Opel stelt hoge eisen aan geluids- en trillingsniveau

Het is muisstil in het akoestische lab van Opel in Rüsselsheim. Je kunt er letterlijk een speld horen vallen. De nieuwe Astra staat in het midden van de ruimte, omringd door talloze microfoons. Het is een van de laatste tests die in de laatste fase van ontwikkeling wordt uitgevoerd. Opel beproeft hier alle nieuwe modellen op geluid met de meest geavanceerde apparatuur. Het is de laatste lakmoesproef als aanvulling op de comfort- en geluidtesten die op de testbaan van het Opel Test Center in Rodgau-Dudenhofen worden uitgevoerd.

In het akoestisch lab wordt de geluidsbeleving van de Opel Astra verder geperfectioneerd. Behalve een comfortabele rijervaring, stond ook een prettig, sportief motorgeluid hoog op het verlanglijstje van de Astra. “Dat is precies wat wij testen in het akoestisch lab”, zegt Bernd Justen, Vehicle Performance Manager bij Opel. “We luisteren niet alleen naar de motor en de rollende banden, maar bijvoorbeeld ook naar de dichtvallende deuren en het geluid van de richtingaanwijzer. Eerst controleren we de basisinstellingen in een gesimuleerde omgeving. Daarna werken we verder totdat de Astra geheel voldoet aan onze geluidsnormen.”

Rollentestbank
De muren en het plafond van het lab zijn volledig geluiddicht dankzij geluiddempende materialen. Tijdens de test drijft de Astra grote rollen in de vloer aan, die evenveel weerstand bieden als de weg. “Zo kunnen we rijden met een waarheidsgetrouwe belasting. Ook kunnen we verschillende scenario’s testen onder constante omstandigheden”, zegt Justen. De auto wordt onder meer getest als hij stationair draait, met de Start/Stop-functie en met gedeeltelijke of volledige motorbelasting. De uiterst gevoelige microfoons nemen alle geluiden op voor de analyse achteraf.

Derde versnelling
Er wordt onder meer getest in de derde versnelling, met volle motorbelasting en hoog toerental. De geluiden en trillingen van de motor moeten hierbij binnen vooraf bepaalde, strenge toleranties blijven. Om het aantal decibels terug te dringen, werden verschillende maatregelen getroffen. Zo is de nieuwe 1.4 Turbo voorzien van een tweedelig oliecarter, een in de cilinderkop geïntegreerd, akoestisch geïsoleerd uitlaatspruitstuk en een geluidsabsorberend nokkenasdeksel. Ook brandstofinjectoren en de distributieketting zijn zo stil mogelijk gemaakt. Tijdens de testen bleek al snel dat de ingenieurs puik werk hebben geleverd: de motoren maken een aangenaam en dynamisch geluid, terwijl de decibels in de passagiersruimte beperkt blijven.

Getest met ‘kunsthoofd’
Om subjectieve waarneming uit te sluiten, werkt Opel met ‘kunsthoofden’. Op de stoelen zijn van kunststof gemaakte menselijke hoofden en schouders gemonteerd. In het hoofd zit een perfecte replica van alle akoestisch relevante onderdelen van het uitwendige menselijke oor. “In de oren van de kunsthoofden zitten eveneens uiterst gevoelige microfoons. Daarmee kunnen we de geluiden opnemen en beluisteren zoals een echt menselijk oor die zou waarnemen”, legt Justen uit. De geluiden worden in stereo opgenomen en afgespeeld en het is mogelijk stijgend en dalend geluidsniveau van elkaar te onderscheiden. Met andere woorden, de kunsthoofden kunnen virtueel driedimensionaal luisteren.

Dankzij zogenaamde binaurale metingen is onderscheid te maken tussen geluiden die door de lucht worden overgedragen en geluiden die via de structuur van de auto worden doorgegeven. Justen: “Hiermee kunnen we geluid opsporen en analyseren. Zelfs het aanhaalmoment van een bout kan van invloed zijn op de mate van geluidsoverdracht.”

Grootste thematische terugblik op de bromfiets

Zondag 20 juli a.s. vindt op het TT Circuit Assen de eerste editie van het belevingsevenement BromfieTTs plaats. Centraal staat de bromfiets; de gemotoriseerde tweewieler die het naoorlogse Nederland mobiel maakte en decennia lang het Nederlandse straatbeeld heeft bepaald. Het evenement waarbij onder meer met bromfietsen op de minstens zo historische TT-baan gereden kan worden is er voor nieuw geïnteresseerden, voor bromfietseigenaren, voor clubs en voor een ieder die vergeten is hoe fijn het is om te 'brommen'.

'Kiek'n' en 'Brommen'
Noodzakelijk vervoermiddel, maar vaker een 'statement' en nog vaker een gekoesterde droom. Duizenden bromfietsen worden er verwacht, van een nieuwe Kymco tot een met zorg gerestaureerde KS50. Op het evenement komen individuele bromfietsen alsmede bromfietsclubs in aanmerking voor publieksprijzen. Bezoekers die met hun trots naar Assen komen, al dan niet in clubverband, maken met hun tweewieler deel uit van het evenement. Ze krijgen de gelegenheid om hun trots te tonen, maar ook om brommer te rijden op het legendarische Grand Prix circuit. Geheel in het thema van het evenement zorgt iedere circuitsessie voor een uniek tijdsbeeld!

Prijzen
Entree met bromfiets: € 25
Passagiers en toeschouwers: € 10
(Korting voor clubs met voorinschrijving)

Programma
‘De leukse hobby ter wereld!’
Wat is er fijner dan je helemaal onder te dompelen in de wereld van de bromfiets, voor velen synoniem aan een onbezorgde jeugd! Er zijn anno 2014 naar schatting 1,2 miljoen brommers in Nederland. Met circa 260.000 daarvan wordt actief gestuurd, door jeugdige Nederlanders, maar steeds vaker door liefhebbers, al dan niet in clubverband. Ga voor de hereniging met de brommer uit je jeugd, die uit vaders tijd of zelfs uit grootvaders tijd, toon je eigen brommer aan het publiek of leef je uit op de onderdelenmarkt. Solexmuseum Colijnsplaat, Zeeland, biedt bezoekers van Belevingsevenement BromfieTTs niet alleen de kans om gratis een Solex te besturen, het museum richt ook een expositie in op het circuit. Andere exposities in de pits van het TT Circuit Assen worden verzorgd door het Feel the 50s festival Venlo, Yamaha Motor Nederland en Tour de TT. Ook op de website van het evenement staan voorzetten voor diverse tourroutes vanuit alle windstreken op weg naar het Belevingsevenement BromfieTTs.

Met de brommer de baan op
Bromfietsers betalen 25 Euro entree en rijden dan zo de tunnel door de paddock van het TT Circuit in. Iedere bromfietser op het evenement wiens tweewieler beschikt over een geldige verzekering krijgt de gelegenheid om op de TT-baan te rijden. Voor de beste ervaring voor zowel bromfietsers als toeschouwers worden geheel in het thema van het evenement de sessies per periode (bouwjaren) ingedeeld. Iedere sessie levert daarmee een uniek tijdsbeeld! Geen brommer meer, maar wel even terug naar uw brommertijd? Passagiers en toeschouwers betalen slechts 10 Euro entree.



PRIMEUR: Officiele Brommersprint!
Een typisch Hollandse sport promoveert daarmee van de gezellige dorpsstraat naar het heilige MotoGP-asfalt van Motorstad Assen. De wedstrijd tijdens BromfieTTs 2014 staat op de kalender van het nieuw geformeerde NSSC-kampioenschap waarbij de Friese sprints en SBO zijn samengevoegd.

TT-start!
Herbeleef een 50cc TT-start! Omdat velen van ons de lichtste wegracecategorie niet meer hebben meegemaakt gaan we zondag 20 juli tijdens Belevingsevenement BromfieTTs 'back to the sixties' met een echte 50cc Grand Prix demo. Meer dan 20.000 toeren per minuut, zuigers ter grootte van een borrelglaasje en topsnelheden van vér boven de 160 kilometer per uur… dit zijn zonder twijfel de meest kostbare 50cc-tweewielers ooit gemaakt.
Voor meer informatie kijk op: www.bromfieTTs.nl



Zoekt u een overnachting in de buurt van het TT Circuit Assen?
Neem dan contact op met onderstaande B&B's en reserveer tijdig!