De nieuwe Ford Kuga staat nu bij de Nederlandse Ford dealers. De innovatieve SUV is te bestellen als plug-in hybride of met een geavanceerde driecilinder 1.5 EcoBoost motor. Tevens komt hij in een aantal verschillende uitvoeringen, van de complete Trend tot de gedistingeerde Vignale of sportieve ST-Line en meer.

Kuga Plug-In Hybrid
De Kuga Plug-In Hybrid is voorzien van een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor in combinatie met een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het systeemvermogen van deze Kuga is 165 kW (225 pk) en hij kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. De Kuga PHEV is altijd gekoppeld aan een automatische transmissie.

Kuga 1.5 EcoBoost
De Kuga 1.5 EcoBoost heeft een geavanceerde driecilinder benzinemotor met cilinderuitschakeling. De nieuwe benzinemotor is er in twee versies: 88kW/120pk en 110kW/150pk. Deze laatste versie heeft een maximaal toegestaan geremd aanhangergewicht van maar liefst 1.800 kg. Alle uitvoeringen met 1.5 EcoBoost motor zijn standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak en voldoen aan de strenge Euro 6.2 emissienorm.

De nieuwe Ford Kuga is hiermee flink zuiniger dan de uitgaande generatie. Het brandstofverbruik van de nieuwe 1.5 EcoBoost valt tot 21 procent lager uit (NEDC). Bij de Kuga Plug-In Hybrid is het gemiddeld verbruik zelfs 31 procent lager, dankzij de forse puur elektrische range.

4 verschillende uitvoeringen met elk een eigen karakter
De Kuga line-up biedt een groot aantal mogelijkheden zónder keuzestress. Er zijn vier verschillende uitvoeringen, waarvan twee beschikbaar met een X-pack. Elke uitvoering heeft een geheel eigen karakter waardoor elke uitvoering een eigen consument zal aanspreken.

De Kuga Trend, die aan de basis van het gamma staat, is standaard al rijk uitgerust en biedt volledige connectiviteit. Van SYNC 3 infotainmentsysteem tot innovatieve rijassistentiesystemen.

De Kuga Titanium biedt boven de Trend een extra luxe afgewerkt in- en exterieur en beschikt onder meer over een automatisch dimmende binnenspiegel en Ford Keyless Entry. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Kuga ST-Line heeft een sportief design met zwarte accenten en heeft een aangepast onderstel met een sportievere afstemming. Hij staat op 18-inch lichtmetalen velgen en is onder andere voorzien van speciale ST-Line details in het interieur en exterieur. Ook beschikt de ST-Line over een volledig digitaal instrumentenpaneel van maar liefst 12,3 inch.

De exclusieve Kuga Vignale is alleen leverbaar als plug-in hybride. Dit is tevens het topmodel van de reeks. Hij onderscheidt zich van de overige modellen met onder meer een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en Active Noise Cancellation. De Vignale heeft een premium uitstraling door hoogwaardige details in het in- en exterieur, waaronder fraaie lederen bekleding en een met leder afgewerkt dashboard. De Vignale grille en 18-inch velgen zijn afgewerkt in Luster Nickel.

Voor de Titanium en ST-Line is er een interessant geprijsd X-Pack. Dit pakket bestaat onder meer uit gedeeltelijk lederen bekleding, het B&O audiosysteem en LED koplampen.

Nu te bestellen
De nieuwe Ford Kuga is vanaf nu leverbaar. De 165 kW/225pk sterke Kuga Plug-In Hybrid is er al vanaf € 36.195* (Trend). De Titanium kost € 37.945* en de ST-Line is te bestellen voor € 39.695*. De luxe Vignale is het topmodel en is te bestellen voor € 43.740*.

De nieuwe Ford Kuga 1.5 EcoBoost is nu te bestellen en komt in april naar Nederland. De 88 kW/120 pk sterke Trend is er al vanaf € 33.325*. De versie met 110 kW/ 150pk is er als extra luxe Titanium vanaf € 36.325* en de ST-Line is te bestellen vanaf € 37.825*.

Het X-Pack voor Titanium en ST-Line kost € 1.800.

De Ford Focus was in het eerste kwartaal van 2020 de bestverkochte auto in het C-segment. Met 2.770 registraties behaalde de Focus zijn nummer één positie. Hiermee prolongeert hij het succes, want de Focus was over heel 2019 namelijk ook de bestverkochte auto in zijn segment.

Populaire uitvoeringen
De populairste uitvoering is de Focus ST-Line Wagon met 1.0 EcoBoost benzinemotor met 125pk. Maarliefst twaalf procent werd in deze uitvoering besteld. De populairste kleur was het donkergrijze Magnetic met bijna twintig procent. Daarop volgde het luxe Chrome Blue met zestien procent en Agate Black met vijftien procent.

Ford Winterpack
Focus rijders kiezen massaal van het Winterpack. Deze optie bestaat voor de Focus uit stoel-, stuur- en voorruitverwarming. Waarvan gezegd kan worden dat deze laatste feature een unieke optie is in het C-segment. Bijna zestig procent geniet van deze luxe feature aankomende winter.

Focus line-up
De line-up van de Focus bestaat uit de complete Titanium, boordevol technologie, de ST-Line met zijn sportieve uiterlijk en rijeigenschappen, de Vignale die is voorzien van alle luxe en comfort en tot slot de avontuurlijke Active die net iets hoger staat en een crossover uitstraling heeft. Vier uitvoeringen met een heel eigen karakter. Zo is er voor iedereen een passende Focus.

Ford Motor Company, dat de krachten bundelt met onder meer 3M en GE Healthcare, stelt zijn productie- en engineeringexpertise ter beschikking voor een snelle uitbreiding van de productie van dringend noodzakelijke medische apparatuur en beschermingsmiddelen voor medisch personeel en voor patiënten die besmet zijn met het coronavirus.

Daarnaast is Ford van plan om per week meer dan 100.000 plastic gelaatsschermen te produceren en zijn eigen 3D-printcapaciteit te benutten om onderdelen te produceren voor gebruik in persoonlijke beschermingsmiddelen.

"Dit is een enorm kritieke tijd voor Amerika en de wereld. Het is een tijd die vraagt om actie en samenwerking. Door met meerdere sectoren de handen ineen te slaan, kunnen we echt een verschil maken voor mensen in nood en voor degenen die op de frontlinie van deze crisis staan", zegt Bill Ford, executive chairman van Ford. "Bij Ford voelen we een intense verplichting om op te staan en een bijdrage te leveren in tijden van nood, zoals we altijd hebben gedaan in de 117-jarige geschiedenis van ons bedrijf."

Powered Air-Purifying Respirators
Ford werkt samen met 3M om de productiecapaciteit voor hun powered air-purifying respirator (PAPR) te vergroten. Ook werken de bedrijven aan de ontwikkeling van een nieuw ontwerp, met gebruikmaking van onderdelen die voorradig zijn bij beide bedrijven, om te voldoen aan de dringende vraag van de kant van eerstehulpverleners en gezondheidswerkers. Dit nieuwe beschermingsmiddel zou in een Ford-fabriek kunnen worden geproduceerd.

Om tijd te winnen zijn de Ford- en 3M-teams op zoek gegaan naar bruikbare, voorradige onderdelen zoals ventilatoren van de gekoelde stoelen in de Ford personenauto's voor luchtstroom, 3M HEPA-luchtfilters om door de lucht verspreide verontreinigingen zoals druppeltjes die virusdeeltjes bevatten te filteren en draagbare gereedschapsbatterijen om deze maskers tot acht uur lang van stroom te voorzien.

Ford is bezig te bekijken hoe het bedrijf deze nieuwe generatie geventileerde gezichtsmaskers zou kunnen produceren in een van zijn productiefaciliteiten in Michigan, om 3M te helpen de productie op die manier mogelijk te vertienvoudigen.

"Door samen te werken met 3M en GE hebben we onze ingenieurs en ontwerpers in staat gesteld inventief en creatief te zijn om snel te helpen de productie van deze essentiële apparatuur op te schalen", aldus Jim Hackett, president en CEO van Ford. "We hebben steeds overleg gevoerd met federale, staats- en lokale functionarissen om inzicht te krijgen in de gebieden waar de grootste nood bestaat. We concentreren onze inspanningen op het uitbreiden van de levering van PAPR's, gelaatsschermen en beademingsapparaten ter ondersteuning van het werk van gezondheidswerkers, eerstehulpverleners en IC-medewerkers en om degenen die met het virus zijn besmet te helpen."

Beademingsapparaten
Ford en GE Healthcare werken samen om de productie van een vereenvoudigde versie van het bestaande ontwerp van GE Healthcare beademingsapparaten uit te breiden, om patiënten met door COVID-19 veroorzaakt longfalen of ademhalingsproblemen te ondersteunen. Behalve op een GE-locatie zouden deze beademingsapparaten ook kunnen worden geproduceerd op een Ford-productielocatie.

"We zijn bemoedigd door de snelheid waarmee bedrijven uit verschillende bedrijfstakken zich hebben gemobiliseerd om de steeds groter wordende uitdaging aan te gaan waarvoor we gezamenlijk staan als gevolg van COVID-19", aldus Kieran Murphy, president en CEO van GE Healthcare. "We zijn trots om in deze samenwerking met Ford onze klinische en technische expertise in te kunnen zetten, om samen aan de ongekende vraag naar deze levensreddende technologie te voldoen en ziekenhuizen zo snel mogelijk te ondersteunen bij de zorg voor hun patiënten."

Mondkapjes en gelaatsschermen
Ondertussen is het Amerikaanse designteam van Ford ook druk bezig met het maken en testen van transparante volgelaatsschermen voor medisch personeel. De gelaatsschermen beschermen het gezicht en de ogen volledig tegen onbedoeld contact met vloeistoffen en in combinatie met N95-mondkapjes kan dit een effectievere manier zijn om potentiële blootstelling aan het coronavirus te beperken dan met alleen de N95-mondkapjes.

De eerste 1.000 gelaatsschermen worden deze week getest in Detroit Mercy, Henry Ford Health Systems en Detroit Medical Center Sinai-Grace Hospitals. Ongeveer 75.000 van deze schermen zijn naar verwachting deze week klaar en in het Ford-dochterbedrijf Troy Design and Manufacturing in Plymouth, Michigan, zullen meer dan 100.000 schermen per week worden geproduceerd.

Ford maakt gebruik van de 3D-printmogelijkheden in het Advanced Manufacturing Center in Redford, Michigan om onderdelen te vervaardigen voor gebruik in persoonlijke beschermingsmiddelen.

Naast de samenwerking met GE Healthcare is Ford ook samen met de Britse overheid aan het onderzoeken of het ook in de UK een rol kan spelen in de productie van extra beademingsapparaten.

In China heeft joint venture-partner Jiangling Motors, tien speciaal uitgeruste Transit-ambulances gedoneerd aan ziekenhuizen in Wuhan, waar de uitbraak van het coronavirus is begonnen.

Ford heeft ook een werkteam opgestart om ziekenhuizen te helpen bij het lokaliseren en veiligstellen van dringend noodzakelijke chirurgische hulpmiddelen en N95-mondkapjes. Ford heeft tot dusver toegezegd Henry Ford Health Systems 40.000 chirurgische maskers te sturen, en ondertussen is het bedrijf bezig aanvullende voorraden te lokaliseren.

Andere bedrijven en individuen die geïnteresseerd zijn om aan deze inspanning bij te dragen, kunnen hun ideeën en informatie indienen op www.fordnewideas.com.

Ford zal, samen met de bedrijven die Ford ondersteunt, aanvullende updates verstrekken naarmate deze speciale projecten vorderen.

Het COVID-19 (Corona) virus heeft grote impact op ons dagelijks leven. Niet alleen de manier van werken is veranderd, thuissituaties zijn ook veranderd.

Bij Ford staat de gezondheid van medewerkers, dealerorganisatie en klanten voorop en om het risico op verspreiding van COVID-19 zo veel mogelijk te vermijden, spoort Ford mensen aan om thuis te blijven. Dankzij PickUp&Clean kan de klant echter alsnog met zijn auto bij de Ford-dealer terecht voor service of onderhoud.

Met PickUp&Clean biedt Ford een oplossing om op een verantwoorde manier onderhoud en service mogelijk te maken. Dankzij dit relevante aanbod wordt direct contact vermeden, maar kan de klant toch de auto laten onderhouden of repareren bij de lokale Ford dealer. Hiermee biedt Ford zijn klanten de professionele aanpak die ze gewend zijn, maar dan op een verantwoorde manier zonder direct contact.

De PickUp&Clean bestaat uit een gratis haal- en brengservice van de auto, sleuteloverdracht op locatie en Ford Video Check. Zo kunnen Ford rijders goed voor zichzelf én hun auto blijven zorgen.

Klanten hoeven niet onnodig de deur uit, omdat de auto wordt opgehaald. De sleuteloverdracht kan op iedere locatie, bijvoorbeeld thuis of op het werk. Voor mensen met vitale beroepen een ideale uitkomst; de auto kan worden opgehaald op het werk en daar, na de service beurt, ook weer worden afgeleverd. Of juist tijdens de schaarse momenten van rust, kan de auto thuis worden opgehaald en afgeleverd en hoeft de klant geen tijd te besteden aan een rit naar de dealer.

Dankzij Ford Video Check kan de klant op ieder moment worden ingelicht over de status van de auto. Zo wordt de klant via een video, gemaakt door de Ford-monteur, op de hoogte gesteld over de status van de auto. Op deze manier blijft het contact met de dealer persoonlijk.

Rijden op plattelandswegen kan lastig zijn wanneer onbelijnde wegranden afbrokkelen en overgaan in de berm, modderige sloten en steil aflopend terrein.* Zeker op onverlichte wegen kan 's avonds rijden behoorlijk inspannend zijn.

De meeste verkeersongelukken met dodelijke afloop in Europa doen zich voor op plattelandswegen en hierbij vallen – in tegenstelling tot ongevallen in stedelijke gebieden – veel slachtoffers onder de inzittenden.

Ford komt nu met een nieuwe technologie om het rijden op plattelandswegen makkelijker en veiliger te maken. Road Edge Detection scant de voorliggende weg en stuurt de auto, indien nodig, zachtjes bij.**

"Plattelandsverkeer kan voor automobilisten net zo stressvol zijn als stadsverkeer, in het bijzonder voor degenen die niet bekend zijn met hun route. Road Edge Detection levert een positieve bijdrage om autorijden eenvoudiger en comfortabeler te maken", aldus Rüdiger Kieneke, engineer, Driver Assistance and Safety Electronics bij Ford Europa.

De technologie
Road Edge Detection is ontwikkeld voor plattelandsverkeer met een snelheid van 70-110 km/u. Een onder de achteruitkijkspiegel gemonteerde camera monitort de wegranden 50 meter vóór het voertuig en het naastgelegen terrein tot 7 meter.

Wanneer een geplaveide weg overgaat in een zachte berm, een passeerstrook met grind of een grasstrook, biedt het systeem lichte ondersteuning om te voorkomen dat het voertuig van de weg raakt.

Het systeem maakt gebruik van een geavanceerd algoritme waarmee wordt vastgesteld dat er een duidelijk structureel verschil is tussen het oppervlak van de weg en dat van het direct ernaast gelegen terrein. Ook kan het stuurondersteuning bieden op belijnde wegen wanneer de wegstrookbelijning slecht of niet zichtbaar is door sneeuw, bladeren of regen.

Als na de eerste bijstuuractie de auto te dicht bij de rand blijft, produceert het systeem een trilling in het stuurwiel om de bestuurder erop te attenderen dat er moet worden bijgestuurd. 's Avonds maakt het systeem gebruik van de verlichting van de koplampen en werkt het net zo effectief als overdag.

In Europa is Road Edge Detection beschikbaar op de Focus en de nieuwe Puma, Kuga en Explorer en is onderdeel van het groeiende aantal technologieën voor bestuurdersassistentie waarmee nieuwe Fords worden uitgerust.

Ooit een raceauto willen ontwerpen? Ford biedt gamers de mogelijkheid mee te helpen bij het realiseren van het ultieme racemonster.

Het designteam van Ford Europa gaat actief op zoek naar input van de bredere gaming community. De aanvoerders van de vijf Ford eSportsteams uit Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk zijn al nauw betrokken bij het ontwerpen van de auto. Het team gaat aan de slag onder de projectnaam "Team Fordzilla P1". 

Ford gaat een nieuwe raceauto ontwerpen en bouwen – samen met de gamers die hem gaan besturen.

"Het bedenken van een ultieme raceauto voor de virtuele wereld is hét moment waarop het designteam de fantasie volledig de vrije loop kan laten. Wij willen met de mooiste auto aan de start verschijnen en daarbij is de deskundige mening van gamers van essentieel belang", zegt Nederlander Amko Leenarts, Design directeur, Ford Europa.

De eerste virtuele raceauto van Ford wordt niet gebaseerd op een daadwerkelijk bestaand model. De ontwerpfase van het project wordt een unieke samenwerking tussen de Ford-deskundigen en deskundige gamers. Ford-deskundigen hebben ervaring met het ontwerpen en bouwen van een aantal van de meest gewilde en populaire auto's. De deskundige gamers kunnen hun virtuele expertise van online racen toepassen.

Het ontwerpteam zal via Twitter belangrijke beslissingen over het ontwerp voorleggen aan de bredere gaming community. Dit gebeurt in een reeks social polls die worden gepost door @TeamFordzilla. In elke poll komt een ander belangrijk ontwerpattribuut aan de orde waarover gamers kunnen beslissen. Dit kan variëren van de motor tot de vorm van de cockpit.

Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met Human-Centric Design; Fords mensgerichte ontwerpfilosofie van waaruit alle Fords worden ontworpen. Deze filosofie zorgt ervoor dat het menselijk perspectief centraal staat in elke stap van het ontwerpproces.

"We willen allemaal dolgraag in onze droomauto racen, maar meestal zijn dit gedetailleerde replica's van auto's die in werkelijkheid al bestaan", zegt Angelo Bülow, aanvoerder van het Duitse Fordzilla-team. "Het zal sensationeel zijn om voor het eerst achter het stuur te kruipen van de #TeamFordzillaP1. Niet alleen omdat wij hebben bijgedragen aan de raceauto, maar ook omdat nog nooit iemand anders erin heeft gereden."

Het project is deze week van start gegaan en is te volgen op de social media kanalen van @TeamFordzilla op Twitter en Instagram.

De Mustang Mach-E boekt ruim voor zijn introductie later dit jaar al succes. Meer dan 1.500 Nederlanders hebben inmiddels een exemplaar van de volledig elektrische SUV gereserveerd. 

Zo'n dertig procent van de vroegboekers heeft gekozen voor de zeer luxe, vierwielaangedreven First Edition met een range van 540 kilometer*. Inmiddels is deze gelimiteerde uitvoering uitverkocht. Verreweg de meeste reserveringen zijn geplaatst voor de achterwiel aangedreven versies met het grootste accupakket (98,8 kWh) waarmee de Mustang Mach-E tot wel 600 kilometer* ver komt op één volle accu. De meest gekozen kleuren zijn Shadow Black en Carbonized Grey.

Nederland valt voor de hightech Ford vanwege zijn unieke DNA dat het beste van de iconische Mustang combineert met de kracht van elektrificatie en de gewilde eigenschappen van een SUV. Met zijn lange en krachtig ogende motorkap is de Mach-E direct herkenbaar als Mustang. Andere typische Mustang-kenmerken zijn de geprononceerde 'heupen', de platte koplampen en de iconische 'tri-bar' achterlichtunits, hét handelsmerk van de enige echte pony car. Achter het gespierde design gaat een verrassend ruim interieur schuil dat bol staat van de hightech features. Mooie voorbeelden zijn een 15,5 inch centraal touchscreen en het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem van de nieuwste generatie, met zelflerende software en cloud-based connectiviteit.

De Ford Mustang Mach-E is tot nader order nog te reserveren voor levering later dit jaar. Geïnteresseerden kunnen hiervoor terecht op de speciale webpagina en in vier eenvoudige stappen, en tegen een aanbetaling van € 1.000, een exemplaar bemachtigen dat in het vierde kwartaal van dit jaar wordt geleverd. De prijzen beginnen bij € 49.925** voor de zeer luxe basisuitvoering tot € 70.940** voor de inmiddels uitverkochte First Edition.

*Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP-meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

Op basis van berekeningen door de fabrikant met computersimulaties. In de praktijk kunnen de waarden daarvan afwijken.

Rijbereik en laadtijd berekend door fabrikant op basis van computersimulaties en volgens inschatting op basis van de WLTP-calculatie methodiek. De laadsnelheid vermindert naarmate de batterij dichterbij zijn maximale laadcapaciteit komt. De resultaten kunnen verschillen door piek laadtijden en de laadtoestand van de batterij. Het actuele rijbereik is afhankelijk van externe factoren, rijstijl, onderhoud en de leeftijd van de lithium-ion batterij.

De compleet nieuwe Ford Kuga is flink zuiniger dan de uitgaande generatie. Ford levert de nieuwe Kuga in Nederland als ultrazuinige Plug-In Hybrid of met geavanceerde nieuwe 1.5 EcoBoost-benzinemotor. Het brandstofverbruik van de nieuwe 1.5 EcoBoost valt tot 21 procent lager uit (NEDC). Bij de Kuga Plug-In Hybrid is het gemiddeld verbruik zelfs 31 procent lager, dankzij de forse puur elektrische rijmodus. 

Efficiency centraal in ontwikkeling
De nieuwe Kuga is de eerste SUV op basis van Fords flexibele platformarchitectuur met voorwielaandrijving. Bij de ontwikkeling is sterk ingezet op verbetering van aerodynamica en gewichtsverlaging. In vergelijking met het uitgaande model is het gewicht tot tachtig kilogram verminderd.

Gebruik van aluminium op grote schaal in de bodystructuur draagt sterk bij aan dat lagere gewicht. Ook de draagarmen van de wielophanging zijn van aluminium wat resulteert in een 6,8 kilo lager gewicht. De van composiet-aluminium gemaakte dwarsbalk in de bumper is 6,1 kilo lichter en het nieuwe remsysteem betekent een besparing van 0,8 kilo. Kleine bijdrages komen verder van lichtere vloerbedekking, holle schokdempers en luidsprekers met neodymium magneten.

Kuga Plug-In Hybrid

Met efficiënte 2.5-liter Atkinson cycle-benzinemotor, een elektromotor en generator en een 14,4 kWh lithium-ion accu.
De accu is op te laden met een kabel via het laadcontact in het linker spatscherm. Terugwinnen van remenergie zorgt onderweg voor automatisch bijladen ten gunste van verbruik en elektrische range.
Om de accu optimaal te benutten in diverse omstandigheden is te kiezen uit de rijmodi EV Auto, EV Now, EV Later en EV Acculaadstand. Als de accu zijn laagste laadtoestand bereikt, schakelt de Kuga automatisch over op de modus EV Auto – waarbij de benzinemotor wordt ondersteund met elektrische energie die is teruggewonnen bij het afremmen om zo toch het verbruik te optimaliseren.
Kuga Plug-In Hybrid heeft een verbruik van 1.2 liter/100 km en een CO2-emissie van 26 g/km NEDC (1.4 liter/100 km en 32 g/km WLTP) met een puur elektrische range van 72 km NEDC (56 km WLTP).

Kuga 1.5 EcoBoos
Deze nieuwe 1.5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor met cilinderuitschakeling om het verbruik te verminderen bij kruissnelheid en lage belasting. De 1.5 EcoBoost motor is beschikbaar met 88 kW (120 pk) en 110 kW (150 pk).

Kuga 1.5-liter EcoBoost heeft een verbruik van 5.5 liter/100 km en een CO2-emissie van 125 g/km NEDC (6.6 liter/100 km en 150 g/km WLTP).

Ford introduceert baanbrekende technologie om stoelbekleding te produceren met behulp van '3D-knitting' (een driedimensionale weeftechniek).

Ford past productietechnieken toe die worden gebruikt bij het maken van hardloopschoenen, kleding en meubels. Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheid om klanten zelf stoelbekleding te laten ontwerpen en persoonlijke touches, zoals stoelvakjes en verschillende soorten vulling toe te voegen. Ook zou er keuze zijn uit beter ademende materialen voor bijvoorbeeld in de zomer zomer.

De technologie zou het ook mogelijk maken om stoffen met ingebouwde connectiviteit te gebruiken. Denk hierbij aan bedieningselementen voor de portieren en ramen, maar ook draadloze oplaadmogelijkheden voor smartphones en sensoren om de gezondheid van de bestuurder mee in de gaten te houden.

"Mensen vinden het leuk om hun spullen te personaliseren. In het kader van ons ontwerpproces waarin de mens centraal staat, onderzoeken we hoe we dat kunnen bereiken via stoelbekleding die ook intuïtieve functionaliteiten zou kunnen bieden", aldus Anais Castinel, Interior Designer, Ford Europa. "3D-weven biedt interessante mogelijkheden die de grenzen van ontwerpen verleggen en het reizen voor bestuurder en passagiers comfortabeler en prettiger maken."

De 3D-weeftechniek biedt meer flexibiliteit bij het ontwerpen, vermindert het aantal productiestappen en zorgt voor minder afval doordat er geen losse stoffen en onderdelen hoeven te worden geknipt en aan elkaar genaaid. De 3D-weefmachines maken bekleding zonder naden en kunnen verschillende garens gebruiken, bijvoorbeeld polyester, wol, zijde, koolstofvezel en zelfs gerecyclede materialen.

Klanten zouden de optie hebben om verschillende hoezen voor de zittingen voorin en achterin de auto te kiezen. Zo kunnen de stoelen achterin bijvoorbeeld worden ontworpen voor kinderen of huisdieren. Verdere personalisatie kan bestaan uit individuele kleurencombinaties en afbeeldingen.

De technologie zorgt voor meer precisie en kwaliteit dan bij een traditionele stoelhoes. Hierdoor worden de driedimensionaal geweven hoezen ontwikkeld met een optimale pasvorm voor de stoel en wordt de kans op plooien verminderd.

Elk interieuronderdeel dat van stof is gemaakt, komt in aanmerking voor 3D-weven. Het dashboard en de portieren zouden kunnen worden voorzien van een ontwerp dat er – afhankelijk van de kijkhoek – anders uitziet. Op deze zelfde manier zouden logo's en afbeeldingen kunnen worden verwerkt in de bekleding.

Ford loopt voorop bij de ontwikkeling van stoelbekleding waarbij het comfort en gemak van klanten centraal staat. De nieuwe Ford Puma Titanium is voorzien van de eerste verwijderbare stoelhoezen van Ford, met een handig geïntegreerd rits systeem. Omdat de hoezen wasbaar en verwijderbaar zijn, zijn ze een stuk makkelijker schoon te maken. Dit helpt het interieur fris te houden en kan natuurlijk ook bijdragen aan een betere restwaarde bij het doorverkopen van de auto.

Ford heeft groen licht gegeven voor het gebruik van HVO in nieuwe Transit-bedrijfswagens. Deze hernieuwbare dieselolie wordt gemaakt van gebruikte oliën, waaronder bakolie die afkomstig is van restaurants en snackbars, en zelfs van huishoudens.

Het gebruik van HVO – of hernieuwbare diesel – in plaats van conventionele fossiele brandstoffen, kan bijdragen aan een hogere luchtkwaliteit. Vergeleken met reguliere diesel kunnen broeikasgassen met wel 90 procent worden teruggebracht; en auto's die op HVO rijden, stoten minder NOx en stofdeeltjes uit dan andere dieselvoertuigen. Dit komt omdat de HVO geen zwavel of zuurstof bevat.

Vet goed
In heel Europa wordt door Europese bedrijven gebruikte bakolie ingezameld bij restaurants, cateraars en scholen. RecOil is een initiatief van de EU dat wordt gesteund door de Europese Commissie. Het streven is om de inzamelingsmogelijkheden uit te breiden om de productie van biodiesel een boost te geven. Zo is het de bedoeling om ook bij huishoudens te gaan inzamelen.

HVO, dat ook gebruikte dierlijke vetten en visolie bevat, heeft als bijkomend voordeel dat dieselmotoren bij lage temperaturen makkelijker starten. Het productieproces, waarbij waterstof als katalysator wordt gebruikt, heeft tot gevolg dat HVO bij verbranding schoner is dan conventionele biodieselsoorten, ook kan het hierdoor langer op voorraad worden gehouden.

Ford heeft HVO grondig getest in de nieuwste 2.0 EcoBlue-dieselmotoren om er zeker van te zijn dat er geen aanpassingen hoefden te worden verricht en dat het geen impact zou hebben op het onderhoud.

In Europa is HVO te koop bij een select aantal brandstofstations, voornamelijk in Scandinavië en de Baltische staten, waar het wordt aangeboden in pure vorm of als mengsel met standaard diesel. Ook wagenparkexploitanten op andere markten hebben de brandstof in gebruik genomen om de uitstoot te verlagen en hun groene reputatie te versterken. De brandstof wordt dan in bulk door specialistische leveranciers afgeleverd bij de tankinstallatie van het bedrijf. Als er HVO moet worden getankt in een gebied waar het niet te koop is, kan de bestuurder conventionele diesel tanken. Beide soorten kunnen probleemloos worden gemengd.

"Dat wij onze bedrijfswagens op brandstof kunnen laten rijden die is gemaakt van restproducten, zoals gebruikte bakolie, klinkt misschien vergezocht. Toch is het een feit dat dankzij met waterstof behandelde plantaardige olie bestuurders van de Transit en wagenparkbeheerders er binnenkort voor kunnen zorgen dat iedereen kan profiteren van schonere lucht", aldus Nederlander Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles bij Ford Europa.