Deze zomer wordt spannend voor diegene die achter het stuur kruipen van één van de nieuwe 2016 Hertz Shelby GT-H Mustangs, die vanaf vandaag beschikbaar zijn bij 17 luchthavens in de Verenigde Staten in Arizona, Californië, Florida, Georgia, Illionois, Michigan, Nevada, North Carolina, Tennessee, Texas en Washington. Exclusief voor Hertz worden deze Ford Mustang Shelby-GT-H’s toegevoegd aan de Hertz Adrenaline Collection.

Hertz heeft in 1966 voor het eerst een Shelby Mustang als onderdeel van het “Rent-A-Racer” programma opgenomen in haar wagenpark omdat Hertz en Carroll Shelby zagen dat het een zeer speciale ervaring was voor enthousiaste bestuurders. In dat jaar werd de 1966 Shelby GT350-H geïntroduceerd. Ford rustte de Mustangs uit met V8 motoren, Shelby gaf er nog een extra touch aan door onder andere de gouden racestrepen en Hertz gaf haar klanten een unieke rijervaring. In 2006 bundelden zij wederom de krachten en produceerde ter 40-jarig bestaan de Shelby GT-H. Vandaag zijn deze auto’s nog steeds zeer gewild door de verzamelaars.

“Wij willen Hertz klanten een speciale ervaring bieden deze zomer,” zegt Matt Jauchius, Executive Vice President en Chief Marketing Officer bij Hertz Global Holdings. “Om het het 50-jarig bestaan van Rent-A-Racer te vieren, hebben wij wederom onze krachten met Ford en Shelby gebundeld om de 2016 Ford Shelby GT-H te introduceren. Wij zijn heel enthousiast dit icoon beschikbaar te maken voor onze klanten via de Hertz Adrenaline Collection. “Het is echt perfect voor diegenen die hun road trips naar een ander niveau willen brengen,” voegt Jauchius toe.

De 2016 Ford Shelby GT-H is beschikbaar bij 17 luchthavens in de volgende steden:
Atlanta, Charlotte, Chicago, Dallas, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Myers, Fla., Las Vegas, Los Angeles, Miami, Nashville, Orlando, Seattle, San Diego, San Francisco, San Jose(Calif.), en Phoenix.

Extra performance
Deze stoere Ford Shelby GT-H heeft een krachtige V8 motor met 435PK en uitgerust met een ‘Ford Performance cat-back touring’ uitlaat met chroom voor dieper “muscle” geluid. De Ford Shelby GT-H wordt voorzien van een Ford Racing Handling Pack inclusief onder andere speciaal getunede dempers, lagere vering en 19-inch aluminium velgen.

Net als de eerste twee generatie auto’s is deze 2016 Shelby GT-H zwart met gouden racestrepen en voorzien van de Hertz Edition emblemen. Een lust voor het oog en geweldig om in te rijden.

De ANWB kiest voor Specsavers als nieuwe ledenvoordeelpartner. Goed zicht in het verkeer vinden beide partijen belangrijk. Beide organisaties raden weggebruikers dan ook aan om geregeld een opticien te bezoeken, zeker als iemand vermoedt dat zijn ogen achteruit gaan.

Autorijden is een activiteit waarbij een bestuurder informatie voor een belangrijk deel visueel ontvangt. Beperkingen in het gezichtsvermogen hebben gevolgen voor de wijze waarop de weggebruiker rijdt. Het is van belang dat hij of zij zich van dit risico bewust is.

Remco Berkel, directeur Specsavers Nederland, denkt dat weggebruikers gestimuleerd mogen worden om vaker de opticien te bezoeken. 'Uit recent onderzoek blijkt dat bijna driekwart van de Nederlanders vindt dat er meer aandacht voor goed zicht in het verkeer moet komen. Dat horen we ook van onze klanten`, aldus Berkel.

Reservebril
Ook het op vakantie meenemen van een reserve-bril kan een bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid. De ANWB adviseert bestuurders met een rijbewijs waarin staat dat ze een bril of contactlenzen dragen een reservebril mee te nemen op vakantie. Dit ook om een eventuele discussie met de politie ter plaatse te voorkomen. ANWB-leden profiteren op vertoon van hun lidmaatschapspas van voordeel op het hele assortiment aan brillen in alle winkels van Specsavers.

De ANWB en Specsavers hebben het initiatief genomen voor een gezamenlijke campagne voor beter zicht in het verkeer. De uitingen van deze campagne zijn vanaf 9 juni onder meer op tv te zien.

FOCWA heeft medio februari 2016 een moderne en nieuwe kwaliteitsstandaard geïntroduceerd, waarmee de brancheorganisatie inzet op kwalitatief en veilig schadeherstel. De nieuwe standaard is in afstemming met stakeholders tot stand gekomen. LeasePlan is, als grootste leasemaatschappij van Nederland, blij met dit initiatief. Henk Trimbach, manager Schade en Services bij LeasePlan: "Het is goed dat FOCWA zelf met zo'n kwaliteitsnorm komt."

Dat de veiligheid wordt geborgd door de nieuwe FOCWA Standaard is voor LeasePlan een vanzelfsprekendheid. Trimbach: “Deze verantwoordelijkheid ligt bij de partijen uit de schadeherstelbranche en moet niet door ons worden opgelegd.”

De opkomst van private lease leidt tot een belangrijke verschuiving in de schadeherstelbranche, namelijk dat de opdrachtgever van schadeherstel steeds meer de berijder zelf wordt. Trimbach: “Dat heeft te maken met de opkomst van het mobiliteitsbudget, waarbij de werkgever de mobiliteitskeuze in handen van de werknemer legt. Er is echter nog onvoldoende zicht op wat dit voor invloed heeft op het schadeaanbod.”

Dhr. Henk Trimbach, manager Schade en Services bij LeaseplanVeel consumenten hebben onvoldoende besef van de veiligheidsrisico’s van geen of ondeskundig schadeherstel. Trimbach beaamt dat. “Het is belangrijk om bij schade verder te kijken dan de buitenkant van de auto. Er is een specialist nodig om te beoordelen of vitale onderdelen van de auto beschadigd zijn. Mogelijk kan FOCWA een rol spelen om de consument daarin op te voeden. Herstel is primair om de veiligheid te waarborgen. Secundair is het uiterlijk van de auto. Dat een leasemaatschappij veel moet uitkeren om een schade te herstellen, wordt gecompenseerd doordat we relatief minder kwijt zijn aan letselschadevergoedingen.”

De opkomst van de zelfrijdende auto is een ander aspect waar binnen de schadeherstelbranche veel belangstelling voor is. Trimbach waarschuwt daarbij voor schijnveiligheid. “Wanneer er auto’s met zomer- en winterbanden door elkaar rijden, heeft niet iedere auto dezelfde remweg. Je kunt dan wel niet schuldig zijn, maar je hebt wel een aanrijding.  Dus als we straks die zelfrijdende auto willen stimuleren, moeten we zorgen dat de wetgeving op tijd in orde is.”

Dealers hebben in de afgelopen jaren het schadeherstel voor een groot deel uitbesteed. Nu lijkt daar een kentering in te komen en gaan dealers, soms gedwongen door de importeur, zich weer meer met schadeherstel bezighouden. Toch stuurt LeasePlan schades veelal naar het universele schadeherstelkanaal. Trimbach: “Ik ben ervan overtuigd dat een schadehersteller met voldoende kennis in huis een schade kwalitatief herstelt.”

Het weerwoord van de fabrikant/importeur is dat auto’s inmiddels zo complex zijn geworden dat schadeherstel bijna niet meer door een universeel gedaan kan worden. Trimbach: “In de afgelopen twintig jaar hebben we het gemiddelde schadebedrag nauwelijks zien stijgen. Dat vind ik wel een compliment waard aan de FOCWA-bedrijven waar wij al die jaren zaken mee hebben gedaan. Wij proberen nu te sturen door te kijken wat exact de schade is. De dealer roept vaak dat een schade die door een universeel is hersteld, niet goed is verricht. Dat is niet waar. Veiligheid wordt door de consument vaak onderschat, maar binnen de branche vaak zwaar overdreven.”

Tweedehands leaseauto sneller op de markt door efficiëntere intake

LeasePlan Nederland nam deze week acht nieuwe inspectiestudio’s en een nieuwe fotostudio in gebruik bij Koopman Car Terminal in Amsterdam. De Koopman Car Terminal heeft ook een compleet nieuwe wasstraat in gebruik genomen. De terminal is de centrale plek waar alle ex-leaseauto's na afloop van de leasetermijn toegebracht worden voor inspectie en doorverkoop. De modernisering van de inspectiestraat betekent een forse efficiencyslag voor de leasemaatschappij. Het stelt LeasePlan, de grootste tweedehandsverkoper van auto's, in staat om het inname- en remarketingproces sneller, vlekkeloos en vooral klantvriendelijker in te richten.

LeasePlan Nederland nam deze week acht nieuwe inspectiestudio’s en een nieuwe fotostudio in gebruik bij Koopman Car Terminal in Amsterdam. De terminal is de centrale plek waar alle ex-leaseauto's na afloop van de leasetermijn toegebracht worden voor inspectie en doorverkoop.Jaarlijks keren 25.000 tot 30.000 auto’s terug uit de lease, waarvan de meeste gemiddeld 4 jaar oud zijn. LeasePlan neemt elke week 500 ex-leaseauto’s in, waarvan het neusje van de zalm, circa 15% hun weg terug vindt  via de drie showrooms van LeasePlan Occasions. Het gros van de auto's vindt zijn weg naar (internationale) autohandelaren.

State-of-the-art
Na afloop van een leasecontract transporteert Koopman Autotransport voor LeasePlan de auto’s, na inname en afmelding, naar de Koopman Car Terminal.

Jaarlijks keren 25.000 tot 30.000 auto’s terug uit de lease, waarvan de meeste gemiddeld 4 jaar oud zijn. LeasePlan neemt elke week 500 ex-leaseauto’s in, waarvan een deel via de drie showrooms van LeasePlan Occasions hun weg terugvinden op de openbare weg. Het gros van de auto's (circa 85% vindt zijn weg naar (internationale) autohandelaren. LeasePlan is de grootste tweedehands autoverkoper van Europa.Daar worden ze  gereed gemaakt voor een volgend leven. Na de wasstraat gaat de auto door naar de  acht nieuwe state-of-the-art inspectiestudio's en de fotostudio waar 360-gradenfoto's van zowel het interieur als het exterieur gemaakt worden.

Ferry Weijers, Manager LeasePlan Occasions: “Tijdens het inname-, inspectie- en verkooptraject is het de uitdaging om secuur, maar toch zo efficiënt mogelijk te werken. Het versnelde en geprofessionaliseerde afhandelingsproces zorgt ervoor dat we inname en verkoop optimaal snel kunnen afwikkelen, zonder dat we schades of vermissingen over het hoofd zien. Voor het transport en de terminal werken we samen met de Koopman Logistics Group (respectievelijk Koopman Autotransport en de Koopman Car Terminal in Amsterdam). Op de terminal verzorgt Dekra de inspecties en VWE zorgt voor de complete afwikkeling van voertuigdocumentatie en export.”

Naast acht nieuwe inspectiestudio’s heeft LeasePlan ook een gloednieuwe fotostudio in gebruik genomen bij Koopman Car Terminal in Amsterdam. De terminal is de centrale plek waar alle ex-leaseauto's na afloop van de leasetermijn toegebracht worden voor inspectie en doorverkoop.Zodra een leaserijder zijn auto inlevert, volgt er, buiten het zicht van de leaserijder, een administratieve procedure. Dankzij de nieuwe internationale applicatie 'Inspection to Invoice' boekt LeasePlan nu vooral op dit vlak veel tijdwinst. Het innameproces achter de schermen is nu eenmaal arbeidsintensief en daar zit de voormalige leaserijder vaak niet op te wachten. Met onze nieuwe applicatie verzamelen we alle inname-, inspectie- en klantafspraken in één systeem. De beoordeling verloopt helemaal geautomatiseerd en is een stuk sneller. Bovendien kunnen onze leaserijders via de online applicatie Mijn LeasePlan meekijken en het afhandelingsproces op de voet volgen."

Kijk voor meer informatie op leaseplan.nl

De jaarlijkse Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging, uitgevoerd door onderzoeksbureau GfK, laat over het jaar 2015 een trendbreuk zien in vergelijking met voorgaande jaren. Het aantal onderhoudsmomenten voor personenauto’s steeg ten opzichte van 2014 met 5,2 procent tot ruim 14 miljoen. Automobilisten lijken een inhaalslag te maken met achterstallig onderhoud en het fabrieksvoorschrift beter na te leven.

Sinds 2012 (14,8 miljoen) daalde het aantal onderhoudsmomenten fors, tot 13,4 miljoen in 2014. De dalingen werden vooral toegeschreven aan het uitstellen van onderhoud en reparaties uit oogpunt van kostenbesparing. In de Aftersales Monitor van vorig jaar bleek al dat dat juist weer leidde tot hogere uitgaven aan pechgevallen. Nu de economie is aangetrokken, lijkt de Nederlandse automobilist ook weer beter voor zijn voertuig te zorgen. 37 procent van alle onderhouds- en reparatiewerkzaamheden werd in 2015 uitgevoerd bij merkdealers, 36 procent bij onafhankelijke autobedrijven, 8 procent bij ‘fastfitters’ en de rest op andere adressen of in eigen beheer. In de totale omzet uit ‘aftersales’ was sinds 2010 (4,2 miljard euro) een daling te zien, maar deze nam vorig jaar ten opzichte van 2014 weer toe, met 10,6 procent tot ruim 3,5 miljard euro. Ook hieruit valt af te lezen dat de consument meer werk liet verrichten in 2015.

Dealers en onafhankelijken gelijk
Gemiddeld werd per onderhoudsmoment afgelopen jaar 249 euro besteed, tegen 237 euro in 2014. De bestedingen bij dealers en onafhankelijke autobedrijven liggen overigens al jarenlang ongeveer op gelijk niveau. Gedurende heel 2015 ging het totaal per auto om gemiddeld 2,1 onderhoudsmomenten met 525 euro aan uitgaven, terwijl dat een jaar eerder nog 480 euro was. In 2010 werd 670 euro per jaar per auto uitgegeven.

De Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging werd vandaag gepresenteerd op het Nationaal Automotive Congres 2016 in de Philharmonie te Haarlem.

De grootste Europese autofabrikant Volkswagen Group heeft de WAECO AirCon Service Centers van Dometic gehomologeerd voor alle Volkswagen Groep automerken en modellen met het nieuwe koudemiddel R1234yf. De Belgische Volkswagen Groep importeurs D’Ieteren Auto in België en Luxemburg en Pon’s Automobielhandel in Nederland zijn reeds gestart met de uitlevering van de machines aan Volkswagen Groep dealers.

In 2015 startte Volkswagen Groep Duitsland met de aanbesteding van de goedkeuringen. Uit de aanbesteding bleven twee leveranciers van airco-service-equipment over. Volkswagen Groep heeft vervolgens twee airco-service machines van twee leveranciers voor haar dealernetwerk gehomologeerd. D’Ieteren Auto kiest in deze exclusief voor de equipment van WAECO.

Kwaliteit en servicenetwerk belangrijkste eisen
De belangrijkste eisen van Volkswagen Groep voor de homologatie van een aircoservicestation zijn de kwaliteit van het product en een landelijk dekkend servicenetwerk. Op technisch gebied wil de Volkswagen Groep een Low-Emission aircoservicestation met analyzer. Dometic heeft een wereldwijd dekkend servicenetwerk en ontwikkelde op basis van het High End WAECO 5500RPA aircoservicestation specifiek voor Volkswagen Groep de WAECO VAS 581 001.

“De WAECO VAS 581 001 is een laag-emissie aircoserviceapparaat met geïntegreerde analyzer die we hebben aangepast voor alle Volkswagen Groep automerken en modellen inclusief lichte bedrijfswagens tot 3.500 kilo”, aldus Dometic Benelux B.V. Accountmanager Aircon Joost Bouwmeister. “De door Volkswagen Groep als eerste gehomologeerde machine is duurzaam, reduceert kosten en ontlast het milieu omdat er nagenoeg geen verlies van het kostbare koudemiddel verloren gaat. Een belangrijke eis van Volkswagen Groep voor een aircoservicestation.”

Goede ervaring met service van Dometic
Een andere reden van Volkswagen Groep om WAECO aircoservicestations te homologeren is omdat de VAS 581 001 voorafgaande de aircoservice analyseert welk koudemiddel er in de auto aanwezig is. Als de machine merkt dat er een ander koudemiddel dan R1234yf in de auto zit, wordt de service gestopt om vermenging van twee verschillende koudemiddelen te voorkomen. Koudemiddelen die met elkaar gemengd worden, breken elkaar af en verliezen hun werking. Daarnaast slaat de WAECO VAS 581 001 de PAG Airco Olie en Ultraviolet Vloeistof in hermetisch afgesloten patronen volledig vochtvrij op.

Dometic Benelux B.V. gaat de Volkswagen Groep aircoservicestations in België, Nederland en Luxemburg ook servicen. “Volkswagen Groep eist een goed dekkend en flexibel servicenetwerk”, vervolgt Bouwmeister. “Wij kunnen snel schakelen en in geval van calamiteiten snel een oplossing bieden. Volkswagen heeft onder andere voor Dometic en WAECO gekozen omdat we al een tiental jaren intensief samenwerken.”

Eerste 150 aircoservicestations uitgeleverd
Volkswagen Groep produceert wereldwijd de automerken Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti en Lamborghini. Volkswagen Groep importeurs D’Ieteren in België en Luxemburg en Pon’s Automobielhandel in Nederland zijn inmiddels begonnen met de uitlevering van de aircoservicestations aan hun dealernetwerk. In Luxemburg hebben alle Volkswagen Groep dealers de machines reeds in de werkplaats staan.

In België en Nederland zijn de eerste 125 machines uitgeleverd. Dometic Benelux B.V. verwacht dit jaar nog zeker 100 en volgend jaar 250 machines in België en Nederland uit te leveren. In totaal zijn er in België, Nederland en Luxemburg ongeveer 640 Volkswagen Groep dealers.

Dometic presenteert equipment op EQUIPVAK
Dometic Benelux B.V. presenteert tijdens de vakbeurs voor werkplaatsequipment, gereedschappen en carwash EQUIPVAK van 31 mei tot en met 2 juni, de WAECO VAS 581 001 aan alle Nederlandse Volkswagen Groep dealers.

Openheid over rijgedrag in ruil voor premiekorting zorgt voor fors minder schademeldingen

Jongeren hebben totaal geen moeite met het delen van gegevens over hun rijgedrag, in ruil voor korting op hun verzekeringspremie. Het nieuwe verzekeringsbedrijf Rijgedragverzekering.nl geeft bestuurders die bewust en veilig rijden elke maand korting op hun premie. Vooral bij beginnende bestuurders slaat dit aan. Opvallend is bovendien dat er veel minder schademeldingen worden gedaan dan bij traditionele autoverzekeringen.

Elke maand korting
Betalen voor hoe netjes je rijdt, is een trend die in Nederland nog in de kinderschoenen staat, maar wereldwijd al succesvol is gebleken. Een eerlijke premie bij goed rijgedrag is logisch, vindt grondlegger Michael Boon van Rijgedragverzekering.nl. ,,Je beloont goede rijders. De polishouder installeert een stekker in zijn auto, die elke 2 minuten data doorstuurt naar de rijgedragverzekeraar. Er wordt onder meer gekeken naar hoe vaak de bestuurder te snel optrekt, te hard remt of de maximale snelheid overschrijdt. Ook bij een aanrijding worden gegevens automatisch doorgestuurd. Op basis van al die data berekent de rijgedragverzekeraar elke maand de rijscore. Hoe hoger, hoe beter en hoe meer korting op de premie: die kan oplopen tot 35% per maand. Bestuurders kunnen in hun eigen online dashboard de beloning realtime zien.”

Vooral jongeren kiezen voor nieuwe verzekermethode
Ongeveer 50% van de Nederlanders staat open voor het afgeven van rijdata in ruil voor premiekorting en dat percentage is stijgende. Vooral jongeren kiezen voor deze manier van verzekeren. ,,Bij de traditionele autoverzekeringen geldt voor jonge bestuurder een opslag vanwege het verhoogde risico. De jonge bestuurder heeft tenslotte nog niet hetzelfde inzicht en rijervaring als een oudere, meer ervaren, bestuurder. Als ze kiezen voor een rijgedragverzekering krijgen zij, bij goed rijgedrag, 35% premie terug als beloning. En dat scheelt behoorlijk. Ouders kunnen desgewenst online meekijken hoe hun kinderen rijden.’’

85% van de bestuurders rijdt schadevrij
Opvallend is ook dat er op een rijgedragverzekering veel minder schades worden gemeld, merkt Michael Boon op. ,,Sinds de lancering van de ChipWise module, de stekker waarmee we het rijgedrag volgen, houden wij nauwgezet de schadecijfers in de gaten. Hieruit blijkt dat maar liefst 85% van de polishouders een groene score haalt en dus schadevrij rijdt. Dit betekent dat zij de volledige korting op hun premie ontvangen. Dat kan alleen maar het gevolg zijn van het feit dat de bestuurder zich bewust is dat de verzekeraar meekijkt. De klant kan zelf ook dag en nacht zijn of haar eigen rijgedrag monitoren via het persoonlijke online dashboard. Wat ook bijdraagt is dat de Rijgedragverzekering.nl maandelijks de bestuurder op de hoogte brengt over de behaalde rijscore. Er ontstaat dus een intensieve communicatie tussen klant en verzekeraar. Heel anders dan de traditionele verzekeraars die eenmaal per jaar alleen een nieuwe groene kaart opsturen per post. Dat laatste doen wij trouwens niet. De groene kaart kunnen klanten gewoon via een app bekijken.’’

Grote premieverhogingen bij de traditionele verzekeraars op komst
Autoverzekeraars hebben moeite om het hoofd boven water te houden. De Nederlandse bank heeft hierover zijn zorgen al uitgesproken, benadrukt Michael Boon. ,,Met name de grote hoeveelheid letselschadeclaims speelt hen parten. Forse premieverhogingen zullen daarom niet uitblijven. En dat speelt Rijgedragverzekering.nl precies in de kaart. Omdat uit onze cijfers blijkt dat er juist minder schademeldingen worden gedaan, zullen bij ons de tarieven nagenoeg gelijk blijven. Goed rijgedrag wordt bij ons dus dubbel beloond. Onze autoverzekering wordt daardoor steeds aantrekkelijker voor consumenten. Soms hebben mensen moeite met het idee dat de verzekeraar over hun schouder meekijkt, maar het verzamelen van al die rijgegevens biedt onze klanten juist kansen: lagere premies, betere dienstverlening, snellere schadeafhandeling, een lagere schadelast en betere fraudebestrijding. De jeugd heeft dat al in de gaten!’’

Century Autogroep introduceert een nieuwe vorm van dienstverlening; service op locatie. Kleinere werkzaamheden aan auto’s kunnen straks op locatie worden uitgevoerd. Het autobedrijf gaat naar de klant toe in plaats van dat de klant met de auto naar de werkplaats komt. In beginsel wordt gekozen voor centrale plekken in steden en dorpen in Groningen en Drenthe. Het is echter niet ondenkbaar dat de serviceverlening op termijn wordt uitgebreid met service aan huis. Met deze nieuwe en voor het noorden van het land unieke dienstverlening speelt Century in op de veranderende klantverwachting.

“Bij service op locatie gaat het om kleinere werkzaamheden waarvoor de klant normaal gesproken naar een servicevestiging rijdt. Denk aan diagnoses stellen, vervangen van ruitenwissers en lampen, bijvullen van vloeistoffen, ster in de voorruit reparaties, checks, et cetera. Service op locatie moet overigens niet verward worden met mobiliteitsgarantie. Bij mobiliteitsgarantie gaat het om een klant die met een auto met pech stilstaat zo snel mogelijk weer mobiel te krijgen” geeft Charlie Paardekooper, After Sales Manager van Century Autogroep aan. Niet alle werkzaamheden kunnen en mogen door het autobedrijf op locatie uitgevoerd worden. “We dienen ons uiteraard aan alle voorschriften te houden. Signaleren we iets wat we ter plekke niet kunnen oplossen, dan plannen we direct een afspraak met de klant voor een werkplaatsbezoek in een van onze servicevestigingen”, vervolgt Paardekooper.

De door Century geïntroduceerde nieuwe vorm van dienstverlening komt niet zomaar uit de lucht vallen. Uit een begin dit jaar gehouden grootschalig onderzoek onder klanten en niet-klanten van het autobedrijf is naar voren gekomen dat een groot deel van de deelnemers aan het onderzoek het als zeer prettig en gemakkelijk zouden ervaren als ze dichter bij huis terecht zouden kunnen voor servicewerkzaamheden aan hun auto. Met service op locatie speelt Century hierop in. De komende maanden gaat Century op drie locaties proefdraaien met service op locatie. Eenentwintig mei wordt er afgetrapt in Roden. Vervolgens staat men op zevenentwintig mei in Uithuizen, op acht juni in Appingedam en sluiten ze zestien juni de proefperiode weer af in Roden. De bevindingen van alle sessies worden gebruikt voor de verdere uitrol. “Mensen kunnen voor meer informatie over service op locatie het beste even kijken op century.nl/serviceoplocatie of ons even bellen op 050 – 853 7331” besluit Paardekooper.

Altijd elektrisch snelladen zonder grote netinvesteringen. Dat is de uitdaging die exploitant MisterGreen, netbeheerder Stedin en energiedienstverlener Alfen aangaan met het snellaadstation Haarrijn aan de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Het snellaadstation is deze maand uitgebreid met een groot batterij opslagsysteem. Hiermee kan duurzaam opgewekte energie uit de zonnepanelen opgeslagen worden voor later gebruik. Bijvoorbeeld als de zon niet schijnt.



Elektrisch rijden heeft de toekomst en daarom groeit het wagenpark snel in Nederland. Meestal worden elektrische auto’s tijdens de nachturen of op het werk opgeladen. Snelladen is echter een must als tijdens een lange rit de accu’s leeg raken. Hiervoor zijn krachtige laadpunten nodig bij tankstations langs de snelweg. MisterGreen heeft onder de naam Fast Charging Network langs de A-wegen vijftien snellaadstations. Daarmee kunnen de meeste elektrische auto's in tien minuten weer circa vijftig kilometer rijbereik bijladen.

Explosieve groei elektrische auto’s vraagt om flexibel energienet
In Nederland rijden nu al circa 100.000 (semi-)elektrische auto’s, een aantal dat in hoog tempo verder gaat toenemen. Het opladen van deze auto’s vergt veel van het elektriciteitsnet. Om het elektriciteitsnet betrouwbaar te houden, zijn nieuwe energiesystemen nodig. Zoals Vehicle-to-Grid waarbij de auto zélf als opslag fungeert, maar ook batterijsystemen. Die kunnen pieken en dalen in vraag en aanbod van energie opvangen nabij oplaadpunten.



Om minder energie van het net te vragen, heeft ook duurzaam opgewekte energie uit zon een belangrijke rol bij snellaadstation Haarrijn. Naast een aansluiting op het energienet wekt het station langs de A2 ook zelf elektriciteit op. Boven de laadpunten staat een grote overkapping met daarop zonnepanelen. Deze voeden een grote batterij waaruit de elektrische rijder kan putten. Als deze centrale buffer onvoldoende voorraad heeft, wordt overgeschakeld op levering via het reguliere energienet van Stedin.

Initiatiefnemer en directeur Mark Schreurs van MisterGreen: ,,Het is belangrijk dat er altijd energie is om op te laden. Ook als de zon niet schijnt, als er in de toekomst veel tegelijk geladen wordt of als er beperkte capaciteit op het huidige energienet is. Met de inzet van zowel de zonnepanelen als batterij is de beschikbaarheid van onze snellaadpunten optimaal.’’ 

Opslag in Energy Storage batterijsysteem van Alfen

Voor het elektrisch snellaadstation Haarrijn levert Alfen een Energy Storage System. Voor het project is een ‘superbatterij’ van in totaal 51 batterijen (90kWh) gebouwd.  Deze batterijen zijn zogenoemde ‘second life batterijen’: stroombronnen die al in eerdere projecten zijn gebruikt. ,,Wij zijn continu bezig met energieoplossingen van de toekomst. We beschouwen het dan ook als onze verantwoordelijkheid om onze kennis en innovatieve kracht te delen met partners,  zoals nu met dit snellaadstation’’, zegt Marco Roeleveld, directeur van Alfen.

Door voortdurende monitoring van pieken en dalen, de inzet van opslag en het zelf opwekken van elektriciteit uit zon, voorkomt het energiesysteem hoge investeringen door Stedin in het net. ,,De snelladers vragen een dusdanig vermogen dat Stedin hier goed naar moet kijken. En omdat dit om afgelegen locaties gaat, vergt dit soms een forse investering van onze kant en een grote belasting van het net. Met flexibiliteit door opslag in batterijen of Vehicle-to-Grid kan dit worden voorkomen”, aldus David Peters, directeur strategie van Stedin.

Op woensdag 11 mei wordt prof. dr. ir. J.A.M. (Jacques) Dam door het College van Bestuur van de Hanzehogeschool Groningen geïnstalleerd als lector Duurzame LNG Technologie.

Het lectoraat Duurzame LNG Technologie
Het bewustzijn van onze kwetsbaarheid ten aanzien van de beschikbaarheid van energie groeit. De gevolgen voor het milieu door het grootschalige gebruik van deze bronnen zijn uitgegroeid tot de belangrijkste drijvende kracht voor nog een energietransitie: de ontwikkeling van en transitie naar, duurzame brandstoffen op grote schaal.

Het Lectoraat Duurzame LNG Technologie richt zich op de belangrijkste uitdagingen en kansen en ontwikkelingen van de LNG-technologie en de toekomstige maximale inzet van groene LNG brandstof en de rol die LNG kan spelen in hybride energie netwerken. Het lectoraat is verbonden aan EnTranCe, het Centre of Expertise Energy en het Instituut voor Engineering van de Hanzehogeschool Groningen.

Meer informatie over het lectoraat is te vinden in deze korte video.

Lector Jacques Dam
Jacques Dam studeerde af aan de Technische Universiteit Delft in Applied Physics. Na zijn promoveren in 1989 heeft hij een omvangrijk track record opgebouwd in het ontwerpen en ontwikkelen van cryogene, koel- en vacuümsystemen. Hij was wetenschappelijk directeur bij de Stichting LNG TR&D en als senior wetenschapper bij de stichting Energy Valley voor de ontwikkeling van een Nederlandse LNG brandstof bevoorradingsketen. In 2012 werd hij benoemd tot deeltijdhoogleraar aan de TU Eindhoven in de Energy Technology Group.