Mercedes-Benz zet een grote stap richting de toekomst met de nieuwe E-Klasse. De tiende generatie van de businesslimousine onderscheidt zich door zijn opvallende, emotionele design en hoogwaardige interieur. Tevens markeert de nieuwe E-Klasse de wereldpremière van tal van technische innovaties. Ze maken comfortabel en veilig rijden op een ongekend hoog niveau mogelijk en staan borg voor een nieuwe dimensie in rijassistentie. Daarnaast zorgen infotainment- en bedieningssystemen voor een compleet nieuwe ervaring. Nog een voorbeeld: de nieuw ontwikkelde dieselmotor gecombineerd met de lichtgewicht constructie en record aerodynamicawaarden zorgt voor nieuwe efficiëntiestandaards in deze klasse. Tegelijkertijd biedt het nieuwe, optionele meerkamer-luchtveringssysteem een hoge mate van rijcomfort en rijdynamiek. De optelsom van al deze innovaties maakt de E-Klasse tot de intelligentste limousine in zijn segment. Later dit jaar wordt bovendien de E 350 e met hybride technologie leverbaar, die bij zakelijke inzet in de 15% bijtellingscategorie valt.

De nieuwe E-Klasse is modern, stijlvol en sportief. Ten opzichte van zijn voorganger is de wielbasis met 65 mm gegroeid (2.939/2.874) en nam de lengte met 43 mm toe (4.923/4.880). In het design komen overduidelijke kenmerken van Mercedes-Benz’ limousines terug. De langgerekte motorkap loopt over in een coupéachtig dak en vervolgens door in een sensueel gevormde, brede schouderpartij en achterzijde. De krachtig vormgegeven carrosserie wordt gekenmerkt door korte overhangen, een lange wielbasis, grote wielen en forse flanken met vernieuwde, stijlvolle en tegelijkertijd dynamische karakterlijnen.

Het breed ogende front onderstreept de status van de businesslimousine, met een afwijkend ontwerp voor de diverse uitrustingslijnen. De standaarduitvoering krijgt de klassieke Mercedes-Benz grille met de ster op de motorkap, net als de uitrustingslijn EXCLUSIVE, zij het in een nog onderscheidender vorm. De uitrustingslijnen AVANTGARDE en AMG Line zijn herkenbaar aan de sportgrille met geïntegreerde grote Mercedes-Benz ster. Elke grillevariant verleent de E-Klasse een eigen karakter en biedt daarmee een unieke veelvoud aan differentiatiemogelijkheden.

Achter geven de brede schouders boven de wielkasten de E-Klasse zijn onmiskenbaar krachtige karakter. Eendelige achterlichtunits met twee lichtstroken kenmerken de E-Klasse als lid van de Mercedes-Benz limousinefamilie. Optioneel vormen de achterlichten een extra blikvanger door een verlichting die doet denken aan sterrenstof, de Melkweg of het gloeien van een straalmotor. Dit ‘stardust-effect’ ontstaat door innovatieve reflectietechniek met een speciaal geconfigureerde oppervlaktestructuur voor de achterlichten en debuteert op de nieuwe E-Klasse.

Nieuw niveau in interieurdesign
Het interieur van de nieuwe E-Klasse vormt een samenspel van emotie en intelligentie. Tot de opties behoren twee brede hoge-resolutie display’s, elk met een schermdiagonaal van 12,3 inch, een primeur in dit segment. Onder hun gezamenlijke glazen cover gaan de twee displays visueel samen in een widescreen cockpit die lijkt te zweven. Als centraal element in het interieur benadrukken ze het horizontale interieurdesign. Als combi-instrument bevat de widescreen cockpit een groot display met virtuele klokken in het directe blikveld van de bestuurder en een centraal display boven de middenconsole. De bestuurder kan kiezen uit drie stijlen voor het widescreen combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

Daarnaast debuteren aanraakgevoelige touch controls in het stuurwiel in een auto. Net als bij een smartphone reageren ze nauwkeurig op horizontale en verticale swipegebaren. Daarmee kan de bestuurder het complete infotainmentsysteem bedienen via vingerbewegingen, zonder zijn handen van het stuur te halen. In lijn met het motto ‘handen op het stuur, ogen op de weg’ zorgt dit voor minimale afleiding voor de bestuurder.

Extra bedieningsmogelijkheden voor het infotainmentsysteem zijn de touchpad met controller in de middenconsole, dat ook handschriften kan herkennen, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Er zijn ook rechtstreekse toetsen om functies mee te bedienen, bijvoorbeeld voor de airconditioning of – opnieuw een primeur – de gemakkelijke in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

Een nieuw, intelligent grafisch ontwerp met hoge-resolutie weergave en animaties versterkt samen met een eenvoudigere logica de geheel nieuwe bedieningsbeleving. Tegelijkertijd genieten de inzittenden van een sensueel interieur met een ruimtelijke opzet, waarin de elegantie van de luxeklasse wordt gecombineerd met gecultiveerde sportiviteit.

Intelligent materiaaldesign
Hoogkwalitatieve materialen kenmerken het interieur. Voorbeelden zijn generfde houtsoorten, hout in yachtlook met ‘flowing lines’ als een hedendaagse benadering van ingelegd hout, alsmede een nieuwe metallook. Het gebruik van authentieke materialen komt ook terug in het leder op de portieren voor bepaalde uitrustingslijnen. Typerend voor Mercedes-Benz is de hoogkwalitatieve ‘look & feel’ dankzij de bijzondere aandacht voor detail en het grote vakmanschap.

Al even zorgvuldig gekozen is het materiaal- en kleurconcept met uiteenlopende bruintinten, inclusief nieuwe, aantrekkelijke kleurencombinaties zoals notenbruin/macchiato en zadelbruin/macchiato. Deze opties bieden een verdere personalisatie van het interieur.

Lichte ambiance met 64 kleuren
Voor de interieurverlichting wordt uitsluitend duurzame, energiebesparende led-technologie gebruikt. Dat geldt ook voor de optionele sfeerverlichting. Met 64 kleuren biedt de sfeerverlichting een keur aan mogelijkheden tot personalisatie en zorgt het voor lichtaccenten op bijvoorbeeld de sierdelen, het centrale display, het opbergvak in de middenconsole, de portiergrepen, portiervakken, beenruimtes voor en achter, dakconsole en tweeters (indien de auto is voorzien van het Burmester® high-end 3D-surround sound system).

Stoeldesign: eersteklas
Nog een highlight van de nieuwe E-Klasse zijn de ergonomisch gevormde stoelen die het Mercedes-Benz’ typische langeafstandscomfort combineren met een sportieve uitstraling. Nog een nieuwe feature in dit segment is een warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en verwarmde middenarmsteun voor. De achterbank in de nieuwe E-Klasse Limousine is standaard leverbaar met driedelige rugleuning met 40/20/40 verdeling, voor extra veelzijdigheid. De middenarmsteun achter bevat een opbergvak en twee uitklapbare bekerhouders. Tevens is optioneel een tablethouder voor de achterpassagiers leverbaar.

Nieuwe motorengeneratie
Bij de verkoopvrijgave van de nieuwe E-Klasse is er keuze uit drie motoren: de E 200 met een viercilinder benzinemotor, de E 220 d met een compleet nieuwe viercilinder dieselmotor en de E 350 d met een krachtige zescilinder dieselmotor. De E 220 d valt bij zakelijke inzet in de 21%-bijtellingscategorie.

Aanvullende modelvarianten worden na de marktintroductie, in de loop van 2016, toegevoegd, inclusief de E 350 e met hybride technologie. De PLUG-IN HYBRID maakt indruk door zijn dynamiek en efficiëntie en voorziet in zo’n 30 kilometer puur elektrisch en daarmee lokaal emissievrij rijden. Zijn viercilinder benzinemotor levert samen met de krachtige elektromotor een systeemvermogen van 205 kW/279 pk en een systeemkoppel van 600 Nm. Met deze setup realiseert de E 350 e de prestaties van een sportwagen, maar verbruikt daarbij minder brandstof dan een compacte auto. De krachtigste dieselvariant, de E 350 d, krijgt een zescilindermotor met geavanceerde SCR-uitlaatgastechnologie, een vermogen van 190 kW/258 pk en een maximumkoppel van 620 Nm. Een andere versie die later wordt toegevoegd is de E 400 4MATIC, waarvan de zescilinder benzinemotor goed is voor een vermogen van 245 kW/333 pk en een maximumkoppel van 480 Nm.

Aanvullende uitvoeringen voltooien het aanbod later, waaronder de E 200 d met een nieuwe viercilinderdiesel met 110 kW/150 pk. De serie benzinemotoren zal bestaan uit viercilinders met vermogens variërend van 135 tot 180 kW (183 tot 245 pk) plus een zescilinderversie met 245 kW/333 pk. Alle motoren voor de nieuwe E-Klasse beschikken over het ECO start-stopsysteem. De benzinemotoren voldoen aan de EU6-emissienorm, terwijl de nieuwe OM 654 viercilinder dieselmotor al voorbereid is op de toekomstige RDE-eisen.

Compleet nieuwe viercilinder dieselmotor
De nieuwe viercilinder dieselmotor markeert de geboorte van een nieuwe motorenfamilie van Mercedes-Benz en creëert een nieuwe dimensie in efficiëntie. Bovendien is hij korter en compacter dan zijn voorganger dankzij de kleinere ruimte tussen de cilinders (90 i.p.v. 94 mm). Ondanks een kleinere cilinderinhoud, die tot zo’n 2 liter is teruggebracht, heeft de nieuwe dieselunit een vermogen van 143 kW/195 pk en, wanneer gemonteerd in de E 220 d, een NEDC gecombineerd verbruik van slechts 3,9 l/100 km. Dat komt overeen met een CO2-emissie van 102 g/100 km, een waarde die tot dusver alleen haalbaar was in aanzienlijk kleinere auto’s.

Daarnaast is de viercilinder uitzonderlijk verfijnd. In zijn basisvorm beschikt hij over enkelfase turbolading en variabele turbinegeometrie. Zowel de cilinderkop als de krukkast is uit aluminium vervaardigd. De door Mercedes-Benz ontwikkelde NANOSLIDE® cilindercoating reduceert op efficiënte wijze wrijving tussen de cilinderwand en de stalen zuiger.

Negentraps automatische transmissie
De E-Klasse is standaard uitgerust met de nieuwe 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie. Die zorgt voor snelle gangwissels en lage motortoerentallen, wat met name gunstig is voor het verbruik en het geluidsniveau.

Onderstel: sportief comfort
Het onderstel van de nieuwe E-Klasse staat garant voor dynamisch rijplezier op bochtige wegen en het hoogste niveau aan rijcomfort in deze klasse. Standaard is de limousine uitgerust met stalen vering. Drie DIRECT CONTROL-onderstellen met selectief dempingssysteem zijn leverbaar in combinatie met dit onderstel:
· Comfortonderstel.
· Comfortabel Avantgarde-onderstel met een sportiever karakter en 15 mm verlaagd.
· Sportonderstel met adaptief verstelbare demping en 15 mm verlaagd, dat het klassieke sportonderstel vervangt.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL
Als alternatief kan de nieuwe E-Klasse worden uitgerust met een meerkamer-luchtveringssysteem rondom, de enige auto in dit segment die deze optie biedt. De voordelen van dit systeem: drie kamers van verschillende afmetingen in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras maken het mogelijk om in drie fasen te regelen hoe stijf de vering is. Op deze manier genieten de inzittenden van een zachte basisdemping en het veilige gevoel van een goede rijstabiliteit wanneer de snelheid toeneemt.

Verder beschikt het gevoelige en snel reagerende meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL rondom over niveauregeling voor een optimaal rijcomfort, zelfs als de auto beladen is. Het systeem regelt automatisch het voertuigniveau, afhankelijk van de snelheid, en beperkt het verbruik op de snelweg door de auto bijvoorbeeld te verlagen. Bij het rijden op slecht wegdek of op een oprit kan de bodemspeling met een druk op een knop worden vergroot.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld door een continu werkende, elektronisch geregelde, verstelbare demping. Dit systeem past de demping van elk afzonderlijk wiel automatisch aan de rijsituatie en de wegcondities aan. Bijvoorbeeld bij uitwijkmanoeuvres of op een slechte ondergrond. Het systeem staat daarmee borg voor afrol- en rijcomfort en tegelijkertijd rijdynamiek.

Een DYNAMIC SELECT-schakelaar in de cockpit biedt de bestuurder daarnaast de mogelijkheid om te kiezen uit één van de vier AIR BODY CONTROL-standen: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’ en ‘Sport+’. De extra ‘Individual’ stand stelt bestuurders in staat de auto op hun eigen voorkeuren af te stemmen.

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen
Mercedes-Benz' nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen tillen de veiligheid, het comfort en de rijassistentie naar een nog hoger niveau. De standaard actieve remassistent is in staat de bestuurder te waarschuwen voor een dreigende botsing, zorgt bij een noodstop voor de juiste hoeveelheid remkrachtondersteuning en remt zelfs – indien nodig – automatisch af. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s detecteert het systeem ook voetgangers die het risicogebied vóór de auto kruisen. Eveneens standaard is de ATTENTION ASSIST met instelbare gevoeligheid, die de bestuurder kan waarschuwen voor onoplettendheid en vermoeidheid. De zijwindassistent helpt de bestuurder de effecten van sterke zijwind te corrigeren, om te voorkomen dat de auto te ver uit koers raakt.

Multifunctionele telefonie – optimaal verbonden, zonder kabel
Een compleet nieuwe infotainmentgeneratie debuteert in de E-Klasse met COMAND Online. Tot de highlights behoren naast het dubbele display de standaard aanraakgevoelige touch control-toetsen op het stuurwiel en het nieuwe, intelligente grafische ontwerp van de multifunctionele telefonie. Met dit systeem kunnen mobiele telefoons worden opgeladen en verbonden met de buitenantenne van de auto, zonder kabels of een telefoonhouder. Het draadloze, inductieve oplaadsysteem werkt voor alle mobiele apparaten die ofwel de Qi-standaard ondersteunen danwel naar die standaard kunnen worden opgewaardeerd. Het oplaadvlak, dat is geïntegreerd in het opbergvak in de middenconsole, is geschikt voor mobiele telefoons met een schermdiagonaal tot 15,2 cm (6 inch). Wanneer het NFC-embleem wordt aangeraakt, verbindt het systeem de mobiele telefoon met de headunit en de buitenantenne via Near Field Communication (NFC). Oproepen worden vervolgens automatisch gekoppeld aan het Bluetooth®-handsfreesysteem.

Driedimensionaal luisterplezier
De frontbasstechnologie in de nieuwe E-Klasse zorgt standaard voor een speciale luisterervaring. Het systeem maakt gebruik van de ruimte in de dwars- en zijbalken van de carrosserie, als resonantiekamers voor de basluidsprekers. Wanneer de auto aanvullend is uitgerust met het optionele Burmester® high-end 3D-surround sound system, worden de inzittenden verwend met een geluidsbeleving die vergelijkbaar is met die van een concerthal. Dat is te danken aan een derde dimensie in geluid via de dakluidsprekers.

Robuuste doch lichtgewicht constructie
Een uitzonderlijk stijve carrosserie vormt de basis voor een buitengewone handling, uitstekende geluids- en trillingsniveaus en een hoge crashveiligheid. Om dit te realiseren hebben de engineers van Mercedes-Benz gekozen voor een carrosserie met een veel grotere hoeveelheid aluminium en ultrasterke stalen componenten vergeleken met zijn voorganger. De voorspatschermen, motorkap, kofferdeksel en grote delen van de voor- en achterzijde zijn gemaakt van aluminium of ultrasterk staal. De lichtgewicht constructie beperkt het brandstofverbruik en staat borg voor merkbaar sportievere rijeigenschappen van de limousine.

Strijd tegen de wind
Aerodynamica is één van de belangrijkste factoren voor de uitstekende efficiëntie van de nieuwe E-Klasse. Hier vestigt de E-Klasse een nieuwe norm met een recordbrekende luchtweerstandswaarde (cw) van 0,23. Om dit te realiseren moesten de aerodynamica-experts tal van details optimaliseren en nieuwe ideeën doorvoeren. Het geavanceerde grillejaloeziesysteem AIRPANEL Advanced bijvoorbeeld, dat voor de meeste motoren in de uitrustingslijn EXCLUSIVE en in de standaarduitvoering leverbaar is, opent de grille door middel van verstelbare lamellen wanneer extra koeling gewenst is. Daarvoor beschikt het systeem over een tweede afsluiter in de luchtinlaat onder de kentekenplaat om de totale prestaties nog verder te verbeteren. Bovendien minimaliseert de geavanceerde aerodynamica windgeluiden om ervoor te zorgen dat de nieuwe E-Klasse stiller is dan menig ander model in het luxesegment.

De prijzen van de E 200, de bijtellingsvriendelijke E 220 d en de E 350 d worden op 18 januari bekendgemaakt, waarna de E-Klasse direct te bestellen is. De prijzen van de plug-in hybride E 350 e worden later dit jaar vrijgegeven.

Mazda presenteert vandaag op de Tokyo Motor Show 2015 een wereldpremière in de vorm van de RX-VISION, een nieuwe sportauto in concept fase. Het model is voorzien van een nieuwe generatie rotatiemotor onder de naam SKYACTIV-R. Ondanks de moderne look belichaamt de nieuwste creatie van Mazda duidelijk de huidige lijn van de autofabrikant. De designers van Mazda hebben hun uiterste best gedaan om de sportautogeschiedenis van de onderneming in deze concept car te vereeuwigen. Ook het allereerste productiemodel met rotatiemotor, de Cosmo Sport 110S, is op de stand te bewonderen, naast de Mazda Koeru, de crossover SUV concept car die z’n wereldprimeur beleefde op de IAA in Frankfurt, midden september.

Gedurende zijn bestaan is Mazda geen uitdaging uit de weg gegaan. Door met conventies te breken en uitdagingen aan te gaan die anderen voor onmogelijk hielden, heeft Mazda de grenzen continu verlegd, zelfs als daarbij lastige problemen dienden te worden opgelost en er hordes genomen moesten worden.

Het ultieme voorbeeld van deze bijzondere aanpak is de rotatiemotor, die Mazda doorontwikkelde tot hij geschikt was voor productiemodellen. De ingenieurs gingen met een enorme vastberadenheid aan de slag om iets te realiseren dat onmogelijk werd geacht. Deze geestdrift om steeds maar weer de uitdaging aan te gaan heeft nooit aan kracht verloren, zoals blijkt uit de ontwikkeling van de SKYACTIV-technologie.

Behalve de Astra vijfdeurs presenteert Opel op de IAA in Frankfurt (17 tot en met 27 september) ook de nieuwe generatie Astra Sports Tourer als wereldprimeur. De stationwagonvariant biedt toonaangevende veiligheids- en connectiviteitstechnologie, zoals Opel OnStar en de nieuwste generatie IntelliLink-infotainment. Dankzij de volledig nieuwe, lichtgewicht bouwwijze is de Astra Sports Tourer tot 200 kilogram lichter dan het vorige model. Nieuwe motoren zorgen niet alleen voor een temperamentvoller en fijner rijgedrag, maar ook voor aanzienlijk lagere CO2-emissies. De Opel Astra Sports Tourer is dan ook zeer interessant voor zakelijk gebruik.

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer is een echte blikvanger met zijn elegante, gestroomlijnde en atletische vormgeving. Het interieur weerspiegelt perfect hoe slim het model is ontworpen. De nieuwe generatie is exact even groot als zijn voorganger, maar heeft een merkbaar ruimer interieur en bagageruimte.

“De nieuwe Astra Sports Tourer en Astra vijfdeurs zijn gebaseerd op hetzelfde platform. Ze vertegenwoordigen een grote stap voorwaarts voor Opel in het C-segment. De stationwagen biedt niet alleen ultramoderne connectiviteit en een aantrekkelijk design, maar focust zelfs nog meer op efficiency”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, CEO van Opel Group. “Onze Astra Sports Tourer biedt de perfecte mix van praktische en dynamische eigenschappen. Hij biedt meer ruimte, minder gewicht en slimme voorzieningen, zoals de elektrische achterklep die automatisch opent of sluit wanneer je met je voet de onderkant van de achterbumper aantikt. Zo zouden alle stationwagens vandaag de dag moeten zijn.”

Atletisch en ruim
De nieuwe Opel Astra Sports Tourer maakt indruk met zijn atletische verschijning. Net als de vijfdeurs is hij ontworpen volgens Opels nieuwe designfilosofie. De nieuwe grille met het grote Opel-logo vormt een vloeiend geheel met de scherpe koplampen. Dankzij de licht gebogen, aflopende daklijn oogt de Sports Tourer langgerekt – een effect dat versterkt wordt door de ‘doorbroken’ C-stijl waardoor het dak lijkt te zweven. De sportief, krachtig en elegant ontworpen achterzijde verklapt ook het functionele karakter.

De nieuwe generatie van de Astra Sports Tourer heeft dezelfde afmetingen als zijn voorganger. Hij is 4.702 millimeter lang, 1.871 millimeter breed (met ingeklapte buitenspiegels) en 1.499 millimeter hoog. Toch biedt hij veel meer ruimte voor passagiers en bagage. De bestuurder heeft 26 millimeter meer hoofdruimte, terwijl de beenruimte achterin met 28 millimeter is toegenomen. Verder kan de nieuwe Astra Sports Tourer nu maximaal 1.630 liter bagage herbergen, ofwel 80 liter meer dan het huidige model.

Goed bruikbare laadruimte
Opel heeft veel aandacht gegeven aan gebruiksgemak en dat blijkt al uit de optioneel automatisch te openen en sluiten achterklep. Met de afstandsbediening op zak volstaat een lichte tik onderaan de achterbumper om de klep te openen. Bij een tweede tik gaat de klep weer dicht. Het intelligente systeem detecteert obstakels en stopt het mechanisme indien nodig. Verder kan de achterklep nog steeds geopend worden met een knop aan de bestuurderskant of met de afstandsbediening van de sleutel.

Om de laadruimte te vergroten en flexibeler in te richten, kan de Astra Sports Tourer optioneel worden voorzien van een in delen (40/20/40) neerklapbare achterbank. Via het FlexOrganizer-gamma zijn opties leverbaar, zoals bagagenetten en verschillende bevestigingsopties om alle ladingen veilig en netjes te vervoeren.

Meer rijplezier, minder verbruik
Ook efficiency vormde de leidraad bij de ontwikkeling van de nieuwe Opel Astra Sports Tourer. Dat is niet alleen te merken aan de efficiënte indeling van de beschikbare ruimte, maar vooral aan het gewicht. De stationwagen is tot 200 kilogram lichter dan zijn voorganger dankzij het gebruik van ultrasterk staal, wijzigingen aan de wielophanging en nieuwe productieprocessen. De instapversie van de Astra Sports Tourer weegt slechts 1.263 kilogram (inclusief bestuurder) en is dus 130 kilogram lichter dan de vergelijkbare uitvoering van zijn voorganger. Een lager gewicht heeft uiteraard een positief effect op de wendbaarheid, het rijcomfort, het verbruik en de kosten.

De nieuwe motoren met een cilinderinhoud van 1,0 tot 1,6 liter en vermogens van 77 kW/105 pk tot en met 147 kW/200 pk dragen eveneens bij aan het lagere brandstofverbruik. De nieuwe 1.6 Turbo, die in première gaat op het IAA, is de krachtigste motor die beschikbaar is voor de Astra Sports Tourer. De verbrandingsruimte van deze direct ingespoten turbomotor met 147 kW/200 pk is bestand tegen drukpieken van 130 bar en levert een indrukwekkend koppel van 300 Nm (met overboost). Deze krachtpatser biedt ook een uitstekende souplesse over het hele toerentalbereik dankzij geoptimaliseerde in- en uitlaatsystemen. Dankzij deze ‘geluidsengineering’ geniet de berijder van een aangename geluidskwaliteit, ook op hoge snelheid met hoge toerentallen en een zware belading.

Ongeëvenaarde veiligheid, comfort en connectiviteit
De Opel Astra Sports Tourer is toonaangevend op het gebied van veiligheid, infotainment en comfort. De intelligente IntelliLux LED Matrix-verlichting is uniek in het C-segment en maakt het mogelijk om buiten de stad altijd met groot licht te rijden. De lichtbundel van de koplampen kan zeer nauwkeurig worden aangepast aan de verkeerssituatie door een of meerdere LED-units uit te schakelen. Andere weggebruikers worden uit het groot licht gehouden, terwijl de rest van de weg helder verlicht blijft. Dit baanbrekende systeem verhoogt de actieve veiligheid van alle weggebruikers en bezorgt de bestuurders van de Astra Sports Tourer meer comfort bij het rijden in het donker. Andere innovatieve rijhulpsystemen die gebruikmaken van de laatste generatie van de Opel Eye-frontcamera zijn onder meer het Traffic Sign Detection en Lane Departure Warning dat nu is verrijkt met Lane Keep Assist, Forward Collision Alert en Collision Imminent Braking voor extra remkracht of een automatische remingreep bij een dreigende kop-staartbotsing (tot 40 km/u).

De Sports Tourer biedt net als de vijfdeurs Astra de persoonlijke connectiviteits- en servicedienst Opel OnStar. Tevens worden er twee nieuwe IntelliLink-systemen geïntroduceerd. De laatste generatie van dit infotainmentsysteem is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto. Verder zorgen de nieuwe ergonomische stoelen met AGR-certificaat (Aktion Gesunder Rücken e.V.)  voor extra comfort. Ze hebben verstelbare zijsteunen en optioneel zelfs  massage- en geheugenfuncties en stoelventilatie. Voor de achterbank is verwarming mogelijk voor de buitenste zitplaatsen.

De Sports Tourer was in Nederland altijd goed voor ruim 50% procent van de totale Astra-verkopen. Deze uitvoering is favoriet bij zakelijk rijders en gezinnen die praktische laadoplossingen willen combineren met reiscomfort. De nieuwe Opel Astra Sports Tourer is te bestellen vanaf december 2015.

Suzuki presenteert op de IAA Frankfurt Motor Show 2015 de volledig nieuwe Suzuki Baleno. De hatchback is een wereldpremière en wordt onthuld op dinsdag 15 september.

De nieuwe Suzuki Baleno hatchback is de productieversie van de Suzuki iK-2, de conceptcar die Suzuki in maart van dit jaar op de Autosalon van Genève presenteerde. De Suzuki Baleno combineert een stijlvol design met een opvallend ruim interieur en slimme brandstofbesparende technologieën.

Tijdens de onthulling van de nieuwe Baleno op de IAA Frankfurt Motor Show maakt specialist in compacte auto’s Suzuki meer gegevens van zijn nieuwe compacte hatchback bekend.

De onthulling van de nieuwe Suzuki Baleno vindt plaats op dinsdag 15 september 2015 om 13:15 uur op de Suzuki-stand (B12) in Hall 9.0. Meer informatie over de nieuwe Suzuki Baleno waaronder een ‘teaser’-video: http://www.globalsuzuki.com/iaa2015/

Toonaangevende verbruikscijfers, premium technologie en pure rijdynamiek

De nieuwe Opel Astra is in alles baanbrekend, ook als het gaat om de prijsstelling. De instapversie met de nieuwe driecilinder 1.0 Turbo van 77 kW (105 pk) is er vanaf € 19.995,-. Daarmee staat hij  - met zijn vooruitstrevende technologie en rijke uitrusting - bijzonder sterk in de markt. De nieuwe generatie Opel Astra beleeft zijn wereldpremière in september op de internationale autotentoonstelling (IAA) in Frankfurt. De levering start in het vierde kwartaal van dit jaar.

De geheel nieuwe Opel Astra zet in alle opzichten een enorme stap voorwaarts: hij is licht, dynamisch en behoort tot de zuinigsten in zijn klasse. Dankzij lichtgewicht materialen is hij 120 tot 200 kilo lichter dan de overeenkomstige versie van de vorige generatie. Samen met gloednieuwe motoren leidt dat tot bijzonder lage verbruikscijfers en CO2-emissies. Tegelijk voelt de nieuwe Astra temperamentvol aan: hij stuurt direct, is stabiel in bochten en rijdt heel dynamisch. Hij staat garant voor pittige prestaties en reageert energiek op het gaspedaal. De Astra wordt uitsluitend leverbaar met de nieuwste motoren, met een cilinderinhoud van 1,0- tot 1,6-liter en vermogens van 77 kW (105 pk) tot en met 110 kW (150 pk). Alle motoren hebben drie dingen gemeen: ze combineren uitstekende efficiency met grote prestaties en souplesse.

Alleen de beste krachtbronnen
Met de 1.0 Turbo is de Opel Astra het zuinigste benzinemodel zijn klasse. Deze 77 kW (105 pk) sterke driecilinder turbobenzinemotor verbruikt gemiddeld 4,2 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 96 g/km. Deze cijfers gelden voor de versie met Start/Stop en de geautomatiseerde versnellingsbak Easytronic 3.0. In combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak is hij net zo indrukwekkend zuinig: 4,3 l/100 km en 99 g/km. Beide varianten van deze 1.0 Turbo benzinemotor vallen in de gunstige 20% bijtellingscategorie.

Ook nieuw is de viercilinder 1.4 Turbo met een vermogen van 110 kW (150 pk). Met Start/Stop-technologie en een handgeschakelde zesversnellingsbak is het gemiddelde verbruik vastgesteld op 4,9 l/100 km (114 g/km CO2). Dat is maar liefst 12 procent efficiënter dan de 103 kW/140 pk sterke Astra 1.4 Turbo van de vorige generatie. Ook de prestaties zijn spectaculair verbeterd: met de 110 kW (150 pk)-versie accelereert de nieuwe Astra zelfs 2,5 seconden sneller van 80 tot 120 km/u in de vijfde versnelling.

Tevens is de nieuwe Astra leverbaar met drie versies van de 1.6 CDTI dieselmotor, voor prijzen vanaf € 24.295,-. De zogeheten ‘fluisterdiesel’ is er in twee vermogensvarianten, van 81 kW (110 pk) tot 100 kW (136 pk). In combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak verbruiken zij allemaal minder dan 4,0 l/100 km in de gecombineerde cyclus. De efficiëntste dieselversie levert 81 kW (110 pk) vermogen en neemt genoegen met 3,4 l/100 km (90 g/km CO2). De topversie in het dieselaanbod verbruikt slechts 3,7 l/100 km met een bijbehorende CO2-uitstoot van 99 g/km. Zelfs de krachtige 100kW (136pk) sterke variant komt hierdoor in aanmerking voor het gunstige bijtellingspercentage van 20%. Tegelijkertijd levert hij krachtige prestaties: vanuit stilstand haalt hij de 100 km/u in 9,6 seconden en in vijfde versnelling versnelt hij van 80 tot 120 km/u in 8,2 seconden.

Betaalbare innovatie
Met de IntelliLux LED Matrix-verlichting maakt Opel opnieuw geavanceerde techniek bereikbaar voor een groot publiek. De optionele, bijzondere koplampen maken gebruik van de nieuwste generatie LED’s met een zeer hoge lichtintensiteit. De prijs van deze LED Matrix verlichtingstechnologie, die tot nog toe alleen in hogere segmenten wordt aangeboden, is buitengewoon aantrekkelijk: vanaf € 1.295,-.

De Astra is tevens de eerste compleet nieuwe auto met Opel OnStar. Deze persoonlijke online & service-assistent biedt een uitgebreide reeks veiligheids- en comfortservices, zoals automatische waarschuwing van hulpdiensten bij een aanrijding, pechhulp en een mobiele 4G Wi-Fi hotspot. Opel OnStar is standaard voor de topuitvoering Innovation (optioneel voor Selection, Edition en Business+) en de bijbehorende diensten zijn het eerste jaar volledig gratis.

Een andere innovatie is het uitgebreide IntelliLink-infotainmentsysteem van de nieuwste generatie: de R 4.0 IntelliLink met 7-inch touchscreen. Uitgebreide integratie via Apple CarPlay en Android Auto is standaard vanaf de uitvoering Edition. Het hoogwaardige en nog uitgebreidere Navi 900 IntelliLink-systeem met een extra groot 8-inch touchscreen en routeinformatie voor ruim dertig Europese landen is standaard op de Business+ en voor Edition en Innovation optioneel beschikbaar.

Opel levert de Astra naar wens ook met nieuw ontworpen AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen. Deze zijn getest en gecertificeerd door rug- en gezondheidsspecialisten van de Duitse organisatie AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). De ergonomische comfortstoelen zijn er vanaf € 595,-.

Opel Eye
Geheel in lijn met Opels ambitie om geavanceerde technologie bereikbaar te maken voor een breed publiek, is de Astra leverbaar met talloze andere veiligheids-, rijhulp- en comfortsystemen waarvan vele in dit segment hun gelijke niet kennen. Denk aan de derde generatie Opel Eye-frontcamera met Traffic Sign Detection, de Active Lane Assist, de Following Distance Indicator en voor Forward Collision Alert Indicator met Collision Imminent Braking. Laatstgenoemde systeem waarschuwt en remt automatisch indien een aanrijding dreigt met een voorligger.

T6 in juli bij de Nederlandse dealers

Volkswagen Bedrijfswagens heeft op 15 april jl. in Amsterdam de zesde generatie van de Transporter onthuld. Wat ooit begon met een eenvoudige schets door Ben Pon senior, grondlegger van de Nederlandse Volkswagen-importeur, resulteert 65 jaar en 12 miljoen Transporters later in deze compleet nieuwe, zesde generatie Transporter, de T6.

Een scherper design, zuinigere motoren, nog meer veiligheid en comfort, en tal van slimme innovaties vormen de highlights van de T6. Hij staat vanaf juli bij de Nederlandse dealers. In de aanloop naar de introductie maakt Volkswagen Bedrijfswagens de adviesprijzen bekend.

Grote stap in veiligheid
De T6 kan worden uitgerust met een groot aantal veiligheidsinnovaties. Bijvoorbeeld Front Assist, dat kop-staartbotsingen voorkomt, en een noodstopsysteem voor in de stad. Standaard wordt de Transporter geleverd met multi-collision brake - dat doorschieten na een ongeval voorkomt. Tot slot krijgt hij Trailer ESP, een elektronisch stabiliteitssysteem voor aanhangers.

Oneindige mogelijkheden
De mogelijkheden met de T6 zijn - geheel in Transporter-traditie - ongekend groot. Naast de gesloten bestelwagen, Kombi- en chassis-versies komen er Dubbele Cabine-uitvoeringen en een Multivan. Hiermee biedt de Transporter een passende oplossing voor elke vervoerswens. Niet onbelangrijk voor de dagelijkse praktijk: de laadruimte is nog beter toegankelijk dankzij een eenvoudiger – optioneel elektrisch – te bedienen achterklep.



Comfortabel de beste
De Transporter bedient zijn bestuurders met meer comfort dan ooit. Bijvoorbeeld met opties als een instelbaar onderstel (DCC), adaptieve cruise control (ACC) en grootlichtassistent (Light Assist). Vermoeidheidsherkenning is standaard. De zesde generatie Transporter biedt tal van nieuwe infotainmentmogelijkheden, waaronder diverse connectiviteitsopties.

Fraaie nieuwe motoren
Naast de vertrouwde Euro 5-diesels krijgt de T6 onder de aanduiding ‘EA288 Nutz’ compleet nieuwe Euro 6-motoren. Deze 2.0-liter TDI is er in vier versies: met 62 kW/84 pk, 75 kW/102 pk, 110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk. Er zijn ook twee 2.0-liter TSI-benzinemotoren: met 110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk. Gemiddeld ligt het vastgestelde verbruik van de Euro/6 diesels zo’n 15 procent lager, een besparing van gemiddeld een liter per 100 kilometer.

De ideale bus voor loodgieter en elektricien

Volvo presenteert XC90 Excellence

Volvo presenteert een bijzondere uitvoering van de XC90 op de Shanghai Autoshow (22-29 april 2015). De Volvo XC90 Excellence is de meest luxe auto ooit in de 88-jarige geschiedenis van het merk. Het is een vierzitter met ongekend veel aandacht voor ruimte, luxe en hoogwaardige technologie. De “Excellence” gaat in de loop van dit jaar in de verkoop en de levering start in 2016.

De Volvo XC90 Excellence biedt een unieke ervaring op het gebied van Scandinavische luxe, innovatie, raffinement, comfort en stijl. In tegenstelling tot de Volvo XC90 met standaard zeven zitplaatsen heeft de Excellence-uitvoering uitsluitend vier zitplaatsen. Achterin is plaatsgemaakt voor twee individueel verstelbare achterstoelen met massage- en ventilatiefunctie.

Vier royale zetels
De beenruimte is zeer royaal. De passagiers achterin hebben de beschikking over een inklapbaar touchscreen, een klaptafel, een gekoelde en verwarmbare bekerhouder en een koelkast inclusief flessen- en glazenhouder. De bijbehorende kristallen glazen zijn gemaakt door het toonaangevende Zweedse kristalhuis Orrefors.



Dit is ons nieuwe vlaggenschip’, benadrukt Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design bij Volvo Car Group. ‘De XC90 Excellence combineert ultieme luxe en Scandinavisch design op unieke wijze. Nooit eerder ontwierp Volvo een auto als deze.’

Hoogwaardige materialen
De Volvo XC90 Excellence is achterin voorzien van voetensteunen, sfeerverlichting, verlichte opbergvakken en unieke lederen details in de kleuren Blond of Charcoal. Tevens is de bagageruimte afgeschermd door een specifiek ontwikkeld scherm, het interieur is voorzien van extra akoestische isolatie en de Excellence rijdt op speciale Pirelli Noise Cancelling System-banden (PNCS).

Het high-end Bowers & Wilkins audiosysteem zorgt door toevoeging van een extra luidspreker tussen de achterstoelen, nu met negentien luidsprekers, voor een intense geluidssensatie met surround-effect op de achterbank. De standaard aanwezige ionische luchtfilter van het Clean Zone klimaatsysteem zorgt te allen tijde voor frisse lucht in de auto. Hiermee wordt de lucht gereinigd met behulp van positief geladen elektronen die geurtjes en rook verwijderen. Het interieur van de Volvo XC90 Excellence wordt verder gekenmerkt door een met leder bekleed instrumentenpaneel met contrasterend stiksel en hemelbekleding in Nubuck. Aan de buitenzijde zorgen de verchroomde B- en C-stijlen, een verchroomde sierlijst aan de onderzijde van de portieren en het Excellence-logo voor een onderscheidende uitstraling.



Populaire SUV

De in augustus 2014 gepresenteerde Volvo XC90 is erg gewild in het segment van luxe SUV’s. Zelfs voordat hij in de Volvo-showrooms arriveert, zijn wereldwijd al ruim 24.000 exemplaren besteld. De nieuwe Volvo XC90 Excellence biedt alle eigenschappen van de reguliere versie, waaronder het toonaangevende veiligheidsniveau, nieuwe aandrijftechnologie en een ongekende combinatie van kracht en efficiency.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Morgenavond, om 20.00 uur, onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De T5, het huidige model, stamt uit 2003. Hij onderstreepte zijn sterke eigenschappen door in 2004 direct de titel Internationale Bestelauto van het Jaar in de wacht te slepen.

Als in juli van dit jaar de allerlaatste T5 wordt gebouwd, is de totale Transporter-productie de 11 miljoen exemplaren gepasseerd. Een aanzienlijk deel daarvan vond en vindt zijn weg naar Nederlandse ondernemers. In ons land is de T5 al jaren de populairste in zijn segment. In 2014 was één op de vier verkochte bussen in zijn klasse een T5.

Meer dan 100 smaken
De Transporter dankt zijn onverminderde populariteit als vanouds aan zijn veelzijdigheid. Er is inmiddels een bijna ontelbaar aantal carrosserievariaties. Met een korte of lange wielbasis, in drie verschillende hoogtes, als (luxe) personenbus, enkele cabine, dubbele cabine, met een laadbak… Ook een camper maakt nog altijd deel uit van het gamma.

Hoogstaande techniek
Waarin de T5 uitblonk en -blinkt: techniek. De krachtigste TDI-diesel schopte het - na de facelift in 2009 - tot 184 pk. Eveneens leverbaar: zaken als 4Motion-vierwielaandrijving, de DSG-automaat en bi-xenon-verlichting met LED´s. Ook de productie geldt als state-of-the-art. De zijpanelen van de T5 worden bijvoorbeeld uit één deel geperst.

Van Bulli tot eT
De T-serie van Volkswagen Bedrijfswagens viert dit jaar zijn 65e verjaardag, maar van pensioen is nog lang geen sprake. De conceptstudie Bulli hintte enkele jaren geleden al eens naar een hedendaagse MPV gebaseerd op de klassieke lijnen van de T1. En lang voordat het begrip ´autonome auto´ een hype werd, was daar de eT in 2011. Deze elektrische Transporter van de toekomst met zijn automatische rijfuncties toonde de toekomst voor veel koeriers en postbezorgers.

Leuk om te weten over de Volkswagen T5
-  Voor 30 tot 40 procent van de ZZP’ers (Zelfstandige Zonder Personeel) in Nederland geldt dat hun Transporter tevens hun privéauto is.
-  In 2014 werden in Nederland 5.578 Transporters verkocht (inclusief Multivans). In zijn eerste jaar, in 1950, waren dat er precies 180.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. Precies 36 jaar geleden debuteerde generatie drie van de Transporter, de T3. Het ronde, aaibare design van de T1 en T2 maakte plaats voor een hoekig, modern uiterlijk. In technologisch opzicht was de T3 een grote stap voorwaarts.

Waar de Volkswagen T1 en T2 technisch en uiterlijk sterk verwant waren, ging bij de derde generatie Transporter het roer rigoureus om. De legendarische luchtgekoelde motoren maakten al snel plaats voor watergekoelde versies met meer vermogen, gevolgd door injectiemotoren zonder en met katalysator. Ook een watergekoelde dieselkrachtbron deed zijn intrede.

Ruige broer met vierwielaandrijving
De Syncro-uitvoering van de T3 maakte variabele aandrijving van twee naar vier wielen mogelijk. Daardoor stond hij ook in het terrein zijn mannetje. In Nederland was de T3 Syncro erg populair bij waterschappen, boswachters, douane, politie en het leger. Het vertrouwde concept ‘chauffeur voorin, motor achterin, lading in het midden’ bleef gehandhaafd vanwege de gunstige gewichtsverdeling.

Grote stap in veiligheid
Het veiligheids- en comfortniveau van de T3 werd naar een hoger plan getild door een onderstel met onafhankelijke wielophanging vóór en achter, in combinatie met moderne telescoopschokdempers en schroefveren rondom. Veilige remprestaties kwamen voor rekening van schijfremmen vóór, remkrachtregeling en rembekrachtiging.

Volkswagen’s eigen camper
In 1988 introduceerde Volkswagen op de Caravan-Salon in Essen de ‘California’. Deze eerste Volkswagen-camper op T3-basis kwam voort uit een samenwerking met Westfalia. Westfalia verzorgde hierbij de opbouw en de ombouw van het interieur. Hiermee werd de lange traditie van de T1- en T2-campers voortgezet.

Leuk om te weten over de Volkswagen T3:
-  Ter gelegenheid van de introductie van de T3 bracht (de Nederlandse importeur) Pon’s Automobielhandel een speciaal voor dit model gecomponeerde langspeelplaat uit met “muzikale en technische impressies van Volkswagen’s nieuwste aanwinst”.
-  Halverwege de jaren ’80 is Nederland de op twee na grootse  verkoopmarkt wereldwijd voor de derde generatie Transporter.
-  Speciaal voor de Zuid-Afrikaanse markt werd de T3 aldaar nog tot 2003 geproduceerd.
-  Van de T3 bestaat een zeer exclusieve variant die is ontwikkeld door Porsche. Deze T3 B32 had een 3,2 liter Porsche 911-motor met 231 pk. Daarmee was een topsnelheid van ver boven de 200 km/h mogelijk. Porsche ontwikkelde de B32 als hulpvoertuig bij snelle testritten in de woestijn. Van de (vermoedelijk) ongeveer vijftien gebouwde exemplaren werden er ook een paar verkocht aan trouwe Porsche-klanten.

Wereldpremière nieuwe Volkswagen Transporter op 15 april

Op 15 april onthult Volkswagen Bedrijfswagens de nieuwe Transporter, de alweer zesde generatie. De tweede generatie Volkswagen Transporter werd gebouwd van 1967 tot 2013 (!). Daarmee was het een waar ‘productiekanon’. De T2 rolde in die 46 jaar van vele productielijnen - van Hannover tot Brazilië.

In 1967 kreeg de eerste generatie Transporter een opvolger. Eigenlijk stond die al in 1960 klaar om het stokje van de T1 over te nemen. Maar de eerste generatie Transporter was zo’n succes, dat Volkswagen nog zeven jaar wachtte met de introductie van de T2.

Plattere motor, meer bagageruimte
De tweede generatie Transporter (T2) was groter, had een betere wegligging en kreeg een nieuwe, ‘platte’ luchtgekoelde 1.6-liter boxermotor met 47 pk. Door zijn compactere formaat bezorgde deze krachtbron de Transporter nog meer laadruimte. Verder maakte de rechte voorruit met middenstijl plaats voor een fraai rond exemplaar uit één geheel.

Veiligheids innovaties
Vooral op het gebied van veiligheid maakte de T2 grote stappen. Nieuw waren de versterkte portieren, gevorkte stalen chassisbalken aan de voorzijde en een ingenieuze, gepatenteerde stuurinrichting die wegklapte bij een aanrijding.

Leuk om te weten over de Volkswagen T2
- De productie van de T2 eindigde na 46 jaar in december 2013. De reden: de integratie van ABS en airbags (in Brazilië verplicht per 1 januari 2014) in de T2 bleek te ingewikkeld.
- De tweede generatie Transporter vervulde een belangrijke rol in de aanleg van het Nederlandse gasleidingstelsel. De T2 had een prominente rol in het wagenpark van de Gasunie.
- De vele ‘Sonderausführungen’ maakten van de T2 een groot succes. Naast de reguliere gesloten uitvoeringen en busversies waren er de speciale versies van de bestelwagen. Ook een pick-up met een extra grote laadruimte tot 10 m3 behoorde tot het portfolio. De camper was inmiddels vertrouwd, maar de T2 was er tevens als ambulance, kiepwagen met hydraulische baklift.