Deelname Asia Cross Country Rally testcase voor toekomstige hybrideaandrijving

De Mitsubishi Outlander PHEV staat ingeschreven voor deelname aan een van de zwaarste crosscountryrally’s ter wereld: de Asia Cross Country Rally 2014. Een team, ondersteund door Mitsubishi Motors, doet met de hybrideauto mee aan deze rally door de Aziatische jungle. De rally vindt plaats van 9 tot en met 15 augustus en voert van Thailand naar Cambodja. De deelnemers overbruggen een afstand van 2.200 kilometer. Mitsubishi Motors verwacht waardevolle kennis en ervaring op te doen voor de ontwikkeling van toekomstige hybride- en elektrisch aangedreven voertuigen.

Ook vorig jaar kwam een Mitsubishi Outlander PHEV uit in deze veeleisende Aziatische rally. Het Two & Four Motor Sports-rallyteam met captain Kenji Ishida komt ook in de editie van 2014 aan de start in de klasse van elektrisch aangedreven 4WD’s (T1.3 4x4 Electric Class). De start van de Asia Cross Country Rally is in het Thaise beachresort Pattaya. De volgende dag leidt de eerste proef naar Sakaeo. Op de derde dag passeert de rally de grens met Cambodja en loopt de route onder meer langs de hindoeïstische tempel Angkor Wat, die op de Werelderfgoedlijst staat. De finish is op 15 augustus in Phnom Penh. Deelnemers en voertuigen staan bergen, jungle, moerassen en rivierdoorwadingen te wachten.

De rallyversie van de Outlander PHEV is voorzien van een verhoogd en versterkt onderstel. De elektronisch aangestuurde S-AWC vierwielaandrijving is getuned voor extra tractie op onverharde ondergrond. Verder is de rallyversie voorzien van een veiligheidsrolkooi en een beschermend paneel onder de motor. Het gewicht is verlaagd door de montage van een lichtgewicht motorkap en achterklep en dito interieurdelen. Extra afdichtingen en een snorkel zijn toegepast om de diepste doorwadingen probleemloos te laten verlopen.

· Audi’s visie op uitbreiding van TT-modellijn
· Inductief (contactloos) laden van lithium-ion accu mogelijk
· Diverse nieuwe technologieën bijna klaar voor serieproductie
 
Op de autotentoonstelling van Peking presenteert Audi de TT offroad concept: een vierdeurs vierzitter die de sportiviteit van een coupé combineert met het gebruiksgemak van een SUV. De stoere TT offroad concept maakt gebruik van plug-in hybride techniek – ook inductief laden is mogelijk. Het studiemodel levert topprestaties bij een gemiddeld verbruik van maar 1,9 l/100 km.
 
Ulrich Hackenberg is bij Audi verantwoordelijk voor technische ontwikkeling. Hij zegt het volgende over de TT offroad concept: “Dit studiemodel is onze visie op een toekomstig lid van de TT-familie. Hij heeft het sportieve DNA van de TT én de pluspunten van onze compacte SUV’s.”
 
Compact, krachtig design
De Audi TT offroad concept is compact: 4,39 m lang en 1,85 m breed. De wielbasis bedraagt 2,63 m. Deze afmetingen komen ongeveer overeen met die van de Audi Q3. Het grote verschil zit in de hoogte van 1,53 m - acht cm lager dan de Q3. Dit draagt evenals het typische TT design-DNA bij aan een zeer sportief uiterlijk. Opvallende kenmerken zijn de coupéachtige daklijn, de korte overhangen en de prominente wielkasten, die gedeeltelijk zijn uitgevoerd in grijze kunststof. Andere opvallende details zijn de Matrix LED-verlichting en de e-tron-grille met smalle lamellen.
 
Plezier voor vier
De TT offroad concept is een vierzitter met individuele zitplaatsen. Het interieur is gebaseerd op dat van de nieuwe TT. Dat betekent dat hij beschikt over de Audi virtual cockpit met het grote (12,3 inch) TFT-display met 3D-weergave. Op afroep zijn diverse functies ‘naar voren te halen’. Zo kan de bestuurder kiezen voor de power-meter van de hybride aandrijving, de navigatie en meer.

De concept car beschikt over drie Audi Smart Displays. Dit zijn hittebestendige tablets die zowel in als buiten de auto te gebruiken zijn voor (online) infotainment. In de auto is de internetverbinding razendsnel dankzij Audi connect met LTE-module. Nog een bijzonder detail: in de hoofdsteunen van elke stoel zijn twee Bang & Olufsen speakers geïntegreerd.

Deze zorgen voor een perfecte geluidskwaliteit, ook bij telefoongesprekken. Zelfs het ventilatiesysteem is pure hightech. Hierin is namelijk een ionisator opgenomen. Ionisatie verfrist de lucht en kan zelfs stoffen die allergische reacties veroorzaken neutraliseren.
 
Krachtige hybridetechnologie
In de Audi TT offroad concept werkt een direct én indirect ingespoten 2.0 TFSI samen met een compacte elektromotor, die in de zestraps e-S tronic-transmissie is geïntegreerd. Deze combinatie stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor (115 kW/270 Nm). Deze drijft uitsluitend de achterwielen aan. Het systeemvermogen van de aandrijflijn bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel is 650 Nm. Daarmee sprint de TT offroad concept in 5,2 s van 0-100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. En dat bij een officieel gemiddeld verbruikscijfer van slechts 1,9 l/100 km (CO2: 45 g/km).
 
Drie rijmodi
De opzet met een verbrandingsmotor, twee elektromotoren en een lithium-ion accu maakt drie rijdmodi mogelijk. In EV-modus ligt de nadruk op elektrische aandrijving via de achterwielen. De lithium-ion accu voorziet de elektromotor achter van stroom. De topsnelheid is dan begrensd op 130 km/h en de actieradius bedraagt ruim 50 km – lokaal emissievrij. In Hybridemodus gaan de elektromotoren en de 2.0 TFSI een zo efficiënt mogelijke samenwerking aan. Onder bepaalde omstandigheden kan hierbij de achterwielaandrijving via de elektromotor (e-tron quattro) in actie komen. In Boost-modus ligt de nadruk op maximale prestaties.
 
Inductief laden mogelijk
De vloeistofgekoelde lithium-ion accu van de TT offroad is via de Audi Wallbox te laden. Deze wordt aangesloten op het reguliere 230V-stroomnet. Daarnaast is het studiemodel geschikt voor inductief laden ofwel Audi Wireless Charging. Het centrale onderdeel daarbij is de ’laadplaat’. Deze plaat is voorzien van een spoel die een magnetisch veld veroorzaakt en een AC/DC-omvormer. Als de plaat is aangesloten op het stroomnet en de TT offroad erboven gaat staan, begint het inductieve (contactloze) laadproces. Dit stopt vanzelf op het moment dat de batterij volledig geladen is. De plaat is ongevoelig voor weersinvloeden en heeft een rendement van 90%.
 
Nieuw technologieën klaar voor serieproductie
Ook in detail biedt de TT offroad concept interessante hightech. De Kruisingsassistent, die gebruik maakt van radarsensoren en een breedbeeld-videocamera, helpt zijdelingse aanrijdingen vermijden of de gevolgen ervan te verminderen. De Verkeerslichtassistent verbindt de aansturing van verkeerslichten met de auto. Via Audi virtual cockpit krijgt de bestuurder dan een seintje welk tempo hij/zij moet aanhouden om bij een ‘groen licht’ aan te komen. Beide assistentiesystemen zijn vrijwel klaar voor serieproductie.

Lexus heeft zojuist de eerste beelden vrijgegeven van de nieuwe Lexus NX. Het is direct duidelijk: de mid-size crossover NX heeft een geheel eigen, onderscheidend karakter. Scherpe lijnen, schitterende details, een fraai interieur met innovatieve vondsten én de hybride aandrijflijn maken van de NX een premium SUV zonder gelijke in zijn klasse.
 
“Verwacht straks geen auto met ronde vormen”, waarschuwde chief engineer Takeaki Kato al bij de onthulling van de LF-NX, de spraakmakende concept car die aan de nieuwe NX voorafging. “We komen met iets nieuws. Iets eigens. Stylish.” Kato hield woord. De nieuwe Lexus NX valt op. Hij is onderscheidend en krachtig vormgegeven, zowel vanbinnen als vanbuiten.
 
Hybride aandrijflijn én een 2.0 benzine turbomotor
Met de NX betreedt Lexus de markt van premium mid-size SUV’s. Hij komt naar Nederland met drie aandrijflijnen. Wie een hybride NX 300h koopt, heeft de keuze uit een voorwielaangedreven auto of all wheel drive. De NX 200t, met een Lexus first krachtige 2 liter turbo benzinemotor wordt altijd geleverd als all wheel drive.
 
Scherp, onderscheidend design
Het design van Lexus’ nieuwe crossover is niet zo extreem als de conceptcar LF-NX, maar heeft wel een (meer dan) flinke dosis van het eigenzinnige karakter van het prototype behouden. Neem de diepliggende LED koplampen, LED dagrijverlichting én LED mistlampen, de spindle grille die voor het oog naadloos doorloopt in de motorkap, de diepe vouwen in de achterportieren en de bijzondere achterpartij. Hierin komt de vorm van de spindle grille subtiel terug en wordt geflankeerd door strak gelijnde achterlichten die verschillende lagen kregen voor extra dynamiek en uitstraling.
 
Interieur ontworpen met een schuin oog naar de LFA
In de NX wordt diezelfde onderscheidende lijn voortgezet. Het team van Kato keek duidelijk met een schuin oog naar de LFA toen het interieur van de nieuwe mid-size SUV werd vormgegeven. Onder meer de opbouw van het dashboard en de bijzondere materialen waarmee het middenconsole is afgewerkt, zijn overduidelijk ontleend aan de vormgeving van het dashboard in Lexus’ supersportwagen.
 
Innovaties: draadloos opladen van je mobiele telefoon
Lexus heeft bij de ontwikkeling van de NX extra aandacht besteed aan de intuïtieve bediening van het instrumentarium en Human Machine Interface (HMI). Daarom ontbreken innovaties niet. Zo kunnen straks mobiele telefoons draadloos worden opgeladen via een Wireless Charging Tray en beleeft een touch pad zijn debuut om onder meer het multimediasysteem te bedienen.
 
Begin oktober in Nederland
De NX staat vanaf 20 april op de Beijing Motor Show. Begin oktober staat de introductie op de Nederlandse markt gepland.

Mijlpaal voor succes plug-in hybride cross-over

De Mitsubishi Outlander PHEV heeft een belangrijke mijlpaal bereikt. Vandaag werd namelijk het 10.000e exemplaar voor de Nederlandse markt afgeleverd. Niet eerder wist een cross-over in zo weinig tijd een dergelijk succes te boeken.

In slechts vier maanden tijd zijn er maar liefst 10.000 exemplaren op kenteken gezet. Eigenaar van de 10.000e Outlander PHEV is de heer A.G. Staal, directeur van het Leidse bedrijf Divider. Hij werd volkomen verrast door de feestelijkheden rondom de aflevering van zijn auto. Tot op het laatste moment was geheim gehouden dat de aflevering van zijn Outlander PHEV een extra bijzonder tintje had.
Voor de heer Staal is de Mitsubishi Outlander PHEV een ideale auto om zakelijk en privé vervoer te combineren. Het is een representatieve auto, met genoeg ruimte voor de kinderen en veel bagage.

De heer Staal koos voor een Outlander PHEV in de kleur Technical Silver, met een Instyle uitvoering die wordt uitgevoerd met onder meer; leren bekleding, een navigatiesysteem met grootbeeld kleurenscherm, volautomatische airconditioning, xenonverlichting, 18-inch lichtmetalen velgen en een schuif/kanteldak. Ook heeft de leverende Mitsubishi dealer een trekhaak gemonteerd, want het trekvermogen van 1.500 kg, wil de heer Staal graag benutten.
 
Ideaal voor zakelijke rijders
De Mitsubishi Outlander PHEV is de enige plug-in hybride cross-over die een maximaal trekgewicht van 1.500 kg combineert met vierwielaandrijving. Daarnaast pakt de bijtelling van slechts zeven procent natuurlijk ook nog eens gunstig uit voor deze vanaf 39.990,- euro verkrijgbare alleskunner. Het koperspubliek van de Outlander PHEV bestaat voornamelijk uit zakelijke rijders, die aandacht hebben voor duurzaamheid maar niet willen inleveren op zaken als veiligheid, luxe, ruimte en kwaliteit.
 
Onlangs nog voerde onderzoeksbureau TNS/NIPO in opdracht van Mitsubishi Motor Sales Nederland een onderzoek uit onder ruim 400 berijders van de Outlander PHEV. Daaruit blijkt ondermeer dat 89% van de Outlander PHEV-rijders zijn auto dagelijks laadt via een laadpaal of een gewoon stopcontact. In hetzelfde onderzoek geeft 87% van de berijders aan, zeer tevreden te zijn met zijn Outlander PHEV en de auto ook aan te bevelen aan anderen.

BMW Group Nederland introduceert de BMW i8 in de zeer luxe First Edition-uitvoering vanaf € 149.000. De levering van deze unieke plug-in hybride 2+2 sportcoupé start komende zomer. Hoogstaande prestaties – een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 4,4 seconden – gaan samen met het verbruik en de uitstoot van een compacte stadsauto. Een brandstofconsumptie van gemiddeld 2,1 l/100 km is haalbaar, bij een CO2-emissie van 49 g/km. 



De BMW i8 is 4.689 mm lang, 1.942 mm breed en 1.293 mm hoog. Het is een sportcoupé met klassieke stijlelementen, zoals de lange voorkant, de korte overhang voor en achter en de aflopende daklijn. Maar ook met innovatieve, onderscheidende elementen als de vleugeldeuren en het Black Belt Design van BMW i. Om gewicht te besparen is het passagierscompartiment van de BMW i8 gemaakt van het ijzersterke en vederlichte CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Mede dankzij deze lichtgewicht Life-module weegt de BMW i8 slechts 1.485 kg (DIN), vergelijkbaar met dat van een middenklasse auto. 


De van aluminium en magnesium vervaardigde Drive-module herbergt achterin de volledig nieuw ontwikkelde 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor met 170 kW (231 pk) vermogen. Centraal in de Drive-module is het lithium-ion-accupakket met diverse elektronische regelunits ondergebracht. Voorin in de module bevindt zich de elektromotor met 96 kW (131 pk) vermogen. Deze bouwwijze levert een laag zwaartepunt op en een voor de wegligging gunstige gewichtsverdeling van 50% voor en 50% achter.



Tot 37 kilometer elektrisch rijden.

Met een volle accu is het mogelijk een afstand tot 37 kilometer puur elektrisch af te leggen, met een maximumsnelheid van 120 km/u. Aan de andere kant biedt de BMW i8 indrukwekkende prestaties met veel tractie en een sportieve wegligging, mede dankzij de standaard Dynamic Damper Control. Benzinemotor en elektromotor leveren een gezamenlijk vermogen van 266 kW (362 pk) en een koppel van 570 Nm. De meeste kracht gaat daarbij naar de achterwielen. Die worden via een zestrapsautomaat aangedreven door de benzinemotor. De elektromotor drijft de voorwielen aan via een tweetrapsautomaat. Het hybridesysteem zorgt daarbij voor een uitgebalanceerd weggedrag en het voor BMW kenmerkende rijplezier, maar dan wel met baanbrekende efficiency.



First Edition.

De BMW i8 wordt geleverd in de zeer complete First Edition-uitvoering. Het uiterlijk wordt onder meer gekenmerkt door de lichtmetalen 20-inch wielen met daarachter goed zichtbare, speciale BMW i remklauwen met accenten in BMW i Blau. De koplampen, bochtverlichting, parkeerverlichting, richtingaanwijzers en derde remlicht zijn voorzien van LED-techniek.

Naast alle veiligheids- en comfortvoorzieningen is de auto standaard voorzien van lederen bekleding, een zeer uitgebreid pakket online-diensten van BMW ConnectedDrive en elektrisch verwarmbare en verstelbare voorstoelen. Fraaie details zijn onder meer de matzwart lederen motorafdekking en de van krasbestendig, diep zwart keramiek gemaakte versnellingspook.

In het dashboard zijn een hoogwaardig hifisysteem van Harman Kardon en het navigatiesysteem BMW Professional geïntegreerd. Navigatie- en rij-informatie is perfect zichtbaar voor de bestuurder dankzij BMW Head-up Display. De BMW i8 First Edition is zo compleet uitgerust dat alleen nog optioneel de in de binnenspiegel geïntegreerde garagedeuropener, BMW i interieurdesign ‘Halo’ en een internetabonnement te bestellen zijn. Eind 2014 is ook laserlicht als optie mogelijk. De BMW i8 is ’s werelds eerste productieauto met laserlichttechnologie.

Opnieuw komt Lexus met een vlijmscherp aanbod: twee nieuwe Lexus IS 300h Edition uitvoeringen, inclusief onder meer Lexus navigatiesysteem en parkeersensoren vóór en achter. De nieuwe Lexus IS 300h Edition en extra sportieve F SPORT Edition hebben een klantvoordeel dat oploopt tot 3.000 euro. De Edition is er vanaf 39.990 euro. Beide Edition uitvoeringen zijn er met slechts 20% bijtelling.
 
Zoals élke Lexus, hebben de Lexus IS 300h Edition uitvoeringen standaard climate control, cruise control, een verfijnde automaat en de Lexus Red Carpet Treatment met een haal- en brengservice.
 
Fun to drive
De Lexus IS 300h is een achterwielaandrijver met een uitgebalanceerde 50:50 gewichtsverdeling. De 2,5-liter viercilinder benzinemotor en krachtige elektromotor zijn samen goed voor 164 kW (223 pk). Kortom: een ideaal recept voor fun to drive.


Zéér royale IS 300h Edition uitrusting
Behalve het genoemde Lexus navigatiesysteem en de parkeersensoren vóór en achter, omvat de standaarduitrusting van de nieuwe Lexus IS 300h Edition onder meer 17-inch lichtmetalen velgen met 10-spaaks design, dual zone airconditioning met S-Flow-technologie (10 maal krachtiger dan vergelijkbare airco’s, maar toch energiezuiniger), een automatisch zelfdimmende binnenspiegel en een regensensor.
 
F SPORT Edition: Nóg scherper rijgedrag
Door zijn dynamische rijeigenschappen is de plek achter het stuur er één waar je graag plaatsneemt. Dat gaat in het bijzonder op voor de Lexus IS 300h F SPORT Edition. Die is bovenop de Edition uitgerust met onder meer een F SPORT onderstel voor een nóg scherper rijgedrag, lichtmetalen 18-inch velgen, sportstoelen en een centraal geplaatst instrumentarium dat op dat van Lexus’ supersportwagen LFA is gebaseerd. En ook de Lexus IS 300h F SPORT Edition is met 43.990 euro opvallend scherp geprijsd.

Lexus Red Carpet
De nieuwe Lexus IS 300h Edition & F SPORT Edition zijn per direct bestelbaar. De befaamde Lexus Red Carpet Treatment is inbegrepen. Dat betekent haal- en brengservice én vervangend vervoer bij bijvoorbeeld groot onderhoud. Bovendien wordt na élke servicebeurt het exterieur en het interieur vakkundig gereinigd.

• Nieuwe SUV-conceptcar voor smart users die individualiteit en functionaliteit zoeken
• Een echt veelzijdige auto die robuustheid aan duurzaamheid en een dynamische stijl koppelt

SsangYong onthult zijn nieuwe XLV concept (eXciting smart Lifestyle Vehicle) op het komende
Internationale Autosalon van Genève.

 De conceptcar XLV blikt vooruit op een SUV in het B-segment met 'intelligente gebruikersinterface' en een sterk verlaagde CO2-uitstoot. Die lagere emissies dankt hij aan zijn 'mild hybrid'-aandrijving die een 1,6-liter dieselmotor aan een elektromotor met lithium-ionbatterij koppelt.



De XLV is de jongste in een reeks 'multi-interface'-conceptcars waarvan de eerste, de XIV-1, in 2011 werd voorgesteld op het autosalon van Frankfurt. De XLV wordt een van de strategische kernmodellen waarop SsangYong zijn toekomstige groei zal baseren.



Hij is 290 millimeter langer dan de XIV-1 Concept en biedt plaats aan zeven passagiers in een innovatieve 2+2+2+1-opstelling: de zevende zetel schuift tussen de tweede en derde zetelrij voor een maximale flexibiliteit.

Als toonbeeld van SsangYongs designfilosofie 'Robuust, Gespecialiseerd en Premium' kan deze nieuwste conceptcar schermen met een ritmisch en dynamisch koetswerkdesign dat zich richt tot prestigekopers die individualiteit en functionaliteit zoeken op maat van hun actieve levensstijl.

 De XLV is een rasechte multifunctionele auto, die zich zowel leent tot stedelijke ritten als vrijheidsactiviteiten in de natuur.



Stijlconcept


Het design van de XLV inspireert zich op de combinatie van kracht en dynamisme die men in de natuur vindt en op SsangYongs nieuwe designfilosofie 'Nature born – 3 Motion'. Dat is het centrale thema in de designtaal die het merk voor het eerst gebruikte voor de reeks XIV conceptcars.



SsangYongs designfilosofie belichaamt de waardige, dynamische en ritmische eigenschappen van de natuur en verrijkt de ervaring van de klanten door mens, natuur en auto in harmonie te brengen. Op het autosalon van Genève stelt SsangYong dit jaar zijn jongste designconcept voor, gebaseerd op het thema van 'Ritmische beweging'.



Designeigenschappen


De naam 'XLV' staat voor 'eXciting Smart Lifestyle Vehicle' en verwijst naar een auto die niet alleen een vervoersmiddel wil zijn maar ook een opwindend en aangenaam rijgedrag wil verzekeren. De XLV inspireert zich op het plezier en genot dat de natuur biedt en onderscheidt zich door een ritmisch design dat voortbouwt op het dynamische en vloeiende karakter van de natuur.



Exterieur


De visuele benadering die SsangYong voor de XLV hanteerde, vertaalt zich in een robuust en dynamisch koetswerkdesign. De gedetailleerde en dynamische karakterlijnen vloeien ritmisch over de wagen om de rijkelijke koetswerkvolumes met elkaar te verbinden. Vooraan vormen het radiatorrooster en de koplampen een harmonieus geheel, dat bijdraagt tot de brede uitstraling die hij overnam van de vorige XIV-conceptcars, in het bijzonder de SIV-1 en LIV-1. Die look zal ook terugkomen op de volgende modellen, terwijl de bredere D-stijl met zwarte detailafwerking ook al op andere conceptcars van SsangYong te zien was.



De ruime passagiers- en kofferruimte benadrukken het functionele aspect en de outdoor roeping van de wagen. Het effect met twee zwarttinten versterkt de sportieve sfeer en draagt bij tot de lagere totale hoogte, terwijl de zwarte A-stijlen ook een indruk van breedte en openheid creëren. Het slanke en dynamische design van de flanken wordt aangevuld met een zwarte horizontale scheidingslijn met een tweekleurig effect geïnspireerd op het lichaam van een dolfijn.



Samen met de eenvoudige en tegelijk krachtige voor- en achterkant belichamen de energieke flanken SsangYongs robuuste en esthetische designtaal voor de toekomst.



Interieur


Het ruime interieur oogt even dynamisch als het koetswerk van dit 'eXciting smart Lifestyle Vehicle' (XLV). De functionele esthetiek is de vrucht van de eenvoudige designtaal die centraal staat in deze wagen. Het dashboard en het hele voorste deel van het interieur zijn geïnspireerd op de vorm van de vleugels van een vogel in volle vlucht om het gevoel van ruimte te optimaliseren en een ontspannend en comfortabel interieur te verzekeren. De grafische verlichting met honingraatmotief op de oranjerode bekledingslijn is geïnspireerd op het uitzicht van glimwormen in het donker.



De unieke zetelopstelling (2+2+2+1) is een belangrijk kenmerk van deze auto. De zevende zetel is vrij te verplaatsen over het midden van de auto. Zo geeft hij een gevoel van vrijheid en bevordert hij de communicatie en de ruimte tussen de passagiers op de tweede en derde zetelrij. De XLV is een rasechte multifunctionele auto, die zich zowel leent tot stedelijke ritten als vrijheidsactiviteiten, en de vrij verplaatsbare zetel draagt in grote mate bij tot dat veelzijdige karakter, terwijl de zacht aanvoelende interieurbekleding en zetelstoffen zijn milieubewuste karakter onderstrepen.



Glazen dak


De dubbele glaslaag van het dak heeft een elektronisch regelbare transparantie, zodat de inzittenden zelf kunnen beslissen hoeveel licht ze in het interieur willen toelaten.



Met behulp van een fijne partikelfolie tussen de glaslagen en een regelbare spanning kan de bestuurder de gewenste sfeer creëren door het lichtniveau en de helderheid in te stellen met het oog op een maximaal comfort. Bovendien geeft het de bestuurder keuze uit diverse speciale plafondpatronen.



Technologie


De XLV kan schermen met een gevoelig lagere CO2-uitstoot dankzij zijn 'mild hybrid'-systeem van 48 volt, dat een 1,6-liter dieselmotor aan een 10 kW sterke elektromotor en een ultraperformante lithium-ionbatterij van 500 Wh koppelt. Zo konden de ingenieurs de CO2-uitstoot met 10 procent drukken ten opzichte van zijn concurrenten zonder het rijden of het tanken moeilijker te maken.



De XLV gebruikt een hypergeavanceerd interactief communicatiesysteem, '3S-Cube' genaamd (Smart-Link, Safe-Way, Special-Sense) als intelligente gebruikersinterface.

 "Smart-Link' updatet diverse functies en controlesystemen, waaronder de permanente verbinding met elektronische toestellen, en omvat tevens een programma om het bewustzijn rond bepaalde situaties te verhogen. Dat verzekert de werking van de automatische snelheidsregelaar, de rijstrookassistent en het automatische noodremsysteem. Het 'Safe-Way'-systeem biedt een aantal functies die het rijgemak verhogen, terwijl 'Special-Sense' de gebruiker zelf laat kiezen welke informatie hij op het scherm wil zien en hoe dat scherm er moet uitzien. De drie systemen zijn bedoeld om het rijden aangenamer, eenvoudiger en veiliger te maken.



SsangYong heeft zich de allernieuwste technologieën eigen gemaakt om een praktische en progressief gelijnde wagen te ontwikkelen die energie-efficiëntie en veiligheid centraal stelt. De adaptieve koplampen (Adaptive Front Lighting System, AFLS) met matrix-led-technologie vervolledigen het lijstje met innovaties.



TECHNISCHE GEGEVENS

Afmetingen
Totale lengte mm 4.430
Totale breedte mm 1.845
Totale hoogte mm 1.600
Wielbasis mm 2.600

48 volt Mild Hybrid'-aandrijving
Verbrandingsmotor 1,6-liter diesel
Elektromotor 10 kW
Accu 500 Wh, Li-Ion
CO2 g/km : 98 (Man.), 109 (Aut.)

VIZIV 2 combineert multifunctionaliteit met rijplezier en hybride techniek

Subaru toont op de 84e autotentoonstelling van Genève de VIZIV 2 CONCEPT, een nieuwe interpretatie van het thema cross-over. Het studiemodel combineert een krachtig design met het gebruiksgemak van een vierwielaangedreven alleskunner. En dankzij zijn slimme hybridetechniek voegt hij daar rijplezier en dynamische veiligheid aan toe zonder een zware wissel op het milieu te trekken. Ontmoet de VIZIV 2 CONCEPT, Subaru’s blik in de toekomst.

 
Voor wie de naam VIZIV bekend in de oren klinkt: vorig jaar toonde Subaru in Genève de VIZIV CONCEPT, de eerste editie van zijn cross-over concept. VIZIV is afgeleid van ‘Vision for Innovation’. Die omschrijving geldt zonder twijfel ook voor de VIZIV 2 CONCEPT. Het is een hypermodern alleskunner met hybridetechniek en natuurlijk vierwielaandrijving. Het model bewijst dat de toekomst volgens Subaru interessant is, zowel qua design als onderhuidse techniek.
 
De VIZIV 2 CONCEPT is een zogenaamde plug-in Hybrid. Hij is voorzien van de voor Subaru zo vertrouwde Boxermotor. In dit geval een 1.6 viercilinder Boxermotor met directe brandstofinspuiting en een turbo. Het aggregaat is gekoppeld aan een Lineartronic (CVT) versnellingsbak en een elektromotor. Daarnaast heeft de VIZIV ook twee onafhankelijk gemonteerde elektromotoren op de achteras.
 
De Boxermotor heeft vanwege de montage van die elektromotoren een dubbelrol: hij zorgt niet alleen voor aandrijving, hij voorziet indien noodzakelijk ook in de stroomvoorziening van de elektromotoren. De aandrijflijn levert een enorme, lineaire trekkracht en dus veel rijplezier  en springt toch zuinig om met brandstof. Mede dankzij de hybridetechniek geeft de VIZIV 2 CONCEPT op een moderne manier invulling aan Subaru’s ‘Enjoyment and Piece of Mind’ oftewel op een zorgeloze en plezierige manier autorijden.
 
En een slimme manier van rijden bovendien. De VIZIV 2 kiest zelf de beste stand van de techniek om zich voor te bewegen. Rijplezier, rijsnelheid en brandstofverbruik zijn daarin leidend. Bij wegrijden, rijden met lage snelheden en stadsverkeer worden de elektromotoren ingeschakeld. De Boxermotor met Lineartronic neemt over op hoger snelheden, zoals bijvoorbeeld  de snelweg.
 
Elektriciteit kan op drie manieren worden toegediend aan de lithium-ion batterijen: via het stopcontact, door de motor als generator te laten werken en bij regeneratief remmen. Subaru noemt de aandrijflijn Hybrid SI-Drive en is een doorontwikkeling van de hybride-techniek die nu reeds door het merk wordt toegepast. Het systeem heeft een aantal rijstanden. Naast ‘Intelligent’ en ‘Sport’ is er ook een Eco-cruise modus. In die stand helpt  Eyesight om motorvermogen en rijomstandigheden zo te interpreteren dat er op een intelligente en zuinige manier wordt gereden.
 
Het alom geprezen Symmetrical All Wheel Drive van Subaru is natuurlijk ook te vinden op de VIZIV 2 CONCEPT. Voor het studiemodel is al het goede van het bestaande AWD-systeem behouden en zijn daar nieuwe technieken aan toegevoegd. De aandrijflijn combineert het vermogen van de twee elektromotoren op de achteras met de informatie afkomstig van het Vehicle Dynamic Control (VDC - voertuigstabiliteitscontrolesysteem). Dankzij alle input ontstaat er een geavanceerd AWD-systeem dat de elektromotor die zich aan de buitenzijde van de bocht bevindt, net even iets meer koppel levert. Daardoor combineert de VIZIV 2 rijplezier met actieve veiligheid.
 
Het ontwerp van de VIZIV 2 CONCEPT is minstens zo fraai als de onderhuidse techniek. Subaru heeft op een geslaagde manier een solide en dynamisch design gecreëerd. De lijnen zijn ‘clean’, het geheel komt stoer en onverschrokken over. Het ontwerp geeft inhoud aan  ‘Confidence in Motion’, oftewel een zelfverzekerd en dynamisch vormgegeven carrosserie. Het design past niet alleen uitstekend bij het type auto dat de VIZIV 2 CONCEPT is, het laat tevens zien welke kant Subaru ontwerptechnisch in de toekomst op zou kunnen gaan.
 
De carrosserie valt op door grote gepolijste oppervlakken waardoor het gevoel ontstaat met een solide en stijve auto te maken te hebben. De neus springt in het oog door de zeshoekige grille en de opvallend vormgegeven koplampen waarbij de grote ronde lampen het gevoel van een actieve cross-over moeten benadrukken. De zeshoekige vorm keert terug aan de achterzijde. De achterlichtunits maken de achterkant breder en door de geprononceerde, indrukwekkende zijschermen straalt de VIZIV 2 CONCEPT stabiliteit uit.
 
Het interieur is eveneens een krachtig statement en moet vooral veiligheid en dynamiek uitdragen. Elke zitplaats biedt voldoende ruimte, goed zicht rondom en authenticiteit voor alle passagiers, zoals alleen Subaru dat kan. Bij de bestuurder is met zijn goed overzichtelijk, logisch ingedeelde werkplek een belangrijke rol weggelegd voor EyeSight, het geavanceerde rijhulpsysteem van het Japanse merk.
 
Subaru demonstreert met de VIZIV 2 CONCEPT eens te meer de techniek en het inzicht te hebben om de tegenstrijdige gebruikerswensen die bij een cross-over horen - denk aan veel ruimte, veelzijdigheid, gebruikersgemak, rijplezier en lage emissie en brandstofverbruik - op een prima manier tot een aantrekkelijk geheel te kunnen smeden. Subaru laat met de VIZIV 2 CONCEPT zien, klaar te zijn voor de toekomst.
 
De VIZIV 2 CONCEPT is op 4 maart om 11.00 uur onthuld op stand 2241, in hal 2. De 84e editie van de internationale autotentoonstelling is geopend voor het publiek van 6 tot en met 16 maart 2014.

Belangrijkste specificaties
Lengte X Breedte X Hoogte (mm): 4.435 X 1.920 X 1.530
Wielbasis (mm): 2.730
Motor: 1,6 liter Boxermotor met directe inspuiting en turbo ‘DIT-motor’
Transmissie: Sport Lineartronic (CVT)
Elektromotor: Permanent magneet synchroon motor; Voor: 1 motor; achter : 2 motoren
Batterijen: Lithium-ion
AWD Systeem: Onafhankelijk aangedreven symmetrical AWD
Bandenmaat: 245/45 ZR20
Aantal zitplaatsen: 4

Autosalon van Genève 2014

Met zijn komst naar de Autosalon van Genève 2014, de Europese primeur, brengt de Concept XR-PHEV de plug-in hybrid electric technologie naar het centrum van de Europese markt. Uitgevoerd als een slimme combinatie van een vooruitstrevend ontwerp, milieuvriendelijke technologie, vlotte rijeigenschappen en de scherpe lijnen van een coupé.

Statement

De Concept XR-PHEV (X (cross)over Runner) werd geïntroduceerd op de Tokyo Motor Show in november 2013. Het is een nieuwe generatie crossover in het C-segment, die gebruik maakt van Mitsubishi Motors’ plug-in hybrid electric (PHEV)-aandrijflijn, met een nieuwe voorwielaandrijving. De auto is een mix van SUV-functionaliteit met het design van een sportcoupé. Een scherp statement van sportief rijplezier, in combinatie met milieuvriendelijke technologie.

Coupédesign

De associatie met een atleet staat centraal in het ontwerp van het Concept XR-PHEV-exterieur. De auto ademt de dynamiek als van een sprinter die uit de startblokken schiet en naar voren helt om snelheid te maken. Dit komt tot uitdrukking in de karakteristieke wigvorm. De krachtige, strakke wielkasten omsluiten de oversized wielen en banden. Dit, in combinatie met de lage bodemvrijheid en de schuin oplopende flanken, geeft een uitnodigend voorproefje van wat deze auto aan opwindende rijeigenschappen en prestaties te bieden heeft.

Imposant

Het frontpaneel, met daarop prominent het 3-Diamond-logo, projecteert de krachtige dynamiek en functionaliteit van een SUV, in combinatie met een imposante uitstraling. De grille-omlijsting begint onder de in hoogte verstelbare koplampunits en voegt zich naadloos naar bewegingen in de carrosserie. De Concept XR-PHEV maakt gebruik van zonnepanelen in het dak om de accu voor elektrische voorzieningen op te laden. Achter loopt het dak vloeiend over in een in verschillende hoeken instelbare dakspoiler, afhankelijk van de rijomstandigheden.

Nieuwe designelementen

Zoals alle drie MMC-conceptcars* die werden gepresenteerd op de Tokyo Motor Show, is de Concept GC-PHEV uitgevoerd met de nieuwe visuele designelementen van Mitsubishi Motors. Deze zullen de komende jaren geleidelijk worden toegepast op iedere nieuwe Mitsubishi crossover en SUV. Deze opvallende, verticale lamellen (in chroom of als verlichtingsunit) bevindend zich prominent op het front van de auto, links en rechts van de grille. Niet alleen als functioneel stijlelement, ze verhogen bovendien de zichtbaarheid en veiligheid.

*Ook de Concept GC-PHEV en Concept AR worden gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2014.

Inspirerend interieur

De cockpit in de Concept XR-PHEV is volledig op de bestuurder gericht en nodigt uit tot sportief rijden. De bestuurderskuipstoel biedt een stevige zit en volop steun en draagt zo bij aan het sportieve karakter. De stoel is uitgevoerd in rode bekleding, met kleuraccenten uit het interieur en exterieur. Hiermee onderscheidt deze zich van de andere drie stoelen. De snelheidsmeter, toerenteller en overige instrumenten zijn prima afleesbaar, zodat de bestuurder zich volledig op het rijden kan concentreren.

PHEV-voorwielaandrijving

De Concept XR-PHEV maakt gebruik van een lichtgewicht en zeer efficiënte PHEV-voorwielaandrijving, afgeleid van de beproefde aandrijflijn op de Outlander PHEV. In deze configuratie is Mitsubishi Motors’ PHEV-aandrijflijn opgebouwd uit een 1.1-liter 3-cilinder MIVEC benzinemotor in lijn met turbo en een enkele (in plaats van twee op de Outlander PHEV), efficiënte, lichtgewicht elektromotor met een high-boost converter aan de voorzijde. Onder de vloer bevindt zich de aandrijfaccu met hoge capaciteit. De boost converter verhoogt het vermogen en de efficiency van de elektromotor en generator.

Door te kiezen voor PHEV-voorwielaandrijving en geen elektromotor aan de achterzijde, werd extra gewichtsbesparing bereikt en is er minder sprake van wrijvingsenergie. Dit resulteert in een lager verbruik, van zowel benzine als elektriciteit. Aantrekkelijk voor klanten in het meer toegankelijke C-segment, waartoe de Concept XR-PHEV met zijn lengte van 4,37 m behoort.

Drive Modes

Vanuit de standaardmodus van volledige EV-aandrijving, schakelt de aandrijflijn van de Concept XR-PHEV automatisch over op de twee andere Drive Modes, Series Hybrid en Parallel Hybrid. Deze selectie wordt bepaald afhankelijk van de rijomstandigheden en de resterende stroom in de aandrijfaccu, net als bij de Outlander PHEV. Volgens dezelfde methodiek is 100 procent EV-rijden mogelijk door te kiezen voor de Battery Charge Mode of Battery Save Mode.

Externe energiebron

De Concept XR-PHEV is ook voorzien van 100V wisselstroomaansluitingen waarop elektrische apparaten kunnen worden aangesloten tot 1.500 W. Het systeem biedt een capaciteit vergelijkbaar met het stroomgebruik van een gemiddeld huishouden, tot een maximum van 10 dagen, waarbij de accu door de benzinemotor wordt opgeladen.

Actieve veiligheid

De Concept XR-PHEV werd ontwikkeld voor uitstekende rijeigenschappen, krachtige prestaties en optimaal rijplezier. Daar horen veiligheidsvoorzieningen bij van hoog niveau, zoals MMC’s elektronisch actieve-veiligheidssysteem. Dit systeem helpt de bestuurder ongevallen en aanrijdingen voorkomen en biedt bovendien geavanceerde communicatiemogelijkheden, dankzij Connected Car Technology. Beide systemen werken nauw samen om te anticiperen op gevaarlijke situaties en de bestuurder hierop attent te maken. Tegelijkertijd activeert het systeem snel en adequaat veiligheidsfuncties om het rijden veiliger te maken.

De belangrijkste functies zijn:

• Pedestrian Collision Mitigating Auto-braking
• Rearward Blind Spot Vehicle Warning System*
• Driving Safety Support System (DSSS)**
• Auto Hi-beam
• Unintentional Vehicle Move Off Control***
• Forward Collision Mitigation Braking (FCM)
• Lane Departure Warning (LDW)
• Adaptive Cruise Control (ACC)

*Dit systeem helpt een aanrijding voorkomen, door de bestuurder te waarschuwen voor achteropkomend verkeer. Het waarschuwt de bestuurder ook voor voertuigen of objecten achter de auto tijdens het achteruitrijden, zoals bij het inparkeren of het verlaten van een garage.

**Aanbevolen door het Japanese National Police Agency. Dit systeem biedt extra veiligheid door te communiceren met andere voertuigen en de wegeninfrastructuur. De bestuurder wordt hiermee gewezen op verkeerssignalering verderop en op naderende voetgangers, voertuigen en fietsers bij kruisingen en splitsingen, zodat de bestuurder tijdig snelheid kan minderen.

***Een aan de voorzijde geplaatste camera registreert objecten voor het voertuig. Zodra sensoren registreren dat in dat geval niet het rempedaal maar het gaspedaal wordt bediend, beperkt het systeem het motorvermogen en remt zo de voorwaartse beweging van de auto af. Het systeem maant de bestuurder hiermee tegelijk tot meer oplettendheid.

Autosalon van Genève 2014

De slimme Concept AR vormt een unieke mix van een SUV en MPV, zowel in ontwerp als technologie. Bijvoorbeeld dankzij het Belt Start Generator (BSG) mild hybrid systeem. Hiermee treedt deze conceptcar in de voetsporen van de innovatieve ontwerpen en studiemodellen, waarmee Mitsubishi Motors al meer dan veertig jaar haar visitekaartje afgeeft in Europa. Bezoekers kunnen deze conceptcar live testen tijdens de Autosalon van Genève 2014, net als in Brussel in januari van dit jaar.

Het beste van SUV en MPV
De Concept AR (Active Runabout) werd voor het eerst getoond op de 43ste Tokyo Motor Show, in november 2013. Deze nieuwe generatie compacte MPV combineert de sportieve rijeigenschappen van een SUV met de ruimtevoordelen van een MPV.

Met een onderscheidend, fraai lijnenspel rondom, is de Concept AR een opvallende verschijning in dit marktsegment. Zijn lengte van 4.350 mm en hoge zitpositie onderstrepen zijn MPV-eigenschappen, maar tegelijk tonen zijn krachtige frontdesign, hoge, doorlopende grille en koplampunits, royaal bemeten beschermplaten en robuuste, uitgebouwde wielkasten dat deze auto duidelijk meer is dan een MPV.

Krachtige uitstraling

Want tegelijkertijd herdefinieert de Concept AR het begrip ‘SUV’. Dit komt onder meer tot uiting in de lange wielbasis, de stompe neus, de hoge, geprononceerde flanklijn en het hightech design van de ruiten rondom. Ook de smalle grille met het opvallende Mitsubishi-logo en de ontluchtingsroosters in de achterstijlen voor een betere stroomlijn, versterken zijn krachtige uitstraling. Tot slot is de Concept AR, zoals alle drie MMC-conceptcars* die werden gepresenteerd op de Tokyo Motor Show, uitgevoerd met de nieuwe visuele designelementen van Mitsubishi Motors. Deze zullen de komende jaren geleidelijk worden toegepast op iedere nieuwe Mitsubishi crossover en SUV. Deze opvallende, verticale lamellen (in chroom of als verlichtingsunit) bevindend zich prominent op het front van de auto, links en rechts van de grille. Niet alleen als functioneel stijlelement, ze verhogen bovendien de zichtbaarheid en veiligheid.

*Ook de Concept XR-PHEV en Concept GC-PHEV worden gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2014.

No-nonsense-interieurdesign

Binnen in de Concept AR maken de inzittenden kennis met een no-nonsense-interieurdesign met aangename materialen, zonder overbodige snufjes. Alles ademt een gedempte, ontspannen atmosfeer. Binnen het ruime interieur, met zijn vloeiende rondingen, kunnen de zitplaatsen op drie manieren worden gerangschikt. Ze bieden royaal plaats aan zes inzittenden, vier inzittenden met hun bagage, of er kan een grote ruimte worden gecreëerd tussen de tweede en derde rij stoelen, door deze naar elkaar toe te draaien.

Comfort

Meer dan bij de traditionele MPV-opstelling van zitplaatsen, is veel aandacht besteed aan individuele ruimte per persoon en voldoende afstand tussen de inzittenden. Zo kan een passagier bijvoorbeeld eenvoudig een tablet of laptop inpluggen in een USB-aansluiting in het interieur om te internetten of te e-mailen. Hoewel de buitenafmetingen van de Concept AR compact zijn, zorgt de relatief lange wielbasis voor een ruim en open interieur. Dit ruimtelijk effect wordt versterkt door het vanuit het midden licht gebogen Crystal Lighted Roof. Hierdoor ervaren de inzittenden een prettige atmosfeer dankzij de indirecte, zachte verlichting. Geluiddempende voorzieningen, zoals sleuven in de interieurbekleding, versterken de rust in het interieur. De eenvoudig wegklapbare bekerhouders en een tablet-interface maken het comfort compleet.

Zuinig en schoon

Een lichtgewicht Belt Start Generator (BSG) mild hybrid systeem met een 48V lithium-ion-accu, gekoppeld aan een compacte 1.1-liter 3-cilinder MIVEC-benzinemotor met directe brandstofinspuiting en turbo drijft de voorwielen van de Concept AR aan.

De achterin geplaatste accu en DC-DC converter werken samen om de motor direct weer te laten aanslaan nadat de auto tot stilstand is gekomen. Daarnaast levert dit systeem extra trekkracht bij het accelereren. Dankzij het BSG-systeem wordt tijdens het remmen remenergie teruggewonnen. Het draagt bij aan het verminderen van het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot en zorgt bovendien voor maximaal (rij)comfort voor de inzittenden.

Lichtgewicht

Ingrijpende gewichtsbesparing vormde een van de speerpunten bij de ontwikkeling van de Concept AR. Dit komt tot uitdrukking bij het ontwerp van de benzinemotor en het hybride systeem, maar ook door de toepassing van plaatstaal met hoge treksterkte, zoals reeds eerder toegepast op Mitsubishi Motors’ laatste modellen, de Outlander en de Space Star. Daarnaast zijn op diverse strategische plaatsen lichtgewicht constructies toegepast. De aanzienlijke gewichtsbesparing draagt ook belangrijk bij aan de milieu- en rijprestaties van de auto. Door de gladde afwerking van het dashboard, stoelen en zelfs de keuze van de interieurbekleding is er nog extra gewicht bespaard. Het resultaat is bijzonder laag brandstofverbruik en soepele, comfortabele rijeigenschappen.

Actieve veiligheid

De Concept AR is uitgerust met Mitsubishi Motors’ geavanceerde actieve-veiligheidstechnologie, gebaseerd op een nieuwe generatie informatiesystemen. Deze systemen werken allemaal samen om te anticiperen op gevaarlijke situaties. Ze waarschuwen de bestuurder tijdig en activeren tegelijk snel en adequaat de betreffende veiligheidssystemen om een ongeval of aanrijding te voorkomen.

De belangrijkste functies zijn:
• Rearward Blind Spot Vehicle Warning*
• Driving Safety Support System (DSSS)**
• Auto Hi-beam
• Unintentional Vehicle Move Off Control***
• Forward Collision Mitigation Braking (FCM)
• Lane Departure Warning (LDW)
• Adaptive Cruise Control (ACC)

*Dit systeem helpt een aanrijding voorkomen, door de bestuurder te waarschuwen voor achteropkomend verkeer. Het waarschuwt de bestuurder ook voor voertuigen of objecten achter de auto tijdens het achteruitrijden, zoals bij het inparkeren of het verlaten van een garage.

**Aanbevolen door het Japanese National Police Agency. Dit systeem biedt extra veiligheid door te communiceren met andere voertuigen en de wegeninfrastructuur. De bestuurder wordt hiermee gewezen op verkeerssignalering verderop en op naderende voetgangers, voertuigen en fietsers bij kruisingen en splitsingen, zodat de bestuurder tijdig snelheid kan minderen.

***Een aan de voorzijde geplaatste camera registreert objecten voor het voertuig. Zodra sensoren registreren dat in dat geval niet het rempedaal maar het gaspedaal wordt bediend, beperkt het systeem het motorvermogen en remt zo de voorwaartse beweging van de auto af. Het systeem maant de bestuurder hiermee tegelijk tot meer oplettendheid.