Wereldprimeur voor Sport Coupé Concept GTE

Volkswagen toont met de Sport Coupé Concept GTE haar visie op een toekomstige vierdeurs supercoupé. Het 487 cm lange studiemodel combineert een stijlvol vierdeurs coupédesign met geavanceerde plug-in hybride aandrijftechnologie. De Sport Coupé Concept GTE debuteert als wereldprimeur op de internationale autoshow van Genève.

De Sport Coupé Concept GTE staat symbool voor de nieuwe, aangescherpte designtaal van Volkswagen. De studie is gebaseerd op het succesvolle, flexibele MQB-platform. Werden er in 2014 al 2 miljoen auto’s op deze modulaire basis gebouwd, in 2018 zullen dat er zelfs 7 miljoen zijn. Variërend van Polo tot Golf, Touran, Passat en … wellicht deze Sport Coupé Concept GTE.  Het model zou in het het gamma van Volkswagen passen tussen de huidige CC en de Phaeton.

Stekkerhybride met vierwielaandrijving
De plug-in hybride Sport Coupé Concept GTE beschikt over een 3.0 zescilinder TSI-benzinemotor, twee elektromotoren, een DSG-automaat en vierwielaandrijving. Het resultaat is een systeemvermogen van 279 kW/380 pk, een top van 250 km/u en een officieel vastgesteld verbruik van 2,0 l/100 km. In de E-modus rijdt de conceptauto tot 50 kilometer puur elektrisch, met enkel achterwielaandrijving. De totale vastgestelde actieradius is meer dan 1.200 km.

Biometrische navigatie
Een opvallende feature in het interieur is het digitale instrumentarium met 3D-weergave. Daarnaast zijn er nog vier beeldschermen in het interieur te vinden, waarvan drie voor de achterpassagiers. Een andere primeur is het navigatiesysteem. Dit kan een route selecteren op basis van biometrische input, geleverd door bijvoorbeeld een smartwatch. Afhankelijk van de stemming van de bestuurder wordt de route comfortabel of juist uitdagend.

Vlak na de onthulling in Noord-Amerika maakt de op veel punten aangepaste Infiniti Q70 Premium sedan tijdens de Paris Motor Show zijn Europese debuut.

Aan de buitenzijde hebben diverse esthetische aanpassingen er voor gezorgd dat het uiterlijk aansluit bij het ontwerp van de in 2013 onthulde Infiniti Q50 middenklasse premium sedan. Zowel de voor- als de achterbumper zijn aangepast, terwijl de koplampen met het kenmerkende “Infiniti-oog” nu standaard voorzien zijn van LED-techniek. De achterlichten zijn beter zichtbaar gemaakt door toepassing van LED lampen. De standaard grille en de Sport grille zijn gewijzigd om aan te sluiten bij de Q50.

Het comfort aan boord en de geluidsisolatie zijn verder verbeterd. Op diverse plaatsen is het koetswerk en het onderstel aangepast om het geluidsniveau door wind, afrolgeluiden en mechanische geluiden die de passagier cabine binnendringen te verlagen.

Op het gebied van rijcomfort is de vering aangepast. De bestaande telescoopdempers zijn voorzien van een nieuw type afdichting tussen de bewegende cilinders, waardoor met name de eerste trillingen door slecht wegdek beter worden gefilterd. De standaard 18” velgen zijn uitgevoerd in een nieuw ontwerp.

Speciaal voor Europa is de nieuwe Infiniti Q70 voorzien van een zuinige en schone 2.2-liter turbodiesel viercilinder welke 167pk en 400nm Koppel levert. Dit koppel is volledig beschikbaar tussen 1600 en 2800 toeren voor een sterke acceleratie en veel trekkracht. Door de specifieke Infiniti elektromagnetische injectoren en de enkele turbo met variabele geometrie zijn zowel het turbogat als het verbruik verminderd.

De Q70 Hybrid, met zijn geprezen aandrijflijn, voorzien van het Infiniti Direct Response Hybrid® systeem met Intelligent Dual Clutch Control is eveneens verbeterd. Aanpassingen van de verminderde mechanische wrijving van de 3.5-liter V6 benzine motor tot aan de nieuwe software die de gehele aandrijflijn aanstuurt, hebben het volledig elektrische bereik vergroot en de “zeil”-functie met ontkoppelde motor verlengd.

De reeks van veiligheidshulpsystemen op de Q70 is al indrukwekkend, maar wordt nu uitgebreid met de grensverleggende Around View Monitor (AVM). Met zijn pakket aan camera’s, sensoren en lasers voor en achter is AVM in staat om te helpen op onoverzichtelijke kruisingen, druk stadsverkeer en tijdens parkeermanoeuvres. Het beeld aan de voorzijde kan wisselen tussen een 150-graden breedbeeld projectie en een volledig 180-graden projectie die voetgangers, kinderen, dieren en andere auto’s zichtbaar maakt.

De Q70 is naast een sterk verbeterde connectiviteits interface, voor ieder merk smartphone die op dit moment leverbaar is, ook voorzien van strategisch in de cabine en bagageruimte aangebrachte 12V aansluitingen en kleine opbergplaatsen voor deze persoonlijke apparaten. Een andere verbetering aan boord is de gewijzigde aansturing van de verwarming en de ventilatie die zich ook aanpast aan de Start/Stop functie op de 2.2 turbodiesel Q70 voor Europa, waardoor het comfort in de cabine altijd op het gewenste niveau blijft, ook als de motor is uitgeschakeld.

De nieuwe Infiniti Q70 wordt vanaf december 2014 leverbaar op de Europese markten. Prijzen zullen later bekend gemaakt worden.

Jaargang 10 - September-editie 2011

Opvallend ruim en betaalbaar!

De nieuwe Aveo is de opvolger van de Chevrolet Aveo, die alweer enige tijd geleden de Daewoo Kalos verving. Met deze nieuweling, die ook nog als vierdeurs uitvoering verkrijgbaar is, mengt Chevrolet zich in het druk bevochten segment waarin ‘ie het moet opnemen tegen o.a. de Ford Fiesta, de Skoda Fabia en de onlangs gelanceerde Kia Rio. Qua uiterlijk en prijsstelling zal ‘m dat wel gaan lukken, maar hoe zit ‘t met z’n prestaties? Dat zochten we voor u uit met de 1.4 LTZ-uitvoering, die bovendien voorzien was van fraai 17-inch schoeisel.

Exterieur
Aan z’n looks zal het niet liggen, want de nieuwe Aveo ziet er gewoon goed uit. Bij Chevrolet doen ze niet aan een familiegezicht, elk model heeft z’n eigen karakteristieke neus en bij de Aveo is dat niet anders. Door de grille en de dubbele ronde koplampen straalt de Aveo agressiviteit uit. Het oogt lekker dik en geeft hem duidelijk een eigen herkenbaar smoelwerk. De achterste portiergrepen zijn in de raamstijlen opgenomen en dat onderscheidt hem duidelijk van de sedan-versie met vierdeurs. De vijfdeurs hatchback zal het in Nederland ongetwijfeld beter gaan doen dan laatstgenoemde en dankzij z’n sportieve uiterlijk vooral bij het wat jongere publiek. Het wordt helemaal een stoer bakkie als je er een paar dikke velgen onder zet, zoals de 17-inch met 205 mm schoeisel bij ons testmodel. Absoluut niet verkeerd!

Futuristisch
Als we zijn ingestapt valt ons als eerste het futuristisch ogende dashboard op. Het instrumentenpaneel heeft nog het meest weg van een motorfiets. Leuk gevonden die grote analoge toerenteller en de grote digitale cijfers van de snelheidsmeter. Stoer en sportief, duidelijk bedoeld om een jong publiek aan te spreken. De stoelen zitten prima en ergonomisch is alles dik in orde: het multifunctionele stuurwiel is zowel in hoogte als diepte verstelbaar.

Achterin gezeten heb je niet te klagen: hoofd- en beenruimte zijn in overvloed aanwezig, dankzij een wielbasis die met vijf centimeter gegroeid is naar 2530 mm. Verder zijn er voldoende plekken om losse spulletjes in op te bergen. In de LTZ-uitvoering krijg je zelfs een opberglade onder de bijrijdersstoel. Andere extra’s zijn parkeersensoren achter, mistlampen vóór en koplampen met een chromen afwerking. Het moet gezegd, de standaarduitrusting van deze Aveo is behoorlijk rijk uitgerust. Hoog tijd om te gaan rijden!

Motorisering
In ons testmodel ligt een 1.4 liter motor met 100 pk. Met dat geweld aan boord gaat de sprint van 0-100 km/u in zo’n 12 seconden. Z’n top? Blijft net onder de 180 km/u. Netjes voor een auto uit dit segment, waarbij zuinigheid het toverwoord is, toch? Verwacht dus niet te veel van z’n motorische prestaties, hoewel z’n uiterlijk anders doet vermoeden.... Wij vinden de motor van deze Aveo ietwat stroperig aanvoelen. Er zit, om een eufemisme te gebruiken, niet veel leven in de brouwerij en dat is toch jammer. Schakelen doet ‘ie overigens voorbeeldig soepeltjes en op z’n wegligging is niets af te dingen. Het onderstel is sportief afgesteld en in snel genomen bochten merk je weinig van onderstuur. Doet ‘ie gewoon heel netjes. Benieuwd hoe deze rakker zich op onze testbaan in Emmen zal gaan gedragen? Lees dan vooral verder!

Testbaan
Aangekomen in Emmen beginnen we allereerst met de proeven op het slipvlak. Dankzij het ESC kom je niet snel in de problemen en houdt ‘ie de boel keurig onder controle. Voor de spectaculaire waterbakproef, waarbij we vooral letten op de manier waarop het water wordt afgevoerd en of er bovendien sprake is van enige aquaplaning, krijgt ‘ie een ruime voldoende, want de ruitenwissers hoeven niet eens aan!

En dan de slalom die we met minimaal 50 km/u nemen op een vijf meter breed baangedeelte, waarbij de pylonen op een afstand van 8 meter zijn gezet. Dat gaat zonder drama, van overhellen is nauwelijks sprake, en daarom is, zoals we ook al op de openbare weg constateerden, het onderstel dik in orde. Bij het nemen van de heuvel op het circuit, bestaand uit een lange draaibocht van 180°, eerst klimmen dan dalen, moeten we toch even een kleine kanttekening plaatsen.

We nemen die klim standaard altijd in de tweede versnelling, maar tijdens de klim met de Aveo wordt het motorvermogen ineens compleet afgeknepen, plankgas geven helpt niet, er gebeurt helemaal niks. Vreemd, maar waar. Zo van ‘doe het lekker zelf’, hier heb ik geen zin in! Heeft waarschijnlijk alles te maken met het feit dat ‘ie zo zuinig mogelijk wil zijn, maar je kunt ook overdrijven, vinden wij.

Conclusie
Met de nieuwe Aveo haal je een stoer ogende stadsauto in huis, die opvallend veel binnenruimte biedt voor een betaalbare prijs. Derhalve bijzonder geschikt voor jonge gezinnen, die multifunctionaliteit zoeken en op de centjes letten. Met die twee sterke punten, ruim en betaalbaar, moet deze Aveo in hatchback-jas het wellicht gaan redden!

Pluspunten
- sportief uiterlijk
- futuristisch dashboard
- opvallend veel binnenruimte
- betaalbaarheid
Minpunten
- 1.4 bezit weinig daadkracht


Specificaties:
5d 1.4 LTZ Benzinemotor
cilinderinhoud: 1.398 cm3
max. vermogen: 74 kW/100 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 130 Nm/4.000 tpm
Transmissie
vijfversnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4039 x 1735 x 1517 mm
wielbasis: 2525 mm
spoorbreedte v/a: 1509/1509 mm
tankinhoud: 46 liter inhoud
bagageruimte: 290- 653 liter
kentekengewicht: 1083 kg
max. toelaatbaar totaalgewicht: 1566 kg
draaicirkel: 10,06 m.
Prestaties
topsnelheid: 177 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,2 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot gem. verbruik: 5,9 l/100 km*
CO2-emissie: 139 g/km
milieulabel: C
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 205/50R17 banden
Prijzen Vanafprijs (1.2 LS): € 11.695,-
prijs testauto (1.4 LTZ): € 16.795,-
Importeur Chevrolet Nederland, Breda
* = fabrieksopgave