De Polestar 2 heeft nu ook een browser van Vivaldi, waarmee Polestar-rijders in de auto kunnen websurfen. Vivaldi is de eerste webbrowser die beschikbaar is voor Android Automotive OS.

"We zijn verheugd om de vraag van onze Polestar-community naar een webbrowser met dit kerstcadeau te kunnen beantwoorden, zegt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar. "Vanaf nu kun je in de Polestar 2 ook een hele nieuwe wereld van webcontent verkennen – waaronder een aantal grote streamingplatforms."

De browser voor de Polestar 2 is ontwikkeld door het Vivaldi-team in Noorwegen en voorziet het op Android Automotive OS gebaseerde infotainmentsysteem met 11-inch beeldscherm van een uitgebreide browserfunctionaliteit. De browser werkt hetzelfde als die van een mobiel apparaat, met functies als browsen met tabbladen, streamingmogelijkheden, online winkelen en de beste beveiliging. De Vivaldi-browser bevat een ingebouwde adblocker, een privacyvriendelijke vertaaltool, een notitiefunctie, trackingbeveiliging en versleutelde synchronisatie.

Jon Stephenson von Tetzchner, CEO van Vivaldi, voegt toe: "We zijn er trots op dat we onze browser voor het eerst aanbieden in een auto, en dan specifiek in een Polestar. Onze ambities op het gebied van tech en duurzaamheid sluiten goed op elkaar aan. We hechten veel waarde aan transparantie, privacy en verantwoorde innovatie. Onze servers staan in IJsland, een van nieuwste markten voor Polestar. Net als Polestar willen wij de markt uitdagen en hanteren we een Scandinavische benadering van design, gebaseerd op vertrouwen en het luisteren naar onze gebruikers."

De Vivaldi-browser voor de Polestar 2 is nu beschikbaar in alle Europese, Noord-Amerikaanse en bepaalde Azië-Pacific markten.

Terwijl de in november vrijgegeven performance software-upgrade de prestaties van de Polestar 2 verhogen, legt deze nieuwe software-update de nadruk op het verrijken van de infotainmentervaring.

De updates versterken ook de positie van Polestar in aanloop naar de voorgestelde beursgang, samen met Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq: GGPI, GGPIW en GGPIU), die naar verwachting in de eerste helft van 2022 zal worden afgerond.

De Toyota GR Yaris is de winnaar van de Autovisie Supertest die ieder jaar door het magazine Autovisie wordt georganiseerd. De Supertest vindt traditiegetrouw aan het einde van het jaar plaats en bepaalt welke auto de beste stuurmansauto van het afgelopen jaar is. Met de winst laat de Toyota GR Yaris sportauto's van gevestigde merken zoals Aston Martin, BMW, Lamborghini en Porsche achter zich. Het is nog niet eerder vertoond dat een auto met 3-cilindermotor de hoofdprijs van de Autovisie Supertest in de wacht sleept.

In de Autovisie Supertest bepalen de testredacteuren van het tweewekelijkse autoblad de stuurmansauto van het jaar. Met andere worden: welke auto geeft de bestuurder het meeste rijplezier? De Supertest vindt plaats op het circuit waar de testredacteuren alles uit de auto's kunnen halen.

Wereldwonder
Je moet diep graven in de historie van de Autovisie Supertest om een auto van het kaliber GR Yaris tegen te komen, begint de lofzang over de GR Yaris in Autovisie no. 26 van 23 december. "Tot eind jaren negentig zelfs, want dat was het tijdperk van de rallyhomologatiespecials", vult hoofdredacteur Jaco Bijlsma aan. "Het is een wereldwonder dat we in dit EV-tijdperk zo'n echte rallyhomologatiespecial in de Supertest mogen verwelkomen."

Zoveel rijbeleving
De testredacteuren van Autovisie worden geassisteerd door autocoureur Peter Kox. Ook hij spreekt vol lof over de GR Yaris: "Er zijn auto's die op het droog nog niet eens zo goed zijn als de GR Yaris in het nat. Het geeft zoveel vertrouwen, er zit zoveel rijbeleving in. Na twee bochten wist ik het al."

Rallyauto voor de openbare weg
De GR Yaris is na de GR Supra het tweede Toyota model dat ontwikkeld is onder supervisie van Toyota GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota Motor Corporation. Het derde model – de coupé GR86 – is al onthuld. De GR Yaris is de krachtigste Yaris ooit. Zijn 1,6-liter 3-cilinder turbobenzinemotor levert 192 kW/261 pk en is hiermee de sterkste in zijn soort. De 3-deurs hatchback is uitgerust met een ingenieus AWD-systeem (GR FOUR) en is feitelijk een rallyauto voor de openbare weg.

Met ingang van vandaag zijn de nieuwe Volkswagen ID.5 Pro en de sportieve ID.5 GTX te bestellen. De nieuwste modellen van de elektrisch aangedreven ID.-familie onderscheiden zich uiterlijk nadrukkelijk van de ID.4 en combineren stijlvolle, premium coupé-looks met veel ruimte en een luxueus, digitaal interieur. De ruime actieradius (tot wel 516 km) komt op het conto van het grote 77 kWh accupakket, dat op alle versies standaard is. De ID.5 Pro is er vanaf € 48.590, de 220 kW/299 pk sterke ID.5 GTX met vierwielaandrijving begint bij € 55.690. De ID.5-modellen worden medio maart bij de Nederlandse Volkswagen-dealers verwacht.

Vorm en functie smelten op elegante wijze samen in de nieuwe ID.5 Pro en ID.5 GTX. De aflopende coupé-daklijn is de bepalende factor voor de stijlvolle looks. Tegelijkertijd draagt hij bij aan de gunstige stroomlijn (Cw: 0,26-0,27). Ook andere designfeatures verlenen de ID.5 een geheel eigen, luxe uitstraling. Opvallende elementen zijn bumpers en dorpels in carrosseriekleur, het standaard Exterieur Style Pakket met onder meer een zwart dak en in zilver uitgevoerde daklijsten, en 19 inch lichtmetalen velgen 'Hamar'. De ID.5 GTX oogt extra sportief dankzij speciale bumpers, 20 inch lichtmetalen velgen 'Ystad', antracietkleurige afwerkingsaccenten en IQ. Light LED Matrix-verlichting inclusief opvallende LED-lichtstrip tussen koplampunits.

Alle ruimte
Doordat de ID.5-modellen gebruikmaken van het speciaal voor elektrische aandrijving ontworpen MEB-platform, bieden ze veel ruimte. Mede dankzij de wielbasis van maar liefst 2,77 meter is het interieur een ware lounge voor vijf inzittenden. Ondanks de aflopende daklijn is er ook achterin volop hoofdruimte. Het verschil met de ID.4 SUV bedraagt slechts 12 mm. Met een inhoud van 549 liter is de bagageruimte van de ID.5 zelfs groter dan die van een ID.4 (543 liter).

Digitale pluspunten
Standaard heeft elke ID.5 een digitale cockpit en een groot (12 inch) multimediascherm. De stembediening (Hallo ID.!) is door de nieuwste software (ID.Software3.0) sterk verbeterd. Daarnaast zijn updates 'over the air' mogelijk. Zo zijn nieuwe functionaliteiten toe te voegen en wordt de auto steeds beter. Door de ID.Software3.0 is snelladen met 135 kW mogelijk. Daarmee is het accupakket in slechts een half uur van 5-80% op te laden.

De luxe van een topmodel
De bijzondere, onderscheidende positie van de ID.5-modellen wordt ook geïllustreerd door de omvangrijke standaarduitrusting. Zo is de ID.5 uitgevoerd met onder meer LED-koplampen, Lane Assist, Park Distance Control, automatische airconditioning, kunstlederen dashboardbekleding, navigatiesysteem Discover Pro inclusief streaming en internet en App-Connect draadloze smartphone-integratie. De ID.5 GTX voegt hier sportieve accenten aan toe, waaronder de Dark Blue-bekleding die is afgewerkt met rode stiksels. Met behulp van acht overzichtelijke optiepakketten zijn de ID.5-modellen eenvoudig verder op smaak te brengen.

Nog veiliger en relaxter
Op het gebied van veiligheid en gebruiksgemak legt de ID.5 de lat eveneens nog hoger. In het Assistance Pakket Plus (optie) is nu Travel Assist 2.5 inbegrepen. Daarmee kan de ID.5 ook gebruikmaken van andere voertuigen om een rijbaan te herkennen (zwermdata). Dit is vooral handig als de wegmarkeringen slecht zijn of als de cameradetectie onvoldoende is. Met dit systeem kan de ID.5 bovendien autonoom van rijbaan wisselen op de snelweg. Deze functie wordt geactiveerd door de richtingaanwijzer te gebruiken. Ook Trained Park Assist is nieuw. Als de bestuurder een veelvoorkomende parkeeractie één keer voordoet, kan de ID.5 deze daarna altijd zelfstandig uitvoeren. De ID.5 kan vijf van deze manoeuvres onthouden.

Keuzemogelijkheden
Elke ID.5 heeft standaard het grote 77 kWh accupakket, dat geschikt is voor 135 kW-snelladen. In de ID.5 Pro is dit te koppelen aan een elektromotor met een vermogen van 128 kW/174 pk of 150 kW/204 pk. De maximale actieradius van beide achterwielaangedreven versies bedraagt 516 km. In de ID.5 GTX heeft elke as een eigen elektromotor. Het totale vermogen van liefst 220 kW/299 pk wordt over de vier wielen verdeeld. De combinatie van power en grip leidt tot een accelaratie van 0-100 km/u in maar 6,3 seconden. De ID.5 GTX heeft een maximale actieradius van 491 km en mag aanhangers met een gewicht van maximaal 1.200 kg trekken.

Zorgeloos rijplezier
Elke ID.5 wordt standaard geleverd met twee jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (max 160.000 km) en tot en met 7 jaar gratis onderhoud en APK.

Vanafprijzen ID.5 en ID.5 GTX:

*ID.5 Pro 128 kW/174 pk: € 48.590
*ID.5 Pro 150 kW/204 pk € 50.090
*ID.5 GTX AWD 220 kW/299 pk € 55.690

De hoogvoltage accu is niet alleen het hart van de aandrijflijn, maar bevindt zich ook letterlijk in het midden van de Audi RS Q e-tron. Het prototype waarmee Audi in januari voor het eerst deelneemt aan de Dakar Rally. De accu is de kern van de innovatieve elektrische aandrijving met energie-omvormer. Hiermee wil Audi in de zwaarste rally ter wereld een nieuwe mijlpaal zetten en ook in de woestijn 'voorsprong door techniek' demonstreren.

Bij de ontwikkeling van het elektrische systeem kregen de Audi-technici te maken met vele onbekende factoren, want er is in de autosport nog geen ervaring met zo'n concept. Laat staan in een lange-afstandswedstrijd. In vergelijking met bijvoorbeeld het WK Formule E, waarin Audi met batterij-elektrische aandrijving reed, zijn de omstandigheden in de Dakar Rally volledig anders. Dagetappes van honderden kilometers, de enorme rijweerstand in het mulle woestijnzand, hoge buitentemperaturen en een reglementair bepaald minimumgewicht van twee ton zijn extreme factoren in de autosport. Onder deze omstandigheden is het met de huidige accutechnologie nog niet mogelijk om een volledig elektrische terreinwagen te realiseren. Daarom koos Audi voor de variant met elektrische aandrijving en energie-omvormer. De capaciteit van de accu bedraagt 52 kWh, het gewicht van de accu inclusief koeling ligt rond de 370 kg.

Duurzaamheid en hoge energiedichtheid
Vanwege de benodigde energiecapaciteit en kracht koos Audi voor de beproefde ronde cellen als basis voor de hoogvoltage accu. Daarbij merken de Audi Sport-rijders Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz geen verschil tussen een nieuwe en een gebruikte accu.

Opladen in het terrein
Wanneer de rijders met een opgeladen accu in de ochtend vanuit het bivak starten voor een nieuwe etappe, begint een ingewikkeld proces. Met zijn innovatieve aandrijving moet de Audi RS Q e-tron op alle omstandigheden berekend zijn: afstanden, snelheden, zwaarte van het terrein en andere factoren. De ingenieurs en elektrotechnici hebben algoritmes geprogrammeerd om de 'state of charge' (SoC) - de laadtoestand van de accu - afhankelijk van de benodigde energie binnen een bepaalde bandbreedte te houden. Het onttrekken van energie en het opnieuw opladen van de accu bevinden zich binnen vastgelegde afstanden steeds in balans. Als bijvoorbeeld voor een zware passage door de zandduinen voor korte tijd maximale energie nodig is, kan de laadtoestand binnen een bepaalde bandbreedte dalen. Het vermogen van de motor-generator-units aan de voor- en achteras is volgens het reglement begrensd tot in totaal 288 kW, terwijl de energie-omvormer maximaal een laadvermogen van 220 kW kan leveren. Zo kan het dus gebeuren dat er tijdelijk meer wordt verbruikt dan er energie wordt opgewekt. Over een langere afstand echter is de verhouding weer gelijk.

Terugwinnen van energie als belangrijke factor
Met het oog op maximale efficiëntie maakt Audi ook in de woestijn gebruik van een principe dat eerder al in de Le Mans-sportwagens en in de Formule E werd toegepast: bij het remmen wint de RS Q e-tron energie terug. De motor-generator-units aan de voor- en achteras zetten daarbij met behulp van het Intelligent Brake System (IBS) de draaiende beweging van de wielen om in elektrische energie.

Anders dan bij het accelereren geldt er hier geen maximum. De Audi RS Q e-tron neemt in het veld van de Dakar Rally een bijzondere positie in. Ondanks dat hij op basis van het reglement zwaarder is, heeft de RS Q e-tron minder energie nodig dan de concurrentie. De reglementair bepaalde kleinere tankinhoud voor de energie-omvormer bewijst dat de rallyauto met de vier ringen uiterst efficiënt is.

Een historisch moment voor PEUGEOT: het allereerste Hydrogen-productievoertuig van PEUGEOT rolde 13 december jl. uit de fabriek. Daarmee is PEUGEOT een van de eerste fabrikanten die een lichte bedrijfswagen aanbiedt met keuze uit een verbrandingsmotor, volledig elektrische aandrijving of waterstof-brandstofcelaandrijving (FCEV).

Linda Jackson, CEO van PEUGEOT: "Met de e-EXPERT Hydrogen neemt PEUGEOT het voortouw in een toekomstige, emissievrije technologie die bijzonder relevant is voor de lichte bedrijfswagenmarkt: de waterstof-elektrische technologie maakt intensief dagelijks gebruik mogelijk zonder tussentijds te hoeven opladen. Dat is een doorslaggevend voordeel voor professionals die op één dag enkele honderden kilometers moeten afleggen en vervolgens in steden met milieuzones moeten komen. De waterstoftechnologie die door Stellantis is ontwikkeld en in onze PEUGEOT e-Expert Hydrogen is geïmplementeerd, maakt dergelijke toepassingen mogelijk."

De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door de perfecte integratie van het volledige 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem in de motorruimte en in de bodem van de auto. Het resultaat: geen compromis op het vlak van laadvolume en optimale stabiliteit, veiligheid en wendbaarheid dankzij het lage zwaartepunt.
De levering van de PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen is per direct gestart. De eerste klant, WATEA by MICHELIN, de jonge dochteronderneming die zich binnen de MICHELIN-groep toelegt op groene mobiliteitsoplossingen, krijgt nog voor de jaarwisseling het eerste exemplaar geleverd.

Meer keuze door divers aanbod
De PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen symboliseert de 'Extended power of choice'-strategie van PEUGEOT, die klanten de mogelijkheid biedt om te kiezen uit een breed scala aan motorvarianten die het best past bij hun specifieke behoeften. De elektrische versie met een waterstof-brandstofcel is opnieuw een bewijs van de snelle ontwikkeling in het geëlektrificeerde aanbod van de Peugeot EXPERT.
Amper vijftien maanden na de lancering van de batterij-aangedreven PEUGEOT e-EXPERT in 2020 – die begin 2021 werd uitgeroepen tot International Van of the Year – introduceert het merk de e-EXPERT Hydrogen. De waterstofversie is gebaseerd op de batterij-aangedreven e-EXPERT die in het Franse Hordain wordt geproduceerd, waarna de bedrijfswagen in Rüsselsheim Duitsland wordt omgebouwd tot
e-EXPERT Hydrogen bij het competentiecentrum van Stellantis dat toegewijd is aan waterstoftechnologie.

Mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric
De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen innoveert met het 'mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric'-systeem van STELLANTIS, bestaande uit:
• Een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit om de elektromotor te voeden die de wielen aandrijft
• Een oplaadbare, 10,5 kWh lithium-ion batterij die in bepaalde fasen van de rit ook de elektromotor aandrijft

De nieuwe PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen onderscheidt zich door:
• Zijn vermogen om alle afstanden af te leggen zonder lokale CO2-uitstoot,
• Zijn vermogen om waterstof te tanken in drie minuten voor een actieradius van meer dan 400 kilometer (WLTP)
• Een laadaansluiting voor de hoogspanningsbatterij
• Twee beschikbare lengtevarianten (Standaard en Lang) met hetzelfde laadvolume als de diesel- en batterij-elektrische versies
• Laadvolume tot 6,1 m³
• Laadvermogen van 1.000 kg
• Trekvermogen van 1.000 kg
• Zijn aanpassingsvermogen aan alle weg- en snelwegomstandigheden, met een maximumsnelheid van 130 km/u.

De nieuwe, technologisch hoogstaande PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen heeft een sterk en veelzijdig karakter. Hij is veelzijdig inzetbaar, zowel voor lange afstanden als in stadscentra met strenge milieuzones, rijdt geheel geruisloos en emissievrij en doet geen concessies op het gebied van prestaties, comfort of rijplezier.
Waterstof wordt een belangrijke pijler van de energietransitie met de aankondiging van verschillende internationale projecten. Met name in Europa groeit het ecosysteem en de European Clean Hydrogen Alliance investeert naar schatting zestig miljard euro om toepassing van waterstof te promoten.

Na een leven lang rijden met auto's op benzine, bewijst de 87-jarige Pedro García dat je nooit te oud bent om de toekomst te omarmen. Hij maakt de overstap naar elektrisch rijden en heeft daarvoor gekozen voor de Mustang Mach-E.

Pedro heeft in de loop der jaren talloze Fords gehad en zo een nauwe band opgebouwd met het team van zijn lokale dealerbedrijf in Denia, Auto Christian, in het Spaanse Alicante. Zij hebben ervoor gezorgd dat hij als een van de eersten een Mustang Mach-E kon bekijken. En toen hij overtuigd was, hebben ze ervoor gezorgd dat hij ook een van hun eerste Mustang Mach-E-klanten werd. Sindsdien hebben ze Pedro stap voor stap begeleid bij het leren kennen en aanpassen aan zijn nieuwe auto. Niet dat hij overigens veel hulp nodig had.

Je zou misschien denken dat de overstap op een geavanceerd elektrisch voertuig moeilijk zou zijn voor iemand van zijn leeftijd, maar Pedro laat zien dat zelfs na een leven lang te hebben gereden met auto's op benzine, de overgang makkelijker is dan je misschien denkt.

Vooral aan het opladen is Pedro snel gewend geraakt. Hij laadt zijn auto 's nachts op via de wallbox die aan zijn huis is geplaatst. 's Ochtends als hij wakker wordt, is zijn auto volledig opgeladen. De rust en het gebruiksgemak die de Mustang Mach-E biedt – vooral door One-Pedal Driving – hebben hem op plekken gebracht waar hij al vijftig jaar niet meer was geweest, gewoon omdat het kan. En wat het mooiste is, volgens Pedro? Hij hoeft niet meer te stoppen bij tankstations en hoeft zijn ritten zelfs niet meer te onderbreken om bij te laden, dankzij het bereik van de Mustang Mach-E.1

Mensen zijn vaak bang voor verandering, maar Pedro laat zien dat aanpassen aan de toekomst zelfs op zijn leeftijd makkelijker – en prettiger – is dan verwacht.

2021 was een buitengewoon jaar voor Opel. Een jaar vol uitdagingen, maar ook boordevol energie. Ondanks de beperkingen vanwege de pandemie en het wereldwijde chiptekort ging Opels elektrificatie-offensief op volle kracht door. Opvallende designstatements zoals de nieuwe Opel Astra en de succesvolle Opel Mokka zijn hiervan zoal het bewijs, evenals de Opel Rocks-e en de unieke conceptcar Manta GSe ElektroMOD. Opel-klanten hebben nu keuze uit negen geëlektrificeerde modellen, terwijl de 'Opel Greenovation' verder gaat. Deze en nog meer hoogtepunten uit 2021 zijn te zien in de video Best of Opel 2021: Simply Electric! – een flitsende terugblik verpakt in iets meer dan zeventig seconden.

Gedurfd, puur en onconventioneel: Opel Mokka en Opel Mokka-e

De Opel Mokka, de eerste Opel met het nieuwe Opel Vizor-familiegezicht en het volledig digitale Pure Panel, is gedurfd, puur en gewoonweg anders dan alles wat eraan voorafging. Dat werd weerspiegeld in de lanceringscampagne onder het motto 'Less normal. More Mokka', gevolgd door de wereldpremière 'Less Normal Experience'. Voor het eerst organiseerde een autofabrikant een virtuele DJ-nacht. De nieuwe Opel Mokka werd een hit en de batterij-elektrische Mokka-e won het 'Gouden Stuurwiel 2021'.

Emoties losmaken: unieke Opel Manta GSe ElektroMOD

'Hit' geldt ook voor een held uit een vervlogen tijdperk die dit jaar een glorieuze comeback maakte. De legendarische Opel Manta keerde namelijk terug als batterij-elektrische, emissievrije Manta GSe ElektroMOD (waarbij MOD staat voor moderne technologie en duurzame levensstijl en de afkorting van 'modificatie'). Het is een conceptcar die emoties losmaakt en in het oog springt met fraaie details, zoals de Opel Pixel Vizor.

Liefhebbers en trouwe fans van Opel kunnen automobiele schatten van weleer oprakelen. Opel Classic biedt sinds de zomer virtuele themarondleidingen door een uitgebreide collectie van meer dan 120 jaar autoproductie en 159 jaar merkgeschiedenis, die 24/7 eenvoudig van achter de computer zijn te volgen.

Autosport zonder uitstoot: Opel Corsa-e Rally en ADAC Opel e-Rally Cup

Dit jaar vierde de ADAC Opel e-Rally Cup zijn debuutseizoen: 's werelds eerste merkencup voor elektrische rallyauto's. Met de Opel Corsa-e Rally, de rallyversie van de elektrische Opel Corsa-e, staat de ADAC Opel e-Rally Cup garant voor spannende, emissievrije autosport. Namens Opel Nederland behaalde e-rallycoureur Timo van der Marel een zeer verdienstelijke derde plaats in het eindklassement.

Zelfverzekerd, geëlektrificeerd, efficiënt: nieuwe Opel Astra maakt statement

Opel haalde de voorpagina's met een dubbele première op 1 september. Uwe Hochgeschurtz gaf zijn eerste optreden als nieuwe CEO van Opel en presenteerde op zijn eerste werkdag de volledig nieuwe Opel Astra hatchback. De nieuwste generatie van de bestverkochte middenklasser heeft een verleidelijk design en zit boordevol innovaties. Voor het eerst is de Opel Astra ook geëlektrificeerd – al vanaf de marktintroductie als elektrische plug-in hybride en in 2023 als de batterij-elektrische Opel Astra-e.

Trouw aan het motto 'detox to the max' heeft het ontwikkelingsteam van de Opel Astra – waarvan de helft vrouw is – een waar designmeesterwerk gecreëerd. Zo brengt de nieuwe Opel Astra de nieuwste evolutie van de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel-lichttechnologie naar de deze klasse. Ook in het interieur is een sprong in de tijd gemaakt. Met het volledig digitale Pure Panel behoren analoge instrumenten tot het verleden. In plaats daarvan zijn de functies in de cockpit van de nieuwe Opel Astra intuïtief te bedienen via extra brede touchscreens, net als bij een smartphone.

Ook de nieuwe Opel Grandland volgt de gedurfde en pure designfilosofie van het merk. Behalve verbrandingsmotoren is de SUV van Opel ook verkrijgbaar in twee plug-in hybridevarianten, met de Opel Vizor, een volledig digitale cockpit en tal van andere nieuwe technologieën. De innovaties gaan van Intelli-Lux LED® Pixel Light en Night Vision tot en met elektrische vierwielaandrijving. Een andere toevoeging aan Opels batterij-elektrische portfolio dit jaar is de Opel Combo-e Life, die voortaan zij-aan-zij schittert aan diens grote broer, de eveneens volledig elektrische Opel Zafira-e Life.

Intelligente 'Greenovation': Opels volledig elektrische bestelwagens

Met de Opel Combo-e, de Opel Vivaro-e (International Van of the Year 2021) en de Opel Movano-e profiteren bedrijfswagenklanten van Opels 'Greenovation' en is van elk model een batterij-elektrische versie leverbaar. Daarnaast maakte een innovatieve, door een waterstof-brandstofcel aangedreven bedrijfswagen zijn debuut: de Opel Vivaro-e HYDROGEN. Deze vooruitstrevende versie heeft slechts drie minuten nodig om waterstof bij te tanken, wat vergelijkbaar is met de tanktijd van een conventionele diesel- of benzineauto. Evengoed bedraagt het rijbereik van de Opel Vivaro-e HYDROGEN meer dan 400 kilometer (WLTP).

Toegangsbewijs: emissievrije Opel Rocks-e SUM voor jonge bestuurders

Aan het einde van het jaar stelde Opel nóg een volledig elektrisch auto voor, die zich helemaal in zijn element voelt in de stad en bij uitstek geschikt is voor jonge bestuurders. In Duitsland, de enige markt waarop de Rocks-e tot nu toe is geïntroduceerd, mag hij al bestuurd worden door jongeren vanaf 15 jaar die in het bezit zijn van het AM-rijbewijs. De Rocks-e SUM (Sustainable Urban Mobility) is bovendien extra aantrekkelijk door zijn betaalbaarheid, waardoor hij bereikbaar en toegankelijk is voor een grotere groep kopers.

Goede voornemens voor 2022

Uiteraard zet Opel ook in 2022 in op elektrificatie. Onder meer met de nieuwe Opel Astra Sports Tourer, die zijn opwachting maakt als elektrische plug-in hybride. Het volledige modellengamma van Opel is tegen 2024 geëlektrificeerd en vanaf 2028 levert Opel uitsluitend nog batterij-elektrische voertuigen in Europa.

Ford heeft de orderboeken van de nieuwe Focus geopend. De nieuwste versies van de gewilde hatchback en Wagon hebben een nog expressiever design, en het arsenaal aan connectiviteits- en assistentiesystemen is verder uitgebreid met state-of-the-art technologieën zoals SYNC 4 met cloud-gebaseerde navigatie, en een volledig nieuw 13,2-inch touch- & swipe scherm met zelflerende interface. Ander interessant nieuws is dat de geëlektrificeerde EcoBoost Hybrid nu ook met PowerShift-automaat te bestellen is.

AhFrisse Focus met natte zone
De nieuwe Focus is direct herkenbaar aan de verhoogde motorkap voor een meer geprononceerde uitstraling. Het blauwe Ford-ovaal is verhuisd naar de forse grille. De slankere LED-koplampen met geïntegreerde mistverlichting en kenmerkende lichtsignatuur – voorzien van een donkere behuizing voor een hoogwaardige uitstraling – zijn standaard op elke Focus. De LED-achterlichten hebben eveneens een nieuw design met een donker middendeel en een opvallend lichtpatroon. Er zijn in totaal vijf nieuwe velgdesigns en de ST is nu ook verkrijgbaar in Mean Green. Net als bij de eveneens nieuwe Fiesta, hebben de Titanium, ST-Line en Active meer dan ooit een eigen karakter.

In het interieur valt met name het centrale deel van de middenconsole op. Deze is voorzien van minder fysieke bedieningsknoppen en, is vanaf de Titanium uitgevoerd met het extra brede beeldscherm. Elke uitvoering is voorzien van nieuwe bekledingen en afwerkingsdetails. De ST heeft volledig nieuwe Ford Performance sportstoelen.

De Focus Wagon is praktischer ingesteld dan ooit te voren. De instelbare laadvloer van de bagageruimte heeft nu een centraal scharnierpunt, waardoor deze is op te klappen in een hoek van negentig graden om de bagageruimte te verdelen in twee afzonderlijke compartimenten. Een andere noviteit is de 'natte zone' met een speciaal gecoat, eenvoudig te reinigen oppervlak, in de ruimte onder de laadvloer. Speciaal ontworpen voor bijvoorbeeld natte kleding of modderige schoenen.

EcoBoost Hybrid nu ook met automaat
De nieuwe Focus is leverbaar met een breed gamma, emissievriendelijke EcoBoost benzine- en EcoBlue dieselmotoren. De extra zuinige EcoBoost Hybrid met 48-volt mild hybridetechnologie is vanaf nu niet alleen met handgeschakelde zesbak, maar ook met de zeventraps PowerShift-automaat leverbaar.

SYNC 4
De nieuwste generatie Focus is leverbaar met de geavanceerde Ford SYNC 4-technologie met spraakbediening en het 13,2-inch touch- & swipe scherm met een intuïtieve interface die via machine-learning leert van het gedrag van de bestuurder, om zo nog nauwkeurigere informatie en assistentie te geven. De nieuwe, connected navigatie zorgt voor actuele en voorspellende verkeersinformatie via TomTom, waarbij de technologie van Garmin via de cloud de meest efficiënte routes kan bepalen. SYNC 4 blijft altijd actueel door de draadloze Ford Power-Up software-updates die op de achtergrond, of op vooraf geplande tijden kunnen worden geïnstalleerd. Met de FordPass-app zijn verschillende verbonden diensten te gebruiken via een smartphone.

Dynamic Matrix LED-technologie en nieuwe assistentiesystemen
Ford heeft het aanbod van intelligente verlichtings- en assistentiesystemen nog verder vergroot. Zo is elke Focus standaard voorzien van LED-koplampen met Automatic High Beam Control en Manoeuvring Light dat op lage snelheid voor een bredere lichtstraal zorgt. De optionele Dynamic Matrix LED-koplampen maken gebruik van een camera om de lichtpatronen en lichtsterkte aan te passen aan de weers- en wegomstandigheden, of andere weggebruikers.

Ander interessant nieuws is de uitbreiding van het Blind Spot Information System met Blind Spot Assist, dat automatisch kan terugsturen indien de bestuurder de dodehoekwaarschuwing niet opmerkt. Ook nieuw is Trailer Coverage, dat waarschuwt wanneer andere voertuigen zich bevinden in de dodehoek van een gekoppelde aanhanger.

Het nieuwe Intersection Assist maakt gebruik van een camera en een radar om de weg voor de auto te controleren op mogelijke aanrijdingen met tegemoetkomende voertuigen in parallelle rijstroken. Indien nodig grijpt het systeem in om een aanrijding te voorkomen.

Meer keuze dan ooit
De nieuwe Ford Focus is verkrijgbaar in een groot aantal verschillende uitvoeringen met elk een geheel eigen karakter. De line-up bestaat uit vijf varianten die naar smaak zijn uit te voeren met een riant aanbod van opties. De Titanium, ST-Line en Active zijn ook uit te voeren als luxere X of Vignale.

Aan de basis van de brede line-up staat de Connected, die onder meer is voorzien van airconditioning, cruise control, een audiosysteem met 8-inch touch- & swipescreen, SYNC 2.5, DAB+, elektrisch bedienbare ramen rondom en Ford Pass Connect – Embedded Modem. Hij staat bol van de veiligheids- en assistentiesystemen, inclusief een autonoom remsysteem, Hill Start Assist, MyKey, parkeersensoren rondom en Selectable Drive Modes. Vanbuiten zijn de full LED-koplampen, de 16-inch 5-spaaks designer velgen en de achterspoiler opvallende kenmerken. De Focus Connected is leverbaar vanaf € 28.240 (1.0 EcoBoost 74 kW / 100 pk) of € 32.040* (1.5 EcoBlue diesel 88 kW / 120 pk).

De Titanium wordt standaard geleverd als 92 kW / 125 pk sterke 1.0 EcoBoost Hybrid en voegt een groot aantal features toe aan de al luxe Connected. Enkele voorbeelden zijn het navigatiesysteem met 13,2-inch touch- & swipe scherm, SYNC 4, automatische airco, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een regensensor en de FordPower startknop. Ook inbegrepen zijn de online diensten van Ford Pass Connect Services, met een gratis proefperiode van 1 jaar. Vanbuiten onderscheidt hij zich met zijn 16-inch 10-spaaks Designer velgen, de chromen afwerking van de portierramen, een zilverkleurige dakreling (Wagon) en LED-achterlichten. De Focus Titanium is leverbaar vanaf € 30.750* (1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW / 125 pk).

De ST-Line combineert de luxe van de Titanium met de looks van Ford Performance. Hij valt dan ook op met zijn 17-inch lichtmetalen velgen, ST-Line bumpers en sideskirts, een ST-Line grille in honingraatdesign, zwarte hemelbekleding en een ST-Line stuurwiel met afgeplatte onderzijde. Ook standaard zijn de met 10 mm verlaagde, sportieve wielophanging en de verchroomde uitlaatsierstukken. De Focus ST-Line is leverbaar vanaf € 31.700* (1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW / 125 pk).

De Focus Active is net zo luxe als de Titanium en ST-Line terwijl hij is gefocust op avontuur. De stoere looks worden bepaald door de verhoogde rijhoogte (voor 30mm en achter 34mm), 17-inch Absolute Black/Machined velgen, de Active skid plates voor en achter in zilver, de zwart/zilveren sideskirts en de zwart omrande wielkasten. Deze extra avontuurlijke Focus is er vanaf € 31.700* (1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW / 125 pk).

X en Vignale
De uitrusting en looks van de Focus Titanum, ST-Line en Active zijn verder te verrijken met twee interessante upgrades. De X-uitvoering biedt onder meer de 12,3-inch Digital Cockpit, een achteruitrijcamera, Ambient lighting, een draadloze smartphonelader, omgevingsverlichting in de buitenspiegels, Ford KeyLess Entry, een middenarmsteun achter en Privacy glass.

De Vignale-uitvoering gaat nog een stuk verder met 17-inch lichtmetaal voor de Titanium (18-inch op Active en ST-Line), instaplijsten, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, het Winter Pack en een ski-luik in de achterbank. Het interieur is afgewerkt met premium feel Sensico-bekleding op de stoelen, het dasboard en de middenconsole. De Vignale krijgt ook een exclusieve exterieurafwerking mee.

Aan de top van het gamma staat de spectaculaire Focus ST. In Nederland wordt deze topsporter altijd geleverd in complete X-uitvoering. Met 280 pk en innovatieve besturing- en onderstelsystemen staat hij aan de top van het hot hatch segment. Verder maakt hij indruk met zijn 19-inch ST-velgen, de ST bodystyling, rode remklauwen en extra grote achterspoiler. In het sportieve interieur spelen de geheel nieuwe, door Ford Performance ontwikkelde sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen de hoofdrol. De bestuurdersstoel is 14-weg verstelbaar. Andere unieke zaken zijn het head-up display en het instrumentenpaneel met speciale ST-functies. De zeer krachtige ST-X is leverbaar vanaf € 56.595 (2.3 EcoBoost 206 kW / 280 pk).

Uitgebreide personaliseringsmogelijkheden
Ford maakt het mogelijk om de nieuwe Focus verregaand naar eigen smaak te personaliseren met een uitgebreid aanbod van stylingopties, comfortfeatures en veiligheids- en assistentiesystemen. Een groot aantal opties is gebundeld in zeer aantrekkelijk geprijsde optiepakketten. Raadpleeg de prijslijst voor de mogelijkheden.

De nieuwe Ford Focus is vanaf vandaag te bestellen bij de Nederlandse Ford-dealers. De eerste exemplaren staan naar verwachting vanaf eind februari in de showroom.

Het ABT CUPRA XE-team heeft zijn zinnen gezet op een overwinning tijdens de Jurassic X Prix, de laatste ronde van het Extreme E 2021-seizoen die dit weekend plaatsvindt rondom het Engelse Dorset. Coureurs Mattias Ekström en Jutta Kleinschmidt hebben dit seizoen een solide basis gelegd voor toekomstige successen in de e-CUPRA ABT XE1, de 400 kW (550 pk) sterke 100% elektrische offroad-SUV van het team. Reden voor CUPRA om de deelname aan Extreme E volgend jaar een passend vervolg te geven.

Het team is vol vertrouwen naar het zuiden van Engeland afgereist voor de kampioenschapsfinale, na een tweede plaats tijdens de Island X Prix op Sardinië, afgelopen oktober. Dankzij dit resultaat staat het ABT CUPRA XE-team momenteel vijfde in het kampioenschap voor teams, op slechts tien punten van het podium.

Strijd om de wereldtitel in 2022
Het eerste seizoen heeft voor CUPRA en partner ABT de fundering gelegd om nog harder te werken voor 2022, om dan te kunnen strijden om de wereldtitel. "Deze eerste editie van het Extreme E-kampioenschap was een spannend jaar, waarin we een nieuwe racestijl hebben ontdekt en tegelijkertijd wereldwijd een aantal zeer belangrijke milieukwesties hebben belicht," verklaart Mattias Ekström, één van de coureurs van het ABT CUPRA XE-team. Teamgenoot Jutta Kleinschmidt sluit zich daarbij aan: "De technologie, de auto's, de locaties waar we geracet hebben... Extreme E was dit jaar één grote ontdekkingsreis. Een paar weken geleden hebben we in Sardinië een podiumplek behaald en die willen we in Engeland niet afstaan."

Racen als 'wake-up call' voor de klimaatcrisis
Het Extreme E-kampioenschap is een 'wake-up call' voor de klimaatcrisis en is de eerste sport die is ontstaan uit bezorgdheid over wat er gebeurt met ecologische systemen over de hele wereld. Het doel van Extreme E is elektrische autosport te gebruiken als middel om gebieden te belichten die worden bedreigd door klimaatveranderingsproblemen, en ons ertoe te bewegen positieve actie te ondernemen om de toekomst van onze planeet te beschermen. Extreme E is een krachtige mix van actie, wetenschappelijk onderwijs en storytelling om de acceptatie van EV's te versnellen, om zo de CO2-uitstoot te verminderen en een duurzamere levensstijl te realiseren.

Seizoen twee van het Extreme E-kampioenschap gaat in februari 2022 van start.

Over CUPRA
CUPRA is een nieuw avontuur gestart in Nederland. Het sportieve Spaanse automerk focust met plug-in hybride en volledig elektrisch aangedreven auto's op krachtige, geëlektrificeerde prestaties en rijplezier. Daarmee is CUPRA een merk voor autoliefhebbers die bovendien veel waarde hechten aan design uit Barcelona. De oriëntatie en aanschaf van een nieuwe CUPRA verloopt in Nederland geheel online via www.cupraofficial.nl, ondersteund door enkele CUPRA Garages waar de modellen en het merk ook fysiek te beleven zijn

De raceversie van de nieuwe, mild hybride-aangedreven M-Sport Ford Puma Rally1 was vandaag voor het eerst te zien in een nieuwe, spectaculaire video van Ford.

De video is opgenomen bij de Ford Craiova-fabriek in Roemenië. Daar hebben ze bovendien iets te vieren: de 1 miljoenste auto is geproduceerd! In de spannende video is ook Adrien Fourmaux te zien, coureur voor het M-Sport Ford World Rally Team (WRT). Uiteraard is er ook een rol weggelegd voor de medewerkers van Ford Craiova, die verantwoordelijk zijn voor de productie van de EcoBoost Hybrid-modellen van de Ford Puma.

Eerder was de M-Sport Ford Puma Rally1 al te zien als prototype, bij het 2021 Goodwood Festival of Speed in het Verenigd Koninkrijk. Het sportieve model markeert de eerste stap van Ford op gebied van geëlektrificeerde autosport en zal zijn wedstrijddebuut maken bij de openingsronde van het FIA World Rally Championship (WRC). Dat is de Rallye Monte Carlo in januari 2022.

Ford Puma Hybrid Rally1 Crashes the Party
De video is in drie dagen tijd gemaakt door Chrome Productions, met een filmcrew en -cast van ongeveer veertig personen. De nieuwe actievideo heet 'Ford Puma Hybrid Rally1 Crashes the Party'. In de video komt de M-Sport Ford Puma Rally1 tot leven in een energieke bliksemstorm, waarna hij op spectaculaire wijze op hoge snelheid en met volle precisie rondrijdt over het terrein van de Craiova-fabriek.

De auto werd bestuurd door M-Sport Ford WRT-coureur Adrien Fourmaux, die ook tijdens de diverse stunts achter het stuur zat. De hellingen voor de jumps en de andere hindernissen zijn gemaakt door Ford-ingenieurs van de fabriek. Ook andere Ford-medewerkers gebruikten hun expertise, bijvoorbeeld om de robots voor de film tot leven te laten komen. Sterker nog, iedere acteur in de film is eigenlijk een Ford-medewerker. Daarnaast zijn in de video verschillende 'easter eggs' verstopt waar de kijker naar kan zoeken.

M-Sport Ford Puma Rally1
De nieuwe M-Sport Ford Puma Rally1 treedt in de voetsporen van de Ford Fiesta WRC, die sinds zijn introductie in 2017 drie WRC-titels op zijn naam zette. In de eerste geëlektrificeerde Ford-raceauto ooit debuteert een nieuwe generatie hybride-aandrijving, die tijdens het afremmen en uitrollen vrijgekomen energie opslaat in een 3,9 kWh sterke batterij. Deze energie wordt op een later moment weer toegepast om de 1.6-liter EcoBoost turbobenzinemotor te ondersteunen. Dat gebeurt met een 100 kW sterke elektromotor die tot drie seconden lang een vermogensboost kan geven.

De M-Sport Ford Puma Rally1 kan zijn geëlektrificeerde aandrijving ook gebruiken om buiten de rallystages volledig elektrisch te rijden. De batterij is op te laden met een externe energiebron, die te vinden is bij de speciale servicepunten tussen de stages. Het opladen duurt ongeveer 25 minuten. Het hybridesysteem weegt 95 kg, is zowel lucht- als vloeistofgekoeld en zit in een zeer solide behuizing. Daardoor is het ook bij een ongeval goed beschermd tegen eventuele brokstukken en hoge g-krachten.

De straatversie van de Ford Puma is voorzien van de 1.0-liter EcoBoost Hybrid aandrijving met 48-volt mild hybride-techniek. Deze motorisering brengt het brandstofverbruik omlaag en verhoogt tegelijkertijd het rijplezier. Een belt-driven integrated start/generator (BISG) wint energie terug en slaat deze op in een 48-volt lithium-ion-batterij. De BISG is geïntegreerd in de brandstofmotor en werkt als een hulpmotor voor extra koppel. Afhankelijk van de specifieke situatie wordt zo het brandstofverbruik verlaagd of extra prestaties geleverd.

Ford zet sterk in op elektrificatie. Eerder dit jaar kondigde het merk al aan dat in 2026 honderd procent van de personenautomodellen in Europa emissievrij kan rijden; volledig elektrisch of als plug-in hybride. Voor 2030 zullen zelfs alle Ford-modellen volledig elektrisch zijn aangedreven.

Craiova viert mijlpaal: 1 miljoen auto's geproduceerd
Naast de onthulling van de Puma Rally1 is er nog een primeur. De miljoenste auto die bij de Craiova-fabriek van de band is gerold, is ook een Puma. Dat is een Puma ST-Line in Desert Island Blue, aangedreven door een 114 kW (155 pk) sterke EcoBoost Hybrid-motor.

Twaalf jaar geleden werd in Roemenië de eerste Ford geproduceerd. De productie begon met de Transit Connect, maar de fabriek in Craiova produceerde ook de innovatieve B-MAX en de EcoSport-modellen. In 2019 startte de productie van de Puma.

Eerder dit jaar kondigde Ford aan dat het $300 miljoen dollar investeert om vanaf 2023 een nieuwe, lichte bedrijfswagen te produceren in Craiova. Inclusief een volledig elektrische versie die in 2024 zal worden geïntroduceerd. Dat zal dan het eerste volledig elektrische volumemodel zijn dat in Roemenië van de band rolt.

Deze investering brengt de totale investering van Ford in zijn Roemeense productiefaciliteit op bijna 2 miljard dollar, sinds de aanschaf van het Craiova-terrein in 2008. Inmiddels zijn er meer dan 600 robots geïnstalleerd die de efficiëntie en kwaliteit van de productie verbeteren; van het plaatwerk tot het spuiten, de afwerking en meer. In Roemenië werken zo'n 6.000 mensen aan de productie van Ford-modellen en -motoren.