· Lotus: primeur in Nederland, de Lotus Evora 400
· Noble vertegenwoordigd door unieke Engelse sportwagen: de M600
· Caterham 165: pure sportwagenprestaties van een uiterst betaalbare sportscar
· Zenos presenteert E10 en E10S

Op de AutoRAI 2015 is Van der Kooi Sportscars met vier merken aanwezig op de grootste stand ooit uit haar geschiedenis, waarbij centraal, in het licht van de schijnwerpers, een regelrechte primeur voor Nederland: de nieuwe Lotus Evora 400!

Sinds 1996 is Van der Kooi Sportscars in Nederland, en ook in de ons omringende landen, hèt adres voor Engelse sportwagens van diverse merken, met als kernactiviteit uiteraard het importschap van het befaamde Lotus. Maar ook de andere drie merken, Noble, Caterham en Zenos vormen inmiddels een vaste waarde voor het gespecialiseerde automobielbedrijf, dat sinds vorig jaar opereert vanuit een fraai, uitstekend geoutilleerd pand op één van de allermooiste A-locaties van Nederland, aan de A27 bij Houten.

Lotus Evora 400
Van der Kooi Sportscars is al bijna 20 jaar actief als officiële Distributeur van Lotus, de toonaangevende fabrikant van lichtgewicht sportwagens. Op de AutoRAI presenteert Van der Kooi Sportscars de nieuwe Evora 400, het meest recente nieuwe model van Lotus. De nieuwste uitvoering is sneller, wendbaarder en heeft een nog betere wegligging. De topsnelheid is 300 km/u en de acceleratie van 0-100 km/u neemt slechts 4,2 seconden in beslag. Op het eigen testcircuit van Lotus in Hethel is de Lotus Evora 400 maar liefst zes seconden sneller dan het voorgaande model. Ruim tweederde van de Evora 400 is volledig nieuw waaronder de midscheeps gemonteerde, 3.5-liter V6 motor, die 400 pk levert en een koppel heeft van 410 Nm. Op een nieuw aluminium chassis rust het koetswerk met een volledig nieuw interieur en de lichtgewicht body is aan de voor- en achterzijde behoorlijk gewijzigd. Het gewicht is met 22 kg verlaagd, opmerkelijk omdat de ‘400’ meer vermogen en een uitgebreidere uitrusting heeft. De Evora 400 is de snelste ‘road-going’ Lotus ooit, met supercar looks en supercar prestaties.

Willem van der Kooi: “De populariteit van Lotus maakt een opmerkelijke groei door. De laatste 10 maanden zijn de verkopen wereldwijd met maar liefst 50% toegenomen. De nieuwe Lotus Evora is dan ook voor ons een belangrijke uitbreiding van het leveringsprogramma, terwijl een aantal afgeleide versies voor de komende jaren op het programma staat. We zijn trots dat de aanwezigheid van de Evora 400 op de AutoRAI een primeur voor Nederland is. Hij is vanaf augustus leverbaar.” Ook de andere Lotus-modellen, de Elise, de Exige en de Evora, mogen zich blijven verheugen in de belangstelling van de echt sportieve automobilisten en de productie zal dan ook worden verhoogd naar 70 auto’s per week.

Caterham 165 – best of British
De Caterham Seven is inmiddels een levende legende geworden, voor ultiem sportief autorijden. Op de AutoRAI toont Van der Kooi Sportscars de Caterham Seven 165, ontwikkeld voor maximale gewichtsbesparing, efficiency en heel veel rijplezier. De 165 wordt aangedreven door een 660 cc driecilinder turbomotor, de meeste compacte en efficiënte krachtbron ooit in een Seven. Hij beschikt over uiterst geavanceerde, moderne technologie en is uiteraard een ‘lichtgewicht’.

Willem van der Kooi: “Het is niet de grootte van de motor die ertoe doet. Het gaat om de pure rijbeleving, de prestaties en de uitstraling. Met dit nieuwste Caterham-model bieden wij de liefhebber een Seven die lichter, goedkoper, zuiniger is, en dus bereikbaar voor een groter publiek.”

Zenos
Veel aandacht zullen de twee Zenos-modellen trekken op de stand van Van der Kooi Sportscars, de Zenos E10 en E10S. Het credo van Zenos, het nieuwste merk van Van der Kooi Sportscars, is: lichtgewicht, veel rijplezier en betaalbaar. Kenmerkende eigenschappen voor de modellen van Zenos Cars zijn een spannende, opwindende rijervaring, een laag gewicht, een scherpe prijs, betrouwbare techniek en materialen, en een designfilosofie die stoelt op het principe dat vorm wordt bepaald door functie.

Als krachtbron voor de E10 fungeert de ongeblazen 2.0-liter Ford-motor (200 pk bij 7.200 tpm), gekoppeld aan een zesversnellingsbak. De topsnelheid ligt boven 200 km/u en de acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt ca. 4,5 seconden. Het tweede in Nederland leverbare Zenos-model is de E10 S, een doorontwikkelde uitvoering van de E10, met nog meer motorvermogen. De krachtbron, de bekende 2-liter Ford GDTI EcoBoost, levert in de S-versie in geblazen vorm 250 pk De topsnelheid bedraagt ruim 220 km/u en de acceleratie van 0 tot 100 km/u neemt 4,5 seconden in beslag.

Noble M600 – Supercar killer
Van der Kooi Sportscars is voor ons land, en Noord Europa, ook de exclusieve dealer van het Britse supersportwagenmerk Noble. De op de AutoRAI gepresenteerde Noble M600 is een echte rijdersauto en een pure racer voor op de openbare weg, die het overgrote deel van de gevestigde supersportwagenmerken het nakijken geeft. Als krachtbron fungeert een geavanceerde V8 4.439 cc twinturbo met twee Garret-turbo’s, die 659 pk levert bij 6.800 tpm. En een maximum koppel van 818 Nm. De prestaties zijn ronduit verpletterend: de acceleratie van 0 tot 100 km/k in 3 seconden, naar de 200 km/u in 6,5 seconden en de topsnelheid is 360 km/u. Schakelen gaat met een normale handbak in tegenstelling tot semiautomatische versnellingsbakken van andere sportwagen is deze prijsklasse.

Autosport – Van der Kooi Sportscars, leverancier van kampioenen met Lotus
Lotus en Van der Kooi zijn al jaren actief in de Supercar Challenge. De Lotus-importeur heeft jarenlang de inzet verzorgd van diverse Lotus-competitieauto’s, met de nodige kampioenschapstitels. De meest aansprekende resultaten waren het behalen van het overall kampioenschap en tevens de eerste plaats in het kampioenschap in de Sport divisie, in 2013 en 2011.

Ook dit jaar verschijnen er weer diverse Lotussen aan de start van de Supercar Challenge, gefaciliteerd door Van der Kooi Sportscars. In 2015 worden er 7 races in de Benelux verreden en is er ook een evenement in Engeland. Alle drie Lotus-wedstrijdauto’s van Van der Kooi Sportscars hebben inmiddels voor het seizoen 2015 een bemanning gevonden.

Met een totaal van 277 races op EK- en WK-niveau (55 wedstrijden in het FIA ETCC van 2001 tot en met 2004 en 222 races in het FIA WTCC van 2005 tot en met 2014) is Tom Coronel de meest ervaren coureur in deze categorie. “Als het aan mij ligt, komen daar nog heel wat races bij,” lacht Coronel. De basis daarvoor is gelegd, want ook in het seizoen 2015 komt Coronel weer op het hoogste mondiale niveau in de toerwagensport in actie. In het FIA World Touring Car Championship start hij wederom met een Chevrolet Cruze van het Italiaanse team ROAL Motorsport.

Met dit team werkt hij inmiddels vijf jaar lang naar volle tevredenheid samen. “Dat geeft ook voor het komende seizoen veel vertrouwen,” aldus Coronel. In vergelijking met vorig jaar verandert er wel wat aan de kleurstelling van de Cruze, die het komende seizoen grotendeels geel van kleur is. Dat is een direct gevolg van de nauwe samenwerking met DHL voor het seizoen 2015. Andere trouwe sponsors zijn McGregor, TW Steel –big in oversized watches-, Valvoline, ERU, Amando Face & Body Care, Equinix, AkzoNobel Lesonal, Intrax en Bouwgroep Dijkstra Draisma.

De laatste maanden van het afgelopen jaar verliepen voor Tom Coronel uiterst hectisch. “Na mijn WTCC-seizoen begonnen direct de voorbereidingen op het nieuwe jaar. Ik was op dat moment al in gesprek met Ken Allen, CEO van DHL, om te kijken wat wij in 2015 voor elkaar konden betekenen. Aan de andere kant stond er voor begin januari nog een uitstapje naar de Dakar-zandbak gepland. Iedereen weet inmiddels hoe dat is afgelopen en direct nadat ik terug in Nederland was, ben ik verder gegaan met het WTCC-verhaal. Het is super dat ik er weer een jaar bij ben. Volgens mij ben ik daarmee ook één van de rijders die het langst aan deze serie meedoet. En voor het vijfde achtereenvolgende jaar samen met het team van ROAL Motorsport, van Roberto Ravaglia en Aldo Preo. Dat geeft een goed gevoel en veel vertrouwen. Vorig jaar zijn wij met elkaar aan het Cruze-avontuur begonnen en dat kende hoogte- en dieptepunten. Daarbij hebben wij heel veel geleerd en dat geeft ons een goede start voor 2015. Technisch is de auto vrijwel gelijk aan vorig jaar. Het allergrootste verschil is dat de kleur blauw plaats maakt voor geel. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de komst van sponsor DHL. Wat voorheen geel was, wordt nu blauw, want McGregor zal ook in 2015 een van mijn sponsors zijn. Die kleur geel komt ook terug in de helm. Net als in Dakar ga ik in het komende WTCC-seizoen van start met een kaaskophelm met Eru Kaas voor Kerels-livery. Dus ‘Eat my Dust’ maakt daar plaats voor ‘Eat my Cheese’. De kleur geel zal veel bepalender worden in 2015.”
 
Voor Tom Coronel breekt er nu een hectische week aan. Allereerst vertrekt hij naar Italië om samen met ROAL Motorsport de nieuwe livery op de auto aan te brengen. “Daarna ga ik naar Barcelona voor de officiële FIA WTCC perspresentatie. Dan terug naar Italië gevolgd door een eerste test op het circuit van Vallelunga. Dan zijn we vijf dagen verder en moet de auto naar Duitsland voor het transport naar Argentinië. Een strak schema dus, maar ook wel weer een leuke uitdaging,” aldus Tom Coronel. Het twaalf races tellende FIA WTCC-seizoen 2015 start in het weekend van 6-8 maart in Argentinië. “Nieuw dit jaar is de Nordschleife van de Nürburgring en we gaan in Thailand en Qatar rijden. Macau is er niet meer bij, maar ik denk dat wij met de kalender van dit jaar een topseizoen tegemoet gaan,” besluit Tom Coronel.

Roberto Ravaglia, teambaas van ROAL Motorsport, is verheugd over het continueren van de samenwerking met Tom Coronel. “Onze rijdersbezetting voor het WTCC blijft onveranderd. Ik ben blij dat we de samenwerking met Tom Coronel kunnen voorzetten. We kennen hem erg goed, hij maakt deel uit van onze familie. Vorig jaar was Coronel één van de beste rijders in het kampioenschap, hoewel hij twee races moest missen. We willen op het hoogste niveau racen, maar ons doel is het meestrijden voor overwinningen en titels in de Yokohama Trophy. Met Coronel en Tom Chilton hebben we twee zeer betrouwbare rijders.”

DHL & International Motorsports
Tom’s nieuwe sponsor DHL is eveneens verheugd over de samenwerking voor 2015. “We zijn blij dat we onze banden met Tom Coronel nog nauwer kunnen aanhalen en een rol kunnen spelen bij zijn prestaties in het WTCC 2015,” verklaart Ken Allen, CEO van DHL Express. “Wij hopen dat het DHL-merk op zijn auto de snelheidssensatie voor de fans nog verder zal vergroten en Tom nog meer historische overwinningen zal brengen.”

Naast de betrokkenheid bij Tom Coronel en ROAL Motorsport is DHL Official Logistics Partner voor het WTCC/Eurosport, een overeenkomst die stamt uit 2010. Als Official Logistics Partner vervult DHL een breed uiteenlopend scala aan logistieke taken voor het WTCC, waaronder het overzeese transport van de raceauto’s, reserveonderdelen en zelfs de pitbox- en WTCC paddockuitrusting. DHL vervoert gemiddeld tussen de 180 en 200 ton aan vracht tussen twee races, wat zich verhoudt tot tussen de 30 en 35 containers of, voor de races in verre landen met een korte interval, twee Boeing 747 jumbo’s.

DHL is al ruim 30 jaar actief in de autosport. Naast het WTCC werkt DHL samen met kampioenschappen en teams als de Formule 1®, de Formule E en het Andretti Autosport team dat in de IZOD IndyCar series uitkomt.
 
FIA WTCC kalender 2015:
01:WTCC Race of Argentina (Termas de Río Hondo), 6-8 maart
02:WTCC Race of Morocco (Moulay El Hassan), 17-19 april
03:WTCC Race of Hungary (Hungaroring), 1-3 mei
04:WTCC Race of Germany (Nürburgring Nordschleife), 15-16 mei
05:WTCC Race of Russia (Moscow Raceway), 5-7 juni
06:WTCC Race of Slovakia (Slovakia Ring), 19-21 juni*
07:WTCC Race of France (Paul Ricard), 26-28 juni
08:WTCC Race of Portugal (Vila Real), 10-12 juli
09:WTCC Race of Japan (Motegi), 11-13 september
10:WTCC Race of China (Shanghai), 25-27 september
11:WTCC Race of Thailand (Buriram), 30 oktober-1 november
12:WTCC Race of Qatar (Losail), 20-22 november*

*Afhankelijk van ondertekening van de eventpromotor overeenkomst

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC 2015 seizoen gesteund door: DHL, McGregor, Valvoline, TW Steel -big in oversized watches-, Eru, Equinix, Amando, Bouwgroep Dijkstra Draisma, De Wild Multi Print Solutions, Lesonal, Canvassite.nl, Allsecur, Playseat, Intrax, Super-B, RSII en CM.

Coureurs vanuit het gehele land komen zondag 15 februari naar het TT Circuit in Assen om deel te nemen aan de 5 Uur van Assen. Deze langeafstandsrace voor auto’s was oorspronkelijk gepland op zondag 1 februari, maar omdat winters weer er voor zorgde dat deze wedstrijd geen doorgang kon vinden, moest een andere datum worden gekozen. Aanstaande zondag heeft iedereen gratis toegang op het TT Circuit.

Het is de eerste maal dat Autosport Competitie Noord Nederland, ACNN, de organisatie van deze endurancerace op zich neemt. Tijdens deze unieke wedstrijd komen zo’n veertig toerwagens in diverse divisies aan de start. Gezien dit grote aantal zal niet alleen de race, maar ook de start een enorm spektakel zijn.

PTC Cup 25 Lohuis 72 Johan Kraan
Foto: Serge Duursma/anderefoto.nlHet merendeel van de coureurs komt uit de noordelijke provincies. De Divisie 2, met de Zilhouettes, kent snelle coureurs als Sipke Bijzitter (Haulerwijk) en het echtpaar Hinke en Hielke Oosten (Beetsterzwaag). Dit drietal heeft als team ingeschreven en mag gerust als kanshebber voor de overalloverwinning worden aangemerkt. Verder komen onder meer ook Gino Hoes en Bernard Blaak (beiden Erm) aan de start.

Vanuit Overijssel en Gelderland komt een sterk team naar Assen in de klasse tot 2500cc. Dat zijn Sjoerd Stiksma (Deventer) en Gerald Lekkerkerker (Elburg). Ook een snel duo in die klasse wordt gevormd door Henk Grendel (Zwartsluis) en Reind Boone (Enschede). Uit Brabant komt Cor Euser, een coureur die weinig introductie nodig heeft. De Brabander start in een BMW en zal daarmee alles uit de kast halen zo hoog mogelijk te eindigen. Euser geldt als een geroutineerd toerwagencoureur en heeft al vele endurancewedstrijden gereden.

Verder zijn vanuit Zeeland enkele snelle mannen actief, zoals David Hannewijk en Kevin van Deijne. Natuurlijk komen veel rijders in actie die normaal ook in de Autosport Competitie Noord Nederland rijden. Zoals bijvoorbeeld de nog maar 16 jarige Jorn Boertien uit Elim, die samen met Coen Pronk (Veendam) in de lichte klasse tot 1000cc zal acteren.

1 Kruger 69 Boone
Foto: Serge Duursma/anderefoto.nlToeschouwers kunnen tijdens de endurancerace verschillende fraaie bolides bewonderen, zoals de BMW M3, Mitsubishi EVO en Porsches, maar ook de prachtige snelle Zilhouettes, Seat Diesel en lichte toerwagens als de Citroën C1 en Toyota Aygo. Om een zo eerlijk mogelijk wedstrijdbeeld te krijgen zijn er zes verschillende divisies, waarbij cilinderinhoud en autotype doorslaggevend zijn.

Tijdens de 5 Uur van Assen zullen equipes enkele pitstops moeten maken. Niet alleen om van coureur te wisselen, maar ook om te tanken. Het tanken is een spectaculair onderdeel van de endurancerace. Een aantal equipes zal gebruik maken van de snelle tankvulinstallaties, maar anderen tanken de wagen vanuit een jerrycan bij. De 5 Uur van Assen start op 15 februari om 12.00 uur en vijf uren later worden de coureurs afgevlagd. In de ochtenduren, om 10.00 uur, kunnen de equipes een uur trainen. De toegang tot de 5 Uur van Assen is gratis en bezoekers hebben ook vrij toegang tot de paddock, waar de auto kosteloos geparkeerd kan worden.

· SEAT Leon Eurocup bouwt voort op succes eerste seizoen
· Raceweekeinden van april tot en met oktober
· Volle startvelden, spannende duels, attractieve races

Na het succes van het eerste seizoen begint de SEAT Leon Eurocup op 25 april aan zijn tweede racejaar. Op de kalender staan zeven raceweekeinden, waarbij een aantal van de mooiste en meest veeleisende circuits in Europa worden bezocht. Duizenden autosportliefhebbers kunnen zich opmaken voor volle startvelden en spannende races, waarin felle duels worden uitgevochten.

Voor SEAT begon in 2014 met de SEAT Leon Eurocup een nieuw hoofdstuk in de autosporthistorie. De nieuwe klasse was een groot succes: de 330 pk sterke Leon Cup Racers garanderen uitstekende prestaties voor de goede mix van ervaren rijders en nieuwkomers in het deelnemersveld.

Prominente circuits
Na zes raceweekeinden in het eerste jaar staan er voor het nieuwe seizoen zeven ontmoetingen op het programma. Daarbij omvat de kalender een aantal van de meest prominente circuits in Europa. Het seizoen begint eind april op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk. Daarna volgen optredens in Estoril, Silverstone en Oostenrijk. Uiteraard mogen ook de Nürburgring en Monza niet ontbreken. De finale vindt eind oktober plaats op het circuit van Barcelona, de thuisbasis van SEAT.

Kalender SEAT Leon Eurocup 2015
25-26 april   Paul Ricard   (Frankrijk)
9-10 mei   Estoril   (Portugal)
6-7 juni   Silverstone   (Groot-Brittannië)
4-5 juli   Red Bull Ring   (Oostenrijk)
19-20 september   Nürburgring   (Duitsland)
3-4 oktober   Monza   (Italië)
31 oktober / 1 november   Barcelona   (Spanje)

Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup
is te vinden op www.seat-sport.com/eurocup.

Toyota keert terug in het FIA World Rally Championship (WRC). Vanaf 2017 zal Toyota Motorsport participeren met een volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd model. Het doel is helder: de glorietijden van weleer laten herleven, zo maakte Toyota President Akio Toyoda zojuist duidelijk bij de presentatie van de rallyplannen.

In de jaren ‘70, ‘80 en ‘90 stond Toyota wereldwijd synoniem voor rallysucces. Coureurs als Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Björn Waldegard en Didier Auriol kropen achter het stuur van iconische auto’s als de Celica Twincam Turbo, de Celica GT-Four en de Corolla WRC. Met 43 overwinningen, 3 wereldtitels en een enorme lijst podiumplaatsen is Toyota op dit moment nog altijd (en ondanks alweer 16 jaar absentie) het op twee na meest succesvolle automerk in de rallysport.

In het geheim al uitgebreid getest
Akio Toyoda onthulde persoonlijk de Toyota Yaris WRC. Een model waarmee Toyota de afgelopen tijd al in het geheim uitvoerig testte op de meest uiteenlopende Europese rallyparcours. Onder de motorkap ligt een 1.6 liter turboblok met directe inspuiting. De motor levert 300 pk bij 6.000 toeren per minuut en is gekoppeld aan een 6-speed sequentiële bak van ZF Sachs.

Intensief testprogramma aanstaande
De komende tijd zal het testwerk met de Yaris WRC sterk worden geïntensiveerd. Niet alleen wordt een speciaal team van WRC specialisten en engineers vrijgemaakt voor het project, maar ook is een testteam aangewezen, met onder meer het Franse talent Eric Camilli (27) en de zeer ervaren Sebastian Lindholm en Stéphane Sarrazin. Sarrazin rijdt niet alleen voor Toyota in het World Endurance Championship, maar won in het verleden al verschillende grote rally’s, waaronder de Tour de Corse.

·  Nederlands talent Loris Hezemans geselecteerd
·  Overweldigende belangstelling voor nieuwe merkencup
·  18 jonge rijders uit 13 landen aan de start, gemiddelde leeftijd 20 jaar

De Audi Sport TT Cup, de nieuwe merkencup van Audi AG die dit jaar in het voorprogramma van de DTM rijdt, belooft een succes te worden. In totaal meldden zich 165 kandidaten uit dertig landen aan voor de selectie, waarbij uiteindelijk 18 jonge rijders, waaronder drie dames, uit 13 landen werden uitgekozen. Samen met zes gastrijders, die op uitnodiging van Audi rijden, vormen zij het startveld voor de races. Uit Nederland komt de 17-jarige Loris Hezemans, telg uit de bekende racefamilie, in de Audi Sport TT Cup aan de start.

Sinds Audi eind oktober vorig jaar de plannen voor de Audi Sport TT Cup bekendmaakte en de wedstrijdauto voor het eerst toonde, stroomden de reacties binnen. Audi koos voor een selectie in meerdere stappen om de rijders voor de nieuwe cup uit te kiezen. Tal van ervaren coureurs, onder wie Audi Sport TT Cup-coach Markus Winkelhock, Le Mans-winnaar Marco Werner en de vroegere rallyrijder Sepp Haider, maakten deel uit van de jury die de deelnemers selecteerde.

Gemiddelde leeftijd 20 jaar
Duitsland is met drie deelnemers het best vertegenwoordigd. Daarbij komen rijders uit nog tien andere Europese landen, alsmede uit de Verenigde Staten en Hongkong. De jongste rijder is de pas 16-jarige Fin Joonas Lappalainen, terwijl de Brit Josh Caygill met zijn 25 jaar de oudste deelnemer is. De gemiddelde leeftijd bedraagt 20 jaar, waarmee Audi duidelijk het doel van de Audi Sport TT Cup als opstapklasse voor jonge talenten onderstreept.

Gelijke kansen gegarandeerd
Als volgende stap staat voor de geselecteerde deelnemers begin maart een fitnessbeproeving in Beieren op het programma. Direct daarna vinden op het Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanje de eerste tests voor de nieuwe merkencup plaats. De 228 kW/310 pk sterke Audi TT in cup-uitvoering bevindt zich momenteel in de afrondende fase qua afstelling. Ook worden nu de wedstrijdauto’s gebouwd, die allemaal centraal door quattro GmbH worden ingezet. Zo garandeert Audi gelijke kansen voor alle deelnemers. In totaal staan er zes evenementen in het voorprogramma van de DTM op de kalender. Het seizoen begint tijdens het eerste weekeinde van mei op de Hockenheimring Baden-Württemberg.

Kalender Audi Sport TT Cup 2015
01-03 mei   Hockenheim (D)
26-28 juni   Norisring (D)
31 juli-2 aug   Red Bull Ring (A)
11-13 sept   Oschersleben (D)
25-27 sept   Nürburgring (D)
16-18 okt   Hockenheim (D)

Hyundai biedt smartphonegebruikers de kans om de sensatie, de snelheid en de opwinding te ervaren van het Hyundai Shell World Rally Team. Voor wie wil ondervinden hoe het is om de co-driver van Hyundai-piloot Dani Sordo te zijn, heeft Hyundai de nieuwe virtual reality-applicatie, Hyundai VR+.

De gratis applicatie die beschikbaar is voor Apple- én Android-telefoons, via de App Store of Google Play, geeft smartphonegebruikers het gevoel alsof ze worden ondergedompeld in de sensationele wereld van het Hyundai Shell World Rally Team. De applicatie is vanaf vandaag gratis te downloaden en gaat vooraf aan de start van het wereldkampioenschap rally dat donderdag in Monte Carlo begint.

Scala aan mogelijkheden
De applicatie biedt een enorm scala aan mogelijkheden, met daarbij Virtual Reality (VR+) en een 360-graden panoramische inkijk vanaf de positie van de co-driver, waardoor de speler echt het gevoel heeft naast Hyundai-piloot Dani Sordo in de Hyundai i20 WRC te zitten. Deze applicatie kan het best worden gebruikt met een Google Cardboard of een VR-apparaat dat in elke elektronicawinkel koop is.

De speler staat met de applicatie in contact met de website van Hyundai Motorsport, waardoor updates en laatste ontwikkelingen, nieuws en YouTube-video’s van het Hyundai Motorsport Team gemakkelijk verkrijgbaar zijn.

Download hier de Hyundai VR+ applicatie:
https://itunes.apple.com/au/app/hyundai-vr+/id954971530?mt=8 (iOS Apple)
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.Hyundai.HyundaiVR (Android)

Voor meer informatie over de Google Cardboard:
https://www.google.com/get/cardboard/get-cardboard.html

· Hans eerste, Gerard tweede, met Iveco Powerstar

Na 10 etappes een prachtige een-twee overwinning van het Iveco/DeRooy/Petronas team. Vanaf het begin van de snelle etappe, een soort WRC-proef, stonden de beide wedstrijdrijders van het Team Iveco | De Rooy | Petronas aan kop. Het werd even spannend toen tussentijden van Hans en daarna ook Gerard niet meer zichtbaar werden. Maar aan de finish bleek dat beide Iveco-coureurs geen problemen hadden gekend en een uitstekend resultaat hadden geboekt.

Special 11
Vandaag uitsluitend vrolijke gezichten in het Iveco-kamp. In de 11e etappe van Salta naar Termas de Río Hondo over 194 kilometer lieten zowel Hans als Gerard zien waartoe ze met hun Iveco Powerstar in staat zijn.  Hans noteerde een winnende tijd van 2:08:11 uur, met een gemiddelde van 91 km/uur.  Gerard volgde op slechts 1:10 minuut.  Als derde kwam Nikolaev over de streep, gevolgd door Viazovich en Marcel van Vliet. De rest van het veld volgde met kleine verschillen, maar de overwinning was binnen, evenals een fraaie tweede plaats. Pep Vila met de Trakker servicetruck kwam als 13e over de streep met een achterstand op Hans van slechts 7:49 minuut.

Algemeen Klassement
Het nadeel van de snelle WRC-proeven is dat de verschillen klein zijn en er in het algemeen klassement dus nauwelijks wijzigingen optreden.  Mardeev staat nog steeds eerste maar heeft toch weer een paar minuten toegegeven op Nikolaev die na de 11e etappe nog slechts 11:11 minuut achterstand heeft. Of hij het nog kan redden tot aan Buenos Aires is de vraag maar het blijft in elk geval spannend tot de laatste special, net als vorig jaar.

Hans heeft vandaag goede zaken gedaan voor zijn positie in het algemeen klassement. Hij staat nu nog maar 8:51 minuut achter Sotnikov.  Met nog 2 etappes te rijden lijkt een 5e plaats in het eindklassement nog mogelijk.  De achterstand van Gerard loopt langzamer terug.  Hij heeft nog 18:35 minuut goed te maken op de huidige nummer 9, Vasilevski.

Hans Stacey
“Met 14 jaar rally-ervaring zijn dit eigenlijk mijn proeven. Lekker gereden, maar toch hadden we nog wat beter gekund. Halverwege de proef had ik mijn remmen zo heet gestookt dat ik het even wat rustiger aan moest doen. Ik heb nog wel 3 keer aan de kant gestaan om een Toyota jeep voorbij te laten die continue op zijn Sentinel bleef drukken. En vervolgens kwam hij telkens niet. Nadat Gerard en ik Loprais voorbij waren gereden liet Gerard me een aantal kilometers verder ook voorbij en kon de snelheid weer wat omhoog omdat we uit het stof kwamen.”

Hans vervolgt bevlogen: “Vervolgens heb ik in het laatste deel nog bijna 30 kilometer achter de KAMAZ van Mardeev gereden. Hoe vaak ik ook mijn Sentinel gebruikte, hij ging niet aan de kant. Als ik al die kleine tegenslagen optel hadden we nog wel 2 minuten uit kunnen lopen en dat is nodig wil ik de 5e plaats in het eindklassement nog kunnen pakken.”
 
Gerard de Rooy
“Een heuse WRC-proef en eigenlijk best een beetje saai,” aldus De Rooy. “Je hebt geen mogelijkheid om iemand in te halen. Ook de navigatie stelt op zo’n proef niet heel veel voor, want een WP missen is voor alle deelnemers vandaag onmogelijk.  Op het einde van de proef ben ik door een laag hangende tak nog mijn GPS-antenne verloren.  Voor de rest hadden de drie trucks voor me al redelijk veel snoeiwerk gedaan en dus is er verder niets kapot.”  Het maakt wel meteen duidelijk waarom zijn tijd niet meer doorkwam bij de organisatie.

De dag van morgen
Morgen is er nog een enorm lange proef van Termas de Río Hondo naar Rosario.  In totaal rijden de deelnemers 1.024 kilometers waarvan 298 special. De rest zijn saaie verbindingskilometers om te zorgen dat de Dakar-karavaan weer snel  zo snel mogelijk richting Buenos Aires geraakt. De proef lijkt in heel veel opzichte op die van vandaag, alleen ruime 100 kilometer langer.  De Argentijnse weerman voorspel maximum temperaturen van 33o Celsius.

Uitslag etappe 11
1.     STACEY                  IVECO              2h08m11s
2.     DE ROOY                             IVECO                        +00:01:10
3.     NIKOLAEV                            KAMAZ                       +00:01:56
4.     VIAZOVICH                          MAZ                            +00:02:00
5.     VAN VLIET                            MAN                           +00:03:07
6.     KOLOMY                               TATRA                       +00:03:17
7.     LOPRAIS                               MAN                           +00:03:49
8.     VAN DEN BRINK                 RENAULT                  +00:03:57
9.     MARDEEV                            KAMAZ                       +00:04:06
10.   VAN GINKEL                        GINAF                        +00:04:56
13.   PEP VILA                                IVECO                        + 00.07.4906:27

Tom Coronel heeft na negen zware etappes eindelijk wat rust kunnen pakken. De 10de en de 11de etappe verliepen, in vergelijking met de vorige, voorspoedig zodat Coronel voor het donker het bivak wist te bereiken. Met nog twee etappes te gaan lijkt de finish dichtbij, maar Tom zal pas echt rusten als hij zaterdag in Buenos Aires de finish heeft bereikt.

Etappe 10 - Calama – Salta
De 10de etappe bracht de deelnemers van Chili, via het Andesgebergte, terug naar Argentinië. Na een lange verbindingsetappe stond er nog ruim 385 kilometer aan getimede proef op het programma, maar deze verliep vrijwel probleemloos. Coronel zat er goed bij en de Buggy hield zich prima.

Aan de finish gekomen is Coronel dan ook erg uitgelaten: "Dit was een heerlijk dagje. De toch door het Andes gebergte was zo fantastisch mooi en de proef was vrij snel. Ik heb wel wat tijd verloren omdat ik dacht dat de motor van de buggy te heet werd. Een dag eerder was het vaatje van de koelvloeistof afgebroken en ik was bang dat dit weer het geval zou zijn. Ik ben gestopt om het te controleren, maar het bleek dat ik te voorzichtig was. Ik reed op dat moment in zwaar terrein en dat zorgde ervoor dat de temperatuur opliep. Toen ik eenmaal weer op de paden was had ik er geen last meer van", aldus Coronel na afloop van etappe 10.



Etappe 11 Salta - Termas Rio Hondo

De 11de etappe van Salta naar Termas Rio Hondo begon ook voorspoedig. Het was voor Dakar begrippen een relatief korte proef en Tom had het goed naar zijn zin todat: "De dynamo weer kapot ging! Ik baal echt dat dit een van de zwakke plekken van de Buggy blijkt te zijn. Het kost je niet alleen tijd, maar ook veel kracht om dit telkens weer te moeten vervangen. Helaas merk je dit pas op het moment dat je al in de rally zit en dan is er niets meer aan te doen. Ik begin er aardig gedreven in te worden en vervang een dynamo steeds sneller."

Het venijn zat hem zoals altijd weer in de start want Tom kwam op 30 kilometer voor het einde vast te zitten in de fesh fesh en kreeg de kleine Buggy er niet meer uit. Gelukkig stopte Paul Verheyen en nam hij Tom op sleep naar de finish zodat hij wederom optijd in het bivak aankwam.



De etappe van vrijdag is de laatste echt serieuze etappe voor de finish van Dakar op zaterdag. De etappe gaat van Termas Rio Hondo naar Rosario, de laatste stop voor Buenos Aires. De dag bestaat uit een verbinding van 248 kilometer en 298 kilometer aan special stage.

· De Rooy weer in de top tien van het algemeen klassement

Na 450 slopende kilometers voor mens en machine was Iveco Powerstar-coureur Gerard de Rooy weer voorin het klassement te vinden. Maar hij vond dit keer het geluksvogeltje wel aan zijn zijde waardoor zijn derde plaats niet in gevaar kwam.

Special 9
Special negen was een lastige proef. Het zand in het eerste deel leverde nog niet zoveel problemen op, maar daarna kwam het Fesh-Fesh en de slechte paden met enorme gaten en grote keien. Nikolaev begon zeer voortvarend maar kreeg pech tussen WP8 en WP10 waardoor hij zijn eerste plaats vergooide en Mardeev voor moest laten gaan. Karginov reed lek tussen WP5 en WP6 waardoor ook hij uit de top 3 wegviel en de beurt moest laten aan Gerard de Rooy. De Brabander had zich keurig naar een derde plaats gereden. In aanvang van de proef had hij wat prijs moeten geven maar hij vocht zich uiteindelijk goed terug en kwam op slechts 7:05 minuut achter de etappewinnaar binnen.

Karginov eindigde achter hem op 15:33 min, gevolgd door Loprais die het tempo niet helemaal vol kon houden. Daarna was het lang wachten op de rest van het veld.
Hans Stacey in de IVECO Powerstar finishte vervolgens als zesde en Pep Vila met de IVECO Trakker, die dienst doet als snelle service, keurig als 16e. Hij had na WP1 nog een half uurtje vast gezeten in de duinen en in het laatste stuk van de special nog een WP gemist wat hem 40 minuten straftijd zou opleveren, net als veel anderen.

Algemeen Klassement
In het algemeen klassement heeft Mardeev zijn leiderspositie weten te verstevigen en heeft hij nu een voorsprong op zijn teamgenoten Nikolaev en Karginov. Hans Stacey heeft zijn 6e plaats behouden en is een klein kwartier ingelopen op zijn voorganger in het algemeen klassement. Hij zal nu de komende dagen proberen het gat van 38:57 minuut met Sotnikov te overbruggen.

Gerard de Rooy heeft nog steeds een respectabele achterstand maar komt na vandaag met stip de top 10 binnengereden. Zijn doel zoals met de rustdag bijgesteld, is vandaag al gehaald, een opmerkelijke prestatie. Helaas gaat deze plaats wel ten koste van teamgenoot Pep Vila die nu pas op de plaats moet maken op een 13e plaats in het algemeen klassement.

Gerard de Rooy
“Eigenlijk hebben we vandaag geen problemen gehad en liep het gewoon goed. Toch zie je dat een dosis geluk voor iedereen belangrijk is. Ik had helemaal in het begin van de proef op een gegeven moment nog bijna mijn linker spiegel kapot. Het scheelde echt maar een haar of de truck lag er boven op! Ik reed met mijn rechtervoorwiel over een iets te hoge bult waardoor de auto op beide linker wielen verder rolde. Met een snelle stuurbeweging en een hartslag van bijna 200 ging het net goed,” aldus Gerard. Gelukkig kon hij er aan de finish om lachen. Het gaf eens te meer aan dat een Dakar nooit gestreden is tot de laatste finishlijn is gepasseerd en dat het gevaar altijd op de loer ligt.

Hans Stacey
Stacey: “We hebben vandaag op safe gereden en de IVECO liep fantastisch. Ik moet zeggen dat de servicemonteurs hun best hebben gedaan tijdens de rustdag! In de duinen een paar kleine navigatieproblemen maar volgens mij waren we niet de enige, het was een lastig routeboek in het begin van de etappe. Daarna ruim 120 kilometer in het stof van Kolomy gereden. Na WP5 kon ik hem eindelijk voorbij en we hebben daarna een mooie proef gereden.”

Hans Stacey zei ook dat het goed te merken is dat het bivak op ruim 2.600 hoogte meters ligt. De lucht is ijl en de temperaturen zakken snel.

De dag van morgen
Woensdag vertrekken de trucks al rond de klok van 06:30 uur (GMT -3) om weer over de Andes in Argentinië te aan komen. Iets na het middaguur, 12:21 uur begint de eerste truck aan de special van 358 kilometer na een verbindingsroute van 385 kilometer. Na de special volgt dan een liaison van 116 kilometer naar de Argentijnse plaats Salta.

Voorlopige uitslag Special 9: Iquique – Calama,  538 km (51 km / 450 Spec / 37 km)
1.    MARDEEV                 KAMAZ           005:19:29
2.    NIKOLAEV                 KAMAZ           005:20:58
3.    DE ROOY                  IVECO            005:26:34
4.    KARGINOV                KAMAZ           005:35:02
5.    LOPRAIS                   MAN                005:38:27
6.    STACEY                     IVECO            005:44:51
7.    KOLOMY                    TATRA            005:48:11
8.    SOTNIKOV                KAMAZ           005:56:49
9.    ARDAVICHUS          TATRA            006:13:58
10. VAN GINKEL             GINAF            006:17:32
16 VILA ROCA                IVECO            006:50:08