De nieuwe Mercedes-Benz CLA Coupé is niet alleen de meest emotionele auto in zijn klasse; het is ook een van de intelligentste. Hij is onder meer uitgerust met de MBUX-interieurassistent (die gebaren herkent), augmented reality voor het navigatiesysteem, spraakbediening, nieuwe functies van het rijassistentiepakket van Intelligent Drive en de ENERGIZING COACH, die fitnesaanbevelingen voorstelt. Het design onderstreept zijn coupékarakter, met een langgerekte carrosserie en designelementen zoals de powerdomes op de motorkap en de achterste kentekenplaat, die nu in de bumper is gemonteerd.

Met de nieuwe generatie compacte modellen heeft Mercedes-Benz zijn merkimago verjongd. Met name de CLA is belangrijk voor het aantrekken en behouden van nieuwe klanten. De CLA Coupé werd in 2013 in de Verenigde Staten gelanceerd, waarmee het model de eerste compacte Mercedes-Benz op de Amerikaanse markt was. Op zijn hoogtepunt kwam meer dan twee derde van de Amerikaanse CLA-kopers van concurrerende merken. Gemiddeld genomen zijn de CLA-klanten in de VS zo'n tien jaar jonger dan de typische Mercedes-Benz rijder. Datzelfde geldt voor Europa. Ook daar zijn CLA-kopers de jongste in de Mercedes-Benz portfolio. In 2017 kwam de helft van de klanten van een ander merk. Meer dan 75 procent van alle Europese CLA-rijders koos daarna weer voor een Mercedes-Benz. In totaal zijn er zo'n 750.000 exemplaren van de eerste generatie CLA Coupé en CLA Shooting Brake verkocht.

In het eerste jaar wordt de nieuwe CLA ook beschikbaar als Edition 1. Deze limited edition is zowel aan de buiten- als binnenkant afgewerkt met visuele details die zijn exclusiviteit onderstrepen. De nieuwe CLA wordt gemaakt in de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét (Hongarije) en komt in mei 2019 op de markt.

Design: pure emotie

De combinatie van frameloze portieren en een langgerekte taillelijn geeft de nieuwe CLA Coupé een karakteristiek sportief en elegant karakter. Het front helt naar voren over als een haaienneus, met daarboven een lange motorkap met twee powerdomes.

Smalle koplampen, een ver naar beneden doorgetrokken motorkap en een diamond grille met geïntegreerde ster geven de auto een sportieve aanblik. De smalle, tweedelige achterlichten en de kentekenplaat in de bumper zorgen ervoor dat de achterzijde van de CLA buitengewoon breed oogt.

De greenhouse is iets naar achteren verplaatst en op de flanken schetsen minimalistische lijnen een gebeeldhouwd profiel dat nog interessanter wordt door het samenspel van licht en schaduw. Er loopt een subtiele schouderlijn van de voorste wielkasten naar de achterzijde van de auto, waar de wielkasten zijn uitgebouwd voor een dynamische, sportieve look.

Het interieur is ontworpen volgens de thema's 'hightech' en 'jeugdige avant-garde'. Net zoals in de A-Klasse is er geen overkapping boven het dashboard, waardoor het vleugelvormige geheel zonder onderbreking van voorportier naar voorportier loopt. Het widescreen display is helemaal vrijstaand. De onderkant ervan wordt visueel gescheiden van de rest van het dashboard door middel van een 'sleuf'. Daardoor lijkt het alsof het scherm zweeft. De sfeerverlichting in het interieur versterkt die illusie. Hoogtepunten zijn verder de luchtuitstroomopeningen in turbinelook.

Onderstel: uitzonderlijk wendbaar en toch comfortabel

Het onderstel van de nieuwe CLA maakt de sportiviteit die zijn uiterlijk belooft waar. Heel belangrijk daarin zijn de grotere spoorbreedte (plus 63 mm voor en plus 55 mm achter in vergelijking met zijn voorganger) en het lage zwaartepunt van de auto. De CLA is voorzien van een stille en trillingvrije multilink achteras, standaard DIRECT STEERING en hydraulische motorsteunen. Een stabilisatiestang met een grotere diameter vermindert het rollen van de carrosserie. Optioneel is de actieve, verstelbare demping leverbaar, waarmee de bestuurder kan kiezen tussen comfort of een meer sportieve instelling. Voor de CLA zijn lichtmetalen velgen leverbaar in de maten 16 tot 19 inch, met banden 205/60 R 16 tot 225/40 R 19. Het ESP is speciaal aangepast aan de hoge bochtsnelheden en het rijgedrag van de CLA.

Eén jaar na de onthulling: MBUX blijft leren

Een jaar geleden zorgde MBUX – Mercedes-Benz User Experience voor opschudding tijdens de CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas. Het systeem koppelt een krachtige computer aan heldere beeldschermen, instelbare displays, een head-up kleurendisplay, een navigatiesysteem met augmented reality, software die kan leren en "Hey Mercedes", de trefwoorden voor de innovatieve spraakbediening. Mercedes-Benz breidt MBUX nu uit met de MBUX-interieurassistent, die de bediening nog natuurlijker maakt.

MBUX-interieurassistent: nog intelligenter, nog intuïtiever

De MBUX-interieurassistent herkent gebaren, waardoor inzittenden van de CLA verschillende MBUX-functies nog gemakkelijker kunnen bedienen. Het systeem werkt zowel bij daglicht als in volledige duisternis.

De MBUX-interieurassistent reageert bovendien al als de hand van de bestuurder of voorpassagier het scherm van het infotainmentsysteem of het touchpad op de middenconsole nadert. De individuele elementen van het actieve menu lichten dan al op. Daarbij kan de MBUX-interieurassistent herkennen of het de bestuurder of de voorpassagier is die een verzoek doet. Het weet dan bijvoorbeeld van welke stoel de massagefunctie moet worden ingeschakeld.

De MBUX-interieurassistent kent ook een persoonlijke favorietenfunctie. Die is te activeren door een hand boven de middenconsole te houden met de wijs- en middelvinger in een V-vorm. Op die manier kan ieder commando worden opgeslagen als favoriet. Een voorbeeld daarvan is het commando: "navigeer naar huis". Omdat de MBUX-interieurassistent kan herkennen wie het systeem bedient, kunnen de bestuurder en de voorpassagier verschillende favoriete commando's aan hetzelfde handgebaar koppelen.

Er zijn ook nog andere functies die intuïtief bediend kunnen worden zonder dat de inzittenden daarvoor allerlei gebaren hoeven te oefenen. In het donker kunnen de leeslampjes bijvoorbeeld worden ingeschakeld door even met de hand naar de binnenspiegel te reiken. Als de bestuurder in het donker naar iets op de voorpassagiersstoel grijpt, gaat automatisch het licht aan die kant aan. Beweegt de bestuurder weer terug, dan gaat het lampje ook weer uit.

"Hey Mercedes": nog beter begrijpen, nog slimmer antwoorden

De spraakbediening in de nieuwe CLA is state-of-the-art en werkt eveneens met stoelherkenning. Het systeem reageert alleen op de commando's van de laatste persoon die "Hey Mercedes" zei.

ENERGIZING-comfortprogramma: wellness onderweg

Het ENERGIZING-comfortprogramma koppelt diverse comfortsystemen aan elkaar. Helemaal nieuw zijn de aanbevelingen van de ENERGIZING COACH in het ENERGIZING-pakket plus. Het ENERGIZING-comfortprogramma gebruikt de airconditioning, de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefuncties), de verlichting en het audiosysteem om een wellnessomgeving te creëren die is afgestemd op de stemming of de behoefte van de bestuurder.

ENERGIZING-pakketten: de volgende stap in intelligent comfort

De ENERGIZING COACH in het ENERGIZING-pakket plus is gebaseerd op een intelligent algoritme en beveelt een van de ENERGIZING-programma's aan op basis van de situatie en de persoon achter het stuur. De Mercedes-Benz vivoactive® 3 Smartwatch maakte zijn werelddebuut op de CES in Las Vegas. Als de bestuurder van de CLA dat horloge of een andere wearable van Garmin® draagt, zorgen gegevens over het stressniveau van de drager (de hartslag wordt op het infotainmentscherm getoond) voor betere voorstellen. Het doel van de ENERGIZING COACH is om lange en monotone ritten voor de inzittenden aangenaam en ontspannen te maken.

Aerodynamica: intelligente oplossingen intelligent ontwikkeld

In vergelijking met zijn voorganger heeft de nieuwe CLA een veel langer proces van aerodynamische optimalisatie via computersimulatie doorlopen. Dat is niet alleen mogelijk door de toegenomen computerkracht, maar ook doordat de Mercedes-Benz designers meer ervaring hebben opgedaan in het zo optimaal en efficiënt mogelijk werken met simulaties. Een groot voordeel van het proces is dat het gemakkelijk is om de aerodynamische gevolgen van ontwerpwijzigingen te zien, zonder dat daarvoor een fysiek model aangepast hoeft te worden.

Het resultaat: een cw-waarde van slechts 0,23

Er is vooral veel werk gestoken in de optimalisatie van de achterbumper, grille, mistlampen (op de CLA is het diamantreliëf iets verminderd) en hoogte van de diffusor. Nieuw zijn de wielkastspoilers met hun horizontale vinnen. Die zorgen ervoor dat de lucht rondom de wielen kan stromen zonder al te veel aerodynamische verliezen. Daarbij zijn ook de lichtmetalen velgen geoptimaliseerd. Niet alleen de standaard velg/band-combinatie, maar ook de zogenoemde aerovelgen, die zijn ontworpen voor een optimale aerodynamica. De CLA is standaard uitgerust met een tweedelig grillejaloeziesysteem achter de grille die de luchtstroom richting het motorcompartiment reguleert. Nagenoeg de hele onderzijde van de auto is bekleed voor een nog lagere luchtweerstand.

Intelligent Drive: functies uit de S-Klasse

Uiteraard heeft de CLA de modernste assistentiesystemen aan boord. Met zijn functies uit de S-Klasse biedt de compacte Mercedes-Benz de hoogste mate van actieve veiligheid in zijn segment. Voor het eerst kan de CLA in bepaalde situaties semi-autonoom rijden. Om dit te kunnen doen, houdt de auto nauwgezet de verkeerssituatie in de gaten. Door middel van verbeterde camera- en radarsystemen kan hij tot wel 500 meter ver kijken. De CLA gebruikt daarbij ook de navigatiekaart en navigatiegegevens.

De actieve afstandsassistent DISTRONIC is onderdeel van het optionele rijassistentiepakket en ondersteunt de bestuurder in verschillende situaties. Het systeem past bijvoorbeeld zelf de snelheid aan als er bochten, kruisingen of rotondes naderen. Eveneens aan boord is de actieve noodstopassistent en de intuïtieve actieve rijbaanwisselassistent.

Standaard op de nieuwe CLA is de verbeterde actieve remassistent. Afhankelijk van de situatie kan het systeem aanrijdingen met langzaam rijdende, stoppende of stilstaande voertuigen helpen voorkomen of de impact ervan verminderen. Het systeem remt ook voor overstekende voetgangers en fietsers.

De actieve spoorassistent (ook standaard) waarschuwt de bestuurder via kleine trillingen in het stuurwiel wanneer de rijstrook onbedoeld wordt verlaten (zonder richting aan te geven). Het systeem werkt tussen de 60 en 200 km/h. Als de auto over een doorgetrokken streep gaat, kan de actieve spoorassistent hem terugsturen met een kleine eenzijdige remingreep. In het geval van een onderbroken streep grijpt het systeem alleen in als er een aanrijding dreigt met een voertuig op de andere rijbaan (ook bij tegemoetkomend verkeer).

PRE-SAFE® PLUS herkent wanneer er een botsing van achteren dreigt, bijvoorbeeld bij een stoplicht. Het systeem kan dan de remmen vastzetten om ervoor te zorgen dat de auto niet naar voren schiet als hij wordt aangereden.

MULTIBEAM LED-koplampen: beter zicht onder alle omstandigheden

Nog een voorbeeld van technologie uit een hogere klasse zijn de optionele MULTIBEAM LED-koplampen. Die passen zich snel en precies aan de verkeerssituatie aan. In iedere koplamp van de CLA zitten achttien individueel regelbare leds. Het heldere licht dat ze geven lijkt op daglicht, is rustig voor de ogen en heeft een positief effect op de concentratie van de bestuurder. Er zijn ook high-performance led-koplampen te bestellen. De nieuwe CLA is standaard uitgerust met halogeenlampen met geïntegreerde led-dagrijverlichting. Led-achterlichten zijn ook leverbaar.

Aandrijving: het begint met een krachtige motor

Op de CES in Las Vegas wordt de CLA geïntroduceerd als CLA 250, met een krachtige viercilinder (165 kW/225 pk, 350 Nm) en een 7G-DCT automatische transmissie met dubbele koppeling (gecombineerd verbruik: 6,3-6,1 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot: 143-140 g/km). Als de CLA in mei op de markt komt, zal er een uitgebreide reeks benzine- en dieselmotoren leverbaar zijn, met een handgeschakelde of automatische transmissie en met vierwielaandrijving 4MATIC.

 

De nieuwe Mercedes-Benz EQC is ook op het gebied van passieve veiligheid een echte Mercedes-Benz. Bij een aanrijding beschermt hij de inzittenden optimaal en tevens voldoen zowel de accu als de componenten van zijn elektrische systeem aan de hoogste veiligheidseisen. Deze eisen worden door Mercedes-Benz zelf gesteld en zijn in veel gevallen strenger dan de wettelijk voorgeschreven normen.

Mercedes-Benz heeft veel ervaring met elektrische aandrijfsystemen en op basis daarvan heeft het merk een special veiligheidsconcept ontwikkeld. De botsveiligheid van de EQC is getest in het meest geavanceerde crashtestcentrum ter wereld: het Mercedes-Benz Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS). Dat heeft geresulteerd in een aantal constructieve maatregelen die de EQC een extreem hoge mate van botsveiligheid geven:

De in de voorzijde ondergebrachte componenten van de aandrijflijn zijn omsloten door een nieuw subframe.

Een robuust frame zorgt voor een goede bescherming van de accu. Tussen het frame en de accu zijn vervormingselementen ingebouwd die bij een zware aanrijding van opzij extra botsingsenergie kunnen absorberen.

Aan de voorkant wordt de accu beschermd door een speciaal schild, wat voorkomt dat de accu doorboord kan worden.

Bij een aanrijding wordt het hoogspanningssysteem automatisch uitgeschakeld. Daarbij wordt – afhankelijk van de ernst van de aanrijding – onderscheid gemaakt tussen reversibele en een irreversibele uitschakeling. Zodra het systeem uitgeschakeld is, wordt de spanning in de componenten buiten de accu razendsnel teruggebracht naar een veilig niveau.

Ook wordt er automatisch ingegrepen in het oplaadproces als de auto tijdens het opladen wordt aangereden. Er zijn punten waar hulpdiensten handmatig het hoogspanningssysteem kunnen uitschakelen.

In het ontwikkelingscentrum van het Duitse ACCUMOTIVE – een dochteronderneming van Daimler – werd onder meer getest hoe accu's reageren op oververhitting, overlading en op scherpe objecten die binnendringen.

De voorstoelen en de buitenste achterzitplaatsen zijn uitgerust met driepuntsgordels met pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers. De middelste achterzitplaats heeft normale driepuntsgordels.

Er zijn bevestigingspunten voor kinderzitjes aangebracht in de buitenste buitenste achterzitplaatsen: i-Size voor Europa en ISOFIX voor landen daarbuiten.

De EQC heeft windowbags in het dak tussen de A-, B- en C-stijlen voor bescherming van de hoofden van de bestuurder, voorpassagier en buitenste achterpassagiers.

Gecombineerde thorax-/pelvisbags voor de bestuurder en voorpassagier bieden bescherming op borst- en bekkenhoogte. Optioneel zijn ook sidebags leverbaar voor de buitenste achterpassagiers.

In het stuurwiel en het dashboard bevinden zich airbags voor de bestuurder en voorpassagier.

Er is een kneebag voor de bestuurder aanwezig.

-De Mercedes-Benz EQC is uitgerust met meerdere systemen die ervoor zorgen dat de schade als gevolg van een aanrijding wordt verminderd. Zodra een beschermingssysteem (bijvoorbeeld gordelspanner en airbag) wordt geactiveerd, een noodoproep wordt gedaan of een pechgeval wordt herkend, kunnen de volgende maatregelen – al naargelang soort en ernst van het ongeval – worden getroffen:

Het Mercedes-Benz noodoproepsysteem wordt automatisch geactiveerd, om de locatie door te geven aan de hulpdiensten.

Het hoogspanningssysteem wordt uitgeschakeld.

Om andere weggebruikers te waarschuwen, wordt de noodknipperlichtinstallatie geactiveerd.

De interieurverlichting wordt aangezet.

Na het opblazen van de airbags gaan de voorste zijruiten naar beneden om te ventileren.

De centrale vergrendeling wordt uitgeschakeld.

De elektrisch verstelbare stuurkolom gaat omhoog.

Bij pech of een ongeval wordt de Mercedes-Benz Service24h op de hoogte gesteld. Via Car-to-X Communication gaan er ook waarschuwingen naar andere auto's.

Er zijn speciale stickers aangebracht in het kofferdeksel en op de B-stijl. Hulpdiensten kunnen de QR-code daarop scannen en daarna op een smartphone of tablet de veiligheidsinformatie over de auto zien.

De Rescue Assist App voor smartphones en tablets kan een 3D-beeld van de EQC laten zien. De app werkt nu ook offline, voor als er geen internet beschikbaar is op de locatie van een ongeval.

De eerste Mercedes-Benz waarin state-of-the-art dieseltechnologie gecombineerd is met de 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie staat binnenkort in de showroom. De viercilinder dieselmotor in de E 300 de levert 143 kW (194 pk) vermogen plus 90 kW (122 pk) EQ Power. De E 300 de is leverbaar vanaf € 68.414 (consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en afleverkosten).

De E 300 de (brandstofverbruik gecombineerd 1,7 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 44-41 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,7-18,7 kWh/100 km)1 biedt klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden in de volledig elektrische modus, terwijl ze tijdens lange afstanden profiteren van de indrukwekkende actieradius van de verbrandingsmotor en bovengemiddeld rijcomfort. De combinatie van de nieuwe viercilinder dieselmotor met de nieuwste generatie 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie maakt van lokaal emissievrij rijden een plezierige rijervaring. Een ander voordeel van de Mercedes-Benz E‑Klasse plug-in diesel hybrid is het hoge aanhangwagengewicht tot 2.100 kg, waardoor de E 300 de veelzijdig inzetbaar is.

Ultramoderne dieseltechnologie: de uiterst efficiënte OM 654 dieselmotor

De E 300 de Limousine en Estate maken gebruik van de nieuwe OM 654 viercilinder dieselmotor. Deze ultramoderne motorenfamilie legt de lat qua efficiëntie een stuk hoger. Het is de eerste dieselmotor voor een personenwagen die gebruikmaakt van een verbrandingsproces met getrapte verbrandingskommen in de zuigers. Andere innovaties zijn de combinatie van een aluminium motorblok en metalen zuigers alsmede de verder verbeterde NANOSLIDE®-cilinderwandcoating. De interne wrijving is met circa 25 procent verminderd. De nieuwe motor profiteert tevens van de toepassing van de vierde generatie Common-Rail directe inspuiting met een druk tot 2.050 bar.

Tegelijkertijd is de motor compacter dan zijn voorganger. Alle componenten die relevant zijn voor een efficiënte emissiereductie zijn direct aan de motor gemonteerd. Dankzij de plaatsing in de buurt van de motor kent de uitlaatgasnabehandeling een beperkt warmteverlies en uitstekende bedrijfsomstandigheden.

Het hoogvoltage boordnet voorziet niet alleen de aandrijflijncomponenten van stroom, maar tevens de elektrische aircocompressor en de hoogvoltage warmtebooster. Deze componenten maken preconditionering van het interieur zowel 's zomers als 's winters mogelijk.

Intelligente bedieningsstrategie met ECO-assistent

Anticiperend rijden en besparen: de ECO-assistent ondersteunt de bestuurder van de E 300 de door indien nodig aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en dankzij functies zoals 'zeilen' en een specifieke recuperatie-aansturing. Hiervoor worden de navigatiedata, de verkeersbordenherkenning en de informatie van belangrijke veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) gebruikt. Voor het eerst worden ook de thermische balans van de verbrandingsmotor en de uitlaatgasnabehandeling, zoals regeneratie van het dieselpartikelfilter, zodanig geregeld dat verbruik en emissies routegebaseerd worden geminimaliseerd.

 

Mercedes-Benz breidt het aanbod originele onderdelen dat uit de 3D-printer komt, continu verder uit. Het merk biedt al sinds 2016 onderdelen aan die additief worden geproduceerd. Inmiddels hebben nog meer componenten de strenge kwaliteitstests bij Mercedes-Benz doorstaan en kunnen op de markt worden gebracht.

De binnenspiegelvoet voor de Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), de bougiehouder uit de gereedschapskist van deze iconische sportwagen en de schuifdakgeleiders voor de modelseries W 110, W 111, W 112 en W 123 – het zijn belangrijke onderdelen om de klassiekers van het merk in originele staat te houden. Ze zijn nu weer leverbaar in originele kwaliteit. Mercedes-Benz Classic produceert ze opnieuw met behulp van de 3D-printer. Dit proces is met name geschikt voor kleine aantallen en wanneer bijvoorbeeld het originele gereedschap niet langer beschikbaar is. Hiermee kunnen hiaten in het onderdelenassortiment voor klassiekers worden opgevuld.

Daimler heeft al bijna dertig jaar ervaring met 3D-printen, bijvoorbeeld voor de productie van onderdelen voor prototypes. Dit is de basis voor gerichte toepassing van dit proces voor de productie voor seriemodellen. De hoge kwaliteit en de uitstraling van de componenten is ontwikkeld door Daimler Group Research, dat is gevestigd in het Duitse Ulm. Hier wordt al vele jaren intensief gewerkt met het 3D-printen van serie-onderdelen. Innovatieve materialen, nieuwe processen en machinetechniek, digitalisering en een geoptimaliseerde en veilige procesketen vormen hierbij de speerpunten.

De intensieve samenwerking tussen Mercedes-Benz Classic en Group Research op het gebied van 3D-printen zorgt ervoor dat het onderdelenaanbod continu verder kan worden uitgebreid. In technisch opzicht is er veel mogelijk, van motorcomponenten tot kunststof afdichtingen en kleine rubberen onderdelen. Zelfs bijzonder verfijnde en complexe onderdelen, bijvoorbeeld een combi-instrument, worden getest. De onderdelen van het combi-instrument worden gefabriceerd volgens het productieproces dat zich hier het beste voor leent. 3D-printing leent zich vooral voor gevallen waarin de conventionele processen voor kleine aantallen in technisch of economisch opzicht niet geschikt zijn.

Alle geprinte onderdelen voldoen aan de strenge kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz en zijn in alle opzichten gelijkwaardig aan het originele onderdeel. Dit maakt het mogelijk om state-of-the-art digitale productietechnologie in te zetten voor het vervaardigen van onderdelen om de klassiekers rijdend te houden: "Future meets Classic".

Door de wijze waarop lagen materiaal worden toegevoegd aan een onderdeel, wordt 3D-printing ook wel additieve productie genoemd. Over het algemeen wordt het 'poederbed'-proces toegepast waarbij door middel van één of meer laserstralen het gewenste component wordt gefabriceerd door middel van sinteren of smelten. Bij dit proces kunnen tal van materialen worden verwerkt, zoals metalen en kunststoffen. In het geval van oudere onderdelen, waarvan alleen tweedimensionale tekeningen beschikbaar zijn, moet er eerst een driedimensionale digitale dataset worden vervaardigd. De 3D-printer kan vervolgens direct met deze data worden aangestuurd.

Mercedes-Benz viert een unieke mijlpaal op Instagram: van alle Top 100 Interbrand-merken heeft het premiummerk het hoogste aantal likes op Instagram. Volgens een recent onderzoek van marktanalist T4Media (https://t4media.de/onebillionlikes/) passeerde Mercedes-Benz een paar dagen geleden de magische mijlpaal van 1 miljard likes – als eerste merk van de 'Best Global Brands 2018' die elk jaar door het befaamde Amerikaanse consultancybureau Interbrand worden gekozen. De fans en volgers die dit mogelijk hebben gemaakt, worden bedankt door middel van een fototentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, waarbij highlights van de social media-activeringen van het merk met de ster te zien zijn.

Mercedes-Benz is sinds 2012 actief op Instagram. Gemiddeld scoort Mercedes-Benz volgens het onderzoek 27,6 miljoen likes per maand op het wereldwijde Instagram-kanaal @mercedesbenz. Wereldwijd volgen maar liefst 35,66 miljoen fans de officiële Mercedes-Benz accounts via de online foto- en videodienst.

Om dit heuglijke feit te vieren, heeft Mercedes-Benz een speciaal 'bedankje' georganiseerd voor de fans en volgers. Een selectie van foto's waarmee mensen van over de gehele wereld hun affiniteit met het merk delen via Instagram is te zien op een speciaal opgezette microsite: http://mb4.me/one-billion-likes. Hiermee biedt Mercedes-Benz ruimte aan de meest succesvolle posts alsmede bijzondere of grappige Instagram-content van fans. Zo is er bijvoorbeeld een stoere oudere dame te zien die in een Mercedes-AMG rijdt. Ook zijn een ongewone verjaardagswens van concurrent BMW en een portret met hond te zien.

Mensen die het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart bezoeken, kunnen ook daar de beste posts bekijken. De tentoonstelling duurt van 5 t/m 31 januari 2019. Zo'n twintig foto's op groot formaat nemen bezoekers mee naar de wereld van Instagram. Ze worden omlijst door auto's als de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet en de AMG GT Roadster Edition 50, twee van de meest populaire auto's bij de fans op Instagram.

Multichannelstrategie blijkt succesvol te zijn

In het kader van zijn multichannelstrategie publiceert Mercedes-Benz content op alle digitale kanalen. Het premiummerk maakt daarbij duidelijk onderscheid tussen influencer marketing en influencer relations. Influencers kunnen deelnemen aan persevents, shows en wereldpremières van Mercedes-Benz. Ze krijgen ook de sleutels van een testauto overhandigd, zodat ze hierover verslag kunnen doen via hun kanalen. Het doel: authentieke rapportages. Influencer marketing omvat content-gerelateerde concepten voor de eigen merkkanalen van Mercedes-Benz. Hierbij werkt het premiummerk nauw samen met fotografen, filmmakers en merkambassadeurs. Ze produceren hun content zowel voor hun eigen kanalen als voor de Mercedes-Benz merkkanalen.

User generated content en creatieve storytelling

Een van de succesfactoren op weg naar de 1 miljard likes zijn enerzijds de verhalen van het merk zelf over pk's met glimmend chroom en anderzijds de verhalen van de influencers en de fans. Influencers berichten bijvoorbeeld over hun roadtrips en nemen de community de hele wereld mee over. Daarnaast gaat Mercedes-Benz via Instagram Stories gericht de dialoog aan over toekomstthema's als kunstmatige intelligentie en elektromobiliteit. Deze thema's spelen op alle Instagram-kanalen een zeer belangrijke rol.

Tijdens de 'EQNight' in Lissabon konden Instagrammers vragen stellen over de nieuwe EQC of over elektromobiliteit. Deze werden beantwoord via Instagram Stories door voormalig astronaut Mike Massimino, ook wel bekend als 'Astro Mike'. Op deze manier kwamen de fans ook meer te weten over de actieradius van de nieuwe EQC of de materialen die worden gebruikt in zowel de spaceshuttle als de EQC.

Het succes op Instagram laat zien dat Mercedes-Benz met deze strategie perfect inspeelt op de behoeften van gebruikers van over de gehele wereld. Het kanaal wordt ondersteund door een creatief netwerk van fotografen en cameramensen. Dit levert content op die voornamelijk afkomstig is van fans: circa driekwart van de posts is niet van Mercedes-Benz afkomstig.

Mercedes-Benz Cars Nederland op Instagram

Mercedes-Benz Cars Nederland heeft, net als Mercedes-Benz wereldwijd, een succesvolle positie op Instagram verworven. Enkele dagen geleden is het account de grens van 50.000 volgers gepasseerd. Zowel op Instagram als op andere socialmediakanalen zoals Facebook, LinkedIn en YouTube is Mercedes-Benz in Nederland het meest populaire automerk.

De nieuwe Mercedes-AMG A 35 4MATIC is per direct te bestellen. Het hart van het instapmodel dat toegang biedt tot de wereld van Driving Performance is de nieuw ontwikkelde 2.0-liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 225 kW/306 pk. Voor een hoge mate van rijdynamiek zorgen de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G transmissie met dubbele koppeling, de AMG-specifieke wielophanging en de variabele AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving. De Edition 1 met progressieve exterieur- en interieur-designelementen biedt nog meer individualiteit. Deze exclusieve versie is leverbaar vanaf de marktintroductie gedurende een periode van 18 maanden. De A 35 4MATIC is te bestellen vanaf € 66.445 (consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en afleverkosten), de Edition 1 is te koop voor een meerprijs van € 7.459,65 inclusief BTW. De levering start in december 2018.

De nieuwe A 35 4MATIC betekent een uitbreiding van het AMG-modelportfolio met een in elk opzicht aantrekkelijk instapmodel. De 2.0-liter viercilinder turbomotor levert een vermogen van 225 kW/306 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Een acceleratietijd van 4,7 seconden voor de sprint van 0 naar 100 km/u en de elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u zorgen voor een antwoord op de vraag van klanten naar een hoge mate van rijdynamiek in het compacte segment. De standaard AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving varieert de koppelverdeling van uitsluitend voorwielaandrijving tot een verdeling van 50 procent op de voor- en de achteras en koppelt zodoende een optimale tractie aan een zeer hoge mate van rijplezier. Vijf AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma's maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk.

Een eyecatcher vanbinnen en vanbuiten

Het krachtige exterieurdesign beschikt over karakteristieke AMG-elementen, zoals de voorbumper met windgeleiders bij de luchtinlaten, een AMG-specifieke grille, een frontsplitter en sierelementen in zilverchroom. Aan de zijkant springen de optionele 19 inch velgen en de AMG dorpelverbreders in het oog. In het interieur van de A 35 koppelt het MBUX multimediasysteem een innovatief bedienings- en aanduidingsconcept aan een sportief design. Bijzonder markant is de Supersport-modus met een centrale ronde toerenteller. Staafdiagrammen met 3D-effect geven de rij-informatie op een bijzonder aantrekkelijke wijze weer in het widescreen display. Een nieuwe feature is de kenmerkende AMG middenconsole met touchpad en extra schakelaars voor bedieningsfuncties als het ESP, de handmatige transmissiemodus en de verstelbare adaptieve demping.

Aantrekkelijke pakketten tegen meerprijs leverbaar

Het optionele AMG aerodynamicapakket - ontwikkeld in de windtunnel - zorgt voor een beter rijgedrag op hoge snelheden. De voorbumper met grotere frontsplitter en extra hoogglans windgeleiders alsmede het vaste AMG spoilerprofiel aan de achterzijde verhoogt de downforce. De spoilers in lengterichting rond de visuele luchtuitlaten in de achterbumper en het blad van de diffuser zijn ook afgewerkt in hoogglans zwart.

Eveneens tegen meerprijs leverbaar is het AMG-nightpakket. Dit onderstreept het expressieve karakter van de auto met opvallende zwarte designelementen, een effect dat nog verder wordt benadrukt door het warmtewerende donkergetinte glas vanaf de B-stijlen naar achteren toe.

Edition 1 – voor nog meer individualiteit

De Edition 1 biedt vanaf de marktintroductie extra exclusiviteit en dynamiek. Aan de binnen- en buitenzijde vallen tal van details op. Deze uitvoering blijft 18 maanden lang leverbaar. Tot de uitrustingsfeatures behoren het AMG aerodynamicapakket en het AMG-nightpakket. De exterieurafwerking in denim blauw en de 'tech gold' accenten op de buitenspiegelbehuizing en de onderste delen van de portieren zorgen voor een zeer exclusief uiterlijk. De 19 inch Livorno velgen met hoogglans afwerking zijn voorzien van een naafdop met centrale wielmoer en ze zijn eveneens afgewerkt in de kleur 'tech gold'. De AMG Performance stoelen zijn bekleed met ARTICO/DINAMICA in de kleur zwart/grijs en ze zijn eveneens voorzien van blauwe accenten en stiksels in de kleur medium-grijs. Samen met het AMG Performance stuurwiel benadrukken ze het sportieve karakter in het interieur. De Edition 1 is ook standaard voorzien van verwarmbare stoelen en ambianceverlichting. Aluminium sierdelen en een 'Edition' embleem op het stuurwiel vormen visuele highlights in het interieur.

De nieuwe Mercedes-Benz GLE is niet alleen buitengewoon dynamisch en comfortabel op de weg, maar ook in het terrein nog meer in zijn element. Zijn exterieurdesign straalt kracht en charisma uit en tegelijkertijd zet de GLE een nieuwe aerodynamische standaard in zijn segment met een cw-waarde vanaf 0,29. Het interieur is nog ruimer, de tweede zitrij is optioneel volledig elektrisch verstelbaar en een derde zitrij is als optie leverbaar. Ook zit de GLE boordevol innovaties. Zo is bijvoorbeeld het actieve onderstel E-ACTIVE BODY CONTROL op 48 volt-basis een wereldprimeur, waarmee de GLE zelfs het zwaarste terrein aankan. Dankzij nieuwe rijassistentiesystemen is het actieve veiligheidsniveau nu nog hoger. Het infotainmentsysteem beschikt over grotere displays en kan optioneel worden aangevuld met een fullcolour head-up display met een resolutie van 720 x 240 pixels en de MBUX-interieurassistent, die hand- en armbewegingen herkent en de bedieningswens van de bestuurder en voorpassagier ondersteunt. De nieuwe GLE is nu te bestellen, de levering start begin 2019. De vanafprijs is € 82.356.

De GLE 300 d 4MATIC met 180 kW/245 pk en 500 Nm is leverbaar als eerste diesel van de actuele motorenfamilie (brandstofverbruik gecombineerd: 6,4-6,1 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 169-161 g/km)[1]. Dankzij een verder ontwikkelde uitlaatgasnabehandeling blijft de krachtige viercilinder ver onder alle wettelijke emissiegrenswaarden, zelfs onder uitdagende rijsituaties en milieuomstandigheden. De consumentenprijzen inclusief BTW, BPM en afleverkosten beginnen bij € 82.356.

De GLE 450 4MATIC is het eerste benzinemodel, met een zescilindermotor die systematisch is geëlektrificeerd met 48 volt-technologie (brandstofverbruik gecombineerd: 9,4-8,3 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 214-190 g/km)1. Het vermogen is 270 kW/367 pk, het koppel 500 Nm, met tijdelijk 250 Nm extra koppel en 16 kW/22 pk extra vermogen dankzij EQ Boost. De consumentenprijzen inclusief BTW, BPM en afleverkosten beginnen bij € 99.672.

In het AIRMATIC-pakket wordt een actief dempingsysteem gecombineerd met moderne luchtvering voor een intelligent comfortonderstel dat zich automatisch aan de rijsituatie, snelheid en belading aanpast. E-ACTIVE BODY CONTROL is op onderstelgebied onovertroffen: de synthese van comfort, precisie en dynamiek, gecombineerd met unieke terreineigenschappen. Daartoe behoren een volledig actief, elektro-hydraulisch onderstel op 48 volt-basis; vier DYNAMIC SELECT-rijprogramma's inclusief vrij rijden-modus, en afhankelijk van de overige uitrusting de ROAD SURFACE SCAN en de drietraps curve tilting function CURVE.

Het offroad-techniekpakket (uitsluitend voor de GLE 450 4MATIC) is een innovatieve combinatie voor moeiteloos rijden op én naast de weg. Tot dit pakket behoren een volledig variabele, traploze vierwielaandrijving die de dynamische voordelen van Torque on Demand combineert met een transmissie met lage gearing. Andere functies zijn onder meer Downhill Speed Regulation voor steile afdalingen, offroad-ABS met specifieke optimalisatie voor ruwe wegen, technische bodembescherming voor de gehele voertuigbodem alsmede DYNAMIC SELECT-rijprogramma's met uitgebreide functies.

De trekhaak is volledig elektrisch in- en uitklapbaar. Met AIRMATIC mag de GLE 3,5 ton trekken. En de aanhangwagenassistent biedt ondersteuning bij het achteruit manoeuvreren.

Het ENERGIZING-pakket plus biedt een bijzonder hoge mate van comfort. Het bundelt tal van premium uitrustingen met innovatieve intelligentie en omvat multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier, stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, warmtecomfortpakket (voor aangename warmte van alle kanten), AIR BALANCE-pakket (parfumering, ionisatie en luchtfiltering) en zes ENERGIZING-comfortprogramma's alsmede ENERGIZING COACH voor een intelligente voorselectie van de ENERGIZING-comfortprogramma's die aansluiten op de rijsituatie en de rijomstandigheden. Ook aan boord: de sfeerverlichting met lichtkleuren die bij de programma's passen.

Comfort en ondersteuning tijdens het rijden: onder alle omstandigheden veilig onderweg

De GLE zet opnieuw een stap richting autonoom rijden met het rijassistentiepakket. Dit biedt ondersteuning bij snelheidsaanpassing, bij het sturen, bij het wisselen van rijbaan en zelfs bij botsingsgevaar. Bestanddelen van het pakket zijn: actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve snelheidslimietassistent, uitgebreid automatisch optrekken op snelwegen, routegebaseerde snelheidsaanpassing met filefunctie, actieve stuurassistent, actieve rijbaanwisselassistent, actieve noodstopassistent met SOS-functie, noodrijbaanfunctie, actieve remassistent, afslag- en kruisingsfunctie, file-noodstopfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, uitstapwaarschuwingsfunctie; PRE-SAFE® PLUS en verkeersbordenassistent. Het rijassistentiepakket plus biedt de hoogste mate van comfort en veiligheid. Het omvat aanvullend de actieve file-assistent die ondersteuning biedt in fileverkeer. Bij aanrijdingen van opzij kan PRE-SAFE® Impulse Side extra bescherming bieden.

Kleine hulpjes met grote toegevoegde waarde: de GLE denkt mee

De volledig elektrisch verstelbare tweede zitrij biedt flexibiliteit en comfort: de bagageruimte kan eenvoudig worden uitgebreid en de achterzitplaatsen kunnen individueel in een comfortabele positie worden gezet. Via de instaphulp EASY ENTRY biedt de elektrische verstelling ook toegang tot de derde zitrij voor twee personen.

De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met afzonderlijk regelbare leds passen zich bliksemsnel aan de verkeerssituatie aan. Tot de functies behoren de adaptieve grootlichtassistent plus (permanent ingeschakeld, verblindingsvrij grootlicht), ULTRA RANGE-grootlicht (wettelijk toegestane maximale lichtintensiteit), afslag- en actieve bochtenverlichting (verlicht al naargelang de rijsituatie het zichtgebied optimaal), uitgebreid mistlicht, verlichting voor in de stad, op provinciale wegen, op snelwegen en bij slecht weer.

Het adaptief ruitenwissersysteem MAGIC VISION CONTROL zorgt ervoor dat de bestuurder tijdens het reinigen van de voorruit optimaal zicht behoudt. De ruitensproeiervloeistof wordt direct voor de wisserbladen over de voorruit verdeeld en zonder vertraging weggewist. De verwarming vermindert de kans op bevriezen.

De verwarmde voorruit (uitsluitend leverbaar voor de GLE 450) zorgt op snelle en comfortabele wijze voor een goed zicht op koude dagen. Een in de voorruit geïntegreerde, niet-zichtbare verwarming ontdooit het ijs binnen de kortste tijd zover, dat het snel door de ruitenwissers kan worden verwijderd. Het systeem voorkomt ook beslagen ruiten.

MBUX standaard: een geheel nieuwe interieurbeleving

Het trefwoord "Hey Mercedes" biedt toegang tot de individuele service die MBUX ter beschikking stelt. Persoonlijke profielen, voorspellende functies en een wifi-hotspot geven het begrip 'digitaal netwerken' een geheel nieuwe betekenis. Standaard zijn:

De widescreen cockpit met flexibele weergavemogelijkheden: de gewenste content kan individueel worden gepositioneerd en de vele functies kunnen dankzij touch-technologie intuïtief worden bediend. De navigatie vanaf harde schijf met Live Traffic Information[2] en Car-to-X Communication is altijd aan boord (gekoppelde auto's wisselen hiermee veiligheidsrelevante data uit).

De navigatieservices2: de auto beantwoordt vragen over de rit, noemt de brandstofprijzen op de bestemming, het aantal beschikbare parkeerplaatsen of de actuele weersomstandigheden.

De voertuig set-up2: de instellingen kunnen worden veranderd en informatie kan op afstand worden opgevraagd via de smartphone. Hiertoe behoort ook het sturen van adressen naar het navigatiesysteem of het vergrendelen van de portieren.

De smartphone-integratie: de mobiele telefoon wordt gekoppeld met het mediasysteem via Apple® CarPlay® en Android Auto®. Dit maakt directe toegang tot de belangrijkste apps op de smartphone mogelijk. De bestuurder kan tevens gebruikmaken van apps van externe serviceproviders als Spotify.

De voertuig monitoring2: met behulp van de smartphone is op elk gewenst moment inzichtelijk waar de auto zich bevindt en is zelfs te bepalen welk gebied de auto mag inrijden. Bovendien ontvangt de bestuurder onmiddellijk informatie over ongewenste bewegingen.

Het Mercedes-Benz noodoproepsysteem (voor onbeperkte tijd): via een communicatiemodule met eigen simkaart wordt bij een botsing automatisch een noodoproep gedaan, waardoor de hulpdiensten sneller ter plekke zijn. De noodoproep kan ook handmatig worden uitgevoerd om de hulpdiensten in te schakelen.

De communicatiemodule (LTE/4G) voor het gebruik van de Mercedes me connect-services(voor onbeperkte tijd) verbindt de auto met het internet. Twee mobiele-telefoonantennes en een 4G-simkaart zorgen voor een snelle verbinding.

Het Burmester® surround sound system levert een buitengewoon geluid met dertien luidsprekers en een systeemvermogen van 590 watt. Het Burmester® high-end 3D-surround sound system met 25 luidsprekers en een systeemvermogen van 1.590 watt biedt een nog betere geluidservaring. Hier zorgen de luidsprekers in de interieurhemel voor een driedimensionale sound.

 

Na meer dan twintig jaar dienst te hebben gedaan, wordt een groot deel van de Mercedes-Benz G-Klasse-modellen van Defensie in Nederland vervangen door de beproefde, qua concept identieke maar technologisch duidelijk doorontwikkelde G-Klasse 300 CDI-modellen. Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. levert in de periode 2021-2023 circa 515 voertuigen.

De Nederlandse Luchtmobiele Brigade kan de als '12kN AASLT' aangeduide voertuigen (1.200 kg laadvermogen Air Assault) als interne of externe vracht met de Chinook CH-47-helikopters exact droppen op de plaats waar ze worden ingezet. In een tweede tranche kunnen tot 2028 nog eens 550 auto's worden besteld. De strategische reikwijdte van deze beslissing wordt duidelijk wanneer men bedenkt dat bij een gebruiksperiode die kan oplopen tot twintig jaar, de service voor deze auto's tot in de tweede helft van deze eeuw is gegarandeerd.

"Wij zijn er trots op dat een intelligente combinatie van modulaire oplossingen uit Graz en lokale flexibiliteit ons in staat heeft gesteld betaalbaar maatwerk voor deze Nederlandse aanbesteding aan te bieden", aldus Niels Kowollik, CEO van Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. "Voor de Nederlandse dealerorganisatie betekent dit bovendien het begin van nog eens vele jaren service, onderhoud en reparatie van deze voertuigen."

Hoewel Mercedes-Benz hoofdaannemer is, zijn Nederlandse bedrijven - zoals het Eindhovense familieconcern VDL Groep - nauw betrokken bij de ontwikkeling en productie van de terreinwagens. Hierdoor is tevens een aanzienlijk deel van de ontwikkeling en implementatie van het concept naar de Nederlandse arbeidsmarkt gebracht.

Dr. Gunnar Güthenke, Hoofd Mercedes-Benz G-Klasse, is zeer tevreden met het aanhoudende succes van de G-Klasse in deze doelmarkt: "We zien keer op keer dat landen die eenmaal het icoon van de SUV's hebben aangeschaft, opnieuw voor de kwaliteiten van de G-Klasse kiezen."

"Wij zijn bijzonder vereerd dat met deze order de samenwerking met een vooraanstaande onderneming als Mercedes-Benz en haar moederbedrijf Daimler verder zal worden geïntensiveerd", stelt directeur Theo Toussaint van VDL Groep. "Deze werkzaamheden, die goed zijn voor de werkgelegenheid in Nederland, passen naadloos in het brede spectrum van onze toeleveractiviteiten."

De Nederlandse inkoopautoriteiten (Defensie Materieel Organisatie) stelden vast dat de Mercedes-Benz G-Klasse bij uitstek geschikt is voor de zware taken bij de Luchtmobiele Brigad

De nieuwe Mercedes-Benz S 560 e is per direct te bestellen vanaf € 120.005 inclusief BTW/BPM en kosten rijklaar maken. De doorontwikkelde componenten en de nieuwe anticiperende functies van het intelligente aandrijfmanagement zorgen voor betere elektrische prestaties en meer gebruiksgemak dankzij onder meer de snellere oplaadtijden. De efficiëntie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie en een nieuwe lithium-ion-accu maken een volledig elektrische actieradius tot circa 50 km (NEDC) mogelijk. De hybride aandrijving van de S 560 e combineert de 270 kW/367 pk van de V6-benzinemotor met 90 kW EQ Power tot een systeemvermogen van maximaal 350 kW. De eerste leveringen starten in januari 2019.

Plug-in hybrids zijn een belangrijke stap op weg naar lokaal emissievrij rijden. Ze bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad kunnen ze volledig elektrisch rijden, daarbuiten profiteren ze van de actieradius van een verbrandingsmotor. Plug-in hybrids zijn buitengewoon efficiënt: enerzijds omdat ze energie kunnen terugwinnen, anderzijds omdat de verbrandingsmotor altijd in het optimale toerenbereik functioneert. Mercedes-Benz heeft de ontwikkeling van plug-in hybrids in een hogere versnelling geschakeld onder de noemer EQ Power.

De hybride aandrijving van de S 560 e bestaat uit een V6-benzinemotor met 270 kW/367 pk en een elektromotor met 90 kW. Zijn lithium-ion-accu is kleiner dan voorheen, maar kan 50 % meer energie opslaan, wat genoeg is voor een elektrische actieradius van zo'n 50 km. De capaciteit van de accucellen is nu 37 Ah (voorheen 22 Ah), mede dankzij de toepassing van lithium-nikkel-mangaan-kobalt (Li NMC) in de cellen. Het is voor het eerst dat de accu afkomstig is van Deutsche ACCUMOTIVE, een dochterbedrijf van Daimler.

Dankzij een watergekoelde 7,4 kW-boordlader kan de accu van de S 560 e in ongeveer 1,5 uur van 10 naar 100% 'state of charge' (SoC) worden opgeladen. Mercedes-Benz heeft daarvoor een nieuwe generatie wallboxen ontworpen. Als de S 560 e wordt aangesloten op een gewoon stopcontact duurt het laden 5 uur.

De bestuurder kan kiezen uit vijf rijprogramma's en vier instellingen voor de hybride aandrijving. Op die manier is de S 560 e af te stemmen op dynamiek (waarbij de verbrandingsmotor en elektromotor samenwerken voor extra kracht) of op efficiëntie (waarbij de verbrandingsmotor zo min mogelijk wordt ingeschakeld).

Mercedes-Benz heeft de S 560 e bovendien uitgerust met de ECO-assistent. Deze gebruikt de gegevens van alle elektronische rijassistentiesystemen en het navigatiesysteem om de bestuurder te adviseren over een zo zuinig mogelijke rijstijl. Daarvoor gebruikt de ECO-assistent visuele aanwijzingen en haptische feedback in het 'gaspedaal'.

Het comfort in de S 560 e wordt verhoogd door het buitengewone klimaatcomfort. De elektriciteit wordt namelijk niet alleen gebruikt voor de aandrijfcomponenten en de vacuümpomp waarmee remenergie wordt teruggewonnen, maar ook voor de elektrische koelcompressor en de warmtebooster. Beide maken zowel in de zomer als in de winter preconditionering van het interieur mogelijk, omdat ze ook zonder verbrandingsmotor functioneren.

Mercedes-Benz zet grote stappen met betrekking tot de elektrificatie van de auto. In 2022 zal het gehele portfolio van Mercedes-Benz Cars geëlektrificeerd zijn. Er zullen elektrische alternatieven in elk segment worden geboden, van smart tot SUV. Er zullen in totaal meer dan 130 varianten beschikbaar zijn, van een 48-volt elektrisch boordsysteem met EQ Boost tot plug-in hybrids en volledig elektrische modellen. Het elektro-offensief vindt plaats onder de vlag van het nieuwe technologie- en productmerk EQ. EQ staat voor 'Electric Intelligence' en is gebaseerd op twee Mercedes-Benz kernwaarden: emotie en intelligentie.

De eerste nieuwe plug-in hybrids van de derde generatie met de naam EQ Power worden in de komende maanden afgeleverd aan klanten. Mercedes-Benz monteert dit type aandrijving in eerste instantie in de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse. De 13,5 kWh accu in de hybride modellen is gekoppeld aan een benzinemotor of, voor het eerst, aan een dieselmotor. Een andere wereldprimeur is de combinatie van plug-in hybrid technologie met een brandstofcel in de nieuwe Mercedes-Benz GLC F-CELL (waterstofverbruik gecombineerd 0,34 kg/100 km, CO2-emissie gecombineerd 0 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 13,7 kWh/100 km) 3.

Bovendien onthulde Mercedes-Benz de eerste telg van het nieuwe merk EQ een paar weken geleden met de wereldpremière van de Mercedes-Benz EQC (elektrisch verbruik gecombineerd 22,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd 0 g/km, voorlopige waarden)1. In 2022 zal de EQ personenwagenfamilie verder zijn uitgebreid met nog eens zes elektromodellen met accu's. Het merk smart gaat vol gas op het gebied van elektromobiliteit: smart is het eerste personenwagenmerk dat volledig gaat overstappen van verbrandingsmotoren naar elektro-aandrijving. Alle nieuwe smart modellen die vanaf 2017 zijn verkocht in de VS, Canada en Noorwegen zijn voorzien van een elektrische aandrijflijn. Dit zal vanaf 2020 ook in Europa het geval zijn, de rest van de wereld zal kort daarna volgen.

En dan is er nog de EQ Boost-technologie voor de elektrificatie van moderne verbrandingsmotoren door middel van de integratie van een 48-volt elektrisch boordsysteem. De geïntegreerde of riemaangedreven startdynamo, afhankelijk van de motorvariant, is verantwoordelijk voor hybride functies zoals boost of recuperatie en maakt brandstofbesparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hybride technologie met hoogspanning. Naast het verlagen van het verbruik en de CO2-emissie zorgt deze technologie voor meer comfort en betere prestaties.

EQ omvat alle elektroknowhow van Mercedes-Benz Cars. Dieter Zetsche, CEO van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, tijdens de wereldpremière van de EQC: "De e-aandrijving is een belangrijke component in de mobiliteit van de toekomst. Daarnaast investeren we in de komende jaren meer dan 10 miljard euro in nieuwe EQ producten en meer dan 1 miljard euro in accuproductie." De verwachting is dat de accu-elektrische modellen in 2025 een aandeel van 15-25 % in de totale verkopen zullen hebben, afhankelijk van de klantvoorkeuren en de ontwikkeling van de openbare infrastructuur.

Carbon footprint: oog voor alle aspecten

De ontwikkeling en productie van voertuigen is een zeer prijzige aangelegenheid. Het uitbouwen van de elektromobiliteit brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor de auto-industrie. Als premium fabrikant streeft Mercedes-Benz ernaar om producten te ontwikkelen die zeer milieubewust zijn ten opzichte van andere modellen in hun marktsegment. Alle beschikbare middelen worden hiervoor ingezet. Van de milieubewuste en maatschappelijk verantwoorde reductie van grondstoffengebruik via milieubewuste productie- en verwerkingstechnieken tot recycling en ruilonderdelen: het concern kiest voor een holistische aanpak en houdt van begin af aan rekening met de emissies en het grondstoffengebruik gedurende de gehele levenscyclus.

Duurzaamheid is de leidraad

Alleen een analyse van de gehele levenscyclus van een auto geeft een realistisch beeld van de ecologische balans van elektro-aandrijving. Hieruit blijkt het volgende: het milieueffect van de plug-in hybrids is nu al gunstiger wat betreft CO2 -emissie. Hoewel er meer energie nodig is tijdens de productie, kan de plug-in hybrid een groot deel van de CO2-emissie gedurende zijn gehele levenscyclus vermijden en vormt deze in het beste geval circa 45% van de totale emissies. Dit compenseert de extra CO2-emissie gedurende het productieproces ruimschoots.

EQ Power: plug-in hybrids spelen een grote rol

De marktintroductie van de derde generatie plug-in hybrids is een volgende stap in het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Deze modellen bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze volledig elektrisch, op lange afstanden profiteren ze van de actieradius van de verbrandingsmotor. Ze maken de auto efficiënter omdat ze ten eerste energie recupereren en ten tweede ervoor zorgen dat de verbrandingsmotor met efficiënte toerentallen draait. EQ Power staat ook garant voor een hoge dynamiek. Modellen die binnenkort in serieproductie gaan:

De Mercedes-Benz C 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6-1,4 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 42-39 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,1-18,7 kWh/100 km)2 zijn bijzonder dynamische voorbeelden van de derde generatie plug-in hybrid technologie van Mercedes-Benz. Deze wordt in de C-Klasse voor het eerst gekoppeld aan de ultramoderne viercilinder dieselmotor. Het systeemvermogen bedraagt 225 kW/306 pk. Het resultaat: een auto die tot 57 km (NEDC) elektrisch kan afleggen zonder lokale emissies. Daarnaast zorgt de combinatie van dieselmotor en elektromotor voor een hoog rijcomfort, een uitstekende trekkracht en een hoge efficiëntie dankzij de 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie. De aflevering van de eerste modellen is medio 2019 gepland.

De Mercedes-Benz E 300 e Limousine (brandstofverbruik gecombineerd 2,0 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 45 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 14,5 kWh/100 km)3 en de E 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 44-41 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,7-18,7 kWh/100 km)2 zijn gericht op een belangrijke doelgroep voor de comfortabele topmodellen van Mercedes-Benz: mensen die veel kilometers rijden en die voornamelijk kijken naar het langeafstandscomfort, maar daarnaast ook willen rijden zonder lokale emissies, bijvoorbeeld in de stad. Een ander voordeel van de Mercedes-Benz E‑Klasse plug-in hybrids is het hoge aanhangwagengewicht tot 1.800 kg.

De Mercedes-Benz S 560 e (brandstofverbruik gecombineerd 2,6-2,5 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 59-57 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 20,2-20,0 kWh/100 km)2 was het eerste model waarin de technologie van de huidige generatie plug-in hybrids debuteerde. De doorontwikkelde componenten en de nieuwe anticiperende functies van het intelligente aandrijfmanagement zorgen voor betere elektrische prestaties en, last but not least, voor meer gebruiksgemak dankzij snellere oplaadtijden. De efficiëntie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie en een nieuwe lithium-ion-accu zorgen in de luxe limousine voor een volledig elektrische actieradius tot 50 kilometer (NEDC). De hybride aandrijving in de S 560 e combineert de 270 kW (367 pk) V6-benzinemotor met 90 kW EQ Power. De eerste leveringen staan gepland vanaf januari 2019.

Anticiperend rijden en besparen: de ECO-assistent ondersteunt de bestuurders van Mercedes-Benz EQ- en EQ Power-modellen door indien nodig aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en dankzij functies zoals 'zeilen' en een specifieke recuperatie-aansturing. Hiervoor worden de navigatiedata, de verkeersbordenherkenning en de informatie van belangrijke veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) gebruikt. Voor het eerst worden ook de thermische balans van de verbrandingsmotor en de uitlaatgasnabehandeling, zoals regeneratie van het dieselpartikelfilter, zodanig geregeld dat verbruik en emissies route gebaseerd worden geminimaliseerd.

Een overzicht van de technische gegevens van de plug-in hybrids:

C 300 de2

E 300 e3

E 300 de2

S 560 e2

Aantal cilinders/-opstelling/type

4/lijn/diesel

4/lijn/benzine

4/lijn/diesel

6/V/benzine

Cilinderinhoud (cm3)

1.950

1.991

1.950

2.996

Max. vermogen verbrandingsmotor (kW/pk bij t/min)

143/194 bij 3.800

155/211 bij 5.500

143/194 bij 3.800

270/367 bij 5.500-6.000

Max. koppel verbrandingsmotor

(Nm bij t/min)

400 bij 1.600-2.800

350 bij 1.200-4.000

400 bij 1.600-2.800

500 bij 1.800-4.500

Max. vermogen elektromotor (kW)

90

90

90

90

Systeemvermogen (kW/pk)

225/306

235/320

225/306

350/476

Systeemkoppel (Nm)

700

700

700

700

Acceleratie 0-100 km/h (sec.)

5,6 (5,7)

5,7

5,9

5,0

Topsnelheid (km/h)

250

250

250

250

Topsnelheid, elektrisch (km/h)

130+

130+

130+

130+

Brandstofverbruik gecombineerd vanaf (l/100 km)

1,6-1,4

(1,6-1,5)

2,0

1,6

2,6-2,5

CO2-emissie gecombineerd vanaf (g/km)

42-38 (42-39)

45

44-41

59-57

Totale accucapaciteit (kWh)

13,5

13,5

13,5

13,5

Elektrisch verbruik gecombineerd (kWh/100 km)

18,7 (19,1)

14,5

18,7 (19,7)

20,2-20,0

Elektrische actieradius (km)

Max. 57

(56)

50

Max. 54

(52)

Max. 50

Waarden tussen haakjes: Estate

Twee elektrische energiebronnen: accu en brandstofcel in de GLC F-CELL

De Mercedes-Benz GLC F‑CELL is een unieke plug-in hybrid die de innovatieve brandstofcel- en accutechniek voor het eerst combineert: naast het 'tanken' van stroom via het stopcontact wordt er ook pure waterstof getankt. Het intelligente samenspel tussen accu en brandstofcel, de grote actieradius en de korte tanktijd maken van de GLC F-CELL een gebruiksvriendelijke elektroauto voor lange en korte afstanden. Met 4,4 kg waterstof aan boord genereert de SUV genoeg energie voor een actieradius tot 478 km1 in hybride modus (NEDC). Als hij volledig opgeladen is, biedt de grote lithium-ion-accu alleen al een actieradius tot 51 km1 (NEDC). Een vermogen van 155 kW biedt zowel dynamiek als lokaal emissievrij rijplezier. De GLC F-CELL zal als pilot project in een aantal steden worden aangeboden, maar zal niet in de Benelux verkocht worden.

Services: ontspannen onderweg met hoogspanningstechniek

Mercedes-Benz transformeert zichzelf van autofabrikant tot aanbieder van mobiliteitsservices. EQ biedt met Mercedes me veelomvattende services voor de elektromobiliteit van vandaag en morgen. De intelligente services en functies lopen uiteen van routeplanning tot preconditionering, nieuwe assistentiefuncties en comfortabel oplaadmanagement, afhankelijk van het model. Via de op EQ-modellen toegespitste navigatie kunnen Mercedes-Benz klanten snel openbare oplaadstations vinden en ze krijgen, beginnend vanaf de EQC, op een handige wijze toegang tot de oplaadstations van verschillende providers via Mercedes me Charge. Ook kunnen ze gebruikmaken van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige afrekening – inclusief de oplaadstations van IONITY, het Europese snellaadnetwerk. Het doel: ontspannen, ongecompliceerd reizen met maximale transparantie en planningszekerheid.

Oplaadopties: flexibel, snel, ongecompliceerd

Of het nu thuis is via een wallbox, tijdens het shoppen, onder het werk of supersnel langs bijvoorbeeld de snelweg: er zijn tal van manieren om elektroauto's bij te laden. Intelligent gekoppelde oplaadoplossingen die gericht zijn op de mobiliteits- en comfortbehoeften van de klanten vormen een integraal deel van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Elk elektromodel van Mercedes-Benz en smart is voorzien van oplaadtechnologie die geschikt is voor het voertuigconcept en het beoogde gebruik.

Standaard zijn de Mercedes-Benz plug-in hybrids, de GLC F-CELL en de EQC voorzien van een watergekoelde boordlader met een vermogen van 7,4 kW, waardoor ze gereed zijn voor tweefase wisselstroomladen (AC), thuis en bij openbare oplaadstations. Afhankelijk van het oplaadniveau kan de EQC worden opgeladen met een vermogen tot 110 kW. De EQ-modellen van smart zijn standaard voorzien van een 4,6 kW boordlader en optioneel uit te rusten met een zeer krachtige AC-snellader met 22 kW oplaadcapaciteit.

Nog meer snellaadopties: na de introductie van de EQC biedt Mercedes me Charge onder andere ook toegang tot de snellaadstations van het pan-Europese netwerk IONITY. Het netwerk maakt standaard gebruik van de Europese oplaadstandaard Combined Charging System (CCS). De oplaadcapaciteit van maximaal 350 kW per oplaadpunt maakt voor geschikte modellen veel snellere oplaadtijden mogelijk in vergelijking met de thans beschikbare systemen.

Productie: EQ-fabrieken op drie continenten

Daimler en Mercedes-Benz Cars gaan voor een maximale efficiëntie: de elektromodellen die worden geproduceerd onder de vlag van product- en technologiemerk EQ zullen worden geïntegreerd in de serieproductie van de bestaande fabrieken van Mercedes-Benz Cars. Dit is mogelijk omdat het concern wereldwijd in een vroeg stadium heeft geïnvesteerd in maximale flexibiliteit en hightech equipment met geavanceerde Industry 4.0-oplossingen.

De GLC F-CELL wordt geproduceerd in Bremen met hulp van partner EDAG. Ook de EQC wordt in de fabriek in Bremen geproduceerd. Behalve in Bremen bereidt de Duits-Chinese productie-joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) ook de fabricage van de EQC voor de lokale markt in China voor. BBAC maakt deel uit van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars. Andere productielocaties voor toekomstige Mercedes-Benz EQ-modellen zijn de Mercedes-Benz fabrieken in Rastatt (Duitsland), Sindelfingen (Duitsland), Tuscaloosa (VS) en Hambach (Frankrijk).

Accuknowhow: het wereldwijde accuproductienetwerk

Lokale accuproductie vormt een belangrijke succesfactor in het elektro-offensief van Mercedes-Benz Cars en is de voornaamste component om flexibel en efficiënt te kunnen inspelen op de wereldwijde vraag naar elektroauto's. In de toekomst zal het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz Cars bestaan uit acht fabrieken op drie continenten. De productielocaties leveren aan de lokale autofabrieken en indien gewenst kunnen de accu's ook worden geëxporteerd. Al met al investeert het concern meer dan 1 miljard euro in de wereldwijde accuproductie met twee fabrieken in Kamenz (Duitsland), twee fabrieken in Stuttgart-Untertürkheim (Duitsland) en een fabriek in Sindelfingen (Duitsland), Beijing (China), Tuscaloosa (VS) en Bangkok (Thailand).

Expertisenetwerk voor brandstofcellen

Ook op het gebied van brandstofceltechniek werkt Daimler met een wereldwijd netwerk. De brandstofcel-stack wordt geproduceerd door Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC) in Barnaby nabij Vancouver. De volledige brandstofcelunit en het waterstof-opslagsysteem werden ontwikkeld door Daimler-dochterbedrijf NuCellSys. Het elektrode-gecoate membraan van de brandstofcel wordt geproduceerd in Untertürkheim en de tanks in Mannheim.

Elektrisch transport: ook elektrificatie bij Trucks, Buses en Vans

Daimler doet al sinds 2010 ervaring op met elektrische trucks en afgelopen jaar levert werd de eerste volledig elektrische, in serie gebouwde truck op de markt gebracht en aan klanten afgeleverd: de lichte truck Fuso eCanter. In het bus segment worden de eerste Mercedes-Benz eCitaro's eind dit jaar afgeleverd en in de praktijk getest tijdens zogeheten klantgerichte testritten. In het bestelwagensegment is de eVito van Mercedes-Benz Vans sinds november 2017 leverbaar. De eSprinter volgt in 2019. En in augustus 2018 liet het studiemodel 'Concept Sprinter F-CELL' zien hoe de waterstoftechniek van de GLC F-CELL kan worden toegepast in een camper. De voertuigen van Daimler Trucks, Daimler Buses en Mercedes-Benz Vans zijn zodoende geschikt voor alle soorten stedelijk vervoer met elektromodellen. Daarnaast startte Mercedes-Benz Trucks op 17 september 2018 met praktijktests van de volledig elektrische zware truck eActros. In totaal zullen twintig klanten uit verschillende branches de elektrotruck in hun wagenpark opnemen.