten we al melding van een fikse brandstofbesparing.

Na 3 maanden neemt de brandstofbesparing nog steeds toe, want we halen nu, eerlijk is eerlijk, cijfers liegen niet, 1 op 13, dames en heren. Waar houdt het op? Voorheen zaten we op een gemiddeld brandstofverbruik van 9.5 liter op 100 kilometer. Nu na 3 maanden komen we uit op een gemiddelde van 7,5 liter op 100 kilometer. Dat is een besparing van 2 liter op elke 100 kilometer. En dat is op jaarbasis serieus geld! Bekijk onderstaand filmpje! 

Slippen op een afgezet parcours, zonder vrachtwagenrijbewijs rondrijden in een truck of een noodstop maken: onderdelen van een dag Trials. Niet alleen spannend en leerzaam, maar ook effectief. Dat blijkt uit recent onderzoek over de periode 2007-2011 onder 9.300 verzekerde jonge automobilisten bij Univé en ZLM die hebben deelgenomen aan Trials. Uit de schadecijfers van jonge WA verzekerden[1] blijkt dat Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials.
 
In Nederland hebben automobilisten tussen de 18 en 24 jaar vier keer zoveel kans om bij een auto-ongeluk betrokken te raken als automobilisten tussen de 30 en 59 jaar. Met name jonge mannen behoren tot de grootste brokkenmakers in het verkeer. Daarnaast gebeuren verreweg de meeste dodelijke ongevallen onder jonge automobilisten. De bewustwordingstraining Trials biedt deze doelgroep een dagvullend programma, waarbij het inschatten van verkeersrisico’s en inzicht in het verkeer belangrijke aandachtspunten zijn. Het idee is dat hierdoor de verkeersveiligheid verbetert en de kans dat deze jongeren verkeersslachtoffer worden, verkleint.
 
Effecten van de training
De Rijksuniversiteit Groningen (RuG) onderzocht de effectiviteit van Trials in 2008[2]. Uit het onderzoek bleek dat de trainingen goed worden gewaardeerd door de jongeren. Het accent van Trials ligt op bewustwording van de risico’s. Trainingen die zich (alleen) richten op de rijvaardigheid hebben volgens sommige deskundigen het gevaar in zich dat cursisten zich na de training juist risicovoller gaan gedragen. Dit vanuit de veronderstelling dat zij beter weten hoe ze met hun auto moeten omgaan. Het onderzoek van de RuG onder ruim 600 deelnemers aan de training toont aan dat Trials niet zulke ongewenste bijeffecten heeft. Toch was het lastig de positieve invloed van de training op het rijgedrag aan te tonen.
 
Dankzij het onderzoek onder klanten van Univé en ZLM[3] blijkt nu dus dat de bewustwordingstraining daadwerkelijk effect sorteert. Uit de schadecijfers van in totaal 9.300 jonge WA-verzekerden blijkt dat de Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials. Het onderzoek beslaat de periode 2007 tot en met 2011.
 
Over Trials
Het Verbond van Verzekeraars startte in 2005 in samenwerking met de provincie Drenthe met het project Trials voor jongeren tussen de 17 en 28 jaar. Dat concept sloeg aan: inmiddels wordt Trials ook georganiseerd in Friesland, Groningen, Overijssel, Zeeland en Flevoland in samenwerking met de Regionale Organen voor de Verkeersveiligheid (ROV’s). Inmiddels namen meer dan 10.000 jongeren deel aan de bewustwordingstraining.
 
Van de cursisten wordt een eigen bijdrage van zestig euro gevraagd. ROV’s, enkele verzekeringsmaatschappijen en het Verbond van Verzekeraars dragen de overige kosten. Verschillende verzekeringsmaatschappijen, waaronder Univé en ZLM, geven klanten die deelnemen aan Trials inmiddels een korting op de premie of bieden jonge klanten de training kosteloos aan.
 
Trials wordt onder andere georganiseerd op het TT Circuit in Assen, op het Verkeerseducatie Centrum Drachten, bij Evenementenhal Hardenberg, bij VVCR te Rijssen en op het Verkeersveiligheidscentrum Dek in Goes. Trials-dagen starten om 9.00 uur en eindigen om 17.00 uur. Meer informatie is te vinden op www.trials.nl.

Vrijdagochtend 1 maart jl. om 11.00 uur was de feestelijke prijsuitreiking bij Noordlease in Groningen van de hoofdprijs uit de Autoplus februari-editie aan de heer Hein van der Zee uit Haren, waarmee we hem uiteraard van harte willen feliciteren!

Oplossing
Het ging dit keer om een Burton. Eigenlijk is het een polyester badkuip op wielen. De Burton heeft het onderstel en de motor van een Citroën 2CV en ook dit is een zelfbouwproject geweest van enkele jaren geleden. Op 15 april a.s. zal de Burton bij Noordlease worden geveild, waarna de opbrengst van de hoogste bieder zal gaan naar een goed doel, t.w. de Stichting Make a Wish.

Hoofdprijs
De hoofdprijs bestond uit een navigatiesysteem van MIO, de Moov M610, alsmede een 5-delig Winterpakket van Eurol. Daarnaast had Noordlease voor een bloemetje gezorgd!
Voor het beschikbaar stellen van de prijzen wil Autoplus resp. MIO en Eurol hartelijk dankzeggen.

Jaargang 12 - Maart-editie 2013

Op 26 februari jl. was Autoplus uitgenodigd door Ford Nederland om aanwezig te zijn bij de persintroductie van de nieuwe Ford Kuga op een prachtige locatie in de omgeving van Amersfoort. Uiteraard om verslag te doen van en vooral kennis te maken met deze robuuste nieuweling.

Locatie
Als locatie was gekozen voor het landgoed van Dutch Biz in Amersfoort. Een schitterende omgeving waar ‘s zomers ook ballonvaarten vertrekken. Kijk maar eens op: www.dutchballooning.nl. Op de gigantische oprit voor het landgoed staan een aantal Kuga’s geparkeerd en met één daarvan gaan we straks een uitgebreide proefrit maken.

Proefrit
Na een heerlijke lunch volgt een presentatie door Dennis Homberg, PR-manager bij Ford Nederland, waarna wij met de Kuga kunnen gaan proefrijden. Wij kiezen voor de 1.6-liter EcoBoost met 150 pk FWD in Titanium-uitvoering. Het navigatiesysteem is voorzien van een schitterende route, waardoor we kunnen kennismaken met allerlei soorten wegdek. De Titanium- uitvoering is o.m. voorzien van Dual Zone automatische airconditioning, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten, 18-inch lichtmetalen wielen, gedeeltelijk lederen bekleding, guide-mehome verlichting en het SYNC connectiviteits-systeem. Het in- en exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De nieuwe Kuga biedt een opvallende reeks voorzieningen en technologieën, zoals:
- Het intelligente Ford AWD-systeem, met o.a. het unieke Curve Control
- Een handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging; een primeur voor het segment
- Krachtige en zuinige EcoBoostbenzine en TDCi dieselmotoren
- Ford SYNC met Emergency Assistance

Hoe rijdt dat nou? Deze nieuwe Kuga overtreft onze hooggespannen verwachtingen! Ten opzichte van het vorige model rijdt deze nieuweling nóg beter en voelt ‘ie zéér robuust aan. Hij straalt heel veel zelfvertrouwen uit, zowel door z’n nieuwe stoere belijning als door z’n fantastische wegligging! De vele drempels die we op het uitgestippelde parcours tegenkwamen, worden uiterst comfortabel opgevangen en weggefilterd. Aan boord merk je er nagenoeg niks van! Helemaal super. Uiteraard hebben we de grootste truc ook nog even uitgeprobeerd: de handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging, waarbij je overigens wel de contactsleutel op zak moet hebben. De nieuwe Kuga staat nu bij alle Ford-dealers in de showroom. Kom ‘m maar eens bewonderen en maak vooral een proefrit. Ook u zult versteld staan!

Meer info bij uw dichtstbijzijnde Ford-dealer!

Vrijdagavond 25 januari jl. om 18.00 uur was de feestelijke prijsuitreiking bij Garagebedrijf Wietsma in Ten Boer van de hoofdprijs uit de Autoplus december-editie aan de heer Harrie Doornbos uit Winschoten, waarmee we hem uiteraard van harte willen feliciteren!  
 
Oplossing
Het ging dit keer om een NSU Ro80.  Deze auto was zijn tijd ver vooruit en werd in 1967 zelfs Auto van het Jaar. Het meest bijzondere was natuurlijk z’n wankelmotor, die echter nogal wat kuren had. Het verhaal doet de ronde dat wanneer bezitters van een Ro80 elkaar voorbij kwamen, ze 1, 2 of meer vingers omhoog staken om elkaar te laten zien de hoeveelste motor ze in het vooronder hadden liggen of de hoeveelste revisie ze achter de rug hadden.
 
Hoofdprijs
De hoofdprijs bestond dit keer uit een Pioneer CD-tuner met ingebouwde Parrot handenvrij BT kit (de DEH-4500BT), een 5-delig Winterpakket van Eurol én een exemplaar van het boek 'Blij dat ik Rij. 125 jaar Autoreclame’.

Brandstofbesparing tot wel € 800,- per jaar!

De twee stad-Groninger broers, Maarten (55) en Michael (54) Goedhart hebben met hun internetbedrijf Corbonum.nl een uniek automotive product in de markt gezet: GreenPower NanoProtector. Door dit product simpelweg toe te voegen aan de motorolie en aan de brandstof rij je tot wel 50% groener en bespaar je tot wel € 800,- bij 30.000 km per jaar!
 
Nanotechnologie
Voor GreenPower NanoProtector wordt gebruik gemaakt van Nanotechnologie. Een haast onbegrijpelijke technologie waarbij zink tot op molecuul-niveau wordt verkleind. Deze zinkmoleculen binden zich aan het metaaloppervlak van de motor en het brandstofsysteem en maken het oppervlak superglad. Vocht en vuil kunnen zich niet meer hechten waardoor er minder wrijving en weerstand is en de verbranding schoner wordt.
 
Maarten: “De eerste sets GreenPower NanoProtector zijn inmiddels verkocht. Ze bestaan uit twee flacons bijmengsel voor de brandstof (diesel of benzine), die elk 15.000 kilometer werkzaam zijn en een flacon voor de motorolie, goed voor 30.000 kilometer. Door de nanodeeltjes draait de motor met minder weerstand. Daardoor daalt het brandstofverbruik, wordt de uitstoot minder en kent de motor minder slijtage. Afhankelijk van je rijstijl bespaar je 12 tot 20 procent brandstof. Over 30.000 kilometer kan het gaan om 800 euro minder kosten tegen een investering van ruim 100 euro.”
 
Autoplus praktijktest
Mooie cijfers in theorie, maar hoe werkt het in de praktijk? Daarom mag Autoplus dat gaan uittesten om er achter te komen hoeveel brandstof er bespaard kan worden met dit wondermiddel. We hebben een van onze Peugeot Partners afgelopen maand laten bijvullen met 1 flacon voor de motorolie en 1 flacon voor de diesel. Uiteraard is het verbruik van de Partner het afgelopen jaar nauwkeurig bijgehouden, zodat we straks precies weten hoeveel verschil het maakt. In april zullen we met een eerste tussenverslag komen, maar wat we nu reeds kunnen zeggen is dat de dieselmotor opvallend stiller loopt. Allemaal het gevolg van minder wrijving in het motorblok door de aanhechtende nanocoating. Blijf ons dus volgen de komende tijd!
 
Internet
Corbonum.nl verkoopt alleen via de website. Michael: “Verkoop via internet is van deze tijd, van de jonge generaties. Door een uistekende deal met transporteur Koopman Transmission in Groningen is de bezorging goed geregeld: vandaag besteld, morgen in huis.”
 
Gratis E-Book
In het gratis E-Book (ook te bestellen via de website) wordt het principe van GreenPower NanoProtector nader uit de doeken gedaan en wordt verteld wat het kan doen voor het milieu en hoeveel u kunt besparen in uw portemonnee!

Voor meer informatie:
Corbonum Nanobescherming
T 050-2809642
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
www.corbonum.nl

Hadéka bandenservice sponsort het Groningse Team half 6je van Antoine Lennips, Mark Bruins en Pieter Schudde, die op 28 januari a.s. gaan meedoen aan The Carbage Run Wintereditie 2013. The Carbage Run is de ultieme 5-daagse rally door Europa in een auto van max. 500 euro.
 
Op 28 januari gaat de Wintereditie van start in Hardenberg en op 1 februari hopen ze allemaal te finishen in Tirol. Hadéka monteerde vier dikke Maxxis-terreinbanden onder de geprepareerde Ford  Explorer, waarmee het team de barre winterse omstandigheden moet zien te overleven om uiteindelijk te kunnen finishen in het prachtige Oostenrijkse Tirol van Heidi!
 
Wilt u de mannen volgen? Kijk dan op: www.carbagerun.nl voor meer informatie.
Sponsoren:
Hadéka Banden vof, Reedijk bandenimport, Delftechniek, Wensink, OK mobile, BV Oldambt Groenvoeder drogerij, Cees Bruins Renovatie/verbouw

Naast alle aandacht voor elektrisch en groengas rijden komen er ook steeds meer berichten over waterstof in combinatie met brandstofcellen en om nu te voorkomen dat u door het bos de bomen niet meer ziet een tipje van de sluier. Mocht u meer willen weten over dit onderwerp, dan bent u natuurlijk van harte welkom bij Energy Expo.
 
Een brandstofcel is een elektrochemisch apparaat waarin brandstof (zoals waterstof, alcohol of aard/Groengas) direct kan worden omgezet in elektriciteit en warmte. In een brandstofcel vindt dus geen verbranding plaats. Een waterstof-brandstofcel produceert elektriciteit zonder enige vervuiling. Het enige product van de reactie is water.
 
Een waterstofauto is dus niet meer en minder dan een elektrische wagen voorzien van een brandstofcel (die elektriciteit maakt) met als brandstof waterstof. De gecomprimeerde waterstof zit in een tank van 6 kilo waar men 540 kilometer mee kan rijden. Een perfecte oplossing waarbij de uitdaging momenteel in de kosten, productie, transport en de vulpunten ligt.
 
Er is echter een slimme oplossing die op korte termijn wel eens op grote schaal uitgerold kan worden. Hiervoor maak ik een uitstapje naar uw totale energieverbruik. Een gemiddeld Nederlands huishouden gebruikt veel energie. Aardgas voor de CV, elektriciteit voor huishoudelijke apparaten en benzine/diesel voor de auto.
 
Veel energie en geld gaat verloren omdat huizen niet goed geisoleerd zijn en we energie centraal opwekken en daarna transporteren naar de huishoudens. Dit in combinatie met de zeer inefficiСnte verbrandingsmotor van de auto geeft stof tot nadenken om een slimme combinatie te zoeken.

Deze lijkt gevonden te zijn in een brandstofcel in de micro-WKK. Stel dat u uw huidige CV ketel vervangt door deze innovatieve oplossing waarmee u uw eigen uiterst efficiСnte energiecentrale thuis heeft die naast elektriciteit ook nog eens warmte levert. De brandstofcel kan thuis gevoed worden met aardgas of nog milieubewuster Groengas (geproduceerd uit afval). Als u daarnaast uw huis goed laat isoleren en de benzine/diesel wagen verruild door een elektrische wagen kunt u rekenen op een besparing van 70% op uw primaire energie. Dus de energie die nodig is om het uiteindelijke energiegebruik te dekken, bijvoorbeeld voor een gebruik van 1 kWh elektriciteit is aan de bron maar liefst 2.72 kWh energie nodig is. Dat u hiermee ook het milieu aanzienlijk minder belast is een feit.
 
Bovenstaande is een mooi voorbeeld waar we, samen met Energy Academy hard aan werken om tot goede oplossingen te komen. Bij EntranCe staan de eerste brandstofcellen opgesteld, wordt gebouwd aan een oplaadstation (voor auto's) met zonnepanelen en natuurlijk een brandstofcel en zal veel aandacht komen voor duurzame mobiliteit en verkeerssystemen. Binnenkort zult u over de ontwikkeling van de brandstofcel als micro-WKK zeker meer horen en lezen. Voor mij een eer om u alvast geХnformeerd te hebben over deze schone, efficiСnte combinatie van slim wonen en reizen.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl

Er gebeurt heel veel de afgelopen tijd. Moeiteloos kan ik dagelijks een column vullen met een andere kijk op de zaken. Vanuit de strekking van Autoplus zijn veel onderwerpen niet relevant. Zoals een weekend geen amateurvoetbal bijvoorbeeld. Het haakje om hier toch iets van te kunnen vinden is de ruimte op de parkeerplaats van Оn de bermen rondom de Esserberg. Hier voetballen Helpman en Be Quick. De aanleiding voor deze voetballoze zaterdag is zo mogelijk het meest bizarre dieptepunt van dit jaar (en hopelijk voor de komende jaren). Als liefhebber en vader van voetballende zoons borrelt er van alles naar boven. Mijn jongste is een B-er….. ’s Morgens ben ik even naar de voetbalclub geweest om wat bij te praten over dit exces. Nou, neem van mij aan, dit wil niemand. Dan maar graag een overvolle parkeerplaats en vooral veel voetbalplezier.
 
Terug naar mobiliteit en dan wel de ring Groningen. Het lijkt wel of er dagelijks tientallen auto’s bijkomen. Ik rij alle dagen over het Julianaplein en het is daar soms zó druk! Dagelijks rij ik vanaf de Hereweg (opgang Sterrebos) omhoog en moet dan voorsorteren naar de afslag A28, richting Assen. Dat is even vijf banen breed en het vergt veel bedankjes en goed spelen met de linker- en de rechtervoet. Gelukkig is de snelheid niet hoog dus het lukt mij nog altijd. Overigens, iedereen dank voor het laten invoegen van mijn Volkswagen. Er is dus heel duidelijk een groot probleem aan het ontstaan. De 637 miljoen die klaar ligt voor dit deel van de ring staat nog steeds op de bank. Hiervoor wordt een verlaagde ring aangelegd, nieuwe fly-overs, veel meters vangrail en een tunnel. Deze laatste geeft veel rumoer. Het lijkt alsof half Groningen straks door Helpman sluipt om via een tunnel ergens bij de Euroborg uit te komen. Zo is het vast niet de bedoeling, duizenden extra auto’s door een klassieke woonwijk, onlogisch. De jongeren-afdelingen van de lokale politiek zaten elkaar al in de haren over dit item. Meteen maakt dit ook de creatieve geesten los.  Waarom geen tunnel naast de verlaagde A7 las ik ergens? Ik ga nog een stapje verder. Waarom geen tunnel onder de verlaagde A7. Graaf gewoon wat dieper, durf ik hier op te schrijven. Een beetje het idee zoals men in Amsterdam had bedacht om onder de grachten wegen aan te leggen. Water er uit, uitgraven, weg er in, bak er op, water er in. Al typende zie ik al wat problemen opdoemen maar zo kom je wel op beste ideeën. Aan ieder idee zit een keerzijde. Gezamenlijk zullen we er zo goed mogelijk moeten uitkomen. In ieder geval een oproep aan alle betrokkenen, denk goed na en hou Groningen in beweging!

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Dit is inmiddels de laatste uitgave van 2012.  Dit schrijvende besef je dat ook dit jaar weer heel snel voorbijgegaan is. Een jaar met vele gebeurtenissen die (zakelijk gezien)  niet afwijken van andere branches en aansluiten bij de huidige economische ontwikkelingen.
 
Kijkend naar de huidige, Groningse markt, valt op dat er vele wisselingen zijn geweest op personeelsniveau:  directiewisseling  Louwman – Terwolde, vestigingsmanager Pouw-Van der Molen, nieuwe after sales manager Century en diverse verkoperswisselingen in de provincie. Daarnaast gaan er vele geruchten over personeelsinkrimping bij een aantal collega’s. Ook dit past bij de hedendaagse ontwikkelingen: kostenreductie op personeel en m.n. bij ‘improductief’ (= ondersteunend) personeel.
 
Terug naar de essentie is het motto: het verkopen van auto’s en uren en kosten besparen waar dit mogelijk is. Er is tevens een statement gemaakt door de AutoRAI voor 2013 te annuleren. Te weinig deelnemers is hiervoor als officiСle argument gebruikt. Uit intieme bronnen heb ik vernomen dat er een stemming bij de diverse Bovag-leden is geweest en er als norm werd gesteld dat minimaal 70% van de reguliere deelnemers zouden moeten participeren om groen licht te krijgen. Uiteindelijk is men blijven steken op 50% en is alles geannuleerd. (deelname kost +/- 1-2 miljoen). Voor de toekomst beraadt men zich op een AutoRai op kleinere schaal!
 
Op dit moment valt tevens op dat er wederom schaarste heerst m.b.t. winterbanden. In de zomerperiode kunnen de dealers hun bestellingen alvast opgeven en ook dit jaar worden ze in het najaar slechts met ‘mondjesmaat’ uitgeleverd. De huidige voorraden zijn bijna uitverkocht en daarom zullen de fabrikanten/grossiers  ze gaan aanbieden met dagprijzen. Heel frustrerend allemaal. Ik krijg veel vragen omtrent de methodiek van winterbanden ; waar blijven ze zomers en wat gebeurt ermee? Vrijwel alle dealers hebben geen opslagcapaciteit en huren extern ruimte in. In de provincie Groningen bestaat er een zgn. Hotel. De dealers betalen een vaste prijs voor de opslag en het transporteren naar dit hotel. Dezelfde prijs betaalt de consument, met een opslag van de montage, aan de dealer. De kosten zijn laag en de banden raken nooit ‘zoek’.
 
De eindejaarsacties gaan tevens van start en als consument kunt u daarvan profiteren. Per 1 januari a.s gaan de Co2-normen weer worden aangescherpt en zullen een groot aantal auto’s niet meer voldoen aan de 14% bijtellingsnorm maar naar de 20% gaan. Met name dieselende leaserijders moeten hier goed op letten. Dit is ook de reden dat de Leasemaatschappijen tot 31 december doorgaan met afleveren. Alle registraties t/m 31 december vallen onder het huidige regime. Het verschil is 2 gram en als resultaat zie ik dat een aantal fabrikanten deze Co2-verlaging  toch hebben gerealiseerd.  Opvallend is wel dat enkel Nederland deze norm heeft aangescherpt.  De rest van Europa houdt zich aan de internationale normen. De eindejaarsshows kondigen zich reeds aan en U als consument kunt daarvan profiteren; kortingen, financieringsacties (vaak 0%) en voorraadvoordelen worden aangeboden.
 
GEZIEN HET FEIT DAT DE KERSTDAGEN DOORDEWEEKS ZIJN EN VELE MENSEN DE GEHELE WEEK VRIJ GENOMEN HEBBEN, VOORSPEL IK EEN VOORTREFFELIJKE VERKOOPWEEK EN DERHALVE EEN GOEDE AFLOOP VAN EEN KWAKKELEND JAAR. PRETTIGE  FEESTDAGEN EN EEN GOED, GEZOND UITEINDE!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam