Veiligheid voor alles: 'Twinster' adaptieve vierwielaandrijving en FlexRide-onderstel

De Opel-dealers openen een dezer dagen de orderboeken voor de nieuwe Insignia, inclusief het nieuwe topmodel, de Insignia GSi. Die is leverbaar als Grand Sport (vijfdeurs hatchback) en als Sports Tourer (stationwagon). Beide zijn voorzien van een compleet nieuwe 2,0-liter turbobenzinemotor met een vermogen van liefst 230 pk (169 kW), een nieuwe 9-traps automaat en 'Twinster' adaptieve vierwielaandrijving met torque vectoring. Het verbruik volgens NEDC1 bedraagt in de stad 8,9 l/100 km, op buitenwegen 5,8-5,9 l/100 km en gecombineerd 6,9-7,0 l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 161-163 g/km. Volgens WLTP2 is het verbruik gecombineerd 8,3-8,8 l/100 km en de CO2-uitstoot 193-205 g/km.

De hightech vierwielaandrijving varieert de aandrijfkrachten in milliseconden over de vier wielen, zodat elk wiel onder alle omstandigheden de juiste hoeveelheid koppel krijgt toegevoerd. Het resultaat is dat elk wiel op elke ondergrond optimale tractie biedt. En dat betekent tegelijkertijd zowel optimale veiligheid als maximaal rijplezier.

Het FlexRide-onderstel, standaard in de Insignia GSi, komt daarbij perfect tot zijn recht. De afstelling van de schokdempers en de gevoeligheid van besturing, gaspedaal, transmissie en tractiecontrole passen zich elektronisch aan de omstandigheden aan – van zeer comfortabel tot extreem sportief. De vooruitstrevende vierwielaandrijving zorgt ervoor dat de Insignia GSi ook op gladde ondergrond precies zo reageert als de bestuurder verwacht en veilig het ingestuurde traject volgt.

Vanzelfsprekend veilig: rijplezier met optimale tractie op ijs en sneeuw

De nieuwe Insignia GSi biedt de beste rijdynamiek en stabiliteit. Vooral op natte en met sneeuw bedekte wegen bewijst de 'Twinster' vierwielaandrijving zijn superioriteit. De vierwielaandrijving met torque vectoring is uniek in het segment. De aandrijflijn van de jongste generatie omvat twee lamellenkoppelingen aan de achteras in plaats van een conventioneel differentieel. Die verdelen de aandrijfkrachten in een fractie van een seconde nog preciezer over de afzonderlijke achterwielen. Met deze techniek laat de Insignia GSi zich nog dynamischer besturen en blinkt hij uit op ijs en sneeuw, dankzij zijn optimale tractie.

Het systeem leidt het grootste deel van het koppel perfect gedoseerd naar het buitenste wiel, wat onderstuur – waarbij de auto over de voorwielen naar de buitenkant van de bocht glijdt – neutraliseert en de auto stabiliseert. De bestuurder houdt de auto daardoor gemakkelijk onder controle. Torque vectoring zorgt zo voor extra actieve veiligheid.

Hetzelfde geldt op nat en glad wegdek: ook hier reageert de vierwielaandrijving nog preciezer en sneller, zodat de bestuurder optimale controle heeft. Daarbij is de Insignia GSi bij hoge snelheden nog stabieler en ligt hij nog beter op de weg dan ooit.

Vier rijmodi voor maximaal individueel rijplezier

Aan de basis van het in elke situatie uitmuntende weggedrag van de Insignia GSi ligt het op optimale dynamiek afgestemde FlexRide-onderstel. Dat past de instellingen van de schokdempers en de gevoeligheid van besturing, gaspedaal en de schakelmomenten van de automatische 9-traps transmissie zelfstandig of volgens de gekozen rijmodus aan. De bestuurder heeft de keuze uit de modi Standaard, Tour, Sport en – alleen in de GSi – Competition. Met simpelweg twee keer de knop 'ESP off' indrukken kunnen bijzonder sportief aangelegde berijders de uiterste dynamische grenzen van de Insignia GSi opzoeken zonder dat de normale veiligheidssystemen ingrijpen – dus pure rijdynamiek en rijplezier. En wie nog actiever wil rijden, kan de transmissie ook handmatig via de schakelpeddels achter het stuur bedienen.

Superremmen: Brembo-remmen met rembekrachtiging en een perfecte afstelling

Ook de remmen verhogen zowel het rijplezier als de veiligheid in de nieuwe Insignia GSi. Want Opel heeft de krachtige, rood gelakte Brembo-vierzuigerremmen en de sowieso al directe besturing verder verbeterd. Het nieuwe elektrohydraulische remsysteem verhoogt de remkracht en geeft een nog directer gevoel in het rempedaal. Daaraan draagt ook de door de ingenieurs van Opel verder verfijnde en perfect afgestemde aansturing van de vierwielaandrijving en de remmen bij, die altijd onafhankelijk van het gebruik en de belasting met optimale drukopbouw reageren. De bestuurder heeft zo altijd een volledig uitgebalanceerd remgevoel. Nog meer comfort: het nieuwe remsysteem werkt nagenoeg geluidloos, wat vooral in fileverkeer met actieve adaptieve snelheidsregeling prettig is voor zowel de inzittenden van de auto als voor buitenstaanders.

Met zijn vooruitstrevende 'Twinster' vierwielaandrijving en de perfect op elkaar afgestemde onderstel- en assistentiesystemen is de nieuwe Opel Insignia GSi een energieke sportauto – zowel op bijvoorbeeld de Nürburgring, waar zijn onderstel tot het uiterste is verfijnd, als op besneeuwde Alpenpassen. Tegelijk is de Insignia GSi een comfortabele reisgenoot voor in de stad en voor lange afstanden. De Opel Insignia GSi is een auto voor iedereen die een veilige en sportieve auto voor alledag wil rijden.

Kia Motors Amerika onthult op 12 februari tijdens de Chicago Auto Show een nieuwe conceptauto, de Kia Trail’ster. De stoere off-roader is qua ontwerp gebaseerd op de Kia Soul en ontworpen door de designstudio van Kia in Californië. De Trail’ster is een geavanceerde en praktische conceptauto met elektrische all-wheel drive (e-AWD).

De stevige conceptauto is speciaal ontworpen voor stadsmensen die de drukte willen ontvluchten en  graag avontuurlijke tochten ondernemen zoals; skiën, kamperen in de natuur, het maken van lange trektochten door de bossen of fietstochten met de mountainbike.

Ook buiten de gebaande paden vindt de opvallende verschijning moeiteloos zijn weg. De Kia Trail’ster beschikt over alle eigenschappen die hiervoor nodig zijn zoals; een volledig verwijderbaar canvas dak, een turbomotor en een slim geïntegreerd elektrisch all-wheel drive systeem aan de achterzijde.