Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit. De introductie van het 12-volt micro-hybride start-stopsysteem voor de ARKANA en CAPTUR completeert het motorengamma, dat alle mogelijke niveaus van elektrificatie biedt en voldoet aan alle behoeften, terwijl de auto's toch bereikbaar zijn voor een breed uiteenlopend publiek.

Expertise uit de Formule 1
Renault is een pionier en na tien jaar nog steeds toonaangevend op het gebied van elektrische aandrijving. Met de ervaring en expertise die Renault in de Formule 1 heeft opgedaan, ontwikkelt het dynamische en efficiënte hybride aandrijflijnen voor een steeds groter modellengamma in het hart van de markt van populaire auto's.

E-TECH technologie
De E-TECH Hybrid technologie is ontwikkeld en gepatenteerd door Renault. De technologie combineert twee elektromotoren, een innovatieve transmissie zonder koppeling en een verbrandingsmotor. De batterij in de E-TECH Plug-in Hybrid heeft een grotere capaciteit, zodat de auto in de dagelijkse praktijk veel grotere afstanden geheel elektrisch kan rijden.

Met de hybridetechniek van Renault is het mogelijk om:

*tot 80% van de ritten in de stad elektrisch af te leggen en tot wel 40% minder brandstof te verbruiken met de E-TECH Hybrid motoren.
*tot wel 65 kilometer in stadverkeer puur elektrisch te rijden en buiten de stad te genieten van elektrisch rijden met snelheden tot 135 km/u met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn.

De E-TECH aandrijftechnologie biedt alle voordelen van elektrische aandrijving: geluidloos starten en het regenereren van energie en het vullen van de batterij bij vertragen en remmen.

Met de ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid breidt Renault het aanbod van hybridemodellen verder uit.

Renault ARKANA E-TECH Hybrid
Renault breidt het aanbod in Europa verder uit met een nieuw voertuigconcept: de SUV coupé. De Renault ARKANA combineert een hoge rijpositie met veel hoogwaardige technologie en een ongekende ruimte voor zowel het gezin als bagage.

De ARKANA is er als hybride met een 103 kW (140 pk) sterke E-TECH Hybrid aandrijflijn en een 1,2 kWh (230 volt) batterij. De motorvarianten 1.3 TCe 140 en 1.3 TCe 160 zijn voorzien van een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem.

Renault CAPTUR E-TECH Hybrid
De Renault CAPTUR – de stads-SUV die als maatstaf geldt voor vooruitstrevende technologie en connectiviteit en marktleider is in Europa – is er nu ook als E-TECH Hybrid, als aanvulling op de E-TECH Plug-in Hybrid. De motor in de CAPTUR E-TECH Hybrid wordt ondersteund door een 1,2 kWh batterij voor alerte reacties op het gaspedaal. Het gecombineerde vermogen bedraagt 103 kW (140 pk). In de praktijk geniet de bestuurder van maximaal rijplezier, terwijl de batterij niet met een laadkabel hoeft te worden opgeladen.

De CAPTUR met 1.3 TCe benzinemotor is voortaan ook leverbaar met een 12-volt micro-hybride start-stopsysteem. Daarmee biedt de Renault CAPTUR het compleetste aanbod van geëlektrificeerde versies in zijn segment.

Verder is de CAPTUR nu ook leverbaar als sportieve R.S. Line. Die is voorzien van speciale badges, nieuw ontworpen bumpers, een F1-voorspoiler en exclusieve lichtmetalen wielen. Het interieur is voorzien van zwarte hemelbekleding, speciale bekleding, rood stikwerk op het stuurwiel, carbon-look decoraties en aluminium deurhendels. Deze topversie biedt een sportieve sfeer in het interieur, ongeacht de gekozen motorvariant.

Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid
De MEGANE Hatchback heeft een facelift ondergaan waarbij ook het interieur is gemoderniseerd en ergonomisch verbeterd. Het model is voorzien van de beste technologie op het gebied van connectiviteit, multimedia en rijassistentie.

Tegelijkertijd introduceert Renault, na de MEGANE Estate, nu ook de MEGANE Hatchback met de E-TECH Plug-in Hybrid aandrijflijn. Met een vermogen van 118 kW (160 pk) en een 9,8 kWh batterij (400 volt) laat de nieuwe Renault MEGANE Hatchback E-TECH Plug-in Hybrid een elektrische actieradius van 50 kilometer (WLTP) noteren en maar liefst 65 kilometer in stadsverkeer (WLTP City)*.
De Renault ARKANA E-TECH Hybrid, CAPTUR E-TECH Hybrid en MEGANE Hatchback E-TECH Hybrid komen in de loop van volgend jaar op de markt.

Met de nieuwe Opel Corsa-e en Opel Grandland X plug-in hybride brengt Opel zijn nieuwste geëlektrificeerde auto's naar de weg. Later dit jaar volgt de volledig elektrische Opel Vivaro en de elektrische variant van de opvolger van de Mokka X. In 2021 gevolgd door de Combo-e, de Zafira-e Life en de opvolger van de Opel Astra. In 2024 is van elke personenauto en lichte bedrijfswagen van Opel een geëlektrificeerde versie leverbaar. Met meer dan vijf decennia onderzoek naar elektrische aandrijftechniek positioneert Opel zich in de voorhoede van de automobielindustrie.

Al in 1968 werd de Kadett B Stir-Lec voorzien van een range-extender die later ook terug te vinden was in de Opel Ampera. De Stir-Lec maakte gebruik van veertien loodzuuraccu's die werden opgeladen door een Stirling verbrandingsmotor achterin de auto.

Drie jaar later verbrak Georg von Opel, de kleinzoon van de oprichter van Opel, zes wereldrecords voor elektrische voertuigen met de Opel Electro GT. Twee gekoppelde elektromotoren leverde 88 kW (120 pk) vermogen, goed voor een topsnelheid van 188 km/u. De 590 kilo zware nikkel-cadmiumaccu zorgde ervoor dat de auto bij een constante snelheid van 100 km/u een bereik van 44 kilometer had.

Duurzame elektrische impuls: Opel Impuls en Opel Twin

Met het 'Opel Impuls programma' werden tussen 1990 en 1997 opnieuw de bakens verzet. De Impuls I was een op de Opel Kadett gebaseerde elektrische auto die aangedreven werd door een 16 kW gelijkstroommotor met een nikkel-cadmiumaccu en vloeibaar elektrolyt. Het model had een actieradius van circa 80 kilometer en een topsnelheid van 100 km/u. Een jaar later volgde de Impuls II, gebaseerd op de Astra stationwagen. Dit model gebruikte 32 loodzuuraccu's om twee 3-fase asynchrone elektromotoren van stroom te voorzien. De motoren leverden samen zo'n 45 kW (61 pk) vermogen.

Tussen 1993 en 1997 voerde Opel zijn eerste grootschalige, elektrische testprogramma uit met de Impuls III. Op het Duitse eiland Rügen werden tien exemplaren van de Impuls III getest. Samen reden ze meer dan 300.000 kilometer. Vijf exemplaren waren voorzien van nikkel-cadmiumaccu's en leverden 45 kW (61 pk) vermogen en de andere vijf hadden natrium/nikkel-chlorideaccu's en 42 kW (57 pk). Alle Impuls III-modellen waren uitgerust met een 3-fase asynchrone elektromotor.

Ondertussen werd in 1992 de Opel Twin concept car gepresenteerd. De 0,8-liter driecilinder benzinemotor met 25 kW (34 pk) zorgde voor de aandrijving op de snelweg, terwijl twee 10 kW (14 pk) sterke wielnaafmotoren zorgen voor elektrische aandrijving in stadsverkeer en voor korte afstanden. Ook bijzonder was de centrale bestuurderspositie voorin, met drie passagiersstoelen achterin.

In 1995 presenteerde Opel de Combo Plus bedrijfswagen, voorzien van twee natrium/nikkel-chlorideaccu's in combinatie met een 45 kW 3-fase asynchrone elektromotor.

Brandstofcellen in dagelijkse tests: emissievrije waterstofvloot

In 2000 bracht Opel de ontwikkeling van brandstofcellen naar de weg met de op de Zafira gebaseerde HydroGen1. De brandstofcel zette waterstof om in elektriciteit, waarmee de 3-fase asynchrone elektromotor met 55 kW (75 pk) en 251 Nm werd gevoed. Een extra batterij ving de krachtpieken op.

In 2001 werden twintig exemplaren van de HydroGen2 getest door klanten. De krachtbron leverde nu 60 kW (82 pk) vermogen, goed voor een topsnelheid van 160 km/u. Tijdens de Fuel Cell Marathon in 2004 reden twee modellen van de HydorGen3 bijna 10.000 kilometer door Europa, van Hammerfest in Noorwegen tot Lissabon in Portugal. In 2005 won voormalig F1- en Opel DTM-coureur Heinz-Harald Frentzen met een HydroGen3 de Rally van Monte Carlo voor auto's met alternatieve aandrijving.

De vierde generatie brandstofcelvoertuigen van Opel, zijnde de HydroGen4, was eveneens volledig emissievrij, met alleen waterdamp als uitstoot. De brandstofcel bestaat uit 440 cellen, verbonden in serie waarin waterstof reageert met zuurstof uit de lucht. Er is geen verbranding, maar een elektrochemische reactie die elektriciteit genereert. Op deze manier is een vermogen van 73 kW (100 pk) met een piek van 94 kW (128 pk) mogelijk. In 2008 werd een aantal HydroGen4-voertuigen ingezet in een door het Ministerie van Transport gefinancierd project in de staten Hamburg, Baden-Württtemberg, North Rhine-Westphalia en Hesse.

Groot bereik: Opel Ampera met range-extender en Opel Ampera-e

Tegelijkertijd ging Opel door met de ontwikkeling van batterij-elektrische voertuigen, waarna in 2007 op de IAA in Frankfurt de Flextreme Concept gepresenteerd werd. Dit model was voorzien van de 'Voltec extended-range' elektrische aandrijving. Met de Flextreme GT/E Concept, die in de 2010 op de Autosalon van Genève werd getoond, liet Opel zien dat deze techniek ook geschikt is voor middelgrote auto's.

De elektrische auto met range-extender werd in 2011 in productie genomen in de vorm van de Opel Ampera, de eerste elektrische auto voor vier personen die volledig toegerust was voor dagelijks gebruik en lange afstanden. De energie voor afstanden tussen de 40 en 80 kilometer (afhankelijk van de rijomstandigheden), werd geleverd door een 16 kWh lithium-ion-accu die de 111 kW (150 pk) sterke elektromotor van elektriciteit voorzag. Als de accu bijna leeg was, werd automatisch de 63 kW (86 pk) sterke benzinemotor ingeschakeld om de elektromotor van stroom te voorzien, waardoor het bereik van de auto vergroot werd. De ingenieuze Opel Ampera werd in 2012 uitgeroepen tot 'European Car of the Year'.

In 2016/2017 volgde de Opel Ampera-e. Het 100% elektrisch aandreven model met een bereik van 423 kilometer (WLTP) had de grootste actieradius in zijn klasse, toen het debuteerde op de Autoshow van Parijs. Doordat de platte batterij in de vloer is gemonteerd, biedt de Ampera-e voldoende ruimte voor vijf passagiers en 381 liter bagage. De Ampera-e bewijst ook dat elektrische aandrijving en rijplezier goed samengaan. Het maximumkoppel van 360 Nm en het vermogen van 150 kW (204 pk) staan garant voor een krachtige acceleratie. Zo accelereert de Ampera-e in slechts 3,2 seconden van 0 naar 50 km/u en in 4,5 seconden van 80 naar 120 km/u.

In de herfst van 2017 werd de Opel Ampera-e onderscheiden met het 'Gouden Stuurwiel' in de compacte klasse. Een jaar eerder werd het model door de AUTOBEST-jury al verkozen tot 'ECOBEST 2016'. De Opel Ampera-e is nog in beperkte oplage beschikbaar, waarna hij het stokje overdraagt aan de onlangs geïntroduceerde Opel Corsa-e, die recentelijk door AUTOBEST werd uitgeroepen tot 'Best Buy Car of Europe'.

Maserati maakt vandaag zijn toekomstplannen bekend. In lijn met FCA's investeringsprogramma van € 5 miljard voor Italië licht Maserati een tipje van de sluier op het gebied van elektrificatie, nieuwe modellen en technologieën voor autonoom rijden op.

Maserati plant diverse nieuwe en geëlektrificeerde modellen die in Modena, Cassino en Turijn (Mirafiori en Grugliasco) gebouwd gaan worden. Ook alle nieuwe Maserati's worden 100 procent 'made in Italy' en krijgen geavanceerde, duurzame hybride en elektrische aandrijfsystemen die tegelijkertijd het high-performance karakter hebben dat zo kenmerkend is voor het befaamde merk-DNA. Maserati's volledig elektrische modellen gaan de traditionele, gewaardeerde rijdynamiek van het merk combineren met de allernieuwste batterij-elektrische technologie. Dit zal onder meer resulteren in unieke rijmodi, een grote actieradius en ultrasnel laden.

Autonoom rijden
Een belangrijk onderdeel van Maserati's innovatieplan is het niveau van autonoom rijden. Alle nieuwe Maserati's én de vernieuwde versies van het huidige modelprogramma krijgen uiteenlopende opties voor autonoom rijden. Te beginnen met het verbeterde Level 2 Highway Assist die nu Level 3 'hands-off' autonoom rijden mogelijk maakt. Het systeem kan daarmee geautomatiseerd van rijbaan wisselen of de auto veilig naast de weg tot stilstand brengen wanneer de bestuurder niet langer in staat is de auto zelf te besturen.

Elektrificatie
In 2020 start het merk met de drietand met elektrificatie. De Maserati Ghibli, die in Turijn wordt geproduceerd, wordt het eerste model met hybride-elektrische aandrijving.

De eerste van een compleet nieuwe serie Maserati's wordt een sportwagen, die geavanceerde technologie combineert met de traditionele merkwaarden van het merk. Hij wordt geproduceerd in de fabriek in Modena, waar de productielijn momenteel al wordt voorbereid op het assembleren van de elektrische aandrijflijn.

Het volgende model wordt een nieuwe Maserati utility vehicle, die in Cassino gebouwd gaat worden en een belangrijke rol voor het merk gaat spelen dankzij zijn innovatieve technologieën. Een investering van € 800 miljoen is gereserveerd voor de bouw van een nieuwe productielijn die naar verwachting eind eerste kwartaal in 2020 in gebruik wordt genomen. De eerste preproductiemodellen rollen waarschijnlijk in 2021 van de lijn.

Na vele succesvolle jaren blijven de GranTurismo en GranCabrio deel uitmaken van Maserati's modelprogramma. Ook deze modellen gaan mee in het volledig nieuwe tijdperk van elektrificatie. De productie van de compleet nieuwe GranTurismo en GranCabrio gaat plaatsvinden in de fabriek in Turijn, waarin FCA nog eens € 800 miljoen investeert.

De nieuwe modellen vormen een belangrijke aanvulling op het bestaande portfolio van Maserati: de Levante, Quattroporte en Ghibli.

Met de introductie van de diverse nieuwe modellen versterkt Maserati zijn 'made in Italy' belang, vooral in Modena, waar tevens het hoofdkantoor van het merk is gevestigd.

In Modena is Maserati al begonnen met de bouw van een spuiterij, een nieuw onderdeel van de fabriek, die wordt uitgerust met innovatieve en duurzame technologieën. Het ontwerp van de spuiterij biedt Maserati-klanten tevens de mogelijkheid om aanwezig te zijn bij het spuiten van hun eigen auto.

Personalisatie
Tot slot ontwikkelt Maserati een compleet nieuw personalisatieprogramma voor klanten die op zoek zijn naar 'one-off' exclusiviteit. Bij de fabriek in Modena wordt voor dat doel een speciaal atelier gebouwd.

Het 2019-2021 investeringsplan van FCA voor Italië, dat op 29 november in Turijn werd gepresenteerd, omvat 13 compleet nieuwe of vernieuwde FCA-modellen en geëlektrificeerde versies van twaalf nieuwe of bestaande modellen. Daartoe behoren ook de Maserati-producten, de recent aangekondigde compleet nieuwe elektrische versie van de Fiat 500 die in de Mirafiori-fabriek wordt gebouwd, en een nieuw premiummodel voor Alfa Romeo, die in Pomigliano van de band gaat rollen.

Onder de noemer "7 in 17" introduceert Opel in 2017 zeven nieuwe modellen in uiteenlopende segmenten. Nog niet eerder in de lange historie van het merk - die teruggaat tot 1899 - introduceerde Opel zoveel nieuwe modellen in één kalenderjaar. Het "7 in 17"-offensief maakt deel uit van een uitgebreid modellenoffensief van Opel van in totaal 29 nieuwe modellen tussen 2016 en 2020. In deze periode versterkt Opel zijn merkpositie en wordt het portfolio compleet vernieuwd.

"Door deze zeven nieuwe modellen in 2017 wordt Opel een compleet ander merk in de komende twaalf maanden", zegt Opel CEO Dr. Karl-Thomas Neumann. "Met de Ampera-e maken we elektromobiliteit geschikt voor alledaags gebruik. De tweede generatie Insignia combineert een nieuwe vorm van elegantie met lichtgewicht technologieën en atletische dynamiek. Met de eveneens compleet nieuwe crossovers in het B- en C-segment breiden we ons modellenportfolio nog verder uit en geven we onze groei een extra impuls."

Het "7 in 17"-modellenoffensief van Opel in zeven stappen:

1. De rangekampioen: Met de nieuwe Ampera-e, die debuteerde op de Autosalon van Parijs, maakt Opel begin 2017 elektromobiliteit bereikbaar voor een veel bredere doelgroep. De Ampera-e domineert in zijn klasse dankzij een elektrische actieradius van meer dan 500 kilometer (gemeten volgens New European Driving Cycle, NEDC). De Ampera-e biedt daarnaast plaats aan vijf inzittenden en bagage, maar rijdt ook sportief dankzij een elektromotor met 150 kW/204 pk en 360 Nm trekkracht.

2. Het nieuwe vlaggenschip: De compleet nieuwe Opel Insignia Grand Sport is een vijfdeurs sedan met coupédesign, een dynamisch rijgedrag en toonaangevende vierwielaandrijving. Net zoals zijn voorganger, waarvan tot nu toe meer dan 900.000 exemplaren zijn verkocht, bouwt Opel de nieuwe Insignia in Rüsselsheim.

3. De allrounder: De nieuwe Opel Insignia Sports Tourer profiteert net als de nieuwe Insignia Grand Sport van het baanbrekende design van de Opel Monza Concept uit 2013. Het sportieve front met compacte koplampen heeft een atletische uitstraling. De interieurruimte neemt ten opzichte van zijn voorganger aanzienlijk toe, vooral op de achterbank en in de kofferruimte.
Het avontuurlijke alternatief voor de Sports Tourer is de nieuwe Opel Insignia Country Tourer. De auto krijgt vierwielaandrijving en stoere off-road looks. De nieuwe Country Tourer is de juiste keuze voor liefhebbers van wintersport en outdoor-activiteiten, maar ook voor iedereen die onderscheidende uitstraling op prijs stelt.

4. De compacte stoere: De Opel KARL ROCKS. Het uiterlijk valt op door SUV-achtige kenmerken, zoals stoerdere bumpers, wielkastverbreders en beschermpanelen op de flanken. Ook biedt deze nieuwe modelvariant een hogere zitpositie door een 18 millimeter grotere bodemvrijheid ten opzichte van de KARL.

5. De Vivaro Tourer: Volgend jaar introduceert Opel een extra stijlvolle versie van de succesvolle Opel Vivaro Combi.

6. De auto met dat beetje "X-tra": Begin 2017 versterkt Opel het SUV-programma. Naast de bestverkopende SUV in het B-segment - de MOKKA X - introduceert Opel een nieuw crossover model (CUV) - de Opel CROSSLAND X. Met dit nieuwe model speelt Opel in op de vraag naar sportieve en ruime crossovers.

7. De nieuwe CUV in het C-segment: Opel breidt het aanbod in de compacte klasse ter aanvulling op de Astra en Zafira verder uit met een uitzonderlijk sportieve crossover.