Lexus introduceert vandaag de volledig nieuwe Lexus ES. De achtste generatie Lexus ES wordt leverbaar met een hybride aandrijflijn en twee batterij-elektrische aandrijflijnen en biedt nog meer luxe, verfijning en comfort dan zijn voorganger. In het voorjaar van 2026 start de verkoop van de nieuwe Lexus ES in Europa.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe Lexus ES stond het concept Experience Elegant & Electrified Sedan centraal. Dit concept draait om nieuwe technologieën, geavanceerd comfort, connectiviteit en veiligheid, met als doel om de goede wereldwijde reputatie van de ES verder te versterken.

Eersteklas comfort
Met het concept Experience Elegant & Electrified Sedan wil Lexus ervoor zorgen dat alle inzittenden van de ES kunnen genieten: het gevoel altijd alles onder controle te hebben voor de bestuurder en eersteklas comfort voor iedereen aan boord. De sterke eigenschappen van de Lexus ES op het gebied van rijkwaliteit, comfort en rust zijn naar een hoger niveau getild.

Een nieuwe sedan voor een nieuw tijdperk
De volledig nieuwe ES speelt in op de wensen en prioriteiten van de klanten van vandaag. Lexus biedt de nieuwe ES daarom met verschillende aandrijflijnen, die klanten in staat stellen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen. Voor het eerst wordt de Lexus ES geleverd met batterij-elektrische en hybride aandrijflijnen en hebben klanten de keuze uit zowel voor- als vierwielaandrijving.

Making Luxury Personal
Om de merkbelofte 'making luxury personal' waar te maken, richt Lexus zich bij de ontwikkeling van nieuwe modellen op elektrificatie, intelligentie en diversificatie, allemaal kwaliteiten van de nieuwe Lexus ES.

Het elektrificatieprogramma brengt voor het eerst batterij-elektrische technologie naar de premium sedan van Lexus. Op het gebied van intelligentie beschikt het model over technologische innovaties zoals de eerste "Hidden Tech" schakelaars van Lexus, mogelijk gemaakt door het Arene softwareplatform van Lexus, en de nieuwste geavanceerde multimedia- en veiligheidssystemen. Met de diversificatie van het modellengamma ontwerpt Lexus producten die meerdere rollen kunnen vervullen: de ES biedt karakter, stijl en prestaties om klanten in zowel de particuliere als zakelijke sector aan te spreken.

Een origineel Lexus-model
De ES is een "originele Lexus" en is al sinds de lancering van het merk in 1989 een vaste waarde in het modellengamma. De nieuwste versie bouwt voort op de gevestigde reputatie van het model op het gebied van luxe en raffinement. Tegelijkertijd wordt de keuze van de klant op het gebied van geëlektrificeerde aandrijflijnen uitgebreid, in lijn met de Lexus Electrified-visie en de multi-path-strategie op weg naar CO2-neutraliteit. Met hybride en batterij-elektrische versies met zowel voor- als vierwielaandrijving is er meer keuze dan ooit.

Terwijl de ES al meer dan drie decennia een belangrijk model is voor Lexus in Noord-Amerika en Azië, was de komst naar Europa recenter. In 2010 werd de ES op Oost-Europese markten gelanceerd met het model van de zesde generatie. In West-Europa werd de Lexus ES in 2018 geïntroduceerd.

Hoewel de volledig nieuwe ES in elk opzicht een grotere auto is dan zijn voorganger, zorgt het Clean x Tech design voor een slanke en elegante uitstraling, zowel van binnen als van buiten. Door het comfort, raffinement en de luxe verder te ontwikkelen, biedt de nieuwe ES eerder de kwaliteit, ruimte en specificaties die geassocieerd worden met grotere modellen uit het F-segment. Tegelijkertijd zorgen zijn prestaties en rijgedrag, zowel in de hybride als in de batterij-elektrische versie, voor het hoge niveau van comfort, vertrouwen en controle dat de Lexus Driving Signature definieert.

Shimoyama
De ontwikkeling van de nieuwe Lexus ES vond plaats in het Shimoyama technisch centrum van Lexus in Japan, waar plannings-, ontwerp-, engineering- en evaluatieteams onder één dak konden samenwerken om de auto te testen en te verfijnen.

Na de wereldpremière op de Auto Shanghai in China vandaag, wordt de volledig nieuwe Lexus ES in Europa gelanceerd in het voorjaar van 2026. Details over de lokale specificaties worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt.

Exterieur: elegantie met een strak design
De ES is ontwikkeld volgens een nieuw Lexus designconcept – Clean Tech x Elegance.

Elegantie is altijd een bepalend kenmerk geweest bij alle generaties van de Lexus ES. De vormgeving van het exterieur van de nieuwe Lexus ES combineert een krachtige uitstraling met een minimalistische aanpak, waarmee Lexus' visie op het ontwerp van de volgende generatie batterij-elektrische auto's verder wordt ontwikkeld.

In een verdere evolutie van Lexus' bekende spindle-vorm, is de vorm nu een integraal onderdeel van het algehele ontwerp van de auto: de Spindle Body. In het ontwerp was het van belang om elegante en opvallende proporties te creëren. Tegelijkertijd moet de auto comfortabel zijn om in en uit te stappen. De plaatsing van de wielen werd op de millimeter aangepast om een ideale brede en lage houding te realiseren.

De voorkant van de auto heeft een scherp gedefinieerde spindle-vorm die zich uitstrekt over de motorkap tot aan de bumperranden. Het geeft de ES een sterk en opvallend uiterlijk. Bij de hybride modellen is er een grille in de neus van de auto verwerkt voor optimale koeling.

De koplampen vormen een dubbele L, een designdetail waar toekomstige geëlektrificeerde Lexus-modellen aan te herkennen zijn. De naar binnen gerichte L-vormige dagrijverlichting wordt gecombineerd met naar buiten gerichte L-vormige richtingaanwijzers, waar de Lexus ES direct aan te herkennen is. Tegelijkertijd wordt de zichtbaarheid en functionaliteit verbeterd.

Het zijaanzicht van de auto is slank en gestroomlijnd en straalt stabiliteit en een laag zwaartepunt uit. Dit staat in contrast met de onderzijde van de carrosserie, die wordt gedefinieerd door contrasterende vlakke en krachtig gevormde oppervlakken.

Het achteraanzicht van de Lexus ES oogt elegant en dynamisch. De taps toelopende cabine accentueert het lage zwaartepunt en geeft een sportieve en atletische indruk. Ook in het donker is de Lexus ES direct herkenbaar aan zijn achterlichten met L-signatuur. De enkele lichtbalk is naadloos geïntegreerd met het verlichte LEXUS-logo en omvat de achter- en remlichten.

Interieur: elegant, strak en verfijnd
Door het Clean Tech x Elegance designconcept toe te passen, heeft Lexus het interieur van de ES verder verbeterd om een elegant, strak en verfijnd interieur te creëren. Het bovenste gedeelte van de cabine is open en ruim om het zicht te verbeteren, terwijl het onderste gedeelte juist een gevoel van geborgenheid geeft en om de passagiers heen zit.

Met de nieuwe Lexus ES tilt Lexus de passagierservaring naar een nog hoger niveau. De Lexus ES kan worden uitgerust met verstelbare stoelen achterin en voor het eerst is zelfs een Ottoman voetenbank achter de passagiersstoel beschikbaar. De passagiersstoel heeft een functie waarmee hij ver naar voren te klappen is, voor maximale beenruimte achterin en beter zicht voor de chauffeur.

Twee nieuwe designelementen van Lexus maken hun debuut in de nieuwe ES: Bamboo Layering maakt gebruik van geavanceerde druktechnieken en lichttransmissietechnologie. Samen met de sfeerverlichting in het interieur worden panelen in de auto op deze manier verlicht. Het tweede designelement is Synthetic Leather Embossing, dat met een nauwkeurig reliëfpatroon, in combinatie met de sfeerverlichting, zorgt voor een strakke en moderne esthetiek. Door de optimale plaatsing van de luidsprekers van het Mark Levinson Surround Sound System wordt een driedimensionaal geluidsbeeld gecreëerd en samen met de sfeerverlichting en de gebruikte materialen, maakt dit het interieur van de Lexus ES tot de perfecte plek om tot rust te komen.

De cockpit is gebaseerd op het Tazuna-principe van Lexus, waarbij de bestuurder altijd de aandacht op de weg kan houden. De bedieningselementen kunnen zeer gemakkelijk worden bediend en alle benodigde informatie is direct in een oogopslag te zien.

Comfort op een hoger niveau
Het doel van Lexus was om een interieur te ontwerpen dat uitzonderlijk comfortabel en ontspannend is, waardoor het toch al hoge niveau van rust en rijkwaliteit van de ES nog verder verfijnd wordt.

De voorstoelen zijn opnieuw ontworpen om de bestuurder te helpen een comfortabele houding aan te nemen en zich meer betrokken voelt bij de rijervaring. Ondersteuning voor de schouderbladen vermindert de spierspanning tijdens het sturen, terwijl de rugleuning het lichaam zachtjes omsluit.

Aan geluidsreductie is prioriteit gegeven door een betere afdichting van de portieren en het gebruik van glas met een hoge geluidsisolerende kwaliteit in de voorportieren. De manier waarop het geluid in het interieur wordt verdeeld, is zorgvuldig aangepakt voor een gebalanceerde akoestische ervaring.

De eerste Hidden Tech-schakelaars van Lexus
De hoge kwaliteit van het interieur van de ES wordt ondersteund door een nieuwe Lexus-technologie: Hidden Tech-schakelaars.

Deze nieuwe technologie weerspiegelt het Lexus gastvrijheidsprincipe van Omotenashi, met een minimalistisch, onopvallend design dat naadloos opgaat in het interieur. Als de auto is uitgeschakeld, zijn de schakelaars niet zichtbaar onder de bekleding van het dashboard. Als de bestuurder de auto inschakelt, lichten ze op en worden ze zichtbaar. De schakelaars hebben het gestroomlijnde uiterlijk van een aanraakpaneel, maar geven bij gebruik tactiele feedback.

Aandrijflijnen: de Lexus multi-path-strategie
Hybride ES 300h
De ES 300h heeft een nieuw ontworpen hybride aandrijflijn met een 2,5-liter viercilinder lijnmotor, die een maximumvermogen van 148 kW (201 pk)* levert. De aandrijflijn is leverbaar met voorwiel- en vierwielaandrijving.

De hybride batterij is opgewaardeerd voor een hoger vermogen. Dankzij slimme software kan de aandrijflijn een combinatie van sterke acceleratie en brandstofefficiëntie te leveren. Als bijkomend voordeel helpt de grotere stijfheid van de krachtbron trillingen te onderdrukken, wat bijdraagt aan een stillere en verfijndere atmosfeer in het interieur.

Batterij-elektrische ES 350e en 500e
Er komen twee batterij-elektrische versies van de nieuwe Lexus ES: de ES 350e met voorwielaandrijving en een vermogen van 165 kW (224 pk)* de ES 500e met vierwielaandrijving en een vermogen van 252 kW (343 pk)*. Beide modellen profiteren van Lexus' expertise op het gebied van geavanceerde elektrificatie om het volledige potentieel van het nieuwe Lexus global architecture K-platform te benutten, inclusief nieuwe eAxles waarin zowel de power control unit als de transmissie geïntegreerd zijn. Het nieuwe ontwerp is licht met een compacte verpakking die de cabine- en laadruimte helpt optimaliseren. De batterij met hoge capaciteit bevindt zich onder de vloer, waardoor het zwaartepunt van de auto lager komt te liggen.

De ES 500e is uitgerust met Lexus' DIRECT4 intelligente elektrische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een continue verdeling van het aandrijfkoppel naar alle vier de wielen, afhankelijk van de input van de bestuurder en de wegomstandigheden. Dit kan variëren van 100:0 tot 0:100, op basis van gegevens van sensoren die de acceleratie, wielsnelheid en stuurhoek controleren. Dit zorgt voor een stabiel weggedrag en een prettige rijervaring.

Lexus Driving Signature
Lexus streeft ernaar om de Lexus Driving Signature – comfort, vertrouwen en controle voor de bestuurder op elk moment – consistent te leveren voor alle modellen. Om dit in de nieuwe ES te bereiken, heeft Lexus de stijfheid van de voorkant, bodem en achterkant van de auto verhoogd. Deze uitgebreide verstevigingen minimaliseren trillingen en dragen bij aan een scherpe, intuïtieve besturing en een soepele acceleratie en remrespons. Tegelijkertijd heeft de auto een wendbaar, responsief weggedrag, waardoor hij compacter aanvoelt dan zijn buitenmaten doen vermoeden.

De nieuwe ES is gebouwd op een opnieuw ontworpen Lexus platform: het global architecture K-platform. Dit platform is geschikt voor zowel hybride als batterij-elektrische aandrijflijnen. Vertrekkend van het platform werd de structuur van de auto grondig herbekeken, wat resulteerde in een toename van de totale lengte met 165 mm en een 80 mm langere wielbasis dan bij het vorige model. De spoorbreedte voor en achter werd met respectievelijk 64 mm en 82 mm vergroot. Als gevolg daarvan is de koppelafstand tussen de voorstoelen en de achterstoelen met 77 mm vergroot tot 1.102 mm, waardoor een ruimere cabine is ontstaan. Hogere zitposities vergemakkelijken het in- en uitstappen.

De voorwielophanging is een MacPherson veerpoot, terwijl achteraan voor het eerst een multi-link systeem wordt gebruikt in een ES. Om de rijkwaliteit verder te verfijnen zijn verschillende maatregelen genomen, waaronder geoptimaliseerde bussen van de ophangingsarmen voor een soepele slag en een rustigere aandrijving.

Het stuursysteem maakt gebruik van een tandheugel met variabele overbrenging die zorgt voor stabiliteit bij hoge snelheid, een snelle respons in bochten en gemakkelijker manoeuvreren bij lage snelheid.

Nieuwe digitale cockpit
De ES heeft een gloednieuwe digitale cockpit waarin de 12,3-inch combimeter, de nieuwe 14-inch LexusConnect multimedia – die debuteert in de nieuwe Lexus ES – en de LexusLink+ app naadloos zijn geïntegreerd.

LexusConnect
Dankzij de integratie van de navigatiekaart en de Advanced Safety Features in de combimeter kan de bestuurder aanwijzingen volgen terwijl hij zijn aandacht bij de weg houdt.

Voor extra rijcomfort voegt het LexusConnect navigatiesysteem in de elektrische ES-modellen oplaadstations aan de route toe. Het systeem controleert ook de actuele laadstatus en werkt de laadstations automatisch bij.

LexusConnect Multimedia krijgt regelmatig draadloze Over-The-Air software-updates om de functies voortdurend te verbeteren.

Connected Services en de LexusLink+ app
De gebruikersgerichte benadering van LexusConnect gaat verder dan de ervaring in de auto. Met de LexusLink+ app kan de klant zijn digitale ervaring aanpassen door zich te abonneren op verbonden diensten.

Details over lokale specificaties worden op een later moment bekendgemaakt.

Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen
De nieuwe ES profiteert van een verdere verbetering van de technologieën en functies van het Lexus Safety System +, waarmee Lexus verdere vooruitgang boekt op weg naar zijn doelstelling van nul verkeersongevallen.

Adaptieve Cruise Control (ACC)
De ACC integreert nu kaartgegevens om de vertraging bij het naderen van stopborden, rotondes en tolpoorten op snelwegen te ondersteunen. Kaartgegevens helpen ook om de vertraging in bochten te optimaliseren, zodat de snelheid kan worden aangepast aan de wegomstandigheden.

Pre-Collision Safety (PCS)
De automatische remfunctie PCS is uitgebreid om een breder scala aan rijscenario's, waaronder elektrische scooters, te detecteren en erop te reageren.

Driver Monitor
Dit is de eerste ES die is uitgerust met een Driver Monitor. Een camera boven het stuurwiel houdt de toestand van de bestuurder constant in de gaten. Als de camera merkt dat de bestuurder zijn concentratie verliest omdat hij moe of onwel is, wordt er een visueel en auditief alarm geactiveerd. De laatste aanpassingen aan de technologie betekenen dat het nu ook telefoongebruik en geeuwen kan herkennen.

Het systeem is gekoppeld aan de actieve veiligheidssystemen van de auto, zodat als de bestuurder niet reageert, de auto soepel tot stilstand kan worden gebracht met geactiveerde alarmlichten.

Driver Emergency Response-systeem
Het Emergency Response System van de bestuurder is verbeterd zodat het zowel op gewone wegen als op snelwegen kan werken. Als het systeem een significante verandering in de houding van de bestuurder detecteert, wat aangeeft dat hij moeite heeft om de auto te blijven besturen, activeert het de alarmlichten en brengt het de auto geleidelijk tot stilstand in de rijbaan. Vervolgens ontgrendelt het systeem automatisch de portieren en stuurt het een waarschuwing naar de hulpdiensten via eCall.

Blind Spot Monitor (BSM)
De BSM detecteert nu beter fietsen en motorfietsen die naast de auto rijden, waardoor ongelukken bij het nemen van bochten naar links en rechts worden voorkomen.

Lane Departure Alert (LDA)
De LDA is nu in staat om structuren langs de weg te detecteren, zoals elektriciteitspalen en middenbermen, om onbedoeld verlaten van de rijstrook te helpen voorkomen. Lane Change Assist en Front Cross Traffic Alert zijn ook opgenomen in het Lexus Safety System + pakket voor de nieuwe ES.

Het nieuwe model is ook de eerste ES die de functies Lane Change Assist en Front Cross Traffic Alert in het Lexus Safety System + pakket heeft.

Adaptief grootlichtsysteem met hoge definitie
Het nieuwe High-definition Adaptive High-beam System biedt een verbeterde lichtregeling die nu zowel horizontaal als verticaal kan worden aangepast. Het geeft een nauwkeurigere arcering dan het conventionele AHS, waardoor objecten zoals verkeersborden duidelijker worden verlicht.

Voorjaar 2026
De nieuwe Lexus ES wordt leverbaar in het voorjaar van 2026. Alle specificaties van de verschillende aandrijflijnen en alle uitvoeringen van de auto worden op een later moment bekendgemaakt. Prijzen volgen dichter bij de marktintroductie.

Het winkelpubliek in de Amsterdamse P.C. Hooftstraat werd deze week verrast met een tijdelijke showroom voor de nieuwe Lexus LBX. Lexus parkeerde de showroom vlak voor de meest luxueuze winkelpanden van Nederland.

Op een parkeerplaats werd een complete tijdelijke showroom opgebouwd rond de nieuwe Lexus LBX. Goed verlicht was de auto te bewonderen in de drukke Amsterdamse winkelstraat. Voorbijgangers konden direct plaatsnemen in de nieuwe LBX, de luxe materialen bekijken en het infotainmentsysteem uitproberen. Zoals het hoort in een Lexus-showroom, was er ook aan uitstekende koffie gedacht.

BINNENKORT IN EEN ANDERE BEKENDE WINKELSTRAAT
De Lexus LBX-showroom wordt binnenkort in een andere bekende winkelstraat geparkeerd, om ook daar het winkelpubliek kennis te laten maken met de nieuwe Lexus LBX. Geïnteresseerden kunnen ter plekke meer informatie krijgen over de auto en worden voor proefritten doorverwezen naar de dichtstbijzijnde Lexus-showroom. Lexus heeft vestigingen in Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Groningen, Utrecht, Rotterdam, Sittard en Zwolle.

LBX IN DE STAD
Goed zicht rondom, wendbaar weggedrag en compacte afmetingen zijn kwaliteiten die met name in een stad van groot belang zijn. Met een lengte van 4,19 meter is de Lexus LBX zo'n dertig centimeter korter dan de Lexus UX. De draaicirkel is slechts 10,4 meter, waardoor de Lexus LBX zeer wendbaar is. Om de bestuurder maximaal zicht te bieden, is de binnenspiegel in hoogte verstelbaar.

Bij het uitstappen houdt elke Lexus LBX met Blind Spot Monitor automatisch rekening met het verkeer om de auto heen. Safe Exit Assist assisteert de bestuurder en passagiers met uitstappen, door de deuren te ontgrendelen als ze veilig kunnen worden geopend en er niet toevallig nog een fietser of auto aankomt.

EFFICIËNT EN KRACHTIG
De LBX beschikt standaard over een krachtige en efficiënte hybride aandrijflijn met 100 kW/136 pk. Met een gemiddeld verbruik (WLTP) van slechts 4,5 tot 4,8 liter per 100 kilometer is de LBX zeer zuinig voor zijn segment. In de stad haalt de LBX een verbruik tussen de 3,7 liter en 4,5 liter per 100 kilometer (WLTP).

DIRECT TE BESTELLEN
De Lexus LBX is te bestellen in vier verschillende Atmospheres, naast de standaarduitvoering: LBX Elegant, LBX Emotion, LBX Relax en LBX Cool. De auto leverbaar vanaf 35.995 euro of 499 euro per maand in Private Lease.

Lexus opent volgende week een nieuwe showroom in de Amsterdamse P.C. Hooftstraat. In de showroom staat de Lexus LBX centraal, de nieuwe compacte SUV van Lexus. De Lexus LBX is leverbaar vanaf 35.995 euro en is direct te bestellen.

Sinds vorige maand is de Lexus LBX in Nederland. De compactste Lexus ooit, speciaal gericht op Europese klanten. Wat de LBX zo bijzonder maakt is dat de auto ondanks zijn afmetingen nog altijd de luxe, kwaliteit en verfijning biedt die bij Lexus hoort.

LBX in de stad
Goed zicht rondom, wendbaar weggedrag en compacte afmetingen zijn kwaliteiten die met name in een stad van groot belang zijn. Met een lengte van 4,19 meter is de Lexus LBX zo'n dertig centimeter korter dan de Lexus UX. De draaicirkel is slechts 10,4 meter, waarmee de LBX zeer wendbaar is. Om de bestuurder maximaal zicht te bieden, is de binnenspiegel in hoogte verstelbaar.

Bij het uitstappen houdt elke Lexus LBX met Blind Spot Monitor automatisch rekening met het verkeer om de auto heen. Safe Exit Assist assisteert de bestuurder en passagiers met uitstappen, door de deuren te ontgrendelen als ze veilig kunnen worden geopend en er niet toevallig nog een fietser of auto aankomt.

Showroom in P.C. Hooftstraat

Om de kwaliteiten van de Lexus LBX als auto in en rond de stad extra te benadrukken opent Lexus komende week een showroom in de drukke Amsterdamse P.C. Hooftstraat. Daarmee is het de twaalfde Lexus-showroom in het land, naast de vestigingen in Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Haag, Eindhoven, Enschede, Groningen, Utrecht, Rotterdam, Sittard en Zwolle.

Efficiënt en krachtig

De LBX beschikt standaard over een krachtige en efficiënte hybride aandrijflijn met 100 kW/136 pk. Met een gemiddeld verbruik (WLTP) van slechts 4,5 tot 4,8 liter per 100 kilometer is de LBX zeer zuinig voor zijn segment. In de stad haalt de LBX een verbruik tussen de 3,7 liter en 4,5 liter per 100 kilometer (WLTP).

Direct te bestellen
De Lexus LBX is te bestellen in vier verschillende Atmospheres, naast de standaarduitvoering: LBX Elegant, LBX Emotion, LBX Relax en LBX Cool. De auto leverbaar vanaf 35.995 euro of 499 euro per maand in Private Lease.

Lexus introduceert een avontuurlijke nieuwe uitvoering van de NX: de NX Overtrail. Met een grotere bodemvrijheid, een stoere en kenmerkende exterieurstyling en stoere 18 inch lichtmetalen velgen met all-terrain banden is de NX Overtrail klaar voor het avontuur.

Met de Overtrail breidt Lexus het aanbod van de NX verder uit. Naast de luxe President Line en de sportieve F SPORT Line vormt de Overtrail een nieuw topmodel. Meer gericht op avontuur en reizen, krijgt de Overtrail een aantal unieke aanpassingen. Een doelgerichte off-roader is het niet, maar door de aanpassingen is de Lexus NX Overtrail wel beter geschikt om ook buiten de gebaande paden te treden.

NEXT CHAPTER DESIGN
Het Lexus Next Chapter-design van de NX krijgt een nieuwe invulling dankzij de extra rijhoogte en nieuw ontworpen 18-inch lichtmetalen wielen met all-terrain banden. De behuizing van de buitenspiegelkappen, portiergrepen, wielkastranden en dakrails hebben een zwarte afwerking. De kenmerkende Spindle Grille wordt extra benadrukt met een helder in metallic uitgevoerde en gepolijste omlijsting en rooster.

NIEUWE EXTERIEURKLEUR: MOON DESERT
Deze details vormen een sterk contrast met de nieuwe carrosseriekleur Moon Desert, een zandkleurige metallic tint die exclusief is voor de Lexus NX Overtrail als aanvulling op de zes andere carrosseriekleuren. Ook de in grijs uitgevoerde merknaam 'LEXUS' op de achterklep springt direct in het oog.

KHAKI MET ZWART INTERIEUR EXCLUSIEF VOOR NX OVERTRAIL
Ook het interieur heeft een exclusieve uitstraling. De sportstoelen voorin zijn bekleed in zwart kunstleder met ondersteunende zijwangen in Khaki. De portierpanelen en het opbergvak in de middenconsole zijn eveneens uitgevoerd in Khaki met nieuwe Geo Layer inzetstukken die zijn geïnspireerd op het patroon van natuurlijke steenlagen.

MEER BODEMVRIJHEID
De bodemvrijheid van de NX Overtrail is met 15 mm verhoogd tot 200 mm, waardoor de totale voertuighoogte uitkomt op 1.675 mm en de auto nog beter uit de voeten komt in ruwer terrein. Tegelijkertijd zijn de dynamische prestaties naar een hoger niveau getild dankzij de verstevigde achterwielophanging.

BEKENDE LUXE
Lexus blijft trouw aan zijn gastvrijheid: Omotenashi. Daarom is de NX Overtrail voorzien van voorzieningen die het leven aan boord extra comfortabel en ontspannen maken. Zo is de airconditioning voorzien van geavanceerde nanoe X-technologie voor optimale luchtzuivering. Een beproefd systeem dat bacteriën, virussen, schimmels en onprettige geuren uit de lucht zuivert en een hydraterende werking heeft op haar en huid.

SFEERVERLICHTING
Verder draagt ook de sfeerverlichting bij aan het persoonlijk welzijn van de inzittenden. De subtiele, indirecte verlichting in de voetenruimte, portierpanelen en middenconsole biedt keuze uit 64 verschillende kleuren. Daarvan zijn er veertien speciaal door Lexus samengesteld om de verschillende stemmingen van de natuur te reflecteren.

LEVERBAAR ALS HYBRID EN PLUG-IN HYBRID
De nieuwe uitvoering Overtrail is leverbaar met keuze uit alle aandrijflijnen die in Nederland voor de Lexus NX beschikbaar zijn: de NX 350h hybride en de NX 450h+ plug-in hybride. De Lexus NX Overtrail is per direct te bestellen.

Lexus is de trotse leverancier van de Official Car van de Nitto ATP Finals, het hoogtepunt van het ATP Tour-seizoen dat van 12 tot en met 19 november plaatsvindt in Turijn, Italië. Tijdens het toernooi, "Where Champions Become Champion", strijden de beste acht kwalificerende enkelspelers en dubbelspelteams van het seizoen om de prestigieuze titel.

Lexus is aanwezig op het toernooi met een vloot van meer dan veertig geëlektrificeerde auto's die dienen als vervoer voor spelers en officials. Het aanbod omvat de volledig elektrische RZ 450e en UX 300e samen met hybride-elektrische en plug-in hybride-elektrische modellen van de Lexus NX en RX.

LEXUS LM
Het evenement zal ook een high-profile showcase zijn voor de nieuwste toevoegingen aan het Lexus-gamma: de onlangs gelanceerde LM "luxury mover" en de gloednieuwe LBX hybride-elektrische crossover, die te zien zal zijn voordat hij begin volgend jaar op de markt komt.

OFFICIAL AUTOMOTIVE PARTNER VAN DE ATP TOUR
De steun van Lexus voor de Nitto ATP Finals is een aanvulling op de bredere rol als Official Automotive Partner en Platinum Partner van de ATP Tour. Dit meerjarige wereldwijde partnerschap werd in juni van dit jaar gesloten en heeft het merk al prominente internationale aandacht opgeleverd tijdens ATP Tour-wedstrijden en op de snelgroeiende digitale en sociale platforms van de ATP Tour, waaronder het titelpartnerschap van de interactieve fanfunctie ATP Head2Head.

GEDEELDE WAARDEN
De steun van Lexus aan de ATP Tour is gebaseerd op hun gedeelde waarden van perfectie en uitmuntendheid en de wens om mensen geweldige ervaringen te bieden. De promotie van Lexus voor het gebruik van haar geëlektrificeerde modellen tijdens toernooien sluit aan bij de klimaatambities van de ATP Tour in het kader van ATP Serves en UN Sports for Climate Action, waaronder een Net Zero uitstootdoelstelling in 2040.

Lexus start een samenwerking met Marjan van Aubel, een gerenommeerde Nederlandse designer die gebruikmaakt van zonne-energie. Samen werken ze aan een levendige, op zonne-energie werkende installatie voor in de beeldentuin van het Institute of Contemporary Art in Miami (ICA Miami). De interactieve installatie is geïnspireerd op de LF-ZC, de nieuwe generatie BEV Concept die recent werd onthuld op de Japan Mobility Show. De installatie laat zien hoe Lexus en Van Aubel op weg naar een koolstofneutrale toekomst de grenzen verleggen op het gebied van design en technologie. De installatie wordt begin december onthuld en is gedurende de Miami Art & Design Week 2023 te bekijken.

De installatie draagt de naam '8 Minutes and 20 Seconds', een verwijzing naar hoelang het duurt voordat licht van de zon de aarde bereikt. Het laat op slimme wijze zien hoe ongelooflijk veel potentieel koolstofneutrale energie biedt. Kenmerkend voor Van Aubel is het unieke gebruik van fotovoltaïsche cellen, zoals die ook worden toegepast voor zonne-energie. Dankzij de expertise van Van Aubel op het gebied van zonne-energie is de installatie niet alleen een eerbetoon aan de zon, maar versterkt het ook de vindingrijkheid van de in technologisch opzicht baanbrekende elektrische auto van Lexus.

LF-ZC
Lexus heeft een brede visie op duurzaamheid. Sociale verantwoordelijkheid op het gebied van mobiliteit en in bredere maatschappelijke context vormt de leidraad voor het merk. Dit zorgt ervoor dat Lexus afrekent met gewoontes en beperkingen overstijgt. De LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Calatyst) conceptcar is een vooruitblik op de nieuwe generatie elektrische Lexus modellen. Zoals de naam al aangeeft vormt het model een katalysator voor nieuwe belevingen in het elektrische tijdperk, met volop rijdynamiek, compromisloos design en nieuwe exclusieve diensten – auto's die het leven van klanten verrijken.

EERSTE PUBLIEKE PROJECT
De installatie is het eerste openbaar te bezichtigen project van Van Aubel in Miami. Lexus neemt al sinds 2018 installaties mee naar de Miami Art & Design Week. Dit jaar is het tweede jaar dat dat gebeurt in samenwerking met ICA Miami. Lexus en ICA Miami zetten zich samen in om bezoekers te inspireren met de positieve invloed van creatief design.

BIJZONDERE PANELEN
Voor de bouw van de installatie werkte de studio van Van Aubel samen met Random Studio, een gerenommeerde Certified B Corporation®. Wereldwijd creëert Random Studio meeslepende ruimtelijke belevingen. De installatie toont de LF-ZC op schaal, gemaakt van OPV-panelen die voor kleurrijke schaduwen zorgen zodra de zon erop schijnt. Licht- en bewegingssensoren in de sculptuur dragen verder bij aan het boeiende en interactieve karakter. Het resultaat is een visueel spektakel dat de zintuigen activeert en de inspirerende mogelijkheden van Lexus' elektrische revolutie belichaamt.

BEKROONDE DESIGNS
Marjan van Aubel staat wereldwijd bekend om haar toepassingen van zonne-energie in het dagelijks leven, met mooi vormgegeven creaties. Ze zet zich gepassioneerd in voor duurzaamheid in de kunst- en designsector en haar ontwerpen en onderzoeken hebben inmiddels geleid tot bekroonde meubelstukken, lichtdesigns en opvallende installaties. Daarnaast is ze medeoprichter van de eerste Solar Biennale ter wereld en worden haar opvallende creaties getoond in gerenommeerde instellingen zoals het MoMA, Vitra Design Museum, Stedelijk Museum en het Victoria and Albert Museum.

DUURZAAM EN ESTHETISCH MOOI
"De toewijding van Lexus aan innovatie en vakmanschap komt terug in het ethos van mijn eigen creaties. Functioneel design kan zowel duurzaam als esthetisch mooi zijn. Met deze samenwerking hoop ik de aandacht te kunnen richten op het concept dat duurzame designoplossingen ware kunstwerken zijn," zegt Marjan van Aubel.

PIONIER OP HET GEBIED VAN DESIGN MET ZONNE-ENERGIE
"We zijn vereerd dat Marjan van Aubel, een pionier op het gebied van design met zonne-energie, met ons samenwerkt en haar expertise en kennis inzet voor onze elektrische concept car. Haar enorme aandacht voor duurzaam design waarbij de mens centraal staat, is iets dat wij bij Lexus erg waarderen. Voor de onthulling van haar installatie zouden we geen betere plek kunnen bedenken dan ICA Miami, een instelling van wereldklasse," zegt Brian Bolain, Global Head of Engineering bij Lexus.

ICA MIAMI
"Duurzaamheid is voor ICA Miami prioriteit. Het hele jaar door zetten wij ons in voor het minimaliseren en compenseren van onze koolstofvoetafdruk. Het indrukwekkende werk van Marjan van Aubel en Lexus toont de aanzienlijke vooruitgang op gebied van innovatief en duurzaam design. Het laat zien hoe wereldwijde ecologische zorgen leiden tot hedendaagse oplossingen. We zijn verheugd om Marjan van Aubel met de Miami Art Week een belangrijk platform te kunnen bieden voor haar fantastische werk," zegt Alex Gartenfeld, Irma and Norman Braman Artistic Director bij ICA Miami.

Gelijktijdig met de installatie is Lexus ook gastheer van de Lexus Art Series: Art and Innovation talks with Whitewall. Dat is een bijeenkomst waarin openhartige discussies en gesprekken tussen Lexus ambassadeurs en leiders in de wereld van kunst en design centraal staan. Meer informatie volgt later in november.

OVER MARJAN VAN AUBEL
Marjan van Aubel Studio is een meermaals onderscheiden designpraktijk die op innovatieve wijze zonne-energie toepast in het dagelijks leven. Men zet zich in voor een positieve toekomst door duurzaamheid, design en technologie te combineren. De studio zorgt met behulp van zonne-energie voor blijvende veranderingen. Zonne-energie wordt naadloos geïntegreerd in onze omgeving, zoals de toepassing ervan op gebouwen of andere objecten. Het doel is om zonne-energie voor iedereen toegankelijker te maken. Bekende werken van Marjan van Aubel zijn Sunne, Current Table, Power Plant en het dak van het Nederlandse Paviljoen bij de World Expo 2020 in Dubai.

Marjan heeft samengewerkt met wereldwijde merken als Cos, Timberland en Swarovski, steeds met het doel om de wereldwijde energietransitie met behulp van zonne-energie te versnellen. Ze studeerde in 2012 af aan het Royal College of Art (Design Products MA) en in 2009 aan DesignLAB van de Rietveld Academie.

Daarnaast was Van Aubel ambassadeur van de Dutch Design Week 2022, waarmee ze haar eigen ambities wat betreft zonne-energie versterkte.

OVER HET INSTITUTE OF CONTEMPORARY ART MIAMI
Het Institute of Contemporary Art in Miami (ICA Miami) zet zich in voor het bevorderen van experimenten in de hedendaagse kunst, het bevorderen van nieuwe wetenschap en het bevorderen van de uitwisseling van kunst in Miami en daarbuiten. Met een bruisende kalender van tentoonstellingen en programma's en de vaste collectie biedt ICA Miami een belangrijk internationaal platform voor het werk van lokale, opkomende en ondergewaardeerde artiesten. Zo worden de publieke waardering en het begrip voor innovatieve hedendaagse kunst vergroot. Het in 2014 opgerichte ICA Miami opende op 1 december 2017 zijn nieuwe, permanente locatie in het Design District van Miami. De centrale locatie van het museum maakt het tot een culturele uitvalsbasis voor de gemeenschap en versterkt de rol van het museum in de ontwikkeling van culturele geletterdheid in de regio van Miami. Het museum biedt gratis toegang en is het hele jaar geopend.

Het Institure of Contemporary Art Miami is gevestigd op NE 41st Street 61, Miami, Florida 33137. Kijk voor meer informatie op www.icamiami.org of volg het museum op Instagram, Twitter en Facebook. Bezoek het ICA Channel voor een kijkje achter de schermen bij de ICA Miami tentoonstellingen.

OVER RANDOM STUDIO
Random is een designstudio met vestigingen in Amsterdam en Parijs. De studio richt zich op het creëren van ruimtes die veranderen en zich ontwikkelen op basis van interactie met mensen, architectuur, natuur en technologie.

De persconferentie van Lexus voor de Japan Mobility Show 2023 is te volgen op https://youtu.be/vSR0umnsCeE Lexus presenteert op de Japan Mobility Show 2023 nieuwe batterij-elektrische conceptmodellen. Onder het motto 'Pushing the boundaries of the electrified experience' ('De grenzen van de geëlektrificeerde ervaring verleggen') laat Lexus zien hoe het de mogelijkheden van elektrificatie en nieuwe technologieën optimaal wil benutten om nieuwe mobiliteitservaringen te bieden.

Op de Lexus stand zijn voor het eerst de LF-ZC – een volledig elektrisch conceptmodel van een sedan die in 2026 verschijnt – en de LF-ZL – de visie van Lexus voor een grote, volledig elektrische SUV – te zien.

Lexus is al sinds zijn oprichting in 1989 een pionier en heeft altijd zijn eigen kijk op de conventies in de markt voor premium auto's om consequent meerwaarde aan zijn klanten te bieden. Lexus is nu een wereldwijd gevestigd luxe lifestylemerk en blijft de uitdaging aangaan van het creëren van auto's en het bieden van ervaringen die de verwachtingen van de klant overtreffen.

Het doel van Lexus is om tegen 2030 uitsluitend batterij-elektrische auto's (BEV) te leveren in Europa en tegen 2035 wereldwijd. Daarvoor gaat Lexus een volledig nieuwe modulaire voertuigstructuur introduceren, baanbrekende nieuwe productiemethoden toepassen en het voertuigsoftwareplatform volledig vernieuwen.

FUNCTIONALITEIT EN SCHOONHEID – ZONDER COMPROMIS
De volgende generatie BEV's van Lexus wordt veelzijdiger doordat Lexus de structurele componenten kleiner en lichter maakt. De auto's profiteren eveneens van de voortdurende verfijning van de Lexus Driving Signature, het kenmerkende rijgedrag van de modellen van het merk, die samen met de nieuwe elektrificatietechnologie is geëvolueerd. De nieuwe conceptauto's belichamen het streven van Lexus om BEV's aan te bieden die zowel functionaliteit als schoonheid bieden – zonder compromis.

De LF-ZC symboliseert het elektrificatietraject van Lexus, met zijn slanke, gestroomlijnde carrosserie, lage zwaartepunt, ruime interieur en emotioneel geladen ontwerp dat functionaliteit en esthetiek combineert en een opwindende rijervaring belooft.

De LF-ZL biedt een kijkje in een toekomst waarin mens en mobiliteit naadloos zijn geïntegreerd in de maatschappij. De auto past de beleving van het rijden nauwkeurig aan de wensen van elke bestuurder afzonderlijk aan. Daarbij baseert de auto zich op aanwijzingen die de bestuurder geeft en de gewoonten die hij heeft. De auto kan gepersonaliseerde suggesties doen om ongeëvenaarde interactie te bevorderen. Dit topmodel van de toekomst moet mensen in staat stellen om het leven te leiden dat zij wensen, terwijl ze een positieve bijdrage leveren aan zowel hun directe leefomgeving als de samenleving als geheel.

Beide conceptauto's zijn voorzien van een vooruitstrevende, volledig digitale en intelligente cockpit die intuïtieve en snelle toegang biedt tot de essentiële bedieningselementen. De nieuwe software van de Arene OS-interface maakt progressieve functie-updates mogelijk om gelijke tred te houden met de ontwikkeling van veiligheidssystemen en multimediafuncties.

PRESTATIES EN RIJGEDRAG
Bij de ontwikkeling van de volgende generatie BEV's wil Lexus het rijplezier dat deze modellen bieden vergroten, waardoor de bestuurder zich helemaal één voelt met zijn Lexus. Daarvoor benut Lexus de natuurkundige massatraagheid van BEV's en combineert dat met de soepel functionerende DIRECT4-vierwielaandrijving (waarmee de huidige RZ 450e al is uitgerust) en het intuïtieve, lineaire gevoel van steer-by-wire.

Terwijl het Arene OS doorontwikkelt, streeft Lexus er ook naar om elke bestuurder een persoonlijke rijervaring te bieden, met de focus op de ideale balans van acceleratie, bochtengedrag en remmen. Het doel is om voor elke klant de ultieme auto te creëren door de synergie van hardware en software.

CARROSSERIE-ONTWERP: 'PROVOCATIVE SIMPLICITY'
Het designthema, dat Lexus 'Provocative Simplicity' noemt, vertegenwoordigt de evolutie van de unieke identiteit van Lexus, met de nadruk op een provocerende uitstraling van een verfijnd en eenvoudig ontwerp. Het designteam gaf prioriteit aan aerodynamica en paste kenmerken en structuren toe die kenmerkend zijn voor BEV's. Daarmee streefde het naar een boeiende, compacte, solide en lage vorm die een beroep doet op de emoties.

De conceptauto's hebben een slank silhouet, met een lage motorkap en een naar achter smaller wordende cabine. De opvallend brede achterwielkasten zorgen voor balans tussen aerodynamische prestaties en een sportieve, brede uitstraling.

De vormen van de carrosserie lopen vloeiend over van het front via de flanken van de auto naar de achterbumper en symboliseren een allesomvattende evolutie van functie en design door elektrificatie.

Puur functionele elementen zijn vormgegeven als onderscheidende kenmerken doordat aerodynamische componenten als luchtinlaten en -uitlaten volledig zijn geïntegreerd in het ontwerp. Het resultaat is een uiterlijk dat zowel aerodynamisch functioneel is als interessant om te zien.

VOLLEDIG DIGITALE, INTELLIGENTE COCKPIT
Doordat de inzittenden voorin laag en ver naar voren zitten, hebben zij een gevoel van ruimte in het interieur. De volledig vlakke vloer en het panoramische dak zorgen voor een extra ruimtelijk gevoel in het open interieurontwerp, dat vanaf buiten niet zichtbaar is.

Bedieningsfuncties die gewoonlijk verspreid zijn over een groot deel van de cockpit, zijn verenigd in digitale pads binnen handbereik van de bestuurder. Functies met betrekking tot keuze van de rijmodus, veiligheid en bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) bevinden zich op de linkerpad. Comfortfuncties als audio, climate control, telefoon en AI-functies zijn aan de rechterkant gegroepeerd.

Het 'ogen-op-de-weg'-principe wordt ondersteund door de projectie van informatie op de voorruit, zoals een head-up display. De conceptauto's zijn ook voorzien van digitale buitenspiegels, zodat de bestuurder zijn aandacht slechts minimaal van de weg hoeft te halen om de situatie rondom de auto waar te nemen.

Een ultrabreed scherm voor de voorpassagier is te gebruiken als open platform voor entertainment en diverse mobiliteitstoepassingen.

BAMBOO CMF CONCEPT
Lexus presenteert op de Japan Mobility Show ook de Bamboo CMF Concept1. Hiermee illustreert Lexus zijn inspanningen om zijn duurzame ontwikkelingsdoelstellingen (SDG) te realiseren. Daarbij ligt de nadruk op circulair gebruik van grondstoffen, maar wil Lexus klanten ook een nieuwe ervaring bieden op het gebied van verfijnd, luxueus design.

In lijn met de SDG-filosofie van Lexus is bamboe het kenmerkende materiaal in de conceptauto. Het dient als voorbeeld van de toewijding van het merk aan efficiënte recycling van waardevolle natuurlijke grondstoffen. Bamboe combineert snelle groei met blijvende schoonheid. Daarom is bamboe al eeuwenlang hét materiaal voor de Japanse bouw en ambachten.

Bamboe is op diverse manieren in het ontwerp van de Bamboo CMF Concept verwerkt om een nieuw niveau van luxe en schoonheid te realiseren. Bamboevezels en geweven stoffen zijn bijvoorbeeld gebruikt voor decoratieve elementen die 'spelen' met het omgevingslicht.

BEV-KENMERKEN VAN VOLGENDE GENERATIE VOOR SUPERIEURE PRESTATIES
Doordat een motorcompartiment overbodig is, hadden de ontwerpers de vrije hand voor zowel aerodynamica als esthetiek. De auto heeft een beoogde luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van minder dan 0,2, mede dankzij de lage neus, die ook zorgt voor ongekend en onbeperkt zicht vanuit de auto.

Lexus streeft voor de volgende generatie BEV's naar een actieradius die ongeveer twee keer zo groot is als die van de huidige BEV's. Dat wil het bereiken met prestatiegerichte (prismatische) batterijen en verhoogde efficiëntie. Het doel is om de zorgen van automobilisten over te weinig actieradius weg te nemen.

Verbeterde aerodynamica en gewichtsreductie verhogen de efficiëntie, waardoor de batterij langer meegaat. De platte vorm van de batterij geeft autodesigners een grote flexibiliteit bij het ontwerp. Dat resulteert in een aantrekkelijk design en zorgt ook voor een laag zwaartepunt, wat de rijdynamiek verbetert. Een hogere energiedichtheid is bereikt door de batterijstructuur eenvoudiger en compacter te maken.

GEAVANCEERDE MOGELIJKHEDEN VOOR EEN ECHT GEPERSONALISEERDE AUTO
Het stemherkenningssysteem van de volgende generatie maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) om service te bieden die lijkt op de dienstverlening van een attente, servicegerichte assistent die snel reageert op opdrachten en vragen, en ook nuttige suggesties doet. Met zelflerende functies voor software op maat past de auto automatisch de optimale instellingen toe voor elke specifieke bestuurder – elke keer dat die met de auto rijdt.

Het systeem gaat verder dan de conventionele navigatiehulpmiddelen. Het adviseert over de route en de rijmodus, in lijn met de voorkeuren van de bestuurder en op basis van zijn dagelijkse gedrag en zijn stemming van het moment.

Doordat het systeem de rijgegevens opslaat, kan het ook een gepersonaliseerde rijervaring bieden. De AI Butler signaleert niet alleen de persoonlijke kenmerken van de bestuurder(s), hij herkent ook specifieke voorkeuren waarvan de desbetreffende bestuurder zich misschien niet eens bewust is.

Toepassing van het nieuwe Arene OS zal een ongekende impact hebben op de rijdynamiek. In een auto kan het rijeigenschappen, geluiden en trillingen van heel andere auto's nabootsen – daardoor kan de bestuurder de rijbeleving afstemmen op zijn persoonlijke voorkeur.

De combinatie van steer-by-wire en over-the-air (OTA) software-updates maakt het mogelijk om instellingen vanuit de virtuele ruimte naar de echte wereld over te brengen. Klanten kunnen via de steer-by-wire-technologie in hun eigen auto deelnemen aan e-sports en vervolgens hun voorkeursinstellingen via OTA overnemen om ze in de praktijk óók te ervaren.

NIEUWE MODULAIRE STRUCTUUR
De volgende generatie BEV's van Lexus krijgt een nieuwe modulaire structuur, waarmee de carrosserie uit drie delen is opgebouwd: voor, midden en achter. Dit is mogelijk dankzij 'gigacasting', een proces dat een veel grotere vormvrijheid biedt. Verder vergroot de integratie van componenten de carrosseriestijfheid. Dat draagt bij aan de dynamiek van de auto.

Door de batterij in de middensectie te plaatsen hebben het gewicht en de afmetingen van de batterij geen structureel effect op de voor- en achtersectie. Het maakt ook eenvoudige integratie van ontwikkelingen in de batterijtechnologie mogelijk. Dat helpt toekomstige ontwikkelingen te versnellen.

Het productieproces maakt gebruik van een zichzelf voortbewegende assemblagelijn die het mogelijk maakt dat de auto's zelfstandig door elke productiefase bewegen. De auto kan zichzelf besturen zodra die is voorzien van accu, motor, wielen en draadloze terminalcomponenten. Het elimineren van transportbanden uit de productielijn maakt een flexibelere indeling van fabrieken mogelijk, verkort de doorlooptijd voor massaproductie en bespaart investeringskosten.

CONCEPTAUTO LF-ZL VERWIJST NAAR POTENTIEEL TOEKOMSTIGE PREMIUM BEV'S
De LF-ZL is een voorloper van een toekomstig vlaggenschipmodel van Lexus, dat een meer dan premium eigendomservaring biedt die verder gaat dan de auto. Dat is gebaseerd op de innovaties in de architectuur van de BEV's van de volgende generatie en op de softwareontwikkelingen van het nieuwe Arene-besturingssysteem. Het interieur van de LF-ZL is ruim en heeft een ontspannen sfeer dankzij de vrijheid die de ontwerpers van BEV's hebben op het gebied van interieurruimte en indeling. Er is gebruikgemaakt van technologie om de traditionele Omotenashi-functies nog geavanceerder te maken en te zorgen voor een nog aangenamere ervaring in de auto.

Door alle mogelijkheden van Arene OS te benutten, werkt Lexus aan een geavanceerde informatie-integratie die de behoeften van de bestuurder leert kennen en erop anticipeert. Dat resulteert in een gepersonaliseerde mobiliteitservaring. Het heeft ook meerwaarde door de interactie met de maatschappelijke infrastructuur en dienstverleners. Via Interactive Reality in Motion2 werken sensoren in de auto samen met digitale informatie uit de omgeving van de auto. Wanneer de bestuurder bijvoorbeeld onderweg naar een object of interessante locatie wijst, geeft de display in de auto onmiddellijk (gesproken) informatie, wat de interactie tussen mensen en auto verbetert.

Big Data wordt gebruikt om het laadproces en de stroomvoorziening te beheren, zodat de auto – zodra die is geparkeerd – kan worden aangesloten op een netwerk en een integraal onderdeel wordt van de lokale infrastructuur. Dit maakt naadloze integratie van de auto in het leven van zijn eigenaar mogelijk.

SPECIFICATIES LF-ZC3
Lengte: 4.750 mm

Breedte: 1.880 mm

Hoogte: 1.390 mm

Wielbasis: 2.890 mm

Luchtweerstandscoëfficiënt: minder dan 0,2 (doelstelling)

SPECIFICATIES LF-ZL
Lengte: 5.300 mm

Breedte: 2.200 mm

Hoogte: 1.700 mm

Wielbasis: 3.350 mm

Meer rijplezier en een hoger comfort, daarvoor zorgt DIRECT4 in de nieuwe Lexus RZ 450e. Het intelligente vierwielaandrijvingsysteem, een exclusieve technologie voor Lexus, kan de aandrijfkracht automatisch volledig variabel verdelen over de voor- en achteras. Daarnaast kan DIRECT4 ook de remkracht van alle vier de wielen aanpassen, alles voor optimale controle en comfort.

Toen hoofdingenieur Takashi Watanabe 's werelds snelste dier, de cheeta, in actie observeerde, was hij gefascineerd door hoe het lichaam van de grote kat zich in allerlei richtingen beweegt wanneer de cheeta sprint en uitwijkt om een prooi te achtervolgen. Daarbij blijft de kop van de cheeta verrassend stabiel. Dit inspireerde de ingenieurs van Lexus om nieuwe manieren te bedenken om de bewegingen van de carrosserie bij acceleratie en afremmen tegen te gaan.

MINDER BEWEGINGEN, MEER CONTROLE
Met DIRECT4 konden ze het voertuig een uitzonderlijk goede controle geven. De mate waarin het voertuig naar achteren kantelt bij het accelereren en naar voren bij het remmen is nu beperkter, waardoor de overeenkomstige bewegingen van het hoofd van de inzittenden worden verminderd. Dit geeft de bestuurder een stabieler zicht en verhoogt het passagierscomfort aanzienlijk, met name op de achterbank. De inspiratie van de cheeta had tegelijkertijd invloed op de styling van het exterieur van de RZ.

VOORDELEN VAN DIRECT4
Naast de grotere controle over de carrosseriebewegingen van het voertuig en een vermindering van plotselinge cabinebewegingen voor een soepelere rit, zijn de andere voordelen van DIRECT4 duidelijk. Het systeem biedt een krachtige en soepele acceleratie, uitstekende tractie bij accelereren en op gladde oppervlakken, betere stabiliteit door bochten en geruststellend veilig remgedrag.

VARIABELE KOPPELVERDELING
De automatisch variabele koppelverdeling verbetert ook de precieze, lineaire, natuurlijk aanvoelende reacties op input van de bestuurder. Al deze eigenschappen versterken de belangrijkste rijeigenschappen van de RZ, vertegenwoordigd door de "drie C's" die de hoekstenen vormen van de Lexus Driving Signature: Confidence, Control en Comfort. In het Nederlands vertaald is dit Vertrouwen, Controle en Comfort.

OPTIMALE BALANS TUSSEN VOOR EN ACHTER
DIRECT4 zorgt voortdurend voor een optimale balans van de aandrijfkracht tussen voor en achter door elke e-Axle afzonderlijk te regelen. Sensoren sturen informatie naar de BEV ECU over wielsnelheid, longitudinale G en stuurhoek. DIRECT4 reageert vrijwel onmiddellijk op deze informatie om de tractie en grip te maximaliseren: de voor-/achterkoppelafwijking kan worden aangepast van nul tot 100% of 100% tot nul en alles daartussenin in milliseconden, sneller dan welk mechanisch systeem dan ook.

Het koppel wordt met DIRECT4 verdeeld over de e-Axle voor en achter, afhankelijk van de rijomstandigheden:

Meer comfort, ook tijdens koude dagen. De Lexus RZ 450e beschikt als eerste model van Lexus over een nieuw soort verwarming: stralingsverwarming. De innovatieve techniek zorgt er niet alleen voor dat de inzittenden het sneller warm hebben, hij draagt ook bij aan het energieverbruik van de auto.

Als eerste model van Lexus dat ontwikkeld is op een speciaal platform voor batterij-elektrische auto's, beschikt de nieuwe Lexus RZ volop over innovatieve technologieën. Zelfs op het gebied van verwarming hebben de ontwerpers en technici van Lexus gekeken naar de nieuwste mogelijkheden.

INFRAROODSTRALING
In tegenstelling tot traditionele convectieverwarming, die de lucht verwarmt, gebruiken twee panelen voor in het interieur van de RZ infraroodstraling om alleen de vaste objecten in hun gezichtsveld te verwarmen. Dit verwarmt de bestuurder en voorpassagier sneller dan conventionele klimaatbeheersingssystemen. De stralingsverwarming verbruikt ook ongeveer 8% minder energie door alleen warmte af te geven waar dat nodig is, waardoor de belasting van het airconditioningsysteem wordt verminderd en de actieradius van het voertuig wordt behouden.

OMOTENASHI
Deze innovatie is een goed voorbeeld van hoe de ontwerpers van Lexus omotenashi, de uitzonderlijke Japanse gastvrijheid, hoog in het vaandel hebben staan. Gastvrijheid betekent in dit geval dat de inzittenden voorin de RZ op koude dagen als het ware een warme deken om hun benen krijgen. Dit wordt bereikt door de twee warmtestralers op kniehoogte achter de onderste instrumenten- en stuurkolompanelen te verbergen. Als de bestuurder of passagier fysiek contact maakt met het paneel, daalt de temperatuur automatisch tot 43 °C om ongemak te voorkomen.

AANVULLENDE WARMTE
De stralingsverwarming van de RZ is een aanvulling op de standaard interieurverwarming, die bij het gebruik van stralingswarmte wat minder hard hoeft te werken, en is een aanvulling op de stoelverwarming en het verwarmde stuurwiel. Het is geïntegreerd in Lexus Climate Concierge, het multi-zone klimaatregelsysteem dat automatisch de verwarmings- en koelsystemen van het interieur, de stoelen en het stuur aanpast om te allen tijde een optimaal thermisch comfort te garanderen voor alle inzittenden.

PRESIDENT LINE
Stralingsverwarming is standaard op de Lexus RZ 450e President Line, het topmodel van de Lexus RZ. Standaard beschikt de President Line over de meest uitgebreide uitrusting, waaronder onder meer 20 inch velgen, een Mark Levinson geluidsinstallatie, een Head-up Display, Ultra Suede stoelbekleding, stoelverwarming voor en achter, stoelventilatie voor, stuurwielverwarming en Intelligent Parking Assist.

Lexus maakt zich niet alleen druk om de luchtkwaliteit buiten de auto, ook de lucht in de auto wordt zo puur mogelijk gehouden. Voor nog schonere en gezondere lucht introduceert Lexus de volgende generatie van nanoe™ X luchtreiniging.

De techniek, ontwikkeld door Panasonic, is onzichtbaar voor het menselijk oog, maar effectief in het onderdrukken van potentieel schadelijke en onaangename deeltjes. Het wetenschappelijke principe is eenvoudig: watermoleculen worden ingebracht in de luchtstroom en bevatten microscopisch kleine hydroxylradicalen. Deze kunnen virussen, bacteriën, pollen en andere allergenen remmen en de verspreiding van schimmels tegengaan. Ze zorgen ook voor het deodoriseren van nare geurtjes en stoppen de verdamping van vocht. Dit laatste leidt tot een beter gehydrateerde huid.

NIEUWE GENERATIE
Afgelopen jaar debuteerde de nieuwe generatie van nanoe™ X in de Lexus ES. De techniek is nu ook beschikbaar in de vernieuwde UX, de nieuwe RX en wordt volgend jaar ook geleverd in de nieuwe RZ, als onderdeel van het Lexus Climate Concierge-systeem. Andere modellen volgen in 2023.

VIRUSSEN REMMEN EN GEURINTENSITEIT VERMINDEREN
De effectiviteit van nanoe™ X is onafhankelijk getest door organisaties en academische instanties over de hele wereld. Laboratoriumonderzoek heeft bijvoorbeeld aangetoond dat het in één uur meer dan 99% van de virussen en bacteriën kan remmen.

TIEN KEER ZOVEEL DEELTJES
Lexus gebruikt de nanoe-technologie al veel langer in verschillende modellen. Met de nieuwe generatie wordt een grote stap gemaakt ten opzichte van de eerdere versies. Er is een veel groter effect bereikt dankzij een tienvoudige toename van het aantal verspreide hydroxylradicalen – van 480 miljard per seconde tot 4,8 biljoen.

LUCHTKWALITEIT VERBETEREN
Hydroxylradicalen, overvloedig beschikbaar in de natuur, worden gebruikt om de luchtkwaliteit te verbeteren in afgesloten ruimtes zoals voertuigen, werkplekken en openbare ruimtes. Ze reageren met de elementen in de lucht. Dit is een natuurlijk proces, waarbij de groei van verontreinigende stoffen wordt afgeremd en de nadelige effecten kunnen worden geneutraliseerd. Dit geldt ook voor gevaarlijke stoffen in PM2,5-deeltjes.

EXTRA EFFECT IN STEDELIJK GEBIED
Tijdens elke autorit profiteren de inzittenden van de geavanceerde luchtzuiveringstechnologie. In sterk vervuilde stedelijke gebieden is het effect extra groot. Ook bij het dagelijks vervoeren van verschillende passagiers zijn de voordelen van de techniek groot, bijvoorbeeld bij huurauto's, zakelijke wagenparken met meerdere gebruikers en auto's die worden gebruikt om groepen kinderen van en naar school te vervoeren.