Opnieuw komt Lexus met een vlijmscherp aanbod: twee nieuwe Lexus IS 300h Edition uitvoeringen, inclusief onder meer Lexus navigatiesysteem en parkeersensoren vóór en achter. De nieuwe Lexus IS 300h Edition en extra sportieve F SPORT Edition hebben een klantvoordeel dat oploopt tot 3.000 euro. De Edition is er vanaf 39.990 euro. Beide Edition uitvoeringen zijn er met slechts 20% bijtelling.
 
Zoals élke Lexus, hebben de Lexus IS 300h Edition uitvoeringen standaard climate control, cruise control, een verfijnde automaat en de Lexus Red Carpet Treatment met een haal- en brengservice.
 
Fun to drive
De Lexus IS 300h is een achterwielaandrijver met een uitgebalanceerde 50:50 gewichtsverdeling. De 2,5-liter viercilinder benzinemotor en krachtige elektromotor zijn samen goed voor 164 kW (223 pk). Kortom: een ideaal recept voor fun to drive.


Zéér royale IS 300h Edition uitrusting
Behalve het genoemde Lexus navigatiesysteem en de parkeersensoren vóór en achter, omvat de standaarduitrusting van de nieuwe Lexus IS 300h Edition onder meer 17-inch lichtmetalen velgen met 10-spaaks design, dual zone airconditioning met S-Flow-technologie (10 maal krachtiger dan vergelijkbare airco’s, maar toch energiezuiniger), een automatisch zelfdimmende binnenspiegel en een regensensor.
 
F SPORT Edition: Nóg scherper rijgedrag
Door zijn dynamische rijeigenschappen is de plek achter het stuur er één waar je graag plaatsneemt. Dat gaat in het bijzonder op voor de Lexus IS 300h F SPORT Edition. Die is bovenop de Edition uitgerust met onder meer een F SPORT onderstel voor een nóg scherper rijgedrag, lichtmetalen 18-inch velgen, sportstoelen en een centraal geplaatst instrumentarium dat op dat van Lexus’ supersportwagen LFA is gebaseerd. En ook de Lexus IS 300h F SPORT Edition is met 43.990 euro opvallend scherp geprijsd.

Lexus Red Carpet
De nieuwe Lexus IS 300h Edition & F SPORT Edition zijn per direct bestelbaar. De befaamde Lexus Red Carpet Treatment is inbegrepen. Dat betekent haal- en brengservice én vervangend vervoer bij bijvoorbeeld groot onderhoud. Bovendien wordt na élke servicebeurt het exterieur en het interieur vakkundig gereinigd.

· Design, sportiviteit, vele personalisatieopties, volop ruimte én slechts 14% bijtelling
· Scherp leasetarief voor fiscaal gunstige Leon 1.6 TDI Ecomotive: € 499,-*
· 81 kW (110 pk), 250 Nm en gemiddeld verbruik van 3,2 l/100 km
 
Design, sportieve rijeigenschappen, een keur aan personalisatiemogelijkheden en een indrukwekkende bagageruimte, en dat alles voor een netto bijtelling van slechts € 127,- per maand**. Dat zijn de kenmerken van de SEAT Leon ST Ecomotive die nu in Nederland leverbaar is en waarmee SEAT zakelijke rijders in het 14% bijtellingsegment een onweerstaanbaar aanbod doet.
 
In de felbevochten klasse van de 14% bijtellingauto’s is er geen merk dat design, sportiviteit én ruimte op zo’n prachtige wijze weet te combineren als SEAT met de Leon ST Ecomotive. Deze ultrazuinige uitvoering verenigt de stijlvolle lijnen van de Leon stationwagon met een standaard iets verlaagd onderstel voor een lagere luchtweerstand, maximale rijdynamiek en een extra ‘dikke’ uitstraling.

Ten opzichte van de 3-deurs SC en 5-deurs versies van de Leon Ecomotive is de ST in dit segment dé stijlvolle, sportieve gezinsauto, dankzij een 27 centimeter langer koetswerk en een bagageruimte die standaard 587 liter meet en naar wens zelfs tot 1.470 liter uit te breiden is. Bovendien kunnen verschillende uitvoeringen ook nog extra lange objecten vervoeren door de rugleuning van de passagiersstoel naar voren neer te klappen, waardoor een maximale laadlengte van 2,67 meter ontstaat. Waarmee deze Spanjaard in tegenstelling tot menig concurrent wél IKEA-proof is. Daarnaast is de in delen gescheiden rugleuning van de achterbank vanuit de kofferbak neer te klappen.
 
3,2 liter op 100 kilometer
De SEAT Leon ST Ecomotive weegt leeg slechts 1.180 kilogram, wat mede bijdraagt aan zijn 14% status. Een andere verantwoordelijke is de nieuwe 1.6 TDI Ecomotive-krachtbron, waarmee de Leon ST één van de meest zuinige auto’s op de markt is. Met een gemiddelde dieselconsumptie van slechts 3,2 liter op 100 kilometer en een overeenkomstig laag CO2-niveau van 85 g/km legt de ST Ecomotive geringe brandstofkosten en dito emissies in de schaal, evenals een indrukwekkende theoretische actieradius van ruim 1.500 kilometer. Met 81 kW (110 pk) en een koppel van 250 Newtonmeter garandeert de Leon Ecomotive tegelijkertijd sportieve prestaties, met ondermeer een topsnelheid van 200 km/u.
 
Het start/stop-systeem, energieregeneratie en banden met een lage rolweerstand dragen eveneens in belangrijke mate bij aan de verbruiksprestaties van de Leon ST Ecomotive. Andere bepalende elementen op dit gebied zijn de geoptimaliseerde aerodynamica van het verlaagde koetswerk, de gesloten grille aan de voorzijde, een verder afgevlakte bodemsectie en de toevoeging van een dakspoiler in carrosseriekleur.
 
Personalisatie
Nóg een sterk punt dat met name de verwende zakelijke rijder zal aansprekende zijn de talloze personalisatiemogelijkheden waarmee de SEAT Leon ST Ecomotive geheel naar eigen wens en smaak is aan te kleden. Voorbeelden daarvan zijn de sportstoelen met diverse bekledingsstoffen, de kenmerkende Full-LED verlichting en tal van geavanceerde rijassistentiesystemen, waaronder Vermoeidheidsdetectie, Groot-licht Assistent en Lane Assist.
 
Vanaf 127 euro per maand
De SEAT Leon ST Ecomotive is per direct leverbaar bij de Nederlandse SEAT-dealers. De vanafprijs van de Leon ST 1.6 TDI Reference Ecomotive bedraagt € 25.850,-, de Style is er vanaf € 26.750,-. Leaserijders profiteren vanaf € 499,-* per maand maximaal van de fiscale voordelen van de Leon ST Ecomotive met 14% bijtelling.
 
* Op basis van 48 maanden en 20.000 km per jaar
** Op basis van 42% belastingschijf

Volvo V70 en XC70 met extra sportieve uitrusting

Ook in het nieuwe modeljaar heeft Volvo veel te bieden. Vanwege het grote succes continueert Volvo de Nordic+ uitvoering van de V70 en XC70. Bovendien zijn ze beide nu extra sportief uit te rusten met de nieuwe Dynamic Line. De V70 is de enige estate in zijn klasse die met 20% bijtelling te leveren is, ook als automaat.

 
Nordic+
2.226 Volvo’s V70 en XC70 verkocht Volvo vorig jaar in Nederland. De populaire Nordic+ uitvoeringen blijven leverbaar in het nieuwe modeljaar (vanaf nu te bestellen). Deze speciale ‘Scandinavische’ uitvoeringen zijn extra aantrekkelijk geprijsd en onder andere voorzien van navigatie, online diensten, verwarmbare lederen voorstoelen en parkeerverwarming.

De parkeerverwarming is ook nog eens met een smartphone te bedienen. Volvo ’s geïntegreerde hulpdienst Volvo On Call zorgt in noodgevallen voor snelle hulp en bevat een slimme app, die bijvoorbeeld ook fungeert als ritregistratiesysteem.
 
Dynamic Line
Onder de XC70 Nordic+ Dynamic Line monteert Volvo bovendien 18” Freja Glossy Black lichtmetalen velgen. Optioneel voor de XC70 en de V70 zijn de 18” Titania Diamond Cut/Glossy Black lichtmetalen velgen. Daarnaast is Volvo's XC70 voor het eerst ook leverbaar met een sportchassis.
 
Het interieur van de Dynamic Line is bekleed met Dynamic Select Leder sportstoelen met contrasterend stiksel. Een sportstuurwiel, vloermatten, sportpedalen en een unieke Dynamic aluminium inleg maken de sportieve uitstraling compleet. Daarnaast heeft Volvo een ruim aanbod van accessoires om iedere auto aan de individuele klantwensen aan te passen.
 
De Dynamic Line kent een meerprijs van € 1.395 voor de V70 en € 1.895 voor de XC70.
 
Senus Connect
Volvo levert de V70, XC70 en S80 nu met Sensus Connect, waarmee de klant verbonden is met het internet. Dankzij een cloud-based service kan de bestuurder bijvoorbeeld een parkeerplaats vinden én betalen, restaurants vinden op de route, naadloos muziek streamen en nog veel meer. Voor de V70 en XC70 Nordic+ is dit systeem standaard aanwezig. Voor een sublieme geluidsbeleving is er bovendien een optioneel aanbod van Harman Kardon audiosystemen. Hier bedraagt de meerprijs €995 voor de Nordic+.

S80 Momentum en Summum
Het aanbod van de S80 wordt vereenvoudigd: het model is vanaf nu uitsluitend leverbaar in de uitvoeringen Momentum en Summum. Overigens komt de S80 D2, met D2 automaat en D4 handgeschakeld in het nieuwe modeljaar  nog steeds in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Hetzelfde geldt voor de V70.

V70

De nieuwe Peugeot 108 beleeft zijn publieke debuut vandaag op de Autosalon van Genève. De mooie en geraffineerde Peugeot 108 combineert sportieve lijnen met een chique en elegante uitstraling. Dit komt helemaal tot uiting in de cabrio-variant, de TOP!
 
Het uitgebreide gamma biedt voor elk wat wils. Daarnaast is het mogelijk om de auto geheel naar eigen smaak te personaliseren. Zo is er keuze uit diverse personalisatiethema’s en ambiances. Verder is de Peugeot 108 beschikbaar met voorzieningen die het leven gemak-kelijker maken. Zaken als MirrorScreen, Keyless Entry & Start en een achteruitrijcamera kwamen tot op heden alleen in het hogere segment voor.
 
De vanafprijs van de Peugeot 108 bedraagt: € 9.690,-

Prijs
De definitieve prijzen van de diverse niveaus zullen op 12 maart a.s. definitief bekendgemaakt worden. We kunnen nu echter al bekend maken dat de 108 een vanafprijs zal hebben van: € 9.690,-. Daarmee begint de nieuwe Peugeot 108 onder de vanafprijs van de Peugeot 107.
 
Goed vooruitzicht: Blue Lease met 14% bijtelling
Onder voorbehoud van typegoedkeuring zal de Peugeot 108 leverbaar zijn met 14% bijtelling en zal hij tevens als Blue Lease versie verkrijgbaar zijn.

Product
De 108 is een hippe auto die amper 840 kilogram in de weegschaal legt. Hij heeft een stevige voorkant waarbij LED-verlichting direct in het oog springt. Niet enkel een driedeurs of vijfdeurs versie zullen beschikbaar zijn, ook een cabrio-variant, de 108 TOP! Vergeleken met zijn voorganger ziet de 108 er duidelijk een stuk verfijnder uit. Er zijn vele trekjes overgenomen van de 308, maar met zijn lengte van amper 3,47 m en breedte van 1,68 m is hij wel een stuk compacter. In vergelijking met de 107 is hij 4 cm gegroeid. Het stoffen dak van de 108 TOP! meet 76 bij 80 cm en schuift elektrisch open met een druk op de knop.
 
Noviteiten
De 108 biedt diverse noviteiten die we voorheen alleen in hogere segmenten zagen, zoals een achteruitrijcamera, climate control, Keyless Entry & Start en een 7-inch touchscreen met smartphone-ondersteuning. Door middel van MirrorScreen kan de bediening van de telefoon overgenomen worden.
 
Gamma
Direct vanaf de introductie is de nieuwe 108 in een volledig gamma leverbaar. Er is keuze uit de niveau’s Access, Active en Allure. De 108 is standaard goed uitgerust, waarbij met name de vele veiligheidsvoorzieningen in het oog springen. Zo zijn alle Peugeots 108 uitgerust met ESP, bandenspanningscontrolesysteem, Hill Start Assist, front airbags, zij-airbags, windowairbags, een waarschuwingslampje voor niet-aangelegde gordel (bestuurder en passagier) en LED-dagrijverlichting.
 
De Active biedt bovendien elektrisch bedienbare portierruiten vóór, centrale vergrendeling met afstandsbediening en Radio/MP3-speler met Bluetooth. De Allure biedt bovendien 15" lichtmetalen velgen, mistlampen vóór, elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels, airconditioning en een 7" kleuren touchscreen met MirrorScreen. De cabrio-variant 108 TOP! wordt aangeboden als Active en Allure en is standaard voorzien van een elektrisch bediend zwart canvas vouwdak.
 
Personalisering
Er zijn 8 lakkleuren beschikbaar, waaronder twee twotonelakken. Daarnaast is de 108 beschikbaar met zes personalisatiethema’s voor het exterieur en drie ambiances voor het interieur.
 
Introductieaanbod: speciale serie Première en Pack Premium
Om de introductie van de nieuwe 108 kracht bij te zetten bieden we als introductie-aanbieding de 108 Première aan.
 
Deze is gebaseerd op de Allure 5-deurs en de Allure 5-deurs TOP! en biedt bovendien Keyless Entry & Start, verlichting in de bagageruimte, privacy glass achterin, Pack City en Pack Chrome. Net zoals bij de Peugeot 107 is er op de Peugeot 108 een Pack Premium leverbaar op de Active. Dit bestaat bij de 108 uit airconditioning en mistlampen vóór.

Primeur op de 84e Autosalon van Genève

· Wereldprimeur in Genève: sportieve topper voor ADAM-gamma
· 110 kW (150 pk) 1.4 ECOTEC turbomotor en sportonderstel exclusief voor ADAM S
· Krachtig OPC-remsysteem met schijfremmen rondom
· Red ’n Roll-stylingthema plus talrijke ADAM-opties om de auto te personaliseren
· Live: Opel zendt persconferentie uit via directe live-stream vanuit Genève
 
De Opel ADAM S is een flitsend gestileerde performance-versie van Opels stadsauto. Het is een sportieve, coole blikvanger met het Red 'n Roll-stylingthema. Dankzij de 110 kW (150 pk) sterke 1.4 ECOTEC turbomotor en het sportonderstel met een OPC-remsysteem zijn ook de prestaties van hoogstaand niveau. De vrijwel productierijpe ADAM S staat als wereldprimeur op de stand van Opel tijdens de 84e Autosalon van Genève, geflankeerd door de ADAM met de nieuwe 1.0 ECOTEC driecilinder turbomotor met directe brandstofinspuiting én de nieuwe compact-crossover ADAM ROCKS. Met dit drietal nieuwkomers heeft Opel de diversiteit en de aantrekkingskracht van de ADAM-familie sterk vergroot.
 

De 1.4 ECOTEC turbomotor behoort tot de krachtigste in zijn soort. Omgerekend komt het vermogen boven de 100 pk per liter cilinderinhoud. Doordat het maximumkoppel van 220 Nm al bij lage toerentallen beschikbaar is, reageert de krachtbron zeer energiek op het gas. In de basis is de motor gelijk aan de 1.4 ECOTEC die al beschikbaar is voor de ADAM. Dankzij de turbo is het vermogen echter met 50 procent gestegen en het koppel met 70 procent. De Opel ADAM S, die is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, haalt een topsnelheid van 220 km/u.
 
Compacte turbomotor
De 1.4 ECOTEC turbomotor heeft variabele timing op zowel de inlaat- als de uitlaatnokkenas. De turbolader is in het uitlaatspruitstuk ingebouwd om de motor licht en compact te maken. Het gietijzeren motorblok is zo licht mogelijk geconstrueerd. Ook de holle nokkenassen en het kunststof inlaatspruitstuk dragen bij aan de gewichtsbesparing. Start/Stop-technologie is standaard en de motor voldoet nu al aan de toekomstige Euro 6-emissienorm.
 
Het sportonderstel is exclusief voor de ADAM S ontwikkeld en zorgt voor een ‘scherpe’ wegligging. Het remvermogen is van hoog niveau dankzij de krachtige OPC performance 'S' Red Brakes met remschijven van 16 inch in diameter voor en 15 inch achter. De rode remklauwen zijn zichtbaar door de lichtmetalen 18-inch velgen, die zijn voorzien van banden in de maat 225/35 R 18.
 
Unieke look met Red ’n Roll-designthema
De ADAM S op de Autosalon van Genève is tevens een designschets van de toekomstige productieversie. De rode carrosserie contrasteert fraai met het antracietgrijze dak met speciale achterspoiler. De houder van het merklogo in de grille en de spiegelkappen zijn voorzien van een sportieve carbon-look. De spoiler onder aan de voorbumper, de dorpelprofielen en de diepere achterbumper met een uitsparing voor de dubbele uitlaatpijp maken het sportieve voorkomen van de bijna productierijpe ADAM S compleet.
 
Recaro-sportstoelen voorin, uitgevoerd in Morrocana en leder zijn onderdeel van het unieke Red 'n Roll-designthema van de ADAM S. Ook het met rood leder beklede stuurwiel en de eveneens met rood leder afgewerkte versnellingspook en handrem zijn kenmerkende designelementen, net als de opvallende rode en witte accenten op het dashboard en de deurpanelen. Met veel andere verfijnde details is de auto verder te personaliseren.
 
Verregaande connectiviteit
De ADAM S is ook voorzien van donkergetinte achterruiten, led-dagrijverlichting en
-achterlichten, elektronische klimaatregeling en Opels bekroonde IntelliLink-systeem met geavanceerde connectiviteit en apps.

Dit infotainmentsysteem is volledig compatibel met de nieuwste Android- en Apple iOS-smartphones. Het biedt USB- en Bluetooth-aansluiting, audiostreaming, zeven luidsprekers en een hoge resolutie kleuren touchscreen van 7-inch. Voor het IntelliLink-systeem is de navigatie-app BringGo beschikbaar en er zijn apps van Stitcher en TuneIn. Wanneer Apple iOS-toestellen met het systeem worden gekoppeld, is ook stembediening met SIRI EYES FREE mogelijk. Deze veilige en gebruiksvriendelijke technologie maakt van de ADAM de compacte auto met de beste connectiviteit van dit moment.

De Opel Astra OPC EXTREME beleeft zijn wereldpremière op de internationale Autosalon van Genève. De rasechte sportauto is ontwikkeld op de Nordschleife van de Nürburgring, het uitdagendste circuit ter wereld. Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter turbomotor met meer dan 220 kW (300 pk) vermogen. De hightech componenten zijn afkomstig van de raceversie, de Opel Astra OPC Cup. Met de Astra OPC EXTREME is racetechnologie beschikbaar voor de openbare weg. Als het publiek zo positief reageert als Opel verwacht, dan wil de autofabrikant in beperkte oplage een versie produceren die toegestaan is voor de openbare weg.
 
De minimaal 220 kW (300 pk) sterke 2,0-liter turbobenzinemotor is de krachtigste viercilinder die Opel ooit heeft geproduceerd en verdiende zijn sporen al op de circuits. De motor is uit aluminium vervaardigd en voorzien van directe injectie en variabele nokkenastiming. Een handgeschakelde zesversnellingsbak stuurt het vermogen naar een sperdifferentieel.
 
Formule 1-techniek
Koolstofvezel composiet is vanwege het geringe gewicht zeer geliefd in de Formule 1. Opel past het ook toe in de Astra OPC EXTREME. Uit het ultralichte materiaal zijn de achtervleugel, de diffuser, de voorspoiler, de motorkap, de ophanging met kruisverbinding, de wielen, de ventilatie van de achterste wielkast en het dak gemaakt. Hierdoor is de auto honderd kilo lichter dan de reguliere Astra OPC.

De 19-inchwielen uit koolstof zijn 20 kilo lichter dan gelijkwaardige wielen van aluminium. Dat bespaart gewicht in een cruciale zone, want het reduceert het onafgeveerde gewicht aanzienlijk. Het koolstofvezel dak weegt nauwelijks 2,3 kilo, tegenover de 9,7 kilo van een stalen dak. Daardoor ligt het zwaartepunt van de Astra EXTREME aanzienlijk lager dan dat van een volledig stalen versie. De spatborden zijn uit aluminium vervaardigd en wegen elk maar 700 gram, tegenover de 2,1 kilo zware stalen exemplaren.
 
Raceprestaties
Door het lage gewicht vliegt de Astra OPC EXTREME net zo snel door de bochten op de gewone weg als zijn racebroer tijdens het Endurance Championship (VLN) op de Nürburgring. Opel heeft de Astra OPC EXTREME meer remkracht gegeven door middel van een Brembo-remsysteem met zes zuigers per wiel en schijven van 370 millimeter diameter aan de voorzijde. De banden in de maat 245/35 zijn speciaal voor de EXTREME-versie ontwikkeld. De vering en demper kunnen bovendien worden aangepast aan de omstandigheden.
 
Compromisloos design
Opel verwijderde de achterbank en installeerde een veiligheidskooi. De bestuurder en de navigator zitten in speciaal ontworpen Recaro-kuipstoelen met zespuntsgordels. Het stuur is met koolstofvezel versterkt, met suède overtrokken en afgewerkt met gele stiksels. De basiskleur van Opel Motorsport komt ook terug in het exclusieve logo en op de rand van de voorspoiler. De meerlagige lak van de Astra OPC EXTREME wordt gecombineerd met hoogstaande graphics met 3D-effect.
 
“Met de nieuwe Astra OPC EXTREME tonen we wat puur rijgenot betekent. Dit studiemodel is gewoonweg spectaculair. Autoliefhebbers zullen het design ook waarderen; dat is opvallend maar toch subtiel. Het interieur is imposant en typisch Opel: fraai, goed afgewerkt en van Duitse kwaliteit. De EXTREME is de nieuwe topper in onze Astra-familie, met alle kenmerken van een supersportauto”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, de CEO van Opel.

Lexus heeft voor de Autosalon van Genève maar liefst drie primeurs in petto. Niet alleen beleeft de ultra sportieve RC F in Zwitserland zijn Europese debuut, maar bovenal presenteert Lexus twee wereldpremières: de F SPORT LINE versie van de RC én de hardcore RC F GT3.
 
De nieuwe F SPORT LINE is gebaseerd op de afgelopen maand in Detroit gepresenteerde Lexus RC, voluit Radical Coupe. Het design van de F SPORT LINE is nóg uitdagender en het onderstel van deze achterwiel aangedreven coupé nóg nadrukkelijker gericht op rijdynamiek. Verder voorziet Lexus de F SPORT LINE van de nieuwste technologie, waaronder Remote Touch Interface (RTI); een touchpad waarmee de bestuurder – of zijn passagier – eenvoudig en snel door de menu’s van het multimediasysteem navigeert.
 
High performance car
Naar verwachting wordt hij aan het einde van het jaar leverbaar: de Lexus RC F. De volledig nieuwe high performance car heeft een 5.0 liter V8 benzinemotor die meer dan 331 kW (450 pk) vermogen levert. Het maximumkoppel bedraagt ruim 520 Nm. Dat maakt van de RC F de krachtigste Lexus met een V8-motor ooit. De aandrijflijn wordt bovendien aangevuld met een Sports Direct Shift (SPDS) 8-traps automaat die de V8 snel en accuraat laat reageren op de rechtervoet van de bestuurder.

Hardcore raceversie RC F GT3
Op basis van de RC F toont Lexus op de Zwitserse autobeurs een tweede wereldprimeur: de Lexus RC F GT3 conceptauto. Met deze raceversie van de RC F wil Lexus een rol van betekenis spelen in het felbevochten FIA GT3 European Championship.

Nieuwe V8: intense sound en levendige prestaties over het complete toerengebied, voor het eerst met een turbomotor
Koppeltoename van 49%, verbruik met 15% teruggebracht

De Ferrari California T staat borg voor elegantie, sportiviteit, veelzijdigheid en exclusiviteit; eigenschappen die elk California-model sinds de jaren ’50 hebben gekenmerkt. De California T is toonaangevend op innovatief gebied, maar met behoud van herkenbare elementen, waaronder het succesvolle 2+ concept, een hoogwaardig interieur en, natuurlijk, de te openen hardtop (RHT) die de auto in amper 14 seconden transformeert van een chique coupé in een elegante, geraffineerde spider.

Het model is voorzien van een keur aan nieuwe technologieën, waarvan de 8-cilinder turbomotor bepaald niet de minste is. De ingenieurs uit Maranello hebben een compleet nieuwe motor gecreëerd met absolute prestaties van topniveau, een verpletterend manier van oppakken en de meest fantastische sound ooit voor een turbomotor.

Het is tevens voor het eerst dat er nagenoeg geen sprake is van een turbogat voor een motor van dit type. Met directe reacties op commando’s tot gevolg, net als bij atmosferische motoren, en een koppelkromme die constant over het toerengebied toeneemt dankzij het Variable Boost Management.

De direct ingespoten 3.855cc 8-cilinder turbomotor is zeer laag, middenvoor in het chassis gemonteerd, en levert 412 kW (560 pk) bij 7.500 tpm, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 145 pk/l – het hoogste in dit segment – en een maximumkoppel van 755 Nm. Waarden die de California T een uitzonderlijke 0-100 km/u acceleratie in slechts 3,6 seconden bezorgen.

Net als dit seizoen in de Formule 1 wordt een turbo toegepast om het brandstofverbruik en de CO2-emissies te beperken. Vergeleken met het vorige model is het brandstofverbruik met ongeveer 15 procent* gedaald, ondanks een vermogenstoename van 70 pk en een stijging in koppel van 49 procent. Emissies zijn in de gecombineerde cyclus teruggedrongen tot 250 g/km, wat een reductie van 20 procent in de CO2/pk-verhouding (0,44 g/pk) betekent. De krachtbron in de California T profiteert tevens van diverse andere oplossingen die in de monoposto worden toegepast. Waaronder compacte twin-scroll turbines met een zeer lage massatraagheid voor een ultrascherpe gasrespons. De werkwijzen en de fabriek van de Scuderia worden tevens benut voor bepaalde fasen van het productieproces, vooral voor het gietproces.

Een belangrijke uitdaging in het design van de California T was om de auto die typische, intense en fantastische Ferrari motorsound te geven. Dit werd gerealiseerd door verregaand designwerk en het gebruik van speciale productietechnieken voor essentiële componenten, waaronder de krukas met afgevlakte krukpennen, het gegoten uitlaatspruitstuk uit drie delen en het turbohuis. De motor produceert een krachtige, bevlogen sound tijdens zowel de inlaat- als uitlaatfase, die nog nadrukkelijker wordt als de motorsnelheid toeneemt. Het is de eerste maal dat een dergelijk resultaat werd gerealiseerd met een turbomotor.

De California T staat borg voor echte sportwagendynamiek dankzij een scherpere besturing en verbeterde stuurreacties op commando’s van de bestuurder. Met dank aan een nieuwe setup voor de stuurbox en ophanging. Nieuwe veren en de nieuwste-generatie Magnaride-dempers (die 50 procent sneller reageren) zorgen samen met koetswerkrol acceleratiemeters voor een meer precieze handling zonder daarbij de ongelooflijk comfortabele rijervaring negatief te beïnvloeden.

De California T vertrouwt tevens op de meest recente evolutie van het F1-Trac tractiecontrolesysteem, voor een maximale bocht-uit acceleratie, waarbij de sportieve kanten van zijn persoonlijkheid nog meer worden benadrukt.

Het platform, de bediening en de nieuwe 8-cilindermotor van de California T garanderen een continu intens rijplezier onder uiteenlopende rijcondities. Tegelijkertijd maken ze de auto plezierig om te rijden in zelfs de meest relaxte situaties, geheel in Grand Tourer-traditie. Het CCM3 carbon-keramische remsysteem is extreem efficiënt met nieuwe composiet remschijven en –blokken. De remmen zijn geïntegreerd met het ESP 8.0 premium dat het high-performance ABS aanstuurt voor een korte remafstand van 34 meter bij een snelheid van 100 naar 0 km/u.

Veel aandacht ging ook uit naar het design, waarbij de bestaande afmetingen van het actuele model behouden bleven, maar de California T tegelijkertijd een geheel nieuwe, individuele persoonlijkheid kreeg. De elegante lijnen zijn afkomstig uit het Ferrari Styling Centre in samenwerking met Pininfarina en volgen de koers van Ferrari-modellen met de krachtbron in het vooronder. De vorm van de flanken van de California T is geïnspireerd op de beroemde styling van de spatborden van de 250 Testa Rossa. Waarbij de voorste flanklijn doorloopt naar de compacte, gespierde achterkant; een stijlfeature die de zijkanten een aerodynamische slankheid verleent. De achterzijde profiteert van verregaand aerodynamisch onderzoek, wat heeft geresulteerd in een nieuwe driedelige diffuser.

Het interieur van de California T werd ontworpen om zo ergonomisch mogelijk te zijn en straalt een gevoel van warmte en vakmanschap uit, met luxueuze Frau-lederen afwerking. De interieurruimte is flexibel zodat eigenaren de beschikbare bagage-inhoud zo efficiënt mogelijk kunnen benutten, zelfs met de kap open, dankzij de opening tussen de bagageruimte en de achterstoelen.

Het Ferrari-stuurwiel maakt deel uit van de mens-machine interface en is voorzien van geïntegreerde bedieningsknoppen, terwijl de Turbo Performance Engineer (TPE) trots tussen de twee ventilatieopeningen centraal op het dashboard is geplaatst. Het TPE-display bestaat uit een capacitief (aanraakgevoelig) deel om door de diverse schermen te scrollen die informatie verschaffen over hoe het beste uit de nieuwe motorprestaties te halen. Ook heeft de California T een nieuw infotainmentsysteem gekregen met een extreem intuïtief, 6,5 inch hoge-resolutie scherm met zowel touch- als conventionele bediening.

De California T wordt in maart op de internationale autoshow van Genève onthuld, maar is vanaf vandaag al online te bewonderen op www.ferrari.com, in twee introductiekleuren: Rosso California – een nieuwe, intense dieprode kleur geïnspireerd op die van klassieke Ferrari’s – en Blu California, dat de veelzijdigheid en elegantie van dit nieuwe model onderstreept.

* De reductie in brandstofverbruik wordt berekend op basis van een rijcyclus die realistisch overeenkomt met het gebruik van de auto door een klant.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

* Met 98 octaan benzine

** Met optionele uitrusting

*** Gecombineerde cyclus (ECE+EUDC) met HELE-systeem

• Sportieve topmodellen doen legendarische naam herleven
• Topprestaties dankzij 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk
• Sportief design en standaard quattro
 
Een bijzonder debuut op de komende autotentoonstelling van Genève: Audi presenteert er de S1. Deze sportieve topmodellen van de A1-reeks hebben een 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. Maximale tractie is gegarandeerd door quattro vierwielaandrijving. De aanduiding S1 is legendarisch: in de jaren 80 domineerde de Audi S1 het Wereldkampioenschap Rally. De Audi S1 is er vanaf € 38.900, de levering start in mei.
 
De Audi S1 beschikt over een sportief klinkende 2.0 TFSI turbomotor met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. De prestaties zijn indrukwekkend: de S1 sprint in 5,8 s van 0-100 km/h (S1 Sportback: 5,9 s) en de topsnelheid bedraagt 250 km/h. Ondanks deze prestaties blijft het gemiddelde verbruik beperkt met 7,0 l/100 km (CO2: 162 g/km) voor de S1 (S1 Sportback: 7,1 l/100 km, 166 g CO2).
 
quattro
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de S1 standaard quattro vierwielaandrijving, in dit geval met een hydraulische meervoudige plaatkoppeling op de achteras. De vierwielaandrijving wordt elektronisch aangestuurd, de ‘set-up’ voor de S1 kenmerkt zich door optimale dynamiek. In het ESC (Electronic Stabilization Control) is een elektronisch sperdifferentieel geïntegreerd. Dit werkt samen met een koppeling op de achteras. Zo wordt het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden individuele wielen af te remmen. Dit komt zowel de stabiliteit als de dynamiek ten goede.
 
Multilink achteras
Andere factoren die bijdragen aan het rijplezier van de S1 zijn de multilink achteras en aanpassingen aan de vooras die voor nog scherpere reacties zorgen. De elektromechanische stuurinrichting werkt precies en geeft maximale feedback. Met Audi drive select kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi. Op basis daarvan worden de reacties op het gaspedaal aangepast en de instelling van de schokdempers gewijzigd. Standaard zijn 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel). De remschijven vóór hebben een diameter van 31 cm – rode remklauwen zijn op wens verkrijgbaar.
 
Sportiviteit zichtbaar gemaakt
De sportiviteit van de S1-modellen komt ook tot uiting in het uiterlijk. Opvallende details zijn de nieuwe xenon plus koplampen en specifieke LED-achterlichten. De vóór- en achterbumper hebben een eigen vormgeving en ook de skirts aan de zijkant dragen bij aan het sportieve design. Optioneel is quattro ‘exterior styling’ met onder meer een grote achterspoiler beschikbaar. In het interieur overheerst de kleur zwart. Daarnaast springen de S-instrumenten met hun grijze wijzerplaten in het oog en dat geldt ook voor de RVS-pedalen en de sportstoelen. Als optie zijn Super sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen leverbaar. quattro ‘interior styling’ is optioneel.
 
De marktintroductie van de Audi S1 staat gepland voor mei 2014. De prijzen zijn als volgt:
Audi S1: € 38.900   Audi S1 Sportback: € 39.900

Honda onthult vandaag de line-up voor de 2014 Geneva Motor Show, waaronder het wereldwijde debuut van het conceptmodel van de Honda Civic Type R, het Europese debuut van het conceptmodel van de Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV, brandstofcelauto), het ontwerp van de aandrijflijn van de nieuwe NSX, en de 2014 Civic World Touring Car Championship racewagen.
 
Racewagen voor de openbare weg - Civic Type R Concept
Honda's hoogtepunt op de 2014 Geneva Motor Show is de onthulling van het conceptmodel van de Civic Type R, die de richting toont van het exterieurontwerp van de langverwachte 'hot hatchback'. De nieuwe Civic Type R wordt in 2015 geïntroduceerd. De brutale en expressieve styling van de 'racewagen voor de openbare weg', zoals het ontwerpteam de auto noemt, is een afspiegeling van de sterke prestaties waar de Type R bekend om staat.

Meesterschap in geavanceerde technologie - FCEV concept
De FCEV Concept, die Honda's meesterschap in de ontwikkeling van geavanceerde technologie onderstreept, is voor het eerst te zien in Europa. Slank en aerodynamisch laat het concept de mogelijke styling zien van Honda's volgende generatie brandstofcelauto, die in 2015 in de Verenigde Staten en Japan wordt geïntroduceerd, gevolgd door Europa.
 
Verdere evolutie - Honda NSX
Honda toont het ontwerp van de aandrijflijn van de nieuwe NSX supercar, die zijn motorshowdebuut beleeft. Het model belicht de in de lengterichting geplaatste V6 twin-turbomotor met directe injectie en Honda's innovatieve 3 motor Sport Hybrid SH-AWD® (Super Handling All Wheel DriveTM) hybride systeem.
 
Race esprit - 2014 Civic World Touring Car Championship
Volgend op de overwinning in 2013 bij de Manufacturers Championship van de World Touring Car Championship, onthult Honda de uitvoering van de 2014 Civic WTCC auto. Daarbij toont Honda haar lange geschiedenis in de Formule 1, met de RA271 die in 1964 uitkwam en zijn debuut maakte in de Duitse Grand Prix op de Nürburgring en de recordbrekende turbo RA168E motor die het seizoen van 1988 domineerde.