De energie van Grecale stopt niet, het begint bij het huis van Maserati, loopt door de straten van de stad Milaan en verovert vervolgens de wereld.

De prototypes van Grecale hebben een enorme drietand gevormd, die vorm kreeg in een recordbrekend schot.
De omtrek was meer dan 100 meter lang en bestond uit 80 auto's.

Er zijn momenteel meer dan 250 ontwikkelingsmodellen verspreid over Japan en de Verenigde Staten, de Verenigde Arabische Emiraten en China, Finland en Italië.

De energie van Maserati Grecale is niet te stoppen.

Het nieuwe model zal in 2022 aan de wereld worden onthuld, wanneer Maserati in de schijnwerpers zal staan ​​op het podium van de mobiliteit van de toekomst, tijdens een evenement dat zal plaatsvinden in Milaan, met de hele wereld erbij.

Maserati SpA

Maserati produceert een compleet assortiment unieke auto's met een geweldige persoonlijkheid, direct overal herkenbaar. Met hun stijl, technologie en aangeboren exclusieve karakter bevallen ze de meest veeleisende, veeleisende smaken en zijn ze altijd een wereldwijde benchmark in de auto-industrie geweest. Een traditie van succesvolle auto's, die elk een nieuwe definitie geven van wat een Italiaanse sportwagen maakt in termen van design, prestaties, comfort, elegantie en veiligheid, die momenteel beschikbaar zijn op meer dan zeventig internationale markten. Ambassadeurs van dit erfgoed zijn het vlaggenschip Quattroporte, de Ghibli sportsedan en de Levante, de eerste SUV van Maserati, allemaal modellen die worden gekenmerkt door het gebruik van de beste materialen en technische oplossingen van het hoogste niveau. Ghibli en Levante zijn nu ook verkrijgbaar in hybride versie en zijn de eerste geëlektrificeerde auto's van het merk Trident. Een compleet assortiment, inclusief V6 en V8 benzine en 4 cilinder hybride krachtbronnen, met achterwiel- en vierwielaandrijving. De Trofeo-collectie, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige V8-motor van 580 pk, is de ultieme uitdrukking van het hoogwaardige DNA van het merk Trident. Het topmodel is de MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de aandrijfeenheid van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. inclusief V6 en V8 benzine en 4 cilinder hybride krachtbronnen, met achterwiel- en vierwielaandrijving. De Trofeo-collectie, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige V8-motor van 580 pk, is de ultieme uitdrukking van het hoogwaardige DNA van het merk Trident. Het topmodel is de MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de aandrijfeenheid van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. inclusief V6 en V8 benzine en 4 cilinder hybride krachtbronnen, met achterwiel- en vierwielaandrijving. De Trofeo-collectie, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige V8-motor van 580 pk, is de ultieme uitdrukking van het hoogwaardige DNA van het merk Trident. Het topmodel is de MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de aandrijfeenheid van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige V8-motor van 580 pk, is de ultieme uitdrukking van het hoogwaardige DNA van het merk Trident. Het topmodel is de MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de aandrijfeenheid van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige V8-motor van 580 pk, is de ultieme uitdrukking van het hoogwaardige DNA van het merk Trident. Het topmodel is de MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de aandrijfeenheid van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek. aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, met F1-afgeleide technologieën die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. MC20 wordt geproduceerd in Modena, in de historische Viale Ciro Menotti-fabriek.

Samenwerking Nissan en internationaal architectenbureau Foster + Partners

Nissan is in samenwerking met het internationale architectenbureau Foster + Partners gestart met een onderzoek naar het ideale energiestation van de toekomst. Het is een uniek project en een bewijs dat de autoproducent andermaal een stap zet op weg naar een schone, veilige en meer autovriendelijke toekomst.

Nissan en Foster + Partners hebben veel met elkaar gemeen. Beide spannen zich in voor innovatief en expressief design en gaan nieuwe uitdagingen niet uit de weg. De vraag is nu hoe huidige tankstations zich kunnen aanpassen aan een snel veranderende maatschappij.

Nissan is pionier in elektrische mobiliteit, zowel op het vlak van design als op dat van technologie en productie. Daarmee is de autoproducent de perfecte partij voor het ontwikkelen van een infrastructuur waarin tankstations een rol kunnen vervullen als leverancier van energie binnen lokale samenwerkingsverbanden. De behoefte aan een duurzaam en innovatief netwerk zal immers toenemen naarmate de vraag naar alternatieve energie, zoals elektriciteit, sterker wordt.

EV-ecosysteem
Het te ontwikkelen concept zal moeten aansluiten bij en passen in een wereld waarin emissievrij rijden, online communities en autonoom rijden heel vanzelfsprekend zijn. Een concept dat de voordelen toont van een slim EV-ecosysteem. Niet alleen als het gaat om mobiliteit, maar ook om het benutten van de batterijen van elektrische auto’s voor opslag van lokaal opgewekte energie. Nissan zal de komende maanden nauw samenwerken met Foster + Partners aan een dergelijk concept dat later dit jaar zal worden gepresenteerd.

Technologie
David Nelson, hoofd design bij Foster + Partners: “Het doel van onze samenwerking met Nissan is het uitlichten van de veelvoud aan uitdagingen waarmee we te maken krijgen in onze steden. Nieuwe technologie, alternatieve energie en veranderende trends in onze samenleving hebben een geweldige impact op ons leven. Het ziet ernaar uit dat elektrische auto’s een stevige voet aan de grond krijgen in stedelijke omgeving. Daarom is het nodig dat we kijken naar het energiestation voor toekomstige generaties; een nieuwe benadering van design dat meer gericht is op integratie binnen samenwerkingsverbanden in steden. Als marktleider in elektrische mobiliteit is Nissan essentieel om inzicht te krijgen in toekomstige interactie van automobilisten binnen de bebouwde omgeving.”

Onvermijdelijk
Jean-Pierre Diernaz, directeur Electric Vehicles bij Nissan: “Tankstations zullen moeten veranderen, anders gaan ze een onzekere toekomst tegemoet. Rond 2020 zullen er bijna een miljoen elektrische auto’s op de weg zijn, dus het is onvermijdelijk om de infrastructuur op de groei aan te passen. Met dit initiatief zetten we de eerste stappen. We brengen de groeiende diversiteit in het mobiliteitslandschap in kaart door ons voor te stellen hoe steden zich kunnen voorbereiden op toekomstige, duurzame mobiliteit.”

Samenwerking voor het ontwikkelen van een duidelijk plan voor een toekomstig tank- of laadstation gaat samen met de groeiende populariteit van elektrische auto’s. De verkoop van elektrisch aangedreven Nissans is in 2014 met 33% gestegen. De groei gaat door, aangejaagd door het streven naar betere luchtkwaliteit in stedelijk gebied. Elektrisch rijden nadert een omslagpunt en diverse prognoses gaan uit van een toenemende groei.

De in 2010 geïntroduceerde Nissan LEAF was ‘s werelds eerste in serie geproduceerde elektrische auto. Destijds was dat een revolutie in de autowereld. Het is nog steeds de best verkopende elektrische auto in de geschiedenis, goed voor bijna 50 procent marktaandeel in het EV-segment wereldwijd.

Meer informatie over Nissan-modellen, diensten en de toewijding van het merk voor het bereiken van een meer duurzame mobiliteit: www.nissan.eu/experience-nissan.html

ARN presenteert Duurzaamheidverslag 2014

Het beeld van de autorecyclingketen in Nederland wordt steeds completer. Zo blijkt uit het vandaag gepubliceerde Duurzaamheidverslag over 2014 van ARN, het Nederlandse expertisecentrum dat invulling geeft aan recycling en duurzaamheid binnen de mobiliteitsbranche. Eén van de belangrijkste drijvers is de Europese recyclingdoelstelling van 95% waar alle lidstaten in 2015 aan moeten voldoen. Dit betekent dat 95% van het gewicht van een auto gerecycled en nuttig toegepast moet worden. Grondstoffen worden teruggebracht in de keten waardoor de sector bijdraagt aan de transitie naar een meer duurzame en circulaire economie.

Nederland is één van de landen die op dit moment al aan deze recycledoelstelling voldoet. In 2014 is een recyclingprestatie van 96% behaald, onderverdeeld in 86,1% recycling aangevuld met 9,9% nuttige toepassing in de vorm van energieterugwinning. “Een mooie prestatie”, aldus algemeen directeur Arie de Jong, “maar hiermee zijn we er nog niet. In 2015 zal het volle, positieve effect van de PST-fabriek pas goed merkbaar worden.”

Stap vooruit in methodiek rapportage
Om de keten verder inzichtelijk te maken, heeft ARN in 2014 verschillende verbeteringen doorgevoerd in de manier van rapporteren over de recyclingprestatie. Aanleiding voor de verbeteringen was onder andere een rapportage van de toezichthouder in de sector, de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Een voorbeeld van verbetering in de rapportage dat hieruit voortkwam, is het verrijken van de monitoring van de keten door het aansluiten van de gegevens van de zogenaamde ‘tussenhandelaren’, bedrijven die de wrakken inkopen bij het autodemontagebedrijf en verkopen aan het shredderbedrijf.

Shredderproeven geven nog completer beeld
De meest waardevolle stap die ARN zet in het toekomstbestendig maken van haar rapportage, is het uitvoeren van drie shredderproeven. Voor elke proef worden 400 autowrakken verzameld die een representatieve weerspiegeling vormen van het Nederlandse wagenpark. De uitkomst van de proeven levert ARN een nog nauwkeuriger inzicht in de prestaties van de keten. Deze inzichten zal ARN over het jaar 2015 inzetten voor de vaststelling van de recyclingprestaties.

Arie de Jong over het belang van deze stap: “ARN volgt daarmee niet alleen de Europese monitoringregels, ze geeft ook invulling aan de wensen van de Nederlandse overheid en vergroot het inzicht. Bovendien is de aanpak van de shredderproeven toekomstbestendig: ARN kan jaarlijks op detail toetsen en eventueel aanpassingen doorvoeren. Dit leidt tot groter inzicht in de transitie naar een circulaire, duurzame economie.”