Menu

Hyundai presenteert exclusief introductiemodel IONIQ 6 First Edition

  • Gepubliceerd in Hyundai

Hyundai biedt geïnteresseerden de mogelijkheid een van de allereerste exemplaren van de IONIQ 6 te reserveren. Dit betreft een exclusieve introductieversie van de nieuwe elektrische Hyundai: de IONIQ 6 First Edition.

De IONIQ 6 First Edition is binnenkort online te bestellen. Meer informatie over de prijzen, de exclusieve exterieur- en interieurdesignelementen van de IONIQ 6 en de exacte startdatum wanneer hij online is te bestellen, wordt bekendgemaakt op 24 oktober om 10.00 uur.

Deze speciale introductieversie van de IONIQ 6 is zeer compleet uitgevoerd en voorzien van allemaal slimme technologieën. De elektrische Hyundai zal slechts verkrijgbaar zijn in een zeer gelimiteerde oplage.

Voor de IONIQ 6 First Edition is er keuze uit vier kleuren: Biophilic Blue Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Grey Pearl en Gravity Gold Matte.

De IONIQ 6 is – na de IONIQ 5 – het tweede model van IONIQ, het gloednieuwe line-up-merk van Hyundai dat zich exclusief richt op 100 % elektrische auto's. Met zijn gestroomlijnde design, lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 en riante rijbereik van ruim 600 km is de IONIQ 6 een revolutie op het gebied van elektrisch rijden.

Dankzij het 800V-systeem laadt hij ultrasnel op en de speciale Vehicle-to-Load-technologie zorgt ervoor dat de IONIQ 6 ook stroom kan leveren aan andere elektrische apparaten.

Lees meer...

Kia en Hyundai werken samen aan mobiliteitsoplossingen voor verkenning maanoppervlak

  • Gepubliceerd in Kia

Kia en Hyundai, die samen baanbrekend werk hebben verricht op het gebied van robotica en Advanced Air Mobility (AAM), richten zich nu op de ruimte. De merken hebben overeenkomsten getekend, en een overlegorgaan gevormd, met zes Koreaanse onderzoeksinstituten om mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen die het oppervlak van de maan kunnen verkennen.

"We zetten met deze samenwerking de eerste stap om onze visie op robotica en het concept van Metamobility om te zetten in realiteit", zegt Yong Wha Kim, Executive Vice President en Head of R&D Planning & Coordination Center van Kia en Hyundai. "We gaan met dit initiatief buiten de grenzen van de aarde, om zo verder bij te dragen aan de vooruitgang van de mensheid en het creëren van een betere toekomst."

De multilaterale overeenkomst is een baanbrekend moment in de geschiedenis van Kia en Hyundai, waarbij de gedeelde visie op toekomstige mobiliteit, inclusief robotica en AAM, nu ook wordt toegepast in de ruimte.

De ondertekeningsceremonie in Korea werd bijgewoond door Chung Kook Park, President en Hoofd van de R&D-divisie van Hyundai en Kia, en het management van de zes onderzoeksinstituten: het Korea Atomic Energy Research Institute (KAERI); Korea Aerospace Research Institute (KARI); Korea Astronomy and Space Science Institute (KASI); Korea Automotive Technology Institute (KATECH); Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology (KICT); en het Electronics & Telecommunications Research Institute (ETRI).

De partijen uit de particuliere en overheidssectoren gaan hun kennis delen en capaciteiten integreren om bestaande technologieën aanzienlijk te verbeteren en nieuwe oplossingen voor maanverkenningsmobiliteit te ontwikkelen. De expertise zal worden toegepast op tal van gebieden, waaronder verkenningsapparatuur, software voor mobiliteitsoperaties en technologie voor communicatie op afstand.

Kia en Hyundai ondersteunen het project met de kennis en tools van het Robotics Lab dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van robots. Beide merken gaan ook samenwerken aan de ontwikkeling van software en hardware die geschikt is om in de ruimte te functioneren en verkenningsmissies op de maan uit te voeren.

Het maanlandschap is een uitzonderlijk ruwe omgeving, zonder lucht en met extreme temperaturen, maanstof en talloze kraters. Deze ultieme proeftuin gaat Kia en Hyundai onschatbare informatie opleveren die kan helpen bij het ontwikkelen van slimme en duurzame mobiliteitsoplossingen op aarde.

Lees meer...

Hyundai N toont met twee rijdende laboratoria zijn krachtige visie op sportieve elektrificatie

  • Gepubliceerd in Hyundai

Hyundai N, de sportieve divisie van Hyundai, illustreert zijn visie op elektrificatie en zijn toewijding aan toekomstgerichte emissievrije technologie in de high-performance conceptmodellen RN22e en N Vision 74. Het zijn inspirerende 'rijdende laboratoria' die de ambitie van Hyundai laten zien om toonaangevend te zijn in een emissievrije toekomst en de verbinding tussen autosport en duurzame aandrijvingen willen maken.

In deze rijdende laboratoria test en ontwikkelt Hyundai N nieuwe, geavanceerde technologieën om die toe te passen in toekomstige productiemodellen. De RN22e combineert het carrosserieontwerp van de geheel nieuwe IONIQ 6 en Hyundai’s Electric Global Modular Platform (E-GMP) tot de nieuwe norm voor high-performance elektrische auto’s (EV’s). De N Vision 74 combineert EV-technologie met geavanceerde brandstofceltechnologie en is daarmee het eerste op waterstof rijdende brandstofcel-hybride conceptmodel waarmee Hyundai N het rijplezier in het elektrificatietijdperk onderzoekt.

‘De RN22e en de N Vision 74 spelen een belangrijke rol in de ontwikkeling van ons modellengamma, in het bijzonder onze geëlektrificeerde high-performance modellen’, vertelt Thomas Schemera, Executive Vice President en Head of Customer Experience Division van Hyundai Motor Company. ‘Deze rijdende laboratoria staan voor de voortdurende ontwikkeling van onze zeer geavanceerde technologieën. Onze unieke aanpak bereidt ons voor op de uitdagingen van de toekomst en stellen ons in staat tot het uiterste te gaan.’

Zowel de RN22e als de N Vision 74 wordt voortdurend getest en geëvalueerd door de ingenieurs van Hyundai. Met als doel toekomstige modellen van Hyundai N voor de openbare weg te voorzien van de geavanceerde technologie uit deze conceptauto’s.

De visie van Hyundai N op elektrificatie

Sinds de introductie van zijn eerste high-performance productiemodel in 2017, de i30 N, heeft Hyundai steeds de prestatiegrenzen verlegd om klanten te laten ervaren hoe leuk autorijden kan zijn. Het motto van Hyundai N is ‘Never just drive’, omdat het reizen van A naar B nooit saai hoeft te zijn. Ook in de geëlektrificeerde toekomst steunt Hyundai N op zijn drie pijlers: strakke, perfect uitgebalanceerde machines voor het rijden van bochten. Alle modellen van Hyundai N zijn ontwikkeld om direct op het circuit mee uit de voeten te kunnen, terwijl het ook sportauto’s voor dagelijks gebruik zijn die voldoen aan ieders behoeften – dus niet alleen op het circuit en de snelweg.

RN22e, een glimp van een toekomstige EV van Hyundai N

De RN22e is met zijn prestatievermogen direct al klaar voor het circuit. Dat is te danken aan de verdere ontwikkeling van het geavanceerde E-GMP-platform van Hyundai, verpakt in een op de IONIQ 6 gebaseerde, zeer gestroomlijnde carrosserie. Als het eerste op het E-GMP gebaseerde rijdende laboratorium van Hyundai N toont de RN22e de visie van Hyundai N op elektrificatie en de richting die het heeft gekozen voor de ontwikkeling van een toekomstige high-performance EV. De conceptauto is RN22e genoemd omdat Hyundai N het sportieve, elektrisch rijdende laboratorium in 2022 heeft ontwikkeld.

De RN22e is ontwikkeld om de drie pijlers van Hyundai N verder uit te bouwen. Hyundai N perfectioneert ten eerste het bochtengedrag van zijn modellen al sinds de introductie van het submerk. Daarom voorziet het de meeste van zijn modellen van e-LSD en Corner Carving Differential. Vanwege het onvermijdelijk hogere gewicht van een EV versterkt Hyundai N het messcherpe rijgedrag van de RN22e in bochten door de mogelijkheden van torque vectoring via een dubbele koppeling verder te onderzoeken. 3D-geprinte onderdelen beperken het gewicht en zorgen voor de nodige stijfheid, zodat de RN22e bochten optimaal kan aansnijden. Met vierwielaandrijving biedt de RN22e een nog betere verdeling van het koppel, afhankelijk van de gekozen rijmodus, waarmee de bestuurder het koppel naar eigen voorkeur over de voor- en achterwielen kan verdelen.

Om de RN22e maximaal te laten presteren op het circuit, richtte Hyundai N zijn aandacht op de koeling en het remsysteem. De RN22e is afgesteld voor circuitgebruik, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van het rijden op het circuit. De monoblock remtangen zijn voorzien van vier zuigers en hybride remschijven met een doorsnee van 400 mm die zijn berekend op het hoge gewicht van de elektrische aandrijflijn. Hyundai N onderzoekt met de RN22e ook hoe het de auto in bochten dynamischer kan laten gedragen met een regeneratief remsysteem waarmee overhellen nauwkeurig wordt gereguleerd en de bochten scherper kunnen worden aangesneden.

Aangezien Hyundai N geavanceerde technologie ontwikkelt en test voor de toepassing in productiemodellen, speelt de RN22e een belangrijke rol als rijdend laboratorium voor toekomstige elektrisch aangedreven Hyundai N-modellen. Hyundai N weet wat de liefhebbers willen en ontwikkelt nieuwe voorzieningen, zoals nu een opwindende rijbeleving in de geëlektrificeerde modellen van de toekomst. Zo is de RN22e voorzien van N Sound+, een systeem dat voor een dynamische rijervaring sportieve geluiden laat horen – zowel in het interieur als erbuiten. Verder combineert N e-shift het gevoel van schakelen met N Sound+. Omdat de RN22e een rijdend lab is waarin Hyundai N voortdurend nieuwe, geavanceerde technologie ontwikkelt, wordt de emotionele rijbeleving in diverse opzichten steeds verder ontwikkeld, zodat bestuurders van toekomstige modellen op hun eigen manier rijplezier kunnen beleven.

Met het gestroomlijnde carrosseriedesign van de IONIQ 6 profiteert de RN22e van de aerodynamische kwaliteiten van die nieuwe EV. Om de prestaties verder te maximaliseren heeft Hyundai N elementen toegevoegd die zijn geïnspireerd op de autosport. Door de geringe bodemvrijheid en de kenmerkende schouderlijn, heeft Hyundai N met de RN22e een model gecreëerd met een brede, solide uitstraling. Hoewel het design van de IONIQ 6 is gehandhaafd, straalt de RN22e met zijn nieuwe, lagere voorbumper een sportieve en onverwachte charme uit. Met deze functionele uiterlijke details zijn bovendien zowel de koeling als de stroomlijn van de RN22e geoptimaliseerd.

Hyundai N ontwikkelt met de RN22e zijn expertise op het gebied van autosport steeds verder. Daardoor kan het submerk zijn geavanceerde technologieën blijven verfijnen en perfectioneren, zodat toekomstige elektrische productiemodellen van Hyundai N optimaal profiteren van de kwaliteiten van het E-GMP.

Specificaties RN22e

N Vision 74, een high-performance brandstofcel-hybride conceptauto

De N Vision 74 borduurt voort op het erfgoed van Hyundai. Dit rijdende laboratorium illustreert de leidende positie van Hyundai op het gebied van sportieve duurzame technologie. De N Vision 74 is geïnspireerd op zowel de technologie als het design die zijn geworteld in de duurzaamheidvisie die Hyundai in 2015 bekendmaakte en de passie voor sportieve auto’s die Hyundai al sinds 1974 heeft.

Qua design is de N Vision 74 een eerbetoon aan de Hyundai Pony Coupe conceptauto van 1974, ontworpen door de legendarische Italiaanse auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro. Deze conceptauto werd vervolgens doorontwikkeld als prototype voor de eerste sportauto die Hyundai in productie zou nemen. Hoewel het model uiteindelijk niet in productie ging, zette de gedurfde uitstraling van deze auto de toon voor de instelling van de gehele onderneming.

De N Vision 74 heeft de pure oppervlakken, het dynamisch geproportioneerde silhouet en de uniek gevormde B-stijlen als het ware geërfd van de conceptauto uit 1974. Het design-erfgoed van Hyundai is aangepast aan het nu nieuw aangebroken elektrificatietijdperk en levert in de vorm van de N Vision 74 grootse prestaties. Daarbovenop zorgt de Parametric Pixel-verlichting voor een futuristisch accent.

‘Het toekomstgerichte design van de N Vision 74 geeft het respect en de waardering weer die wij voelen voor de toewijding en passie die zijn af te lezen aan de Pony Coupe concept’, zegt SangYup Lee, Executive Vice President en Head of Hyundai Design Center.

De N Vision 74 brengt de gedurfde vormgeving van de Pony Coupe concept op een nog hoger niveau, in de vorm van de toekomstige designtaal van Hyundai. Het interieur is opnieuw is geïnterpreteerd tot een aangename verblijfsruimte, zonder dat dat ten koste gaat van de pure architectuur van de Pony Coupe concept. De cockpit is op de bestuurder gericht; het is een mix van klassieke elementen uit het erfgoed van Hyundai en modern design zoals onder meer het digitale instrumentenpaneel en de analoge knoppen.

De N Vision 74 is 4.952 mm lang, 1.995 mm breed en 1.331 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.905 mm. Het is het eerste rijdende high-performance laboratorium gebaseerd op het meest geavanceerde brandstofcelplatform dat Hyundai ooit heeft gemaakt. Maar het is niet de eerste keer dat Hyundai N zich bezighoudt met brandstofceltechnologie. De N Vision 74 is namelijk ook geïnspireerd op de conceptauto Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, die Hyundai in 2015 toonde bij de lancering van zijn sportieve submerk N. Met dat conceptmodel wilde Hyundai een toekomstbeeld schetsen van op waterstof gebaseerde high-performance auto’s.

Slechts zeven jaar later introduceert Hyundai N nu de N Vision 74, waarmee het zich nog nadrukkelijker richt op het waarmaken van zijn passie voor rijplezier en verbeelding. De ingenieurs van Hyundai N ontwikkelden een hybridestructuur van batterij-elektrische aandrijving in combinatie met een brandstofcel (FCEV), die zijn samengevoegd in een geheel nieuwe opzet. Deze combinatie zorgt ervoor dat de koeling van de N Vision 74 efficiënter is, terwijl beide krachtbronnen apart en afhankelijk van de omstandigheden kunnen worden ingezet. Dit verfijnde, logische systeem verbetert de mogelijkheden van torque vectoring via twee elektromotoren op de achteras, zodat het bochtengedrag van de auto bijzonder precies en direct is. Bovendien verkent Hyundai N met de N Vision 74 de balans tussen prestaties en koeling met een koelsysteem met drie kanalen.

De high-performance technologie is volledig geïntegreerd in het design van de N Vision 74 en voldoet aan alle vereisten van het warmtemanagement van FCEV’s. De N Vision 74 geeft met zijn bijzonder functionele vormgeving een nieuwe dimensie aan de combinatie van state-of-the-art technologie en iconisch design. Met zijn grote actieradius en de mogelijkheid om snel waterstof te tanken garandeert de N Vision 74 veel rijplezier met een duurzame aandrijflijn dankzij de toepassing van geavanceerde technologieën.

Specificaties N Vision 74

Geschiedenis en toekomst van de rijdende laboratoria van Hyundai

In 2012 startte Hyundai met Project RM, om zijn expertise te tonen op het gebied van de ontwikkeling van nieuwe technologie en innovatie. Met dit project ontwikkelt en verbindt de onderneming nieuwe technologie uit de autosport met toekomstige N-modellen. De naam van het project verwijst naar de ‘midscheepse’ configuratie van de achterwielaandrijving van het N-prototype: ‘Racing Midship’. Het fundamentele verschil van het design zorgt voor de ideale balans van wegligging en wendbaarheid door de lagere massatraagheid.

De serie RM-modellen zijn geëvolueerd via de RM14, RM15 en RM16 tot uiteindelijk de RM19. Het RM-platform dient als rijdend laboratorium om high-performance technologieën te testen op uiteenlopende snelheid en onder alle omstandigheden.

Twee jaar geleden introduceerde Hyundai de geëlektrificeerde RM20e (Racing Midship) sportauto van de nieuwste generatie. In de serie RM-modellen is de RM20e het eerste high-performance batterij-elektrische voertuig (BEV). Voor het eerst paste Hyundai het potentieel van emissievrije aandrijving toe in een echte sportauto.

Hyundai N heeft de twee nieuwe rijdende laboratoria nu gelanceerd onder een nieuwe naam, om ze duidelijk te onderscheiden en een nieuwe norm te stellen voor de toekomstige generatie high-performance sportauto’s. Terwijl Hyundai N voortbouwt op zijn drie pijlers voor N performance, worden de RN22e en N Vision 74 tot het uiterste getest. Niet alleen om ze voor circuitgebruik te optimaliseren, ook om ze geschikt te maken voor dagelijks gebruik en om hun bochtengedrag tot het uiterste te ontwikkelen. Hyundai N blijft ook in het elektrificatietijdperk trouw aan zijn filosofie.

Als eerste grote stap zal Hyundai in 2023 wereldwijd het eerste elektrische N-model introduceren, de IONIQ 5 N. Meer informatie over dit eerste elektrisch aangedreven N-model volgt later.

‘De rijdende laboratoria RN22e en N Vision 74 bieden veel voordelen bij het realiseren van de visie van Hyundai N op elektrificatie – en de introductie van de IONIQ 5 N volgend jaar’, besluit Vice President Wartenberg van Hyundai Motor Company.

Geïnspireerd door de autosport

Autosport wordt gezien als de bakermat van de modellen van Hyundai N. Voor de autosportafdeling van Hyundai is succes veel meer dan alleen races en kampioenschappen winnen. Het betekent ook het ontwikkelen van kennis en verzamelen van gegevens en die binnen de onderneming delen zodat Hyundai steeds betere auto’s kan ontwikkelen. Hyundai past de kennis en ervaring uit de autosport dus toe in zijn productieauto’s, zodat ook de klanten ervan profiteren. In Nederland worden diverse N-line uitvoeringen, met een focus op sportief uiterlijk, verkocht.

De relatie tussen autosport en productieauto’s werkt positief naar beide kanten. De beste elementen van elk model worden toegepast om elk volgend model verder te verbeteren. De overdracht van kennis heeft een direct effect op de toekomstige productiemodellen van Hyundai N. Nieuwe technologie wordt getest in de autosport, zoals met de i20 N. Dit onderscheiden N-model is geïnspireerd op de i20 Coupé WRC-rallyauto. Alles wat Hyundai leert in de autosport wordt toegepast in de ontwikkeling en het ontwerp van nieuwe N-modellen en sportauto’s. De deelname van Hyundai aan het ETCR is een bewijs van de passie van Hyundai voor duurzame high-performance auto’s.

In het verlengde van zijn visie ‘Progress for Humanity’ verhoogt Hyundai zijn inzet voor elektrificatie om schonere mobiliteit te bieden voor een duurzamere toekomst. Door de grenzen van elektrisch aangedreven high-performance auto’s steeds te verleggen, bereidt Hyundai zich voor op de uitdagingen van de toekomst en kijkt het uit naar het tijdperk van duurzaam rijplezier.

Lees meer...

Diederik Jekel op ontdekkingstocht in een IONIQ 5

  • Gepubliceerd in Hyundai

Diederik Jekel treedt het komende jaar op als merkambassadeur van Hyundai. De 38-jarige presentator en wetenschapscommunicator, bekend van zijn optredens in tv-programma's als Met de Kennis van Nu, Een Goed Stel Hersens, Willem Wever en Beat the Champions, is net als Hyundai een warm pleitbezorger van duurzame mobiliteit en slimme mobiliteitsoplossingen en deelt graag zijn kennis hierover met het grote publiek.

Hyundai stelt alles in het werk om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen terug te dringen. Dit garandeert een gezonde toekomst voor toekomstige generaties en dat is helemaal in lijn met Hyundai's toekomstvisie Progress for Humanity. In de toekomst zullen geëlektrificeerde auto's onlosmakelijk zijn verbonden met het dagelijks leven van mensen. Alleen op die manier kan een duurzame toekomst worden nagestreefd.

Als merkambassadeur van Hyundai voegt Diederik Jekel de daad bij het woord: hij gaat op ontdekkingstocht in een IONIQ 5 om de ins en outs van elektrisch rijden nog verder te onderzoeken en bij het grote publiek onder de aandacht te brengen en uit te leggen. 'De IONIQ 5 is momenteel een van de modernste en technisch vernuftigste batterij-elektrische auto's die er zijn. Deze EV is het toonbeeld van duurzame mobiliteit. Het is een voorrecht om die te mogen ontdekken.'

De IONIQ 5 is het eerste model van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ dat zich volledig focust op volledig elektrische auto's. De IONIQ 5 staat op het innovatieve Electric Global Modular Platform (E-GMP) dat onder meer ultrasnelladen met 800V mogelijk maakt. Eerder dit jaar werd de IONIQ 5 uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2022. Een onafhankelijke internationale jury van 102 experts uit 33 landen wees de elektrische Hyundai aan als de grote winnaar.

'Wat ik vet vind aan deze auto is dat hij niet alleen mooi is en lekker rijdt, maar dat hij hopelijk de weg vrijmaakt voor meer auto's die Vehicle to Load of Grid hebben. Je kunt de stroom uit je auto nu gebruiken om bijvoorbeeld de caravan op te laden en met dezelfde technologie kunnen we in de toekomst de stroompieken en dalen opvangen die je nu krijgt met wind- en zonnestroom', aldus Diederik Jekel.

Diederik Jekel legt op onnavolgbare wijze bètawetenschappen uit op radio, televisie en internet. 'Ik vind het leuk om over wetenschap te praten en het aan mensen uit te leggen. Dat is wat mij continu bezighoudt.' Hij behaalde zijn master in vastestoffysica in 2010 en kreeg in datzelfde jaar de kans om in het tv-programma De Wereld Draait Door over wetenschap te praten. Sindsdien is Diederik Jekel fulltime wetenschapscommunicator. Hij geeft presentaties over wetenschap en communicatie aan kinderen, volwassenen, industriëlen, wetenschappers en managers.

Hyundai wil elektrisch rijden zo toegankelijk mogelijk maken. Het merk biedt daarom niet alleen de meest uiteenlopende geëlektrificeerde modellen, het onderzoekt ook hoe het opladen van elektrische auto's nog makkelijker, efficiënter en bovenal groener kan – met hernieuwbare energie. Denk aan zonne-energie en windenenergie, maar ook aan waterkrachtenergie, oceaanenergie, aardwarmte, biomassa en biobrandstoffen. Energie dus waarbij niet of nauwelijks CO2 vrijkomt. Hyundai wil uiterlijk in 2045 helemaal overgestapt zijn op hernieuwbare energie.

Lees meer...

IONIQ 5 uitgeroepen tot ANWB Trekauto van het Jaar 2022

  • Gepubliceerd in Hyundai

De IONIQ 5 is uitgeroepen tot ANWB Trekauto van het Jaar 2022. Een primeur, want het is voor het eerst dat een volledig elektrische auto deze onderscheiding ontvangt. De IONIQ 5 neemt het stokje over van de Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid die vorig jaar werd gekroond tot beste caravantrekker van Nederland.

De batterij-elektrische IONIQ 5 nam het in de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 op tegen de Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid, de Volvo XC40 Recharge Pure Electric, de Lynk & Co 01, de Peugeot 308 Hybrid 225 en de SsangYong Korando e-Motion. Specialisten van de KampeerKampioen en ANWB Experts selecteerden de zes finalisten. Gelet werd onder meer op technische innovatie, belang voor de markt, toegestaan trekgewicht (minimaal 1.350 kg op basis van het ANWB trekautoadvies) en prijsstelling (uitgaande van de basisuitvoering).

Volgens de jury van de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 dankt de IONIQ 5 zijn overwinning vooral aan zijn geweldige rijeigenschappen en slimme snufjes voor (caravan)kampeerders. Daarmee doelt de keuzecommissie onder meer op de Vehicle to Load-technologie (V2L) waarmee de elektrische Hyundai stroom kan leveren, bijvoorbeeld om in de vrije natuur te kamperen. De IONIQ 5 kan 220 volt leveren aan de caravan.

Met de IONIQ 5 kunnen óók caravankampeerders prima elektrisch rijden, oordeelt de jury. Zelfs de gewichtscategorie van je aanhanger is in te stellen, daarop wordt het verwachte rijbereik al voor de rit aangepast. Zo kun je al ruim van tevoren de volgende laadstop inplannen. Door de lage, brede bouw en het gunstige zwaartepunt is de stabiliteit onovertroffen. Omdat de IONIQ 5 geschikt is voor supersnelladen via een DC-lader, is de accu in no-time weer vol. Dat maakt de stap van traditionele naar moderne aandrijftechniek voor caravantrekkers een stuk kleiner.

Eerder dit jaar maakte ANWB KampeerKampioen, het magazine van ANWB Kamperen, al een uitgebreide rijimpressie van de IONIQ 5 met caravan. Enkele citaten uit het artikel: Zowel in prestaties, gebruiksgemak als comfort is de IONIQ 5 een van de beste trekauto's die we ooit hebben gereden. [...] In de boordcomputer kun je instellen welk soort aanhanger je trekt, het verwachte rijbereik wordt daarop aangepast. Dat is een slimme stap. [...] Waren eerder gereden accuauto's vooral elektrische auto's die 'toevallig' een caravan mogen trekken, de IONIQ 5 lijkt speciaal ontwikkeld te zijn voor deze taak. [...] Ook in het rijden is de IONIQ 5 een geweldige trekauto. Door het lage zwaartepunt ligt hij als een blok op de weg. [...] Zelden konden we zó relaxed achter het stuur zitten als tijdens deze rit. [...] De hellingproef deed hij met het grootste gemak.

De IONIQ 5 is het allereerste model van het nieuwe line-up-merk van Hyundai, IONIQ, dat zich exclusief richt op 100 procent elektrische auto's. De IONIQ 5 is verkrijgbaar met keuze uit twee batterijpakketten en achterwiel- of vierwielaandrijving. In totaal zijn er vier uitvoeringen: Style, Connect, Connect+ en Lounge. In de standaarduitvoering Style is de IONIQ 5 (met 58 kWh-batterij) al zeer rijk uitgerust.

De IONIQ 5 maakt gebruik van het Electric-Global Modular Platform (e-GMP) dat speciaal is ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV) zoals de IONIQ 5. Het biedt grote voordelen op het gebied van prestaties, veiligheid en ruimte. Dankzij het 800V-systeem laadt de IONIQ 5 ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 km.

Dankzij zijn bijzondere retro-design, slimme technologieën en opwindende prestaties werd de IONIQ 5 eerder dit jaar uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2022. Een onafhankelijke internationale jury van 102 experts uit 33 landen wees de elektrische Hyundai tijdens de uitreiking van de World Car Awards op de New York International Auto Show (NYIAS) aan als de grote winnaar.

Onlangs kreeg de IONIQ 5 een update met een nieuw batterijpakket van 77,4 kWh en upgrades op het gebied van comfort en gebruiksgemak, zoals digitale binnen- en buitenspiegels. Voor nog betere laadprestaties is de IONIQ 5 uitgerust met preconditioning van de batterij. Dat zorgt ervoor dat de batterijtemperatuur tijdens het rijden automatisch wordt aangepast om, eenmaal bij een laadpunt aangekomen, optimale laadomstandigheden te kunnen garanderen – ook onder koude weersomstandigheden.

De jury van de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 bestaat uit: Glenn Bronckers (AutoNiveau), Paul Cnossen (ANWB KampeerKampioen), Mickel van Erp (ANWB Experts), Ruud Wenting (juryvoorzitter ANWB KampeerKampioen), Harm Zeven (ANWB Experts) en twee lezers van ANWB KampeerKampioen. Het volledige verslag van de Trekauto van het Jaar-verkiezing is te lezen in ANWB KampeerKampioen nr. 7. Dit ANWB-magazine is het grootste reis- en vrijetijdsmagazine van Nederland.

Lees meer...

Afscheid van een pionier - Hyundai stopt met de productie van de Ioniq

  • Gepubliceerd in Hyundai

Hyundai stopt met de productie van de Ioniq. Daarmee komt er een einde aan een tijdperk, want toen dit model in 2016 werd gelanceerd was het 's werelds eerste auto met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch. In juli van dit jaar rolt het laatste exemplaar van de band in de Hyundai-fabriek in Ulsan, Zuid-Korea.

Tussen eind 2016 en december 2021 verkocht Hyundai in Europa in totaal 135.692 eenheden van de Ioniq. Ook in Nederland genoot de Ioniq grote populariteit. Sinds de verkoopstart in 2016 werden bijna achtduizend exemplaren – verdeeld over de Ioniq Electric, de Ioniq Hybrid en de Ioniq Plug-in Hybrid – van dit model verkocht.

Bij zijn lancering in 2016 werd de Ioniq vooral geprezen om zijn uiterlijk. Met zijn opvallende design won de Ioniq onder meer de Red Dot Design Award 2016; een van de meest prestigieuze onderscheidingen ter wereld. Bovendien zorgt de gestroomlijnde carrosserie met zijn vloeiende coupé-achtige lijnen voor ongekende aerodynamische prestaties. De cW-waarde van de Ioniq bedraagt 0,24 en dat is een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt voor een personenauto.

De Ioniq was ook de eerste auto ter wereld waarbij de klant keuze had uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen: elektrisch, hybride en plug-in hybride. Daarmee bood de Ioniq de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De basis van de Ioniq was een nieuw platform, speciaal gemaakt en geoptimaliseerd voor de verschillende elektrische aandrijflijnen.


Hyundai Ioniq Electric
Ioniq Electric
De volledig elektrische versie Hyundai Ioniq Electric is voorzien van een 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij, waarmee hij ruim 250 kilometer kan rijden. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij de 1-trapstransmissie accelereert de Ioniq Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.


Ioniq Hybrid
In de Hyundai Ioniq Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en elektromotor 103,6 kW (141 pk), met 265 Nm aan trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO2-uitstoot komt uit op slechts 79 g/km.


Ioniq Plug-in Hybrid
De Hyundai Ioniq Plug-in is met de stekker via een stopcontact of laadpaal op te laden. Dankzij een 8,9 kWh lithium-ion-polymeerbatterij kan hij ongeveer 50 kilometer elektrisch rijden. De elektromotor levert 45 kW (61 pk). De output van de elektromotor en 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor bedraagt 103,6 kW (141 pk). De CO2-uitstoot bedraagt slechts 32 g/km.

Met de Ioniq leverde Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen werden gebruikt – het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zette Hyundai een nieuwe benchmark.

Ook op het gebied van veiligheid behoort de Ioniq tot de top in zijn klasse. Bij zijn debuut in 2016 kreeg hij van de Europese veiligheidsorganisatie Euro NCAP direct vijf sterren. De Ioniq is standaard voorzien van een antiblokkeer-remsysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist, een noodsignaleringssysteem en zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder.

In Nederland kreeg de Ioniq ook bekendheid vanwege zijn rol als mobiel uithangbord van het Van Gogh Museum. Al sinds 2016 is Hyundai partner van het Van Gogh Museum. Beide partijen hechten waarde aan duurzaamheid en delen de liefde voor kunst en design. Die gemeenschappelijke passie vormde de basis voor de start van een samenwerking tussen het Van Gogh Museum en Hyundai. Om het partnerschap te onderstrepen, stelt Hyundai al jaren enkele elektrische Hyundai's ter beschikking aan het Van Gogh Museum. Dat begon ooit met de Ioniq Electric, die voor de gelegenheid werd gehuld in de twee meest iconische meesterwerken van Vincent van Gogh: Amandelbloesem en Zonnebloemen.

De Ioniq geldt als een pionier op het gebied van elektrische mobiliteit en heeft de weg vrijgemaakt voor een nieuwe generatie batterij-elektrische auto's van Hyundai. Van de Ioniq zelf komt geen directe opvolger. Wel zal zijn geest voortleven in een gloednieuwe generatie batterij-elektrische modellen als de IONIQ 5 – de allereerste exponent van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ – en de nog te verwachten IONIQ 6 en IONIQ 7.

Lees meer...

Hyundai lanceert mobiliteitsoplossing Mocean met autodeelproject in Nederland.

  • Gepubliceerd in Hyundai

Hyundai lanceert onder de naam Mocean een nieuw autodeelproject in Nederland. Deze unieke service maakt deel uit van een samenwerkingsverband met mobiliteitsaanbieder We Drive Solar en gaat van start met een pilot in Utrecht. Voor het autodeelproject stelt Hyundai twee exemplaren van zijn elektrische IONIQ 5 beschikbaar.

Hyundai is met Mocean reeds succesvol met mobiliteitsoplossingen in Spanje en het Verenigd Koninkrijk. In Nederland concentreert Mocean zich vooralsnog tot een autodeelproject bij een grootschalig, duurzaam nieuwbouwproject – Greenville – in de wijk Leidsche Rijn in Utrecht. Leidsche Rijn is de grootste nieuwbouwlocatie van Nederland: tot 2025 verrijzen hier 33.000 woningen voor ongeveer 100.000 mensen.

Omdat het een pilot betreft is Mocean in eerste instantie alleen bedoeld voor de bewoners van in totaal 125 appartementen van Greenville. Zij kunnen na het afsluiten van een abonnement gebruikmaken van een IONIQ 5, een van de volledig elektrische modellen uit het gamma van Hyundai. Vervolgens volstaat een reservering via de speciale app van Mocean om een van de twee Hyundai's mee te kunnen nemen. Het appartementencomplex in de wijk Leidsche Rijn is ontwikkeld door Heijmans, een van de grootste projectontwikkelaars van Nederland.

Mocean
Het autodeelproject zal aanvankelijk drie jaar duren en wordt beheerd door Hyundai's wereldwijde Mobility-as-a-Service (MaaS)-mobiliteitsdienst Mocean, in samenwerking met We Drive Solar, een innovatief bedrijf dat oplossingen voor mobiliteit en energiesystemen voor de toekomst integreert. Mocean en We Drive Solar zijn voornemens het autodeelproject de komende jaren uit te breiden naar nog meer woonwijken in Utrecht en andere steden in Nederland.

We Drive Solar is als aanbieder van elektrische deelauto's betrokken bij een groot aantal nieuwbouwontwikkelingen in Nederland. Het mobiliteitsaanbod van We Drive Solar zorgt voor een autoluwe, leefbare woonomgeving en versnelt de transitie naar duurzame mobiliteit waar Hyundai zich al geruime tijd hard voor maakt. Hyundai is vastbesloten wereldwijd een top 3-fabrikant van emissievrije voertuigen te worden en richt zich daarbij specifiek op 100 procent elektrische aandrijving.

'Met Mocean toont Hyundai opnieuw zijn leiderschap op het gebied van toekomstige mobiliteitsoplossingen', zegt Tjalling Hollander, Managing Director van Hyundai Motor Nederland. 'Dit autodeelproject is het perfecte voorbeeld van hoe Hyundai zijn mobiliteitsdiensten verbindt aan zijn geëlektrificeerde modellen om zo de samenleving te helpen zich duurzaam te ontwikkelen.'

De IONIQ 5 als bidirectionele productieauto
De volgende fase van het project in Utrecht is het inzetten van de IONIQ 5 als bidirectionele productieauto. In een bidirectioneel ecosysteem worden de batterijen in elektrische deelauto's grootschalig ingezet als opslag van duurzame energie, ook wel vehicle-to-grid (V2G) genaamd. Met V2G kan de energie in de batterij van een elektrische auto terug worden geleverd aan het elektriciteitsnet om bijvoorbeeld een huishouden of kantoor te voorzien van stroom.

Door zonnepanelen, laadpalen en deelauto's optimaal te laten samenwerken, bouwt We Drive Solar in Utrecht het energiesysteem van de toekomst. We Drive Solar wil hiermee de transitie naar een 100 procent duurzaam energiesysteem versnellen. De IONIQ 5 is een van de weinige elektrische auto's ter wereld die beschikt over bidirectionele laadtechnologie. De bedoeling is dat alle toekomstige batterij-elektrische modellen van Hyundai een V2G-functie krijgen.

De IONIQ 5 is het allereerste model van het nieuwe line-up-merk van Hyundai, IONIQ, dat zich exclusief richt op 100 procent elektrische auto's. Met zijn bijzondere retro-design, slimme technologieën en opwindende prestaties is de IONIQ 5 een revolutie op het gebied van elektrisch rijden.

Dankzij het 800V-systeem laadt de IONIQ 5 ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 km. En met een oplader van 350 kW is de IONIQ 5 in slechts 18 minuten op te laden van 10 tot 80 procent van de batterijcapaciteit. Is de batterij helemaal vol, dan bedraagt de actieradius tot wel 481 km (volgens WLTP).

De IONIQ 5 is het eerste model van Hyundai dat gebruikmaakt van het Electric-Global Modular Platform (e-GMP). Dit nieuwe platform is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's), zoals de IONIQ 5, en biedt grote voordelen op het gebied van prestaties, veiligheid en ruimte.

In 2040 wil Hyundai zijn wereldwijde auto-line-up volledig geëlektrificeerd hebben en streeft daarmee naar een marktaandeel van 8 tot 10 procent van de wereldwijde EV-markt. Vóór 2045 wil Hyundai zelfs volledig CO2-neutraal zijn. Daarom stopt Hyundai vanaf 2035 in Europa met de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren. Vanaf dat moment is er alleen nog maar te kiezen uit modellen met een batterij-elektrische of waterstof-elektrische aandrijflijn.

Behalve een leidende rol in elektrisch rijden wil Hyundai ook de transitie naar duurzame mobiliteit bespoedigen en klanten optimaal ontzorgen met behulp van innovatieve services die aansluiten bij de toekomstvisie van het merk: Progress for Humanity. De samenwerking met We Drive Solar past binnen de ambities van Hyundai om uit te groeien tot wereldwijde marktleider op het gebied van mobiliteitsoplossingen die passen bij de manier van leven van zijn klanten.

Lees meer...

Hyundai Winterinspectie 2021: hartverwarmende donatie aan Maarten van der Weijden Foundation

  • Gepubliceerd in Hyundai

De jaarlijkse Hyundai Winterinspectie is wederom zeer succesvol verlopen: de 75 Hyundai-dealers in Nederland openden in het eerste weekend van november de deuren voor Hyundai-rijders om hun auto te laten checken en winterklaar te laten maken. Ook dit jaar werden deze dagen goed bezocht, met inachtneming van de geldende coronamaatregelen. Tijdens de jaarlijkse Hyundai Winterinspectie is het voor de Hyundai-rijders een mooie traditie om bij het bezoek een donatie achter te laten voor het goede doel.

Het goede doel dit jaar was de Maarten van der Weijden Foundation en dan specifiek een project gericht op het helpen voorkomen van botverlies bij kinderkanker. Tijdens de Hyundai Winterinspectie doneerden de Hyundai-rijders een bedrag van maar liefst € 29.196,45!

De Maarten van der Weijden Foundation draait op 60 vaste vrijwilligers die zich inzetten met hun eigen ervaring en expertise. Op het moment dat er events worden georganiseerd, kan de Foundation rekenen op een grote groep van zo'n 500 inzetbare vrijwilligers.

Namens de Foundation nam Linda Seij, vrijwilliger, ervaringsdeskundige en auteur van het boek "We gaan het zien", de cheque met het donatiebedrag in ontvangst van Rob Knop, voorzitter van de Hyundai After Sales Dealervereniging, en Frans Ruijter, Manager Parts & Accessoires bij Hyundai Motor Nederland. Linda Seij weet als geen ander wat de impact van kanker is, ook op lange termijn, en was geraakt door deze mooie donatie die het leven van zieke kinderen – en zeker de effecten op lange termijn bij deze kinderen – aanzienlijk verbeteren kan.

Maarten van der Weijden.
Het project dat botverlies bij kinderkanker moet helpen voorkomen, is begroot op in totaal € 119.882. Met deze Winterinspectie-donatie geven de Hyundai-rijders en de Hyundai-dealers een enorme boost aan het bedrag dat nog nodig is om de financiering van dit project rond te krijgen. De Maarten van der Weijden Foundation is er dankbaar voor: 'Hartverwarmend om te zien dat zoveel mensen zo gul gegeven hebben voor dit project. Voor ons een mooie stimulans om met extra energie de financiering van dit project mogelijk te maken!'

Lees meer...

Hyundai deelt eerste beelden van concept car SEVEN

  • Gepubliceerd in Hyundai

Hyundai heeft de eerste beelden gedeeld van de nieuwe concept car SEVEN. Dit studiemodel verwijst naar een gloednieuwe SUV die het nieuwe line-up-merk van Hyundai, IONIQ, komt versterken.

SEVEN is een studiemodel van een batterij-elektrische SUV die Hyundai's toekomstige designrichting en technologische vooruitgang weerspiegelt. Uiterlijk valt hij op door zijn slanke vorm en vanbinnen springt vooral de enorme ruimte in het oog.

Het interieur van SEVEN oogt als een lounge-achtige belevingsruimte zoals we ook al kennen van de IONIQ 5 die eerder dit jaar werd geïntroduceerd. Binnenin zijn volop duurzame materialen toegepast die een verfijnde, milieuvriendelijke mobiliteitservaring bieden.

IONIQ, Hyundai's line-up-merk dat zich exclusief richt op batterij-elektrische auto's (BEV's), telt vooralsnog één model: de IONIQ 5. Het is de eerste BEV van Hyundai die is gebouwd op het E-GMP-platform, wat onder meer ultrasnelladen met 800V mogelijk maakt.

De officiële onthulling van SEVEN vindt plaats op 17 november op AutoMobility LA in Los Angeles en is online te volgen. SEVEN zal van 19 tot 28 november te zien zijn voor het grote publiek.

Lees meer...

Hyundai zet volgende stap in duurzaam en slim laden met de Hyundai SmartCharging-app

  • Gepubliceerd in Hyundai

Elektrisch rijden wordt steeds populairder en de vraag naar duurzame energie wordt steeds groter. Bij Hyundai is er nu een oplossing voor zowel berijders als energieleveranciers. Hyundai kondigde eerder dit jaar een forse uitbreiding aan van zijn e-mobility-activiteiten. In dat kader introduceert Hyundai nu de SmartCharging-app die duurzaam en slim laden mogelijk maakt. Met deze app helpt Hyundai het elektriciteitsnet optimaal te balanceren en kunnen gebruikers hun elektrische auto zo duurzaam mogelijk opladen. De huidige ontwikkelingen in de energiemarkt maken de noodzaak voor smart charging en V2G (bi-directioneel laden) nog relevanter.

Gebruikers van de Hyundai SmartCharging-app kunnen via hun voorkeursinstellingen aangeven slim te willen laden, hierdoor helpt de app de energieleveranciers de duurzaamste oplaadmomenten te kiezen en zodoende het elektriciteitsnetwerk optimaal te balanceren.

Om het elektriciteitsnet optimaal te kunnen balanceren, maakt Hyundai SmartCharging gebruik van een virtuele energiecentrale (Virtual Power Plant). Het afstemmen van vraag en aanbod is een van de grote uitdagingen voor het opwekken van duurzame energie. Doordat een virtuele energiecentrale zich constant en snel aanpast aan de beschikbare elektriciteit, kan het systeem ervoor zorgen dat de elektriciteit zo duurzaam mogelijk is en zo effectief mogelijk wordt ingezet. De gebruiker van de SmartCharging-app krijgt in ruil voor dit slimme en duurzaam laden een kleine vergoeding.

Duurzaam opladen tijdens daluren met dynamische tarieven
Dankzij de flexibiliteit in de Hyundai SmartCharging-app wordt de balans op het elektriciteitsnet behouden: opladen wordt vermeden tijdens de piekperiodes met hoge energieconsumptie en wordt juist wel gedaan wanneer er veel duurzame energie op het net beschikbaar is.

Bovendien ondersteunt de Hyundai SmartCharging-app de energietarieven van de gebruiker thuis. Zowel dal- als dynamische tarieven worden automatisch meegenomen in de optimalisatie. Dit kan direct resulteren in een lagere energierekening voor de gebruiker thuis.

Intensievere samenwerking met Jedlix op gebied van V2G
Hyundai heeft de SmartCharging-app samen met partner Jedlix ontwikkeld. Binnen de samenwerking van slim laden gaan beide bedrijven ook bi-directioneel laden (V2G) ontwikkelen voor modellen die dit ondersteunen, zoals de IONIQ 5. Deze technologie zorgt ervoor dat auto's ook kunnen ontladen; zo kan de auto als buffer dienen en zijn de energievraag en het -aanbod beter op elkaar aan te sluiten. Dankzij deze ontwikkeling kan de elektrische auto een nog grotere bijdrage leveren aan een duurzame en houdbare energietransitie.

Hyundai werkt in dit kader ook samen met We Drive Solar in Utrecht. Door zonnepanelen, laadpalen en deelauto's optimaal te laten samenwerken, bouwt We Drive Solar in Utrecht aan het energiesysteem van de toekomst. We Drive Solar wil hiermee de transitie naar een 100 procent duurzaam energiesysteem versnellen. Momenteel wordt met de IONIQ 5 uitgebreid getest in Utrecht. Begin 2022 wordt opgeschaald naar een groter aantal bi-directionele deelauto's in Utrecht.

Nederland loopt voorop qua ontwikkelingen en samenwerkingen op het gebied van V2G. De bedoeling is om deze techniek ook internationaal uit te rollen. Niet alleen is V2G geschikt voor toepassing in woningen, het kan ook nuttig zijn voor fleetowners.

De Hyundai SmartCharging-app is per direct te downloaden via de App Store (Apple) en Google Play (Android) voor Hyundai-rijders met een volledig elektrische of plug-in hybride-auto die is voorzien van Hyundai Bluelink.

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Error: No articles to display