De Hyundai i30 N krijgt een opvolger. Drie jaar na de lancering van dit allereerste high-performance model van Hyundai's sportieve N-label komt er een vernieuwde i30 N. Aan de vooravond van zijn onthulling geeft Hyundai alvast een eerste glimp van de sportauto.

Uiteraard draait het ook bij de vernieuwde Hyundai i30 N allemaal om maximaal rijplezier bij dagelijks gebruik én op het circuit. De hot hatch krijgt een nog sportiever design met nieuwe, agressief ogende voor- en achterbumpers, twee grote uitlaatpijpen, een brede grille met N-badge, hertekende achterlichten en LED-koplampen met V-vormige dagrijverlichting.

Bovendien staat de vernieuwde i30 N op gloednieuwe 19-inch gesmede lichtmetalen velgen. Deze zijn lichter dan die van zijn voorganger, wat bijdraagt aan het lagere gewicht – en de dus nog betere rijkwaliteiten – van de sportauto. Voor nog betere motorprestaties krijgt hij een achtversnellingsbak met dubbele koppeling (N DCT) met speciale N Performance-schakelfuncties. De vernieuwde i30 N is de eerste Hyundai in Europa die hiermee wordt uitgerust.

De vernieuwde Hyundai i30 N is ontwikkeld in het test- en ontwikkelingscentrum in Namyang (Zuid-Korea) en wordt klaargestoomd op de Nürburgring waar het Europese testcentrum van Hyundai gevestigd is. De hot hatch is verder geperfectioneerd met de kennis en ervaring die Hyundai heeft opgedaan in onder meer het FIA World Rally Championship, de TCR International Series, de Pirelli World Challenge en de loodzware 24-uursrace van de Nürburgring.

Hyundai heeft de compleet nieuwe generatie Tucson onthuld: een ruime en toch compacte familie-SUV met een geavanceerd, experimenteel design met de allernieuwste technologie. Bovendien biedt de volledig nieuwe Hyundai Tucson het meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma in zijn klasse zonder zijn ware SUV-karakter uit het oog te verliezen. De marktintroductie van de Tucson vindt januari 2021 plaats. Snel gevolgd door een plug-in hybride-versie en een sportieve N Line-uitvoering.

De nieuwe Tucson is de vierde generatie van Hyundai's bestseller. Sinds zijn lancering in 2004 zijn er wereldwijd meer dan 7 miljoen exemplaren van verkocht, waarvan 1,4 miljoen in Europa. Daarmee is de Tucson de bestverkopende SUV wereldwijd. Hyundai's nieuwste SUV verschijnt op de markt met een revolutionaire, ambitieuze nieuwe look die aansluit bij de nieuwe designfilosofie van Hyundai: Sensuous Sportiness.

Hyundai levert de nieuwe Tucson met het grootste aanbod geëlektrificeerde aandrijflijnen in het SUV-segment, inclusief een hybride-, plug-in hybride- en 48-volt mild hybrid-aandrijflijn. Daarmee voltooit Hyundai de elektrificatie van zijn SUV-vloot in Europa. Andere geëlektrificeerde SUV's van Hyundai zijn onder meer de volledig elektrische en de hybride-versies van de KONA, de elektrisch aangedreven NEXO met brandstofceltechnologie. En tevens de Santa Fe met hybride- en plug-in hybride-technieken die ook in januari 2021 zijn marktintroductie zal krijgen. Door elektrificatie toe te passen op zijn allernieuwste modellen, verstevigt Hyundai zijn positie als autofabrikant met het meest gevarieerde aanbod geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), de fabriek van Hyundai in Nošovice, Tsjechië, is een van de fabrieken wereldwijd die de volledig nieuwe Tucson produceert. Daarmee onderstreept Hyundai zijn toewijding aan de Europese markt. 'Hyundai is het merk met het grootste assortiment aan geëlektrificeerde aandrijflijnen, variërend van mild hybrid, hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch tot brandstofcel-elektrische varianten', zegt Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'De introductie van de volledig nieuwe Tucson maakte het essentieel om onze wereldwijd bestverkochte SUV verregaand te elektrificeren. Deze lancering markeert een nieuwe mijlpaal voor Hyundai, aangezien we nu geëlektrificeerde versies van al onze SUV's aanbieden. Met zijn vooruitstrevende ontwerp en state-of-the-art aandrijflijnaanbod zal de nieuwe Tucson een van de belangrijkste producten voor Hyundai in Europa blijven.'

'Parametric Dynamics': een revolutionair en uniek exterieur
Niet alleen is de nieuwe Tucson een evolutie van het model van de vorige generatie, hij vertegenwoordigt ook een revolutie voor Hyundai op het gebied van design. Zo is de carrosserie groter, hij is ook breder dan zijn voorganger. Zijn gespierde uitstraling combineert scherpe hoeken en dynamische proporties met gebeitelde oppervlakken, wat zorgt voor een progressieve look zonder afbreuk te doen aan het SUV-karakter van de Tucson.

De Tucson is de eerste geheel nieuwe SUV van Hyundai die is ontwikkeld volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Deze ontwerpfilosofie wordt gekenmerkt door de harmonie tussen vier fundamentele elementen: proportie, architectuur, styling en technologie. Het doel is om Hyundai-modellen een zinnenprikkelende uitstraling te geven met emotionele waarde, mede door innovatieve technologie en oplossingen.

'Met Sensuous Sportiness beogen we de emotionele kwaliteiten van autodesign te verbeteren. We willen dat onze klanten in vervoering raken', aldus SangYup Lee, Senior Vice President en Head van Hyundai Global Design Center. 'De nieuwe Tucson is een indrukwekkend statement van Hyundai's onstuitbare drang naar vooruitgang. Het geavanceerde, gedurfde ontwerp van de Tucson zorgt ervoor dat de SUV opvalt in dit meest competitieve segment van de auto-industrie.'

De vooruitstrevende designtaal van de gloednieuwe Tucson is geïnspireerd op de Hyundai Vision T. Deze concept car werd in 2019 onthuld op de Los Angeles Auto Show. De Vision T vertegenwoordigt een volgende stap in de evolutie van Sensuous Sportiness. Conceptauto's van Hyundai staan niet op zichzelf; ze bepalen de ontwerprichting van toekomstige modellen van het merk die zowel concept cars als productieauto's omvatten.

De nieuwe Tucson is ontworpen met behulp van geometrische algoritmen die tot stand kwamen met behulp van de allernieuwste digitale technologie. Dit proces, dat bekend staat als 'parametrische dynamiek', maakt gebruik van lijnen, oppervlakken, hoeken en vormen die zijn gecreëerd door middel van digitale gegevens om een ongekende, gedurfde ontwerpesthetiek te creëren. Hierdoor ontstaan prominente geometrische patronen, ook wel 'parametrische juwelen', waardoor de auto een progressief karakter krijgt.

Parametric Hidden Lights
Het meest in het oog springende element van de nieuwe Tucson is zonder twijfel de grille, waarin Hyundai op innovatieve wijze zogenoemde Parametric Hidden Lights heeft verwerkt. Is de verlichting uitgeschakeld, dan vallen de donkere geometrische patronen van de grille op en is er geen onderscheid tussen de designelementen en de kenmerkende LED-dagrijverlichting die naadloos in de grille is geïntegreerd. Wordt de dagrijverlichting ingeschakeld, dan verandert het donkerchromen design van de grille dankzij state-of-the-art halfspiegelverlichtingstechnologie in juweelachtige vormen. Het voegt een opvallend element toe aan het verder zeer clean ogende design.

Voorwaartse beweging
De parametrische juwelen vormen ook een prominent ontwerpelement op de flanken van de nieuwe Tucson. Scherp gestileerde oppervlakken zorgen voor een opvallend contrast tussen het gestroomlijnde silhouet en de wigvorm. Het suggereert een voorwaartse beweging, zelfs als de auto stilstaat. De strakke atletische vormen gaan naadloos over in hoekige wielkasten. Een chromen accentlijn met een scherpe parabolische vorm, beginnend bij de buitenspiegels en doorlopend tot aan de C-stijl, zorgt voor een luxueus contrast op het verdere doorgaans sportieve design. Van opzij gezien valt ook de scherpe en gewaagde karakterlijn op, die harmonieus aansluit bij het robuuste en ruige uiterlijk van de dynamische en hoekige wielkasten.

Verborgen achterruitwisser
De achterzijde van de nieuwe Tucson valt op dankzij brede achterlichten met parametrische verborgen lichtdetails. In de achterbumper zijn ook parametrische patroondetails met een driedimensionaal effect verwerkt. En de Tucson heeft als eerste Hyundai-model een verborgen achterruitwisser, verwerkt onder de spoiler. De hightech designelementen worden aangevuld door een Hyundai-logo van glad glas, dat er driedimensionaal uitziet maar eigenlijk niet uitsteekt, in tegenstelling tot het traditionele embleem van de autofabrikant.

Exterieurkleuren
Hyundai levert de nieuwe Tucson in negen opvallende exterieurkleuren, waaronder drie volledig nieuwe tinten: Shimmering Silver, Amazon Gray en Teal. Elke exterieurkleur is leverbaar in combinatie met een dak in de contrasterende kleur Phantom Black of Dark Knight.

Ruimtelijk INTERSPACE-interieur
Het ruime interieur van de nieuwe Tucson – door Hyundai INTERSPACE genoemd – is net zo uitgesproken als het exterieur. Hyundai past vormen toe die geïnspireerd zijn op watervallen. Ook opvallend zijn de dubbele zilverkleurige sierlijnen die van het middenpaneel naar de achterportieren lopen en de luchtventilatieroosters die van de portieren overlopen naar de middenconsole.

De klant geniet van een geavanceerd en volledig te personaliseren infotainmentsysteem voor een maximale digitale experience. De nieuwe 10,25-inch AVN-T-touchscreen heeft geen fysieke knoppen en schakelaars meer. Alles is volledig via aanraking te bedienen, zoals het instellen van de verwarming, ventilatie en airconditioning. Dat maakt van de Tucson de eerste Hyundai met een zogenoemd 'full touchscreen' middenconsole. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige, zacht aanvoelende materialen.

Het instrumentarium van de Tucson is lager geplaatst en heeft geen ronde tellers en meters meer. De brede rand van het dashboard sluit naadloos aan op de portierpanelen en omarmt als het ware de inzittenden. De middenconsole vormt een vloeiend geheel met de console tussen de stoelen. Voor maximaal bedieningsgemak is de ergonomisch geplaatste armsteun verbonden met de shift-by-wire-installatie, zodat de hand van de bestuurder er direct op valt.

Inzittenden genieten ook van sfeerverlichting, onder meer geplaatst aan de onderkant in de twee zijvakken van de middentunnel, bij de module om smartphones draadloos op te laden en in de deurvakken. Er is keuze uit 64 kleuren en tien niveaus van helderheid voor de sfeerverlichting, zodat elke koper de vrijheid heeft om te kiezen wat het best bij hem of haar past.

State-of-the-art technologie en connectiviteit
De volledig digitale cockpit bestaat uit een 10,25-inch instrumentencluster en een 10,25-inch AVN-T-touchscreen. Beide schermen zijn volledig te personaliseren. Het kleurenthema van de digitale cockpit verandert bijvoorbeeld afhankelijk van de gekozen rijstand.

Hyundai biedt met het infotainmentsysteem tevens de nieuwste Bluelink Connected Car-diensten, zoals Connected Routing, Last Mile Navigation, live parkeerinformatie en een nieuwe functie voor gebruikersprofielen. Klanten kunnen hun voertuig lokaliseren, op afstand ver-/ontgrendelen en informatie over het brandstofpeil bekijken via de Bluelink-app.

Met de nieuwe functie voor gebruikersprofielen kunnen klanten maximaal twee hoofdaccounts en één gastaccount installeren en een profielfoto uploaden via de Bluelink-app. In het gebruikersprofiel worden de infotainmentvoorkeuren van gebruikers – zoals taal, Bluetooth, navigatie, spraakherkenning en hun favoriete radiostations – in de cloud opgeslagen.

Als bestuurders de Tucson binnen een straal van 200 meter tot twee kilometer van de bestemming moeten parkeren, kan Last Mile Navigation worden geactiveerd om de begeleiding die in de auto is gepauzeerd te hervatten in de Bluelink-app op de smartphone van de bestuurder.

Met de nieuwe cloud-based Connected Routing-navigatie worden rijroutes berekend op een krachtige server in de Bluelink-cloud-omgeving. Dit resulteert niet alleen in veel snellere routelaadtijden, maar zorgt ook voor nauwkeurigere verkeersvoorspellingen en aankomsttijden alsook een betrouwbaardere herberekening van de route. De automatische invulfunctie van Connected Routing bespaart tijd voor bestuurders bij het selecteren van een bestemming.

Het infotainmentsysteem in de nieuwe Hyundai Tucson ondersteunt Apple CarPlay (en Android Auto voorbereiding). Via de 8-inch Display Audio zijn smartphones draadloos te koppelen. Andere infotainment- en connectiviteitsfuncties zijn onder meer een KRELL Premium-audiosysteem voor een verbeterde luisterervaring, een inductielader in de middenconsole om smartphones draadloos op te laden en USB-laadpoorten voorin en achterin.

Een nieuwe feature in de geheel nieuwe Tucson is kalenderintegratie in het infotainmentsysteem. Dit houdt in dat de gebruiker zijn Apple- of Google-agenda op de AVN-T-touchscreen kan bekijken. Synchronisatie gebeurt via de instellingen van de Bluelink-app. Via Hyundai LIVE Services is real-time parkeerinformatie en informatie over tankstationlocaties inclusief prijzen en weersinformatie op te vragen. Bestemmingen of POI's kunnen ook vanuit de Bluelink-app naar het navigatiesysteem in de auto worden gestuurd.

Meer comfort en gebruiksgemak voor elk type bestuurder
Dankzij nieuwe voorzieningen biedt de Hyundai Tucson nog meer comfort. Een primeur voor Hyundai is de zogeheten Multi-Air Mode-technologie, die bestaat uit een combinatie van directe en indirecte ventilatieopeningen voor de airconditioning en de verwarming. Het creëert een aangenamer binnenklimaat met behulp van een geleidelijke, zachte luchtstroom. Bij activatie van de Multi-Air Mode stroomt er geleidelijk lucht uit de nieuwe multi-air slots voorin, naast de normale ventilatieopeningen. Het totale volume qua verspreide lucht blijft hetzelfde en is daarom net zo effectief in het koelen of verwarmen van het interieur. De geleidelijke uitstroom van de lucht voorkomt echter onaangenaam direct contact met een sterke koele of juist warme luchtstroom.

De klimaatregeling met drie zones is nu ook geschikt voor zowel de passagiers achterin als de inzittenden voorin. Bovendien zorgen geventileerde en verwarmbare stoelen voorin en verwarmbare stoelen achterin voor meer comfort voor bestuurder en passagiers.

Met een Walk-in Device kan de bestuurder de passagiersstoel voorin verschuiven en achterover zetten voor het gemak van de inzittenden voorin of achterin door simpelweg een knop op de zijsteun van de stoel te gebruiken. In de Rear Sleeping Mode kunnen bestuurder en bijrijder voorin naar muziek luisteren, zonder de slapende inzittenden achterin te storen. Het signaal naar de luidsprekers achterin wordt dan onderbroken.

De achterbank is in delen neerklapbaar in een verhouding van 40:20:40. De hendels bevinden zich in de zijwanden van de kofferbak. Met Remote Folding kunnen de stoelen bovendien op afstand worden neergeklapt.

Aanzienlijk meer interieurruimte
Hyundai bouwt de geheel nieuwe Tucson op een eveneens geheel nieuw platform. Dit heeft niet alleen geresulteerd in dynamischere proporties, maar ook in een veel ruimer interieur. De Tucson is ten opzichte van de vorige generatie 20 millimeter langer, 15 millimeter breder en de wielbasis is met 10 millimeter toegenomen. Daardoor is de SUV ruimer dan ooit tevoren.

Passagiers achterin genieten van 26 millimeter extra beenruimte. Dit is bereikt door een slimme plaatsing van technische aandrijfcomponenten, zoals een batterij onder de achterbank. Afhankelijk van de motorisering is de bagageruimte vergroot met 33 tot 107 liter inhoud. De bagageruimte meet nu 620 of 1.799 liter inhoud met neergeklapte achterbankleuning.

Afmetingen:
*Lengte: 4.500 mm (+20 mm)
*Breedte: 1.865 mm (+15 mm)
*Hoogte: 1.650 mm (+5 mm)
*Wielbasis: 2.680 mm (+10 mm)
*Overhang vóór: 895 mm
*Overhang achter: 925 mm
*Beenruimte achterin: 996 mm (+26 mm)
Bagageruimte:
*Minimale (achterbank rechtop) en maximale bagageruimte-inhoud (achterbank neergeklapt):

*Benzine: 620-1.799 liter
*Benzine 48V: 577-1.756 liter
*Hybride: 616-1.795 liter

Rijke veiligheidsuitrusting
Hyundai levert de nieuwe Tucson niet alleen met vijf jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, maar ook met de nieuwste veiligheids- en rijhulpsystemen die het merk bundelt onder de noemer Hyundai SmartSense. Het complete veiligheidspakket is uniek in het segment van de Tucson en geeft extra gemoedsrust aan de koper.

De nieuwe Tucson is voorzien van zeven airbags, inclusief een nieuwe zijairbag achterin – uniek in dit segment. Dit voorkomt dat passagiers op de achterbank bij een aanrijding met elkaar in botsing komen, waardoor de kans op ernstig letsel wordt verkleind. Worden de airbags geactiveerd in geval van een frontale of zijdelingse aanrijding, dan zorgt Multi-Collision Braking automatisch voor een noodstop om het risico op secundaire of meervoudige aanrijdingen te verkleinen.

Tevens is de Tucson uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers, fietsers en auto's. Als het systeem een mogelijke aanrijding detecteert en de bestuurder niet op tijd reageert, remt het de auto automatisch. FCA heeft nu voor het eerst ook een Junction Turning-functie waardoor het systeem ook op kruispunten actief is. Deze functie detecteert tegemoetkomende auto's van de andere kant wanneer de bestuurder op een kruising linksaf slaat. Als een aanrijding aannemelijk is, activeert het systeem automatisch de remmen.

Lane Following Assist (LFA) voert automatisch een stuurcorrectie uit om de bestuurder te helpen de auto in het midden van de rijstrook te houden. Met behulp van een camera aan de voorzijde om de beoogde rijstrook te herkennen, geeft LFA automatisch een stuurcorrectie als de auto onbedoeld te rijstrook verlaat. Dit systeem werkt samen met Lane Keeping Assist (LKA), dat nu in de nieuwe Tucson zowel wegranden als lijnen detecteert.

Driver Attention Warning (DAW) herkent symptomen van vermoeidheid bij de bestuurder en geeft eventueel een waarschuwing om ongelukken te voorkomen. DAW werkt samen met Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) dat de bestuurder waarschuwt als een voorligger wegrijdt en de bestuurder niet tijdig reageert, bijvoorbeeld in files of wachtend voor een verkeerslicht.

Highway Driving Assist (HDA) – ook een primeur in een compacte SUV – maakt rijden op de snelweg veiliger en comfortabeler. Het systeem – een combinatie van Lane Following Assist en Smart Cruise Control Curve (NSCC-C) – maakt gebruik van sensoren en kaartgegevens om optimaal veilig te functioneren en kan zelf automatisch de snelheid van de auto aanpassen aan de plaatselijke limiet. Ook houdt het systeem gepaste afstand tot een voorligger. Met één druk op de speciale knop op het stuurwiel kan de bestuurder HDA activeren.

Smart Cruise Control Curve (NSCC-C) past op basis van sensoren en kaartgegevens automatisch de voertuigsnelheid aan in bochten. Bij het uitkomen van de bocht wordt het rijtempo automatisch hervat naar de ingestelde snelheid. Het systeem Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) geeft niet alleen de geldende snelheidslimiet weer op het AVN-scherm, het past ook automatisch de snelheid van de auto aan, zodat de bestuurder de geldende snelheidslimiet niet overschrijdt.

Voor nog meer zekerheid is de nieuwe Tucson ook uitgerust met Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA). Dit systeem geeft naast visuele en akoestische waarschuwingen ook een subtiele remingreep om te voorkomen dat de auto in botsing komt met andere voertuigen bij het wisselen van rijstrook. BCA omvat ook Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist. Dit systeem waarschuwt de bestuurder voor kruisend verkeer tijdens het achteruitrijden. Indien nodig voert het systeem een remingreep uit om een aanrijding te voorkomen.

Uniek in het segment van de Tucson is het nieuwe Blind View Monitor-systeem (BVM). Dit systeem toont het achter- en zijaanzicht van de auto op het digitale instrumentenpaneel wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer activeert. De bestuurder heeft zo een beter beeld op eventueel verkeer in de dodehoek en krijgt visuele ondersteuning in donkere en regenachtige omstandigheden. BVM werkt ook in combinatie met de Surround View Monitor (SVM), waarmee de bestuurder een 360-graden beeld heeft rondom de Tucson. Het beeld wordt weergegeven in vogelvluchtperspectief.

SVM werkt op zijn beurt weer samen met Remote Smart Parking Assist (RSPA) dat verkrijgbaar is op de hybride-versie van de nieuwe Tucson. Dankzij RSPA kan de bestuurder de Tucson met behulp van de Smart Key zelfstandig een parkeervak in en uit laten rijden. Dit kan zelfs als de bestuurder buiten de auto staat. Het voertuig maakt gebruik van ultrasone sensoren om obstakels te identificeren. Het systeem past een noodstop toe als een aanrijding dreigt.

De nieuwe functie Safe Exit Warning (SEW) waarschuwt inzittenden voor medeweggebruikers als ze de portieren willen openen om uit te stappen, terwijl Rear Occupant Alert (ROA) voorkomt dat personen op de achterbank – zoals kinderen – worden vergeten bij het verlaten en vergrendelen van de auto. Een andere highlight is de grootlichtassistent High Beam Assist (HBA) dat verblinding van tegenliggers voorkomt door automatisch te schakelen tussen dim- en grootlicht.

Hyundai SmartSense-veiligheidssystemen in de nieuwe Tucson:
*Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met Function Turning en herkenning van auto's, fietsers en voetgangers
*Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
*Highway Driving Assist (HDA)
*Navigation-based Smart Cruise Control Curve (NSCC-C)
*Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
*Blind Spot-Collision Warning (BCW)
*Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA)
*Safe Exit Warning (SEW)
*Remote Smart Parking Assist (RSPA) – alleen op hybride- en plug-in hybride-versies
*Surround View Monitor (SVM)
*Blind View Monitor (BVM)
*Rear Occupant Alert (ROA)
*Lane Following Assist (LFA)
*Lane Keeping Assist (LKA)
*Driver Attention Warning (DAW)
*Rear Cross Traffic Collision Warning (RCCW)
*Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA)
*High Beam Assist (HBA)
*Vierwielaandrijving en Terrain Mode

De nieuwe Hyundai Tucson biedt dankzij de nieuwe Terrain Mode-keuzeschakelaar ook rijplezier buiten de gebaande paden. Terrain Mode is beschikbaar op de hybride-versie met automatische transmissie en maakt gebruik van Hyundai's kenmerkende HTRAC-vierwielaandrijvingstechnologie. Dit systeem maakt afhankelijk van de wielgrip en de voertuigsnelheid een betere koppelverdeling over de wielen mogelijk voor maximale grip. Er is keuze uit de rijmodi Mud, Sand en Snow.

Wielen
Voor de nieuwe Hyundai Tucson is er keuze uit velgen in de maat 17 en 19 inch. Bij de ontwikkeling van de banden is extra rekening gehouden met comfort, rolgeluiden en de dynamische prestaties van de Tucson. De lage rolweerstand van de banden vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot.

Meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma in zijn klasse
De zogenoemde 'power-of-choice'-benadering voor de nieuwe Tucson houdt in dat de koper de aandrijflijn kiest die het best past bij zijn of haar levensstijl. Hyundai biedt voor de nieuwe Tucson het meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma aan in zijn klasse, met keuze uit conventionele verbrandingsmotoren, de 48V mild hybrid-technologie en een hybride- en plug-in hybride-versie.

Overzicht line-up:
*1.6 T-GDI Smartstream 110 kW (150 pk) met 48V mild hybrid – 2WD
*1.6 T-GDI Smartstream 169 kW (230 pk) hybride – 4WD
*1.6 T-GDI plug-in hybride
*De hybride-versie van de Tucson heeft een nieuwe 1,6-liter T-GDI Smartstream benzinemotor, een 44,2 kW sterke elektromotor, een          1,49 kWh lithium-    ion-polymeerbatterij en een zestrapsautomaat. Er is bij deze versie keuze uit voorwiel- of vierwielaandrijving. Met      een systeemvermogen van 169 kW (230 pk) is dit voorlopig de sterkste aandrijflijn in het gamma.

Hyundai levert ook een aandrijflijn met 48-volt mild hybrid-technologie. Dit is een 1,6-liter T-GDI Smartstream-benzinemotor met 110 kW (150 pk) vermogen en voorwielaandrijving met een Intelligent Manual Transmission met zes versnellingen (6iMT).

Slimme iMT-zesversnellingsbak
Om brandstof te besparen, koppelt de iMT de motor los van de transmissie nadat de bestuurder het gaspedaal loslaat. De auto komt zodoende in de vrijloopmodus. In een fractie van een seconde start de motor weer in dezelfde versnelling zodra de bestuurder de rem of het gaspedaal intrapt, dankzij het vermogen van de Mild Hybrid Starter Generator (MHSG).

Continuously Variable Valve Duration
De 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor is voorzien van innovatieve Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD). Deze vorm van continu variabele klepbediening werkt twee kanten op: niet alleen verbetert de techniek de prestaties van de motor, CVVD reduceert ook het verbruik en de emissie. De variabele klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn.

Marktintroductie
De nieuwe Hyundai Tucson staat vanaf januari 2021 in de Nederlandse Hyundai-showrooms. Hyundai trapt af met de benzineversie met 48-volt mild hybrid-technologie en de hybride-versie gevolgd door de Tucson Plug-in Hybrid, net als een bijzonder sportieve N Line-uitvoering. Prijzen maakt Hyundai binnenkort bekend.

Hyundai loopt voorop met de ontwikkeling en productie van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Al ruim twee decennia investeert Hyundai veel geld in deze emissievrije auto's met een brandstofcel. Om zijn leidende rol op het gebied van brandstofceltechnologie te benadrukken, lanceert Hyundai de campagne 'Hydrogen to You' – waterstof voor jou – ook wel: H2U.

Met de campagne H2U wil Hyundai extra aandacht vragen voor duurzame mobiliteit. Het streven naar een milieuvriendelijke toekomst weerspiegelt Hyundai's missie om elk moment van het leven zo bijzonder mogelijk te maken. Hyundai noemt dat Progress for Humanity. Hyundai wil transformeren tot een van de topaanbieders op het gebied van slimme en groene mobiliteitsoplossingen, waarbij auto's onlosmakelijk zijn verbonden met het dagelijks leven van mensen.

Waterstof-elektrisch aangedreven NEXO
Gedurende de campagne H2U zijn de schijnwerpers vooral gericht op de Hyundai NEXO, 's werelds enige waterstof-elektrisch aangedreven SUV. Een brandstofcel zet waterstof om in elektriciteit waarmee de elektromotor wordt aangedreven. De Hyundai NEXO rijdt dus volledig elektrisch en stoot geen schadelijke stoffen uit. Bovendien kost het voltanken van de NEXO slechts een handvol minuten en bedraagt zijn actieradius maar liefst 665 km (volgens WLTP).

Vier H2U-ambassadeurs, met de meest uiteenlopende interesses en talenten, gaan tijdens de campagne op reis met de NEXO om kennis te maken met duurzame mobiliteit in het algemeen en de NEXO in het bijzonder. Zij worden uitgedaagd na te denken over de verschillende bedrijfstakken waarin zij werkzaam zijn en hoe waterstof-elektrische mobiliteit een duurzame levensstijl kan bevorderen en een positieve invloed kan hebben op hun dagelijks leven.

Focus op jonge consumenten
Het kwartet H2U-ambassadeurs uit Berlijn richt zich rechtstreeks tot jongere consumenten die zich sterk willen maken voor een wereld met nieuwe technologieën, creatieve oplossingen en zonder fossiele brandstoffen. De ambassadeurs – afkomstig uit de mode, wetenschap, muziek en fotografie – zijn:

De wereldberoemde deejay Peggy Gou: zij geeft een kijkje in haar progressieve levensstijl en neemt haar volgers in haar NEXO mee op reis naar de Berlijnse club scene
Toni Dreher-Adenuga, winnares van de Duitse versie van het tv-programma 'Next Top Model': zij brengt groene mobiliteit, mode en haar duurzame levensstijl samen
Wetenschapper en youtuber Jacob Beautemps: hij geeft op een begrijpelijke manier tekst en uitleg over waterstof en brandstofceltechnologie
Fotograaf Konrad Langer: hij richt zijn lens op een nieuwe stadsvisie waarin schone waterstof een centrale rol speelt.

Progress for Humanity
'Het H2U-programma is geheel in lijn met onze visie: Progress for Humanity', zegt Wonhong Cho, Executive Vice President en Global Chief Marketing Officer bij Hyundai Motor Company. 'Het is een platform om mensen bewust te maken van de rol die brandstofceltechnologie kan spelen bij het helpen overwinnen van belangrijke milieu-uitdagingen.'

H2U demonstreert de cruciale rol van Hyundai in de transitie van onze huidige samenleving naar een schone waterstofenergiemaatschappij. Door hechte relaties op te bouwen met toonaangevende leveranciers van mobiliteitsdiensten en door zijn rol uit te breiden buiten de autotransportsector, streeft Hyundai naar nog meer bewegingsvrijheid voor iedereen.

Hyundai Motor Group en SK Innovation Co. hebben een overeenkomst bereikt om samen te werken aan de ontwikkeling van een duurzaam ecosysteem voor accu's van elektrische voertuigen (EV's). SK Innovation Co. is een toonaangevende batterijleverancier en levert onder meer de batterijpakketten van Hyundai's nieuwe Electric Global Modular Platform (E-GMP), dat het merk in 2021 introduceert.

EV's spelen een essentiële rol in de toekomstige mobiliteitsindustrie. De samenwerking van Hyundai Motor Group en SK Innovation Co. gaat in op diverse aspecten die verband houden met de EV-batterijindustrie, inclusief slimme verkoopoplossingen, hergebruik en recycling van batterijen van elektrische auto's. Ook zijn de twee partijen van plan hun krachten te bundelen op diverse fronten ter verbetering van de concurrentiepositie en het realiseren van verdere groei.

Battery as a Service
De samenwerking komt voort uit de gedeelde behoefte om een duurzame batterijwaardeketen te creëren en de milieuvriendelijkheid van de bedrijfsactiviteiten te versterken. Dit alles heeft namelijk effect op de gehele levenscyclus van EV-batterijen. Met de samenwerking streven beide bedrijven naar een positieve cyclus van batterijgebruik, bekend als 'Battery as a Service' (BaaS). Dit omvat ook een lease- of verhuurservice.

Het doel is om de stabiliteit van de toeleveringsketen van batterijen te versterken en een positieve cyclus van hulpbronnen te creëren: van productie tot recycling. Ook essentieel is de reductie van CO2-emissies. Verder wordt gestreefd naar het realiseren van een optimaal en slim voertuig- en batterijontwerp dat perfect aansluit op het hergebruik van batterijen en EV's.

Batterijen een tweede leven geven
Hyundai Motor Group en SK Innovation Co. zoeken in het bijzonder naar oplossingen die de waarde en milieuvriendelijkheid van EV-batterijen kunnen maximaliseren. Hierbij wordt ook gekeken naar het hergebruiken van batterijen die niet langer bruikbaar zijn in voertuigen. Die kunnen een tweede leven krijgen in diverse andere toepassingen, zoals energieopslagsystemen (ESS). Ook relevant is batterijrecycling waarbij economisch waardevolle metalen zoals lithium, nikkel en kobalt worden gewonnen voor hergebruik. Deze innovaties zullen naar verwachting de waarde en het concurrentievermogen van de batterijrecyclingindustrie vergroten, waardoor de positie van EV's in de toekomst wordt versterkt.

Youngcho Chi, President en Chief Innovation Officer van Hyundai Motor Group: 'De samenwerking van Hyundai Motor Group met SK Innovation markeert een cruciale eerste stap in het maximaliseren van synergiën tussen mobiliteits- en batterijbedrijven. We verwachten dat onze samenwerking een positieve rol zal spelen bij het versterken van het concurrentievermogen van Hyundai op het gebied van schone mobiliteit en bij het uitbreiden van het aanbod van milieuvriendelijke elektrische voertuigen.'

Dongseob Jee, President van SK Innovation's Battery Business: 'Deze samenwerking tussen Hyundai Motor Group – marktleider op het gebied van elektrische voertuigen – en SK Innovation dat over de geavanceerde technologie in batterijontwikkeling en recycling beschikt, is zeer betekenisvol. De twee partijen bundelen hun krachten om wereldwijd samen te werken. Beide bedrijven creëren een naadloos samenwerkingssysteem om nieuwe zakelijke kansen in de gehele waardeketen van batterijen te verkennen.'

Hyundai Motor Group werkt samen met meerdere partijen die gespecialiseerd zijn in het hergebruik van EV-batterijen om nieuwe zakelijke kansen te verkennen en technologieën te verbeteren. Voorbeelden zijn Korea Hydro & Nuclear Power Co., Wärtsilä, OCI en Hanwha Solutions.

Hyundai heeft zijn expertise op het gebied van innovatieve mobiliteitsoplossingen getoond tijdens de SHIFT Mobility Convention, onderdeel van de IFA 2020. IFA is de grootste beurs voor consumentenelektronica. Met verschillende activiteiten benadrukte Hyundai zijn prestaties op het gebied van brandstofcelmobiliteit, deelde het zijn inzichten over de rol van start-ups en OEM's bij het stimuleren van vooruitgang en legde het uit hoe Hyundai transformeert van autofabrikant naar slimme mobiliteitsdienstverlener waarbij het nieuwe technologieën ontwikkelt en infrastructuur- en serviceoplossingen.

De SHIFT Mobility Convention op IFA 2020 vond dit jaar plaats in een 'hybride digitaal-live'-format. Behalve een fysieke tentoonstelling en live activiteiten in Berlijn, zoals de IFA Global Press Conference, maakte een uitgebreide digitale sessie deelname op afstand mogelijk.

'We zijn bijzonder tevreden met de resultaten van onze activiteiten op de SHIFT Mobility Convention in combinatie met de IFA dit jaar', zegt Andreas Christoph-Hofmann, Vice President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'Hyundai heeft de kans aangegrepen om zijn communicatieaanpak verder te digitaliseren en zo een breder en interactief publiek te bereiken. In de toekomst blijven we nieuwe communicatieplatforms gebruiken.'

'De SHIFT Mobility Convention op IFA was het ideale platform om ons leiderschap op het gebied van technologische innovatie te presenteren en te demonstreren', zegt Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'Onze bedrijfsfilosofie is om uitdagingen niet zozeer te beschouwen als verstoringen van onze bestaande activiteiten, maar juist als katalysator om nieuwe zakelijke kansen te versnellen. Het zijn mogelijkheden om de klantgerichte mobiliteit die de industrie naar een nieuwe toekomst leidt, verder te ontwikkelen.'

Paneldiscussie: waterstof als 'brandstof' voor de toekomst
De activiteiten van Hyundai op SHIFT/IFA begonnen met een virtuele paneldiscussie met als titel 'Fueling the Future: Paving the Way to a Hydrogen Society'. Daarin besprak een groep vertegenwoordigers van Hyundai – samen met externe waterstofexperts – het potentieel van brandstofceltechnologie als een emissievrije mobiliteitsoplossing. Ook werd besproken hoe brandstofceltechnologie werkt en hoe belangrijk de rol van duurzame toeleveringsketens is voor de productie van waterstof. Zaken die essentieel zijn voor het verlagen van koolstofemissies. Het belang van het ontwikkelen van oplossingen die zowel ecologisch als economisch duurzaam zijn, is groot. De panelleden waren:

Albert Biermann, President en Head of R&D Division bij Hyundai Motor Group, opende de paneldiscussie en presenteerde Hyundai's visie op hoe verschillende soorten emissievrije mobiliteit – van batterij-elektrische voertuigen tot brandstofceloplossingen – elkaar aanvullen in plaats van beconcurreren. Van belang is op welke sectoren de verschillende oplossingen worden gericht. BEV's zijn bijvoorbeeld een optimale oplossing voor personenvervoer en woon-werkverkeer. FCEV's vormen met hun korte tanktijd en grote actieradius een aanzienlijk potentieel voor het vrachtvervoer en de commerciële scheepvaart.

Dr. ing. Sae Hoon Kim, Senior Vice President & Head of Fuel Cell Center bij Hyundai Motor Group, en de Zwitser Bertrand Piccard, pionier, milieubeschermer en Hyundai-merkambassadeur, gaven vervolgens extra inzicht in waterstoftechnologie. Dr. Kim schetste de 'Fuel Cell Vision 2030' van Hyundai en gaf een overzicht van hoe brandstofceltechnologie werkt. Piccard benadrukte het belang van het overbruggen van de kloof tussen economie en ecologie. Als medeoprichter en initiatiefnemer van de Solar Impulse Foundation stimuleert hij innovatie door economisch haalbare bedrijfsoplossingen te ontwikkelen die milieuproblemen kunnen oplossen.

Mark Freymüller, CEO van Hyundai Hydrogen Mobility AG, was betrokken bij een unieke businesscase in Zwitserland om een infrastructuur voor het tanken van waterstof op te zetten en tegelijkertijd brandstofcelvoertuigen op de weg te zetten met behulp van zware vrachtwagens met brandstofcel. Hyundai Hydrogen Mobility leaset de waterstoftrucks H2 Xcient aan transport- en logistieke bedrijven. Elke waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen zorgt voor een reductie van ongeveer 65 ton CO2 per jaar. Het doel is om tegen 2025 zo'n 1.600 van dergelijke milieuvriendelijke vrachtwagens op de weg te hebben. De eerste 50 exemplaren van de H2 Xcient worden nog in 2020 uitgeleverd aan Zwitserland.

Stefan Linder, Head of Innovation & Technology bij Alpiq, sprak over het belang van het gebruik van hernieuwbare waterstof voor een werkelijk emissievrije toeleveringsketen en het potentieel van waterstof als opslagmedium voor hernieuwbare energie.

Dr. Marcus Guzmann, Chief Sales Officer bij Hydrogenious LOHC Technologies, deelde zijn visie op de uitdagingen van het transporteren en opslaan van waterstof en hoe bedrijven zoals Hydrogenious werken aan het vinden van oplossingen met behulp van Liquid Organic Hydrogen Carriers.

Jorgo Chatzimarkakis, secretaris-generaal van Hydrogen Europe, deelde de doelstellingen en visies van de EU voor het bevorderen van waterstofmobiliteit in Europa, met name met betrekking tot het ontwikkelen van een schone infrastructuur voor het tanken van waterstof en economisch levensvatbare gebruiksscenario's, inclusief het gebruik van brandstofcelwagens voor commercieel transport.

Hyundai tijdens IFA Global Press Conference: slimme mobiliteitsoplossingen voor vandaag en morgen
Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe, nam namens Hyundai deel aan de IFA Global Press Conference. Cole gaf inzicht in de toekomststrategie en elektrificatiestrategie van Hyundai. Hyundai transformeert van een conventionele autofabrikant naar een leverancier van allesomvattende, slimme mobiliteitsoplossingen. Cole gaf inzicht in de vooruitgang van Hyundai bij het ontwikkelen van niet alleen nieuwe technologieën, maar ook infrastructuur- en serviceoplossingen.

Hyundai investeert volop in zijn elektrificatiestrategie en eco-mobiliteit. Het is van plan de komende vijf jaar meer dan 40 miljard euro te investeren in toekomstige mobiliteit en tegen 2030 nog eens 6,7 miljard euro in brandstofceltechnologie. Cole: 'We willen een leider zijn in brandstofceltechnologie, dus we versnellen onze ontwikkeling om een waterstofmaatschappij te ondersteunen. Ons plan is om tegen 2030 jaarlijks 700.000 brandstofcelsystemen te produceren.'

IONIQ, een nieuw submerk
Een cruciale rol bij het versnellen van Hyundai's plan om de wereldwijde EV-markt te leiden, speelt het nieuwe submerk IONIQ. Cole gaf tijdens de persconferentie informatie over de geschiedenis van de naam IONIQ en het originele model IONIQ – de eerste auto die beschikbaar was met drie alternatieve aandrijflijnen – tot 'Project IONIQ', waaruit innovaties als draagbare exoskeletten en de Hyundai Scooter zijn voortgekomen. IONIQ wordt in de toekomst een apart submerk voor elektrisch aangedreven modellen, waarmee Hyundai inspeelt op de sterk groeiende markt van elektrische auto's.

Cole besprak ook de strategie van Hyundai in Europa en wat klanten in de toekomst van Hyundai kunnen verwachten: 'Onze missie is om de beleving in de auto opnieuw te definiëren. We willen ons richten op het idee om een connected, gepersonaliseerde omgeving in de auto te creëren.'

Topman van CRADLE Berlin deelt innovatiestrategie van Hyundai
Edvin Eriksen, topman van Hyundai CRADLE Berlin, deelde tot slot inzichten over de innovatiestrategie van Hyundai, inclusief hoe start-ups en OEM's kunnen samenwerken met stedelijke en mobiliteitsplanners om innovatie te bevorderen. De sessie 'Co-Innovation and Integration – New Synergies and Global Perspectives on the Mobility Market' ging dieper in op hoe interdisciplinaire samenwerking nodig is voor geheel nieuwe oplossingen.

CRADLE is de start-up incubator van Hyundai. Door samen te werken met onder meer veelbelovende start-ups, creatieve bedrijven en investeerders via CRADLE, verzekert Hyundai zijn positie als koploper van toekomstige mobiliteitstechnologie, terwijl het tegelijkertijd innovators aanmoedigt om risico's te nemen en de oplossingen van morgen na te streven.

Eriksen sprak onder meer over hoe alle organisaties een rol kunnen spelen bij het ontwikkelen van nieuwe mobiliteitsoplossingen. Start-ups door nieuwe ideeën te bedenken, OEM's door de productie op te schalen en de kosten te verlagen en stedenbouwkundigen en infrastructuuraanbieders die de bredere acceptatie van eco-mobiliteitsoplossingen kunnen ondersteunen door te zorgen voor voldoende laad- en tankinfrastructuur om aan de behoeften van klanten te voldoen.

Hyundai heeft de eerste beelden vrijgegeven van de volledig nieuwe Tucson. Highlights in het design zijn onder meer de nieuwste generatie dagrijverlichting van Hyundai en een cockpit met een tweeledige opzet voor een intuïtieve bediening en een hightech beleving. De vrijgegeven beelden geven tegelijkertijd een eerste indruk van de innovatieve features. De foto's zijn de opmaat naar de wereldpremière van de nieuwe Hyundai Tucson die via een livestream is te volgen op 15 september aanstaande om 02.30 uur centraal Europese tijd.

'Onze missie van Sensuous Sportiness is het verhogen van de zinnenprikkelende kwaliteiten van automotive design. We willen dat onze klanten zich geroerd voelen. De geheel nieuwe Tucson symboliseert deze ultieme evolutie en is een duidelijk statement van het vooruitstrevende karakter van Hyundai', stelt SangYup Lee, Senior Vice President en Hoofd van het Global Design Center van Hyundai. 'Het geavanceerde, experimentele design van de Tucson doet recht aan onze pioniersgeest en legt de lat hoog in het meest competitieve segment in de automarkt.'

'Parametric Dynamics' voor een sterke eerste indruk
Met zijn geavanceerde styling straalt het uiterlijk volgens de ontwerpers 'Parametric Dynamics' uit. Strakke vlakken, zoals bij een geslepen diamant, zorgen voor een sterke visuele impact. De nieuwe dagrijverlichting is fraai geïntegreerd in de grille en alleen zichtbaar als die is ingeschakeld. In zijn geheel is de nieuwe Tucson groter en breder dan zijn voorganger, met een lange motorkap en kortere overhangen. Ook de wielbasis is groter dan bij het vorige model, terwijl de vloeiende daklijn een langgerekt beeld op het netvlies schetst zoals dat van een coupé.

De hoekige carrosseriepanelen op de flanken zijn eveneens een interpretatie van het parametrische design. Dat contrasteert op aantrekkelijke wijze met het ranke silhouet en de wigvorm die een voorwaarts gerichte beweging suggereert. Deze stoere, atletische vormen sluiten naadloos aan op de hoekige wielkuipen met daarin lichtmetalen wielen voor een krachtige en dynamische houding.

INTERSPACE-interieur met geïntegreerde interface
Het interieur van de nieuwe Tucson is ruim, zoals de benaming INTERSPACE al suggereert. Een nette, georganiseerde ruimte die rustgevend overkomt en zorgt voor comfort en gemak. Het instrumentarium is lager geplaatst en heeft geen ronde tellers en meters meer. Sensuele vormen en openheid kenmerken het interieur. De brede rand van het dashboard sluit naadloos aan op de portierpanelen en omarmt als het ware de inzittenden. De middenconsole vormt een vloeiend geheel met de console tussen de stoelen. Zilverkleurige sierlijnen lopen zelfs door tot in de achterportieren. De afwerking en materialen scheppen een premiumsfeer.

Hyundai laat een eerste glimp zien van de gefacelifte KONA (benzine en hybride) en KONA in N Line-uitvoering. De compacte SUV is, na de nieuwe Hyundai i20, het volgende Hyundai-model in Europa dat ontworpen is volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Met deze ontwerpfilosofie wil Hyundai zijn (toekomstige) modellen een compleet nieuwe, onderscheidende uitstraling meegegeven.

De gefacelifte KONA oogt krachtiger dan zijn voorganger en krijgt een op een haaienneus geïnspireerd front dat het model een slanker uiterlijk geeft. De nieuw ontworpen dagrijverlichting geeft de KONA een hightech en verfijnde uitstraling. De stoere bumper en beschermplaat aan de voorzijde dragen bij aan het indrukwekkende uiterlijk.

De op de autosport geïnspireerde uitvoering N Line van de gefacelifte KONA krijgt een meer aerodynamisch design met laag geplaatste luchtinlaten en een agressiever ogende voorbumper. Het front is verder voorzien van hoekvinnen en slanke plooien voor een sportieve styling.

De benzine-uitvoering van de KONA verschijnt later dit jaar in de showroom. De verwachting is dat de KONA Hybrid in het eerste kwartaal van 2021 in Nederland arriveert.

Van de KONA Electric wordt een facelift verwacht in 2021. Zakelijk rijders die kiezen voor de volledig elektrische variant van de compacte SUV profiteren van een lage bijteling. Bovendien valt de KONA Electric op door zijn riante actieradius van 484 km (volgens WLTP).

Meer details over de gefacelifte KONA en KONA N Line volgen de komende weken.

Met 125 Krajicek Playgrounds verspreid over het land en verschillende lokale, regionale en landelijke sportevents voor kinderen uit aandachtswijken, is het Krajicek Team regelmatig op pad. Vanaf nu gebeurt dat 100 % elektrisch, want Hyundai leverde vandaag 5 Hyundai's KONA Electric aan de Krajicek Foundation.

De auto's werden feestelijk in ontvangst genomen bij het hoofdkantoor van Hyundai Nederland in Sassenheim, waarna een uitgebreide toelichting volgde. De 100 % elektrische Hyundai KONA Electric heeft een bereik van 484 kilometer (WLTP), wat ongeveer overeenkomt met de afstand Utrecht-Parijs. Bovendien kan tijdens het rijden energie teruggewonnen worden met het regeneratieve remsysteem, waardoor de accucapaciteit langer op peil blijft.

Met de aflevering van de 5 Hyundai's KONA Electric maakt Hyundai de duurzaamheidsdoelstellingen van de Krajicek Foundation mogelijk.

Over de Krajicek Foundation
De Krajicek Foundation werd opgericht in 1997 en legt Krajicek Playgrounds aan in samenwerking met gemeenten. Inmiddels zijn er 125 Playgrounds verspreid over 40 gemeenten waar dagelijks 5.625 kinderen sporten en spelen. Samen met zijn partners draagt de Krajicek Foundation bij aan de positieve ontwikkeling van de Nederlandse jeugd en daarmee een sportieve, sociale en verbonden samenleving.

Hyundai opent een nieuw hoofdstuk in het tijdperk van geëlektrificeerde mobiliteit: de fabrikant zet IONIQ als nieuw EV-merk in de markt. Onder deze nieuwe merknaam worden de komende drie jaar drie innovatieve batterij-elektrische modellen (BEV's) geïntroduceerd. De nieuwe IONIQ-modellen staan garant voor een 'geïndividualiseerde geëlektrificeerde ervaring', aangepast aan verschillende levensstijlbehoeften en geheel in lijn met de 'Progress for Humanity'-visie van Hyundai.

De lancering van IONIQ als nieuw submerk voor volledig elektrische modellen is Hyundai's antwoord op de snelgroeiende marktvraag en ondersteunt de ambitie van Hyundai om uit te groeien tot wereldwijde marktleider op EV-gebied. Om de missie van IONIQ te vervullen, combineert Hyundai zijn toonaangevende productiekennis op het gebied van elektrische voertuigen met het aanbieden van slimme mobiliteitsoplossingen.

'Het merk IONIQ markeert een grote verandering in hoe Hyundai elektrische voertuigen op de markt brengt en hoe klanten die ervaren', aldus Wonhong Cho, Executive Vice President en Global Chief Marketing Officer bij Hyundai. 'Met IONIQ verandert de manier waarop wij naar elektrische voertuigen kijken door het conventionele denken te overstijgen. We bieden geïndividualiseerde elektrische ervaringen die geïntegreerd zijn in een milieubewuste en een connected levensstijl.'

Herlancering IONIQ
De naam IONIQ is een samenvoeging van 'ion' en 'unique' en werd voor het eerst gebruikt bij de aankondiging van 'Project IONIQ'; een R&D-langetermijnproject voor milieuvriendelijke mobiliteit dat resulteerde in de lancering van de Hyundai IONIQ in 2016 – 's werelds eerste en enige auto die leverbaar is met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijfopties: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. Het innovatieve erfgoed van Hyundai dat voor het eerst tot uiting kwam in dit model, leidt nu tot de lancering van IONIQ als nieuw merk voor speciale, elektrische voertuigen van Hyundai.

IONIQ 5, IONIQ 6 en IONIQ 7
IONIQ wordt een submerk met eigen modellen onder de eigen merknaam. De komende drie jaar worden drie nieuwe IONIQ-modellen gepresenteerd. De IONIQ 5 is het eerste model dat later dit jaar onder de nieuwe merknaam gelanceerd wordt. Het betreft een middelgrote CUV die gebaseerd is op de 45 Concept EV – een eerbetoon aan de allereerste conceptauto van Hyundai – die indruk maakte op de autoshow van Frankfurt in 2019. De ontwerpers van IONIQ 5 haalden inspiratie uit het verleden en combineerden die met geavanceerde parametrische pixels; een nieuw en uniek designelement dat ook de andere IONIQ-modellen zal kenmerken. In 2022 volgt de IONIQ 6. Dit wordt een sportsedan op basis van de Hyundai Concept EV Prophecy die afgelopen maart onthuld werd. De IONIQ 7 wordt een grote CUV die in 2023 zijn opwachting maakt.

E-GMP-platform
De IONIQ-modellen worden gebouwd op het geavanceerde Electric Global Modular Platform (E-GMP). Ze krijgen een actieradius van ten minste 450 km, terwijl de batterij in slechts 20 minuten kan worden opgeladen. Daarmee zullen de IONIQ 5, 6 en 7 tot de snelst op te laden elektrische voertuigen op de markt behoren. Het E-GMP-platform biedt ook mogelijkheid om het interieur in te richten als een 'smart living room', met uitgebreid verstelbare stoelen en draadloze connectiviteit waarvan de gebruikersinterfaces zodanig eenvoudig, intuïtief en ergonomisch zijn ontworpen, dat inzittenden zich geheel op hun gemak voelen.

'Strategy 2025'
Hyundai Motor Group kondigde onlangs aan dat het streeft naar 1 miljoen verkochte BEV's in 2025 en een marktaandeel van 10 procent om marktleider te worden op het gebied van elektrisch aangedreven voertuigen. Volgens het plan 'Strategy 2025' wil Hyundai tegen 2025 ook zijn uitgegroeid tot derde grootste fabrikant van milieuvriendelijke auto's, met een jaarverkoop van 560.000 BEV's bovenop de FCEV's. De lancering van IONIQ versterkt de toewijding van de onderneming op het gebied van schone mobiliteit en weerspiegelt de voortdurende transformatie als leverancier van slimme mobiliteitsoplossingen.

Londen Eye
Ter gelegenheid van de lancering van IONIQ veranderde de Londen Eye op 31 juli jl. in een gigantische letter 'Q' met behulp van verlichting. Dit gebeurde aan de vooravond van de officiële heropening van de wereldberoemde attractie. Bekijk hieronder hoe de lancering van IONIQ bij de London Eye gevierd werd.

Hyundai ziet een grote toekomst weggelegd voor waterstof-elektrische aandrijflijnen in zwaar transport, zoals vrachtwagens en schepen. Waterstof wordt al volop gebruikt door de industrie en de verwachting is dat dat alleen maar zal toenemen. Nadat Hyundai in 2012 de allereerste in serie geproduceerde personenauto op waterstof – de Hyundai ix35 Fuel Cell – presenteerde, gaat het nu ook als eerste automerk ter wereld op grote schaal vrachtwagens op waterstof fabriceren: de Hyundai H2 Xcient. De eerste vrachtwagens met brandstofcel staan op het punt Europa te veroveren en de verwachting is dat de eerste exemplaren binnen enkele jaren ook in Nederland – het vrachtwagenland bij uitstek – zullen rijden.

Zwitserland heeft de primeur. Daar zullen de komende vijf jaar 1.600 Hyundai's H2 Xcient worden geleverd. De eerste tien exemplaren zijn onderweg en arriveren binnenkort in het Alpenland. Deze waterstof-elektrische vrachtwagens gaan onder meer de bevoorrading van grote supermarktketens in Zwitserland voor hun rekening nemen. Een eigen netwerk van vulstations moet ervoor zorgen dat de trucks van waterstof worden voorzien. De Zwitserse overheid subsidieert de waterstofplannen door transporteurs die overschakelen op schoon vervoer fiscale voordelen te bieden.

Actieradius van ongeveer 400 kilometer
Waterstoftechnologie is perfect voor vrachtwagens. Waterstof is namelijk eenvoudig op te slaan en te vervoeren. Er zijn geen loodzware accu's nodig en omdat Hyundai de waterstoftanks op een slimme manier achter de cabine van elke waterstoftruck plaatst, blijft de laadruimte intact. Twee 95 kW parallel gemonteerde brandstofcellen en zeven waterstofreservoirs met in totaal een opslagcapaciteit van circa 34 kg waterstof zorgen voor een actieradius van ongeveer 400 kilometer. Het tanken van waterstof duurt niet langer dan 20 minuten.

Waterstoftechnologie wordt steeds belangrijker in de zoektocht naar oplossingen voor schone mobiliteit. Om de wereldwijde uitstoot van CO2 drastisch te verlagen, past Hyundai deze technologie niet alleen toe in personenauto's, zoals de emissievrije SUV met brandstofcel NEXO, maar ook in commerciële bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens. Daartoe heeft Hyundai met het Zwitserse waterstofenergiebedrijf H2 Energy de joint venture Hyundai Hydrogen Mobility (HMM) opgezet.

'We kunnen ons niet alleen beperken tot de productie van waterstof-elektrisch aangedreven voertuigen. Je moet ook partners vinden die de infrastructuur bieden om de voertuigen met een brandstofcel rijdende te houden', zegt Mark Freymüller, CEO van Hyundai Hydrogen Mobility. 'De samenwerking zorgt voor een effectieve vermindering van de CO2-uitstoot en maakt de weg vrij voor een zogenoemde waterstofmaatschappij. Deze aanpak laat zien dat Hyundai echt buiten de gebaande paden denkt om een samenleving zonder uitstoot van schadelijke stoffen op te bouwen.'

Groene waterstof via Hydrospider
Hyundai Hydrogen Mobility leaset de waterstoftrucks H2 Xcient aan transport- en logistieke bedrijven. Elke waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen zorgt voor een reductie van ongeveer 65 ton CO2 per jaar. Het doel is om tegen 2025 zo'n 1.600 van dergelijke milieuvriendelijke vrachtwagens op de weg te hebben. De eerste 50 exemplaren worden nog dit jaar uitgeleverd aan Zwitserland. Voor de productie van de benodigde groene waterstof zorgt Hydrospider, een joint venture tussen wereldmarktleider op het gebied van industriële gassen Linde, het waterstofbedrijf H2 Energy en de waterkrachtcentrale bij Gösgen in het Zwitserse Alpiq.

Bij de ruim 100 jaar oude waterkrachtcentrale heeft het samenwerkingsverband Hydrospider onlangs de grootste elektrolyse-installatie van Zwitserland in gebruik genomen voor de productie van groene waterstof. Het water wordt gescheiden in waterstof en zuurstof met elektriciteit die ter plaatse wordt opgewekt met behulp van 100 procent waterkracht. De fabriek van Hydrospider zal jaarlijks ongeveer 300 ton waterstof produceren. Men verwacht daarmee 50 vrachtwagens of 1.700 personenauto's te kunnen voorzien van milieuvriendelijke waterstof. Om één waterstoftankstation kosteneffectief te maken, zijn 15 vrachtwagens met een brandstofcel nodig.

Groei infrastructuur waterstoftankstations
De realisatie van een infrastructuur van waterstoftankstations voor waterstof-elektrisch aangedreven trucks in Zwitserland – stations met een capaciteit van 350 bar – biedt ook kansen om het netwerk voor waterstof-elektrische personenauto's zoals de Hyundai NEXO verder uit te breiden. Het tanken van deze auto gebeurt met een druk van 700 bar. De beschikbaarheid van een adequate infrastructuur zal steeds meer consumenten aanmoedigen een waterstof-elektrisch aangedreven auto te overwegen. Hoe meer mensen kiezen voor groene mobiliteit, hoe sneller de CO2-uitstoot daalt en de luchtkwaliteit verbetert.

Voor de verduurzaming van zijn modellen en de verdere ontwikkeling van innovatieve mobiliteit trekt de Hyundai Motor Group de komende jaren maar liefst 87 miljard dollar uit. Waterstoftechnologie speelt een belangrijke rol. Behalve de productie van waterstof-elektrische personenauto's als de NEXO wil Hyundai brandstofcelsystemen integreren in de transportsector. Hyundai mikt op de levering van 200.000 brandstofcelsystemen per jaar in 2030 en zet in op de productie van 500.000 waterstof-elektrische voertuigen per jaar.

Hoewel de H2 Xcient zijn eerste kilometers nog moet afleggen, denkt Hyundai nu al na over nieuwe, nog efficiëntere ecovriendelijke trucks voor nog zwaarder werk. Zo presenteerde Hyundai onlangs de HDC-6 NEPTUNE Concept, een studiemodel van een waterstof-elektrisch aangedreven vrachtwagen. De HDC-6 NEPTUNE Concept is een doorontwikkelde versie van de H2 Xcient en dus ook uitgerust met een brandstofcel. Voor het exterieur van de HDC-6 NEPTUNE Concept liet de ontwerpafdeling van Hyundai zich inspireren door de gestroomlijnde treinstellen uit de jaren dertig met hun Art Deco-stijl. Net als die treinontwerpers zochten de Hyundai-designers naar nieuwe manieren om functionaliteit te combineren met een fraaie vormgeving.