Jaargang 14 - Juni-editie 2015

In 1955 werd de eerste DS op de Autosalon van Parijs geïntroduceerd. De auto sloeg in als een bom en zou uitgroeien tot een icoon. Nu in 2015 wordt 60 jaar DS gevierd. Afgelopen april is DS Automobiles officieel een apart merk geworden. DS Automobiles staat voor Parijse luxe. Dit is te zien aan het design van de auto’s, aan de mooie materialen en daarbij hoort natuurlijk ook een exclusief aanbod. Daarover straks meer!

Daarom was het nu hét moment om van haar vlaggenschip, de DS 5, een nieuwe versie te lanceren om zo een ode te kunnen brengen aan een legendarische voorvader. Autoplus ging met de nieuwe DS 5 op pad en doet hieronder verslag van een unieke ervaring!

Premium-looks
Zestig jaar na de presentatie van de oorspronkelijke DS zijn alle DSgenen nu terug te vinden in de nieuwe DS 5. Dit vlaggenschip van het merk lanceert met zijn nieuwe neus de merkidentiteit van DS. Met deze auto wil DS zijn ambitie waarmaken: de Franse auto-industrie weer een waardige vertegenwoordiger in de topklasse geven. En die nieuwe neus is dan ook de meest in het oog springende verandering. De voorzijde is chiquer en karaktervoller geworden dankzij de verticaal geplaatste grille (die is voorzien van het trotse DS-logo) en de nieuwe koplampen. De zeshoekige DS Wingsgrille heeft een uniek, gebeeldhouwd en grafisch design gekregen en is voorzien van een verchroomde omlijsting, die doorloopt via twee verlichte ‘wings’ in de koplampen. Raffinement en oog voor het kleinste detail zijn kenmerkend voor de nieuwe DS 5, je kunt er uren naar kijken, het verveelt nooit, want je ziet iedere keer weer nieuwe dingen!

Oog voor elk detail
Het interieur van de nieuwe DS 5 ademt de sfeer van de luchtvaart, waarbij de Cockpit Roof de meestbepalende factor is. Bij het ontwerp van de cockpit staat de bestuurder centraal: de belangrijkste bedieningselementen zijn in de vorm van specifieke drukknoppen, draaiknoppen en toggle switches, op twee centraal geplaatste consoles aangebracht, een lage console en een dakconsole.

Het ziet er uiterst hightech uit, maar het bedieningsgemak is kinderlijk eenvoudig. Dat wordt nog eens versterkt door het kleurentouchscreen. Dit nieuwe systeem biedt gemakkelijk toegang tot alle functionaliteiten van de auto, van navigatie tot het afspelen van favoriete muziek en verbetert zo de ergonomie van het interieur! Let ook op het fraaie chique klokje boven de start-stop knop in de middenconsole! Werkelijk alles staat bij de nieuwe DS 5 in het teken van design en daarbij gaat vorm altijd boven functie, zoals de mini-wisser op de achterruit bewijst.

DS Exclusive Drive
DS Automobiles introduceert onder de naam Exclusive Drive een zeer uitgebreid servicepakket bestaande uit:
• Verlengde garantie
• Assistance
• Voorgeschreven onderhoud
• Vervanging van slijtagedelen (m.u.v. banden)
• Vervangend vervoer
• Gratis winter- en vakantiecheck
• Gratis vloeistoffen bijvullen
• Gratis voorruit ster-reparatie
Al deze onderdelen zitten standaard in het pakket. Alleen het Bandencontract (met zomerbanden, winterbanden, bandenwissels en opslag) is optioneel. Slechts € 19,55 per maand Het 60-jarige bestaan van DS wordt bekrachtigd met een uniek serviceaanbod tegen een ongekend lage prijs. Met de sterk gereduceerde prijs van € 19,55 per maand verwijst men naar het 60-jarig jubileum. Een actietarief dat tot eind van dit jaar gevoerd zal worden. Hiervoor krijgt u 4 jaar lang alle services die hiervoor zijn genoemd (m.u.v. het bandencontract) tot een maximale kilometerstand van 60.000. In totaal betaalt u in 4 jaar dus nog geen duizend euro (incl. btw)!

Vliegend tapijt
Het rijgedrag is even dynamisch als comfortabel. Om dit te bereiken worden schokdempers gebruikt met PLV-technologie (Preloaded Linear Valve), die carrosseriebewegingen verder beperken en zorgen voor een soepeler krachtovergang in de schokdemper. Oneffenheden in het wegdek worden door deze technologie beter verwerkt, het trillingsniveau neemt af en de wielophanging werkt stiller. Het weggedrag van de nieuwe DS 5 valt nog het best te omschrijven als zweven op een vliegend tapijt, net als z’n voorvader die toen al beschikte over deze revolutionaire hydropneumatische vering.

Limited Edition ‘1955’
Elk model van het DS-gamma is nu beperkt leverbaar in een speciale uitvoering die een nieuwe invulling geeft aan het begrip ‘Franse Luxe’. Het beste van de knowhow en de technologie van het merk om het 60-jarig bestaan van de originele DS en de merklancering van de DS te vieren. Vraag de specialisten in de DS Salon naar alle specifieke details van deze limited edition 1955!

Speciale DS Salon
In het nieuwe pand van Dijkstra Citroën Groningen aan de Koldingweg 29 op Autoboulevard Driebond, vindt u ook de speciale DS-Salon, een store-in-store concept uit Parijs en een uniek verschijnsel in Nederland. Het veelvuldig gebruik van glas, belichting in combinatie met een zwarte vloer maken dit tot een prachtige plek voor alle DS modellen, waaronder de nieuwe DS 5. Een bezoek aan deze fraaie DS-Salon is dan ook absoluut de moeite waard! U kunt dan meteen een proefrit maken met het nieuwste vlaggenschip!

Pluspunten:
- toplimousine
- ongekend comfortabel
- raffinement en
- oog voor detail
- design-statement pur sang
Minpunt:
- vorm gaat boven functie


Specificaties:
Benzinemotor
type: 4-cilinders
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen: 121 kW/165 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 240 Nm bij 1.400 tpm
Stop & Startsysteem met startmotor
Transmissie
Automaat met 6 versnellingen
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4530 x 1871 x 1504 mm
wielbasis: 2727 mm
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 465-1288 liter
kentekengewicht: 1.404 kg
max. aanhangergewicht geremd: 1.400 kg
Prestaties
topsnelheid: 202 km/u*
1000 m staande start in 30,6 sec.*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecombineerd (in km/ltr): 16,9
CO2-emissie: 136 g/km
Energielabel B
25% bijtelling
Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 235/45R18-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 36.190,-
Prijs demo: € 43.182,-
Bijtelling: 20%
* = fabrieksopgave

Jaargang 11 - Juni-editie 2012

Just 4 Mii!

Autoplus heeft op donderdag 24 mei jl. met de nieuwe SEAT Mii gereden. Na de VW Up! is dit de tweede uit het illustere trio Kwik, Kwek en Kwak. De derde, de Skoda Citigo wordt half juni geïntroduceerd, maar nu is het tijd voor de Mii! We kregen 'm slechts heel kort mee en kunnen daarom niet uitgebreid testen op onze testbaan in Emmen, maar gaan voor 'n eerste rij-impressie met SEAT's compacte ruimtewonder.

Ja, hij is héél compact van buiten, maar heeft een opvallend ruim premium interieur, met volop mogelijkheden voor personalisatie. Enorm veel hoofdruimte en op de achterbank kunnen 2 volwassenen prima zitten. Ook met z'n bagageruimte van 251 liter inhoud, die met een neergeklapte achterbank te vergroten is tot 951 liter, is 'ie de grootste in z'n klasse. De Mii is leverbaar in diverse uitvoeringen, want iedere smaak is persoonlijk.

De Entry is het instapmodel, vervolgens is er de Reference en tenslotte de Style, die in twee versies te verkrijgen is, de Style Sport en de Style Chic. Met die laatste waren wij op pad en het moet gezegd: zo'n compacte limousine heb je nog nooit gezien. Het begint met prachtige 14 inch Silva lichtmetalen velgen, verwarmde buitenspiegels en een reeks chique kleuren, die van ons in Candywit! Een prachtige buitenkant maar ook binnenin is het genieten geblazen: fraaie bekleding, een met leer bekleed stuurwiel en bijpassende versnellingspook. Het ziet er allemaal superstrak uit! Wij voelen ons meteen thuis in deze Mii, hij zit lekker, hij stuurt prima en z'n weggedrag is bijzonder comfortabel, zo merkten we tijdens onze eerste testrit door de stad en over de snelweg!

Veilig
Onze Mii beschikt naast ABS en ESC (Elektronische Stabiliteits Controle), zelfs over een City Safety Assist! Dat scant de weg voor je met een laser en wanneer het een obstakel detecteert, berekent het de afstand tot het voorliggende object. Kom je te snel dichtbij, dan activeert het automatisch de rem om een aanrijding te voorkomen! Erg handig in urbaan gebied, waar de Mii zich als een vis in het water voelt. Ook handig is de aanwezige parkeerassistent, waardoor inparkeren gewoon een fluitje van een cent wordt! En dat allemaal in een auto uit het A-segment, ongekend!

Eco-vriendelijk
Bovendien is 'ie heel zuinig: de 1.0-liter driecilinder benzinemotor beschikt over 55kW (75 pk) en daarmee belooft 'ie een gemiddeld benzineverbruik van 4.2 l/100 km. Zuinig rijden gaat eigenlijk vanzelf. Met z'n slimme, energie-efficiënte Ecomotive-motor (slechts 97 gram CO2/km uitstoot), bespaar je mede dankzij het Start/Stopsysteem en de opschakelindicator in de display een heleboel brandstof en ben je dus zeer eco-vriendelijk! En alsof dat nog niet genoeg is, hebben we ook nog het Energie Terugwinsysteem. Dat gebruikt de energie die normaal tijdens het remmen verloren gaat om de accu op te laden. Hierdoor vermindert de belasting van de motor tijdens het rijden en bespaar je dus brandstof.

Conclusie
Met de Mii kun je je persoonlijke voorkeur helemaal uitleven, maar welke je ook kiest, je krijgt altijd heel veel voordelen: een handige compacte auto die van binnen opvallend ruim is om met vier personen comfortabel een lange reis te gaan maken. Dankzij het groene A-Label betaal je géén BPM en géén wegenbelasting. Voor zakelijke rijders geldt een aantrekkelijke bijtelling van slechts 14 procent. 'Dou mie die Mii maor', zouden we willen zeggen! Hij is er al vanaf € 7.695,-.

Specificaties:
Benzinemotor
3 cilinders in lijn
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen.: 55 kW/75 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 95 Nm/3.000-4.300 tpm
boring x slag: 74,5 x 76,4 mm
compressieverhouding: 10,5:1
Transmissie
5-versnellingsbak met Start/Stop systeem
Remmen
ABS, ESC en City Safety Assist
Maten en gewichten
l x b x h: 3557 x 1641 x 1478 mm
wielbasis: 2420 mm
inhoud bagageruimte: 251-951 liter
draaicirkel: 9,8 meter
tankinhoud: 35 liter
Prestaties
topsnelheid: 172 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 13,2 sec.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,2 l/100 km*
CO2-emissie: 97 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 7.695,-
Testauto: € 11.984,-

Jaargang 10 - Juli-editie 2011

Bijzonder kordaat en eigengereid!

Na het overweldigende verkoopsucces van de DS3, waarmee Citroën vooral veel vreemdmerkrijders naar zich toetrok, probeert men het zelfde kunstje nog eens met de DS4. Wij denken dat dat zeker gaat lukken, want de DS4 ziet er onweerstaanbaar uit! Autoplus voelde de stoere, hoog op z'n poten staande, in parelmoer wit gespoten 1.6 VTI 120 Chic, eens stevig aan de tand op onze testbaan in Emmen!

Exterieur
Zoals gezegd, ons testmodel is een parelmoer wit exemplaar met prachtige 17 inch lichtmetalen Canberra velgen (optioneel). Wat opvalt is dat er dan nóg heel veel ruimte tussen de wielkasten zit. Hij staat dus lekker hoog en stoer op z'n poten, zonder achter het stuur het idee te hebben 'op de bok' te zitten. Hoewel gebaseerd op de gewone C4, ziet de DS4 er compleet anders uit: vier centimeter kórter, twee centimeter bréder én vier centimeter hóger, maar vooral héél veel stoerder, kordater en eigengereider.

Opvallend detail zijn de verzonken achterportieren, die, net als bij de Seat Leon en de Alfa Giulietta, hun handgrepen verborgen hebben in de C-stijl om een coupé te insinueren. Breedgeschouderd, geprononceerde wielkasten (de achterste hebben zelfs een uitstekend lipje om nóg bredere banden te kunnen monteren), een heerlijk wulps golvend lijnenspel, stuk voor stuk kenmerken die het stoere karakter van deze DS4 lijken te benadrukken. Citroën is er wederom in geslaagd, net als bij de DS3, om met een heel eigenzinnig en gewaagd ontwerp te komen. It's an absolute stunning beauty! Als klap op de vuurpijl wordt eind 2011 ook nog de DS5 gelanceerd. Citroën is dus heel goed bezig!

Interieur
Maar om mooi te kunnen zijn betaal je altijd een prijs. Indien vorm boven functie gaat, zoals bij deze DS4, zul je bepaalde dingen op de koop toe moeten nemen. Daar heeft de DS4 ook last van. Hoewel uitgerust met een werkelijk schitterend vormgegeven interieur, waar de afwerking en het materiaalgebruik bijkans Duits aandoen, is de instap naar achteren tengevolge van alle designaanpassingen nogal lastig en heb je achterin beperkte hoofd- en beenruimte. De achterportieren zijn zelfs zo merkwaardig gevormd, dat het onmogelijk werd om de achterruiten te kunnen openen. Raar maar waar! Diezelfde vormgeving zorgt ervoor dat het zicht naar achteren ook nogal beperkt wordt. Parkeersensoren achter met grafische en akoestische weergave is dan de oplossing (zit standaard wél op de So Chic en de Sport Chic).

Enkele minpuntjes, maar daar staat fraaier en lichter interieur tegenover, dankzij de standaard gemonteerde panoramische voorruit. Die kan met behulp van de zonnekleppen op schuifpaneeltjes zelfs verkleind worden mocht het licht je wat te veel worden. Een prima oplossing! Genoeg, we gaan nu maar eens rijden!

Onderweg
De Citroën DS4 wordt leverbaar met drie verschillende benzinemotoren en twee diesels. Wij waren met de basisversie op pad, de 1.6 VTI 120 Chic, met 120 pk/160 Nm in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De sprint van 0 naar 100 km/u doet 'ie net onder de 11 seconden en hij haalt een topsnelheid van net geen 200 km/u. Hij ligt dan wel mooi koersvast op de weg en het comfort-niveau is uitstekend te noemen. Heerlijk comfortabele, bijna Duits aandoende zetels en een erg lekker aanvoelend stuurwiel. Zeer positief zijn we over de, voor Citroën-begrippen, ongekende volwassenheid van het dashboard, dat bestaat uit mooie materialen en een prima afwerking. Ergonomisch gezien geen klachten, of het moet de bediening van de cruise control zijn. Daar moet je eerst even flink mee oefenen, voordat je de bediening daarvan doorhebt.

Testbaanresultaten
Op de testbaan in Emmen aangekomen, gaan we meteen van acquit en merken dat 'ie mooi neutraal op ons overkomt. Hij doet geen gekke dingen en doet wat 'ie moet doen. Hij stuurt en veert gemakkelijk en soepel, zonder aan scherpte in te boeten. Het onderstel filtert de flinke lastwissels die we moeten maken tijdens de slalomproef, mooi comfortabel weg en in scherp genomen bochten openbaart 'ie zich als een ontspannen stuurmansauto. Helemaal perfect! Een fijne, comfortabele, vergevingsgezinde, geen potten brekende Fransoos, die de concurrentie met de duurdere merken moeiteloos aan kan. Hij heeft uitstekende, goed te doseren remmen en op het slipvlak doen de veiligheidssystemen keurig hun werk. Niets op aan te merken!

Conclusie
De DS4 is wederom een schot in de roos voor Citroën. Hij is goodlooking, met een krachtige uitstraling en heeft standaard reeds een zeer verzorgd en prachtig afgewerkt interieur, dat door allerlei additionele Packs nog luxer en comfortabeler kan worden uitgevoerd. Echt iets voor de wat sportiever ingestelde automobilist, voor wie niet te diep in de buidel wil tasten. Kortom: een toppertje!

Pluspunten:
- fraai gelijnde 5-deurs
- krachtige uitstraling
- prachtig interieur
- heerlijk rij-ijzer
Minpunten:
- komen voort uit 'vorm boven functie'

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn, 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.598 cm3
max. vermogen.: 88 kW/120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 160 Nm bij 4.250 tpm
boring x slag: 77 x 85,8
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Besturing
Tandheugel, elektrisch bekrachtigd
Wielophanging
achter onafhankelijk, getrokken draagarmen, meesturende achteras d.m.v. flexibele ophangpunten
Remmen
Vóór geventileerde schijven
Achter diagonaal gescheiden
Maten en gewichten
l x b x h: 4275 x 1810 x 1522 mm
wielbasis: 2607 mm
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageruimte: 385/1021 liter
kentekengewicht: 1180 kg
draaicirkel: 11,2 m
Prestaties
topsnelheid: 195 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 10,8 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 16,1*
Gem. testverbruik: 1 op 10,7
CO2-emissie: 144 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen 'Canberra' met 215/55R17 Michelin banden
Prijzen
Prijs: € 23.940,-
Prijs testauto: € 25.825,-
* = fabrieksopgave