Citroën C1 Private Lease
- Gepubliceerd in Citroen
De zuinige Citroën C1 is er tijdelijk al voor € 7.990,-.
Maar via Private Lease rijd je ‘m al vanaf € 169 per maand, inclusief reparatie en onderhoud.
Bekijk hieronder het filmpje!
De zuinige Citroën C1 is er tijdelijk al voor € 7.990,-.
Maar via Private Lease rijd je ‘m al vanaf € 169 per maand, inclusief reparatie en onderhoud.
Bekijk hieronder het filmpje!
Autoplus - Jaargang 3 - Editie 5 - November 2004
Veel ruimte en Value-for-money!
Sinds zijn introductie in 2003 heeft de nieuwe Toyota Avensis al heel wat prijzen in de wacht gesleept. Wat te denken van de nr. 1 positie in het lezersonderzoek van de ANWB/ADAC in oktober 2003, de 'OpMaat Award 2003-2004' in november 2003 en 'Lease Car of the Year 2004' in maart 2004? Toyota wil op de Europese markt en met name in het zakelijke segment steviger in het zadel komen te zitten. Reden voor Autoplus om de meest zakelijke versie van dit model, de 2.0 D4-D Linea Luna Wagon, eens behoorlijk aan de tand te voelen om er achter te komen of de concurrentie zich zorgen moet gaan maken!
Ex- en interieur
Allereerst iets over het uiterlijk: dat ziet er nu veel krachtiger en stoerder uit dan bij het vorige model. Een hele verbetering en ja, hier willen wij wel in gezien worden. De kleur van onze testauto, Tundra Grey, staat hem ook erg goed. Wat meteen in het oog springt zijn de enorme deuren, die voor een geweldige instapruimte zorgen! Verder moet gezegd dat de Wagon-uitvoering van de Avensis er beter uitziet dan de sedan-versie. De stoere dakrails van de Wagon en de mooiere kont zijn daar debet aan. Als we zijn ingestapt, weten we ons vrij snel in een lekkere, comfortabele zit te positioneren. Ook de bedieningsorganen zijn ergonomisch verantwoord geplaatst.
Het interieur valt op door z'n mooie materialen, vooral de middenconsole is prachtig met aluminium afgewerkt. Over ruimte in de Avensis valt niet te klagen en de passagiers achterin zitten uiterst comfortabel en riant. Dik in orde! Ook op de standaarduitrusting van de Linea Luna valt weinig af te dingen. Het ontbreekt ons werkelijk aan niets, het zit er allemaal wel zo'n beetje op. Van elektrisch bedienbare zijruiten, een gescheiden airco-systeem, een automatisch dimmende binnenspiegel tot zelfs een knie-airbag onder het stuur. O ja, en vergeet je per ongeluk de veiligheidsgordel om te doen, dan zorgt een steeds irriterender wordende pieptoon er wel voor dat je haastig aangespt.
Rijgedrag
Als we de dieselmotor hebben gestart, verschijnt er in de display een tekst met de volgende mededeling: "Leef het verkeersreglement na tijdens het rijden, druk [enter] ter bevestiging". Bevestig dat maar, want anders werkt deze display echt niet! En nu maar hopen dat onze geachte medeweggebruikers dat ook doen. Het zijn zo van die dingen. De versnellingspook ligt trouwens lekker in de hand en schakelt kort en soepel de verschillende versnellingen door. Waar we ons tijdens het rijden aan hebben gestoord is de armsteun die hinderlijk in de weg zit. Buiten waait het hard, maar de Avensis laat zich er niet door van de wijs brengen. Hij ligt zogezegd als een blok op de weg. Het onderstel verwerkt het wegdek onverstoorbaar. Van de meeste oneffenheden merken bestuurder en medepassagiers weinig tot niets. Gelukkig hou je als bestuurder via het stuur prima contact met de weg. Daarbij laat de diesel zich duidelijk horen en af en toe vinden wij hem zelfs wat aan de luidruchtige kant, maar echt storend is het niet. Toch zou Toyota er verstandig aan doen t.z.t. met een krachtiger dieselversie voor de Avensis op de proppen te komen.
Prestaties
Inmiddels zijn we Nieuweschans gepasseerd en naderen we de Autobahn, waar we hem straks de sporen kunnen geven. De snelheidsmeter gaat tot 240 km/h. Eens kijken hoever we kunnen doortrappen. Bij 200 km/h geeft hij de pijp aan Maarten en houdt 'ie het voor gezien. De acceleratie van 0 naar 100 km/h klaarden we eerder in een krappe 12 seconden en dat zijn voor een diesel beslist geen slechte cijfers. Deze Avensis is gemaakt om lekker in te cruisen. We zetten de cruise control dus op 160, leunen lekker achterover met de stereo op 10 en laten ons door het navigatiesysteem naar onze bestemming leiden. Het moet gezegd dat wij aanvankelijk problemen hadden met de bediening van het navigatiesysteem. We zijn zelfs bij Louwman geweest voor een instructieboekje en toen werd het iets duidelijker, maar het kan beslist gebruiksvriendelijker! Na 4 uurtjes stevig doorrijden bereiken we onze bestemming en stappen behoorlijk fris uit. Ons gemiddeld testverbruik bleef steken op 1:13,1. Beslist niet slecht, maar 1:16 is mogelijk volgens de fabrieksopgave.
Conclusie
Over het geheel genomen is de Avensis Wagon een zeer comfortabele reiswagen, waarin het prettig toeven is. In het zakelijke segment heeft de concurrentie er met deze Toyota Avensis Wagon een geduchte tegenstander bij. Voor € 30.300,- geeft 'ie veel ruimte en value-for-money!
Pluspunten:
- zeer betrouwbaar
- enorm veel ruimte
- prachtig afgewerkt
- uitstekend weggedrag
Minpunten:
- armsteun sta-in-de-weg
- dieselmotor vrij rumoerig
Specificaties:
Motor
4-cil. in lijn, 16V DOHC met distributieriem
cilinderinhoud: 1.995 cm3
slag x boring: 94,0 x 82,2 mm
compressieverhouding: 17,8 : 1
max. vermogen: 116 pk bij 4.000 t/min
max. koppel: 280 Nm bij 2000 t/min
Transmissie
voorwielaandrijving
5-versnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4700 x 1760 x 1530 mm
wielbasis: 2700 mm
inhoud bagageruimte: 520/1.500 L .
tankinhoud: 60 liter
draaicirkel: 10,80 meter
kentekengewicht: 1405 kg
maximaal aanhanggewicht (geremd): 1.300 kg
Prestaties
topsnelheid: 200 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 11,8 s (11,4*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1:16*
Gem. testverbruik: 1:13,1
CO2-uitstoot: 158 g/km
Banden en velgen
16" lichtmetalen velgen met 205/55 R16 banden
Prijs
catalogusprijs: € 30.300,-
* = fabrieksopgave
Jaargang 8 - Maart-editie Groningen 2009
Ex aequo met Audi!
SEAT wil met de Exeo gaan meedoen in het D-segment, een fel bevochten klasse met vooral veel lease-rijders, de zogenaamde business-class, waarin het Spaanse merk tot nu toe nooit opereerde. Hoe pak je dat aan? Door kwaliteit te bieden voor een zeer scherpe prijs! Seat greep daarvoor terug naar een succesvol concept uit het zeer nabije verleden van neef Audi. De Exeo gebruikt namelijk het onderstel van de vorige A4 en gooide er een Spaans sausje overheen. Het resultaat is een Audi voor een uitgeknepen prijs. Autoplus zocht voor u uit of de Exeo een plaatsje verdient in het zakelijke segment!
Audi-exterieur
Goed beschouwd en daar kunnen we heel kort over zijn, lijkt het koetswerk van de Exeo verdomd veel op een Audi A4. Vooral aan de zijkant zou je zweren met een A4 van doen te hebben. Alleen aan de voorkant en ook aan de achterkant zie je duidelijk dat het hier om een SEAT gaat, met z'n typische SEAT-front (van Ibiza) en achterlichtunits.
Audi-interieur
Ook als we zijn ingestapt is de gelijkenis met Audi verbluffend. Het dashboard is rechtstreeks overgenomen van de Audi A4 Cabriolet, met dit verschil dat we het S-logo op het stuur tegenkomen in plaats van de vier ringen van Audi. Het voelt allemaal heel degelijk aan en alle materialen zijn van prima kwaliteit. He-le-maal niets mis mee, gewoon super de luxe. De zetels zitten heerlijk stevig en geven veel zijdelingse steun en een comfortabele zithouding is voor iedereen gemakkelijk te vinden, want ook het stuur is meervoudig verstelbaar. In de dashboardkast zit een enorm koelvak en ook de kofferbak is megagroot. Enig minpuntje hierbij is de ietwat krappe laadopening, maar verder niets dan lof over de afwerking en de ergonomie, allemaal dik voor mekaar!
Rij-eigenschappen
We kregen van Autobedrijf Tjeerdsma een aantal dagen de 1.8T mee, die is uitgerust met een heerlijke motor. Het is de van het VAG-concern bekende krachtbron, die in diverse modellen dienst heeft gedaan. In het motorengamma van de Exeo is het de krachtigste: Hij levert 150 pk, heeft een koppel van 220 Nm en de sprint naar de 100 km/u vanuit stilstand duurt slechts 9,3 seconden. Topsnelheid? 217 km/u. Onderweg naar onze testbaan in Emmen bij DIBO waren we onder de indruk van de rust waarmee deze geweldige motor z'n werk doet.
Ook eentje die in de lagere versnellingen (hij heeft er zes!) een heerlijke brom ten gehore brengt. Ons verbruik viel by the way nog niet eens tegen, maar hou er rekening mee dat je met de 1.8T gemiddeld zo'n 1 op 10 haalt. Maar het kan gelukkig ook zuiniger: volgens de fabrieksgegevens is 1 op 12,7 haalbaar. En dan z'n bochtengedrag.
Op de snelweg maar ook op onze testbaan blijft de Exeo, ondanks dat het onderstel en de ophanging door SEAT zijn aangepast, aanvoelen als een Audi A4 en dat is gewoon lekker. Je kunt 'm messcherp en snoeihard door de bochten heenjagen, het stuur voelt lekker stevig aan en hij schakelt zeer trefzeker. Het koetswerk blijft tijdens onze stevige acties, akelig onverstoorbaar goed in balans en geeft nooit de indruk dat 'ie het niet meer aankan. SEAT heeft een toppertje in huis gehaald voor een ongelooflijke prijs! Onze complimenten, gewoon heel slim gedaan!
Conclusie
Ex aequo met Audi. 'Ex aequo' betekent namelijk 'op gelijke voet staand' en daarmee slaan we de spijker op z'n kop, want de Exeo staat namelijk op hetzelfde onderstel als de voorlaatste Audi A4 en dat was een prima wagen, die vooral in het zakelijke segment een graag geziene gast was en is. Gaat SEAT met de Exeo nu ook een rol spelen in dat segment? Als u aan uw portemonnee denkt, en wie doet dat niet in deze tijd, dan is het antwoord een volmondig ja! Want met een vanafprijs van € 23.995,- bespaar je een kleine € 10.000,- t.o.v. een vergelijkbare Audi A4.
Pluspunten:
- heerlijke motor
- fijn onderstel
- rijke standaarduitrusting
- value for money
Minpunt:
- krappe laadopening
Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder lijnmotor
cilinderinhoud: 1.781 cm3
boring x slag (mm): 81 x 86,4
compressieverhouding: 9,5: 1
max. vermogen.: 110 kW/150 pk bij 5.700 tpm
max. koppel: 220 Nm/1.800 tpm
Transmissie
zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Besturing
elektromechanisch bekrachtigd
Maten en gewichten
l x b x h: 4661 x 1772 x 1430 mm
wielbasis: 2642 mm
spoorbreedte v/a (mm): 1522/1523
draaicirkel: 11,2 m
tankinhoud: 70 liter
inhoud bagageruimte: 460 liter
kentekengewicht: 1375 kg
max. toelaatbaar gewicht: 1960 kg
Prestaties
topsnelheid: 217 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,3 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 7,9 l/100 km*
CO2-emissie: 184 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen Modena met 225/45R17 Pirelli PZero banden
Prijzen
Vanafprijs: € 23.995,-
Prijs testauto: € 29.795,-
Importeur
Pon Car, Leusden
* = fabrieksopgave
Reizen met kinderen, navigeren in een nieuwe stad of vaststaan in ogenschijnlijk eindeloze files kan...
Lees meerElektrisch rijden en brandstof besparen is ook mogelijk zonder oplaadpunt of aanpassing van rijgewoo...
Lees meerMet ingang van 7 juli 2024 stelt de Europese Unie aanvullende assistentiesystemen verplicht in nieuw...
Lees meer2024 is een bijzonder jaar voor Opel. Ten eerste viert het Duitse merk dat het al 125 jaar auto's pr...
Lees meerDe Opel Frontera heeft in Istanbul zijn publieksdebuut beleefd. Onder het toeziend oog van talrijke ...
Lees meerToepassing van veganistische bekleding neemt steeds meer toe Opel past veganistische interieurbekle...
Lees meerDe Movano is met zijn laadvolume tot 22 m3 en laadvermogen tot 2 ton de grootste, lichte bedrijfswag...
Lees meerIs rallyrijden met elektrische auto's de toekomst? Als het aan de Duitse autosportbond DMSB ligt wel...
Lees meerOpel breidt zijn elektrische gamma steeds verder uit. Ook de Astra Sports Tourer is nu te bestellen ...
Lees meerOpel start met de verkoop van de nieuwe Corsa. Ondanks dat hij moderner, digitaler en stijlvoller is...
Lees meerDe indrukwekkende collectie van Opel Classic, die ruim 120 jaar autoproductie en 160 jaar merkgeschi...
Lees meerMet de nieuwe, geëlektrificeerde GSe-modellen van Opel is het eenvoudiger dan ooit om sportief rijde...
Lees meerBlues, rock, pop, hiphop; allemaal muziekstijlen die enorm van elkaar verschillen en toch één ding g...
Lees meerDe Opel Lifestyle Shop is enorm uitgebreid. Deze online-shop is daarmee zonder meer het bezoeken waa...
Lees meer2022 is een feestelijk jaar voor Opel. Eerder vierde het merk al zijn 160-jarige bestaan, de 30ste v...
Lees meerDe dagen worden snel korter, de temperaturen zakken en de herfst verandert al snel in de winter. De ...
Lees meerDe Opel Zafira-e Life is ideaal voor wie niet alleen ruimte en flexibiliteit zoekt, maar ook elektri...
Lees meerOpel is van 26 augustus tot en met 4 september 2022 aanwezig tijdens de Caravan Salon in Düsseldorf ...
Lees meerHet leven begint bij veertig, zeg men wel eens. Dat geldt ook voor de Opel Corsa die dit jaar zijn v...
Lees meerDe nieuwe Opel Grandland zit boordevol ultramoderne technologieën en assistentiesystemen die het rij...
Lees meer2021 was een buitengewoon jaar voor Opel. Een jaar vol uitdagingen, maar ook boordevol energie. Onda...
Lees meerOp 31 oktober 2021 gaat de wintertijd weer in. De klok gaat dan een uur terug, waardoor het 's avond...
Lees meerOpel gaat volledig elektrisch. Vanaf 2028 produceert de Duitse autofabrikant louter nog volledig ele...
Lees meerOpel heeft van het Italiaanse postbedrijf Poste Italiane een order ontvangen voor maar liefst 1.744 ...
Lees meerOpel presenteert met de gloednieuwe Movano-e zijn eerste volledig elektrische, grote bestelwagen. De...
Lees meerOpel presenteert de Vivaro-e HYDROGEN. Deze bedrijfswagen heeft een plug-in brandstofcelaandrijflijn...
Lees meerOpel-klanten kunnen al tien jaar lang kiezen tussen elektrische of door brandstof aangedreven auto's...
Lees meerDe nieuwe Opel Mokka staat vanaf vandaag in vol ornaat bij alle Nederlandse Opel-dealers. Bij de mar...
Lees meerOpel behoort onder de autofabrikanten tot de pioniers met elektrische aandrijving. Nu met de Opel Mo...
Lees meerDe nieuwe Corsa blijft een garantie voor succes voor Opel: de nieuwste generatie van de compacte Ope...
Lees meerOpel zet de nieuwe generatie Opel Mokka in de internationale spotlights met een unieke, internationa...
Lees meerDe Opel Vivaro viert dit jaar zijn 20ste verjaardag. De eerste generatie van Opels meest succesvolle...
Lees meerTegelijk met de nieuwe elektrische Opel Combo-e bestelauto komt er ook een volledig elektrisch aange...
Lees meerHet design van de carrosserie van de nieuwe Opel Mokka is niet alleen puur en gedurfd, maar ook aero...
Lees meerMet nieuwe geëlektrificeerde modellen, meerdere jubilea en een nieuw moederbedrijf belooft 2021 een ...
Lees meerDe Opel Mokka-e heeft de 'Connected Car Award 2020' gewonnen. De nieuwe 100% elektrische Mokka-e is ...
Lees meerDe nieuwe Opel Vivaro-e is verkozen tot 'International Van of the Year 2021' (IVOTY). De batterij-el...
Lees meerOpel gaat in 2021 volop door met elektrificatie. Er komen vijf elektrisch aangedreven modelvarianten...
Lees meerHet merk Opel krijgt een nieuwe look. Het vernieuwde merklogo met een verfijndere vormgeving, het ni...
Lees meerHet begon allemaal met een idee. Een idee voor een volledig nieuwe Opel, met een fris, nieuw gezicht...
Lees meerDe nieuwe Opel Mokka is alles behalve doorsnee. Het is het eerste nieuwe Opel-model met het 'Opel Vi...
Lees meerOpel presenteert de nieuwe Crossland. Kenmerkend zijn de aansprekende SUV-looks en een ruim en veelz...
Lees meerDe Opel Corsa-e heeft gisteravond een van de belangrijkste onderscheidingen in de Duitse autobranche...
Lees meerNegentig jaar geleden legde Opel met de Blitz de basis voor zijn langdurige succes met bedrijfswagen...
Lees meerIn het nieuwe, vijfde seizoen van de populaire YouTube-serie Het Jachtseizoen speelt de Opel Vivaro ...
Lees meer