Lexus aankoopkeuring geeft zekerheid voor iedere aangeschafte Lexus Hybrid
- Gepubliceerd in Lexus
De Lexus dealers bieden kopers van een elders gekochte gebruikte Lexus de mogelijkheid hun auto voor een scherpe prijs door de officiële Lexus dealer na te laten kijken. Deze Lexus aankoopkeuring kost 79 euro inclusief btw en is inclusief een Hybrid Health Check.
Keuringsrapport plus toelichting
In totaal worden 18 punten nagekeken, waaronder de remmen en schijven, het koelsysteem en de schokdempers. De Lexus aankoopkeuring biedt de nieuwe eigenaar van een gebruikte Lexus Hybrid tevens de kans kennis te komen maken met het team van zijn of haar toekomstige Lexus dealer. En mocht dat nodig zijn, dan ontvangt de klant een heldere offerte voor extra werkzaamheden.
Hybrid Health Check
De Hybrid Health Check is een controle om er zeker van te zijn dat de hybride technologie van de Lexus in kwestie optimaal presteert. De Lexus dealer kijkt het complete Lexus Hybrid Drive systeem na en voert noodzakelijke aanpassingen door. Is alles in orde, dan ontvangt de klant een certificaat. Dit geeft extra zekerheid want mocht er naderhand iets niet optimaal functioneren, dan lost de Lexus dealer dit kosteloos op. Het certificaat is overdraagbaar en geldt tot de auto een leeftijd van tien jaar bereikt heeft.
De Opel Movano is toonaangevend op het gebied van kwaliteit, maar scoort ook uitstekend als het gaat om brandstofverbruik en uitstoot, dankzij de moderne, geavanceerde BiTurbo-dieseltechnologie. “De overwinning in het DEKRA-rapport van dit jaar is andermaal een sterk argument dat pleit voor onze veelzijdige Movano”, zegt Steffen Raschig, Director Opel Commercial Vehicles. “Omdat vooral bij bedrijfswagens – in Duitsland maar ook elders in Europa – lage onderhouds- en reparatiekosten en zo minimaal mogelijk werkplaatsbezoek belangrijke economische afwegingsfactoren zijn voor de klant.”
DEKRA stelt zijn jaarlijkse rapportage samen op basis van analyse van storingsgegevens in negen voertuigsegmenten. De data zijn afkomstig van circa 15 miljoen algemene technische inspecties. DEKRA richt zich met name op mankementen die tijdens het gebruik optreden, zoals roestende uitlaatsystemen of defecten bij de wielophanging. Zodoende geeft het oordeel een goed beeld van de betrouwbaarheid en de levensduur van voertuigen.
Als uw voertuig APK-goedgekeurd moet worden, dan gaat u naar een door de RDW erkend APK-bedrijf,.zoals een van onderstaande autobedrijven. Er zit er vast wel eentje bij u in de buurt! U kunt ze herkennen aan het erkenningsschild met de tekst ‘RDW-erkend’ en een sticker met daarop de tekst ‘APK lichte voertuigen’.
Algemene APK keuringseisen waar uw auto aan dient te voldoen:
Deze aangescherpte handhavingsregels hebben direct een merkbaar effect, op straat maar ook voor de scooterbranche. Leon Post van Pepe Parts, groothandel in scooteronderdelen: “Wij merken sinds 1 juli dat er vanuit geheel Nederland bij scooterwinkels een sterk toegenomen vraag is naar onderdelen die vooral bedoeld zijn om scooters terug te brengen naar de originele constructiesnelheid. Rekenen we de onderdelenbestellingen terug naar scooters, dan gaat het om honderden scooters. De extra handhaving sinds 1 juli heeft dus direct effect.” Dit wordt erkend door de scooterwinkels die een toename van bewustzijn zien bij de (snor)scooterrijders betreffende de constructiesnelheid van hun (snor)scooter.
Stichting Scooterbelang juicht de huidige strengere toepassing van de regelgeving toe. Voorzitter Remas Haverkamp: “De nieuwe regels van Minister Opstelten blijken te werken. Handhaving is dus een goede oplossing. Amsterdam lijkt dit volledig te negeren. Na jarenlang de problematiek op het fietspad te hebben genegeerd, schuift de Gemeente Amsterdam de schuld nu voor 100% door richting de scooterrijder. De politieke druk is zo sterk geweest dat de Minister van I&M overstag is gegaan. Dit is naar onze mening onterecht, ondoordacht en onveilig. Doordat de Gemeente Amsterdam geen capaciteit wil vrijmaken voor het aanpakken van overtredingen door Fietsers en Scooterrijders is er een gedoogcultuur ontstaan in de stad. Wij zijn dan ook blij dat nu eindelijk het misbruik van de snorscootercategorie door berijders die met een opgevoerde scooter op het fietspad rijden wordt aangepast. De resultaten van de nieuwe regelgeving sinds 1 juli 2014 zijn bemoedigend. Dit voedt ook de gedachte dat de behandeling op 9 oktober van het voorstel van Minister van I&M om snorfietsers met 25 km/u naar de hoofdrijbaan te verplaatsen, te voorbarig en onnodig is. Laten we eerst een periode kijken naar de resultaten van de nieuwe regelgeving op het gebied van handhaving op opgevoerde scooters en vervolgens op basis van feiten, in plaats van negatief sentiment ten opzichte van scooter, bijsturen. Saillant detail is dat de Gemeente Amsterdam in haar brief aan de Minister van I&M stellig aangeeft dat zij alles gedaan heeft om te handhaven tegen scooteroverlast. In antwoord op vragen van de Rai Vereniging geeft de Gemeente Amsterdam aan geen idee te hebben hoe die handhaving heeft plaatsgevonden, anders dan een schatting van het aantal uren. De resultaten en daarmee het effect van deze handhaving kan de Gemeente Amsterdam desgevraagd niet noemen. In haar haast om de scooter te verdrijven is dit op zijn minst een onzorgvuldige werkwijze te noemen. Ik durf het ook te kwalificeren als een opzettelijk verkeerde voorstelling van feiten.”
Proef op de som
