In een B-segment waarin auto's steeds meer op elkaar gaan lijken, en waar zaken als plezier en jeugdigheid steeds minder belangrijk lijken te worden, onderscheidt het merk PEUGEOT zich met de introductie van de nieuwe verleidelijke PEUGEOT 208.
Omdat autogebruik verandert en omdat energietransitie een steeds grotere rol speelt, heeft de nieuwe PEUGEOT 208, direct vanaf de introductie, drie verschillende aandrijfopties – elektrisch, benzine of diesel. De carrosserie blijft in alle gevallen gelijk. U kunt kiezen tussen een verbrandingsmotor of elektromotor zonder compromis!
Deze nieuwe PEUGEOT 208 generatie, die perfect bij de strategie van het merk past om naar een positie als high end generalist op te schuiven, onderscheidt zich met een krachtig ontwerp dat jeugdigheid en energie uitstraalt.
De nieuwe PEUGEOT 208 valt ook op met een nieuwe generatie PEUGEOT i-Cockpit met onder andere een 3D head-up instrumentenpaneel en tal van rijhulpsystemen die normaliter zijn voorbehouden aan de hogere marktsegmenten.
De nieuwste leeuw zal voor het eerst worden getoond tijdens de Salon de Geneve aankomende maand. Graag tot ziens op onze PEUGEOT stand!

Op de Tokyo Motor Show heeft Mercedes-Benz deze week de Vision Tokyo gepresenteerd, de nieuwste ontwikkeling van Mercedes-Benz op het gebied van autonoom rijden. Met zijn bijzondere carrosserie, futuristische design en unieke loungesfeer in het interieur is het MPV-achtige voertuig luxueus, jong en progressief – een passend eerbetoon aan de moderne megastad en trendsettende metropool Tokyo. De Vision Tokyo is met zijn efficiënt ingedeelde ruimte, veelzijdigheid en intelligente connectiviteit een ‘urban transformer’ die de verjonging van het merk Mercedes-Benz weerspiegelt.

In navolging op de autonoom rijdende, luxueuze F 015 Luxury in Motion limousine volgt nu de Vision Tokyo. Hiermee laat Mercedes-Benz zien hoe de auto van de toekomst kan worden omgevormd tot een hippe leefomgeving – een chill-out lounge middenin de verkeerschaos van een megastad.

De Vision Tokyo is een ode aan de urban Generatie Z die sinds 1995 geboren is en die is opgegroeid met de nieuwe media. Voor deze wereldwijde generatie is de rol van de auto veranderd. De auto is niet langer een vervoermiddel, maar een digitale, automobiele metgezel. De Vision Tokyo gaat op veel vlakken een stap verder: innovatieve algoritmen laten de auto zichzelf continu ontwikkelen; Deep Machine Learning en een intelligente Predictive Engine zorgen ervoor dat de Vision Tokyo bij iedere rit meer en meer bekend raakt met zijn inzittenden, hun wensen en hun voorkeuren. Die eigenschappen maken de Vision Tokyo tot de perfecte metgezel voor de Generatie Z.

De ruimte in de Vision Tokyo is het resultaat van een nieuwe conceptuele benadering van Mercedes Benz Cars. De proporties worden geaccentueerd door de monochrome alubeam lak en door zijruiten in carrosseriekleur. Daarmee verschaffen ze de inzittenden privacy, terwijl ze tegelijkertijd voldoende licht in het interieur doorlaten en een ongehinderd zicht naar buiten bieden.

Blauwverlichte oppervlakken en lijnen – inclusief de 26 inch velgen en dorpelverbreders – zorgen voor verrassende kleuraccenten en verwijzen naar de emissievrije elektro-aandrijving van de conceptcar. De vin op het dak is een aanduiding voor de mogelijkheid tot autonoom rijden en het uitgebreide pakket aan omgevingssensoren dat daarvoor nodig is, inclusief een 360°-camera.

In plaats van een conventionele voorruit heeft de Vision Tokyo een rondom doorlopend glasoppervlak – vergelijkbaar met de glazen cockpit van een powerboat. Net als bij de AMG Vision Gran Turismo zijn de koplampen ver naar buiten geplaatst. Het gebied daartussen kan worden gebruikt voor een variatie aan verschillende verlichtingsfuncties. Wanneer in de auto muziek wordt afgespeeld, laat het display bijvoorbeeld visueel het geluidspatroon zien, vergelijkbaar met een visuele versterker. De achterruit wordt omgeving door een ring van rode led-units, die samen voor visuele diepte zorgen.

De afmetingen van de Vision Tokyo (lengte x breedte x hoogte: 4.803 x 2.100 x 1.600 mm) zijn vergelijkbaar met die van een middenklasser. Maximaal vijf personen hebben toegang tot het interieur via een omhoog scharnierend portier aan de linkerzijde – ideaal voor het rechtsgestuurde verkeer in de Japanse megastad. De conventionele indeling met zitrijen is daarmee overbodig geworden, terwijl er ook geen ‘voorin’ of ‘achterin’ is. In plaats daarvan zitten de passagiers op een grote, ovale bank. Want ook al maakt de Generatie Z vaak gebruik van sociale media, toch geeft ze, indien mogelijk, de voorkeur aan sociaal contact. De unieke lounge-opstelling biedt iedereen bovendien de gelegenheid om te genieten van de voordelen van autonoom rijden.

Achter de inzittenden bevinden zich grote, rondom doorlopende led-schermen. De stoelen in geperforeerd leder worden indirect verlicht waardoor ze bijdragen aan de hightech ambiance, met een bewust gekozen contrast ten opzichte van de zacht aanvoelende, lichtgekleurde lederen afwerking. Apps, wegenkaarten en aanduidingen van het entertainmentsysteem worden als driedimensionale hologrammen in het interieur weergegeven.

Indien de wens bestaat om de Vision Tokyo handmatig te besturen in plaats van autonoom te laten rijden, kan vanuit het midden van de bank voorin een stoel worden geklapt, vergelijkbaar met een ‘jump seat’ in de cockpit van een verkeersvliegtuig. Daarbij schuift ook het stuurwiel vanuit de standby-positie in de actieve rijstand.

De carrosserie van de Vision Tokyo is ontworpen met de crashbestendige integratie van een brandstofcelaangedreven elektromotor in het achterhoofd. Dat systeem is gebaseerd op de vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID in de F 015 Luxury in Motion en combineert het zelfstandig opwekken van stroom met een zeer krachtige en compacte hoogvoltageaccu die contactloos via inductie kan worden opgeladen. Het gebruik van uit CFRP vervaardigde druktanks voorziet in de opslag van waterstof in de concept car. Het elektrisch-hybride systeem heeft een totale actieradius van 980 km, waarvan 190 km op het conto van de accu komt en ongeveer 790 km op dat van de stroom die door de brandstofcel wordt geproduceerd.

De Vision Tokyo vult de reeks visionaire design showcars aan, zoals de Vision Ener-G-Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), G-Code (Beijing, november 2014) en F015 Luxury in Motion (Las Vegas, januari 2015).

Mercedes-Benz Advanced Design Studio’s
Voor zijn Advanced Design maakt Mercedes-Benz gebruik van een internationaal netwerk: in vijf Advanced Design Studio’s in Carlsbad (VS), Sunnyvale (VS), Como (Italië), Beijing (China) en Sindelfingen (Duitsland) werken ontwerpers aan de voertuigen van de toekomst.

ATS Coupe: superieure rijdynamiek gecombineerd met elegant design
Nieuwe Escalade voorzien van zuinigere 6.2-liter V8, radicaal nieuw exterieur en interieur
Elmiraj Concept vormt futuristische visie op prestaties en luxe

De Cadillac ATS Coupe en de nieuwe Escalade SUV, die eerder op respectievelijk de autoshows van New York en Detroit voor het eerst aan de wereld werden gepresenteerd, zijn slechts enkele weken verwijderd van hun Europese primeur. In Genève toont Cadillac tevens de Elmiraj conceptauto voor het eerst in Zwitserland, evenals de ELR premium coupé, de eerste Cadillac metExtended Range Electric Vehicle-technologie.

“De Cadillac ATS Coupe en de nieuwe Escalade bieden een keur aan nieuwe features, variërend van nieuwe motoren en verbeterde veiligheids- en infotainmentoplossingen tot aan een doelmatig elegant design,” aldus Adriaan de Vries, Directeur van Cadillac Nederland. “We zijn vol vertrouwen dat beide modellen een opvallend stempel zullen gaan drukken op hun respectievelijke segmenten.”

ATS Coupe staat borg voor buitengewoon rijplezier
De ATS Coupe staat op dezelfde 2.775mm wielbasis, maar heeft ten opzichte van de sedan een breder wielspoor voor en achter, standaard 18 inch wielen en een geheel eigen koetswerk. Het dak, de deuren, de achterste spatborden en het kofferdeksel zijn exclusief voorbehouden aan de coupé, evenals de voorzijde en de voorspatborden. De ATS Coupe is tevens het allereerste productiemodel van Cadillac dat het nieuwe merkembleem draagt.

De Europese verkoop van Cadillac’s meest compacte premiumcoupé ooit start in de herfst van 2014, waarbij kopers de keuze hebben uit achterwielaandrijving of all-wheel-drive, in beide gevallen in combinatie met een 2.0-liter viercilinder turbomotor. De sterke lichtgewicht structuur en vermogen-gewichtverhouding plaatsen de ATS Coupe in de top van zijn segment en bezorgen hem indrukwekkende prestaties en een zuinig verbruik. Het vermogen is afkomstig van een 203 kW (276 pk) sterke 2.0-liter turbo benzinemotor die ten opzichte van de krachtbron in de ATS sportsedan is opgewaardeerd en bijna 14 procent meer koppel levert.

Belangrijke elementen die bijdragen aan het responsieve rijkarakter van de ATS Coupe zijn onder andere een bijna perfecte 50/50 gewichtsverdeling, een laag zwaartepunt, verfijnde ophangingen en Cadillac’s Magnetic Ride Controle realtime dempingsysteem. De ATS Coupe is uitgerust met het CUE infotainmentsysteem. CUE is opgetrokken rondom een acht inch LCD multi-touch aanraakscherm en is ontworpen om de rijervaring verder te verbeteren en bij te dragen aan de steeds verder ‘verbonden’ levensstijlen van kopers.

Radicaal nieuw design voor Escalade
De vierde-generatie Escalade heeft een compleet nieuw, gedurfd design gekregen, maar is desondanks direct als Escalade herkenbaar. Hij vestigt nieuwe normen op het gebied van met de hand vervaardigde details en technologie. De nieuwe Escalade wordt eind 2014 in Europa leverbaar en zal voor het eerst in Europa ook te bestellen zijn in een verlengde (ELV) uitvoering. Cadillac’s SUV vlaggenschip wordt in Europa uitsluitend met 4WD-aandrijving leverbaar en is voorzien van een nieuwe 6.2-liter V8 motor die zowel krachtiger als zuiniger is dan zijn voorganger. De Escalade vertrouwt standaard op Magnetic Ride Control, ’s werelds snelst reagerende ophangingsysteem.

Elmiraj Concept dwingt respect af
De Elmiraj Concept laat zien hoe Cadillac kijkt naar prestaties en luxe voor de volgende generatie automobilisten. Hij vormt een vervolg op Cadillac’s design- en prestatiefilosofie en versterkt de toewijding van de onderneming op het gebied van lichtgewicht, dynamische auto’s.

Met een lengte van 521cm is de vierzitter nadrukkelijk aanwezig en dwingt hij respect af. De Elmiraj draagt de nieuwe uitvoering van Cadillac’s merkembleem, waarin de nadruk nog meer ligt op de ‘crest’ en waarin de evolutie van Cadillac’s Art & Science filosofie tot uiting komt. De Elmiraj wordt aangedreven door een 4.5-liter bi-turbo V8 met een geschat vermogen van 500 pk. Het instrumentarium van de auto voorziet in een analoge, transparante snelheidsmeter en toerenteller. Een breed hoge-resolutie scherm, waarop informatie en beelden van de aan de voorzijde gemonteerde camera worden geprojecteerd, bevindt zich direct achter de analoge instrumenten.

Cadillac ELR ‘on display’ in Genève
De provocatieve en progressieve ELR premium coupé is de eerste auto met Extended Range Electric Vehicle (EREV) technologie van een volwaardig premium automerk. Hij verrijkt het merk Cadillac en de markt met een nieuwe dimensie aan geavanceerde technologie. Met zijn elektrische aandrijfsysteem – bestaande uit een lithium-ion batterij en een benzine-aangedreven viercilinder generator – kan het grootste deel van de dagelijkse rijbehoefte enkel op elektriciteit worden volbracht. Tegelijkertijd zorgt de range extender voor een gecombineerde, totale actieradius van meer dan 480 km op een volle batterijlading en tank.

Het interieur is vormgegeven op basis van een nieuw designthema dat ook in toekomstige Cadillac-modellen terugkeert, met de nadruk op moderne elegantie, technologie en precieze details. De vertrouwenwekkende en responsieve EREV rijtechnologie wordt in de ELR verder versterkt door het exclusieve Regeneration on Demand en diverse rijstanden die bijdragen aan het rijplezier en zuinige prestaties.

Wordt autorijden in 2020 zuiniger en veiliger, of krijgen we zelfs de zelfrijdende auto op de markt? Een tijd terug kondigde Nissan aan in 2020 een commercieel levensvatbare auto op de markt te brengen, die volledig zelfstandig kan rijden. In de komende tijd wil het bedrijf een speciaal testcircuit voor deze auto’s openen in Japan.  Zo begint dit futuristisch toekomstbeeld steeds dichterbij te komen. Maar wat wordt nu werkelijkheid en wat blijft een utopie?
 
Ontwikkelingen in auto’s
Een belangrijke ontwikkeling van de afgelopen vijfiten jaar is dat auto’s steeds zuiniger worden. Waar een gemiddelde auto in 1980 1 op 11 reed, was dat in 2007 1 op 16. De autoindustrie heeft echter de komende jaren nog wel veel werk voor de boeg.  Europese klimaatregelgeving schrijft namelijk voor dat nieuwe benzineauto’s in 2020 gemiddeld 1 op 25 moeten rijden. De technologie in de nieuwe auto’s helpt de bestuurder ook mee om zuiniger te rijden. Voorbeelden hiervan zijn de start-stopmotor en een display dat de bestuurder vertelt in welke versnelling hij het best kan rijden. De opkomst van biobrandstoffen werd mede door de financiele crisis in 2008 tot staan gebracht. Toch gaan we steeds meer op verantwoorde biobrandstof rijden in de toekomst. In Frankrijk zie je al veel E10, benzine met 10% biocomponent toegevoegd. Verwacht wordt dat dit ook steeds meer in Nederland te zien zal zijn.
 
Duurzaamste auto
Steeds meer autoconcerns willen het goed voorbeeld geven en gaan mee in het duurzaam auto rijden. Volkswagen Groep is dit jaar verkozen tot meest duurzame autoconcern ter wereld. In dit onderzoek werden 31 autoconcerns beoordeeld. Enkele criteria waren milieuvriendelijkheid, innovatiekracht en verantwoordelijk management.
 
Aanbod van duurzame auto’s
De laatste jaren is er steeds meer aanbod aan duurzame auto’s. Fiscale maatregelen maken het aantrekkelijk voor ondernemers energiebesparende elektrische auto’s aan te schaffen. Zelfbewuste automobilisten kunnen eenvoudig een duurzame wagen aanschaffen. Er zijn namelijk steeds meer aanbieders van duurzame auto’s. Hiervoor hoeft men niet eens meer naar de dealer te gaan. Zoek en koop eenvoudig online naar uw geschikte model.