Louwman onderzoekt de mogelijkheden tot overname en integratie van de Peugeot- en Mercedes-Benz-dealeractiviteiten van Automotions in West-Brabant en Zeeland. Beide partijen hebben hierover een principeovereenkomst bereikt. Het gaat om de verkoop- en de aftersalesactiviteiten.

"Met deze overname bouwen we als Louwman verder aan onze Retail-strategie. Ons dealernetwerk breiden we regionaal uit in West-Brabant en Zeeland. Onze positie bij sterke merken als Mercedes-Benz en Peugeot wordt verder vergroot. We versterken onze aanwezigheid in personenwagens en groeien vooral stevig in lichte bedrijfswagens en trucks. Door deze uitbreiding kunnen we onze klanten nóg beter van dienst zijn. De overname biedt ook kansen op schaalvoordelen", aldus Marco Broere, algemeen directeur Louwman Dealer Groep.

De gezamenlijke activiteiten zullen worden voortgezet onder de naam Louwman.

Automotions is in Zuidwest-Nederland één van de leidende aanbieders van mobiliteit. Vanaf 2007 breidde Automotions Groep onder de leiding van Lennard van Oeveren en Jeroen Gelok het verzorgingsgebied uit door overnames van andere dealerbedrijven. "De ontwikkelingen van de afgelopen jaren hebben stuk voor stuk geresulteerd in solide bedrijven. Het zijn de toekomstontwikkelingen binnen automotive die ons tot deze overname hebben doen besluiten", aldus Lennard van Oeveren. "Beide merken hebben schaalgrootte nodig om verder te kunnen groeien. Door de overdracht aan Louwman Group zien we de toekomst voor de merken Mercedes-Benz en Peugeot dan ook vol vertrouwen tegemoet."

Alle Automotions-vestigingen worden overgedragen aan Louwman Group. Het gaat om de Mercedes-Benz-vestigingen in Goes, Roosendaal en Terneuzen. Voor Peugeot gaat het om de vestigingen in Breda, Bergen op Zoom, Roosendaal, Goes en Terneuzen. De medewerkers van Automotions worden medewerkers van Louwman Dealer Groep.

De beoogde overname wordt naar verwachting deze zomer afgerond. Een en ander is afhankelijk van de goedkeuring door de ACM.

Mercedes-Benz spreekt een breed koperspubliek aan met het alsmaar verder uitbreidende aanbod aan modellen met plug-in hybrid-technologie. Deze trend levert een belangrijke bijdrage aan het realiseren van de CO2-neutrale mobiliteit die Mercedes-Benz nastreeft, als onderdeel van zijn milieustrategie. Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid om puur op elektriciteit te rijden en dus lokaal emissievrij, vooral in stedelijke gebieden. EQ Power-modellen zijn parallelle hybrids die ook via het externe stroomnet kunnen worden geladen (plug-in).

De aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een verbrandingsmotor die samenwerken en de auto individueel of gezamenlijk aandrijven. Plug-in hybrids maken daarmee een snelle en praktische entree in de wereld van elektromobiliteit mogelijk, zonder afhankelijk te zijn van een volwaardige, nationale laadinfrastructuur. Mercedes-Benz breidt het programma aan plug-in hybrids continu verder uit en levert tegen het einde van het jaar meer dan twintig modelvarianten: van A-Klasse tot S-Klasse, van GLA tot GLE.

"Plug-in hybrids brengen het beste uit twee werelden samen. In de stad kunnen ze puur elektrisch rijden, en over langere afstanden profiteren ze van de actieradius van een verbrandingsmotor", aldus Torsten Eder, Chief Engineer Mercedes-Benz Drivetrains. "Ze maken de auto efficiënter omdat ze remenergie terugwinnen, maar ook omdat ze bij de meest brandstofefficiënte snelheden en belastingen op de verbrandingsmotor lopen. De verschillende karakteristieken van de aandrijfconcepten vullen elkaar perfect aan. Een elektromotor is bij lage snelheden het meest efficiënt, terwijl een verbrandingsmotor beter werkt bij hogere snelheden en belastingen."

Zes verschillende compacte modellen met meer dan 70 km elektrische actieradius
In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie een plug-in hybrid-variant aan: A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33 liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW en een maximumkoppel van 450 Nm. De belangrijkste eigenschap van de elektromotor – volledig koppel vanuit stilstand – maakt de compacte plug-in hybrids buitengewoon responsief, wat ook in de dynamische prestatiecijfers tot uiting komt. De A 250 e (brandstofverbruik gecombineerd: 1,6–1,4 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 36–32 g/km, stroomverbruik gecombineerd: 15,3–14,8 kWh/100 km) bijvoorbeeld accelereert van 0 naar 100 km/h in slechts 6,6 seconden. Zelfs als hij puur elektrisch rijdt, heeft hij een topsnelheid van meer dan 140 km/h; meer dan voldoende om binnen de snelheidslimieten van de meeste landen goed vooruit te komen op de snelweg, zonder de brandstofmotor te gebruiken.
De elektrische actieradius is meer dan 70 km (NEDC). De lithium-ion-accu, met een totale capaciteit van 15,6 kWh kan extern worden geladen via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Bij een 7,4 kW wallbox (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de accu van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) te laden. Met behulp van DC-snelladen bij maximaal 24 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de accu van 10 tot 80 procent SoC te laden. Om de bagageruimte zo min mogelijk te beperken ten opzichte van de non-hybrid varianten, is de uitlaatpijp centraal onder de voertuigbodem geplaatst en is de einddemper in de middentunnel ondergebracht. De integratie van de brandstoftank in de asruimte creëert extra ruimte onder de achterbank voor de hoogspanningsaccu.

Een divers aanbod aan EQ Power, van de middenklasse tot aan het luxe segment, tot 100 km elektrische actieradius
De EQ Power-modellen – van de C-Klasse tot de S-Klasse en van de GLC tot de GLE – zijn inmiddels al toe aan hun derde generatie hybrids. Het piekvermogen van 90 kW en het direct beschikbare koppel van 440 Nm leveren verfijnde prestaties in alle rijmodi, inclusief puur elektrisch, en topsnelheden van 130 km/h. In het geval van de GLE 350 de 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 1,3–1,1 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 34–29 g/km; stroomverbruik gecombineerd: 28,7–25,4 kWh/100 km) bedraagt het piekvermogen 100 kW bij een topsnelheid van 160 km/h. In het nieuwe E-Klasse assortiment levert Mercedes-Benz zeven verschillende plug-in hybrids in de Limousine en Estate, met een benzine- of dieselmotor en met achterwiel- of vierwielaandrijving. De elektrische actieradius van de C-, E- en S-Klasse bedraagt circa 50 km (NEDC), terwijl de GLE meer dan 100 km (NEDC) ver komt. Cruciaal voor de toegenomen elektrische actieradius is de grotere nominale capaciteit van 13,5 kWh. De accu in de GLE kan zelfs 31,2 kWh aan energie opslaan.

Bij een wallbox met wisselstroom (AC) kan een lege accu thuis in ongeveer 1,5 uur worden opgeladen (GLE: 3 uur en 15 minuten). Zelfs via een gewoon stopcontact duurt het volledig laden van de accu slechts 5 uur. De GLE is voorzien van een COMBO-laadaansluiting voor laden met wissel- of gelijkstroom. Bij een DC-laadstation is het mogelijk om de accu in circa 20 minuten van 10 tot 80 procent SoC te laden en van 10 tot 100 procent SoC in 30 minuten.

Intelligente rijstrategie helpt de bestuurder
Om er zeker van te zijn dat de tijd tussen twee laadbeurten zo groot mogelijk is en de laadtijd zo kort mogelijk, helpt de elektronica in de EQ Power-modellen de bestuurder om efficiënt te rijden volgens een intelligente, routegebaseerde rijstrategie. Het systeem identificeert en adviseert de delen van de route die het meest geschikt zijn voor de elektrische rijmodus en houdt daarbij gedurende de gehele route rekening met zaken als navigatiegegevens, topografie, snelheidsbeperkingen en de verkeerscondities. De ECO-assistent ondersteunt de bestuurder als een soort coach en helpt zo elektriciteit en brandstof te besparen. Bestuurders die dit advies consequent opvolgen, kunnen hun verbruik tot wel 5 procent beperken vergeleken met een normaal rijprofiel.

Mercedes me Charge vereenvoudigt het laden
Bestuurders van een Mercedes-Benz EQC of plug-in hybrid met het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) hebben optioneel toegang tot 's werelds grootste laadnetwerken met alleen al in Europa meer dan 300 verschillende aanbieders van openbare laadstations (steden, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, etc.). De Mercedes me Charge-kaart, de Mercedes me-app of het mediadisplay in de auto zelf bieden eenvoudig toegang tot de laadpunten. Een reeks verschillende contracten is niet nodig. Naast eeenvoudige authenticatie profiteren klanten na eenmalige invoer van hun betaalgegevens van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige facturatie. De betaling gebeurt dan automatisch telkens wanneer de auto wordt geladen. De individuele laadsessies worden in duidelijke, maandelijkse overzichten weergegeven. MBUX begrijpt natuurlijke spraak, waardoor het gemakkelijk is om laadstations dichtbij of op de gekozen route te vinden. Dit alles maakt het vinden, laden en afrekenen eenvoudiger dan ooit.

EQ Ready-app bepaalt individuele voordelen van EQ Power-modellen
De gratis EQ Ready-app analyseert de individuele rijgegevens van de gebruiker en vergelijkt die met een reeks parameters van elektrische en hybride auto's. Vervolgens stelt de app vast of het voor de gebruiker zinvol zou zijn om over te stappen op een elektrische of hybride auto. De resultaten zijn gebaseerd op het individuele gebruikersprofiel en een totaaloverzicht wordt samengesteld door niet alleen een enkele rit te analyseren, maar het dagelijkse rijprofiel. Persoonlijke gegevens worden alleen verkregen met de uitdrukkelijke voorafgaande toestemming van de klant

Mercedes-Benz breidt zijn digitale informatie uit met een extra nieuwsformat voor de nieuwe S-Klasse, die in september digitaal zijn wereldpremière beleeft. Meet the S-Class DIGITAL zal vanaf 8 juli 2020 in drie afleveringen enkele van de baanbrekende innovaties tonen waarmee de nieuwe luxe limousine zijn ambitie om de beste auto ter wereld te zijn verder zal uitbouwen. Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research en tevens COO van Mercedes-Benz Cars, start de nieuwe serie op het digitale platform Mercedes me media met een glimp van het exterieur en interieur van de nieuwe S-Klasse. De video is nu beschikbaar in een mediaspecial op media.mercedes-benz.com/s-class, waar ook alle drie de afleveringen van Meet the S-Class DIGITAL en de bijbehorende content worden gepubliceerd. Om geen afleveringen te missen, kunnen journalisten zich registreren voor pushberichten.

"De nieuwe S-Klasse zit boordevol baanbrekende innovaties en tilt de individuele mobiliteit in het luxe segment naar een geheel nieuw niveau. We hebben de Meet the S-Class DIGITAL-serie ontwikkeld om de media voorafgaand aan de wereldpremière informatie te geven over de belangrijkste highlights", aldus Katja Bott, Hoofd Global Communications Mercedes-Benz Cars & Vans. "De nieuwe serie is een aanvulling op het succesvolle Meet Mercedes DIGITAL-nieuwsformat, dat ook andere nieuwe producten en ontwikkelingen zal presenteren in nieuwe afleveringen die parallel worden gepubliceerd."

Het Meet the S-Class DIGITAL-nieuwsformat bestaat uit gemodereerde shows met 'talks' in de studio en verslagen vanaf verschillende locaties en testtracks. Elke show wordt aangevuld met diepgaande informatie in de vorm van video's, graphics, persberichten en foto's om te downloaden. Er is ook een chatmogelijkheid met de experts van Mercedes-Benz.

Start op 8 juli met Sajjad Khan en Gorden Wagener

De eerste aflevering 'Meet the S-Class DIGITAL: My MBUX', die op 8 juli 2020 om 11.30 uur wordt uitgezonden, gaat over de nieuwe generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor CASE, en Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG, presenteren in detail de nieuwe mogelijkheden voor interactie en personalisatie.

De tweede aflevering 'Meet the S-Class DIGITAL: Innovation by intelligence' op 29 juli 2020 focust op veiligheid en rijcomfort.

De derde aflevering 'Meet the S-Class DIGITAL: Luxury & well-being' op 12 augustus 2020 gaat over het nieuwe luxe comfort in het interieur.

Afgelopen week heeft Traffic Service Nederland twee FUSO eCanters in gebruik genomen. De specialist uit Oss die met diensten en producten invulling geeft aan tijdelijke verkeerssituaties, draagt met de volledig elektrische voertuigen bij aan CO2-reductie in de binnenstedelijke gebieden van Rotterdam en Amsterdam.

Twee eCanters met open laadbak

Om de veiligheid en doorstroming bij tijdelijke en permanente verkeerssituaties te garanderen, worden de medewerkers van Traffic Service Nederland ingezet voor het plaatsen van verkeersmaatregelen. Recentelijk werden de eerste twee FUSO eCanters aan het wagenpark toegevoegd. Manager Materieeldienst Peter Smulders: "Wij sturen al jaren actief op onze CO2-footprint. De twee eCanters passen perfect in dat duurzame plaatje. Voor onze logistieke organisatie in de binnensteden van Rotterdam en Amsterdam hebben we deze elektrische FUSO's voorzien van een open laadbak met aangepaste laadvloer. Hierin kunnen bakens, tijdelijke verkeerslichten en borden zonder kans op beschadiging en op een aerodynamische manier vervoerd worden. Onze chauffeurs hebben een uitgebreide instructie gekregen en zo verwachten we ons dagelijkse werk, zonder tussentijds bijladen, te kunnen doen. Ondanks dat we niet exact becijferd hebben wat we aan CO2-besparing realiseren, hebben we hoge verwachtingen van de eCanter." De twee eCanters zijn een duurzame toevoeging aan het circa 150 eenheden tellende bedrijfswagenpark.

Duurzaam alternatief

Nederlandse klanten als Traffic Service Nederland die een FUSO eCanter in gebruik nemen, kiezen voor een groen alternatief. Hoewel de compacte 7,5-tons truck uitblinkt in stedelijke distributie, is de inzet van het elektrische voertuig zeer divers. Bij de keuze voor de elektrische truck van FUSO spelen verschillende factoren, zoals geluids- en emissiebeperking en verduurzaming van het wagenpark, een rol.

De FUSO eCanter is de eerste lichte vrachtwagen die lokaal emissievrij rijdt en daarbij geen geluidsoverlast veroorzaakt. De eCanter is ontwikkeld door Mitsubishi FUSO Truck & Bus Corporation (MFTBC) en wordt voor de Europese markt geproduceerd in Tramagal, Portugal.

Doordachte en bewezen techniek

De FUSO eCanter heeft een wielbasis van 3.400 mm die ervoor zorgt dat het voertuig dankzij de kleine draaicirkel goed uit de voeten kan in binnenstedelijk gebied. Met een GVW van 7.490 kilogram heeft de FUSO eCanter, afhankelijk van de opbouw en inzet, een laadvermogen tussen de 3.500 en 4.000 kilogram. De elektrische aandrijflijn van het voertuig bevat zes hoogspanningslithium-ion batterijen met 420 V en 82 kWh (13,8 kWh per stuk). De eCanter is daarmee niet alleen milieuvriendelijk maar ook economisch in gebruik. Volgens verschillende tests kan de FUSO eCanter zorgen voor een besparing op de brandstofkosten van ongeveer € 1.000 euro per 10.000 kilometer in vergelijking met een dieselmotortruck.

De elektrische aandrijving op de achteras wordt mogelijk gemaakt door de krachtige permanente elektromotor met een indrukwekkend vermogen van 129 kW (176 pk) en een koppel van 390 Nm. Daarmee versnelt de 7,5-tonner bijna als een personenwagen en is het koppel al beschikbaar vanaf stilstand. De maximale snelheid van de eCanter is begrensd, zoals bij alle voertuigen in deze gewichtscategorie. De accu's maken een bereik van 100 kilometer mogelijk en overtreffen daarmee in veel gevallen de dagelijkse afstand in het lichte distributieverkeer. Het kost ongeveer negen uur om de accu's te laden met 7,4 kW, terwijl de tijd tot anderhalf uur gereduceerd wordt bij gebruik van een snellaadsysteem (50 kW).

De FUSO eCanter is standaard uitgerust met ABS, ESP en Lane Departure Warning System (LDWS) veiligheidssystemen. Aan het gemak van de chauffeur is ook gedacht door het voertuig te voorzien van elektrische raambediening, radio, navigatie en een extra display. Om het voor hen in de zomermaanden zo comfortabel mogelijk te maken is de eCanter voorzien van airconditioning. De eCanter biedt met deze inmiddels bewezen techniek een solide basis voor een transportinzet van verschillende klanten. Ook de opbouwvriendelijkheid van de FUSO eCanter zorgt voor veel flexibiliteit in de configuratie. FUSO valt net als Mercedes-Benz onder de vlag van Daimler. Mercedes-Benz truckdealers in Nederland staan garant voor een fijnmazig dealernetwerk voor onderhoud en reparatie van de eCanter.

Traffic Service Nederland

Met circa 350 collega's werkt Traffic Service Nederland dagelijks aan de veiligheid en doorstroming van het verkeer. Het bedrijf levert alle diensten en bijbehorende producten voor de invulling van tijdelijke verkeerssituaties. Veiligheid, doorstroming en bereikbaarheid zijn het doel. Traffic Service Nederland werkt met eigen mensen en materieel waardoor naast efficiëntie ook flexibiliteit geboden wordt. Met acht vestigingen is de dienstverlening van Traffic Service Nederland in het hele land beschikbaar. Veel aandacht gaat binnen het bedrijf uit naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Door actief te sturen op CO2-reductie, heeft men de hoogste trede (vijfde) van de CO2-prestatieladder bereikt.

De toekomst van Mercedes-AMG wordt elektrisch, en combineert een hoge efficiëntie met extra rijdynamiek. Om die combinatie optimaal tot zijn recht te laten komen, werken de engineers in Affalterbach hard aan innovatieve technologieën die de performance naar een nieuw niveau zullen tillen. Bij de volgende generatie zal de elektrische uitlaatgasturbo worden toegepast.

Mercedes-AMG zet druk op de elektrificatie via innovatieve ontwikkelingen en profiteert daarbij ook van de knowhow uit de autosport. De nieuwste technologie die zich al in het eindstadium van het ontwikkelingsproces bevindt, is de elektrische uitlaatgasturbo, die in de toekomst voor het eerst wordt toegepast in een serieproductiemodel uit Affalterbach. Deze technologie, die in samenwerking met Garrett Motion tot stand kwam, is rechtstreeks afkomstig uit de Formule 1 en biedt een oplossing voor het bekende conflict tussen een kleine, snel reagerende turbo met een relatief laag piekvermogen, en een grote turbo met een hoog piekvermogen die wellicht te kampen heeft met een turbogat.

Uitlaatgasturbo met geïntegreerde electromotor: souplesse opnieuw gedefinieerd
Dé highlight van dit innovatieve turbosysteem is een kleine elektromotor van circa 4 cm die direct is geïntegreerd op de turbineas tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de zijde waar de frisse lucht wordt aangevoerd. Deze elektronisch aangestuurde elektromotor drijft het compressorwiel aan voordat daar de uitlaatgasstroom wordt doorgevoerd. De elektrificatie van de turbo verbetert de onmiddellijke respons vanaf stationair toerental en over het volledige toerengebied aanzienlijk. Het zogenoemde turbogat – de vertraagde reactie van een conventionele turbo – wordt hierbij door de elektromotor geëlimineerd. Het resultaat is dat de verbrandingsmotor nog alerter op het gaspedaal reageert en de totale rijbeleving aanzienlijk dynamischer wordt. Bovendien zorgt de elektrificatie van de turbo voor een hoger koppel bij lage toerentallen, met positieve effecten voor de soepele motorloop en de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, is de technologie van de elektrische turbo in staat om de turbodruk onder alle omstandigheden vast te houden, zodat een continue directe respons wordt gegarandeerd.

De turbo bereikt snelheden tot 170.000 t/min, wat een zeer grote luchttoevoer mogelijk maakt. Hij kan worden aangestuurd via een 48V-boordnet. De turbo, elektromotor en vermogenselektronica zijn verbonden met het koelcircuit van de verbrandingsmotor, om onder alle omstandigheden een optimale temperatuur te creëren.

"We hebben onze doelstellingen voor een geëlektrificeerde toekomst duidelijk gedefinieerd. Om ze te bereiken vertrouwen we op discrete en zeer innovatieve componenten en toepassingen ervan. Met deze ontwikkeling ondersteunen we onze modulaire technologie op strategische wijze en finetunen we die voor onze performance-vereisten. Een eerste stap is deze geëlektrificeerde turbo – een voorbeeld hoe we onze Formule 1-technologie doorvertalen naar de openbare weg – waarmee we turbogeladen verbrandingsmotoren naar een niveau tillen dat voorheen niet voor mogelijk werd gehouden", aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

25 jaar geleden introduceerde Mercedes-Benz de Sprinter en in een kwart eeuw tijd is het model uitgegroeid tot naamgever van het segment voor de grote bestelbussen. Oftewel: de Sprinter-klasse. Met de verkoopstart van de volledig elektrische eSprinter, die nu te bestellen is vanaf
€ 53.990 exclusief BTW en inclusief vier jaar onderhoud, voegt Mercedes-Benz Vans een nieuw hoofdstuk toe aan dat succesverhaal. Na de eVito is de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van het merk die als serieproductiemodel te koop is.

Bij de marktintroductie wordt de eSprinter leverbaar in een Gesloten Bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn stuurt het vermogen naar de voorwielen en levert – net als de diesel basisuitvoering – 85 kW en een maximumkoppel van 300 Newtonmeter.

Keuze: grote actieradius of hoger laadvermogen
Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten, voor uiteenlopende gebruiksdoeleinden. De nadruk ligt daarbij ofwel op een grote actieradius dan wel op een hoger laadvermogen. Standaard beschikt de eSprinter over een netto batterijcapaciteit van 35 kWh (41 kWh bruto), goed voor een actieradius van 120 kilometer1, 2 en een maximaal laadvermogen van 1.045 kg. Dit laadvermogen ligt nagenoeg op hetzelfde niveau als dat van de conventioneel aangedreven Sprinters. Optioneel is een extra hoogvoltaccu beschikbaar waardoor de totale capaciteit 47 kWh bedraagt met een rijbereik tot 168 kilometer1, 2. Het maximaal laadvermogen is dan 891 kg. In beide gevallen meet het laadvolume 11 m3, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. Er is een geïntegreerde snellaadfunctie inbegrepen, waarmee het batterijpakket in ongeveer 25 minuten is op te laden van 10 naar 80 procent. De topsnelheid is eveneens instelbaar op basis van de inzet, tot een maximum van 80, 100 of 120 km/u.
De range werd bepaald op basis van de 692/2008/EC regulering en verschilt afhankelijk van de voertuigconfiguratie.

Volledig connected

Met de eSprinter zijn gebruikers standaard helemaal connected, omdat deze elektrisch aangedreven uitvoering standaard wordt voorzien van een connectiviteitsmodule. Daarmee zijn de vele voordelen van het gedigitaliseerde eVan Management nu ook voor eSprinter-kopers beschikbaar. Een voorbeeld is de Mercedes PRO connectdienst 'Remote Charge Management', die belangrijke informatie over het laadproces van de eSprinter inzichtelijk maakt (waaronder de laadstatus en het einde van het laadproces).

Daarnaast kan de temperatuurregeling van de auto voor vertrek geactiveerd worden, zodat het interieur bij vertrek al een aangename temperatuur heeft, zonder dat daardoor de actieradius van de auto negatief wordt beïnvloed.

Nu te bestellen, eind 2020 in Nederland
De Mercedes-Benz eSprinter is per direct te bestellen bij de Nederlandse Mercedes-Benz Van Procenters en is daar leverbaar vanaf eind 2020. Prijzen beginnen bij € 53.990 excl. BTW. Inbegrepen is vier jaar onderhoud, evenals een garantie op het batterijpakket gedurende een periode van 160.000 kilometer of acht jaar.

Na een fase met onderbreking van de productie en de implementatie van werktijdverkorting als gevolg van de COVID-19-pandemie is de productie van de Mercedes-Benz personenwagenfabrieken in Untertürkheim, Berlijn, Hamburg, Sindelfingen en Bremen met succes herstart. Op 20 april werd de productie hervat in de motoren- en onderdelenfabrieken in Untertürkheim, Hamburg en Berlijn, deze week gevolgd door de personenwagenfabrieken in Bremen en Sindelfingen. Op 4 mei wordt ook de fabriek in Rastatt geleidelijk aan weer opgestart. In de fabrieken in Kölleda en Arnstadt (MDC Power en MDC Technology) en een aantal internationale Mercedes-Benz personenwagenfabrieken zal de productie eveneens stapsgewijs worden hervat, zoals de fabrieken in Sebes/Cugir (Roemenië), Kecskemét (Hongarije) en Tuscaloosa (VS). De productiestart zal flexibel worden uitgevoerd om snel te kunnen reageren op actuele ontwikkelingen.

Met de herstart van de productie zet Mercedes-Benz zijn product- en elektro-offensief voort en bedient daarmee ook zijn grootste afzetmarkt China, waar weer een aanzienlijke stijging van de vraag te zien is. De fabriek in Untertürkheim produceert motoren en onderdelen die nodig zijn voor de productie van Mercedes-Benz voertuigen in China en voor de assemblagefabrieken van Mercedes-Benz die geleidelijk aan herstarten.

Om dezelfde reden heeft de Mercedes-Benz fabriek in Berlijn de productie van onder andere Camtronic-motormanagementsystemen weer opgepakt. De fabriek in Hamburg produceert assen en ascomponenten voor de wereldwijde productie van Mercedes-Benz voertuigen. De accufabrieken in Kamenz, waar accu's voor de EQ-familie, aandrijfaccu's voor plug-in hybrids en 48V-accu's worden geproduceerd, zijn ook tijdens de productieonderbreking en de werktijdverkorting als belangrijke strategische onderdelen van het elektro-offensief van Mercedes-Benz blijven functioneren – op basis van een tweeploegendienst met strikt gescheiden ploegen en uitgebreide veiligheidsmaatregelen voor de werknemers.

In de fabriek in Bremen wordt de productiecapaciteit voor de daar geproduceerde modellen geleidelijk aan verhoogd, bijvoorbeeld voor de GLC – de bestverkochte SUV van het afgelopen jaar. Tegelijkertijd wordt hier de productie van de EQC (stroomverbruik gecombineerd: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 in het kader van het elektro-offensief stapsgewijs verhoogd. De fabriek in Sindelfingen is onder andere verantwoordelijk voor de productie van de E-Klasse en S-Klasse Limousine, in 2019 's werelds bestverkochte luxe limousine met China als grootste markt in het afgelopen jaar. De elektromodellen van de E-Klasse en S-Klasse, alsmede de hybrid- en plug-in hybrid-varianten, worden eveneens geproduceerd in Sindelfingen.

Ter bescherming van de medewerkers heeft het concern voorzorgsmaatregelen genomen om besmetting te voorkomen en met de algemene ondernemingsraad is een uitgebreid pakket maatregelen afgesproken dat is ingevoerd in de fabrieken. Hiertoe behoren hygiëne- en reinigingsnormen, voorschriften om een minimale veiligheidsafstand van 1,5 meter aan te houden en het gebruik van maskers die de mond en neus afdekken bij de productiewerkzaamheden.

Tegen de achtergrond van de COVID-19-pandemie besloot Daimler het grootste deel van zijn productie en bepaalde administratieve werkzaamheden in Europa gedurende aanvankelijk twee weken (23 maart t/m 5 april 2020) te onderbreken. Dit werd gevolgd door de invoering van werktijdverkorting in Duitsland vanaf 6 april. De situatie binnen het concern verschilt, en dat blijft ook zo. Op sommige afdelingen zal de werktijdverkorting worden voortgezet. Dit heeft gevolgen voor de Duitse personenwagen-, bestelwagen- en truckfabrieken van het concern. Bij noodzakelijke basisfuncties, maar ook bij de uitwerking van toekomstige plannen en strategische projecten wordt geen werktijdverkorting gehanteerd, om na de crisis snel weer aan het werk te kunnen.

Voor de internationale vestigingen gelden landspecifieke afspraken. Daarbij volgt het concern de aanbevelingen van internationale, nationale en lokale overheden op. Het management van Daimler houdt de situatie nauwlettend in de gaten en zal indien nodig verdere maatregelen nemen.
Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management: "Samen met het team ben ik blij dat we onze productie geleidelijk aan op een gecoördineerde manier kunnen herstarten. Flexibiliteit is waar het om draait: de flexibiliteit van onze fabrieken is een van onze belangrijkste strategische aspecten op productiegebied en helpt ons nu in deze herstartfase. Onze eerste prioriteit is het indammen van de verspreiding van het COVID-19-virus en het bieden van een veilige werkomgeving voor onze medewerkers, leveranciers en dienstverleners. Bij de productie nemen we de uitgebreide veiligheidsmaatregelen in acht en verhogen we stap voor stap onze productie."

Frank Deiß, hoofd Powertrain Production bij Mercedes-Benz Cars en vestigingsmanager van de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim: "Onze motorenfabrieken leveren aan de personenwagenfabrieken van Mercedes-Benz over de hele wereld. Om de noodzakelijke productiecapaciteiten daar veilig te stellen, hebben we de werkzaamheden in de motorenfabrieken in Hamburg, Berlijn en Untertürkheim vorige week al geleidelijk aan hervat. Dat betreft bijvoorbeeld de productie van Camtronic-systemen in de fabriek in Berlijn, waar componenten voor het motormanagement worden geproduceerd voor onze productie in China. Ik wil het zeer gemotiveerde team bedanken, dat de succesvolle herstart van onze fabrieken mogelijk heeft gemaakt."
Michael Häberle, voorzitter van de ondernemingsraad bij de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim: "We hebben in zeer korte tijd uitgebreide veiligheidsmaatregelen ontwikkeld en in onze fabriek geïmplementeerd. Deze moeten nu voortdurend worden aangepast, en daarbij stellen we de feedback van onze collega's zeer op prijs. Alles wat op dit moment gebeurt, maakt deel uit van een groot leerproces. Want de juiste bescherming begint al op weg naar het werk en de veiligheidsconcepten gelden net zo goed in de kantoren en tijdens de pauzes als in de productie. De vele maatregelen zijn ongetwijfeld in sommige opzichten even wennen, maar ze zijn noodzakelijk om al onze medewerkers te kunnen beschermen. Ik vind het fantastisch om te zien dat we allemaal op één lijn zitten!"

Michael Bauer, hoofd Production bij de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen en vestigingsmanager: "Vanaf deze week hebben we de montage van onze E-Klasse en S-Klasse stapsgewijs en op flexibele wijze hervat, zodat we snel kunnen reageren op de ontwikkelingen. De komende dagen en weken zullen we onze productievolumes stapsgewijs verhogen, zodat we zo snel mogelijk weer de volle capaciteit kunnen benutten. Onze hooggekwalificeerde, betrokken en gemotiveerde medewerkers zijn de sleutel tot een succesvolle, gecoördineerde herstart."
Ergun Lümali, voorzitter van de ondernemingsraad bij de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen: "De gezondheid van onze medewerkers heeft de hoogste prioriteit bij het herstarten van de productie. Hiervoor hebben we een uitgebreid pakket aan beschermings- en hygiënemaatregelen samengesteld, dat door de medewerkers volledig is geaccepteerd. Deze maatregelen variëren van het naleven van hygiënevoorschriften en veiligheidsafstanden tot het dragen van mond- en neusmaskers. Ons doel is ervoor te zorgen dat onze medewerkers zich bij terugkeer in de fabriek veiliger voelen op het werk dan op een openbare plek. De herstart van de productie is een positief signaal voor ons allemaal."

Na de verkoopvrijgave van de GLE 350 de 4MATIC SUV eerder dit jaar, is de plug-in hybrid nu ook als Coupé te bestellen. De GLE 350 de 4MATIC overtuigt met zijn grote, volledig elektrische actieradius: dankzij een accu met een capaciteit van 31,2 kWh is hij in staat om meer dan 100 kilometer (volgens NEDC) te rijden met een bijpassende rijstijl. Bovendien heeft hij een topsnelheid van 160 km/h met uitsluitend een ingeschakelde elektromotor. De ultramoderne viercilinder dieselmotor is eveneens zeer efficiënt. De GLE 350 de 4MATIC Coupé is leverbaar vanaf € 98.384* en de GLE 350 de 4MATIC SUV vanaf € 85.410* (*consumentenadviesprijzen inclusief BTW, BPM en afleverkosten).

De aanzienlijk grotere actieradius van de GLE 350 de 4MATIC Coupé in vergelijking met andere plug-in hybrids effent de weg naar een nog fijnere elektrische rijervaring. Een speciaal vormgegeven achterzijde en een aangepaste achteras creëren ruimte voor de grote accu. Er zit geen laaddrempel in de bagageruimte, die met een bagageruimtevolume tot 1.710 liter nog steeds royaal is (1.915 liter bij de SUV). Het aandeel elektrisch rijden wordt niet alleen vergroot door de grote actieradius, maar ook door de mogelijkheid om onderweg snel te laden. Daartoe beschikt de GLE over een gecombineerde laadstekker voor het laden met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). Deze bevindt zich in de linker zijwand, symmetrisch met de tankklep aan de rechterkant van de auto. Bij de betreffende DC-laadstations kan de accu in circa 20 minuten worden opgeladen (10-80 procent laadtoestand (SoC)) of in circa 30 minuten (10-100 procent SoC). De DC-boordlader (gelijkstroom laden, 60 kW) behoort bij de GLE 350 de 4MATIC Coupé tot de standaarduitrusting.

Als grootste lid van de EQ Power-familie profiteert de GLE 350 de 4MATIC Coupé extra van de allernieuwste technologie. Hiertoe behoort ook het grote potentieel dat mogelijk wordt gemaakt door de recuperatie op alle vier de wielen, met een maximaal recuperatiekoppel van 1.800 Nm. In deze modus kan de snelheid in de meeste rijsituaties worden verlaagd door simpelweg het gaspedaal los te laten. Bovendien heeft de GLE als plug-in hybrid een onbeperkt trekvermogen tot 3.500 kg. De aanhangwagenassistent maakt het manoeuvreren met een aanhanger ook voor onervaren bestuurders eenvoudig. Deze assistent regelt de stuurhoek van het trekkende voertuig automatisch.

De aerodynamica van de GLE 350 de 4MATIC Coupé is sterk verbeterd. Geoptimaliseerde spoilers, wielkasten en speciale aerovelgen dragen bij aan een verbeterde luchtweerstand en bieden een cw-waarde van 0,32. Ook biedt de Coupé dankzij de langere wielbasis achterin meer beenruimte dan zijn voorganger. De uitrusting van het achtercompartiment kan aan de individuele behoeften van de passagiers worden aangepast.

Belangrijke gegevens:
• Elektrische actieradius 106 km (NEDC)
• Elektrisch vermogen 100 kW
• Systeemvermogen 235 kW/320 pk
• Systeemkoppel 700 Nm
• Topsnelheid 160 km/h (elektrisch)/210 km/ h (totaal)
• Acceleratie 0-100 km/h in 6,8 seconden

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het opladen onderweg
De nieuwe boordlader verdubbelt de laadcapaciteit van 3,6 kW naar 7,4 kW en is een ideaal compromis tussen grootte, gewicht en laadcapaciteit. Een ontladen accu kan zo in 1,5 uur volledig worden opgeladen via een wallbox, bijvoorbeeld comfortabel thuis. Hetzelfde is mogelijk in ongeveer 5 uur via een gewoon stopcontact. Niet alleen via het stroomnet thuis, maar ook onderweg is het mogelijk om comfortabel en ongecompliceerd te laden. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) helpt de bestuurder namelijk bij het vinden van laadstations. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX-systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met "Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt".

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, autosnelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en gemakkelijk toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat..

Vooral in tijden als deze is het voor Mercedes-Benz belangrijk om zijn sociale verantwoordelijkheid te nemen. Het concern heeft daarom hulp aangeboden met de productie van medische apparatuur. Met behulp van 3D-printers kunnen onderdelen worden geproduceerd die dringend nodig zijn in de medische technologie als gevolg van de COVID-19-pandemie.

"Met ons zeer bekwame team en jarenlange ervaring in 3D-printtechnologie zijn we er klaar voor een bijdrage te leveren aan de productie van medische apparatuur", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain. "We zijn daarom in contact met de deelstaatregering van Baden-Württemberg. Onze expertise en specialistische kennis zijn beschikbaar voor de productie. Het is nu aan de medische technologiesector om contact met ons op te nemen. Onze 3D-printers staan gereed."

Mercedes-Benz kan bogen op zo'n dertig jaar ervaring in het onderzoek naar en de toepassing van 'additive manufacturing'. In de personenwagensector wordt 3D-printen doorgaans gebruikt voor de bouw van prototypen en kleine serieproductie.
Mercedes-Benz gebruikt al 3D-printmachines voor de productie van zo'n 150.000 kunststof en metalen componenten op jaarbasis. Deze capaciteit kan nu volledig worden aangewend voor medische doeleinden. Alle gebruikelijke 3D-printprocessen kunnen worden ingezet: van stereolithografie (SLA), Selective Laser Sintering (SLS) en Fused Deposition Modelling (FDM) tot aan Selective Laser Melting (SLM).

Over additive manufacturing
Bij 'additive manufacturing' worden digitaal ontwikkelde componenten laag voor laag opgebouwd in een 'printer'. De gebruikte grondstoffen zijn onder meer kunststof- en metaalpoeders of harsen die door een energiebron zijn versmolten, meestal via een of meer lasers. Wanneer een laag is voltooid, wordt automatisch een nieuwe laag toegevoegd en begint het uithardingsproces opnieuw. Dit wordt herhaald totdat een 3D-component is gecreëerd.

160 voertuigen en in totaal 1.500 tentoonstellingsstukken in een gebouw dat in architectonische kringen hoog aangeschreven staat – dat is het Mercedes-Benz Museum, een publiekstrekker waar jaarlijks meer dan 800.000 bezoekers van over de hele wereld op afkomen. Dankzij digitale formats is het museum ook op afstand te bezoeken.

Rondleidingen op de website
Een rondleiding over de 16.500 vierkante meter aan tentoonstellingsoppervlak kan wel 5 km lang zijn. Op de website van het museum kan de rondleiding met een paar klikken digitaal worden samengesteld. De website bevat interessante informatie en 360°-foto's van alle zeven Mythos- en vijf Collection-zalen met hun voertuigen (http://mb4.me/Rundgang).

Elk bezoek aan het museum is een unieke ervaring. Een webserie biedt verschillende rondleidingen rondom een hoofdrolspeler. Zoals Jutta Benz, die een bijzondere band met het museum heeft omdat ze de achterkleindochter is van de uitvinder van de auto Carl Benz en zijn vrouw Bertha (http://mb4.me/JuttaBenz). Of Bernd Mayländer, die al twintig jaar met de Safety Car in de Formule 1 rijdt (http://mb4.me/BerndMaylaender2). In de webserie komen ook Dr. Ulrike Groos, directeur van het Kunstmuseum Stuttgart, Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG, en Benedikt Weiler, curator van het Mercedes-Benz Museum, aan bod.

Interactieve rondleidingen op Instagram
De gidsen van het Mercedes-Benz Museum hebben talloze verhalen te vertellen over de tentoongestelde voertuigen van de permanente tentoonstelling alsmede over de architectuur. Ze delen hun enthousiasme en wetenswaardigheden met de bezoekers tijdens rondleidingen ter plaatse en op Instagram. Er zijn verhalen over de highlights van de permanente tentoonstelling (http://mb4.me/MuseumTour) en over de actuele speciale tentoonstelling '40 jaar Mercedes-Benz G-Klasse' met fascinerende feiten over de legendarische terreinwagen (http://mb4.me/40Jahre_G_Klasse). Andere interactieve rondleidingen op het Instagram-kanaal van het @mercedesbenzmuseum staan op de planning.

Rondleidingen als filmpje op YouTube
De succesvolle YouTuber Shmee150 presenteert vijf onbekende feiten over Mercedes-Benz en de voorgaande merken in 180° virtual reality-format: http://mb4.me/Top5. Kijkers kunnen ook zelf rondkijken in het museum door middel van muisbewegingen of door hun smartphone te verplaatsen.
Voor wie meer tijd wil doorbrengen in het museum, is er een complete tour beschikbaar die laat zien hoe het er 's nachts uitziet in het Mercedes-Benz Museum. De film is gemaakt tijdens het evenement 'Night at the Museum' waar bloggers en influencers in het museum mochten overnachten (http://mb4.me/Nachts_im_Museum).

Mercedes-Benz Classic in alle facetten
Mercedes-Benz Classic biedt een grote verscheidenheid aan digitale formats. ALL TIME STARS, het archief en de collectie, het Classic Center, de officiële merkclubs en nog veel meer maken er deel van uit. De omvangrijke website https://www.mercedes-benz.com/en/classic/ toont een overzicht.
Gids en quiz
De digitale kanalen tonen ook andere zaken met betrekking tot de klassiekers van het merk met de ster. Bij de quiz 'Welke klassieker past bij mij?', die beschikbaar is via http://mb4.me/Quiz, komt de bezoeker met slechts een paar muisklikken te weten welke droomauto uit de ongeveer 135 jaar merkhistorie het beste bij zijn of haar persoonlijkheid past. De gids 'Welke klassieker voor wie' geeft een overzicht met voorbeelden (http://mb4.me/Ratgeber).

Praktische tips om de klassieker na de winterpauze fit te maken voor het nieuwe seizoen vindt u hier: http://mb4.me/AuswinternTipps.

Digitaal leesmateriaal
De Mercedes-Benz Magazine-app nodigt bezoekers uit om rond te snuffelen. U kunt er gratis het Mercedes-Benz Classic magazine en andere merkbladen lezen. De app is beschikbaar voor Android via http://mb4.me/MercedesMagazin_android en voor iOS via http://mb4.me/MercedesMagazin_iOS.
Accessoires, kleding, schaalmodellen en meer: de Mercedes-Benz Classic Online Shop
Op zoek naar een sleutelhanger die bij uw Mercedes-Benz past? Of een elegante reistas? Een schaalmodel of vakliteratuur? Dit en nog veel meer vindt u in de Mercedes-Benz Classic Online Shop via https://www.mercedes-benz-classic-store.com/. Gemakkelijk online te bestellen en bij u thuis te laten afleveren – ook een manier om nader kennis te maken met Mercedes-Benz.