De persconferentie van Lexus voor de Japan Mobility Show 2023 is te volgen op https://youtu.be/vSR0umnsCeE Lexus presenteert op de Japan Mobility Show 2023 nieuwe batterij-elektrische conceptmodellen. Onder het motto 'Pushing the boundaries of the electrified experience' ('De grenzen van de geëlektrificeerde ervaring verleggen') laat Lexus zien hoe het de mogelijkheden van elektrificatie en nieuwe technologieën optimaal wil benutten om nieuwe mobiliteitservaringen te bieden.

Op de Lexus stand zijn voor het eerst de LF-ZC – een volledig elektrisch conceptmodel van een sedan die in 2026 verschijnt – en de LF-ZL – de visie van Lexus voor een grote, volledig elektrische SUV – te zien.

Lexus is al sinds zijn oprichting in 1989 een pionier en heeft altijd zijn eigen kijk op de conventies in de markt voor premium auto's om consequent meerwaarde aan zijn klanten te bieden. Lexus is nu een wereldwijd gevestigd luxe lifestylemerk en blijft de uitdaging aangaan van het creëren van auto's en het bieden van ervaringen die de verwachtingen van de klant overtreffen.

Het doel van Lexus is om tegen 2030 uitsluitend batterij-elektrische auto's (BEV) te leveren in Europa en tegen 2035 wereldwijd. Daarvoor gaat Lexus een volledig nieuwe modulaire voertuigstructuur introduceren, baanbrekende nieuwe productiemethoden toepassen en het voertuigsoftwareplatform volledig vernieuwen.

FUNCTIONALITEIT EN SCHOONHEID – ZONDER COMPROMIS
De volgende generatie BEV's van Lexus wordt veelzijdiger doordat Lexus de structurele componenten kleiner en lichter maakt. De auto's profiteren eveneens van de voortdurende verfijning van de Lexus Driving Signature, het kenmerkende rijgedrag van de modellen van het merk, die samen met de nieuwe elektrificatietechnologie is geëvolueerd. De nieuwe conceptauto's belichamen het streven van Lexus om BEV's aan te bieden die zowel functionaliteit als schoonheid bieden – zonder compromis.

De LF-ZC symboliseert het elektrificatietraject van Lexus, met zijn slanke, gestroomlijnde carrosserie, lage zwaartepunt, ruime interieur en emotioneel geladen ontwerp dat functionaliteit en esthetiek combineert en een opwindende rijervaring belooft.

De LF-ZL biedt een kijkje in een toekomst waarin mens en mobiliteit naadloos zijn geïntegreerd in de maatschappij. De auto past de beleving van het rijden nauwkeurig aan de wensen van elke bestuurder afzonderlijk aan. Daarbij baseert de auto zich op aanwijzingen die de bestuurder geeft en de gewoonten die hij heeft. De auto kan gepersonaliseerde suggesties doen om ongeëvenaarde interactie te bevorderen. Dit topmodel van de toekomst moet mensen in staat stellen om het leven te leiden dat zij wensen, terwijl ze een positieve bijdrage leveren aan zowel hun directe leefomgeving als de samenleving als geheel.

Beide conceptauto's zijn voorzien van een vooruitstrevende, volledig digitale en intelligente cockpit die intuïtieve en snelle toegang biedt tot de essentiële bedieningselementen. De nieuwe software van de Arene OS-interface maakt progressieve functie-updates mogelijk om gelijke tred te houden met de ontwikkeling van veiligheidssystemen en multimediafuncties.

PRESTATIES EN RIJGEDRAG
Bij de ontwikkeling van de volgende generatie BEV's wil Lexus het rijplezier dat deze modellen bieden vergroten, waardoor de bestuurder zich helemaal één voelt met zijn Lexus. Daarvoor benut Lexus de natuurkundige massatraagheid van BEV's en combineert dat met de soepel functionerende DIRECT4-vierwielaandrijving (waarmee de huidige RZ 450e al is uitgerust) en het intuïtieve, lineaire gevoel van steer-by-wire.

Terwijl het Arene OS doorontwikkelt, streeft Lexus er ook naar om elke bestuurder een persoonlijke rijervaring te bieden, met de focus op de ideale balans van acceleratie, bochtengedrag en remmen. Het doel is om voor elke klant de ultieme auto te creëren door de synergie van hardware en software.

CARROSSERIE-ONTWERP: 'PROVOCATIVE SIMPLICITY'
Het designthema, dat Lexus 'Provocative Simplicity' noemt, vertegenwoordigt de evolutie van de unieke identiteit van Lexus, met de nadruk op een provocerende uitstraling van een verfijnd en eenvoudig ontwerp. Het designteam gaf prioriteit aan aerodynamica en paste kenmerken en structuren toe die kenmerkend zijn voor BEV's. Daarmee streefde het naar een boeiende, compacte, solide en lage vorm die een beroep doet op de emoties.

De conceptauto's hebben een slank silhouet, met een lage motorkap en een naar achter smaller wordende cabine. De opvallend brede achterwielkasten zorgen voor balans tussen aerodynamische prestaties en een sportieve, brede uitstraling.

De vormen van de carrosserie lopen vloeiend over van het front via de flanken van de auto naar de achterbumper en symboliseren een allesomvattende evolutie van functie en design door elektrificatie.

Puur functionele elementen zijn vormgegeven als onderscheidende kenmerken doordat aerodynamische componenten als luchtinlaten en -uitlaten volledig zijn geïntegreerd in het ontwerp. Het resultaat is een uiterlijk dat zowel aerodynamisch functioneel is als interessant om te zien.

VOLLEDIG DIGITALE, INTELLIGENTE COCKPIT
Doordat de inzittenden voorin laag en ver naar voren zitten, hebben zij een gevoel van ruimte in het interieur. De volledig vlakke vloer en het panoramische dak zorgen voor een extra ruimtelijk gevoel in het open interieurontwerp, dat vanaf buiten niet zichtbaar is.

Bedieningsfuncties die gewoonlijk verspreid zijn over een groot deel van de cockpit, zijn verenigd in digitale pads binnen handbereik van de bestuurder. Functies met betrekking tot keuze van de rijmodus, veiligheid en bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) bevinden zich op de linkerpad. Comfortfuncties als audio, climate control, telefoon en AI-functies zijn aan de rechterkant gegroepeerd.

Het 'ogen-op-de-weg'-principe wordt ondersteund door de projectie van informatie op de voorruit, zoals een head-up display. De conceptauto's zijn ook voorzien van digitale buitenspiegels, zodat de bestuurder zijn aandacht slechts minimaal van de weg hoeft te halen om de situatie rondom de auto waar te nemen.

Een ultrabreed scherm voor de voorpassagier is te gebruiken als open platform voor entertainment en diverse mobiliteitstoepassingen.

BAMBOO CMF CONCEPT
Lexus presenteert op de Japan Mobility Show ook de Bamboo CMF Concept1. Hiermee illustreert Lexus zijn inspanningen om zijn duurzame ontwikkelingsdoelstellingen (SDG) te realiseren. Daarbij ligt de nadruk op circulair gebruik van grondstoffen, maar wil Lexus klanten ook een nieuwe ervaring bieden op het gebied van verfijnd, luxueus design.

In lijn met de SDG-filosofie van Lexus is bamboe het kenmerkende materiaal in de conceptauto. Het dient als voorbeeld van de toewijding van het merk aan efficiënte recycling van waardevolle natuurlijke grondstoffen. Bamboe combineert snelle groei met blijvende schoonheid. Daarom is bamboe al eeuwenlang hét materiaal voor de Japanse bouw en ambachten.

Bamboe is op diverse manieren in het ontwerp van de Bamboo CMF Concept verwerkt om een nieuw niveau van luxe en schoonheid te realiseren. Bamboevezels en geweven stoffen zijn bijvoorbeeld gebruikt voor decoratieve elementen die 'spelen' met het omgevingslicht.

BEV-KENMERKEN VAN VOLGENDE GENERATIE VOOR SUPERIEURE PRESTATIES
Doordat een motorcompartiment overbodig is, hadden de ontwerpers de vrije hand voor zowel aerodynamica als esthetiek. De auto heeft een beoogde luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van minder dan 0,2, mede dankzij de lage neus, die ook zorgt voor ongekend en onbeperkt zicht vanuit de auto.

Lexus streeft voor de volgende generatie BEV's naar een actieradius die ongeveer twee keer zo groot is als die van de huidige BEV's. Dat wil het bereiken met prestatiegerichte (prismatische) batterijen en verhoogde efficiëntie. Het doel is om de zorgen van automobilisten over te weinig actieradius weg te nemen.

Verbeterde aerodynamica en gewichtsreductie verhogen de efficiëntie, waardoor de batterij langer meegaat. De platte vorm van de batterij geeft autodesigners een grote flexibiliteit bij het ontwerp. Dat resulteert in een aantrekkelijk design en zorgt ook voor een laag zwaartepunt, wat de rijdynamiek verbetert. Een hogere energiedichtheid is bereikt door de batterijstructuur eenvoudiger en compacter te maken.

GEAVANCEERDE MOGELIJKHEDEN VOOR EEN ECHT GEPERSONALISEERDE AUTO
Het stemherkenningssysteem van de volgende generatie maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) om service te bieden die lijkt op de dienstverlening van een attente, servicegerichte assistent die snel reageert op opdrachten en vragen, en ook nuttige suggesties doet. Met zelflerende functies voor software op maat past de auto automatisch de optimale instellingen toe voor elke specifieke bestuurder – elke keer dat die met de auto rijdt.

Het systeem gaat verder dan de conventionele navigatiehulpmiddelen. Het adviseert over de route en de rijmodus, in lijn met de voorkeuren van de bestuurder en op basis van zijn dagelijkse gedrag en zijn stemming van het moment.

Doordat het systeem de rijgegevens opslaat, kan het ook een gepersonaliseerde rijervaring bieden. De AI Butler signaleert niet alleen de persoonlijke kenmerken van de bestuurder(s), hij herkent ook specifieke voorkeuren waarvan de desbetreffende bestuurder zich misschien niet eens bewust is.

Toepassing van het nieuwe Arene OS zal een ongekende impact hebben op de rijdynamiek. In een auto kan het rijeigenschappen, geluiden en trillingen van heel andere auto's nabootsen – daardoor kan de bestuurder de rijbeleving afstemmen op zijn persoonlijke voorkeur.

De combinatie van steer-by-wire en over-the-air (OTA) software-updates maakt het mogelijk om instellingen vanuit de virtuele ruimte naar de echte wereld over te brengen. Klanten kunnen via de steer-by-wire-technologie in hun eigen auto deelnemen aan e-sports en vervolgens hun voorkeursinstellingen via OTA overnemen om ze in de praktijk óók te ervaren.

NIEUWE MODULAIRE STRUCTUUR
De volgende generatie BEV's van Lexus krijgt een nieuwe modulaire structuur, waarmee de carrosserie uit drie delen is opgebouwd: voor, midden en achter. Dit is mogelijk dankzij 'gigacasting', een proces dat een veel grotere vormvrijheid biedt. Verder vergroot de integratie van componenten de carrosseriestijfheid. Dat draagt bij aan de dynamiek van de auto.

Door de batterij in de middensectie te plaatsen hebben het gewicht en de afmetingen van de batterij geen structureel effect op de voor- en achtersectie. Het maakt ook eenvoudige integratie van ontwikkelingen in de batterijtechnologie mogelijk. Dat helpt toekomstige ontwikkelingen te versnellen.

Het productieproces maakt gebruik van een zichzelf voortbewegende assemblagelijn die het mogelijk maakt dat de auto's zelfstandig door elke productiefase bewegen. De auto kan zichzelf besturen zodra die is voorzien van accu, motor, wielen en draadloze terminalcomponenten. Het elimineren van transportbanden uit de productielijn maakt een flexibelere indeling van fabrieken mogelijk, verkort de doorlooptijd voor massaproductie en bespaart investeringskosten.

CONCEPTAUTO LF-ZL VERWIJST NAAR POTENTIEEL TOEKOMSTIGE PREMIUM BEV'S
De LF-ZL is een voorloper van een toekomstig vlaggenschipmodel van Lexus, dat een meer dan premium eigendomservaring biedt die verder gaat dan de auto. Dat is gebaseerd op de innovaties in de architectuur van de BEV's van de volgende generatie en op de softwareontwikkelingen van het nieuwe Arene-besturingssysteem. Het interieur van de LF-ZL is ruim en heeft een ontspannen sfeer dankzij de vrijheid die de ontwerpers van BEV's hebben op het gebied van interieurruimte en indeling. Er is gebruikgemaakt van technologie om de traditionele Omotenashi-functies nog geavanceerder te maken en te zorgen voor een nog aangenamere ervaring in de auto.

Door alle mogelijkheden van Arene OS te benutten, werkt Lexus aan een geavanceerde informatie-integratie die de behoeften van de bestuurder leert kennen en erop anticipeert. Dat resulteert in een gepersonaliseerde mobiliteitservaring. Het heeft ook meerwaarde door de interactie met de maatschappelijke infrastructuur en dienstverleners. Via Interactive Reality in Motion2 werken sensoren in de auto samen met digitale informatie uit de omgeving van de auto. Wanneer de bestuurder bijvoorbeeld onderweg naar een object of interessante locatie wijst, geeft de display in de auto onmiddellijk (gesproken) informatie, wat de interactie tussen mensen en auto verbetert.

Big Data wordt gebruikt om het laadproces en de stroomvoorziening te beheren, zodat de auto – zodra die is geparkeerd – kan worden aangesloten op een netwerk en een integraal onderdeel wordt van de lokale infrastructuur. Dit maakt naadloze integratie van de auto in het leven van zijn eigenaar mogelijk.

SPECIFICATIES LF-ZC3
Lengte: 4.750 mm

Breedte: 1.880 mm

Hoogte: 1.390 mm

Wielbasis: 2.890 mm

Luchtweerstandscoëfficiënt: minder dan 0,2 (doelstelling)

SPECIFICATIES LF-ZL
Lengte: 5.300 mm

Breedte: 2.200 mm

Hoogte: 1.700 mm

Wielbasis: 3.350 mm

Toyota staat tijdens de Japan Mobility Show niet alleen in het teken van meerdere nieuwe mobiliteitsoplossingen. Het merk presenteert ook de batterij-elektrische Land Cruiser Se concept en een grote batterij-elektrische conceptversie van de EPU pick-up truck.

LAND CRUISER Se
De nieuwe Toyota Land Cruiser Se die op de Japan Mobility Show debuteert, biedt de rijprestaties en het hoge koppel van een BEV in combinatie met een elegant en stijlvol design. Toyota breidt de aantrekkingskracht van het merk Land Cruiser verder uit met een SUV met drie rijen aan zitplaatsen die voldoet aan de uiteenlopende behoeften van de wereld. De geruisloosheid van BEV's helpt bij het creëren van een comfortabele cabineruimte in stedelijke gebieden en andere situaties op de weg. Een monocoque carrosserie biedt daarnaast een zeer responsief rijgedrag en vertrouwen op ruw terrein.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 5.150 mm
Breedte: 1.990 mm
Hoogte: 1.705 mm
Wielbasis: 3.050 mm
Aantal zitplaatsen: 7

Toyota EPU
Nog een hoogtepunt van Toyota op de Japan Mobility Show is de presentatie van de EPU: een volgende generatie middelgrote pick-up met batterij-elektrische aandrijving. Het model is net iets langer dan 5 meter, heeft een dubbele cabine en wordt gekenmerkt door zijn monocoque-architectuur en veelzijdige laadruimte die geschikt is voor een breed scala aan gebruikstoepassingen. De achterkant van de cabine sluit naadloos aan op de laadbak om tegemoet te komen aan diverse gebruikersvoorkeuren en om een breed scala aan mobiliteitsstijlen te ondersteunen, waaronder buitenactiviteiten. Het lage zwaartepunt van de BEV zorgt voor superieure stabiliteit en rijcomfort.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 5.070 mm
Breedte: 1.910 mm
Hoogte: 1.710 mm
Wielbasis: 3.350 mm
Aantal zitplaatsen: 5

Land Hopper
De Land Hopper is een concept van een elektrische driewieler voor persoonlijke mobiliteit. Het opvouwbare ontwerp zorgt voor eenvoudige opslag, zelfs met beperkte kofferbakruimte. In combinatie met een auto vergroot de Land Hopper het plezier van reizen, inclusief rondtoeren op bestemmingen.

De elektrische driewieler mag worden bereden zonder rijbewijs (door personen van 16 jaar of ouder). De Land Hopper breidt de reikwijdte van reizen uit en ondersteunt onafhankelijkheid in verschillende levensfasen, waaronder mobiliteit voor senioren die ervoor kiezen hun rijbewijs op te geven. De compacte afmetingen en lage zithoogte vergemakkelijken het op- en afstappen. De uitstekende wendbaarheid en het speciale leunmechanisme, waarmee de mechanisch gekoppelde voorwielen op en neer kunnen bewegen, bieden een intuïtieve, opwindende rit zoals geen enkele auto of fiets.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 1.355 m
Breedte: 600 mm
Hoogte: 930 mm
Wielbasis: 1.020 mm

JUU
De elektrische rolstoel JUU is een nieuw mobiliteitsconcept dat stijl en rijdbaarheid met elkaar verenigt. Hij is ontworpen om de vrijheid te bieden om overal zonder hulp naartoe te reizen. De JUU breidt de wereld van de gebruiker uit en stelt die in staat vrij te navigeren op plaatsen die moeilijk toegankelijk zijn met een reguliere (elektrische rolstoel, waardoor de mogelijkheden voor uitstapjes en werk voor de gebruiker toenemen.

Bij het beklimmen of afdalen van een trap lopen de twee grote aangedreven wielen (hoofdwielen) aan de zijkanten van de JUU over de treden, terwijl de uitklapbare 'staart' achter de rugleuning naar beneden klapt om kantelen te voorkomen en de rolstoel te stabiliseren. De JUU behoudt automatisch een optimale houding en kan treden tot 16 cm hoog nemen.

Het aandrijfsysteem maakt gebruik van motoren die ook in auto's worden gebruikt. Het gebruik van auto-onderdelen garandeert een hoge kwaliteit en betrouwbaarheid. Toyota onderzoekt ook geavanceerde functies waarmee de JUU zichzelf autonoom kan verplaatsen. Bijvoorbeeld om zichzelf in de bagageruimte van een auto te laden nadat de gebruiker vanuit de JUU in de auto is ingestapt, of vice versa.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 1.110 mm
Breedte: 680 mm
Hoogte: 1.040 mm

Space mobility (prototype)
Een ander experimenteel voertuig voor verdere ontwikkeling, vooral op het gebied van aandrijftechnologie, is gericht op het creëren van mobiliteit op de maan en in de ruimte: de Space mobility van Toyota. Hierbij is elk wiel uitgerust met eigen motor en besturing, als onderdeel van specificaties die worden ontwikkeld om veilig en betrouwbaar te rijden, zelfs in ruige en onvergeeflijke buitenaardse omgevingen.

De Space mobility is elektrisch aangedreven, biedt uitstekende rijprestaties en is in staat om over rotsblokken tot 50 cm hoog te navigeren en steile hellingen van 25° te beklimmen. De technologie die met dit prototype is ontwikkeld, zal worden gebruikt in ruimtevoertuigen zoals de LUNAR CRUISER.

Belangrijkste specificaties:
Lengte: 3.460 mm
Breedte: 2.175 mm
Hoogte: 1.865 mm
Aantal zitplaatsen: 2
Maximale hellingshoek: 25°

NEO Steer (technologie)
Met NEO Steer demonstreert Toyota een nieuw cockpitconcept gebaseerd op het stuur van een motorfiets, waarbij de functies voor accelereren en remmen in het stuurwiel zijn geïntegreerd. Het onregelmatige profiel van het stuurwiel biedt een groot gezichtsveld en de ruime vloer zonder pedalen zorgen voor een onbelemmerde rijpositie en soepel in- en uitstappen. De NEO Steer zal de liefde voor auto's doen toenemen en het plezier van mobiliteit voor iedereen vergroten. Het biedt ook veilige, intuïtieve handbediening voor gebruikers met een beperking aan de onderste ledematen.

De Toyota Proace Electric is het afgelopen jaar de bestverkochte batterij-elektrische bestelwagen van Nederland. Met een verkoopaantal van bijna 800 exemplaren staat de volledig elektrische bedrijfswagen van Toyota met ruime afstand op nummer 1 in zijn segment, dat van de lichte bedrijfswagens. 2021 is überhaupt een goed jaar voor Toyota. Met 23.022 verkochte personenauto's staat Toyota stevig in de top 3 van de populairste automerken van Nederland.

De Toyota Proace Electric prijkt met 797 verkochte exemplaren bovenaan de lijst van de vorig jaar in Nederland verkochte batterij-elektrische lichte bedrijfswagens. De voorsprong op de nummer twee is bovendien groot, namelijk 451 stuks. Met de koppositie laat de Proace Electric 25 andere batterij-elektrische bedrijfswagens achter zich.

Serieus alternatief voor de lichte bedrijfswagen
De Toyota Proace Electric – verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2022 – is een van de weinige batterij-elektrische bedrijfswagens met een realistische actieradius tot 330 kilometer (WLTP). Samen met een laadvermogen tot 1.275 kilogram – het hoogste in zijn klasse – en de mogelijkheid tot snel opladen met een 3 fase-lader (11 kW) en snelladen tot 100 kW, is de Proace Electric hiermee een serieus alternatief voor de lichte bedrijfswagen op diesel.

Brede aanpak
Toyota investeert behalve in batterij-elektrische modellen zoals de Proace Electric en de nieuwe bZ familie (beyond Zero) ook in zowel (plug-in) hybride-elektrische als waterstof-elektrische modellen. Op die manier is er altijd een efficiënte mobiliteitsoplossing voorhanden die bij de klant past. Door deze brede aanpak ziet Toyota enorme voordelen bij het bestrijden van zowel CO2 als fijn- en stikstof in en rond de steden.

Compactere Proace City Electric
De prijzen van de Toyota Proace Electric beginnen bij 31.595 euro (Toyota Proace Limited, exclusief btw). Eind vorig jaar heeft de populaire batterij-elektrische bedrijfswagen gezelschap gekregen van de eveneens batterij-elektrische Proace City Electric. Deze compactere bedrijfswagen biedt een range tot 280 kilometer (WLTP) en is leverbaar vanaf 25.995 euro, exclusief btw.

Populaire Toyota modellen
Ook de personenauto's van Toyota deden het – gezien de lastige marktomstandigheden – in 2021 goed. Toyota verkocht vorig jaar in totaal 23.022 personenauto's en is hiermee op de derde plaats van bestverkochte automerken in Nederland beland, een verbetering in vergelijking tot een jaar eerder toen Toyota ook al opklom in de rangorde, namelijk van een vijfde plaats in 2019 maar een vierde plaats in 2020. Populaire Toyota modellen zijn onder meer de Toyota Yaris – de huidige Europese Auto van het Jaar – en de hierop gebaseerde Toyota Yaris Cross.

Toyota heeft aangekondigd dat het op de aankomende Shanghai Motor Show een nieuwe middelgrote batterij-elektrische SUV zal onthullen. De volledig elektrisch aangedreven midsize SUV staat op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA dat eenvoudig aangepast kan worden aan verschillende producttypes.

Het basisprincipe van het e-TNGA-voertuigplatform van Toyota is dat een aantal belangrijke componenten onveranderlijk is, terwijl andere componenten juist kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving.

De veelzijdigheid en flexibiliteit van het e-TNGA-voertuigplatform stelt Toyota in staat modellen te ontwikkelen die behalve batterij-elektrisch ook aansprekend zijn om naar te kijken én om mee te rijden.

De Shanghai Motor Show is van 21 tot en met 28 april 2021 toegankelijk voor het publiek. De persdagen vinden voorafgaande aan de show plaats, op 19 en 20 april.

Toyota kondigt vandaag de komst aan van een nieuw volledig elektrisch Toyota model. Deze batterij-elektrische Toyota is een midsize SUV die op het nieuw ontwikkelde modulaire voertuigplatform e-TNGA staat. In de komende maanden maakt Toyota meer details van zijn eerste volledig elektrische SUV bekend.

Toyota geeft vooralsnog alleen een gestileerd silhouet en enkele details van het voertuigplatform van zijn nieuwe elektrische SUV vrij. Toyota baseert het nog naamloze SUV-model op het nieuwe e-TNGA-voertuigplatform dat vanwege zijn flexibiliteit heel eenvoudig gebruikt kan worden voor een reeks van producttypes.

Meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving
Het basisprincipe van het voertuigplatform is dat een aantal belangrijke componenten onveranderlijk is terwijl andere componenten kunnen variëren. Hierdoor zijn de breedte, lengte, hoogte en wielbasis van het model dat erop gebaseerd is variabel. Het platform is geschikt voor voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt mogelijkheden voor meerdere vormen van geëlektrificeerde aandrijving.

Eerste e-TNGA-model al ontwikkeld
Door het veranderlijke karakter van het e-TNGA-platform (TNGA staat voor Toyota New Global Architecture), kan de ontwikkelingstijd van verschillende modelvariaties verkort worden. Bovendien kunnen individuele modellen parallel ontworpen worden.
Het eerste model dat op het nieuwe e-TNGA-platform staat, is al ontwikkeld en wordt gereedgemaakt voor serieproductie. De productie vindt plaats in Toyota's ZEV Factory in Japan.

Veel rijplezier
"We zetten met de nieuwe elektrische Toyota SUV binnenkort de volgende stap wat betreft ons aanbod aan batterij-elektrische modellen", vertelt Koji Toyoshima, Deputy Chief Officer, ZEV Factory, Toyota Motor Corporation. "De flexibiliteit van de e-TNGA-technologie geeft Toyota de vrijheid auto's te ontwerpen die behalve batterij-elektrisch aangedreven ook aantrekkelijk zijn om naar te kijken en veel rijplezier bieden."