Jaargang 9 - Januari-editie Groningen 2010

Koreaanse mini-MPV

Kia is er weer eens in geslaagd een auto te maken, die moeilijk in een vakje is te plaatsen. Officieel is de Venga een MPV uit het B-segment, maar wel een die je het idee geeft in een hoger segment te zitten, zowel qua rijbeleving als uitrustingsniveau. Autoplus kreeg van Van der Molen de meest luxe versie mee, de X-ecutive en was zeer aangenaam verrast over alle toeters en bellen. Hij had zelfs een achteruitrijcamera aan boord!

Ruim van binnen, compact van buiten
Kia wil met deze mini-MPV in het Bsegment de concurrentie aangaan met de Nissan Note, de nieuwe Opel Meriva (vanaf deze zomer in de showroom) en de Volkswagen Golf Plus. Wat dat betreft komt Kia op het juiste moment met deze Venga op de proppen, want er is nu niet echt sprake van concurrentie. Zeker wanneer je de zeer concurrerende prijs van de Venga  in ogenschouw neemt. De prijzen beginnen rond de 15 mille en voor onze testauto moet je bijna 20 mille neertellen, maar dan heb je ook heel veel 'value for money'. De Venga is zeer compact van buiten en omdat de wielen op de uiterste hoeken zijn geplaatst, is 'ie van binnen verrassend ruim, zowel vóór- als achterin! Over het interieur gesproken, dat ziet er hip en fantasierijk uit, zonder druk of onoverzichtelijk te worden, alle knoppen zitten op logische plaatsen en ook het stuurwiel zit vol handige bedieningsknoppen. Kia voorziet de middenconsole aan de zijkanten van een aluminiumlook, maar in onze testauto (de duurste versie) maakt dat plaats voor glimmende pianolak. Een ander opvallend detail binnenin zijn de driehoekige ruitjes voor de buitenspiegels, die de bestuurder een prima zicht naar buiten bieden. Dat is bij andere auto's wel eens anders.

En dan komen we bij de kofferruimte....de bodem ervan is uitneembaar en op twee hoogtes in te stellen. Handig maar dit onderdeel kleppert hinderlijk tijdens het rijden. Zorg er dus voor dat je iets zwaars in je kofferbak hebt zitten, dat voorkomt dit minpuntje. Eigenlijk moet zo'n kofferbodem gewoon goed blijven vastzitten. Over het exterieur hebben we hetnog niet eens gehad, maar dat is dik in orde. Kia is er in geslaagd een MPV te maken die niet op een MPV lijkt. Het hoekige van veel MPV's zoek je bij de Venga tevergeefs. Z'n neus heeft veel weg van een Ford, maar beter goed gejat dan slecht gekopieerd, toch? Heel origineel is de hoog oplopende taillelijn met boven de dorpel een op een ijshockeystick lijkende vouw. Het maakt de Venga bijzonder dynamisch. Zeer fraai gedaan! Het geeft eens te meer aan dat Kia de Venga uitsluitend bedoeld heeft voor de Europese markt en het zal dan ook geen verbazing wekken dat 'ie in Europa geproduceerd wordt, in Tsjechië om precies te zijn!

Rijke standaarduitrusting
Op elke Venga zit standaard, gaat u even zitten, zeven jaar fabrieksgarantie, een bezuinigingspakket, door Kia Eco Dynamics genoemd en wat bestaat uit a) ISG, Kia's aanduiding voor het start-stopsysteem en staat voor Idle Stop and Go, wat we overigens niet hebben kunnen uittesten, aangezien de buitentemperatuur steeds onder de vereiste minimum werktemperatuur van 2 graden Celsius bleef hangen, b) banden met een lage rolweerstand, c) een slimme dynamo en d) een schakelindicator. Maar dan zijn we er nog niet, dames en heren, want elke Venga beschikt verder standaard over een anti-terugrolbeveiliging, maar liefst zes airbags, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Tot zover de zeer rijke standaarduitrusting op elke Venga. En dan komen we bij onze testauto! Die is in X-ecutive-uitvoering en bezit de volgende extra's: parkeersensoren, een tweedelig panoramadak, elektrisch bedienbare ramen rondom, climate control, 16 inch lichtmetalen velgen en inklapbare buitenspiegels met richtingaanwijzers. Maar....dat is nog niet alles, want hij heeft ook nog een full-map navigatiesysteem aan boord, dat tevens als display fungeert voor de achteruitrijcamera (een optie van € 1395). Dit soort luxe vind je normaal gesproken alleen in de hogere segmenten. Echt een pluspunt!!

Rij-eigenschappen
Een prettige zit is in de Kia gauw gevonden en het zicht rondom is uitstekend te noemen. Barre winterse omstandigheden zorgden er tijdens onze testrit voor dat we niet alles uit de kast hebben kunnen trekken en het opzoeken van z'n grenzen bij DIBO was er al helemaal niet bij. Alleen maar sneeuw en ijs! We moeten het dus deze keer doen met een rij-ervaring zoals de meeste bestuurders hun auto ervaren. Gewoon normaal meerijden in het overigens toch nog drukke snelwegverkeer. Over z'n rij-eigenschappen niets dan goeds, gewoon prettig comfortabel. Als grote pluspunt zou je kunnen zeggen dat de Venga je het gevoel geeft in een veel dikkere auto te zitten. De 1.4 liter benzinemotor met 90 pk moet je vooral verbruiksvriendelijk behandelen, want van toeren maken houdt 'ie niet. Toch kun je lekker agiel en kwiek in het verkeer meekomen. De handgeschakelde vijfbak laat zich heerlijk precies en zonder haperingen bedienen. Sturen gaat ook verrassend strak, zelfs onder deze barre winterse omstandigheden! Helemaal niks mis mee!

Conclusie:
Vooral dankzij zijn hippe design viel deze nieuwe bestormer in het rijk bevochten B-segment, als compacte MPV, veel complimenten uit het publiek ten deel. Wij denken dat toekomstige kopers van de Venga uit een zeer gevarieerd gezelschap zullen bestaan. Het is namelijk een auto voor alle leeftijden en mede dankzij een hoog 'value for money'-gehalte, Eco Dynamics (goed voor het milieu) en niet te vergeten ZEVEN jaar garantie, weet Kia heel goed in te spelen op de sentimenten van deze tijd.

Pluspunten:
- fraai design
- veel value for money
- goed zicht rondom
- ruim
Minpunten:
- rammelende kofferbodem

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn 16V
cilinderinhoud: 1.396 cm3
max. vermogen.: 66 kW/90 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 137 Nm/4000 tpm
spec.massa: 12,8 kg/pk
spec.vermogen: 64,5 pk/l
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Besturing
Elektrisch bekrachtigde tandheugel
Remmen
vóór geventileerde schijven
achter massieve schijven
ABS en ESP
Maten en gewichten
l x b x h: 4069 x 1765 x 1600 mm
wielbasis: 2615 mm
spoorbreedte v/a: 1547/1551 mm
tankinhoud: 48 liter
inhoud bagageruimte: 440-1551 liter
kentekengewicht: 1153 kg
draaicirkel: 10,4 m
Prestaties
topsnelheid: 168 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 16,8*
CO2-emissie: 136 g/km
B-Label
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen met 205/55R16 banden
Prijzen
Prijs instapversie: € 14.995,-
Prijs testauto: € 19.690,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 10 - Januari-editie 2011

Compacte familieauto van Hyundai!

De nieuwe Hyundai ix20 is de opvolger van de Hyundai Matrix. Het is een compacte crossover met een aantal kenmerkende MPVelementen, waardoor 'ie zowel de perfecte gezinsauto als het ideale vervoermiddel moet zijn voor mensen die een middenklasser zoeken met een eigen persoonlijkheid voor een zeer concurrerende vanafprijs van € 15.995. Autoplus kreeg van Autohuys Reitsma, dé Hyundaidealer voor Oost-Groningen, een met winterbanden uitgeruste 1.4 Blue i-Vision mee en kon, 'dankzij' barre winterse omstandigheden, slechts een korte proefrit maken. Onze testbaan in Emmen, waar we onze testauto's aan extreme omstandigheden kunnen blootstellen, was vanwege het strenge winterweer helaas gesloten. Toch hebben we een aardige indruk kunnen krijgen van z'n over-all eigenschappen.

IJzersterk design
Hyundai heeft voor de naam ix20 gekozen vanwege de veelzijdigheid van het model. De ix20 komt op het juiste moment nu de vraag naar ruime, zuinige, betaalbare en prettig ogende mini-mpv's weer toeneemt. De ix20 bezit al deze sterke punten. Niet alleen behoort hij vanwege het gunstige verbruik en de lage CO2- uitstoot tot de beste in zijn segment. De ix20 is vooral gezegend met een ijzersterk design, waarbij de zeshoekige grille en de scherp ogende koplampen de auto een bijzonder dynamisch karakter geven. De nieuwe familieauto heeft ook een zeer uitgebreide lijst aan standaard specificaties met bijvoorbeeld standaard ESP en Hill Assist Control.

Ex- en interieur
Net zoals de ix35 crossover is ook de nieuwe ix20 ontworpen volgens Hyundai's nieuwe 'fluidic sculpture' designtaal. Een formule gebaseerd op drie kernelementen: verfijning, dynamiek en vertrouwen. Kenmerken die ook bij de ix20 naar voren komen in een designfeature die onmiskenbaar hoort bij de Hyundai's van nu en in de toekomst: de hexagonale (zeshoekige) grille als het nieuwe  familiegezicht van het merk. De grille is ontworpen om hem een vriendelijk voorkomen te geven, die potentiële kopers moet verleiden om zich verder in de auto te verdiepen.

Ook in het interieur is het thema van Fluidic Sculpture Design doorgetrokken: strakke stylingelementen reflecteren een soort dynamische flow. De ontwerpers hebben daarbij gekeken naar maximale hoofd- en beenruimte voor een zo hoog mogelijk comfort. En dat is gelukt, het interieur steekt ergonomisch gezien uitstekend in elkaar en je voelt je al heel gauw vertrouwd in deze auto. Onze complimenten. Tegelijkertijd biedt de auto een uitgebreide uitrusting en voldoende bagageruimte. De verschuifbare achterbank (in twee delen neerklapbaar) met een verstelbare rugleuning die bovendien in z'n geheel in de vloer is weg te klappen, opent een wereld van mogelijkheden. Zo kun je van de ix20 een 4-, 3- of zelfs 2-zitter maken en is 'ie met recht een 'multi-purpose' auto te noemen.

Motorenaanbod en groene labels
Hij is direct met diverse zuinige Blue-uitvoeringen met start-/stopsysteem beschikbaar. Alle Bluevarianten van de ix20 hebben een B-label en vallen in de 20% bijtellingcategorie voor zakelijk gebruik. Het motorenaanbod van de ix20 is uitgekiend en divers en er kan worden gekozen uit handgeschakelde versies met zes verzetten en een viertraps automaat. Voor de benzineversies is een 1.4i gamma motor beschikbaar die 66 kW/90 pk bij 6000 tpm levert en een koppel heeft van 137 Nm bij 4000 tpm. De CO2-uitstoot bedraagt slechts 130 gr/km. Het vermogen van de 1.6 motor is 91,5 kW/124 pk bij 6300 tpm. De trekkracht bedraagt 156 Nm bij 4200 tpm. De CO2-uitstoot bedraagt 139 gr/km. De dieselmotor is een 1.4 common rail diesel (UII). Deze krachtbron levert 66 kW/90pk en heeft een trekkracht van 220 Nm dat vrijkomt bij 1750-2750 tpm. De CO2- uitstoot blijft met 114 gr/km zeer binnen de perken. Het verbruik van de ix20 met 1.4i motor is 5,6l/100 km, dit is een gecombineerd verbruik van 1 liter op 17,9 km. De topsnelheid van de ix20 (1.6i) is maximaal 184 km/u (167 km/u voor de 1.4i). De acceleratie 0-100 km/u bedraagt 10.9 voor de 1.6i en 12,9 voor de 1.4i variant.

Binnenruimte vergelijkbaar met grote middenklasser
De ix20 heeft een lengte van 4100 mm (+50 mm ten opzichte van de Hyundai Matrix. De breedte is 1650 mm (+25 mm). De hoogte bedraagt 1600 mm, waarmee de nieuwe Hyundai 35 mm lager is dan zijn voorganger. De extreem lange wielbasis van 2615 mm is met 15 mm toegenomen. Dit levert een binnenruimte op die vergelijkbaar is met die van menig grotere auto in het C-segment. Aan de buitenkant zie je het er niet zo vanaf, maar als je in de ix20 onderweg bent, zit je lekker hoog en heb je prima zicht op het andere verkeer.

Extra's
Heeft de ix20 standaard al behoorlijk veel opties, dit testmodel is zelfs uitgerust met een navigatiesysteem inclusief achteruitrijcamera en een Bluetooth-carkit. Die achteruitrijcamera is wel aan te raden, want het zicht naar achteren is, net als bij grotere broer ix35, matig te noemen. Bovendien waren de koplampen van dit testmodel onderin voorzien van grappige LED-jes die hem extra cachet meegeven. De ix20 is trouwens leverbaar in diverse kleuren. Vanaf de introductie zijn er maar liefst zeven kleuren beschikbaar. Vanaf januari 2011 volgen er nóg twee kleuren: Blueberry & Sienna Orange.

Conclusie
De ix20 biedt vanwege z'n frisse uiterlijk, z'n goede rijeigenschappen, z'n zuinige motoren, gesteund door de zeer uitgebreide 5 jaar Drie Dubbele Garantie, een boven verwachting compleet pakket. Hij heeft bovendien een serie kenmerkende MPV-elementen. Hierdoor is 'ie zowel de perfecte familieauto als het ideale vervoermiddel voor mensen die een middenklasser zoeken met een eigen persoonlijkheid. Hyundai biedt dit nieuwste model in de populaire i-lijn aan met een concurrerende prijs vanaf € 15.995,-.

Pluspunten:
- standaard ESP en Hill Assist Control
- alle motoren met start/stop systeem
- zuinigste in zijn klasse
- standaard 5 jaar Driedubbele Garantie
Minpunten:
- matig zicht naar achteren

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn, 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.396 cm3
max. vermogen.: 66 kW/90 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 137 Nm bij 4.000 tpm
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Besturing
MDPS, elektrische stuurbekrachtiging
Wielophanging
Vóór: McPherson met stabilisatorstang en schroefveren
Achter: torsie-as met stabilisatorstang en schroefveren
Remmen
Remschijven rondom
Kruiselings gescheiden remsysteem
Rembekrachtiger: vacuüm
Maten en gewichten
l x b x h: 4100 x 1765 x 1600 mm
wielbasis: 2615 mm
spoorbreedte voor: 1553 mm
spoorbreedte achter: 1557 mm
tankinhoud: 48 liter
inhoud bagageruimte: 440/1486 liter
kentekengewicht: 1153 kg
draaicirkel: 10,42 m
Prestaties
topsnelheid: 167 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,9 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 17,9*
CO2-emissie: 130 g/km
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen met 205/55R16 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 15.995,-
Prijs testauto: € 19.990,-
* = fabrieksopgave