Terwijl in Sindelfingen al bijna lenteachtige temperaturen heersen, moet de volgende generatie GLC zijn volledige betrouwbaarheid zelfs in de moeilijkste weersomstandigheden bewijzen, als onderdeel van de laatste wintertest. De veeleisende testlocatie in Arjeplog (Zweden) is hiervoor met besneeuwde en ijzige wegen, snijdende wind en temperaturen tot min 30 graden de perfecte locatie. Tijdens de laatste testwerkzaamheden onderzoekt Mercedes-Benz de effecten van extreme kou op het rijgedrag, de ergonomie, het warmtemanagement en het interieurcomfort en valideert daarmee de resultaten van de 'digitale ontwikkeling' in reële rijomstandigheden.

De wintertest is een essentieel en belangrijk kwaliteitsonderdeel van het ontwikkelingsproces. Hiermee verzekert Mercedes-Benz dat nieuwe modelseries na de laatste kwaliteitschecks gereed zijn voor levering aan klanten. Een speciaal voor wintertests opgezet testcentrum in Lapland, in het noorden van Zweden, biedt uitgebreide testmogelijkheden: hier zijn er hellingen met stijgingspercentages tot 20 procent, testbanen met wisselende gripniveaus, een handlingparcours en slipbanen op bijna puur ijs. Deze uitdagingen stellen extreem hoge eisen aan de aandrijf- en regelsystemen van een voertuig.

De technologieën die in de GLC zijn verwerkt, en dan met name het optionele rijpakket met luchtvering/verstelbare demping en achterasbesturing, zorgen samen met de verder geoptimaliseerde afstemming van de regelsystemen voor maximale tractie en rijveiligheid, met behoud van de typische comfortkenmerken van Mercedes-Benz. De nieuwe GLC onderstreept zijn uitstekende opwarmprestaties en thermische comfort, indrukwekkende algehele akoestiek en rijcomfort van topniveau, maximale rijveiligheid en uitstekende rijdynamiek, plus de efficiëntie van zijn motoren.

Tijdens deze definitieve tests worden de laatste details ter plekke geanalyseerd door de engineers, in nauw overleg met de relevante ontwikkelingsafdelingen. Als de GLC alle tests met goed gevolg doorstaat, wordt de start van de productietests bevestigd. Tegelijkertijd worden als onderdeel van een gedetailleerd duurtestprogramma met diverse GLC's meerdere 100.000 km's in een time-lapse afgelegd in verschillende duurtests. Parallel hieraan worden auto's uit de lokale productie in China getest, zodat ook die aan de hoge kwaliteitsstandaard van Mercedes-Benz voldoen.

Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe generatie GLC in staat is om zowel ijs en sneeuw als extreme kou te trotseren, en dat hij zelfs de meest veeleisende testcycli aan kan.

De nieuwe GLC – more electric than ever

Met meer dan 2,5 miljoen verkochte eenheden sinds 2008 is de GLC (inclusief zijn voorganger, de GLK) uitgegroeid tot een populaire midsize SUV en wereldwijd marktleider. Sinds enkele jaren is de GLC zelfs de bestverkochte modelserie van Mercedes-Benz tot nu toe. In het najaar van 2022 wordt met de derde generatie GLC een nieuw hoofdstuk aan dit succesverhaal toegevoegd. Hij bouwt voort op de successen van zijn voorganger en onderscheidt zich met een hoge herkenningswaarde en technische highlights van de huidige S- en C-Klasse. Van het infotainment en een digitaal interieur tot AIRMATIC en achterasbesturing, plus de moderne benzine- en dieselmotoren die 100 procent geëlektrificeerd zijn. Als plug-in hybrid is de 'nieuwkomer' in staat om meer dan 100 km puur elektrisch af te leggen en zelfs emissievrij offroad te rijden. De nieuwe GLC is in alle opzichten de meest dynamische SUV van Mercedes Benz.

De belangrijkste highlights van de nieuwe GLC:

*Assistentiesystemen

De nieuwste generatie van het rijassistentiepakket bevat extra en verbeterde functies ten opzichte van de voorganger. Deze functies ontlasten de bestuurder in het dagelijks verkeer, voor comfortabeler en veiliger rijden. Bij gevaar helpen de systemen de bestuurder adequaat te reageren op een dreigende botsing. De functionaliteit van de systemen kan door een nieuw weergaveconcept worden ervaren op het bestuurdersdisplay.

*Verdere ontwikkeling van de assistentiesystemen (voorbeelden)

· De actieve afstandsassistent DISTRONIC kan op alle soorten wegen – snelwegen, provinciale wegen of in de stad –automatisch een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers aanhouden. Nieuw is de reactie op stilstaande voertuigen op de weg bij snelheden tot 100 km/h (voorheen: 60 km/h).

· De actieve stuurassistent helpt de bestuurder om bij snelheden tot 210 km/h binnen de rijstrook te blijven. Nieuw zijn de extra rijstrookdetectie met behulp van de 360°-camera, vooral in het lage snelheidsbereik bij het vormen van een noodrijbaan; het aanzienlijk verbeterde bochtgedrag op provinciale wegen en de verhoogde rijstrookcentrering op snelwegen.

· De verkeersbordenassistent herkent niet alleen conventionele snelheidsborden, maar ook borden op portalen en bij wegwerkzaamheden. En zelfs situatiespecifieke borden (bijvoorbeeld 'bij regen') dankzij de evaluatie van alle ingebouwde sensoren. Nieuw is een functie die waarschuwt voor het doorrijden bij een stopbord en rode stoplicht (als onderdeel van het rijassistentiepakket).

· Geavanceerde parkeersystemen ondersteunen de bestuurder bij het manoeuvreren. Dankzij verbeterde omgevingssensoren kunnen de parkeersystemen de bestuurder nog beter ondersteunen bij het manoeuvreren. De bediening is sneller en intuïtiever dankzij de integratie in MBUX. De optionele achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5 graden is geïntegreerd in de parkeerassistentiesystemen en de berekening van de rijstroken wordt hierop aangepast. Noodremfuncties dienen ook ter bescherming van andere weggebruikers.

· Naast het stabiliseren van de combinatie bij het achteruitrijden, kan de optionele aanhangwagenassistent nu voor het eerst ook vrij instelbare bochten tot 90 graden uitvoeren. Hierdoor kan een aanhangwagen nauwkeurig en veilig worden gepositioneerd.

Digitalisering

· Een nieuwe generatie driespaaks stuurwielen met nieuw vormgegeven touch control-buttons voor bediening van navigatie, telefonie of entertainment, alsmede de cruisecontrol of de optionele afstandsregeling.

· Net als de S-Klasse en de C-Klasse wordt de nieuwe GLC geleverd met de tweede generatie MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience). Het interieur is dus nog digitaler en intelligenter geworden: het systeem is intuïtief te bedienen en in staat om te leren, en biedt ook functies zoals smart home en muziekstreaming. MBUX kan comfortabel worden bediend via de spraakassistent "Hey Mercedes" die in staat is om te leren.

· MBUX heeft onder meer een speciaal offroad-menu en augmented reality. Hier worden aanvullende aanduidingen, bijvoorbeeld huisnummers, virtueel in het videobeeld van de omgeving op het centrale display geplaatst en worden ook verkeerslichten weergegeven.

· Eveneens nieuw is de optionele transparante motorkap als onderdeel van de 360°-camera die bij selectie van het rijprogramma 'Offroad' het echte zicht op de grond onder de voorzijde op het centrale display toont, gecombineerd met een virtuele weergave van de rijstrook op basis van de actuele stuurhoek.

· Grote schermen (12,3 inch bestuurdersdisplay, 11,9 inch centraal display) zijn standaard. Heldere graphics op de lcd-schermen maken het gemakkelijk om de voertuig- en comfortfuncties te bedienen.

· Het ENERGIZING-comfortprogramma wordt uitgebreid met de ENERGIZING COACH (individuele fitness-aanbevelingen op basis van een intelligent algoritme, integratie via wearables) en, in het geval van elektrisch verstelbare stoelen, met de functie ENERGIZING-stoelkinetica (verschillende programma's die automatisch ofwel de hoek van de rugleuning en/of zitting tijdens de rit verstellen en zo verkrampt zitten tegengaan of het welzijn tijdens de rit bevorderen).

· DIGITAL LIGHT met projectiefuncties (afhankelijk van landspecifieke regelgeving) en instelbare Coming Home/Leaving Home-animaties.

Efficiënte technologie, 100 procent hybride

*Viercilinder benzinemotor M254 met een cilinderinhoud van 1.999 cm3, vermogens tot 190 kW, koppels tot 400 Nm en alle innovaties van de modulaire motorenfamilie. Daartoe behoren NANOSLIDE® cilindercoating, CONICSHAPE® cilinderhonen (trompethonen) en de uitlaatgasnabehandeling dichtbij de motor.

*Viercilinder dieselmotor OM654M met een cilinderinhoud van 1.993 cm3, vermogens tot 195 kW, koppels tot 550 Nm en, afhankelijk van het vermogen, met eentraps of tweetraps turbolader. De uitlaatgasnabehandeling omvat:

* een dichtbij de motor geplaatste NOx-opslagkatalysator voor het verminderen van stikstofoxiden,

* een DPF (dieselpartikelfilter met speciale coating om ook de hoeveelheid stikstofoxiden te verminderen),

* een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction met gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue®),

* een extra SCR-katalysator in de voertuigbodem met separaat gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue®.

Alle motoren zijn geëlektrificeerd met een in de transmissie geïntegreerde tweede generatie startdynamo met een vermogen van 17 kW en 250 Nm koppel in combinatie met een 48V-boordnet.

Ook de plug-in hybrids (twee benzine, één diesel) zijn gebaseerd op beide motoren. De vierde generatie elektromotor is geïntegreerd in de aandrijfkop van de 9G TRONIC automatische transmissie, die speciaal voor deze toepassing is ontwikkeld. Het vermogen en koppel van de elektromotor bedragen respectievelijk 100 kW en 440 Nm.

Met een elektrische actieradius van meer dan 100 km volgens WLTP leggen de plug-in hybrids van de GLC de lat voor vierwielaangedreven SUV's een stuk hoger.

De weg naar serierijpheid

Sinds de uitvinding van de automobiel door Carl Benz en Gottlieb Daimler test Mercedes-Benz zijn producten intensief alvorens ze aan klanten uit te leveren. Systematische voertuigtests zijn een essentiële kerncompetentie bij de ontwikkeling van voertuigen om de hoogste kwaliteitsnormen van de producten en de beste klantervaring te waarborgen. Simulatie, berekening en digitaal voorontwerp van alle componenten en het gehele voertuig dienen als vroege validatie en zijn voorwaarden voor efficiënte en korte ontwikkelingsprocessen. Voordat een voertuig in serieproductie gaat, moet elk onderdeel en vooral de integratie van de afzonderlijke functies binnen het totale concept een bepaald serierijpheid hebben bereikt. Eerste tests in enkele prototypen dienen om bijvoorbeeld aandrijflijnen of onderstel te prevalideren. De combinatie van digitaal ontwerp en tests in grote aggregaatdragers stelt Mercedes-Benz om het eerste doelvoertuig nu al met serietools te produceren.

De GLC uit de 254-serie is gebaseerd op het succesvolle concept van de voorgaande 253-serie. De technische basis van de GLC is de huidige C-Klasse (aandrijfarchitectuur, MBUX) die systematisch werd aangepast en verbeterd voor gebruik in een midsize SUV. De basis set-up werd daarom gedaan met tests met de C-Klasse. Voor de GLC werden de tests aangevuld met speciale vervolgstappen die voor een SUV vereist zijn, zoals het waarborgen van de offroad-eigenschappen.

De belangrijkste teststappen in het kort:

· Focus op digitaal testen: validatie van bodemvrijheid en rijden in mul zand inclusief offroad-pakket, simulatie van waterverwerking en doorwadingen, rijgedrag en rijveiligheid, trillingsgedrag (noise, vibration and harshness NVH), validatie productiegeschiktheid (kan het voertuig, zoals ontworpen en gebouwd, grootschalig worden geproduceerd?), crashgedrag (ongevalsimulaties om de passieve veiligheid te evalueren), aerodynamica, gewicht en nog veel meer met behulp van VR-tools.

· Focus op testen op de openbare weg en op testbanken: algehele voertuigvalidatie van vooraf geteste componenten in de nieuwe voertuigconstructie en in samenhang met doorontwikkelde systemen, validatie van duurzaamheid in de veranderde SUV-voertuigomgeving.

· Verhouding tussen digitale tests en praktijktests: 35% / 65%.

· Vakkennis: totdat een nieuw model wordt goedgekeurd, moeten tal van specialisten uit de meest uiteenlopende vakgebieden de voertuigspecifieke toepassingen uitvoeren. In totaal zijn er enkele honderden specialisten betrokken bij het testen.

· Bij algemene voertuigtests en duurtests wordt de overkoepelende integratie van alle systemen en componenten uitgevoerd met bijbehorende warmte- en koudeprofielen.

· Aantal afgelegde kilometers tijdens tests: circa 7.000.000.

· Ontwikkelingstijd: circa vier jaar.

· Landen waar de GLC werd getest: Duitsland (met name ook de testlocatie in Immendingen), Oostenrijk, Finland, Frankrijk, Zweden, Spanje, Italië, Dubai, Zuid-Afrika, VS, Mexico, China en Japan.

· Goedkeuringsproces: na elke digitale ontwikkelingsfase (componenten, prototypen, preproductiemodellen) wordt door de projectleiding een serierijpheidscontrole uitgevoerd. Validatie en functionele validatie worden uitgevoerd in praktijktests door degenen die verantwoordelijk zijn voor de bouw ervan, evenals door de overkoepelende voertuigtestafdeling.

· Goedkeuring door de ontwikkelaars en het opstarten van de serieproductie worden gevolgd door de definitieve goedkeuring door Quality Assurance.

Vrijheid in zijn fraaiste vorm – dat is waar de GLC voor staat sinds zijn introductie in de herfst van 2015. Net als zijn voorgangers combineert de SUV buitengewone rijeigenschappen op en naast de gebaande paden met ruimte, functionaliteit en comfort. Daar komen bij de nieuwste generatie doorontwikkelde, geavanceerde technologieën bij, het markante design alsmede state-of-the-art connectiviteit en infotainment. Daarmee laat de GLC wederom zien dat elegantie en soevereiniteit op een geslaagde manier te combineren zijn met de merktypische veiligheid en intelligente veelzijdigheid. Het resultaat: een SUV die zowel op de weg als in het terrein nieuwe maatstaven creëert.

Met zijn markante design, nieuwe bedieningsconcept, innovatieve rijassistentiesystemen en nieuwe motorengamma biedt de GLC het beste uit de wereld van Mercedes-Benz. Het exterieurdesign overtuigt door de brede en sportieve look. Gespierd ogende oppervlakken en markante details – zoals de verchroomde sierelementen die nu standaard van de voorzijde naar de achterzijde doorlopen, de nieuw vormgegeven koplampen en de sterk geprofileerde grille – benadrukken het offroad-karakter. Het interieur combineert luxe en gebruiksvriendelijkheid op een ongekende manier. De afwerking bevindt zich op het vertrouwde hoge niveau en het infotainmentsysteem is voorzien van grote touchscreen-multimediadisplays. Verder maakt de nieuwste generatie multimediasysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience indruk met intuïtieve en veelzijdige bedieningsopties, zoals touch, gebaren en geoptimaliseerde spraakbediening. De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto. Vanaf de marktintroductie in de zomer van 2019 wordt de GLC voorzien van nieuwe benzine- en dieselmotoren uit de meest recente motorfamilie van Mercedes-Benz met meer vermogen en verbeterde efficiëntie – later dit jaar worden er meer motoren aan het gamma toegevoegd.

De belangrijkste vernieuwingen bij de GLC

MBUX - innovatieve telematica: de combinatie van touchscreen-multimediadisplays, navigatie met augmented reality, intelligente spraakbediening via de spreekknop of het trefwoord "Hey Mercedes", connectiviteit en de user interface zorgen ervoor dat de GLC op de nieuwste technische stand is.

Aandrijflijn: de GLC wordt voorzien van viercilinder benzine- en dieselmotoren van de volgende generatie met een hoger vermogen en een aanzienlijk lager verbruik – bij de benzinemotoren dankzij het nieuwe 48V-boordnet met riemaangedreven startdynamo.

Doorontwikkelde assistentiesystemen: de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent bieden nóg meer ondersteuning bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en bij het sturen. De snelheid wordt automatisch aangepast voor bochten en kruisingen. De actieve stuurassistent helpt bij het vormen van een noodrijbaan voor hulpdiensten en bij het wisselen van rijbaan. Het gevaar van een mogelijke botsing kan verminderd worden door de afslagfunctie van de actieve remassistent die een remingreep uitvoert als de bestuurder tegemoetkomend verkeer over het hoofd ziet.

Exterieurdesign: markante uitstraling

Modern, krachtig en veelzijdig: dat is wat het design van de GLC uitstraalt. De vormentaal van de GLC volgt de designfilosofie van sensuele puurheid en belichaamt het perfecte samenspel van esthetiek, dynamiek en intelligentie. De uitstraling is sportiever geworden, de chroomelementen lopen nu door van de voorzijde naar de achterzijde. De markante belijning, de gespierd ogende oppervlakken en de karakteristieke details zorgen voor een krachtige offroad-uitstraling. Het front straalt reeds bij de eerste aanblik emotie en soevereiniteit uit. Dit wordt onderstreept door de standaard high-performance led-koplampen met fakkelvormige dagrijverlichting en de sterk geprofileerde grille met dynamisch gevormde dubbele lamel en rooster. Tot de leverbare lakken behoort nu ook grafietgrijs. Eveneens nieuw zijn vier glansgedraaide 18 en 19 inch aerovelgen met banden met een geoptimaliseerde rolweerstand.

De AMG Line benadrukt de dynamische uitstraling van de GLC op indrukwekkende wijze – met de verchroomde diamond grille en de voorskirt in AMG-look alsmede rechthoekige uitlaatsierstukken die in de bumper zijn geintegreerd. Naast de sportstoelen met hoge zijwangen omvat deze uitrustingslijn ook 19 tot 20 inch velgen met banden die achter breder zijn dan voor (landspecifiek).

De standaard high-performance led-koplampen zijn smaller en voorzien van een meer oplopende vorm en een gewijzigde binnenstructuur: de fakkelvormige dagrijverlichting versterkt het design en garandeert een betere herkenbaarheid van de Mercedes-Benz lichtsignatuur. Als optie zijn volledige led-koplampen met MULTIBEAM-technologie verkrijgbaar.

Het atletische karakter komt ook aan de achterzijde tot uiting met de geheel nieuw vormgegeven bumper en uitlaatsierstukken. De vernieuwde full LED achterlichten zorgen eveneens voor een direct herkenbare lichtsignatuur – met de voor Mercedes-Benz kenmerkende lichtblokken in Edge-Light uitvoering met achtergrondverlichting. De vormentaal van de achterzijde onderstreept het krachtige karakter van de GLC, niet in de laatste plaats vanwege het design van de achterbumper met de uitlaateindstukken en de verchroomde bodembeschermingsplaat in SUV-design.

Interieurdesign: intelligentie ontmoet ergonomie

Verfijnde materialen, nauwkeurig afgewerkte en vloeiende vormen kenmerken het interieur van de GLC. Het overtuigt door elegant vloeiende oppervlakken in combinatie met strakke lijnen en aantrekkelijke proporties. Het interieur van de standaarduitvoering is uitgevoerd in zwart. De middenconsole is voorzien van een elegant sierdeel, dat leverbaar is in pianolaklook of in de twee nieuwe houtsoorten: openporig eikenhout en openporig wortelnotenhout. De lijnen van het echt-houtfineer in de middenconsole zijn voorbeelden van de zeer hoogwaardige afwerking.

Het multifunctionele stuurwiel is leverbaar in twee uitvoeringen en compleet nieuw vormgegeven. Het markante spaakdesign straalt nog meer sportiviteit uit. Daarnaast zijn de bediening van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de touch control-buttons voor de regeling van het combi-instrument en het multimediasysteem alsmede de akoestische input-feedback een duidelijke verwijzing naar de toekomst.

De gebruiker bedient de telematicafuncties met gebaren met één of meerdere vingers, de zogeheten multitouch bediening, op het multifunctionele touchpad op de middenconsole. Dit is een alternatief voor de spraakbediening en biedt de mogelijkheid om letters, cijfers en speciale tekens handmatig in te voeren. Het oppervlak van het touchpad geeft niet alleen duidelijke haptische, maar ook akoestische feedback.

ENERGIZING-comfortprogramma: slimme koppeling van systemen

Ontspannen aankomen na een lange rit: het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van muziek- en lichtsferen, klimaatregeling, passende muziek/video's alsmede massagefunctie, verwarming en ventilatie van de stoelen. De ENERGIZING COACH gebruikt daarbij data van de auto en de omgeving, en adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon. Als er een Garmin® wearable wordt gedragen, wordt er rekening gehouden met zaken als het stressniveau en de slaapkwaliteit om de aanbeveling nog geschikter te maken.

MBUX: intuïtieve bediening

Doordacht, ergonomisch, comfortabel – dit waren de richtlijnen bij de doorontwikkeling van het bedienings- en aanduidingsconcept van de GLC. De focus ligt op de interactie met de auto en zijn functies door middel van gebaren, touch of de spraakbediening. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste telematicageneratie van de Mercedes-Benz User Experience, die zich kenmerkt door intuïtieve logica en veelvoudige bedieningsopties. Het samenspel van de touchscreendisplays, de navigatie met augmented reality, de intelligente spraakbediening en de user interface creëren echte maatstaven.

Er zijn vijf verschillende manieren om het infotainmentsysteem van de GLC te bedienen:

*Via touchbediening op het multimediadisplay in het midden

*Via de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel

*Via het multifunctionele touchpad op de middenconsole

*Via gebaren met de MBUX-interieurassistent

*Via de spraakbediening, ofwel met de spraakknop op het stuurwiel of met het trefwoord "Hey Mercedes"

De informatie die de bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op twee displays met hoge resolutie. Het combi-instrument beschikt optioneel over een 12,3 inch instrumentcluster. Het vrijstaande multimediadisplay in het midden is leverbaar in twee maten: 7 inch met een resolutie van 960 x 540 pixels en 10,25 inch met 1.920 x 720 pixels. De bestuurder kan kiezen uit drie weergavestijlen die aansluiten op diens gemoedstoestand of het interieur: 'Klassiek' is een doorontwikkeling van een klassiek display, 'Sport' staat voor een contrastrijke hightech look en 'Progressive' kenmerkt zich door een moderne uitstraling met een minimalistische vorm. De hoogwaardige graphics zorgen ervoor dat de intuïtieve bedieningsstructuur eenvoudig te begrijpen. Nieuw is de touchbediening van het multimediadisplay – en de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel voor de bediening van het combi-instrument en het multimediasysteem.

Een andere moeiteloze manier voor de bediening van het multimediasysteem is de MBUX-interieurassistent. Een camera in de dakconsole legt de bewegingen van de hand vast zodra deze zich richting het touchscreen of het touchpad op de middenconsole beweegt. Het systeem onderscheidt de gebaren van de bestuurder en de voorpassagier, waarbij het beeld op het mediadisplay verandert door individuele elementen te highlighten of te vergroten. Het leeslampje kan eveneens met een handbeweging in- of uitgeschakeld worden. Hierbij volgt het licht in de dakconsole de beweging die de bestuurder maakt, bijvoorbeeld om iets van de passagiersstoel te pakken. Daarnaast is er de mogelijk om een favoriete functie van het multimediasysteem te bedienen met een specifiek gebaar dat eerst is opgeslagen.

Een andere highlight in combinatie met MBUX is de optie augmented video, die een handige aanvulling vormt op het navigatiesysteem. Een camera voor de achteruitkijkspiegel filmt de omgeving en toont automatisch op het multimediadisplay aanvullende informatie bij het videobeeld. Hiertoe behoren verkeersborden, informatie over de plekken waar je kunt keren, huisnummers en namen. Dit maakt de oriëntatie, met name bij het zoeken naar een bepaald adres, aanzienlijk eenvoudiger.

De vernieuwde spraakbediening maakt de bediening nog handiger en natuurlijker. Met de spraakbediening kan de bestuurder sms-berichten door het systeem laten voorlezen, de audiosystemen bedienen of voertuigfuncties zoals de airconditioning oproepen. Het systeem vereist geen opgeslagen opdrachten – de gebruiker heeft de vrijheid om bijvoorbeeld het gewenste adres of de vraag naar het weer spontaan te formuleren. Wat nu eveneens mogelijk is: de spraakbediening kan worden geactiveerd met het trefwoord "Hey Mercedes". Daarnaast kan de spraakbediening via de spraakknop op het stuurwiel worden geactiveerd.

Nieuwe uitrustingen bij de GLC zijn de standaard KEYLESS GO-startfunctie start-stopknop in turbinelook en de optie om rijassistentiesystemen te activeren via het multimediadisplay. De gebruiker selecteert en activeert de rijprogramma's met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole. Het multimediadisplay toont verschillende rijprogramma's, afhankelijk van de voertuiguitrusting. De bestuurder kan kiezen uit diverse voorgeprogrammeerde en een individueel rijprogramma. Afhankelijk van de aandrijving en de onderstelvariant zijn er vijf tot zeven rijprogramma's beschikbaar. Naast 'Comfort', 'ECO', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' voor het afstellen van de besturing, het onderstel en de aandrijving omvat het offroad-techniekpakket de twee rijprogramma's 'Offroad' en 'Offroad+'.

Nieuw motorengamma: krachtige efficiëntie

De GLC krijgt compleet nieuwe motoren. De volgende modellen zijn leverbaar bij de marktintroductie, andere motorvarianten zullen kort hierna volgen:

GLC 200 4MATIC*

GLC 300

4MATIC

GLC 200d

4MATIC*

GLC 220d

4MATIC*

GLC 300d

4MATIC

Cilinderaantal/-opstelling

4/lijn

4/lijn

4/lijn

44/lijn

4/lijn

Max. vermogen (kW/pk)verbrandingsmotor

145/197

190/258

120/163

143/194

180/245

Max. vermogen elektromotor (kW)RecuperatieBoost

*GLC 200, 200d, 220d zijn ook met achterwielaandrijving leverbaar.

De GLC zal worden uitgerust met de volgende generatie viercilinder benzine- en dieselmotoren. Het belangrijkste kenmerk van de 2,0-liter viercilindermotor M 264 van Mercedes-Benz: een hoger vermogen bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik. In de GLC 200 en de GLC 300 vervangt de viercilindermotor M 264 de voorganger M 274, de viercilinder dieselmotor OM 654 vervangt de voorganger OM 651.

De nieuwe motorgeneratie levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van de CO2-uitstoot en vormt een consequente doorontwikkeling wat betreft verbruiksvermindering. De belangrijkste technologische componenten zijn de variabele kleptiming CAMTRONIC, die de uitlaat verwarmt zonder het verbruik te verhogen, de dubbele uitlaatgasturbo en het extra 48V-boordnet met een door een riemaangedreven startdynamo. Vooral de combinatie van een 48V- boordnet en een riemaangedreven startdynamo verhoogt de souplesse, verbetert de comfortkarakteristieken en verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. Dit wordt mogelijk gemaakt doordat het systeem belangrijke hybride functies zoals recupereren, boosten en 'zeilen' zonder hoogvoltagecomponenten toelaat – preciezer gezegd: boosten, recupereren tot 10 kW (in het toerentalbereik tot 2.500 t/min) en 'zeilen' bij uitgeschakelde motor.

Strengere eisen en lagere grenswaarden: de viercilinder dieselmotor OM 654 is ontworpen met het vooruitzicht op een verdere daling van verbruik en emissies alsmede lagere bedrijfskosten en een verbeterd motorvermogen.De belangrijkste componenten voor de uitlaatgasnabehandeling zijn direct aan de motor gemonteerd, zodat de uitstoot efficiënt kan worden verminderd. Bovendien zorgen maatregelen op het gebied warmte-isolatie en doorontwikkelde coatings zoals de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) een extra vermindering van de uitstoot. Om de stikstofoxide-emissies bij hogere belastingen verder te reduceren, is de OM 654 uitgerust met een extra SCR-katalysator, die onder de vloer is geplaatst. Als gevolg hiervan voldoet de motor nu al aan de RDE-eisen (Real Drive Emissions). De viercilinder dieselmotor OM 654 wordt gecombineerd met de 4MATIC vierwielaandrijving en de 9G-TRONIC automatische transmissie, die zowel een dynamische als brandstofbesparende rijstijl ondersteunt.

DYNAMIC BODY CONTROL: onderstel op maat

Bij de facelift beschikt de GLC voor het eerst over het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping aan de voor- en achteras. Al naargelang de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken. Bovendien kan het onderstel worden gecombineerd met een sportstuurbekrachtiging met een directere stuuroverbrenging. De bediening geschiedt met de DYNAMIC SELECT-schakelaar en biedt drie selecteerbare standen: in de twee modi 'Sport' en 'Sport+' is de demping straffer afgesteld, terwijl de 'Comfort'-modus voor een bijzonder comfortabele rit zorgt.

DYNAMIC SELECT: meer dan een instelling

Een SUV die zijn naam eer aandoet: zoals gewoonlijk overtuigt de GLC op bijna elk type ondergrond en onder de meest ongunstige weersomstandigheden. De nieuwe bediening in het offroad-techniekpakket en het al naargelang de voertuiguitrusting uitgebreide DYNAMIC SELECT-systeem beantwoordt aan de persoonlijke wensen van de bestuurder met betrekking tot het rijgedrag en het wegdek. De bestuurder kiest met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole uit de twee offroad-rijprogramma's: 'Offroad' voor onverharde wegen, grind, zand en sneeuw, 'Offroad+' voor zwaar terrein met rotsachtige of steile hellingen. De 4MATIC vierwielaandrijving is compleet nieuw ontwikkeld. Het nieuwe drietraps ESP® met aanzienlijk bredere spreiding biedt nu nog meer dynamiek in de rijprogramma's 'Sport' en Sport+'. De GLC bewijst dus opnieuw zijn veelzijdigheid, ook in het terrein.

Rijassistentiesystemen: veilige ondersteuning

In Duitsland noemt 85 procent van de klanten 'veiligheid' als meest karakteristieke eigenschap van de GLC, en naast de SUV-eigenschappen is dit te danken aan de intelligente rijassistentiesystemen. De omvang en het niveau van deze systemen zijn in het nieuwe model nog verder verbeterd en daarmee ook de ondersteuning van de bestuurder, wat veiligheid en comfort betreft. Het rijassistentiepakket in de GLC (land- en uitrustingsspecifieke optie) omvat onder andere:

*Actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:▪ Remmen voor stilstaande objecten▪ Verbeterde automatische herstart in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie▪ Activering van de 'zeil'-functie in het ECO- rijprogramma

*Actieve stuurassistent met de functies:▪ Actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en verzending van een noodoproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat het voertuig tot stilstand is gekomen (landspecifiek)▪ Actieve rijbaanwisselassistent in combinatie met navigatie▪ Noodrijbaanfunctie: in files op snelwegen bij snelheden onder 60 km/h

*Actieve snelheidslimietassistent met reactie op wijziging van de snelheidslimiet in combinatie met de verkeersbordenassistent

*Routegebaseerde snelheidsaanpassing voor bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen, alsmede voor het afslaan bij afritten van snelwegen, snelheidsvermindering ook bij files, in combinatie met navigatie

*Uitwijk-stuurassistent

*Actieve spoorassistent

*Actieve dodehoekassistent

*Actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie

PRE-SAFE PLUS
Wanneer de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing geactiveerd is, kan de nieuwe GLC files of langzaam rijdend verkeer herkennen en reageren op basis van de informatie van LiveTraffic Information, nog voordat de bestuurder deze verkeersopstoppping zelf opmerkt. Wanneer een file wordt gedetecteerd (en de bestuurder niet op adequate wijze reageert), verlaagt DISTRONIC uit voorzorg de snelheid naar ongeveer 100 km/h. Daar komen een verbeterde actieve spoorassistent en extra functies van de actieve noodstopassistent bij.

De actieve remassistent met file-noodstop-, afslag- en kruisingsfunctie vermindert het risico op een mogelijk ongeval bij onder andere het afslaan, wanneer de bestuurder tegemoetkomend verkeer niet zou zien. Bestaat het gevaar van een botsing met tegemoetkomend verkeer in een bocht, dan kan de GLC worden afgeremd naar een passende snelheid. Een remingreep vindt plaats als de bestuurder de intentie aangeeft om af te slaan en de auto kan tot stilstand worden afgeremd voordat de rijstrookmarkeringen worden overschreden. Tegenliggers worden gedetecteerd met behulp van langeafstandsradarsensoren aan de voorzijde en multifunctionele stereocamera's.

De actieve stuurassistent helpt de bestuurder op wegen met meerdere rijbanen zelfs bij het vormen van een noodrijbaan. Op basis van de wettelijke voorschriften gebruikt de auto voor oriëntatie de rand van de rijstrook, afhankelijk van de rijstrook, en op snelwegen onder 60 km/h de omgeving alsmede gedetecteerde rijstrookmarkeringen.

Ook wordt het inhalen vergemakkelijkt bij ingeschakelde actieve afstandsassistent DISTRONIC: wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer bij snelheden tussen 80 en 180 km/h op meerbaanswegen activeert, kan de actieve rijstrookwisselassistent helpen bij het wisselen van rijstrook.

De uitstapwaarschuwingsfunctie vermindert het risico dat een ​​naderend voertuig of fietser over het hoofd wordt gezien bij het openen van het portier. De uitstapwaarschuwingsfunctie is alleen actief als de auto is gestopt. Wanneer een bestuurder of passagier het portier opent en als er een voertuig nadert, geeft het systeem een ​​zicht- en hoorbare waarschuwing. De functie blijft tot maximaal 3 minuten na het uitschakelen van de motor geactiveerd. In combinatie met de sfeerverlichting knipperen de lichten in de portiergreepuitsparing alsmede in het portiervak en het portierpaneel rood.

Optioneel is de actieve parkeerassistent leverbaar. Na het indrukken van de knop voor de actieve parkeerassistent toont het systeem alle geïdentificeerde parkeerplaatsen in de directe omgeving op het multimediascherm bij snelheden lager dan 35 km/h. De bestuurder selecteert de gewenste parkeermanoeuvre met het touchpad, het touchscreen van het multimediasysteem of het rechter bedieningspaneel van het multifunctionele stuurwiel. Het systeem ondersteunt bij het voor- en achterwaarts in- en uitparkeren in parallelle parkeerplaatsen en parkeerplaatsen die haaks op de rijbaan staan.

In combinatie met de dodehoekassistent kan de parkeerassistent PARKTRONIC de bestuurder waarschuwen voor kruisend verkeer bij het achteruitrijden uit parkeerplaatsen en indien nodig ook automatisch remmen. De parkeerassistent PARKTRONIC geeft een zicht- en hoorbare waarschuwing voor obstakels die worden gedetecteerd door middel van zes ultrasoonsensoren in elke bumper. Deze obstakels kunnen zich voor, opzij of achter de auto bevinden en worden gedetecteerd bij snelheden tot ongeveer 10 km/h.

Een andere highlight is de optionele aanhangwagenassistent, die de bestuurder ondersteunt bij het achterwaars manoeuvreren. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magneetring om de hoek tussen de auto en de aanhangwagen te meten. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom bij het parkeren en manoeuvreren, evenals een virtuele blik vanuit vogelvluchtperspectief. Een extra zoommodus vergemakkelijkt het naderen en aankoppelen van de aanhangwagen, het beeld op het multimediadisplay heeft een nieuwe animatie en de beeldkwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Car-to-X Communication ondersteunt de bestuurder door de bestuurder te voorzien van up-to-date informatie en waarschuwingen over gevaarlijke situaties op de weg. De op radioverkeer gebaseerde uitwisseling tussen voertuigen en de verkeersinfrastructuur informeert de bestuurder zicht- en/of hoorbaar over mogelijke gevaren.

Strenght. Driven by dedication

Met de nieuwe generatie GLC begint een nieuw hoofdstuk van een echt succesverhaal. Al in het eerste volledige jaar dat hij op de markt was, verkocht het model aanzienlijk beter dan zijn voorganger. Op dit moment is Mercedes-Benz zeer goed vertegenwoordigd in het SUV-segment met zeven modellen (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse). Er kan geen twijfel over bestaan: de SUV's spelen een belangrijke rol in het portfolio van het merk en het succes. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 5 miljoen SUV's verkocht door Mercedes-Benz.