Elektrisch rijden en brandstof besparen is ook mogelijk zonder oplaadpunt of aanpassing van rijgewoontes. Dat bewijst Opel met de nieuwe hybridemodellen met 48V-technologie. Deze aandrijftechniek is inmiddels te vinden in de Opel Corsa, Opel Mokka, Opel Astra, Astra Sports Tourer en Opel Grandland. De volledig nieuwe Opel Frontera – een betaalbare familie-SUV – komt ook op de markt als Hybrid. De prijzen hiervan worden binnenkort bekend gemaakt.

Kostenefficiënt

De slimme, kostenefficiënte en compacte 48 volt hybridetechnologie van Opel biedt verschillende voordelen. Het systeem verlaagt het brandstofverbruik en reduceert de CO2-uitstoot (net als bij de Corsa) met maximaal 18% ten opzichte van een vergelijkbaar model met een verbrandingsmotor. Daarnaast verhoogt de hybridetechnologie het rijcomfort.

Bij dagelijkse ritten in de stad en op buitenwegen werken de benzinemotor en de elektromotor samen of afzonderlijk van elkaar, afhankelijk van de situatie om te allen tijde de beste combinatie van prestaties en brandstofverbruik te bieden. Om ervoor te zorgen dat de katalysator en remassistent vanaf de eerste tik op het gaspedaal optimaal functioneren, wordt bij het starten van de auto altijd de benzinemotor gebruikt. De elektrische aandrijfcomponenten ondersteunen de benzinemotor bij het accelereren en wegrijden vanuit stilstand. Het extra koppel van de elektromotor komt vooral tot zijn recht bij lage toerentallen, waardoor de auto soepeler accelereert met een gering verbruik.

Bij lage snelheden maakt de elektromotor volledig elektrisch rijden mogelijk over een afstand van maximaal 1 kilometer of tot 50% van de tijd in de stad – bijvoorbeeld tijdens manoeuvreren. De auto schakelt automatisch over op elektrische aandrijving als de acculading, de buitentemperatuur en de katalysatortemperatuur geschikt zijn. Als het hybridemodel van Opel bij hogere snelheden afremt en de benzinemotor uitschakelt, fungeert de elektromotor als generator om de 48V-accu van het hybridesysteem op te laden.

Verder zijn de hybrideauto's van Opel in staat om te 'zeilen' met ondersteuning van de elektromotor als het gaspedaal bij hogere snelheden wordt losgelaten. Ze bieden ook drie rijmodi om de werking van het hybridesysteem af te stemmen op de wensen van de bestuurder: Eco, Normal en Sport. In de modus Eco is de aandrijving afgestemd op een zo laag mogelijk verbruik, terwijl in de Sport-stand altijd de benzinemotor actief is om maximale prestaties te leveren wanneer gewenst.

Informatiedisplay met specifieke informatie

In het instrumentarium kan de bestuurder de werking van de hybride-aandrijflijn eenvoudig volgen. Denk aan de rijmodus, de energiestatus en het brandstofverbruik. De hybridemodellen bieden een aantal specifieke weergaves. De cijfers op de digitale snelheidsweergave zijn wit als de benzinemotor draait. Als deze uitgaat en de Opel puur elektrisch rijdt, kleurt het display blauw. De extra permanente vermogensweergave (ter vervanging van de toerenteller) op het informatiedisplay is onderverdeeld in:

 Power: de auto levert maximaal vermogen, de verbrandingsmotor en de elektromotor werken tegelijkertijd.
 Eco: Het voertuig rijdt momenteel met de beste energie-efficiëntie (benzinemotor of elektromotor).
 Charge: het voertuig vertraagt en recupereert energie.

Als de bestuurder het energiestroomdisplay activeert, verschijnt een schematische weergave van het voertuig op het scherm waarop de energiestroom tussen de accu, de benzinemotor en de wielen wordt weergegeven, evenals de laadstatus van de accu. De actuele rijmodus – 100% elektrisch rijden, energierecuperatie of vermogen van de verbrandingsmotor – wordt in verschillende kleuren weergegeven. Wanneer het voertuig is uitgeschakeld, geeft de auto een ritoverzicht met aanvullende gegevens zoals de afgelegde afstand, de duur van de rit, het gemiddelde verbruik, de resterende actieradius en het percentage van de route waarbij de auto elektrisch reed.

De belangrijkste componenten en functies van de 48V-hybridesystemen van Opel

*Een nieuwe generatie 1,2-liter driecilinder benzinemotoren speciaal ontwikkeld voor toepassing in een hybrideauto, die voldoet aan de Euro 6e-emissienorm. Voor een optimaal rendement werken de nieuwe motoren volgens de Miller-verbrandingscyclus. Deze thermodynamische cyclus wordt mogelijk gemaakt door de variabele kleptiming en de turbocompressor met variabele geometrie die de prestaties bij lage toerentallen verbetert.
*Een nieuwe geëlektrificeerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling die ook speciaal is ontworpen voor hybridetoepassingen. Het schakelen zonder koppelonderbreking is korter en het comfort is hoger. In de transmissiebehuizing bevinden zich ook de elektromotor en de DC-omvormer, waardoor de grootte en het gewicht van de aandrijflijn beperkt blijft.
*Een synchrone elektromotor met permanente magneet, geïntegreerd in de versnellingsbak, produceert een piekvermogen van 21 kW (28 pk) en een maximumkoppel van 55 Nm.
*Een riemaangedreven starter (eveneens op 48V-technologie gebaseerd) die – in combinatie met de elektromotor – de benzinemotor start. De riemstarter herstart de motor ook snel en naadloos tijdens het rijden.
*Een lithium-ion batterij met een bruikbare capaciteit van 432 Wh (bruto 890 Wh) die wordt opgeladen via recuperatie en de benzinemotor, meestal geïnstalleerd onder de linker voorstoel (Grandland Hybrid: bodemsectie). Deze locatie zorgt niet alleen voor een optimale gewichtsverdeling voor een goede rijdynamiek, maar zorgt er ook voor dat het volledige volume van de bagageruimte behouden blijft.
*Twee elektrische circuits. Een 12V-laagspanningsnetwerk dat de uitrusting van de auto levert (bijvoorbeeld elektrische ramen, infotainmentsysteem); en een 48V-netwerk om het hybridesysteem te voeden. Er wordt ook een gelijkstroomomvormer meegeleverd om elektrische energie van het 48 volt- naar het 12 volt-netwerk over te brengen. Als de 48 volt-accu bijna leeg is – bijvoorbeeld nadat de auto bijzonder lang stil heeft gestaan – kan de omvormer voor servicedoeleinden energie overbrengen van het 12 volt- naar het 48 volt-net.

Met ingang van 7 juli 2024 stelt de Europese Unie aanvullende assistentiesystemen verplicht in nieuwe personenauto's (klasse M1) en lichte bedrijfswagens (klasse N1). Het doel hiervan is om het aantal (dodelijke) ongelukken op de wegen te verminderen. Opel is er klaar voor.

De modellen van Opel, variërend van de Corsa tot de Combo, Mokka, Astra en Grandland, evenals de nieuwe generatie lichte bedrijfswagens (LCV) bestaande uit de Opel Combo, Vivaro en Movano, zijn voorzien van talrijke elektronische systemen die de verkeersveiligheid verbeteren. Geavanceerde assistentiesystemen (ADAS) maken het rijden veiliger, zowel voor Opel-rijders als andere weggebruikers. De nieuwe LCV's van Opel nemen zelfs een leidende positie in hun segment met tot wel 21 ADAS aan boord. Zelfs in de compacte en onverminderd populaire Opel Corsa zijn veel van dit soort systemen al standaard, ruim voor de wettelijke vereiste.

Veiligheid is een traditie bij Opel en speelt al 125 jaar een grote rol in de autoproductie in Rüsselsheim. 'Satefy first' is het motto van Opel bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. Dat wordt opnieuw gedemonstreerd door de nieuwe generatie Opel Grandland die binnenkort is te bestellen met toonaangevende Intelli-Lux Pixel Matrix HD-koplamptechnologie.

Intelligente cruise control, noodrem- en rijstrookassistent standaard

Als aanvulling op de veiligheidssystemen die al geruime tijd wettelijk verplicht zijn, moeten nieuwe auto's een serie extra ADAS aan boord hebben. Dat geldt voor alle modellen die per 1 juli 2024 nieuw worden geregistreerd. Tot de verplichte systemen behoren een intelligente cruise control, noodremassistent, rijstrookassistent, achteruitrijassistent en vermoeidheidsdetectie. Een noodremlicht en een 'zwarte doos' met een datarecorder behoren hier ook toe.

Opel biedt al jaren veel van de genoemde systemen voor zijn modellen aan. Innovaties voor veiligheid beperken zich bij Opel niet tot een bepaalde voertuigklasse. Zelfs het kleinste model in het portfolio – de Opel Corsa die al jaren te boek staat als een succesvolle compacte auto in Nederland – is standaard uitgerust met een uitgebreide reeks ADAS.

Het assortiment van elektronische assistentiesystemen omvat onder meer:

*Forward collision alert (noodremassistent) met noodstopfunctie en voetgangersdetectie: dit systeem bewaakt de afstand tot een voorligger. Als de auto te snel een voertuig of voetganger nadert, wordt de bestuurder gewaarschuwd met een geluid en een weergave op het instrumentarium. Bij dreigend gevaar grijpt het systeem automatisch in door hard te remmen, zelfs tot volledige stilstand bij snelheden onder de 30 km/u. Het systeem is ook beschikbaar in combinatie met fietsersdetectie.
*Intelligente cruise control met snelheidsbegrenzer: in combinatie met verkeersbordherkenning kan de snelheid snel worden aangepast.
*Active Lane Keep Assist (rijstrookassistent): als de bestuurder onbedoeld de rijstrook verlaat bij snelheden tussen 65 en 180 km/u, verschijnt er een waarschuwingslampje op het instrumentarium. De rijstrookassistent waarschuwt ook met een lichte stuurcorrectie om de auto in de rijstrook te houden. Het is tevens vereist om beide handen aan het stuurwiel te houden.
*Vermoeidheidsdetectie: dit systeem detecteert tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder op basis van het stuurgedrag en de duur van de rit. Indien nodig wordt de bestuurder met visuele en akoestische signalen gewaarschuwd. Afhankelijk van de reactie van de bestuurder neemt de waarschuwing in drie fasen toe.
*Adaptief remlicht
*Parkeerhulp achter.

Aanvullende systemen bieden nog meer overzicht bij het manoeuvreren, waaronder de combinatie van parkeersensoren voor en achter met akoestische en visuele waarschuwingen en de 130 of optionele 180 graden achteruitrijcamera (ook de 360 graden camera op de Astra en Grandland).

De veiligheid wordt verder verhoogd met de dodehoekwaarschuwing die afhankelijk van het uitrustingsniveau standaard of optioneel beschikbaar is. Als in de dodehoek een weggebruiker wordt gedetecteerd, is in de respectieve buitenspiegel een waarschuwingslampje zichtbaar. Verder zorgt de optionele adaptieve cruise control met remfunctie ervoor dat de ingestelde snelheid en afstand tot het voorliggende voertuig worden gehandhaafd. De auto remt automatisch indien nodig en versnelt weer zodra de afstand tot het voorliggende voertuig weer toeneemt. In combinatie met een automatische ie biedt dit systeem ook een Stop & Go-functie, waarmee de auto automatisch tot stilstand wordt gebracht en zelfstandig weer het voorliggende voertuig volgt in fileverkeer.

De Opel Astra en Grandland combineren veel van de bovengenoemde assistentiesystemen in het Intelli-Drive-systeem. Ze bieden ook een rear cross-traffic alert systeem dat met radarsensoren bewegende objecten (voetgangers, fietsers, auto's, motorfietsen, etc.) detecteert bij het achteruitrijden en waarschuwt met visuele en akoestische signalen.

Optimale verlichting van de weg is cruciaal voor veilig en ontspannen rijden bij verminderd zicht. Opel is al jaren een pionier op dit gebied met zijn adaptieve Intelli-Lux verlichting, die nu voor het eerst is te vinden in de Opel Combo. De nieuwste innovatie beleeft zijn première in de nieuwe Grandland: het toonaangevende Intelli-Lux Pixel Matrix HD Light. De koplamptechnologie maakt voor het eerst gebruik van meer dan 50.000 elementen en maakt hiermee een nog helderdere en gelijkmatigere lichtverdeling mogelijk. Afhankelijk van de verkeerssituatie detecteert een camera voorliggend en tegemoetkomend verkeer, waarna de Intelli-Lux Pixel Matrix HD-verlichting de verkeersdeelnemer zeer nauwkeurig uit de lichtbundel 'snijdt' om verblinding te voorkomen.

Veiligheid voor iedereen
Het bieden van het hoogste veiligheidsniveau voor iedereen - dát is waar Opel altijd voor heeft gestaan. Dit begon 125 jaar geleden al met de Opel Patentmotorwagen 'System Lutzmann'. De besturing met een kettingoverbrenging zorgde toen al voor soepele, nauwkeurige bediening. In de daaropvolgende jaren en decennia volgden ontwikkelingen zoals bij de Opel 10 PS met remmen op alle vier de wielen en de geheel stalen en beter beschermende carrosserie van de Opel Olympia 1935.

De Opel Rekord C bood ook innovatie in 1967, met schroefveren op de achteras, schijfremmen voor, rembekrachtiging en vooral de Opel veiligheidsstuurinrichting. De inklapbare stuurkolom beschermde tegen ernstige verwondingen aan hoofd en borst bij een botsing. Al in 1973 voorzag Opel alle modellen standaard van veiligheidsgordels. In de Opel Astra F zorgden gordelspanners ervoor dat de gordel bij een botsing in milliseconden met maximaal 16 centimeter werd aangespannen, waardoor de inzittenden veilig op hun plaats werd gehouden.

In 1993 vierde de Corsa B een dubbele première op het gebied van veiligheid: dubbele stalen balken in de deuren en een full-size bestuurdersairbag verminderden het risico op letsel nog verder. In 1995 was Opel de eerste Duitse autofabrikant die full-size airbags voor bestuurder en voorpassagier standaard introduceerde in al zijn nieuwe personenauto's.

2024 is een bijzonder jaar voor Opel. Ten eerste viert het Duitse merk dat het al 125 jaar auto's produceert. Sinds 1899 maakt Opel mobiliteit toegankelijk voor een miljoenenpubliek – terwijl het tegelijkertijd inspireert met innovatieve modellen. Vandaag de dag staat Opels Blitz-embleem symbool voor zowel de progressieve elektrificatie als de emotionele, opwindende kant van het merk. Het design speelt daarbij een grote rol. Daarvoor legde Opel precies 60 jaar geleden, in 1964, de basis met de oprichting van de Opel Design Studio in Rüsselsheim – het eerste Europese autodesigncentrum in zijn soort. Sindsdien is het centrum niet alleen verantwoordelijk voor het constant evoluerende design van de Opel productiemodellen. De ontwerpers hebben ook gewerkt aan baanbrekende conceptauto's die een kijkje in de toekomst bieden. Van de legendarische Opel Experimental GT uit 1965 tot en met de sensationele Opel Experimental designstudie die Opel vorig jaar presenteerde. Daarom vierde Opel op 8 juni twee feestjes met werknemers, klanten, en andere belangrijke gasten: 125 jaar autoproductie bij Opel én 60 jaar Opel Design Studio.

"Onze productiemodellen overtuigen onze klanten met hun gedurfde en pure design. Sinds de Experimental GT heeft Opel veel meer iconische conceptauto's gepresenteerd, die een blik in onze toekomst gaven. De Opel Design Studio is de thuisbasis van deze creativiteit. Onze ontwerpers brengen al zes decennia automobiele dromen tot leven en maken ze werkelijkheid voor een breed publiek", zegt Mark Adams, Vice President Design bij Opel.

Visionair designcentrum: drie afdelingen onder één dak

In 1964 ontving Opel voor het eerst bezoekers in de nieuwe Opel Design Studio in gebouw N10. Voor de meesten was het ook meteen het laatste bezoek, want na de grootse opening werden het futuristische gebouw weer gesloten voor het publiek. Vanaf juni 1964 worden er de vormen, kleuren en functies van toekomstige Opel-modellen ontwikkeld en beoordeeld. "Het is gemakkelijker om Fort Knox binnen te dringen dan N10", zei een insider destijds.

De opening van het gebouwd was een mijlpaal voor de Europese auto-industrie. Het was de grootste designstudio van een autofabrikant in Europa. Tot die tijd huurden Europese fabrikanten vaak externe specialisten in voor de ontwikkeling van nieuwe concepten. Noord-Italië – vooral de regio rond Turijn, tussen de Alpen en de Apennijnen – werd gezien als het mekka van autodesign. Daar waren designers en carrosseriebouwers als Frua, Bertone en Pininfarina gevestigd. Zij waren verantwoordelijk voor het design van vele concepten en nieuwe modellen van talrijke autofabrikanten.

In Rüsselsheim bood gebouw N10 onderdak aan drie nieuwe afdelingen. De afdeling Interieurdesign bepaalde de vormen en materialen die ín de auto werden toegepast en ontwierpen de stoelen, dashboards en afwerking. De tweede afdeling hield zich bezig met de carrosserie en werkte aan het 'gezicht' van de auto, het silhouet en de proporties, om iedere auto zijn eigen karakter te geven. Hoewel deze bundeling van en nadruk op design een noviteit was in de Europese auto-industrie, was de derde afdeling pas echt baanbrekend. Voor het eerst in Europa werkte een team van ervaren ontwerpers aan modellen die verder gingen dan de alledaagse modellen: ze werkten aan de toekomst en dachten na over designtaal en emoties. Deze afdeling, Advanced Design, richtte zich vooral op volledig nieuwe concepten – ideeën voor de mobiliteit en de klanten van de toekomst stonden centraal.

Eerste conceptauto van een Europese autofabrikant: de Opel Experimental GT

In 1965, nauwelijks een jaar nadat het werk in N10 begon, was het eerste project van de door Erhard Schnell geleide afdeling Advanced Design te zien op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt. De Opel Experimental GT, de eerste volledig nieuwe conceptauto van een Europese autofabrikant. Voor het eerst toonde een gerenommeerde Europese autofabrikant een model dat uitsluitend was bedoeld om de mogelijkheden van nieuwe, creatieve vormen te laten zien. Op geen enkel moment van de ontwikkeling was de auto bedoeld als model voor serieproductie.

Toch liep het anders: de feedback van media en het publiek was overweldigend. Een high-performance studiemodel met karakteristieke 'Coke-bottle-vorm', dat verwachtte niemand van Opel. Daarom viel al snel de beslissing om de Opel GT toch in serieproductie te nemen. In een recordtijd van slechts drie jaar na de presentatie op de IAA was het GT-prototype volwassen geworden en klaar voor productie.

De visionaire aanpak van de Opel Design Studio was uniek in het Europa van de jaren '60. De studio werd al snel een Europese leerschool voor autodesign, die de besten van de industrie aantrok. De personeelslijst uit het verleden is een lijst van bekende namen uit de wereld van autodesign: Anatole Lapine, Erhard Schnell, George Gallion, Charles M. 'Chuck' Jordan, Herbert Killmer, Chris Bangle, Murat Nasr en Hideo Kodama. Velen van hen gingen later in hun carrière aan de slag bij andere merken of richtten hun eigen designstudio op. Veel ideeën, vormen en designstatement vinden zo hun oorsprong in Rüsselsheim.

Traditioneel innovatief: spannende concepten zoals de recente Opel Experimental

De lijst van designiconen die de afgelopen 60 jaar door de Opel Advanced Design ontwikkeld zijn, is ongekend divers. De Opel Experimental GT werd in 1969 gevolgd door de Opel CD, een gestroomlijnde coupé met V8-motor. In 1975 volgde de GT2 met schuifdeuren en begin jaren '80 was er de zeer aerodynamische Tech1, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,235.

In 2013 gaf de Opel Monza Concept alvast een voorproefje van de gedurfde en pure huidige designtaal van Opel. Die is het resultaat van het team geleid door Mark Adams, Vice President Design. In 2018 was de GT X Experimental het eerste studiemodel met de Opel Vizor – die kort daarna ook verscheen op de Opel Mokka. Inmiddels is de Opel Vizor een centraal element in het gehele Opel-aanbod. Ook het Pure Panel, dat met brede touchscreens het aantal bedieningselementen terugbrengt tot het minimum, was al te zien en is inmiddels te vinden in alle nieuwe productiemodellen van Opel.

De nieuwste 'hit' van de Advanced Design-afdeling is de adembenemende Opel Experimental. Ook dit vorig jaar gepresenteerde studiemodel biedt een blik in de toekomst van het merk. Met indrukwekkende proporties, slimme aerodynamische oplossingen, efficiënt gebruik van de ruimte, de nieuwste lichttechnologieën en elektrochrome materialen staat de batterij-elektrische Experimental voor de grondstoffenbesparende toekomst van Opel. Ondertussen werken de ontwerpers van Opel alweer aan de designs voor de komende decennia – spannende ideeën en concepten zijn gegarandeerd!

De Opel Frontera heeft in Istanbul zijn publieksdebuut beleefd. Onder het toeziend oog van talrijke journalisten en belangstellenden trok CEO van Opel Florian Huettl – samen met Vice President Design Mark Adams en Senior Vice President Product & Pricing Tobias A. Gubitz – het doek van de volledig nieuwe SUV. Tegelijk met zijn publieksdebuut zijn ook de prijzen van de nieuwe Frontera vrijgegeven: hij is er vanaf € 29.499

"Dit jaar vieren we 125 jaar autoproductie bij Opel", memoreerde Florian Huettl. "125 jaar waarin we altijd vooruit hebben gekeken en onze klanten innovatieve, praktische en vooral bereikbare mobiliteit hebben geboden. De nieuwe Opel Frontera maakt in dit opzicht een bijzonder krachtig statement: onze nieuwe, zeer flexibele, ruime en geëlektrificeerde SUV zal nieuwe klantengroepen overtuigen."

Tijdens de presentatie in Istanbul maakte Opel bekend dat het niet bij vijf zitplaatsen zal blijven. De compacte SUV is binnenin zodanig ruim, dat hij in een later stadium ook als zevenzitter op de markt komt.

Stevige proporties en solide, moderne looks

Met zijn opvallende design valt de nieuwe Opel Frontera direct op. Het is ook het eerste productiemodel waarop het nieuwe Opel 'Blitz'-embleem prijkt, centraal in het Opel Vizor familiegezicht. De geprononceerde wielkasten, spatborden en dorpels, evenals de opvallende C-stijl geven de auto stevige proporties en solide, moderne looks. De moderne uitstraling is ook te zien in het interieur, waar slim design hand in hand gaat met praktisch gebruiksgemak. De bestuurder en passagiers kijken uit op een nieuw ontworpen stuurwiel en twee 10-inch beeldschermen. Daarnaast biedt de Frontera standaard veel praktische voorzieningen, waaronder een innovatief smartphonestation.

Comfortabel kunnen reizen is topprioriteit in de nieuwe Opel Frontera. Voorin kunnen de bestuurder en bijrijder desgewenst plaatsnemen op de nieuwe én gepatenteerde 'Intelli-Seat'-voorstoelen. Die zijn voorzien van een uitsparing die de druk op het staartbeen verlaagt en daardoor ook op lange snelwegritten zorgen voor uitstekend comfort. De bagageruimte biedt ruim 450 liter en met neergeklapte achterbank zelfs 1.600 liter. Wie wil kamperen, kan de nieuwe Frontera bestellen met (optionele) dakrails en een speciaal voor de SUV ontworpen daktent met ladder. In totaal kan de Frontera tot 240 kg op zijn dak dragen.

Keuze uit elektrische aandrijving en 48V-hybridetechniek

De nieuwe Opel Frontera komt er in vier aandrijfvarianten, te beginnen met de Frontera Hybrid met 48V-hybridetechniek. Deze versie wordt aangedreven door een 1,2-liter turbobenzinemotor die speciaal voor hybride rijden is ontwikkeld. De benzinemotor werkt samen met een elektromotor van 21 kW (28 pk) en een geëlektrificeerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling, waardoor het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot aanzienlijk lager zijn in vergelijking met een conventioneel aangedreven model. De benzinemotor is er met een vermogen van 74 kW (100 pk) of 100 kW (136 pk). De prijzen starten bij € 29.499

Voor klanten die lokaal emissievrij willen reizen, is er de batterij-elektrische Opel Frontera Electric. Standaard biedt deze versie een actieradius tot ruim 300 kilometer (WLTP1). De long range-versie met een grotere batterijcapaciteit kan tot circa 400 kilometer (WLTP) afleggen op een volle batterijlading. Deze versie komt in een later stadium beschikbaar. De Frontera Electric is leverbaar vanaf € 30.499

De uitrustingsniveaus zijn onderscheidend en overzichtelijk. De nieuwe Frontera wordt aangeboden in de uitvoeringen Edition en GS, waarbij de instapversie al zeer rijk is uitgerust. De GS-uitvoering beschikt onder meer over een 10-inch beeldscherm en een infotainmentsysteem met naadloze smartphone-integratie en een achteruitkijkcamera. Klanten kunnen de SUV verder personaliseren met twee optiepakketten.

Digitaal bestellen via een 'one-scroll experience'

Opel maakt ook het aankoopproces voor de nieuwe Frontera duidelijker en efficiënter. Het model is als eerste Opel digitaal te bestellen via een 'one-scroll experience'. De productpagina's zijn geoptimaliseerd voor elk mobiel apparaat, zodat gebruikers alleen maar hoeven te scrollen en te klikken.

Toepassing van veganistische bekleding neemt steeds meer toe

Opel past veganistische interieurbekleding toe in zowel zijn personenauto's als lichte bedrijfswagens
Veel batterij-elektrische Opels met interieur zonder dierlijke materialen zijn veganistisch én lokaal emissievrij

Elektrisch, efficiënt, duurzaam en aansprekend – dat zijn de belangrijkste kenmerken van Opels benadering van individuele mobiliteit van de toekomst. Opel heeft al vijftien geëlektrificeerde modellen in het gamma en vanaf volgend jaar biedt het van elk model minimaal één geëlektrificeerde variant aan. Vanaf 2025 zijn alle nieuwe modellen van Opel uitsluitend batterij-elektrisch aangedreven. De elektrische modellen zijn een hoeksteen van Opels ambitie om duurzame mobiliteit te bieden; een andere is de uitbreiding van het veganistische aanbod naar modellen in álle segmenten.

Veganisten kunnen op méér principiële vlakken keuzes maken dan alleen het voedsel dat ze eten en de kleding die ze dragen. Ze kunnen ook kiezen voor de 'veganistische' auto's van Opel. Het modellengamma van Opel zit immers vol personenauto's en lichte bedrijfswagens die zijn voorzien van een interieur dat afgewerkt is met veganistische materialen. De auto's zijn niet alleen vrij van dierlijke producten, de synthetische leersoorten en veganistische materialen in het interieur voldoen ook aan dezelfde hoge eisen op het gebied van uiterlijk en haptische kwaliteit als de conventionele bekleding.

In diverse batterij-elektrische modellen van Opel is alle interieurbekleding volledig veganistisch. Dat zijn onder meer de nieuwe Opel Corsa Electric, die onlangs is verschenen, de Opel Astra Sports Tourer Electric die in september zijn wereldpremière beleefde, de Opel Astra Electric en de stadsauto Opel Rocks Electric.

Bovendien is het interieur van de basisuitvoering van veel huidige Opel-modellen ook veganistisch:

*Opel Astra met verbrandingsmotor en de plug-in hybride Opel Astra
*Opel Astra Sports Tourer met verbrandingsmotor en de plug-in hybride Opel Astra Sports Tourer
*Opel Zafira Life Electric
*Opel Combo Life Electric
*Opel Combo Electric
*Opel Vivaro en Vivaro Electric
*Opel Movano Electric
Opel heeft derhalve een aantrekkelijk aanbod modellen voor wie zijn of haar veganistische levensstijl ook toepast op de eigen mobiliteit. De wereldmarkt voor veganistische producten blijft naar verwachting gestaag groeien. Opel werkt aan steeds duurzamere mobiliteitsoplossingen en breidt met zijn nieuwe modellen het veganistische aanbod parallel daaraan steeds verder uit.

De Movano is met zijn laadvolume tot 22 m3 en laadvermogen tot 2 ton de grootste, lichte bedrijfswagen (LCV) van Opel. De nieuwe Opel Movano behoudt alle toonaangevende kwaliteiten waar het model om bekendstaat en voegt daar weer nieuwe aan toe, zoals geavanceerde rijhulpsystemen die autonoom rijden op level 2 mogelijk maken. Daarnaast is de volledig elektrische Opel Movano Electric nu krachtiger en biedt hij een grotere actieradius. De lokaal emissievrije versie wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 200 kW (270 pk) en 400 Nm koppel. Dankzij de nieuwe batterij met een capaciteit van 110 kWh kan de nieuwe Movano Electric tot 420 kilometer (WLTP1) rijden op een enkele batterijlading. Daardoor is het ook op lange ritten een capabele, betrouwbare partner. De Movano biedt ook meer veelzijdigheid dankzij de nieuwe, optionele 230V-aansluiting in het dashboard om elektrische apparaten van stroom te voorzien.

In het interieur van de nieuwe Opel Movano ligt de focus op connectiviteit, ergonomie en comfort. Het nieuwe dashboard omvat infotainmentsystemen met touchscreens tot 10 inch groot. Draadloos opladen van smartphones is mogelijk, net als keyless entry en starten. De optionele, zeer praktische 'Eat & Work'-bank is ook als werkblad te gebruiken. Ook qua ontwerp onderstreept de nieuwe Opel Movano zijn moderne en toekomstgerichte karakter met de vernieuwde voor- en achterzijde in kenmerkende Opel-stijl – en optioneel LED-koplampen.

Thomas Schut, Managing Director van Opel Nederland: "De nieuwe Opel Movano is de perfecte aanvulling op ons modellengamma en is berekend op zware taken. De nieuwe Movano Electric is nu nog krachtiger, in combinatie met een grotere actieradius, dan voorheen. Bovendien biedt de Movano de mogelijkheid van autonoom rijden op level 2 – echt een hoogtepunt in dit segment. De Movano maakt wagenparken van bedrijven toekomstbestendig."

Nieuwe Movano Electric: tot 420 km actieradius en 150 kWh snelladen

De nieuwe Opel Movano biedt voor elke gebruiker de passende aandrijflijn. Daarbij stelt de emissievrije Movano Electric nieuwe normen, van motor tot batterij. De elektromotor van de nieuwste versie levert met 200 kW (270 pk) en 400 Nm zelfs 110 kW en 140 Nm meer vermogen en koppel dan zijn voorganger. Daarmee staat de nieuwe Movano Electric zelfs met volledige belading garant voor een vlotte acceleratie tot aan de begrensde topsnelheid van 130 km/u. Ook qua actieradius is een grote stap gezet. De nieuwe Movano Electric heeft een 110 kWh batterij vergeleken met 37 kWh en 70 kWh in het vorige model, resulterend in een 170 kilometer grotere actieradius tot 420 kilometer.

De bestuurder van de nieuwe Opel Movano Electric heeft keuze uit drie rijmodi om de prestaties of de actieradius te optimaliseren. In de modus Normal is het vermogen beperkt tot 160 kW – voor een optimale balans tussen kracht en actieradius. De Eco-modus optimaliseert de actieradius en beperkt het vermogen daarvoor tot 120 kW. In de Power-modus is het volle vermogen van de elektromotor beschikbaar voor maximale prestaties. De bestuurder kan via de peddels achter het stuurwiel steeds een van de vier niveaus selecteren om tijdens het remmen meer of minder energie terug te winnen.

De nieuwe Opel Movano Electric is standaard uitgerust met een 11 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC). Daarnaast is het de eerste Opel met een snellaadvermogen (DC) tot 150 kW. Daarmee is de batterij van de Movano Electric in circa 55 minuten tot 80% op te laden.

Met de optionele 230V-aansluiting biedt de Movano extra functionaliteit. Hiermee zijn laptops, tablets, batterijen van elektrisch gereedschap en andere elektrische apparaten met een vermogen tot 150W eenvoudig op te laden. Het stopcontact bevindt zich op een centrale plaats in het dashboard, gemakkelijk bereikbaar voor de inzittenden voorin.

Volop keuze: batterij-elektrisch, waterstof-elektrisch en diesel

Ook met een andere aandrijflijnoptie speelt de nieuwe Opel Movano een pioniersrol. Zo is de grootste LCV van Opel vanaf 2024 ook verkrijgbaar als Movano HYDROGEN – voor wie lange afstanden zonder uitstoot wil afleggen en snel wil kunnen tanken. De Movano HYDROGEN is uitgerust met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit waarmee de elektromotor wordt gevoed. Deze versie heeft een actieradius tot 400 kilometer (WLTP1) en is in ongeveer vijf minuten vol te tanken met waterstof.

Drie efficiënte turbodiesels completeren het motorenaanbod van de nieuwe Movano. Die leveren vermogens van 88 kW (120 pk), 103 kW (140 pk) en 132 kW (180 pk) en zijn – afhankelijk van het vermogen – te combineren met een 8-traps automaat. Samen met aerodynamische verbeteringen aan de carrosserie zijn de dieselmotoren in de nieuwe Movano maar liefst 9% zuiniger dan die in zijn voorganger. Dat maakt deze LCV ook op het gebied van brandstofefficiëntie en CO2-uitstoot een topspeler in zijn segment.

Pionier: nieuwe assistentiesystemen voor autonoom rijden level 2

De nieuwe Opel Movano is baanbrekend met zijn talrijke assistentiesystemen. De elektrische stuurbekrachtiging past de ondersteuning automatisch aan de rijsnelheid aan. Dat verhoogt het rijcomfort bij hogere snelheden en maakt manoeuvreren gemakkelijker. De elektrische parkeerrem is te activeren met een schakelaar op het dashboard, links van het stuur.

Behalve Traffic Sign Assistance, Forward Collision Alert met noodremassistentie en Side Blind Spot Alert zijn er nu ook systemen als Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Drowsiness Alert (vermoeidheidswaarschuwing), parkeerassistentie met parkeersensoren rondom en een digitale achteruitkijkspiegel die het zicht rondom nog verder verbetert. In totaal zijn 22 assistentiesystemen en elektronische hulpmiddelen beschikbaar die het rijden en manoeuvreren eenvoudiger en veiliger maken. Door de combinatie van Adaptive Cruise Control met Stop & Go-functie, Lane Keep Assist en Traffic Jam Assist kan de Movano zelfs autonoom rijden – sturen, remmen en accelereren bij snelheden tot 30 km/u – bijvoorbeeld in langzaam rijdend verkeer, op voorwaarde dat de bestuurder zijn handen aan het stuur houdt. Dat houdt in dat de Opel Movano voor het eerst in zijn bestaan autonoom kan rijden op level 2.

Verbonden, georganiseerd en veelzijdig: Movano met moderne cockpit

Berijders van de nieuwe Opel Movano doen hun werk in een ultramoderne, veelzijdige en comfortabele omgeving. De cockpit is grondig vernieuwd en beduidend ergonomischer en beter verbonden. Optioneel is een volledig digitaal en configureerbaar 7-inch instrumentarium dat alle belangrijke informatie én 3D-kaarten van het navigatiesysteem kan weergeven. Het nieuwe infotainment- en navigatiesysteem is eenvoudig te bedienen via het 10-inch touchscreen bovenaan in de middenconsole. Geschikte smartphones maken draadloos verbinding met het infotainmentsysteem via Apple CarPlay of Android Auto. Navigeren is mogelijk met 3D-navigatiekaarten van TomTom®. De bestuurder kan de belangrijkste functies aansturen met natuurlijke spraakopdrachten. En bijzonder praktisch voor bezorgdiensten en professionals die tijdens het werk vaak een mobiele telefoon gebruiken, is een plankje in de middenconsole waarop de smartphone inductief is op te laden.

Veelzijdigheid is een essentieel kenmerk van de nieuwe Opel Movano, niet alleen voor wat betreft de verscheidenheid aan varianten en de vervoersmogelijkheden, maar ook het interieur. De optionele 'Eat & Work'-bank maakt van het interieur een ergonomisch controlecentrum. In slechts een paar eenvoudige stappen is de stoel naast de bestuurder te veranderen in een verplaatsbare, praktische werktafel – bijvoorbeeld voor een laptop – waardoor de Movano een mobiel kantoor wordt. Ook kan de bestuurder de zitting ombouwen tot een tafeltje met bekerhouder – ideaal voor een korte pauze. En dankzij Keyless Entry & Go hoeft de bestuurder niet eens de autosleutel uit zijn zak te halen om de Movano te openen, te starten of te vergrendelen.

Klaar voor alles: ongekende verscheidenheid aan carrosserievarianten

De nieuwe Opel Movano scoort ook punten met zijn verscheidenheid aan carrosserievarianten. Hij is beschikbaar in vier lengte- en drie hoogtevarianten, met drie lengten van de wielbasis. Verder is hij er als bestelwagen-, als chassis met (dubbele) cabine, met open laadbak en als kipper. Er zijn dus talloze configuratiemogelijkheden voor elk gebruiksdoel. Tegelijkertijd doet de LCV geen concessies ten aanzien van laadvermogen of laadvolume. De Movano Electric kan tot 1.500 kg lading vervoeren en de dieselversie zelfs tot 2 ton. Dankzij de praktische plaatsing van de batterij onder de vloer biedt ook de elektrische versie een laadvolume tot 22 m3 en is hij net zo geschikt voor talrijke op- en ombouwvarianten. De orderboeken van de nieuwe Opel Movano en Movano Electric openen op korte termijn.

Is rallyrijden met elektrische auto's de toekomst? Als het aan de Duitse autosportbond DMSB ligt wel. Die heeft recentelijk aan Opel de 2023 DMSB Sustainability Award toegekend voor de ADAC Opel Electric Cup 'powered by GSe'. In deze volledig elektrische rallyklasse wordt gestreden met de Opel Corsa Rally Electric. Opel Corsa product manager Helen Walter accepteerde de ereprijs ter waarde van heeft de trofee behorende bij deze award in ontvangst genomen namens Opel Automobile GmbH.

"We zijn blij met deze award en trots op ons project met elektrische rallysport", zegt Opel Vice President Marketing Rebecca Reinermann. "Samen met onze trouwe partner ADAC zijn we al drie jaar actief met de enige elektrische merkencup in de rallysport. Het racen met vrijwel standaard productie-auto's toont het prestatiepotentieel van deze modellen aan, in het bijzonder van de Opel Corsa Electric, en bewijst dat elektromobiliteit niet alleen duurzaam is maar ook dynamisch en eenvoudigweg plezier kan verschaffen. Dat blijkt ook uit de toewijding van de diverse en internationale teams. Rally staat als sport dichtbij het publiek en is, net als Opel, heel benaderbaar. De DMSB Sustainability Award is een beloning voor de consistentie van ons autosportprogramma."

"De jury en het DMSB executive comité zijn het er over eens dat Opel Automobile GmbH een ongeëvenaard project heeft geïnitieerd, met de durf en pioniersgeest om de Corsa Rally Electric en de bijbehorende infrastructuur te ontwikkelen", aldus Dr. Ing. Karl-Friedrich Ziegahn, DMSB bestuurslid voor milieuaangelegenheden. "Voor de autosport is dit concept niet alleen waardevol vanuit technisch oogpunt, maar ook voor de weg naar toekomstige rallysport. De jury erkent het innovatieve karakter van het project en het bewijs dat elektrische autosport nu al haalbaar is."

Vierde seizoen in 2024

De ADAC Opel Electric Rally Cup 'powered by GSe' gaat in 2024 zijn vierde seizoen in. Afgelopen seizoen toonden teams uit zeven landen de enorme prestaties en betrouwbaarheid aan van de Corsa Rally Electric met 100 kW (136 pk) vermogen en een koppel van 260 Nm. Er waren acht rally's, in Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk en Zwitserland. De elektromotor, de batterij, de omvormer en de boordlader zijn hetzelfde als in de productieversie van de Corsa Electric, waardoor de kosten laag zijn te houden voor de privéteams.

Tijdens de wedstrijden worden de auto's geladen met groene stroom via een duurzame laadinfrastructuur. De stroom wordt via een centrale transformatorunit verdeeld over 18 laadstations in het servicepark. Daardoor is er voor elke auto een eigen laadvoorziening, waardoor opladen en service van de rallyauto's simultaan kan plaatsvinden. Door deze opzet rijden de snelle elektrische auto's uit Rüsselsheim dus lokaal emissievrij.

"Met de ADAC Opel Electric Rally Cup hebben we de afgelopen drie jaar bewezen dat een volledig elektrische merkencup werkt", stelt Opel Motorsport baas Jörg Schrott. "Onze Corsa Rally Electric is betrouwbaar en snel op de uitdagendste tracks in Europa. We kijken uit naar seizoen 2024, waarin de ADAC Opel Electric Rally Cup nog internationaler zal worden."

Opel breidt zijn elektrische gamma steeds verder uit. Ook de Astra Sports Tourer is nu te bestellen met volledig elektrische aandrijving. Prijzen beginnen bij 41.499 euro, wat zich vertaalt in een netto bijtelling vanaf 217 euro.

Twee uitvoeringen

Net als de Opel Astra Electric staat ook de Astra Sports Tourer Electric garant voor een opwindende rijervaring en een gedurfd, puur design. De Astra Sports Tourer Electric is er in twee uitvoeringen: de riant uitgeruste basisuitvoering en de Astra Sports Tourer Electric GS. De basisversie van de Astra Sports Tourer Electric is net als de vijfdeurs Astra Electric standaard al voorzien van tal van elektronische rijhulpsystemen, waaronder botswaarschuwing met automatische remingreep en een uitgebreid infotainmentsysteem. De GS-uitvoering is verder voorzien van automatische snelheidsassistentie met stopfunctie en Intelli-Vision 360o-camera.

Vijf aandrijfvarianten

Met de Electric-versie biedt nu ook de Astra Sports Tourer keuze uit vijf aandrijfvarianten. Behalve de twee vermogensvarianten van de benzineversie is de Astra Sports Tourer er ook als plug-in hybride in twee vermogensvarianten. Met de volledig elektrische variant biedt de Sports Tourer meer aandrijfkeuze dan ooit. De elektromotor levert een vermogen van 115 kW (156 pk) en een koppel van 260 Nm, al beschikbaar vanaf de eerste aanraking van het stroompedaal. De topsnelheid is begrensd op 170 km/u en de acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt slechts 9,3 seconden.

54 kWh batterij, 413 kilometer actieradius

De elektromotor wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 54 kWh, die goed is voor een actieradius tot 413 kilometer1. Het gemiddelde energieverbruik bedraagt 14,8-15,5 kWh/100 km2. De Opel Astra Electric is geschikt voor snelladen (DC) met een vermogen tot 100 kW, waarmee de batterij binnen circa 30 minuten tot 80% is op te laden. Bij een AC-laadpunt is de batterij ook snel op te laden met de standaard 3-fasen 11 kW-boordlader.

Bagageruimte

Het batterijpakket van de Opel Astra Sports Tourer Electric is gemonteerd in de bodem van de auto, waardoor geen interieurruimte verloren gaat. De elektrische Sports Tourer biedt ruim 515 liter bagageruimte en zelfs 1.553 liter met de rugleuning van de achterbank neergeklapt. De Astra Sports Tourer Electric weegt 1.760-1.785 kg (afhankelijk van uitvoering/opties), zijn laadvermogen bedraagt 415-440 kg.

Prijzen en bijtelling

De Astra Sports Tourer Electric kost in de basisuitvoering 41.499 euro, wat voor zakelijk rijders een netto bijtelling vanaf 217 euro betekent. De Astra Sports Tourer Electric GS staat in de prijslijst voor 44.499 euro – dat houdt een netto bijtelling in vanaf 237 euro. De Astra Sports Tourer Electric voldoet aan de voorwaarden voor de aanschafsubsidie (SEPP) voor particulieren.

Opel start met de verkoop van de nieuwe Corsa. Ondanks dat hij moderner, digitaler en stijlvoller is dan ooit, zijn de prijzen vergelijkbaar met die van voorgaande generaties. De nieuwe Opel Corsa is per direct te bestellen voor prijzen vanaf € 23.349,-. De prijzen van de volledig elektrische Corsa Electric beginnen onveranderd bij € 34.999,-, waarmee hij zich kwalificeert voor de SEPP-overheidssubsidie.

Nieuwe Opel Corsa: mobiliteit voor iedereen

Voor klanten die de voorkeur geven aan een conventionele aandrijflijn is de nieuwe Opel Corsa voor prijzen vanaf € 23.349,- leverbaar met een 1,2-liter benzinemotor die een vermogen van 55 kW (75 pk) produceert. Het gecombineerde brandstofverbruik1 isvastgesteld op 5,6-5,3 l/100 km met een bijbehorende CO2-uitstoot van 125-118 g/km.

Voor prijzen vanaf € 24.499,- is de Corsa leverbaar als 74 kW (100 pk) sterke 1.2 Turbo, die optioneel is te combineren met een 8-traps automaat. De krachtigere Corsa 1.2 Turbo met 96 kW (130 pk) is standaard uitgerust met een automatische transmissie en uitsluitend leverbaar in de rijk uitgeruste GS-uitvoering.

"De Opel Corsa is een absolute bestseller. Hij heeft altijd innovaties en technologieën uit hogere segmenten naar de compacte klasse gebracht. De nieuwe Corsa blijft trouw aan deze filosofie. Met twee geëlektrificeerde varianten onderstrepen we bovendien onze ambitie om elk segment te elektrificeren en tegen 2028 een volledig elektrisch merk te worden in Europa", zegt Florian Huettl, CEO van Opel.

Corsa Electric: meer keuze en grotere actieradius

Klanten die elektrisch en lokaal emissievrij willen rijden, kunnen kiezen uit twee volledig elektrische aandrijfvarianten. De Opel Corsa Electric is er met een vermogen 100 kW (136 pk) en een verbeterde actieradius tot 357 kilometer, voor prijzen vanaf € 34.999,-. Nieuw is de versie met 115 kW (156 pk), 402 kilometer actieradius1 en een prijs vanaf € 37.999,-. In beide gevallen is een koppel van 260 Nm direct beschikbaar vanaf de eerste aanraking van het stroompedaal.

Iedere nieuwe Opel Corsa Electric wordt gekenmerkt door een volledig digitale cockpit met een nieuw infotainmentsysteem inclusief Apple CarPlay en Android Auto, een 10-inch touchscreen en automatische klimaatregeling. Ook standaard zijn een 11 kW-boordlader, een warmtepomp en 16-inch 'Diamond Cut' lichtmetalen wielen.

State-of-the-art technologie in compacte klasse

Het interieur van de nieuwe Opel Corsa heeft een moderne uitstraling dankzij de vernieuwde stoelbekleding, schakelpook en stuurwiel, evenals andere nieuwe details. Een hoogtepunt in het interieur – zowel technisch als visueel – is de optionele, volledig digitale cockpit met een nieuw infotainmentsysteem. Het geïntegreerde Snapdragon Cockpit Platform van Qualcomm Technologies is voorzien van verbeterde graphics, multimedia, weergave en kunstmatige intelligentie. Dat zorgt voor een beter geïntegreerd en adaptief systeem dat zich kan aanpassen aan voorkeuren van de gebruiker.

Het navigatiesysteem biedt connectiviteitsdiensten, natuurlijke spraakherkenning met "Hey Opel" en over-the-air-updates. Bovendien is de weergave van navigatie en multimedia nog duidelijker en fraaier, zodat alle belangrijke informatie op prettige wijze in een fractie van een seconde is te zien. Bovendien is het in de Opel Corsa voor het eerst mogelijk om een smartphone draadloos op te laden en draadloos te verbinden met Apple CarPlay of Android Auto.

Veiligheid en ADAS

Met innovatieve technologie zoals de adaptieve, verblindingsvrije Intelli-Lux LED® Matrix koplampen bewijst de Corsa sinds 2019 dat Opel hoogwaardige technologie ook in het compacte segment bereikbaar maakt voor iedereen. De ingenieurs werken continu aan verdere ontwikkelingen, waar de nieuwe Corsa nu optimaal van profiteert. In totaal zorgen de koplampen met veertien individuele LED-elementen (in plaats van acht) voor een heldere verlichting, terwijl andere weggebruikers nog nauwkeuriger uit de lichtbundel worden gehouden om niet te worden verblind.

Ook zijn er talrijke geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) die het rijden en manoeuvreren nog eenvoudiger, comfortabeler en veiliger maken. De beschikbare ADAS voor de nieuwe Opel Corsa variëren van een nieuwe panoramische achteruitrijcamera tot en met adaptieve cruise control, een snelheidsbegrenzer, dodehoekdetectie en Forward Collision Alert met automatische noodstopfunctie en voetgangersherkenning.

De indrukwekkende collectie van Opel Classic, die ruim 120 jaar autoproductie en 160 jaar merkgeschiedenis vertegenwoordigt, is ook virtueel te bekijken. Er waren al vijf thema's 24/7 te bewonderen als virtuele 360 graden-rondleidingen, maar daaraan heeft Opel Classic nu drie nieuwe thema's toegevoegd: "Concepts & Studies", "Touring Cars" en "The Golden Sixties".

"Opel heeft altijd innovatie met traditie gecombineerd, met als doel om auto's te ontwikkelen die boordevol geavanceerde technologieën zitten en tegelijkertijd emoties oproepen", zegt Leif Rohwedder, Opel Classic Director. "Met de drie nieuwe virtuele rondleidingen kunnen bezoekers nu nog dieper in de wereld van Opel duiken. Daarbij komen ze veel leuke feitjes te weten en zelfs goed bewaarde geheimen over studiemodellen, sportwagens en klassiekers die echte iconen zijn geworden."

"Concepts & Studies": futuristisch, innovatief en soms een beetje gek

Prototypes, conceptcars en designstudies zijn een meerwaarde voor elke klassieke autocollectie. Er zijn veel van die meestal unieke hedendaagse voertuigen bewaard gebleven. Denk bijvoorbeeld aan de vroege exemplaren, zoals een nauwkeurige replica van de tweezits Opel Kadett uit 1938 met de codenaam "Strolch" of de allereerste conceptcar van een Duitse fabrikant: de legendarische Experimental GT uit 1965. Andere hoogtepunten zijn de GT X Experimental en de 326 kW (444 pk) sterke Astra OPC X-treme met een carrosserie van carbon en vleugeldeuren. Maar ook de in 2018 gepresenteerde volledig elektrische SUV-studie, die voor het eerst het Opel Vizor-front van de huidige Opel-modellen toonde, ontbreekt niet in de collectie.

"Touring Cars": compromisloos getrimd voor maximale prestaties

De virtuele tour "Touring Cars" roept veel emoties op en laat de adrenaline stromen. Het autosporterfgoed van Opel is immers groot. De autosportgeschiedenis begint al in 1899 toen de eerste Opel raceauto op de startgrid verscheen. Behalve diverse auto's uit de rallysport zijn ook de compromisloze auto's van het toerwagenkampioenschap uiterst fascinerend. Racelegenden zoals de Opel Rekord C "Black Widow" of de Kadett GSi 16V DTM, die vanaf 1989 een graag geziene deelnemer was op de circuits, spreken voor zich. Vanaf 2000 nam Opel deel aan het Duitse toerwagenkampioenschap DTM met de speciaal ontwikkelde Astra V8 Coupé, waarmee het merk direct de tweede plaats behaalde. Andere kampioenschappen volgden, zoals de legendarische 24-uursrace op de Nürburgring. Daar behaalde de high-tech Astra in 2003 de overwinning in het algemeen klassement. Daarna is de auto in zijn originele staat weggezet in het museum, inclusief vuil en champagne spetters van de overwinningsceremonie.

"The golden Sixties": Tijdloze schoonheid en persoonlijke vrijheid

Zo overvol van adrenaline de racehistorie van Opel is, zo kalm en fascinerend zijn "The Golden Sixties". Glanzend chroom, witte banden om glimmende wielen, grote ramen - de klassieke auto's uit dit tijdperk belichamen tijdloze schoonheid en individuele vrijheid. Opel-iconen uit het decennium van Woodstock, de maanlanding en kleurentelevisie zijn modellen zoals de Opel Rekord P2 Coupé uit 1962, die dankzij zijn korte dak en lange achterkant gekscherend de bijnaam "Racing Boot" kreeg. In 1965 kreeg de luxeklasse van Opel een nieuwe aanwinst in zijn meest elegante vorm: de Diplomat V8 Coupé. Dat was toch wel een van de meest exclusieve voertuigen in het gamma toentertijd, waarvan de productie geschiedde bij carrosseriebouwer Karmann. Met slechts 347 gebouwde exemplaren weerspiegelen de productiecijfers zijn exclusiviteit. De uit datzelfde jaar geshowde Opel Rekord B is al even legendarisch, enerzijds vanwege zijn baanbrekende "CIH"-motor, anderzijds vanwege een van zijn eigenaars. Want niemand minder dan Sepp Herberger, coach van het Duitse voetbalelftal dat in 1954 wereldkampioen werd, reed trots rond in deze Rekord B.

Alle Opel Classic thema's

Met de toevoeging van de drie nieuwe thema's komt het totaal op acht virtuele rondleidingen die de bezoeker kan volgen:

*Alternative Drives
*Rally Racing
*Roaring Twenties
*Mobility for Millions
*160 Years of Opel
*Concepts & Studies       nieuw
*The Golden Sixties        nieuw
*Touring Cars                nieuw