Nederland is een nieuwe eyecatcher rijker... langs de A2 bij Breukelen is vanaf nu de allergrootste EV6 ter wereld te spotten.

Kia Nederland heeft de enorme EV6 voor het hoofdkantoor in Breukelen geparkeerd om meerdere mijlpalen te vieren. Zo is de EV6 met zijn 'Opposites United' design en innovatieve technologie hét nieuwe boegbeeld van Kia. De baanbrekende EV tilt elektrisch rijden naar een nieuw niveau met zijn grote actieradius, de 800V laadcapaciteit en de dynamische rijkwaliteiten. De grootste EV6 ter wereld staat tevens symbool voor het inmiddels grootste automerk van Nederland qua aantal verkochte auto's in 2021.

43 inch
De Giant EV6 is tot in detail een échte GT-Line, de meest verkochte uitvoering van dit gewilde elektrische model. Met zijn lengte van 9,5 meter, breedte van 3,7 meter en hoogte van 3,2 meter is de in Runway Red gespoten Kia niet te missen. En wie de 19 of 20 inch velgen van de productieversie al groot vindt.... de velgmaat van Giant EV6 is 43 inch!

De Giant EV6 is de gedroomde opvolger van de twee Giant Picanto's die hem voorgingen. Het is alweer tien jaar geleden dat Kia Nederland de eerste Giant Picanto voor de deur parkeerde, toen het merk zich vestigde in het nieuwe hoofdkantoor. Hij werd in 2017 vervangen door de Giant Picanto van de volgende generatie, die op zijn beurt nu is vervangen door de nieuwste nekkendraaier van Kia.

Polestar, het Zweedse elektrische performance automerk, heeft de winnaars van de tweede wereldwijde Design Contest bekendgemaakt. Polestar nodigt elk jaar zowel professionele als studentontwerpers uit om innovatief denken en te demonstreren dat positieve veranderingen in de samenleving, en reacties op de klimaatcrisis aanmoedigt.

Polestar, met designer Thomas Ingenlath aan het roer, heeft dit jaar 'progressive' als wedstrijdthema gekozen. De winnende designs kunnen virtueel worden bekeken in de Polestar 2 via een speciale in-car app, op de Polestar-website, of live in verschillende Polestar Spaces.

De ontwerpvisie hoefde geen auto te zijn, maar moest de geest van Polestar belichamen en aantonen dat design de drijvende kracht achter positieve verandering kan zijn. "Het was zowel inspirerend als nederig om met zoveel opkomend en ervaren talent in contact te komen. We zagen de ontwerpen evolueren van creatieve schetsen naar 3D-modellen. Ze laten stuk voor stuk zien dat de designwereld een smeltkroes is van uitzonderlijke mensen", zegt Maximilian Missoni, Head of Design bij Polestar.

Er kwamen honderden inzendingen binnen van een internationale mix van ontwerpers. De ideeën varieerden van gebouwen tot vliegtuigen, auto's, autonoom rijdende bestelwagens en elektrische fietsen. De jury heeft een shortlist van 10 ontwerpen gemaakt en inmiddels zijn de overall winnaars bepaald.

De winnaar van de professionele categorie is David Vultaggio uit Frankrijk. Zijn "H_UB"-designconcept is een nieuw garageconcept voor het midden van de 21e eeuw, met een combinatie van een experience center en laadfaciliteiten voor voertuigen. Het ontwerp omvatte ook een Polestar-watervliegtuig op waterstof, een elektrische fiets van Polestar en de Polestar Precept die in 2020 werd aangekondigd. "H_UB" erkent dat automerken niet langer alleen auto's ontwerpen en maken, maar een compleet ecosysteem van mobiliteitsoplossingen én toegang tot verschillende vormen van energie gaan bieden.

Recente, concrete voorbeelden hiervan zijn onder meer de samenwerkingen die Polestar in het afgelopen jaar is aangegaan, met als resultaat de Re:Move, een last mile delivery-oplossing, en de Makka – Polestar Edition, een elektrische motorfiets die is ontwikkeld in samenwerking met het Zweedse CAKE.

De studentencategorie is gewonnen door Mingwei Liu uit China. Zijn 'Glad to be dirty' is een auto die lokale vervuiling aanpakt met ingebouwde, van buitenaf zichtbare luchtfilters. Het voertuig is een kleine, eenvoudige geometrische auto met een architecturale interpretatie van het Polestar-design. Het heeft een zijpaneel dat het steeds vuiler wordende luchtfilter weergeeft en laat zien hoeveel de auto de omgeving heeft schoongemaakt tijdens het rijden. Dit ontwerp moedigt mensen aan om het proces van luchtzuivering te omarmen en een verschil te maken voor de luchtkwaliteit van de omgeving.

Een eervolle vermelding gaat naar Kristian Talvitie uit Finland voor zijn architectonische idee "'KOJA'". KOJA is gehuisvest in een boomkruin en biedt een rijke, meeslepende ervaring in een natuurlijke omgeving. Dit maakt het voor mensen die anders ver zouden moeten reizen makkelijker om de wildernis te ervaren. Het ontwerp maximaliseert het uitzicht met een panoramische glazen gevel en minimaliseert de ecologische impact met een ruimtebesparend ontwerp en een beperkt gebruik van hulpbronnen. Het is bedoeld om positieve veranderingen in de samenleving aan te moedigen en het reizen te helpen verminderen.

Een belangrijk onderdeel van de wereldwijde Polestar Design Contest is de één-op-één coaching en ondersteuning door het Polestar Design team. De door de deelnemers ingediende schetsen werden beoordeeld door hoofd Design Maximilian Missoni en een panel van Polestar-designers. De finalisten werden vervolgens uitgenodigd voor coaching- en begeleidingssessies om te helpen bij het doorontwikkelen van hun ideeën.

Juan-Pablo Bernal, Senior Design Manager bij Polestar, curator van het @polestardesigncommunity Instagram-account en de oprichter van de wedstrijd, zegt: "Ontwerpen om vooruitgang te boeken - waarbij je iets creëert dat de samenleving op de een of andere manier kan bevorderen – is een grotere uitdaging dan bij reguliere wedstrijden. Ik ben onder de indruk van alle creatieve reacties op de briefing".

Van de winnende ontwerpen worden 1:5 schaalmodellen gemaakt die vervolgens in de Spaces over de hele wereld worden tentoongesteld. De winnaars worden uitgenodigd om naar het hoofdkantoor van Polestar in Zweden te komen om zowel het merk ter ervaren, als de auto's te testen op het testterrein van Hällered.

Of je nu in een oud barrel of een gelikte bolide rijdt, Auto accessoires zijn er in allerlei soorten en maten en je bent er altijd een aantal nodig die het auto rijden een stuk leuker maken. je hebt auto accessoires die leuk en handig zijn in de auto, denk hierbij aan een telefoonhouder, een USB oplader of een handige extra prullenbak. Maar ook een dubbelwandige koffie mok met deksel die er voor zorgt dat je koffie warm blijft terwijl je rustig naar bijvoorbeeld je werk rijd. En wat denk je van de zonnebril, Of de nacht bril en eventueel een houder om ze in op te bergen. Er zijn zoveel verschillende leuke gadgets verkrijgbaar dat je je heilige koe volledig naar wens kunt inrichten met de gadgets die jij leuk en handig vind.

Daarnaast zijn er auto accessoires die je eigenlijk nooit zou willen gebruiken maar wel handig zijn om bij je te hebben. denk hierbij aan de zogeheten life hammer een klein hamertje waarmee je de ruiten van je auto in kunt slaan als je bijvoorbeeld door een ongeluk te water raakt. of de sleepkabel en de startkabels als je onverhoopt met pech ergens stil komt te staan. En wat denk je van een handige tas of koffer om deze dingen in op te bergen. 

Ga je wel eens op wintersport? Dan weet je dat je sneeuwkettingen bij je moet hebben, Ook dit zijn auto accessoires. Je bent ze dan wel niet dagelijks nodig, maar je moet ze wel in de auto hebben als je op wintersport vakantie gaat.

En verder zijn er nog vele handige elektronische accessoires verkrijgbaar zoals de achteruitrij camera die ook achteraf opgebouwd kan worden, of de dashcam mocht je onverhoopt een ongeluk krijgen dat is het zeer handig als je de beelden terug kunt kijken om zo de schuldvraag te bepalen.

En wat denk je van de auto accessoires die je auto mooier maken, zoals een setje leuke wieldoppen of een leuke sticker die je op je auto kunt plakken. of een set stoelhoezen.

Zo zie je maar auto accessoires zijn er in vele soorten en maten en eigenlijk is er voor iedere bestuurder wel een leuke gadget te vinden. Ga maar eens naar je plaatselijke automaterialen winkel, of zoek even op internet, Er zijn diverse webshops die leuke auto accessoires aanbieden.

De nieuwe Volkswagen Tiguan Allspace is gearriveerd bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. De extra ruime en luxere versie van de Tiguan heeft een scherper design, innovatieve LED-verlichting, een Digital Cockpit Pro, nieuwe assistentiesystemen en biedt nóg meer online diensten. Bovendien is hij completer dan ooit. Goed nieuws voor SUV-minnend Nederland... de vanafprijs van de nieuwe Tiguan Allspace is ruim 3.500 euro lager dan die van de vorige versie en ook de geliefde R-Line Business+ is scherper geprijsd dan voorheen.

Met zijn ruime en flexibel in te delen interieur, het comfort én de mogelijkheid om fikse aanhangers te trekken is de Tiguan Allspace ideaal voor actieve gezinnen. Tegelijkertijd kom je er ook zakelijk goed mee voor de dag. Door zijn elf centimeter langere wielbasis biedt de Allspace volop ruimte voor vijf personen. En met de optionele derde zitrij met twee individuele stoelen is hij om te toveren tot een riante zevenzitter.

Nieuw design en Travel Assist
De nieuwe Tiguan Allspace is direct te herkennen aan zijn opgefriste front, verhoogde motorkap en vernieuwde achterzijde. De LED-koplampen met geïntegreerde LED-dagrijverlichting zijn standaard. In combinatie met de optionele LED Matrix-koplampen (IQ. Light) is in de grille nu ook een doorlopende LED-lichtstrip opgenomen. De nieuwe Tiguan Allspace is er ook met Travel Assist, waarmee hij gedeeltelijk geautomatiseerd kan rijden.

Altijd online
Voortaan is de Tiguan Allspace standaard voorzien van een 10 inch Digital Cockpit Pro en is hij leverbaar met de nieuwste infotainmentsystemen. Dankzij de ingebouwde eSIM is hij altijd online en biedt de Allspace een scala aan diensten via WeConnect (Plus). Alle varianten bieden bovendien toegang tot streamingdiensten en veel functies zijn eenvoudig via natural voice control te bedienen.

Standaard rijk uitgerust
De nieuwe Tiguan Allspace is te configureren met twee motoren en vijf uitvoeringen, variërend van de Allspace Life tot de sportieve en rijk uitgerust R-Line Business+. In alle gevallen wordt de extra ruimte Tiguan altijd meer dan compleet geleverd, met bijvoorbeeld het multimediasysteem 'Ready to Discover', 'We Connect Plus' (met een abonnement van 12 maanden), draadloze App-Connect, LED-verlichting rondom en Adaptive Cruise Control. Aanvullend beschikt de Allspace Life over onder andere over 18 inch 'Kingston'-velgen, automatische airco met 3 zones, de 10,25 inch Digital Cockpit Pro, parkeersensoren rondom, het winterpakket, een elektrisch bedienbare achterklep, getinte achterzijruiten, een dakreling en sierlijsten in chroom.

Speciaal voor zakelijke rijders heeft Volkswagen twee Business-uitvoeringen in het gamma. De Life Business biedt bovenop de luxe Life onder meer het 'Discover Media' multimediasysteem met navigatie, draadloos opladen en diefstalalarm. Ook standaard op deze uitvoering zijn de Ergo-Active voorstoelen, het winterpakket en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

De meest gewilde versie, de R-Line Business+, combineert sportieve looks met een indrukwekkende uitrusting. Hij beschikt bovenop de Life Business ook over features als Easy Open en Keyless Access, Progressive Steering, LED Matrix-verlichting (IQ. Light) en top-comfortstoelen. Deze sportieve topuitvoering is luxer uitgerust en maar liefst 3.000 euro lager geprijsd dan zijn voorganger, de Tiguan Allspace Highline Business R.

Leverbaar vanaf € 42.290
De nieuwe Tiguan Allspace is leverbaar met een 100 kW/150 pk sterke 1.5 TSI turbo-benzinemotor of een even sterke 2.0 TDI dieselmotor. De 1.5 TSI is er zowel met een handgeschakelde zesversnellingsbak als de soepele DSG-automaat, terwijl de 2.0 TDI standaard is gekoppeld aan de DSG-transmissie. De nieuwste Tiguan Allspace is leverbaar vanaf € 42.290.

Toyota introduceert de nieuwe Proace City Verso Electric, een multifunctionele personenauto met batterij-elektrische aandrijving, ideaal voor het gezin of personenvervoer. De consumentenprijzen van de emissievrije Proace City Verso Electric beginnen bij 37.995 euro en 39.595 euro voor de Proace City Verso Electric Long. Die prijzen zijn nog exclusief de subsidie die de landelijke overheid voor volgend jaar heeft gereserveerd voor particulieren die een volledig elektrische personenauto aanschaffen. De Toyota Proace City Verso Electric is per direct te bestellen.

De Toyota Proace City Verso Electric is een uiterst functionele batterij-elektrische familieauto met de keuze uit twee lengtematen en biedt een zitplaats aan maximaal zeven inzittenden. Voor de vanafprijs van 37.995 euro levert Toyota de Proace City Verso Electric met standaardlengte en voorzien van een lithium-ion-batterij van 50 kWh. Deze 5-persoonsuitvoering is er ook als Long-versie met extra veel bagageruimte. Deze Long-versie is ook leverbaar met zeven zitplaatsen (vanaf 42.995 euro).

Actieradius tot 280 kilometer
De Proace City Verso Electric heeft een actieradius tot 280 kilometer (WLTP). Dankzij de regeneratieve eigenschappen en diverse rijstanden is een langere range haalbaar, met name in stedelijke omgevingen. De bruikbaarheid van de Proace City Verso Electric wordt verder verhoogd doordat-ie geschikt is voor het trekken van een aanhanger tot een gewicht van 750 kilogram.

Prijs exclusief 3.350 euro subsidie
De vanafprijs is exclusief 3.350 euro landelijke subsidie (SEPP: Subsidie Elektrische Personenauto's Particulieren) die vanaf 3 januari 2022 is aan te vragen. Volledig elektrisch rijden zonder in te leveren aan functionaliteit is hiermee bereikbaarder dan ooit. Toyota biedt op de Proace City Verso Electric een garantie van vijf jaar of 200.000 kilometer garantie (welke zich het eerst aandient).

Snel opladen
Voor een goede bruikbaarheid is snel opladen cruciaal. Via wisselspanning (AC) kan dit zowel met 1 fase tot 32A (7,4 kW) als met 3 fasen tot 16A (11,1 kW). De Mode 3 laadkabel is standaard inbegrepen. Snelladen (DC) kan via de CCS2-aansluiting tot een piekvermogen van 100 kW. In ongeveer tien minuten kan 100 kilometer rijbereik bijgeladen worden bij een van de duizenden snelladers in binnen- en buitenland.

Toyota Oplaadservice
Toyota Oplaadservice zorgt voor een gemakkelijke overgang naar elektrisch rijden. Hiermee is onder andere bij thuis laden een zakelijke stroomverrekening mogelijk, evenals laden op de zaak en laden onderweg in binnen- en buitenland. Dit kan snel en eenvoudig worden geregeld via één vast aanspreekpunt bij de Toyota dealer. Toyota Oplaadservice kan desgewenst inbegrepen worden in het leasecontract of de financiering.

Brede aanpak
Toyota investeert in zowel hybride-elektrische als batterij-elektrische en waterstof-elektrische modellen. Op die manier is er altijd een efficiënte mobiliteitsoplossing voorhanden die bij de klant past. Door deze brede aanpak ziet Toyota enorme voordelen bij het bestrijden van zowel CO2 als fijn- en stikstof in en rond de steden.

Geef me volume": met deze woorden briefte Pierre Dreyfus, directeur van Renault tussen 1955 en 1975, zijn teams over het ontwerp van de Renault 4. Het werd een atypische auto die zijn stempel drukte op de autogeschiedenis dankzij een bijzondere eigenschap, die vandaag banaal lijkt, maar in die tijd een kleine revolutie vormde: de achterklep. In combinatie met de vlakke kofferbakvloer creëerde deze vijfde deur een auto die het midden hield tussen een sedan en een station, en die zelfs als bedrijfsvoertuig kon worden ingezet. In de tijd van de 4L maakte deze nieuwe deur het mogelijk om een baal stro te vervoeren. Vandaag maakt de achterklep van de Renault Arkana het gemakkelijker om andere dingen in te laden, zoals bagage voor een weekendje weg of een vakantie. Hugues, directeur van Renault Classic, blikt terug op de revolutie van de hatchback, die door Renault werd ingezet.

We schrijven 1961: Renault onthult zijn R4. In die tijd begonnen de Fransen het platteland te verlaten om zich dichter bij de steden te gaan wonen. Aangezien het openbaarvervoer verre van optimaal was, kozen ze vooral voor de randstad. Zo groeide er een nieuwe behoefte aan een auto die zich zowel op de velden als in de stad op zijn gemak voelde. Een auto waarmee je zowel naar de winkel als naar het werk kon rijden. In diezelfde periode begonnen ook steeds meer vrouwen te werken, waardoor de koopkracht van huishoudens toenam. In die context bood de Renault 4, al snel omgedoopt tot '4L', een oplossing voor zowel de stad als het platteland. Zowel voor doordeweeks als voor het weekend... En dat was in ruime mate te danken aan zijn achterklep.

Hugues, Directeur van Renault Classic: "De achterklep bracht een ware revolutie teweeg in de autosector, door een uitzonderlijke moduleerbaarheid te creëren in het interieur."

Een deur naar vrijheid
De Renault 4 groeide al snel uit tot een maatschappelijk fenomeen dankzij deze vijfde deur. Initiatiefnemer van het project was Pierre Dreyfus, van 1955 tot 1975 baas van de Régie Renault. Hij legde zijn teams uit dat hij 'volume' wilde in een 'Blue Jean'-auto, een auto die iedereen zou aanspreken en alle leeftijdsgroepen en sociale klassen over de hele wereld zou bereiken. Met ruim 8 miljoen verkochte exemplaren in meer dan honderd landen gedurende meer dan 30 jaar lijdt het geen twijfel dat Renault in die uitdaging geslaagd is. "Met de 4L en zijn achterklep hebben we een automodel uitgevonden en een nieuwe autostandaard gecreëerd,", zegt Hugues tevreden. "Het was een geniale uitvinding, die resulteerde in een auto die het midden hield tussen een sedan en een station, en zelfs een bedrijfsvoertuig."

De achterklep bood 4L-gebruikers een eenvoudige en praktische toegang tot het interieur, om een baal stro of kampeerspullen in te laden en te vervoeren, gericht op de activiteiten en het leven dat men leidde. De uitzonderlijke moduleerbaarheid die deze vijfde deur creëerde, bood ingenieurs en ontwerpers echter ook de mogelijkheid om de eerste echte 'auto om in te leven' te ontwerpen. "Dankzij die achterklep konden de ingenieurs zich namelijk ontdoen van de erg klassieke vorm (motorkap, interieur en kofferbak)," legt Hugues uit. "Met een vijfde deur ben je veel vrijer om te tekenen wat je wil." Het was inderdaad de achterklep die het mogelijk maakte om later nieuwe voertuigtypes zoals MPV's en SUV's te creëren...

Toegepast op het hele gamma
Door het succes dat de 4L dankzij deze innovatie kende, durfde Renault het recept later ook in meer traditionele segmenten toe te passen: in die van de gezinsauto met een reguliere kofferbak. Dat resulteerde in de Renault 16, geboren in 1965 en het boegbeeld van een ongeziene revolutie: hij 'democratiseerde' de nieuwe norm via hoger gepositioneerde modellen. Maar eigenlijk kan je de Renault 16 als een grote versie van de Renault 4 beschouwen. Hij beschikte namelijk over alle kenmerken van die laatste: ze kwamen allebei met vijfde deur en een uitgebreid moduleerbare achterbank.

"Met de Renault 16 beseften we dat we de achterklep konden 'opleggen' op gezinsvriendelijkere modellen en zelfs op topmodellen." Hugues, Directeur van Renault Classic

In feite leende de achterklep zich voor alle modellen, van sedans tot coupés en stations. Vanuit die basis begon Renault een uitgebreid gamma van modellen met achterklep te ontwikkelen, zoals de R20 en R30, de Fuego, de R25, de R11, enz. De achterklep beleefde zelfs zijn gloriedagen tijdens de rally Parijs-Dakar 1982, die werd gewonnen door de broers Marreau met hun Renault 20.

De achterklep van Arkana, een evidentie
In het huidige Renault aanbod is Arkana de grootste ambassadeur van de achterklep. "De achterklep was een must op deze mix van een SUV en een coupé," vertelt Hugues. "het vormt de ideale oplossing voor de ontwerper, die een strakke en elegante lijn kan tekenen terwijl de klant toch over alle nodige functionaliteit beschikt," gaat hij verder. "De achterklep van de Arkana creëert volume, vergemakkelijkt de toegang tot het interieur en biedt meer laadvolume dan een gewone kofferbak". Kortom, de ideale auto om gemakkelijk een golftas in te laden. Zelfs in combinatie met een baal stro, als je dat zou willen.

De nieuwe, volledig elektrische Ford Mustang Mach-E heeft de maximale score van vijf sterren behaald bij beoordelingen van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP en van Green NCAP: een onafhankelijk initiatief dat de ontwikkeling van schone, energie-efficiënte auto's promoot.

Bij de strenge crashtests behaalde de Mustang Mach-E scores van 92 procent voor de bescherming van volwassen inzittenden en 86 procent voor de bescherming van kinderen.

Standaard geavanceerde bestuurdersassistentietechnologieën als Intelligent Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Lane Centring1, Pre-Collision Assist met Auto Emergency Braking1 en Lane-Keeping System met Blind Spot Assist1 dragen verder bij aan de maximale veiligheidsscore. De volledig elektrische SUV behaalde zelfs de maximale score voor de technologieën die de auto binnen de rijstrook houden.

Ook maximale score Green NCAP
De volledig elektrische aandrijflijn, met een actieradius tot liefst 610 km (WLTP)2, heeft tijdens tests van Green NCAP ook gezorgd voor een maximale score op het gebied van schone lucht en broeikasgassen. De Ford Mustang Mach-E behaalde een score van 94 procent op het gebied van energie-efficiëntie en blijkt optimaal te presteren bij zowel koude als warme laboratoriumtests.

"De Mustang Mach-E is vanaf het begin ontwikkeld als een volledig elektrische auto en we konden onze compromisloze benadering op het gebied van veiligheid en minimale belasting van het milieu op ieder punt van het nieuwe ontwerp toepassen", zegt Stuart Southgate, Director Safety Engineering Ford of Europe.

Diverse awards
De onderscheidingen van Euro NCAP en Green NCAP vormen een aanvulling op de imposante lijst van meer dan 20 internationale onderscheidingen voor de Mustang Mach-E. Van de iF DESIGN AWARD voor de integratie van de premium B&O Sound System-speakers3 tot het winnen van de Connected Car Manufacturer Award tijdens de Automobile Awards by MOTUL voor de nieuwe generatie SYNC-technologie.

De Mustang Mach-E is een van de zes Ford-modellen met geëlektrificeerde aandrijving die nu een maximale 5-sterren veiligheidsscore heeft behaald bij Euro NCAP. De andere modellen zijn de Ford Puma, Kuga Plug-In Hybrid, Explorer Plug-in Hybrid, Focus mHEV en Fiesta mHEV.

Op 31 oktober 2021 gaat de wintertijd weer in. De klok gaat dan een uur terug, waardoor het 's avonds weer eerder donker is. Bovendien neemt het daglicht de komende maanden verder af door de steeds lagere stand van de zon. Dat betekent dat automobilisten in de spits, op het drukste moment van de dag, in het donker rijden. Het verslechterde zicht is voor de nieuwste Opel-modellen en zijn bestuurders echter geen probleem dankzij de koplampen met geavanceerde Intelli-Lux LED®-technologie.

Opel heeft een lange traditie in het bieden van geavanceerde verlichting en daarmee ook met het hoogste veiligheidsniveau voor rijden in het donker. De adaptieve, verblindingsvrije Intelli-Lux LED®-koplamptechnologie is beschikbaar in meerdere Opel-modellen, van de Corsa tot en met de Mokka, Insignia, Grandland en Astra. De Opel Astra speelt een leidende rol als technologieplatform en maakt dit soort innovaties toegankelijk voor een breed koperspubliek.

Premium verlichtingstechnologie voor compacte klasse

In 2015 introduceerde Opel de geavanceerde Intellilux LED Matrix-verlichting in de Opel Astra (Europees Auto van het Jaar 2016), waarmee de baanbrekende matrixverlichting zijn weg vond naar de compacte klasse. Met de Intelli-Lux LED® Pixel Light is de volgende ontwikkelingsfase aangebroken. Na de Opel Insignia en nieuwe Opel Grandland is ook de geheel nieuwe Opel Astra (optioneel) leverbaar met deze nieuwe generatie verlichtingstechnologie. Met in totaal 168 LED-elementen (84 per koplamp) zorgen de koplampen te allen tijde voor een nauwkeurig en vloeiend lichtpatroon, zonder andere weggebruikers te verblinden. Daarmee zet de nieuwe Astra de toon in zijn klasse. De ultradunne koplampen 'snijden' tegemoetkomende voertuigen binnen milliseconden en met uiterste nauwkeurigheid uit de lichtbundel. De overige gebieden blijven volledig verlicht met grootlicht.

Intelli-Lux LED®-technologie is nauwkeuriger en krachtiger en daarmee superieur aan xenon- of conventionele verlichtingssystemen. Zodra de auto de stad verlaat, schakelen de matrixkoplampen automatisch over op grootlicht en passen ze continu de lengte en de verdeling van de lichtbundel aan. Andere weggebruikers worden niet verblind, terwijl de rest van de weg en de omgeving fel verlicht blijft. De LED-segmenten schakelen automatisch weer in zodra het systeem geen lichten van andere voertuigen detecteert.

Dankzij Intelli-Lux LED® zijn objecten langs de weg ook veel eerder zichtbaar. Hierdoor hebben Opel-rijders meer tijd om te reageren, bijvoorbeeld als een dier onverwachts oversteekt. Behalve het verbeterde zicht en de optimale veiligheid dragen de Intelli-Lux LED®-koplampen ook bij aan een fraai uiterlijk. In de nieuwe Opel Mokka, Astra en Grandland vormen de koplampen een integraal onderdeel van het familiegezicht van de auto, de Opel Vizor.

Helder als daglicht en uiterst efficiënt

Opel biedt vergelijkbare, efficiënte en moderne LED-systemen in andere modellen. Zo wordt de Opel Mokka standaard geleverd met een full-LED-systeem, waarbij zowel de koplampen als de dagrijverlichting, knipperlichten en achterlichten gebruikmaken van LED-verlichting. In de Opel Crossland zijn adaptieve full-LED-koplampen met bochtverlichting, grootlichtassistent en automatische afstandsregeling optioneel leverbaar. De ultramoderne LED-systemen van Opel zijn ook duurzamer en energiezuiniger dan conventionele koplampen, waardoor de CO2-uitstoot verder wordt verminderd.

Het is de tweede internationale kampioenschapstitel binnen tien dagen tijd voor ŠKODA FABIA Rally2 evo-coureur Andreas Mikkelsen. Nadat hij vorig weekend het WRC2-rijderskampioenschap in het FIA World Rally Championship (WRC) al op zijn naam schreef, werd de Noor afgelopen weekend tevens gekroond tot kampioen in het FIA European Rally Championship (ERC). Een zesde plaats tijdens de Rally van Hongarije was voor Mikkelsen en zijn navigator Elliott Edmondson voldoende om de titel al vóór de laatste rally van het seizoen veilig te stellen. Toksport WRT, het door ŠKODA Motorsport gesteunde team waarvoor Mikkelsen met de FABIA Rally2 evo uitkomt, won afgelopen weekend de ERC-kampioenschapstitel bij de teams.

Tijdens de voorlaatste ronde voor het ERC 2021-kampioenschap in Hongarije eindigden Mikkelsen en Edmondson op een zesde plaats overall. Daarmee verdiende het duo voldoende punten om de kampioenschapstitel voorafgaand aan de seizoensfinale op de Canarische Eilanden al te pakken. "Mijn doel voorafgaand aan het seizoen was kampioen worden, dus ik ben erg tevreden," aldus Mikkelsen. "Het was een ambitieus doel, maar ik had vertrouwen in mijn team Toksport WRT. De FABIA Rally2 evo toonde zich eveneens zeer betrouwbaar, dus het was aan mij en mijn navigator om de titel binnen te halen."

Concurrentie verslagen
Na tweede plaatsen in de ORLEN Rally Polen en de Tsjechische Barum Rally brachten zeges in de Azores Rallye en de Rally Serras de Fafe e Felgueiras Mikkelsen comfortabel aan de leiding. Voorafgaand aan de Rally van Hongarije konden alleen twee andere ŠKODA-coureurs - Mikołaj Marczyk (Orlen Team) en Efrén Llarena (Rallye Team Spain) - Mikkelsen theoretisch nog inhalen. Een tweede plek voor Marczyk en een vierde voor Llarena tijdens de Rally van Hongarije waren echter niet voldoende om Mikkelsen nog van de titel af te houden.

Mikkelsen's team Toksport WRT, dat wordt gesteund door ŠKODA Motorsport, pakte afgelopen weekend tevens de titel in het ERC-kampioenschap voor teams.

Top 3 Rijderskampioenschap FIA European Rally Championship (ERC), na 7 van 8 ronden
1. Andreas Mikkelsen (NOR), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 191 punten
2. Mikołaj Marczyk (POL/POL), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 135 punten
3. Efrén Llarena (ESP), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 121 punten

Top 3 Teamkampioenschap FIA European Rally Championship (ERC), na 7 van 8 ronden
1. Toksport WRT (ŠKODA), 411 punten
2. Rallye Team Spain (ŠKODA), 338 punten
3. Orlen Team (ŠKODA), 150 punten

Nederlandse teams en rijders kunnen terugblikken op een ongekend succesjaar in de internationale Porsche-merkencups. Nadat eerder al Larry ten Voorde voor de tweede maal op rij de rijderstitel in de Porsche Mobil 1 Supercup won en het Nederlandse team GP Elite het teamkampioenschap veroverde, gingen ook alle titels in de sterk bezette Porsche Carrera Cup Deutschland naar Nederland. Larry ten Voorde en GP Elite wonnen ook in de Duitse cup respectievelijk de rijders- en teamtitel, terwijl Loek Hartog op de eerste plaats in het 'rookie'-klassement van de klasse eindigde.

Het binnenhalen van de titel in zowel de internationale Porsche Mobil 1 Supercup als de Porsche Carrera Cup Deutschland in hetzelfde seizoen is voor Porsche-coureurs de ultieme beloning. Het gezelschap van rijders dat erin slaagde om deze prestatie te leveren is zeer select: Frank Stippler in 2003, René Rast in 2012, Philipp Eng in 2015 en Sven Müller in 2016, en vorig jaar Larry ten Voorde. Geen enkele rijder slaagde er tot dusver in, twee jaar op rij beide titels te veroveren, maar daarin bracht Larry ten Voorde nu verandering.

De Twentse coureur kwam als leider in de tussenstand van het kampioenschap naar Hockenheim, waar de laatste twee races van het seizoen in de Porsche Carrera Cup Deutschland op het programma stonden. Voor Ten Voorde was het de belangrijkste taak om zijn naaste concurrent, de Turkse rijder Ayhancan Güven, achter zich te houden. Dat deed hij met verve: in de race op zaterdag behaalde Ten Voorde zijn achtste overwinning van het seizoen in de Duitse cup en was vervolgens met nog één race te gaan al zeker van de kampioenstitel.

Larry ten Voorde: "Mega-blij, een geweldig gevoel!"
"Porsche Carrera Cup Deutschland-kampioen 2021, dat is natuurlijk geweldig", reageerde Ten Voorde op zijn behaalde succes. "En dan ook nog eens dubbel kampioen, en als eerste rijder voor het tweede jaar op rij. Ik ben echt mega-blij en ook best emotioneel! Het was een jaar met ups en downs, maar ik heb geprobeerd om de downs zo beperkt mogelijk te houden en toch zoveel mogelijk punten te pakken. Dubbel kampioen, een geweldig gevoel!"

Met zijn successen droeg Ten Voorde ook in belangrijke mate bij aan het binnenhalen van het teamkampioenschap in de Porsche Carrera Cup Deutschland door het Team GP Elite. Ook voor het team uit De Rijp was daarmee de 'dubbel' compleet, nadat eerder al de teamtitel in de Porsche Mobil 1 Supercup veroverd was. In de Duitse cup was de titelwinst al tijdens het voorlaatste raceweekeinde van het seizoen op de Sachsenring een feit. Naast Ten Voorde kwamen ook de pas 16-jarige Morris Schuring en Jesse van Kuijk onder de vlag van Team GP Elite in actie in de Duitse cup. Lucas Groeneveld, Daan van Kuijk en Max van Splunteren, reden onder de inschrijving GP Elite. Schuring behaalde tijdens de voorlaatste race op Hockenheim als derde zijn eerste podiumplaats in de klasse.

Rookie-titel voor Loek Hartog, sterke prestaties Rudy van Buren
Naast de rijders van GP Elite kwamen er nog andere Nederlanders in actie in de Duitse Porsche Carrera Cup. Een van hen was Loek Hartog, die na het winnen van de titel in de Porsche Carrera Cup Benelux van vorig jaar de overstap maakte naar de Duitse competitie. De Leidse coureur kwam in actie voor het Black Falcon Team Textar en behaalde voor eigen publiek op Circuit Zandvoort zijn beste resultaat van het seizoen door als tweede te eindigen. Met het minimale verschil van drie punten op de Deen Bastiaan Buus veroverde Loek Hartog ook de titel in het 'rookie'-klassement voor de beste nieuwkomer in de Porsche Carrera Cup Deutschland.

Ook Rudy van Buren, die dit jaar zijn tweede seizoen in de Duitse competitie afwerkte, overtuigde met sterke prestaties. De Nederlandse rijder van het Duitse team CarTech Motorsport by Nigrin stond op het circuit van Monza en op Circuit Zandvoort als tweede op het podium en sloot het seizoen af als zesde in de eindstand van de in totaal 33 coureurs die in de loop van het jaar aan de start verschenen. Van Buren maakte na internationale successen in de virtuele racerij de overstap naar de fysieke autosport en heeft in de Porsche Carrera Cup Deutschland duidelijk zijn draai gevonden. In de loop van het seizoen waren er ook incidentele gastoptredens in de Duitse cup voor Jaap van Lagen, Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven.