In 2013 was de Ford Fiesta met 293.663* verkochte eenheden voor het tweede jaar op rij de bestverkochte compacte auto op de Europese markt.
 
“Het succes van de Fiesta is niet alleen te danken aan zijn befaamde rij-eigenschappen, maar ook aan het lage brandstofverbruik van de bekroonde 1.0-liter EcoBoost-motor,” zegt Roelant de Waard, vice-president Marketing, Sales en Service bij Ford Europa. “Van de dynamische en praktische Fiesta ST tot de extreem zuinige nieuwe Fiesta ECOnetic en de meer dan 11.400 andere varianten, kopers van een compacte auto vinden altijd een Fiesta die bij hen past.”
 
Vijf weetjes over de Fiesta
· Er zijn in Europa meer dan 11.400 verschillende varianten van de Fiesta leverbaar
· De populairste kleuren zijn Frozen White, Panther Black en Moondust Silver
· In elke Fiesta is ongeveer 1 km aan elektrische bedrading verwerkt
· De Fiesta wordt wereldwijd in 62 landen verkocht
· Om tegemoet te komen aan de sterke vraag, breidt de Ford-fabriek in Keulen, Duitsland, volgende maand het aantal werkploegen uit en wordt de productie van de Fiesta verhoogd met 110 auto's per dag.

*De resultaten van JATO Dynamics zijn gebaseerd op gegevens van adviesbureau JATO Consult, het adviesbureau op maat van het bedrijf. De cijfers zijn gebaseerd op 30 Europese landen. Ga voor meer informatie naar www.jato.com.

·  Befaamde 1.0 EcoBoost-motor, International Engine of the Year 2012 én 2013
· Standaard uitgerust met tot €4.100,- aan gewilde opties
· 20% fiscale bijtelling voor C-MAX, netto maandbedrag vanaf slechts €160,-*
· Leverbaar vanaf €22.995,-*

Ford Nederland introduceert de zeer aantrekkelijke C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions die tegen een scherpe prijs een rijke uitrusting combineren met de krachtige en zuinige 92kW (125pk) sterke 1.0 EcoBoost motor, die zowel in 2012 als 2013 is uitgeroepen tot International Engine of the Year.
 
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn verkrijgbaar in twee varianten.
 
EcoBoost Edition
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn gebaseerd op de complete Trend en beschikken onder meer over 16-inch lichtmetalen wielen, airconditioning, cruise control, een geïntegreerd navigatiesysteem, een audiosysteem met radio/CD/MP3-speler, een AUX- en USB-aansluiting, het SYNC connectiviteitssysteem, parkeersensoren in de achterbumper, elektrisch bedienbare voorportierramen, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch verstelbare buitenspiegels, Ford Easy Fuel, in de achterportieren geïntegreerde zonneschermen en een bandenspanningscontrolesysteem.

De Ford C-MAX EcoBoost Edition heeft een vanafprijs van €22.995,-*. De extra EcoBoost Edition uitrusting, waarvoor geen meerprijs wordt berekend, vertegenwoordigt een waarde van €4.100,-.
 
EcoBoost Edition Plus
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Edition Plus zijn gebaseerd op de luxe Titanium en zijn onder meer voorzien van een geavanceerd navigatiesysteem, SONY audiosysteem met premium speakers, Active Park Assist, Hill Start Assist, een achteruitrijcamera, Dual Zone automatische airconditioning, FordPower startknop, elektrische voorruitverwarming, regen- en lichtsensoren, parkeersensoren rondom, sportieve voorstoelen, een lendesteun op de bestuurdersstoel, een automatisch dimmende binnenspiegel, guide-me-home verlichting, automatisch inschakelende dimlichten, elektrisch bedienbare achterportierramen, elektrisch verstel-, en verwarmbare buitenspiegels, in de achterportieren geïntegreerde zonneschermen en een bandenspanningscontrolesysteem.
 
Het interieur van de EcoBoost Edition Plus is luxueus afgewerkt met ondermeer subtiele LED sfeerverlichting, stijlvolle bekleding, armsteunen in de middenconsole en op de achterbank, sportieve voorstoelen en velours vloermatten.
 
De extra EcoBoost Edition Plus uitrusting, waarvoor geen meerprijs wordt berekend, vertegenwoordigt een waarde van €3.100,-. De Ford C-MAX EcoBoost Edition Plus heeft een vanafprijs van €25.495,-*.
 
Meerprijs Grand C-MAX slechts €500,-
De meerprijs van de grotere Grand C-MAX EcoBoost Edition bedraagt slechts €500,- ten opzichte van de C-MAX. De Grand C-MAX is 14 cm langer en biedt 173 liter meer bagageruimte, praktische schuifdeuren en het Walk Through stoelsysteem.
 
20% fiscale bijtelling
De C-MAX EcoBoost Editions komen in aanmerking voor de lage fiscale bijtelling van 20%. Zakelijke rijders kunnen vanwege de combinatie van het lage precentage én een gunstige catalogusprijs al vanaf €160,-* netto bijtelling per maand een luxe C-MAX met de meervoudig bekroonde 1.0 EcoBoost motor rijden.
 
De C-MAX en Grand C-MAX EcoBoost Editions zijn per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers.

Jaargang 12 - Maart-editie 2013

Op 26 februari jl. was Autoplus uitgenodigd door Ford Nederland om aanwezig te zijn bij de persintroductie van de nieuwe Ford Kuga op een prachtige locatie in de omgeving van Amersfoort. Uiteraard om verslag te doen van en vooral kennis te maken met deze robuuste nieuweling.

Locatie
Als locatie was gekozen voor het landgoed van Dutch Biz in Amersfoort. Een schitterende omgeving waar ‘s zomers ook ballonvaarten vertrekken. Kijk maar eens op: www.dutchballooning.nl. Op de gigantische oprit voor het landgoed staan een aantal Kuga’s geparkeerd en met één daarvan gaan we straks een uitgebreide proefrit maken.

Proefrit
Na een heerlijke lunch volgt een presentatie door Dennis Homberg, PR-manager bij Ford Nederland, waarna wij met de Kuga kunnen gaan proefrijden. Wij kiezen voor de 1.6-liter EcoBoost met 150 pk FWD in Titanium-uitvoering. Het navigatiesysteem is voorzien van een schitterende route, waardoor we kunnen kennismaken met allerlei soorten wegdek. De Titanium- uitvoering is o.m. voorzien van Dual Zone automatische airconditioning, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten, 18-inch lichtmetalen wielen, gedeeltelijk lederen bekleding, guide-mehome verlichting en het SYNC connectiviteits-systeem. Het in- en exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De nieuwe Kuga biedt een opvallende reeks voorzieningen en technologieën, zoals:
- Het intelligente Ford AWD-systeem, met o.a. het unieke Curve Control
- Een handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging; een primeur voor het segment
- Krachtige en zuinige EcoBoostbenzine en TDCi dieselmotoren
- Ford SYNC met Emergency Assistance

Hoe rijdt dat nou? Deze nieuwe Kuga overtreft onze hooggespannen verwachtingen! Ten opzichte van het vorige model rijdt deze nieuweling nóg beter en voelt ‘ie zéér robuust aan. Hij straalt heel veel zelfvertrouwen uit, zowel door z’n nieuwe stoere belijning als door z’n fantastische wegligging! De vele drempels die we op het uitgestippelde parcours tegenkwamen, worden uiterst comfortabel opgevangen en weggefilterd. Aan boord merk je er nagenoeg niks van! Helemaal super. Uiteraard hebben we de grootste truc ook nog even uitgeprobeerd: de handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging, waarbij je overigens wel de contactsleutel op zak moet hebben. De nieuwe Kuga staat nu bij alle Ford-dealers in de showroom. Kom ‘m maar eens bewonderen en maak vooral een proefrit. Ook u zult versteld staan!

Meer info bij uw dichtstbijzijnde Ford-dealer!

Jaargang 11 - December-editie 2012

Test Ford B-Max...op prachtige locatie!

Op 23 november jl. was Autoplus uitgenodigd door Ford Boerhof om aanwezig te zijn bij de introductie van de nieuwe Ford BMAX, op een prachtige locatie in de lommerrijke omgeving van Amersfoort, om verslag te doen van en vooral kennis te maken met een bijzonder innovatieve wagen, waarvoor de concurrentie z'n borst kan natmaken!

Locatie
Als locatie had Ford Nederland dit keer gekozen voor het landgoed van Dutch Biz in Amersfoort aan de Genestetlaan 7. Een schitterende locatie waar 's zomers ook ballonvaarten vertrekken. Kijk maar eens op: www.dutchballooning.nl. Op de gigantische oprit voor het landgoed staan een aantal B-MAX-en, Focussen (waaronder een ST-versie) en ook twee exemplaren van de nieuwe Ford Transit. Autoplus is hier voor de B-MAX, waar we later in de middag mee op pad zullen gaan voor een uitgebreide proefrit.

Proefrit
Na een heerlijke lunch volgt een presentatie door Dennis Homberg, PRmanager bij Ford Nederland, waarna de pers met de B-MAX kan gaan proefrijden. Wij kiezen voor de 1.0 liter driecilinder EcoBoost in Titanium-uitvoering. Elk navigatiesysteem in alle demo's is voorzien van een schitterende route, waardoor we kunnen kennismaken met allerlei soorten wegdek. Alleen laat de door Ford Nederland ingevoerde route ons, in het overigens prima functionerende navigatiesysteem, in de steek! We besluiten dan maar zelf een route te kiezen in deze voor ons onbekende, doch schitterende omgeving. Het navigatiesysteem brengt ons straks wel weer terug naar de start.

Instapgemak
Het meest in het oog springende detail en daarmee de grootste innovatie van de nieuwe B-MAX zit 'm in het ontbreken van de B-stijl, door Ford "Easy Access Door System" genoemd, waardoor de instap heel gemakkelijk wordt gemaakt. De voorportieren gaan op de conventionele, scharnierende manier open, de achterportieren schuiven naar achteren open, zodat een instapruimte van meer dan 1 meter 50 gecreëerd wordt. En daarmee verplettert 'ie al z'n concurrenten.

Is 't dan nog wel veilig, zonder die B-stijl? Nou, héél veilig! De B-stijl is er wel, alleen zie je 'm niet, want hij is lumineus geïntegreerd in de voor- en achterportieren in plaats van dat die onderdeel zijn van de carrosserie zelf. Wanneer beide portieren gesloten worden, ontstaat een heel sterke B-stijl. Bovendien zitten er ook nog eens extra verstevigingsbalken in de portierflanken, waardoor hij in de EuroNCAP-test met maar liefst de maximale score van 5 sterren aan de haal ging. Een héél veilige auto dus, die B-MAX.

Motorisering
Een ander bijzonder kenmerk van de B-MAX is de motorisering. Hij is, zoals reeds gezegd, zelfs verkrijgbaar met een 1.0-liter driecilinder EcoBoost benzine- of dieselmotor, waaruit de Ford-ingenieurs maar liefst 120 pk hebben weten te persen. De motor is onder elk toerenbereik heerlijk smeuiïg en opvallend stil. Nooit heb je het idee met een driepitter onderweg te zijn. We hebben het hier wel over een motor die zo klein is dat hij op een A4-tje past. Ongekend! De Ford 1.0 EcoBoost is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year' 2012. Ook in de categorieën 'Best New Engine'en 'Best Engine Under 1.0-litre' voerde de 1.0-liter EcoBoost het klassement aan.

Rijgedrag
Als je achter het stuur zit, ben je iedere keer weer verbaasd met welk een gemak de B-MAX zich onder alle omstandigheden stil en uiterst comfortabel met het grootste gemak laat besturen. Deze zeer zuinig rijdende compacte Multi-Activity Vehicle met een fantastische wegligging, dankzij z'n superieure onderstel, zet als totaalplaatje absoluut nieuwe maatstaven.

Prijzen
De vanafprijs begint reeds bij € 18.795,-. Het model waar wij mee reden komt op € 22.650,- en dan heb je ook werkelijk alles wat je hartje begeert. De nieuwe B-MAX staat nu bij alle Ford-dealers in de showroom. Kom 'm maar eens bewonderen en maak vooral een proefrit. Ook u zult versteld staan!

Specificaties:
Motorisering
Driecilinder benzine-motor
cilinderinhoud: 999 cm3
boring x slag: 71.9 x 82.0 mm
compressieverhouding: 10.0: 1
max. vermogen.: 120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 170 Nm (200 met overboost)
emissienorm: Euro5
Transmissie
Durashift handgeschakelde 5-bak
voorwielaandrijving
Besturing
Elektrisch bekrachtigde tandheugelbesturing
Wielophanging
vóór onafh. McPherson, stabilisator
achter onafh.schroefveren, stabilisator
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4077 x 1751 x 1604 mm
wielbasis: 2489 mm
tankinhoud: 48 liter
inhoud bagageruimte: 304-1386 liter
kentekengewicht: 1279 kg
Prestaties
topsnelheid: 189 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,2 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,9 l/100 km*
CO2-emissie: 114 g/km
Wielen en banden
17" 5-spaaks lichtmetalen velgen met 205/45R17 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 18.795,-
Prijs demo: € 22.650,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 11 - Mei-editie 2012

Baanbrekend!

Ford heeft een belangrijke primeur, de ultrazuinige Focus 1.0 EcoBoost ECOnetic Lease 5-deurs hatchback. Daarmee is Ford de eerste autofabrikant die in het C-segment een model biedt met benzinemotor en met maximaal fiscaal voordeel. Bij registratie vóór 1 juli 2012 geldt géén motorrijtuigenbelasting (MRB), géén BPM en slechts 14% bijtelling. Wees er dus als de kippen bij! Meest compacte EcoBoost-motor Deze nieuwste Focus dankt zijn zuinigheid aan de baanbrekende 1.0-liter 3-cilinder EcoBoost-motor: een hightech krachtbron met 75kW/- 100pk die uitstekende prestaties levert tegen een zeer laag brandstofverbruik. De gemiddelde CO2- uitstoot blijft daardoor onder de 110 g/km. Hoe hebben ze dat toch voor elkaar gekregen bij Ford?

De gloednieuwe 1.0 EcoBoost-motor met directe inspuiting is ontwikkeld door Ford's Technical Centre in het Engelse Dunton en is de meest compacte in zijn soort. Dankzij een krachtige en zeer responsieve turbo heeft hij een minimale turbovertraging en een riant koppel. Een geavanceerd koelsysteem verlaagt het brandstofverbruik door de motor sneller op te warmen. Doordat het blok is gemaakt van gietijzer in plaats van aluminium is daarvoor 50% minder energie nodig. Eveneens nieuw is de motorlayout: twee belangrijke aandrijfriemen zijn ondergedompeld in olie voor een stillere en efficiëntere aandrijving met de duurzaamheid van een ketting. Een vliegwiel en geoptimaliseerde motorophanging geven de 3-cilinder een neutrale en verfijnde loop. Al deze verbeteringen zijn grondig beproefd tijdens 720.000 testkilometers.

Ford is de eerste autofabrikant die in het C-segment een model biedt met benzinemotor en maximaal fiscaal voordeel. Bij registratie voor 1 juli 2012 geldt voor de 100pk/- 74kW sterke Focus 1.0 EcoBoost hatchback een vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB) tot 2014, 0% BPM en slechts 14% bijtelling voor zakelijke rijders. Alle Focus 1.0 EcoBoost varianten vallen, ook na 1 juli 2012, in de fiscale bijtellingscategorie van 20%.

Uitvoeringen en vanafprijzen
De Ford Focus 1.0 EcoBoost is verkrijgbaar als Trend en Titanium en is leverbaar in drie carrosserievarianten. Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend De Ford Focus Trend beschikt onder meer over airconditioning, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare voorportierramen, een audiosysteem met CD-speler, USB-aansluiting en 6 speakers, een met leder bekleed stuurwiel en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De 100pk/74kW sterke Ford Focus 1.0 EcoBoost Trend heeft een vanafprijs van € 20.595,- voor de 4- deurs sedan en 5-deurs hatchback. De Wagon heeft een meerprijs van € 600,-.

Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium
De Ford Focus Titanium is boven de Trend uitvoering onder meer voorzien van 16-inch lichtmetalen velgen, Hill Start Assist, Dual Zone automatische airconditioning, elektrische voorruitverwarming, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten en elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels. Het inen exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt. De 100pk/-74kW sterke Ford Focus 1.0 Eco-Boost Titanium heeft een vanafprijs van € 23.095,- voor de 4-deurs sedan en de 5-deurs hatchback. De Wagon heeft een meerprijs van € 600,-.

Test
In onze april-editie van vorig jaar deden we al uitgebreid verslag van de nieuwe Ford Focus. Dat deze Focus nu met een baanbrekende 1-liter EcoBoost-motor is uitgerust doet aan z'n rijgedrag helemaal niets af en zet hij voor het C-segment nog steeds de standaard! De 1-liter turbomotor is ongekend soepel en heeft in elk toerenbereik indrukwekkend veel trekkracht. De driepitter is voor het geoefende oor duidelijk herkenbaar, maar mag absoluut niet worden vergeleken met een driepitter uit het A-segment. In de Focus laat 'ie zich slechts tijdens het accelereren zeer beschaafd op de achtergrond horen.

Dankzij de turbocompressor en de directe brandstofinjectie, levert de 1.0-liter EcoBoost-motor, waarvan het driecilindermotorblok past op een A4'tje, indrukwekkend veel vermogen tegen een zeer laag brandstofverbruik. Deze combinatie van kracht en lage CO2-waarden is uniek in het C-segment. Dat alles benadrukt nog maar eens het knappe staaltje technisch kunnen van de Ford-ingenieurs. Een wonder, heel bijzonder! De pet van bewondering gaat bij ons diep af!

Conclusie
Lovende woorden dus, voor het wonder van techniek waarmee deze Focus is uitgerust, de 1-liter EcoBoost motor! De 100 pk is extra interessant aangezien hij voor de zakelijke rijders slechts 14% bijtelling geniet. Wees er wel als de kippen bij, want de auto moet vóór 1 juli 2012 geregistreerd staan. Particuliere rijders hoeven zich niet te haasten, voor hen geldt sowieso een belastingvrije auto tot 2014.

Pluspunten:
- fiscaal aantrekkelijk
- laag brandstofverbruik
- indrukwekkend veel vermogen
- heerlijk weggedrag

Specificaties:
Benzinemotor
Driecilinder, turbo, dir.insp.
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen.: 74 kW/100 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 170 Nm bij 1.400-4.000 tpm
boring x slag: 71,9 x 82,0 mm
compressieverhouding: 10,0:1
Transmissie
Handgeschakelde Durashift 5-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Besturing
Elektrisch bekrachtigde tandheugelbesturing
Wielophanging
vóór onafh. McPherson, stabilisator
achter onafh.schroefveren, stabilisator
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4358 x 1823 x 1484 mm
wielbasis: 2648 mm
inhoud bagageruimte: 277-1148 liter
draaicirkel: 11,0 meter
tankinhoud: 55 liter
Prestaties
topsnelheid: 195 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,3 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,8 l/100 km*
CO2-emissie: 109 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 19.595,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 10 - April-editie 2011

Dé nieuwe maatstaf in het C-segment!

Voor onze test kregen we van Ford Boerhof maar liefst twee versies mee van de nieuwe Focus, de 150 pk sterke EcoBoost benzine-versie en de 115 pk sterke TDCi-dieselversie. Aan de buitenkant niet van elkaar te onderscheiden, allebei uitgevoerd in de prachtige metallic-kleur Candy Red. 't Enige verschil zit dus onder de motorkap. Hieronder volgt een roadtest met beide versies en op onze testbaan in Emmen hebben we de 150 pk sterke benzineversie het écht spannende werk laten doen. Die keus had alleen te maken met de iets gretiger aan het gas hangende benzine-versie, want qua rijgedrag doen ze absoluut niet voor elkaar onder!

Ex- en interieur
De nieuwe Focus is inmiddels alweer van de derde generatie en moet het succes van de vorige twee nu als wereldauto op ruim 120 markten gaan voortzetten. Bij het zien van de nieuwe Focus in het echt, lijkt die missie al geslaagd, want het is een regelrechte beauty, vooral in de kleur waarin wij beide versies meekregen, Candy Red. Om als wereldauto te kunnen slagen, moet je uiteraard méér in huis hebben dan een leuk smoeltje. Nu was dat bij de tweede generatie qua onderstel en stuurgedrag al super, bij de nieuwe Focus hebben ze er nóg een schepje bovenop gedaan. Standaard is elke Focus nu uitgerust met een geavanceerd Torque Vectoring Control-systeem, maar daarover straks meer. Als we instappen vallen we van de ene verbazing in de andere. Voor een auto in het C-segment bekruipt je onmiddellijk het gevoel alsof je in een auto uit een veel duurder segment bent ingestapt! Het interieur dat rondom de bestuurder is ontworpen, geeft het bekende cockpitgevoel.

Gezeten in heerlijk zittende geprononceerde kuipstoelen ben je omgeven door materialen die allemaal op een hoger plan zijn getild, mooier en stukken beter dan bij de vorige Focus. De handrem zit links naast de versnellingspook, helemaal top. Ook het stuurwiel voelt heerlijk stevig aan. Het enige minpuntje, waar wij ons trouwens niet aan hebben gestoord, zou de veelvuldige aanwezigheid van allerlei bedieningsknopjes kunnen zijn. Wij willen echter maar één ding: rijden!

Onderweg
Alle 1.6-liter motoren, dus zowel benzine als diesel, zijn voorzien van een start/stopsysteem en hebben daardoor een groen A-Label. Onze beide testauto's hebben een heerlijke handmatig schakelende zesversnellingsbak, die de benzine-versie in nog geen 9 seconden naar de 100 km/u sleurt, de dieselversie doet het iets minder snel (10,9), maar de manier waarop, is zeer comfortabel te noemen, heerlijk stil en zonder drama. De 115 pk sterke diesel heeft sowieso geen enkel probleem om benzinebroer met 150 pk op de snelweg bij te houden.

Laatstgenoemde heeft daarbij een wat sportiever motorgeluid. Pas bij de 200 km/u heeft 'ie wat meer over om het voortouw te nemen, maar qua rijgedrag zijn ze identiek aan elkaar. Ford is er bij de nieuwe Focus opnieuw in geslaagd om een absolute standaard neer te zetten, want wat rijdt dit subliem. Zonder comfort in te leveren, krijg je een enorme dosis dynamiek en sportiviteit, waar andere en duurdere concurrenten een puntje aan kunnen zuigen. Onze Focussen zijn in Titanium-trim, de duurste uitvoering, waardoor we een aantal indrukwekkende veiligheidsvoorzieningen aan boord hebben waar je 'U' tegen zegt. Kom je in dit segment nergens anders tegen.

We zetten ze even voor u op een rijtje: Low Speed Safety System, Active Park Assist, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Aid Control, Blind Spot Information System, Speed Limiter, Adaptive Cruise Control en Hill Start Assist. Eén daarvan, Active Park Assist hebben we op film. Bekijk de werking daarvan maar eens op onze website. Vooral voor mensen die moeite hebben met inparkeren een absolute uitkomst! Het fijne van al deze systemen is overigens dat je ze allemaal kunt uitzetten!

Testbaan
Zoals al gezegd, elke nieuwe Focus is standaard uitgerust met een geavanceerd Torque Vectoring Controlsysteem dat bij het nemen van bochten voor meer stabiliteit en wendbaarheid zorgt. Tot nu toe was deze technologie alleen beschikbaar op duurdere sportauto's. Bovendien hebben de technici bij Ford de innovatieve ophanging vernieuwd en geoptimaliseerd. Voor de controlblade multilink-achterwielophanging en het semi-geïsoleerde voorsubframe hebben ze nieuwe designs ontwikkeld. De nieuwe Focus is voorzien van een volledig nieuw Electric Power Assist Steering-systeem.

En dat merk je als je op een testbaan bezig bent. Vooral bij de slalomproef bij hevige lastwissels maakt 'ie van iedere sterveling een topatleet. Een ongekende stuurervaring valt je ten deel in deze nieuwe Focus. Een perfecte stuurprecisie en een daarmee gepaard gaande feedback worden naadloos gecombineerd met meer verfijning en controle, waarbij zeker het comfort niet uit het oog is verloren. Een absolute heerlijkheid, deze nieuwe Focus, we kunnen niet anders zeggen.

Conclusie
Vooral met z'n weggedrag zet de nieuwe Focus nog steeds de standaard. Dát en het feit dat hij voor het C-segment unieke veiligheidsvoorzieningen te bieden heeft, maakt hem tot een begerenswaardig automobiel. De nieuwe Ford Focus is er al vanaf € 19.745,-. De Wagonversie verschijnt eind mei in de showroom.

Pluspunten:
- zuinige motoren
- heerlijk weggedrag
- zeer stil en comfortabel interieur
- veiligheidsuitrustingsniveau
Minpunten:
- te veel knopjes?

Specificaties:
Benzine- (diesel-) motor
Viercilinder benzine- (diesel-) motor
cilinderinhoud: 1.596 cm3
max. vermogen.: 150 (115) pk
max. koppel: 240 (270) Nm
emissienorm: Euro5 beide versies met een groen A-Label
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Besturing
Elektrisch bekrachtigde tandheugelbesturing
Wielophanging
vóór onafh. McPherson, stabilisator
achter onafh.schroefveren, stabilisator
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4358 x 1823 x 1484 mm
wielbasis: 2648 mm
tankinhoud: 55 (53) liter
inhoud bagageruimte: 277-1962 liter
kentekengewicht: 1507 (1516) kg
draaicirkel: 11,0 meter
Prestaties
topsnelheid: 210 (193) km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 8,6 (10,9) sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 16,6 (23,8)*
CO2-emissie: 139 (109) g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen 15-spaaks met 215/50R17 Michelin banden
Prijzen
Prijs testauto: € 25.995,- (€ 27.995,-)
* = fabrieksopgave