Dacia, al het grootste merk in het B-segment van Europa, betreedt nu het C-SUV-segment met de Bigster, een geheel nieuw model dat inspeelt op specifieke eisen en wensen van veel kopers in dit segment. Bedoeld voor actieve mensen die een ruime en veelzijdige auto zoeken voor het hele gezin maar door stijgende kosten ook kijken naar betaalbare modellen, zonder in te leveren op comfort, prestaties en ruimte. Dacia betreedt het C-SUV-segment nu met de Bigster en zal later nog twee andere modellen uitbrengen.

VAN CONCEPT NAAR REALITEIT
In januari 2021 toonde Dacia al met de Bigster Concept – een model dat symbool stond voor de Renaulution – de ambitie om in hogere marktsegmenten door te dringen en dan met name in het C-SUV-segment. De Bigster Concept wekte hoge verwachtingen en de definitieve productieversie heeft alles in zich om die waar te maken.

"Met de geheel nieuwe Bigster zijn we trouw gebleven aan de intenties die we met de Bigster Concept over het voetlicht hebben getild. De Bigster is de ultieme uitdrukking van de waarden van Dacia en is nu het vlaggenschip van het merk." Het ontwerp van de Bigster wordt gekenmerkt door een robuuste styling. De royale afmetingen worden geaccentueerd door strakke, geometrische vormen en volumes met eenvoudige lijnen die direct naar de essentie gaan. De grote wielkasten en de positie van de koplampen en achterlichten op de hoeken versterken de assertieve houding van de Bigster op de weg", David Durand, Vice President Design Dacia.

De voorkant valt op met een brede, glanzend zwarte grille waarin het Dacia logo centraal staat. De vormen van de motorkap bieden de bestuurder goed zicht op de weg. Het ontwerp van de geheel nieuwe Bigster is gericht op de essentie, zonder de 'coole' touch te vergeten die ook deel uitmaakt van de waarden van het merk en de verwachtingen van C-SUV-klanten. Maar Dacia geeft een eigen invulling aan 'cool'. Grafische designelementen voegen een vleugje nonchalante elegantie toe aan de voorkant en portieren, evenals aan het deel boven de kentekenplaathouder aan de achterzijde. In plaats van de trend van glanzend zwart te volgen, hebben de ontwerpers van Dacia gekozen voor een mix van glanzend en mat zwart, wat zorgt voor een robuustere afwerking.

NIEUWE BIGSTER: ROBUUST, COOL EN ECO-SMART
De beschermplaten onder de voor- en achterbumper zijn gemaakt van gekleurde kunststof waardoor een kleine impact niet direct leidt tot zichtbare schade. De beschermpanelen rondom de carrosserie – aan de zijkanten, wielkasten en de onderkant van de bumpers – is gemaakt van Starkle®. Dacia gebruikt dit materiaal vanuit een duurzaam oogpunt. Het is ontwikkeld door ingenieurs van Dacia en deels gemaakt van gerecyclede grondstoffen. Starkle® wordt ongelakt gebruikt (meer informatie hieronder).

De Bigster is standaard uitgerust met 17- of 18-inch lichtmetalen wielen, waarbij 19-inch wielen als optie beschikbaar zijn voor de topuitvoering Journey. Bij hogere uitvoeringen is te kiezen voor een contrasterend zwart dak, dat het ontwerp van de auto accentueert – een primeur voor Dacia. Ook nieuw is de carrosseriekleur Indigo Blue. Deze metallic lak is exclusief voor de Bigster.

INTERIEUR BUITENGEWOON RUIM
"Met het interieurontwerp wilden we een van de grootste troeven van de geheel nieuwe Bigster benadrukken: zijn uitzonderlijke interieurruimte. We hebben daarbij gekozen voor eenvoud, met geometrische lijnen die overeenkomen met die van het exterieur, terwijl we de kwaliteit leveren die klanten in het C-SUV-segment verwachten", aldus David Durand.

Binnenin de Bigster is alles eveneens gericht op de essentie: ruimte, ergonomie en comfort. Het hoog geplaatste, verticale gelijnde dashboard vergroot de ruimte voorin. Alle rij-informatie is gegroepeerd op een 7-inch of 10-inch digitale instrumentenpaneel (afhankelijk van de uitvoering), terwijl de informatie van het multimediasysteem wordt weergegeven op een 10,1-inch centrale touchscreen (standaard op alle Bigster-modellen). Een elegante groene lijn loopt tussen de twee schermen door en integreert ze visueel in het dashboard. Afhankelijk van de uitvoering is de Bigster uitgerust met drie verschillende formaten middenconsole voorin: laag, middelhoog of – voor het eerst bij Dacia – een hoge console met een armsteun (met koelvak), een inductielader en royale opbergruimte.

Bijzondere aandacht is besteed aan de stoelbekleding. Afhankelijk van de uitvoering ligt de nadruk op eenvoud en aantrekkelijkheid (Bigster Essential en Expression), duurzaamheid en eenvoudige reiniging (Extreme) of verhoogd comfort (Journey). Ten slotte benadrukt de Dacia Y-handtekening de link tussen het interieur- en exterieurontwerp van de Bigster: binnenin op de Y-vormige luchtroosters (in Copper Brown op de Extreme-uitvoering) en op de afwerking van de deurhandgrepen. Buiten in de Y-vormige lichtsignatuur aan de voorkant en in de LED-verlichting aan de achterkant.

TOONAANGEVENDE PRIJS-KWALITEITVERHOUDING IN C-SUV-SEGMENT
De nieuwe Bigster biedt alle essentiële elementen die prijsbewuste klanten in het C-SUV-segment verlangen en die passen bij de positionering van het merk. De Bigster is gebouwd op het CMF-B-platform, de kern van de modelstrategie van Dacia, met de flexibiliteit om bijzonder royale interieurruimte te bieden. Alles is ontworpen om te voldoen aan de eisen van klanten in het C-SUV-segment op het gebied van: akoestiek (geluiddempende voorruit, dikker glas), afwerking (hoogwaardige vloerbedekking, Touch LED-binnenverlichting) en zitcomfort (verstelbare lendensteun ook voor de voorpassagier, verstelbare rugleuning achter enz.), samen met optionele dual-zone airconditioning voorin en ventilatieroosters achterin.

De Bigster is een van de ruimste modellen in het C-SUV-segment en biedt comfortabel plaats aan vijf personen met hun bagage. De hoofdruimte behoort zowel voorin als achterin tot de beste in zijn klasse, wat zorgt voor een bijzonder ruimtelijk gevoel. Passagiers achterin hebben uitzonderlijk veel beenruimte en daarmee uitstekende zitcomfort tijdens lange ritten.

MAXIMAAL MODULAIR EN FUNCTIONEEL
De Bigster behoort bij de modellen met de grootste bagageruimte in zijn klasse met maximaal 667 liter VDA onder de bagageafdekking. Met name de lengte en hoogte van de laadruimte zetten nieuwe standaarden in de C-SUV-markt. De achterbank in 40/20/40-indeling stelt gebruikers in staat om grote voorwerpen te vervoeren. Als er twee passagiers achterin zitten, kan het comfort verder worden verhoogd door het midden van de rugleuning neer te klappen, die dan verandert in een armsteun met twee bekerhouders en een telefoonhouder. Met alle rugleuningen neergeklapt biedt de Bigster een vlakke laadvloer met een uitzonderlijke maximale laadlengte van 2,7 meter. De Easy Fold-functie maakt het eenvoudig om de achterbankleuningen neer te klappen vanuit de bagageruimte met behulp van twee hendels die links en rechts van de laadruimte zijn geplaatst. Een robuuste, eenvoudig schoon te maken rubberen laadvloermat biedt ideale bescherming voor de vloer van de laadruimte. Wanneer deze niet in gebruik is, kan de mat eenvoudig worden opgerold en opgeborgen. Deze mat is standaard bij de Extreme-uitvoering en optioneel verkrijgbaar voor de andere modeluitvoeringen.

De Bigster is ook uitgerust met YouClip, het ingenieuze nieuwe accessoire bevestigingssysteem van Dacia. Een eenvoudig en slim systeem om een breed scala aan accessoires op praktische en robuuste wijze te bevestigen op strategische punten in het passagierscompartiment. De Bigster wordt standaard geleverd met vijf YouClip-punten: op het dashboard, aan de zijkant van de middenconsole bij de voorpassagier, aan de achterkant van de middenconsole, in de bagageruimte en aan de zijwand van de bagageruimte. Optioneel zijn nog twee extra YouClip-bevestigingspunten beschikbaar voor de hoofdsteunen.

YouClip-bevestigingspunten kunnen worden gebruikt voor een tablethouder, opbergtas, telefoonhouder met of zonder inductielader, kledinghanger of een ingenieus 3-in-1-systeem dat een bekerhouder, tashaak en draagbare zaklamp combineert. Dit systeem is standaard op de Bigster Extreme. Alle YouClip-compatibele accessoires zijn verkrijgbaar via het Dacia-netwerk.

UITRUSTING OM HET LEVEN MAKKELIJKER TE MAKEN
Toegang tot de Bigster is eenvoudig dankzij de handsfree sleutel en de elektrisch bediende achterklep. Standaard op de Bigster Journey en optioneel op de Extreme, kan de elektrisch bediende achterklep op drie manieren worden geactiveerd: met de knop op de achterklep naast de kentekenplaatverlichting, de knop op het dashboard of de sleutel.

Alle uitvoeringen van de Bigster worden standaard geleverd met een centraal 10,1-inch touchscreen. Bigster Essential en Expression zijn voorzien van het Media Display multimediasysteem met vier luidsprekers en draadloze Apple CarPlay®/Android Auto™-connectiviteit. De Bigster Extreme en Journey zijn voorzien van het Media Nav Live multimediasysteem, dat ook navigatie biedt met realtime verkeersinformatie en kaartupdates gedurende acht jaar. Media Nav Live is uitgerust met een 6-luidspreker Arkamys 3D Sound System.

De nieuwe Bigster wordt standaard geleverd met een digitaal instrumentenpaneel van 7 inch (Essential en Expression) of 10 inch (Extreme en Journey). Het aanpasbare kleurendisplay stelt bestuurders in staat om de informatie weer te geven die zij het meest nuttig vinden. Andere zaken zijn de dual-zone airconditioning waarderen met ventilatieroosters voor passagiers achterin, het panoramische schuifdak, de draadloze smartphone-oplader enz. Deze uitrustingen zijn afhankelijk van de uitvoering standaard of optioneel.

In de Journey-uitvoering is de Bigster standaard uitgerust met elektrische bediening voor de hoogte en hoek van de bestuurdersstoel, en met handmatig verstelbare lendensteun. De Bigster Journey en Extreme beschikken, uitgevoerd als HYBRID 155, ook over Adaptive Cruise Control (ACC)..

De nieuwe Bigster voldoet aan GSR II, de nieuwste Europese veiligheidsnorm, met een reeks rijhulpsystemen die standaard zijn op alle uitvoeringen: een geavanceerd noodremsysteem (met detectie van voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen), verkeersbordherkenning met snelheidswaarschuwing, parkeersensoren achter, noodstopsignaal, waarschuwing voor rijbaanwissel, rijstrookassistent, vermoeidheidswaarschuwing en het noodoproepsysteem eCall. Om het gemakkelijker te maken, heeft Dacia deze functies gecombineerd in een slim systeem genaamd My Safety. Hiermee kan de bestuurder bepaalde ADAS-systemen bij het starten direct naar de aangepaste modus laten schakelen, zodat ze niet telkens handmatig hoeven te worden ingesteld.

ECO SMART: GEËLEKTRIFICEERDE AANDRIJFLIJNEN EN DUURZAME MATERIALEN
De nieuwe Bigster is het eerste model dat wordt geleverd met de nieuwe geëlektrificeerde aandrijflijnen van Dacia. In lijn met de waarden van het merk heeft Dacia het gebruik van duurzame materialen in de geheel nieuwe Bigster uitgebreid.

Bigster HYBRID 155. De Dacia Bigster is het eerste model van Renault Group dat is uitgerust met de gloednieuwe HYBRID 155-aandrijflijn, die een 79 kW (107 pk) sterke viercilinder benzinemotor combineert met twee elektromotoren (een motor van 37 kW (50 pk) en een hoogspanningsstartmotor/generator), een 1,4 kWh batterij (230V) en een automatische elektrische versnellingsbak. De verbrandingsmotor heeft vier versnellingen, terwijl de elektromotoren er twee hebben. Deze gecombineerde technologie is mogelijk door de afwezigheid van een koppeling. Door regeneratief remmen te combineren met de hoge energieterugwinningscapaciteit van de batterij en de efficiëntie van de automatische versnellingsbak, kan de Bigster met deze aandrijflijn tot 80% van de tijd in de stad volledig elektrisch rijden. Bovendien start de auto altijd in de elektrische modus.

Bigster TCe 140. Voor het eerst beschikbaar in het Dacia-gamma met dit vermogensniveau, is deze aandrijflijn gebaseerd op de TCe 130 die is gebruikt voor de geheel nieuwe Duster. Deze geëlektrificeerde aandrijflijn combineert een nieuwe generatie 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor, gebaseerd op de Miller-cyclus (geoptimaliseerde efficiëntie en verminderde pompverliezen), met een 48V mild hybrid-systeem en een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Het hybride-systeem ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het opstarten en accelereren, wat zorgt voor een lager gemiddeld brandstofverbruik (5,6 l/100 km) en CO2-uitstoot (129 g/km), ongeveer 10% lager dan een vergelijkbare benzinemotor. Regeneratief remmen laadt de 0,8 kWh batterij op tijdens het rijden.

Bigster ECO-G 140. Dacia is de onbetwiste leider op het gebied van LPG in Europa en de enige fabrikant die een bi-fuel benzine/LPG-aandrijflijn aanbiedt op al zijn modellen met verbrandingsmotoren onder het ECO-G label. Voor de Bigster introduceert Dacia een nieuwe aandrijflijn die bi-fuel combineert met een 48V mild hybrid-systeem. Het mild hybrid-systeem ondersteunt de 1,2-liter driecilinder turbomotor, ongeacht of deze op benzine of LPG rijdt. Regeneratief remmen laadt de 0,8 kWh batterij op tijdens het rijden. Op LPG stoot de nieuwe Bigster ECO-G 140 gemiddeld 10% minder CO2 uit dan de versie met een vergelijkbare niet-hybride benzinemotor. Met twee tanks met een totaal van 99 liter brandstof (50 liter benzine en 49 liter LPG) heeft hij een bereik van maximaal 1.450 km. De LPG-tank is onder de bagageruimte geplaatst en beperkt dus het laadvolume niet. Met een knop op het dashboard kan snel en naadloos worden overgeschakeld van de ene brandstof naar de andere.

Bigster TCe 130 4×4. Deze uitvoering van de Bigster is gebouwd om buiten de gebaande paden te gaan, met een vierwielaandrijvingssysteem gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een 48V mild hybrid-systeem om de efficiëntie te maximaliseren. Dit hybride systeem ondersteunt de 1,2-liter driecilinder turbomotor tijdens het wegrijden en accelereren, wat het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot vermindert, terwijl het rijplezier wordt vergroot. Regeneratief remmen laadt de 0,8 kWh batterij op tijdens het rijden.

DUURZAME MATERIALEN
Als onderdeel van zijn eco smart-benadering is Dacia gefocust op het grotere gebruik van duurzame materialen. In totaal bestaat de Bigster voor bijna 20% uit gerecycled plastic. Voor de Bigster is ook het eerder genoemde Starkle® gebruikt, een materiaal dat voor het eerst ook is toegepast op de geheel nieuwe Duster. Starkle® bevat tot 20% gerecycled polypropyleen en wordt ongeverfd en onbewerkt gebruikt, wat zorgt voor een kleinere ecologische voetafdruk tijdens de productie. De beschermpanelen aan de onderzijde van de carrosserie en de wielkasten, evenals delen van de voor- en achterbumpers, zijn gemaakt van Starkle®, dat herkenbaar is aan het gespikkelde uiterlijk.

Als onderdeel van een meer milieuvriendelijke benadering heeft Dacia besloten geen leer en chroom meer te gebruiken op al zijn modellen en het papierverbruik te beperken. Dit resulteert in een kleinere handleiding in de auto. Een complete, interactieve digitale versie is beschikbaar via de My Dacia-app en de Dacia-website.

ROBUUST EN OP BUITENACTIVITEITEN GERICHT IN DACIA STIJL
De ingenieuze modulaire dakrails van Dacia zijn standaard op de nieuwe Bigster Extreme. De dakrails zijn in de standaardpositie longitudinaal geplaatst, maar kunnen snel in de dwarsrichting worden verplaatst. Hierdoor hoeven klanten geen conventionele dakrails aan te schaffen die steeds moeten worden gemonteerd en gedemonteerd. Alle andere Bigster-uitvoeringen modellen worden standaard geleverd met vaste longitudinale dakrails. Van de open lucht is te genieten met het panoramische schuifdak: een primeur voor Dacia.
Het panoramische schuifdak is 120 cm lang en ontworpen om 35 cm te openen met een kantel- en draaifunctie. Het dak is standaard op de Extreme en optioneel op de Journey.

DACIA INNATURE ACCESSOIRES
Sleep Pack: eenvoudig, draagbaar en betaalbaar. Het Sleep Pack past in de kofferbak van de Bigster. Het bevat drie hoofdonderdelen: een tweepersoonsbed (1,90 m lang en tot 1,30 m breed) dat door één persoon in minder dan twee minuten kan worden opgezet, een tablet en opbergruimte. Het Sleep Pack is speciaal ontworpen voor de afmetingen van het interieur van de Bigster.
Dakdrager: ideaal voor buitenactiviteiten. De dakdrager wordt eenvoudig bevestigd aan de modulaire dakrails in de dwarsrichting of aan de dakrails die verkrijgbaar zijn via de aftersales (maximaal dynamisch gewicht op het dak: 80 kg).
Tent: speciaal ontworpen om perfect aan te sluiten op de achterzijde van de geheel nieuwe Bigster en biedt ruime accommodatie tijdens het reizen.
De nomad armsteun in het midden van de tweede zitrij is om te toveren tot een rugzak.
De organizer verandert de achterkant van de voorstoelen in een ergonomische opbergruimte voor de passagiers achterin.
De Cargo Box kan worden bevestigd aan de trekhaak van de nieuwe Bigster en biedt extra laadvolume zonder het dak te belasten.

ALTIJD KLAAR VOOR AVONTUUR
De Bigster is de ideale metgezel voor avontuurlijke gezinsuitjes in de buitenlucht en kan trajecten aan die de tractie van een 4×4 vereisen.

De Bigster kan tegen een stootje tijdens avonturen op minder gebaande wegen. De bescherming rondom de carrosserie is royaal, robuust en duurzaam. Gemaakt van gerecycled, ongeverfd materiaal is het Starkle® dat in de wielkasten, zijpanelen en delen van de bumpers wordt gebruikt, ontwikkeld om de stoten en schokken te weerstaan die vaak voorkomen bij offroad-omstandigheden. De gevolgen van eventuele impacten blijven vrijwel onzichtbaar op de beschermplaten voor en achter met geïntegreerde kleurstof.
Binnenin beschikt de geheel nieuwe Bigster over bijzonder slijtvaste materialen en stoffen. De Extreme-uitvoering is standaard uitgerust met wasbare Microcloud synthetische TEP-bekleding en rubberen vloermatten voor en achter, ook in de kofferbak. De rubberen vloermatten bevatten 20% gerecyclede materialen.
EFFICIËNTE 4X4-AANDRIJVING
De Bigster TCe 130 4×4 is uitgerust met een Terrain Control 4×4-aandrijfsysteem, met vijf rijmodi:

AUTO: de aandrijflijn verdeelt automatisch het koppel tussen de voor- en achterassen, afhankelijk van de grip en snelheid.
SNOW: optimaliseert de grip op gladde wegen met specifieke instellingen voor de ESC- en tractiecontrolefuncties.
MUD/SAND: voor rijden op losse ondergrond zoals modderige of zanderige paden.
OFF-ROAD: levert de beste offroad-capaciteiten op moeilijk terrein en tracks. Deze modus verdeelt het koppel automatisch en efficiënt tussen de voor- en achterwielen, afhankelijk van grip en snelheid.
ECO: optimaliseert het brandstofverbruik door de airconditioning en voertuigprestaties aan te passen. Het verfijnt de verdeling van het motorkoppel tussen de voor- en achterassen om het brandstofverbruik te beperken, terwijl het zich aanpast aan de gripcondities.
Een Hill Descent Control-systeem is standaard op de Bigster Extreme. Dit systeem is bijzonder nuttig voor offroad-rijden of op steile hellingen bij lage snelheden. Het systeem past de remmen continu aan voor een gecontroleerde afdaling met een geschikte snelheid (afhankelijk van de gekozen snelheid door de bestuurder) van tussen 0 en 30 km/u. Het systeem werkt in alle versnellingen, inclusief de achteruitversnelling. De bestuurder hoeft zich geen zorgen te maken over het gaspedaal of de rem, alleen over het sturen.

GAMMA AFGESTEMD OP DE BEHOEFTEN VAN KOPERS IN C-SUV-SEGMENT
De Bigster weerspiegelt de ambitie van Dacia om eenvoudige, overzichtelijke modeluitvoeringen te ontwikkelen die voldoen aan de behoeften van alle klanten. Er zijn diverse uitvoeringen: Essential, Expression en twee topuitvoeringen. Dat is de Bigster Extreme gebouwd voor outdoorliefhebbers en die beschikt standaard over een panoramisch schuifdak, de modulaire dakrails, hill descent control, rubberen matten en het 3-in-1 YouClip-systeem. De Bigster Journey richt zich op gebruikers die in stijl willen reizen en biedt onder andere standaard een tweekleurige carrosserie (zwart dak), een elektrisch bediende achterklep en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel.

BELANGRIJKSTE STANDAARDUITRUSTING
Bigster Essential: 17-inch lichtmetalen wielen, vaste dakrails, Media Display met 10,1-inch centraal touchscreen, 7-inch digitaal instrumentenpaneel, handmatig bediende airconditioning, parkeersensoren achter en achteruitrijcamera en elektrisch te bedienen ramen voor en achter.
Bigster Expression: zoals Essential + dual-zone automatische airconditioning, elektrische handrem, regensensoren, elektrisch inklapbare spiegels en 40/20/40 neerklapbare modulaire achterbank met Easy Fold-functie.

Bigster Extreme: zoals Expression + 18-inch lichtmetalen wielen, modulaire dakrails, Copper Brown exterieur- en interieurdetails, panoramisch schuifdak, handsfree sleutel, wasbare Microcloud synthetische TEP-bekleding, rubberen vloermatten en kofferbakmat, 10-inch digitaal instrumentenpaneel, Media Nav Live-systeem met 10,1-inch centraal touchscreen en navigatie, 6-speaker Arkamys 3D Sound audiosysteem en hill descent control.

Bigster Journey: zoals Expression + 18-inch lichtmetalen wielen, tweekleurige carrosserie (zwart dak), elektrisch bediende achterklep, handsfree sleutel, hoge middenconsole met armsteun, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, 10-inch digitaal instrumentenpaneel, Media Nav Live-systeem met 10,1-inch centraal touchscreen en navigatie, 6-speaker Arkamys 3D Sound audiosysteem, draadloze telefoonoplader en adaptive cruise control voor HYBRID 155.

Dacia heeft een nieuwe mijlpaal bereikt met de wereldwijde verkoop van de miljoenste LPG-auto sinds de lancering van zijn eerste bi-fuel benzinemotor in 2010. Deze aandrijflijn gaat sinds 2020 door het leven als ECO-G 100 en combineert een groot aantal voordelen.

De ECO-G 100-aandrijflijn van Dacia is 10 pk en 10 Nm sterker dan de TCe 90-benzinemotor waarop hij is gebaseerd. Tegelijkertijd verbruikt de motor 10% minder brandstof, stoot hij 10% minder CO2 uit en wordt de uitstoot van fijnstof zelfs met 90% gereduceerd.

De technologie achter de ECO-G 100-aandrijflijn wordt al veertien jaar door Dacia getest, verfijnd en geoptimaliseerd. Deze motor wordt af fabriek geleverd en is verrijkt met de expertise van Renault Group. Bovendien is de ECO-G 100 net zo robuust en betrouwbaar als de benzinemotoren van Dacia.

De ECO-G 100-versies van Dacia zijn ontwikkeld om op LPG te rijden. De LPG-tank bevindt zich op de plek waar normaal het reservewiel zit, zodat de inhoud van de kofferbak en de benzinetank onveranderd blijft. Ook worden de LPG-modellen geleverd met dezelfde garantietermijn als alle andere Dacia modellen in de line-up: drie jaar of 100.000 kilometer.

De ECO-G 100-aandrijflijn is net als elke Dacia aantrekkelijk in aanschaf en tevens zuinig in verbruik. Daarnaast is LPG is een van de goedkoopste brandstoffen op de markt. Volgens de huidige adviesprijs in Nederland is LPG de helft goedkoper dan Euro 95 benzine. Daarmee bespaar je ruim € 50 op een volle tank.

De bi-fuel motor van Dacia is specifiek ontwikkeld om optimaal te presteren op beide soorten brandstof. De ECO-G 100-modellen hebben twee aparte brandstoftanks, beide van ongeveer 50 liter. De motor rijdt standaard op LPG en schakelt automatisch over op benzine als de LPG-tank leeg is. Voor extra gebruiksvriendelijkheid kan de bestuurder ook handmatig schakelen tussen benzine en LPG. Dankzij de twee tanks biedt de ECO-G 100-aandrijflijn een recordactieradius tot 1.500 kilometer.

Renault Group heeft in Roemenië de toekomstige plannen voor de verdere ontwikkeling van Dacia ontvouwd. Dat gebeurde bij monde van Luca de Meo, CEO van Renault Group, Denis Le Vot, CEO van Dacia, en het managementteam. Een omvangrijk nieuw businessmodel is gepresenteerd, gericht op hogere efficiëntie bij design, productie en distributie teneinde de sterke prijspropositie van Dacia vast te houden en tegelijk de rentabiliteit te verhogen.

EEN UNIEK BUSINESSMODEL
Het businessmodel van Dacia is gebaseerd op drie pijlers:

*Design-to-cost (kostenefficiëntie) als leidraad: Dacia streeft naar een kostenvoordeel van ongeveer 15 procent ten opzichte van zijn concurrenten door zich te concentreren op wat echt belangrijk is voor de klanten – de 'essentials' – en door voort te bouwen op de bedrijfsmiddelen van de Renault Group en de knowhow van 3.000 ingenieurs.
*Een ongeëvenaarde industriële basis en bevoorrading, met een onovertroffen kostencompetitiviteit dankzij een hoge benuttingsgraad van de fabrieken (> 130% – Harbour) en een sterke integratie van lokale leveranciers.
*Een uiterst efficiënt distributiemodel met distributiekosten die ongeveer 50 procent lager liggen dan het West-Europese gemiddelde, een beleid om nagenoeg geen kortingen te geven en met online initiatieven die 30% van de verkoop uitmaken.

NIEUWE MERKIDENTITEIT
Nog meer succes dankzij de nieuwe merkidentiteit: van budgetmerk (low-cost)tot merk met de beste prijs-prestatieverhouding (best value-for-money)

In een markt die voortdurend in beweging is, met sterke inflatie en een toenemende regelgeving, zijn voertuigen duurder geworden. Dacia is de vanzelfsprekende keuze voor klanten die op zoek zijn naar betaalbare auto's met een passende uitrusting. Een merk met op elkaar aansluitende modellen en de verschillende versies zoals de Extreme- en Journey-uitvoeringen.

Dankzij zijn nieuwe merkidentiteit, die trouw blijft aan de waarden eenvoud, authenticiteit en robuustheid, en dankzij een eerlijke en scherpe prijsstelling heeft Dacia een sterke positie verworven op de Europese markt met een erg aantrekkelijk gamma.

Dacia is duidelijk een veroveringsmerk voor Renault Group, want 76 procent van de kopers komt van concurrerende merken. Merktrouw staat dan ook centraal in de aanpak van Dacia. 68 procent van de Dacia-eigenaars kiest opnieuw voor een Dacia-model, terwijl 81 procent een auto van andere merken binnen de Group kiest.

Dankzij zijn eenvoudige gamma met een onovertroffen prijsstelling zijn particuliere kopers goed voor 80 tot 85 procent van de verkoopmix, waardoor Dacia een beleid van erg lage of zelfs geen kortingen kan hanteren. Dit leidt tot hoge restwaarden (gemiddeld +10 punten ten opzichte van de markt) en tot een opmerkelijke dealertevredenheid.

Halverwege het jaar zal Dacia zijn positie op het podium van de verkoop aan particuliere klanten in Europa voor het vierde jaar op rij bevestigen dankzij een best value-for-money-aanbod, dat steeds meer autorijders weet te overtuigen in deze tijden van sterke inflatie.

Dacia dankt zijn succes aan het succes aan een aantal sterk scorende modellen. Dit is de situatie eind april 2024 (cumulatief sinds begin dit jaar) in Europa:

*Sandero is de meest verkochte auto (en is sinds 2017 marktleider voor voertuigen verkocht aan particuliere kopers).
*Duster is marktleider bij de verkoop van SUV's aan particuliere kopers.
*Jogger is het model dat het meest wordt verkocht aan particuliere kopers in het C-segment exclusief SUV's, maar ook in het volledige C-segment bezet het model een podiumplaats bij de verkoop op de particuliere markt.
*Spring is het op drie na meest verkochte elektrische model aan particuliere kopers in het A+B-segment.

DESIGN-TO-COST: EEN UNIEKE BENADERING
Dacia draait de logica om: van een standaardmethode voor productontwikkeling waarbij de kostprijs het resultaat is, tot een design-to-cost-methode waarbij de kostprijs het uitgangspunt vormt.

Dacia werkt zoveel mogelijk met een standaard platform en een modulair gebruik van de upper body. Op die manier is efficiëntie op het vlak van kapitaaluitgaven en werkuren te vergroten. De productiestartprijs en de variabele kosten verminderen door het schaaleffect. Zo kan Dacia zijn ontwikkelingskosten blijven verlagen en blijft het merk de vruchten plukken van een verdubbeling van het volume van het standaard CMF-B-platform (alle merken samen), tot 2 miljoen exemplaren tegen 2030. Tegelijkertijd kan Dacia zijn kapitaal- en R&D-uitgaven onder het gemiddelde van de Group houden doordat voor de diverse modellen minimaal 40 procent tot 80 procent dezelfde componenten gebruikt worden.

De rendementen en efficiëntie van Dacia stijgen eveneens door:

*de hoge benuttingsgraad van de fabrieken (> 130% – Harbour), waarbij elke 30 seconden een nieuwe auto van de band rolt,
*de in hoge mate concurrerende ecosystemen in Roemenië, Marokko en Turkije, met een sterke integratie van lokale leveranciers.

STERK PRODUCTPLAN VOOR TOEKOMSTIGE GROEI
Dacia, dat momenteel marktleider is in het B-segment, keert terug naar het C-segment dankzij een zorgvuldig uitgewerkte productstrategie. Na de Jogger zal ook de Dacia Bigster deze strategie kracht bijzetten vanaf 2025, later gevolgd door nog twee andere modellen. Zo mikt het merk op 1 miljoen verkochte voertuigen in 2030, waarvan ongeveer 1/3 in het C-segment.

Dacia zal in Europa geleidelijk overgaan van betaalbare geëlektrificeerde modellen naar betaalbare 100% elektrische modellen. Dat zal 'à la Dacia' gebeuren om producten te leveren die inspelen op de vraag van klanten naar een betaalbare auto, waarvoor de technologische bouwstenen van Renault Group en Ampère worden benut. Deze benadering zal bijdragen aan de doelstelling om de CO2-voetafdruk van Dacia tegen 2035 met 50 procent te reduceren.

Parallel daarmee wil Dacia een vangnet zijn voor Renault Group voor wat het elektrificeringstempo betreft en een solide basis bieden voor een rendabel aanbod aan modellen met verbrandingsmotor. Dacia helpt de waardeketen van voertuigen met verbrandingsmotor opnieuw uit te vinden dankzij de samenwerking met HORSE Powertain door baanbrekende motoren te ontwikkelen die zijn aangepast aan alternatieve brandstoffen.

HOGERE MARGES EN RENDEMENTEN
Het businessmodel en de productbenadering van Dacia zorgen voor een sterke groei en een solide rentabiliteit die zich vertaalt in opmerkelijke rendementen:

*Dacia wil zijn omzet tussen 2022 en 2030 verdubbelen, voor de helft dankzij extra volume en voor de helft dankzij de verkoopmix en prijs, terwijl de vaste kosten in dezelfde periode slechts licht zullen stijgen.
*Dacia genereert al een solide tweecijferige bedrijfsmarge en mikt op 15% voor 2030.
*Zo wil Dacia zijn profiel van kampioen op het vlak van rendement op aangewend kapitaal (ROCE) versterken door een hogere ROCE te behalen dan Renault Group (doelstelling van de Group > 30% vanaf 2025) en deze tussen 2022 en 2030 te verdubbelen.

Het veelzijdige karakter van de Dacia Jogger wordt verder uitgebreid dankzij een innovatieve ombouw tot rolstoelauto. De ombouw is het resultaat van de samenwerking tussen Dacia Nederland, Aanpassingsbedrijf Bierman en Dacia dealer Zeeuw & Zeeuw. Daarmee is de Dacia Jogger de meest betaalbare oplossing voor nieuwe rolstoelauto's op de Nederlandse markt.

De ombouw maakt rolstoeltoegang mogelijk via een lichte oprijplaat met contragewicht. Door de verlaagde vloer ontstaat een zithoogte van 139 cm, met royale hoofdruimte. Daardoor kan een rolstoelgebruiker comfortabel zitten. De tweede zitrij biedt plaats aan één, twee of drie personen of kinderen en is voorzien van twee geïntegreerde ISOFIX-bevestigingspunten. Deze zitrij kan veilig worden weggeklapt om extra ruimte te creëren, maar kan ook op zijn plaats worden gelaten zodat de rolstoelgebruiker bij de andere achterpassagiers kan zitten. Een antislipcoating op de oprijplaat garandeert een veilige toegang, zelfs bij nat weer, terwijl diverse vastzetsystemen voor de rolstoel – inclusief handmatige of automatische vergrendeling en oprijden met behulp van een lier – eveneens verkrijgbaar zijn. Achterin beschikt de rolstoelpassagier over enkele nuttige voorzieningen, zoals een USB-lader en bekerhouders.

Voor de Nederlandse markt wordt deze ombouw uitgevoerd door de Aanpassingsbedrijf Bierman in samenwerking met Dacia dealer Zeeuw & Zeeuw. De oplossing is beschikbaar in combinatie met het uitrustingsniveau Extreme TCe 110 van de Jogger en wordt geleverd met Dacia fabrieksgarantie van vijf jaar en 100.000 km, naast de twee jaar Bierman-garantie voor de ombouw.

De rolstoeltoegankelijke Dacia Jogger wordt van 11 april tot en met 13 april 2024 voor het eerst aan het publiek getoond op de Veine Dagen in Utrecht. Daar is het niet alleen mogelijk om de functionaliteit van deze versie van de Jogger uit te proberen, maar ook om bestellingen te plaatsen. De eerste leveringen vinden plaats in de zomer.

Dacia maakt de vanafprijs bekend van de nieuwe generatie Dacia Spring Electric. Met een vanafprijs van € 18.950 is de nieuwe Spring nog altijd de voordeligste volwaardige elektrische personenauto van Nederland. Bovendien komen alle uitvoeringen in aanmerking voor € 2.950 SEPP-subsidie in 2024. Daardoor is de nieuwe Spring al te rijden vanaf € 16.000.

SUCCESVOL
De Dacia Spring maakt elektrisch rijden mainstream. Sinds de marktintroductie van het model in 2021 heeft Dacia al meer dan 140.000 exemplaren verkocht in Europa. In 2023 steeg de wereldwijde verkoop van de Spring naar een recordhoogte van liefst 61.803 exemplaren, een stijging van 26,4% ten opzichte van 2022. De Dacia Spring is daarmee de op twee na populairste elektrische personenauto van Europa. In Nederland zijn sinds de marktintroductie ruim 3.400 exemplaren van de Spring verkocht. Daarmee was de Spring de nummer 1 in zijn segment in 2023.

NIEUWE DACIA SPRING: NOG MEER KEUZE!
De Dacia Spring valt direct op met zijn nieuwe design, dat verscheidene overeenkomsten heeft met de nieuwe generatie Duster. De robuuste, assertieve styling versterkt de aantrekkingskracht van de Spring nog verder. Feitelijk is alleen het dak van de carrosserie overgenomen van het uitgaande model. Alle andere aspecten van de auto – zo ook het interieur – ondergingen een spectaculaire metamorfose. De nieuwe Dacia Spring is verkrijgbaar met keuze uit zes kleuren, waaronder de nieuwe tinten Beige Safari en Brick Red.

"Sinds zijn lancering in 2021 heeft de Dacia Spring een actieve rol gespeeld bij het mainstream maken van elektrische mobiliteit, met meer dan 140.000 verkochte exemplaren in Europa. Dit succes bevestigt de vraag naar betaalbare elektrische voertuigen. Voortbouwend op onze 'design-to-cost'-benadering blijven we met de nieuwe Spring een concurrerend elektrisch aanbod leveren met een vanafprijs van minder dan € 20.000, verbeterde uitrusting en nog steeds met een gecombineerd rijbereik van 225 km op basis van de WLTP-cyclus."

RIJKE UITRUSTING
De Dacia Spring heeft een bijzonder rijke uitrusting. Zo is de uitvoering Expression standaard uitgerust met het multimediasysteem Media Control met bedieningsknoppen op het stuur. Het systeem geeft media-informatie en telefoongesprekken weer op het digitale instrumentenpaneel. Het systeem bevat ook twee luidsprekers, Bluetooth-connectiviteit en een USB-poort.

Het uitgebreide Media Nav Live-systeem is standaard op de Extreme-uitvoering. Voor de Expression is dit systeem optioneel verkrijgbaar. Media Nav Live omvat een groot 10-inch centraal touchscreen met 8 jaar ondersteuning van connected navigatie, realtime verkeersinformatie en voortdurend up-to-date Europese kaarten. Media Nav Live ondersteunt ook draadloze Apple CarPlayTM en Android AutoTM. Twee USB-C-poorten maken het systeem compleet.

De nieuwe Dacia Spring beschikt ook over een reeks nieuwe rijhulpsystemen die voldoen aan de nieuwste Europese veiligheidseisen. Denk hierbij aan een geavanceerd botspreventiesysteem met herkenning van voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen, maar ook verkeersbordherkenning met snelheidswaarschuwing, parkeerhulp achter, lane departure warning, een rijstrookassistent, vermoeidheidsherkenning en het noodoproepsysteem eCall. Voor extra bedieningsgemak heeft Dacia een slimme My Safety-knop toegevoegd voor gemakkelijke toegang tot de configuratie van rijhulpsystemen.

EXTRA KRACHTIGE ELECTRIC 65-MOTOR
Standaard beschikt de Spring over een elektromotor met een vermogen van 33 kW (45 pk). Een elektromotor van 48 kW (65 pk) biedt een extra dynamische acceleratie. Deze motorvariant accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 14 seconden. Voor de elektromotor van 45 pk – die perfect geschikt is voor gebruik in de stad – geldt een 0-100-tijd van minder dan 20 seconden. De sterkere elektromotor is niet alleen leverbaar voor de uitvoering Extreme, maar ook voor de Expression.

De nieuwe Spring is de enige volledig elektrische auto in Europa met een gewicht van minder dan 1.000 kilogram. Het leeggewicht van de Extreme-topversie bedraagt 984 kilogram. De auto is – ondanks toevoegingen op het gebied van rijhulpsystemen en extra uitrusting – slechts 6 kilogram zwaarder dan het uitgaande model. Dankzij het bescheiden voertuiggewicht en de efficiënte aandrijflijn heeft de Spring een gemiddeld energieverbruik van slechts 14,6 kWh/100 km (WLTP). De nieuwe Dacia Spring is daarbij niet alleen in aanschaf aantrekkelijk, maar ook in gebruik.

OPLADEN
Dacia rust de nieuwe Spring standaard uit met een 7 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC), waarmee de batterij bij een openbaar laadpunt in circa vier uur volledig is op te laden. De mogelijkheid om de batterij in 45 minuten van 20 tot 80% op te laden bij een snellaadstation met een DC-laadvermogen van 30 kW is optioneel op de 65pk elektromotor.

PRIJZEN DACIA SPRING
Voor de Dacia Spring Electric 45 Expression geldt een aantrekkelijke vanafprijs van € 18.950. Inclusief SEPP-subsidie daalt die vanafprijs naar slechts € 16.000.

Dacia maakt bekend dat het vanaf 2025 met een fabrieksteam deelneemt aan het World Rally-Raid Championship, met als hoogtepunt de wereldberoemde Dakar Rally: de ultieme test in uithoudingsvermogen en robuustheid. Dakar, een buitengewoon menselijk avontuur, brengt al meer dan vier decennia jaarlijks meer dan zestig nationaliteiten en 500 avonturiers samen voor deze unieke competitie.

De Dakar Rally illustreert op perfecte wijze de balans tussen het 'rationele' en het 'emotionele' die de kern vormt van het DNA van Dacia.

"Dacia en Dakar passen perfect bij elkaar! Dit is niet alleen een test voor de ware robuustheid van Dacia, maar ook een bewijs van onze inzet ten aanzien van koolstofarme mobiliteit. We zijn erg enthousiast over de deelname aan Dakar met synthetische brandstoftechnologie. Dacia is met het beste team en de beste coureurs een serieuze kanshebber in de rally."

– Denis le Vot, CEO van Dacia

Dacia vertrouwt op robuuste en ervaren technische basis
De rally-raid is een menselijke en sportieve belevenis en duidelijk in lijn met de merkterritoria van Dacia. Het is een robuust avontuur in de buitenlucht met een vierwielaangedreven prototype dat is ontwikkeld voor de meest extreme omstandigheden. Daarnaast is het een 'eco-smart'-avontuur, aangezien de raceauto van Dacia op synthetische brandstof zal rijden. En het is een essentieel en cool avontuur met een ambitieus doel dat geen ruimte toelaat voor het overbodige.

De Dakar Rally wordt een testterrein en laboratorium voor ideeën voor Dacia. Het biedt de gelegenheid om nieuwe, slimme oplossingen 'à la Dacia' te testen en uit te proberen ten aanzien van outdoor functionaliteiten en energiekeuzes. Voordat de uitdaging van het seizoen 2025 start, worden de prototypes van Dacia in 2024 getest tijdens de Rallye du Maroc.

Dacia benadert dit spannende project door niet alleen te vertrouwen op de expertise van Renault Group, maar ook op die van de Britse motorsport- en engineeringgroep Prodrive. Hun ervaring in het ontwikkelen van prototypes voor rally-raid is wereldberoemd. Prodrive behoort al bijna veertig jaar tot de belangrijkste spelers in de mondiale autosport en heeft merken geholpen bij het winnen van talloze internationale kampioenschappen.

Prodrive is sinds 2020 betrokken bij de Dakar Rally en Rally-Raid en nam deel aan de laatste drie edities van Dakar met auto's ontworpen en bestuurd door hun eigen teams. In 2022 en 2023 werd de tweede plaats in het algemeen klassement behaald met Sébastien Loeb.

Sébastien Loeb en Cristina Gutierrez Herrero aangesteld als coureurs
De Spaanse rallyrijdster Cristina Gutierrez Herrero (31) was in 2017 de eerste Spaanse vrouw die de Dakar Rally in de autocategorie wist te voltooien. Sinds haar Dakar-debuut in 2017 nam zij al zeven keer deel aan de rally en sinds 2012 is Cristina ook rallykampioene all-terrain (vrouwencategorie) in Spanje.

De Franse rallyrijder Sébastien Loeb (49) won het wereldkampioenschap rally maar liefst negen keer op rij in de jaren 2004 tot en met 2012. Hij is een van de succesvolste rallyrijders in de autosport en wordt beschouwd als de grootste aller tijden. Loeb neemt sinds 2016 deel aan de Dakar. Sinds 2021 gaat hij de strijd aan met de Bahrain Raid Xtreme Hunter, ontworpen en gerund door het team van Prodrive. Het succesvolle samenwerking tussen Loeb en Prodrive wordt nu voortgezet achter het stuur van een Dacia.

Dacia prototype rijdt op synthetische brandstof
Het prototype van Dacia zal rijden op een synthetische testbrandstof die wordt geleverd door Aramco, een wereldleider in de energie- en chemiesector. De synthetische brandstofoplossingen van Aramco worden geproduceerd door hernieuwbare waterstof te combineren met afgevangen CO2, wat resulteert in een koolstofarme drop-in brandstof die geschikt is voor hedendaagse verbrandingsmotoren. De Dakar Rally is voor Dacia de ideale proeftuin voor deze technologie.

Dacia onthulde de Spring in het voorjaar van 2021 en nu al heeft het model meer dan 108.000 klanten voor zich gewonnen. De populariteit van de auto wordt steeds groter. In 2022 zijn 48.900 Dacia's Spring verkocht (75% meer dan in 2021). Extra bijzonder is dat het daarbij vooral om particuliere verkopen gaat: drie op de vier klanten koopt de Spring particulier. Bovendien staat de Spring in Europa op de derde plaats in de ranglijst van bestverkochte elektrische auto's aan particulieren.

"Binnen twee jaar tijd is de Dacia Spring een van de bestverkochte elektrische auto's van Europa geworden. Met de Spring ELECTRIC 65, die begin dit jaar is onthuld op de Autosalon van Brussel, is de Spring er nu ook met een krachtigere motor."
– Xavier Martinet, SVP Marketing, Sales & Operations bij Dacia

Laag gewicht is ideaal
De Dacia Spring is als ELECTRIC 45 (912 kg leeggewicht) én als ELECTRIC 65 (935 kg leeggewicht) de enige elektrische auto in de Europese top 20 die minder dan 1.000 kg weegt. Dankzij de lichtgewicht batterij (188 kg) zijn minder grondstoffen nodig voor het produceren van deze compacte auto. Door het lagere gewicht heeft de elektromotor ook minder energie nodig om de auto aan te drijven dan een elektromotor in een grotere, zwaardere elektrische auto. Het is dus een gedurfde, maar weloverwogen en fundamentele keuze van Dacia, waarmee het merk de vicieuze cirkel van het oplopende gewicht van elektrische auto's doorbreekt.

Een gloednieuwe elektromotor
Met de introductie van de nieuwe Extreme-uitvoering is de Dacia Spring voor het eerst ook leverbaar met de nieuwe ELECTRIC 65-motor (65 pk/48 kW). Deze nieuwe motorvariant is alleen leverbaar in de Spring Extreme en is gekoppeld aan een unieke transmissie, die het koppel aan de wielen verhoogt. Daardoor accelereert de ELECTRIC 65 sneller en is de terugwinning van energie verder verbeterd. De nieuwe Spring Extreme ELECTRIC 65 heeft een gemiddelde WLTP-actieradius van 220 km en zelfs 305 km volgens de WLTP City-cyclus.

Een elektrische auto afgestemd op het dagelijkse gebruik
Informatie over de tot nu toe verkochte exemplaren toont aan dat de Spring wordt gebruikt zoals een lichte, compacte auto is bedoeld:

*Dagelijks legt een Spring gemiddeld 31 kilometer af, 68% van de klanten rijdt minder dan 30 kilometer. Een volledig opgeladen batterij biedt dus genoeg stroom voor een hele week, al laden klanten de auto in de praktijk meestal vaker op.
*Klanten maken gemiddeld 5,4 ritten per dag. De Spring wordt vooral als tweede auto in een huishouden gekocht, maar in 90% van deze huishoudens wordt de Spring uiteindelijk gebruikt als het belangrijkste doordeweekse vervoermiddel.
*Klanten rijden met de Spring gemiddeld 26 km/u, wat laat zien dat hij optimaal geschikt is voor gebruik in de stad.
Voor liefst 93% van de eigenaren is de Dacia Spring de eerste elektrische auto die zij hebben gekocht. Daarmee draagt de Spring onmiskenbaar bij aan elektrische mobiliteit.

Vijf sterren Green NCAP en 2022 Green NCAP Best Car
Green NCAP heeft de Dacia Spring in augustus 2022 onderscheiden met de maximale score van vijf sterren. De organisatie beoordeelt de energie-efficiëntie van de auto en de impact die de auto heeft op de luchtkwaliteit en het klimaat. Als energie-efficiënte auto met een geringe impact op het milieu scoorde de Spring uitstekend in alle categorieën.

Op 2 februari 2023 maakte Green NCAP de winnaar bekend van de 2022 Green NCAP Best Car-award. De Dacia Spring ging er met de winst vandoor en daarmee heeft de lichtgewicht de 'zwaargewichten' van de markt afgetroefd.

De vijfsterrenbeoordeling van Green NCAP is niet alleen symbolisch. Het is een erkenning van de inzet van Dacia om zo veel mogelijk mensen een auto te bieden die niet alleen veel waar voor hun geld biedt, maar ook heel milieuvriendelijk is.

Nieuwe kleuren, het nieuwe Dacia-logo en het nieuwe Dacia Link-embleem. Vanaf nu dragen alle Dacia-modellen de nieuwe visuele merkidentiteit. Bij alle Dacia-dealers en op alle websites in Europa, maar ook in alle verkoopmedia en advertenties. Om de nieuwe visuele merkidentiteit nog beter te ontdekken is er nu de nieuwe Dacia AR augmented reality-app.

DACIA AR, AUGMENTED REALITY VOOR IEDEREEN
Hoewel klanten online al hun favoriete model kunnen ontdekken en samenstellen, zullen ze nog tot oktober moeten wachten om de modellen in het echt te zien. Eerst op de Mondial de l'Auto in Parijs en kort daarna ook bij de Dacia-dealers. Maar het kan ook anders: Dacia toont opnieuw zijn vindingrijkheid en introduceert een augmented reality-app voor smartphones en tablets: Dacia AR.

Eenvoudig, leuk, modern: Dacia AR maakt het mogelijk om de auto's alvast op ware grootte te zien en zelfs in te stappen. In een garage, op een parkeerplaats, buiten op straat... plaats de auto op een plek in een echte omgeving naar keuze. Kom dichterbij, loop eromheen, stap in, zoom in op een specifiek detail... alles is mogelijk!

Naast de gebruikelijke mogelijkheden hebben de dealers op deze manier een geheel nieuwe mogelijkheid om de modellen te presenteren. Dacia AR is bijvoorbeeld een uitkomst wanneer een dealer een klant kennis wil laten maken met een auto die daar even niet fysiek aanwezig is. Dacia AR omvat alle Dacia-modellen in alle leverbare kleuren.

De app is gratis te downloaden via de App Store en Google Play. Er is alleen een smartphone of tablet voor nodig. Dacia gaat digitaal en is op die manier nog toegankelijker. Daarbij werkt Dacia samen met SCALE-1 PORTAL, een Franse tech-startup die is gespecialiseerd in digitale belevingen.

DACIA AR, BEKIJK HET NIEUWE GEZICHT VAN DACIA-MODELLEN
Vanaf vandaag kan Dacia AR worden ingezet om de nieuwe visuele identiteit van het merk te ontdekken. Dat is inclusief nieuwe uitrustingen voor enkele toekomstige modellen:

Sandero Stepway
*eerste Dacia-model leverbaar met glazen panoramadak
*introductie van de TCE 110-motor
Duster
*nieuw vormgegeven luchtuitstroomopening voor linksgestuurde modellen
*eerste Dacia met elektrisch inklapbare buitenspiegels
*automatische ruitenwissers

Met de komst van de nieuwe visuele identiteit krijgen Media Nav en Media Display hun eigen upgrade, met de eerste drie jaar gratis updates voor de navigatiekaart (was voorheen voor drie maanden).

Daarnaast geeft Dacia de verschillende uitrustingsniveaus een nieuwe naam. Afhankelijk van model en land bestaat het aanbod voortaan uit tot vier verschillende uitvoeringen:

*Access en/of Essential voor de meest betaalbare uitvoeringen
*Expression voor de kern van het aanbod
*Journey voor de modellen met de meest uitgebreide uitrusting

Deze nieuwe namen passen perfect bij het DNA van Dacia, dat altijd de beste waar voor het geld biedt, ongeacht het gekozen uitrustingsniveau. Met de nieuwe visuele identiteit, het geheel vernieuwde aanbod en de nieuwe augmented reality-app laat Dacia zien dat het zichzelf constant opnieuw kan uitvinden en aansprekender is dan ooit.

Dacia begint het jaar op een hoog niveau met de nieuwe Duster Extreme. Deze speciale versie is gebaseerd op het uitrustingsniveau Prestige en voorzien van een exclusieve uitstraling en extra rijke uitrusting.

EXCLUSIEVE LIMITED EDITION VOOR 2022
Het exterieur van de nieuwe Dacia Duster Extreme is te herkennen aan de oranje details bij de grille, buitenspiegelkappen, dakdragers en kofferbakklep. Ook de exclusieve, zwarte 17-inch lichtmetalen wielen springen direct in het oog.

Het interieur is voorzien van specifieke stoffen/TEP-bekleding met oranje stiksel en oranje inzetstukken bij de ventilatieroosters, middenarmsteun, portiergrepen en zijkanten van de onderste middenconsole.

De Dacia Duster Extreme is gebaseerd op het uitrustingsniveau Prestige met onder andere automatische airconditioning, Media Nav met 8-inch touchscreen en hoge middenconsole met twee USB-aansluitingen voor achterpassagiers. Daarbovenop is de Extreme standaard uitgerust met de Dacia handsfree sleutelkaart en de multi-view camera.

PER DIRECT TE BESTELLEN
De Dacia Duster Extreme per direct te bestellen bij de Nederlandse Dacia dealers. De prijzen beginnen bij 23.700 euro. Klanten hebben keuze uit zes carrosseriekleuren, waaronder de exclusieve kleur Urban Grey. Meer informatie over de Dacia Duster Extreme is te vinden op dacia.nl.

UITRUSTING EN OPTIES

De Jogger is een gezinsvriendelijk en veelzijdig nieuw model van Dacia dat het beste van drie werelden verenigt: de lengte van een stationwagen, de interieurruimte en laadcapaciteit van een MPV en de veelzijdigheid van een SUV. Vooral gezinnen die een multifunctionele auto wensen die het dagelijkse leven gemakkelijker maakt, zullen gecharmeerd zijn van de nieuwe Dacia Jogger.

De Jogger is ook bijzonder geschikt voor avonturiers en buitensporters die een moderne, dynamische en praktische auto zoeken waarmee zij gemakkelijk hun sport- of vrijetijdsuitrusting kunnen vervoeren – al is de Jogger er natuurlijk voor iedereen.

Geheel volgens Dacia traditie is de nieuwe Jogger de betaalbaarste gezinsauto in zijn klasse, met een unieke prijs-kwaliteitverhouding in het C-segment.

De prijzen beginnen vanaf 19.150 euro (alle prijzen zijn te vinden op dacia.nl/modellen/jogger). Bestellen kan per direct en vanaf eind maart 2022 staat de Jogger bij de Nederlandse Dacia dealers.

Uitrustingniveaus
De Dacia Jogger is te bestellen met keuze uit drie uitrustingsniveaus: Essential, Comfort en Extreme Limited Edition. Wat carrosseriekleuren betreft is het model verkrijgbaar in Blanc Glacier en in de metallic kleuren Bleu Iron, Brun Terracotta, Gris Comete, Gris Moonstone en Noir Nacre.

Aandrijflijnen
Dacia levert de Jogger met keuze uit twee motorvarianten. Behalve de TCe 110-benzinemotor met een koppel van 200 Nm die gekoppeld is aan een handgeschakelde zesversnellingsbak is er ook de TCe 100 Bi-Fuel die geschikt is voor benzine en LPG en een actieradius tot maar liefst 1.000 kilometer biedt. Dankzij de grote actieradius en circa 40% lagere LPG-prijs aan de pomp is de
Bi-Fuel-variant een aantrekkelijk alternatief voor een dieselauto. Bovendien zijn de onderhoudsintervallen, onderhoudskosten en bagageruimte van de TCe 100 Bi-Fuel gelijk aan die van de TCe 110-benzineversie.

Vijf- of zevenzitter
Ook een aantrekkelijke eigenschap van de nieuwe Dacia Jogger is de keuze uit vijf of zeven zitplaatsen. Als veelzijdige zevenzitter kent de Jogger tot wel zestig verschillende configuraties, mede dankzij de individueel uitneembare stoelen op de derde zitrij. De vijfpersoonsuitvoering biedt een bagageruimte van 708 liter (tot aan de bovenkant van de rugleuning) en zelfs 1.819 liter als de tweede zitrij is neergeklapt. De zevenpersoonsversie biedt een bagageruimte van 160 liter achter de derde zitrij die kan worden uitgebreid tot 506 liter als die derde zitrij niet gebruikt wordt. Als bij de zevenzitter de achterste stoelen verwijderd worden en de achterbank is neergeklapt, blijft er nog steeds een riante 1.807 liter aan laadruimte over.