Luca de Meo, CEO van Renault Group, zegt: "2022 heeft zijn beloften meer dan waargemaakt: met resultaten die onze aanvankelijke doelstellingen en marktverwachtingen overtroffen, hebben we de 'Resurrection'-fase drie jaar eerder dan gepland voltooid. Deze prestatie weerspiegelt de energie en het harde werk van de teams van de Renault Group, ondanks sterke tegenwind door de verkoop van onze activiteiten in Rusland, de halfgeleidercrisis en kosteninflatie. De fundamenten van de Renault Group zijn grondig opgeschoond en er is geen weg meer terug. De financiële vooruitzichten voor 2023 en de terugkeer van een dividend illustreren dit. Daarnaast hebben we onze doelstelling bereikt om sinds 2010 een vermindering van 25% van onze wereldwijde CO2-voetafdruk te realiseren."

"Ik wil alle teams bedanken voor deze goede resultaten. We hebben vertrouwen in de toekomst van de Groep. De uitstekende deelname van onze medewerkers aan het aandeelhoudersplan illustreert dit en maakt me bijzonder trots. De tweede fase van het plan, 'Renovation', gericht op producten, is al grotendeels aan de gang en zal de Renault Group in staat stellen om over 30 jaar zijn beste voertuigenaanbod te hebben. De successen van Renault Megane E-TECH Electric, Renault Austral en Dacia Jogger zijn de eerste modellen in dit offensief. Onze vooruitgang in de implementatie van de eerste strategische en financiële mijlpalen van Renaulution stelt ons in staat om vanaf vandaag het spannendste hoofdstuk van ons plan te starten: 'Revolution'. Tot slot, zoals aangekondigd op 6 februari met onze partners Nissan en Mitsubishi, zullen de nieuwe fundamenten van onze Alliantie vanaf dit jaar worden ingezet met operationele projecten die waarde creëren voor alle belanghebbenden. Kom maar op met 2023!"

De highlights

*Resultaten voor 20221: financiële vooruitzichten voor boekjaar 2022 overtroffen (update in juli 2022)
*Groepsomzet € 46,4 miljard: +11,4% versus 2021
*Operationele marge van de groep € 2,6 miljard (5,6% van de omzet): € 1,4 miljard meer dan in 2021 (+2,8 punten), tot 6,4% in 2022 H2 (+2,9 punten versus 2021 H2)
*Bedrijfsmarge Automotive € 1,4 miljard (3,3% van de omzet): € 1,4 miljard meer dan in 2021 (+3,3 punten), tot 4,2% in 2022 H2 (+3,5 punten versus 2021 H2)
*Record operationele marge Automotive per voertuig
*Nettoresultaat uit voortgezette bedrijfsactiviteiten € 1,6 miljard: € 1,1 miljard meer dan in 2021
*Nettoresultaat uit beëindigde bedrijfsactiviteiten van -€ 2,3 miljard als gevolg van een stop van Russische industriële activiteiten aangekondigd op 16 mei 2022
*Record operationele vrije kasstroom in de auto-industrie van € 2,1 miljard (inclusief € 800 miljoen dividend van Mobilize Financial Services): € 1,2 miljard meer dan in 2021
*Automotive net-cash: terug naar groene cijfers met +€ 549 miljoen op 31 december 2022 vergeleken met -€ 1,1 miljard op 31 december 2021. Dat is een verbetering van € 1,6 miljard
*Break-evenpunt is met 50% verlaagd ten opzichte van 2019
*Doelstelling bereikt om sinds 2010 een vermindering van 25% van wereldwijde CO2-voetafdruk te realiseren
*Orderboeken op recordniveau en nieuwe voertuigen succesvol
*Orderboeken van Renault Group in Europa op recordniveau: 3,5 maanden omzet aan het einde van het jaar
*Verkoopmix aan retailklanten in de 5 belangrijkste Europese landen (Frankrijk, Duitsland, Spanje, Italië, Verenigd Koninkrijk): 67% (+9 punten vs. 2021, +15 punten vs. 2019)
*Groeiende prestaties van de verkoop van E-TECH3, goed voor 39% van de verkoop van personenauto's van het merk Renault in Europa (+9 punten vs. 2021). Renault is het derde merk op de 100% EV-markt en het twee merk op de full-hybrid markt in Europa
Succes van modellen:
*Liefst 86.000 exemplaren Renault Arkana verkocht in 2022 in meer dan 50 landen. In Europa is 65% van de verkopen de E-TECH-versie, 74% van kopers kiest hoogste uitrustingsniveau en 56% is verkocht via het retailkanaal
*Renault Megane E-TECH Electric in 2022 meer dan 33.000 keer verkocht sinds de lancering eind 2022 Q2. Het was de nummer 1 EV in Frankrijk in 2022 H2. Sinds de lancering zijn er tot nu toe 49.000 bestellingen geregistreerd, waarvan meer dan 70% voor de hoogste versies en meer dan 80% voor de krachtigste motoren.
*Dacia Sandero, met 229.500 verkochte exemplaren, bleef sinds 2017 de best verkochte auto voor particuliere klanten in Europa
*Dacia Spring 100% electric, geïntroduceerd medio 2021, boekte 48.900 verkochte exemplaren, een stijging van 75% ten opzichte van 2021 en was de nummer 3 EV verkocht aan particuliere klanten in Europa
*Dacia Jogger registreerde bijna 57.000 verkopen en was nummer 2 van het C-segment (ex. SUV) verkocht aan particuliere klanten in Europa
*Alpine bereikte een recordomzet, een stijging van 33% ten opzichte van 2021
*Productmix-effect van +2,8 punten op de auto-omzet vs. 2021 dankzij nieuwe introducties (Renault Arkana, Dacia Jogger en Renault Megane E-TECH Electric)
*Versnelling van het prijseffect, dat +9,7 punten bereikte op de omzet Automotive versus 2021 (+12,1 punten in H2 2022 na +7,4 punten in H1 2022), dankzij het commerciële beleid van Renaulution
*Financiële vooruitzichten voor boekjaar 2023

In een nog steeds uitdagende omgeving streeft de Groep ernaar zijn prestaties in 2023 te verbeteren met:

*een operationele marge van de Groep hoger dan of gelijk aan 6%
*een operationele vrije kasstroom in de auto-industrie van meer dan of gelijk aan € 2 miljard

1 De gepresenteerde resultaten hebben betrekking op voortgezette activiteiten (exclusief Avtovaz en Renault Rusland waarvan een stop op verkoop werd aangekondigd op 16 mei 2022)

2 Ton CO2-eq/vh. @150 000 km, Renault, Dacia, Alpine, Renault Korea Motors

3 E-Tech-gamma: elektrische en hybride voertuigen

De geconsolideerde resultaten van de Renault Group

Aanpassingen van de activiteiten van AVTOVAZ en Renault Rusland in 2021

Circuito International de Vila Real, het ruim 4,7 kilometer lange, glooiende en veeleisende stratencircuit in Portugal, is een geliefde racepiste van Tom Coronel. In de kwalificatie vielen voor hem alle puzzelstukjes precies op hun plaats. Met de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze pakte hij de DHL pole position voor de openingsrace, die hij -voor de tweede keer dit seizoen- winnend afsloot, waarmee hij ook de beste privérijder van het veld werd. Race twee begon voor de Nederlander met een tiende plaats, maar zijn te scherpe start werd bestraft met een Drive Through en daarmee eindigde deze race met een zestiende plaats.

Vooral het begin van de kwalificaties kende een spannend verloop. Tom Coronel manifesteerde zich continu rond de zevende/achtste plaats. Naarmate het einde van de sessie dichterbij kwam, zakte de Nederlander naar de tiende positie. In de omgekeerde startvolgorde voor de Opening Race betekende dat immers een pole position. Maar, dan moest niet een van de anderen in die spannende slotfase nog sneller zijn. Tom Coronel bleef dan ook op de baan rijden in afwachting wat er zou gebeuren. Er veranderde niets meer en dat bracht hem de beste startplek voor de dertiende race van het seizoen. Met naast hem landgenoot Nick Catsburg in de Lada.

Na een goede start pakte Tom Coronel direct de leiding. Catsburg werd verschalkt door Tom Chilton in een van de Citroëns en viel een plaats terug. Een race lang ging Coronel de strijd aan met zijn teamgenoot van vorig jaar. Dertien ronden lang wist hij de Citroën achter zich te houden en ging zegevierend over de finishlijn. Chilton eindigde als tweede en Catsburg als derde.

Na afloop meldde Tom Coronel: "In de kwalificatie ging het lekker. Binnen het team was er redelijk wat stress, maar ik had er minder last van. Ik wist wat ik wilde en heb mijn plan uitgevoerd zoals het bedacht was. Natuurlijk was het spannend en moet je hopen dat aan het einde niet meerdere rijders in een keer sneller rijden. Dan wordt die achtste tot tiende plaats zomaar een dertiende en ben je er niet meer bij. Verder moet je een beetje geluk hebben en dat hadden we.

Die pole position voor de eerste race was binnen en daarmee ook het beste uitgangspunt voor de race. Je weet dat inhalen hier moeilijk is en om mij heen stonden rijders die ik goed ken. Zowel Nick als Tom Chilton, mijn teammaat van vorig jaar. Nadat Tom (Chilton-red.) al snel op een tweede plek lag heb ik goed gekeken waar hij sneller was en zijn rempunten lagen. Ik heb mijn race daar op afgestemd, afstand genomen waar dat kon en ben eigenlijk nergens in de problemen gekomen.

Op een gegeven moment weet je ook dat hij geen gekke dingen meer gaat doen. Er volgt nog een race en tijd om schades te herstellen is er nauwelijks. Dat ik hier een goed resultaat kon halen wist ik. Op stratencircuits ga ik altijd lekker. Maar dat ik hier mijn tweede WK overwinning van het seizoen zou boeken had ik niet verwacht. Het goede resultaat past bij de races van eerder dit jaar. Ook op Paul Ricard, in Hongarije en bijvoorbeeld de Nurburgring zaten we er op zich goed bij.

De tweede race hier in Portugal begon met een valse start. De motor dreigde af te slaan en ik moest de rem loslaten. Daarna heb ik geen risico genomen en de race uitgereden. Hoopte op nog wat punten, maar dat bleek lastig. De auto's gaan nu in Antwerpen op de boot naar Argentinië. Dan wil je de auto daar ook onbeschadigd kunnen afleveren. Dat is nu gelukt! Na de vakantie, begin augustus gaan we verder in Termas de Rio Hondo!"

Uitslag Opening Race Vila Real:
1. Tom Coronel (Ned) ROAL Motorsport Chevrolet Cruze TC 1, 13 ronden;
2. Tom Chilton (GBr) Citroën C-Elysée op 0,597;
3. Nick Catsburg (Ned) Lada Vesta WTCC op 2,626,
4. Mehdi Bennani (Mar) Citroën C-Elysée WTCC op 3,145;
5. José-Maria López (Arg) Citroën C-Elysée op 3,626 en

6. Rob Huff (GBr) Honda Civic WTCC op 4,332.



Race 2 (Main Race):
1. Tiago Monteiro (Por) Honda Civic WTCC 14 ronden;
2. Yvan Muller (Fra) Citroën C-Elysée op 0,821;
3. Norbert Michelisz (Hon) Honda Civic WTCc op 2,181;
4. Rob Huff (GBr) Honda Civic WTCC op 3,402;
5. José Maria Lopez (Arg) Citroen C-Elysée op 18,164 en
16. Tom Coronel Roal Motorsport Chevrolet Cruze TC1 op 1 ronde.
Daarmee staat Tom derde in de WTCC Trophy voor privérijders.

FIA WTCC kalender 2016:
08: WTCC Race of Argentina (Termas de Río Hondo), 6-7 augustus
09: WTCC Race of Japan (Motegi), 3-4 september
10: WTCC Race of China (Shanghai), 24-25 september
11: WTCC Race of Thailand (Buriram), 5-6 november
12: WTCC Race of Qatar (Losail), 24 - 25 november.

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC 2016 seizoen gesteund door: DHL, Eurol Lubricants, Tricorp Workwear, ERU Prestige, TW Steel -big in oversized watches-, Equinix, Bouwgroep Dijkstra Draisma, 4.Brands, Lesonal, Allsecur, Farmlight Lampoil, ASC Group, Playseat, Intrax, Super-B, RSII Advan Racing en CM.

Het nieuwe semi-permanente Circuit Internationale Automobile Moulay El Hassan (3 km) in het hoteldistrict van Marrakech bleek Tom Coronel goedgezind. Tijdens de vierde ronde van FIA-WTCC 2016 begon de Openingsrace voor de Nederlander met een vierde plaats en eindigde met zijn vijfde WTCC overwinning ooit. Voor de 44-jarige coureur van ROAL Motorsport was het al weer drie jaar geleden (Japan 2013) dat hij zijn laatste zege boekte.  Met zijn Chevrolet Cruze liet Tom in de tweede vrije training al de snelste tijd optekenen. In de daarop volgende geklokte kwalificaties kon hij die prestatie niet evenaren. Aanvankelijk bezette hij de vijfde plaats, maar viel door remproblemen in de slotfase terug naar een zevende plaats. Oftewel een vierde plaats in de later zo succesvol verlopen Openingsrace van het weekend. De Hoofdrace begon voor Coronel vanaf de vierde rij, maar werd verreden op een inmiddels drijfnat circuit. De plaats winst na de start ging een ronde later verloren, toen de Chevy te wijd een bocht nam. Tom viel door zijn droogweer-setting terug naar een 9e en later naar een 12e plaats. Meer zat er deze race niet in.  In het WK Toerwagens 2016 bezet Tom Coronel nu de 9e plaats met 41 punten en daarmee staat hij derde in de WTCC Trophy voor Privateers. 

“De vrije training verliep goed. Net als andere stratencircuits is dit een baan die mij goed ligt. Ik zat steeds tussen de vierde en achtste plek en dat was waar wij ook een beetje op hadden ingezet. Het was dan ook wel heel apart dat ik op mijn kwalificatiebanden van Hongarije naar de pole in de tweede vrije training reed”, aldus Tom Coronel.

“Dat hadden wij geen van allen verwacht en gaf moed voor de resterende trainingen. De auto voelde goed aan, had veel grip en daarmee waren de verwachtingen hooggespannen. Toch lukte het niet helemaal om die mooie tijden nog een keer op de klokken te krijgen. Ik had wat meer last van overstuur en ook de remmen voelden af en toe niet helemaal lekker aan. Dan ben je toch wat voorzichtiger, want je kunt hier met al die muren langs de baan geen risico’s nemen. Bij de start van de eerste race was ik goed weg en pakte gelijk twee plaatsen. Toen zag ik wat er voor mij gebeurde en wist dat Valente iets deed wat hem een straf op zou leveren. Zo verdween hij de pits in en reed ik op kop. Met zeker vrees voor mijn remmen, hoewel ik nu niemand voor mij had rijden en deze dus optimaal koelden. Achter mij sloot Lopez aan en die probeerde het wel een paar keer. Later remmen, aantikken en nog eens, maar nooit te gek, want hij wilde niet tegen een straf oplopen. Dus hield ik de leiding en won de race.

Supergoed en mooi voor het hele team. Een beetje zoals Leicester City in het Engels voetbalkampioenschap. Een mooi succes voor ons kleine team in de grote veld met fabrieksteams. Het was ook een serieus gave race, superspannend en met een superresultaat. Overigens hebben we over succes dit seizoen toch al niet te klagen, want eigenlijk loopt het  ’t hele seizoen al lekker.

De tweede race werd een drama. Wij hadden de auto helemaal afgesteld op droog weer en dat werkt absoluut niet als de baan zo nat is. De achterkant was sneller dan de voorzijde en op de regenbanden was het alleen maar drift op drift. Ik heb er nog van alles aan gedaan om voor mijn plaatsen te vechten, maar moest het meerdere keren opgeven. Je wilt de auto hier ook niet kort rijden. Over drie weken rijden we op de Nürburgring en daar wil je ook weer bij zijn. Dus schade beperken, punten pakken en op naar de volgende races. Ik kijk er naar uit en heb er zin in”, besluit Tom Coronel.

Uitslag Openingrace 1 Marrakech:


1. Tom Coronel (Ned) ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC 1 - 21 ronden
 2. José-Maria López (Arg) Citroën C-Elysée op 0,319 
3. Yvan Müller (Fra) Citroën C-Elysée op 2,185
 4. Tiago Monteiro (Por) Honda Civic WTCC op 2,492
5. Norbert Michelisz (Hon) Honda Civic WTCC op 3,770
6. Rob Huff (GBr) Honda Civic WTCC op 4,433.

Main race:

Rob Huff (GBr) 22 ronden
 2. Norbert Michelisz (Hon) op 0,611
 3. Tiago Monteiro (Por) op 1,251 allen Honda Civic WTCC 
4. José-Maria Lòpez (Arg) Citroën C-Elysée op 2,710
 5. Yvan Müller (Fra) Citroën C-Elysée op 9,916 
12 Tom Coronel (Ned) Roal Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1 op 1:04,823.

FIA WTCC kalender 2016
05: WTCC Race of Germany (Nürburgring Nordschleife), 26-28 mei

06: WTCC Race of Russia (Moscow Raceway), 10-12 juni

07: WTCC Race of Portugal (Vila Real), 24-26 juni

08: WTCC Race of Argentina (Termas de Río Hondo), 6-7 augustus 

09: WTCC Race of Japan (Motegi), 3-4 september 

10: WTCC Race of China (Shanghai), 24-25 september

11: WTCC Race of Thailand (Buriram), 5-6 november

12: WTCC Race of Qatar (Losail), 24 – 25 november.

Timo van der Marel wint eerste rally van seizoen met ADAM R2

Een dag na de presentatie van zijn nieuwe Opel ADAM R2 stond rallycoureur Timo van der Marel opnieuw in schijnwerpers. Met zijn nieuwe ADAM, in opvallende tijger-livery, won hij meteen de eerste rally van het Nederlandse rallykampioenschap in de RC4-klasse – de Zuiderzee Rally in Emmeloord. De tijger was los. Een betere comeback in de Nederlandse rallysport kon Opel Nederland zich niet wensen.

“Ik was wel wat nerveus. M’n laatste rally was in november 2015. Dit seizoen rijd ik voor Opel Nederland, in een gloednieuwe Opel ADAM R2. Zo kort na de spetterende presentatie bij Safaripark Beekse Bergen stond er wel extra druk op”, zegt Van der Marel. “Maar ik voelde me al snel op m’n gemak. We hebben een foutloze rally gereden. De auto was perfect. Ik kon zelfs nog aanvallen om zo hoog mogelijk te eindigen in het overall-klassement.”

Timo en zijn co-pilote Rebecca van der Marel legden meteen beslag op de overwinning in de RC4-klasse in de Zuiderzee Rally. Het team eindigde als negende in het overall-klassement. “Een fantastische prestatie, vooral in zo’n breed deelnemersveld. Het was een zeer geslaagd debuut! We hebben een heel goede basis gelegd voor de rest van het seizoen en we gaan dit jaar voor het Nederlands Kampioenschap. Ik kan niet wachten tot de volgende rally, op 3 juni 2016 in Helmond, en ben ook zeer benieuwd naar de nieuwe livery waarmee mijn ADAM daar aan de start verschijnt”, besluit Timo van der Marel.

ŠKODA heeft een succesvol 2015 achter de rug. Met 1.055.500 auto’s (2014: 1.037.200) was 2015 het beste verkoopjaar ooit voor het merk. Ook de omzet van 12,5 miljard euro (2014: 11,8 miljard) betekent een nieuw record. De operationele winst bedroeg 915 miljoen euro, een stijging van 12% vergeleken met 2014 (817 miljoen). ŠKODA zet voor 2016 in op verdere groei. Nieuwe SUV-modellen spelen daarbij een grote rol.

De winst vóór belastingen van ŠKODA nam in 2015 met 9,2% toe tot 846 miljoen euro (2014: 775 miljoen). De winst na belastingen kwam uit op 708 miljoen euro (2014: 665 miljoen), een stijging van 6,5%. In 2015 investeerde ŠKODA in totaal 591 miljoen euro tegen 698 miljoen in 2014.

Recordverkopen
ŠKODA verkocht in 2015 voor het tweede achtereenvolgende jaar meer dan een miljoen auto’s. Het recordaantal van 1.055.500 afleveringen komt vooral op het conto van een goede modellenmix. Het afgelopen jaar stond voor ŠKODA ook in het teken van de grootste modelcampagne ooit: die van de nieuwe Superb, een auto die zowel op het gebied van design als technologie laat zien wat het merk de komende jaren in petto heeft.

Een succesvol vervolg
ŠKODA heeft het succes van 2015 doorgetrokken in de eerste twee manden van 2016. In totaal werden er van 1 januari tot en met eind februari wereldwijd 170.300 ŠKODA’s verkocht, een stijging van 4,5% vergeleken met dezelfde periode in 2015 én een nieuw record voor de eerste twee maanden van het jaar.

Uitbreiding van het modellengamma
Dit jaar krijgt het gamma van ŠKODA een belangrijke uitbreiding. De onlangs gepresenteerde ŠKODA VisionS is een voorproefje van de nieuwe SUV-lijn van het merk. De VisionS zet de toon voor het ŠKODA-design in dit segment en hij bevat belangrijke nieuwe technologieën die ŠKODA de komende jaren (verder) ontwikkelt. De nadruk daarbij ligt op elektrische mobiliteit, connectiviteit en comfort- en veiligheidsverhogende assistentiesystemen. De productieversie van de eerste grote SUV van ŠKODA wordt in het najaar van 2016 op de autotentoonstelling van Parijs in september voorgesteld.

SEAT heeft het jaar 2015 afgesloten met een winst na belasting van 6 miljoen euro. In 2014 noteerde het Spaanse merk nog een verlies van 66 miljoen euro. Groeiende verkoopaantallen en een modelmix met een hogere winstmarge waren de twee belangrijkste redenen voor de positieve cijfers. SEAT realiseerde afgelopen jaar een omzet van 8,3 miljard euro, een stijging van 11 procent vergeleken met het jaar ervoor. Het was bovendien de hoogste omzet ooit voor het merk en een verdubbeling ten opzichte van 2009. De gemiddelde inkomsten per auto namen met 3,5 procent toe.

“SEAT boekte in 2015 in twee opzichten vooruitgang. Niet alleen sloten we het jaar voor het eerst sinds 2008 af met zwarte cijfers, maar we realiseerden dat positieve resultaat bovendien in een jaar vol grote uitdagingen. Momenteel implementeren we een strategie die is gericht op duurzame winstgevendheid voor de lange termijn. Er ligt een prachtige toekomst voor ons in het verschiet dankzij de introductie van nieuwe modellen en de integratie van nieuwe technologieën, zowel op het gebied van mobiliteit als connectiviteit”, verklaarde Luca de Meo, President van SEAT, tijdens de presentatie van de jaarcijfers.

Verkoopgroei voor het derde jaar op rij, waarbij de grens van 400.000 auto’s in een jaar tijd werd gepasseerd, was het resultaat van het herstel van Zuid-Europese markten als Spanje en Italië, stijgende verkopen voor het vijfde jaar op rij in Duitsland – SEAT’s belangrijkste markt – en het succes van het Spaanse merk in Mexico. De aanhoudende populariteit van de Leon en Ibiza, de sterke toename van de Alhambra-verkopen en het succes van de productie van de Audi Q3 droegen alle bij aan het productievolume en de omzet van SEAT, die voor het zesde jaar op rij steeg.

Samenvattend verbeterde het bedrijfsresultaat met 96 procent tot -7 miljoen euro ten opzichte van -167 miljoen euro van een jaar geleden.

Toekomst
SEAT verwacht dat de groei in 2016 aanhoudt. Belangrijk wordt dit jaar de introductie van de SEAT Ateca, de eerste SUV van het Spaanse merk. Het nieuwe model wordt vanaf deze zomer leverbaar. De Ateca is de voorbode van het meest ambitieuze modeloffensief in de historie van SEAT. De onderneming gaat zich nadrukkelijk focussen op het SUV-segment en in 2017 volgen nieuwe modellen, zoals een compacte allroad crossover die in Martorell wordt ontwikkeld en zal worden geproduceerd.

Met hun derde overwinning op rij beleefden Sébastien Ogier en Julien Ingrassia een fantastisch succes bij de Rally Monte Carlo. Hun teamgenoten Andreas Mikkelsen en Anders Jæger maakten het succes voor Volkswagen compleet door als tweede over de finish te gaan.

Een prima start van het FIA World Rally Championship (WRC) 2016. Deze zege betekende de 35e overwinning voor de Volkswagen Polo R WRC in 40 rally’s, en de 33e zege voor Ogier/Ingrassia.

Met 35 eerste plaatsen in 40 rally’s is de Polo R WRC de meest succesvolle rallyauto in de geschiedenis van de internationale rallysport.

Rally maakt reputatie waar

Het was weer een typische, onvoorspelbare ‘Monte’: droog en nat asfalt op de ene proef, en sneeuw en ijzel op de volgende. En soms zelfs op één klassementsproef binnen enkele kilometers een mix van dat alles. De Rally Monte Carlo is uniek in het wereldkampioenschap rally en de editie 2016 maakte zijn reputatie weer volledig waar. De rally had een afstand van 377,59 wedstrijdkilometers, verdeeld over 16 klassementsproeven, waarbij de bandenkeuze van cruciaal belang was.

Sébastien Ogier: “Het winnen van de Rally Monte Carlo betekent heel veel voor mij. Het geeft een onbeschrijflijk gevoel om de Monte voor de derde keer op mijn naam te schrijven. De condities waren verraderlijk, met het ijs en de sneeuw. De Polo deed het perfect en ik heb genoten van alle toejuichingen door de fans.”

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Monte Carlo Uitslag

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 3u49m 53.1s
2. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 1m 54.5s
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 3m 17.9s
4. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 4m 47.7s
5. Stéphane Lefebvre/Gabin Moreau (F/F), Citroën, + 7m 35.6s
6. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 10m 35.5s
7. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, + 11m 39.9s
8. Elfyn Evans/Craig Parry (GB/GB), Ford, + 18m 30.8s
9. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN), ŠKODA, + 20m 41.0s
10. Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (D/D), ŠKODA, + 20m 43.9s

Stand kampioenschap rijders

1. Sébastien Ogier, 28 punten; 2. Andreas Mikkelsen, 19; 3. Thierry Neuville, 15; 4. Mads Østberg, 12; 5. Stéphane Lefebvre, 10; 6. Dani Sordo, 10; 7. Ott Tänak, 6; 8. Elfyn Evans, 4; 9. Esapekka Lappi, 2; 10. Armin Kremer, 1.



Stand kampioenschap constructeurs
1. Volkswagen Motorsport, 25 punten; 2. Hyundai Motorsport, 25; 3. M-Sport, 20; 4. Volkswagen Motorsport II, 18; 5. Hyundai Motorsport N, 6.

De FIA WTCC-race op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk werd vandaag door veel toeschouwers bijgewoond en was een groot succes voor Citroën! In Race 1 legden Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua beslag op eerste vier plaatsen voor Citroën Total team. In Race 2 leverde Pechito López een spectaculaire prestatie door na een inhaalrace als eerste over de streep te komen. Hij werd op het podium vergezeld door Ma Qing Hua die als derde eindigde. Door dit resultaat heeft José María López weer wat lucht gekregen ten opzichte van zijn achtervolgers in het Wereldkampioenschap, terwijl Citroën ook haar voorsprong in de rangschikking voor constructeurs heeft vergroot.

De zomer is definitief gearriveerd in de Provence en de vele toeschouwers op het Paul Ricard Circuit konden in de zon genieten van spectaculaire FIA WTCC-races. Voor Race 1 stond het gehele Citroën-team met Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua op de twee voorste startrijen. Sébastien Loeb startte van pole position en wist zijn voorsprong te behouden. José María López probeerde in zijn slipstream mee te gaan, maar Yvan Muller hield de deur dicht. Loeb wilde uit het strijdgewoel blijven en bouwde al snel een voorsprong van een paar seconden op. Achter hem leverden Muller en López een pittig gevecht, terwijl Ma  de situatie goed in de gaten hield en wachtte op een kans. Ondanks heftig aandringen van Pechito bleef deze tot aan de finish op de tweede plaats. Het officiële Citroën WTCC-team reed in dezelfde volgorde als de startopstelling onder de zwart-wit geblokte vlag door.

Zoals altijd beloofde Race 2 voor veel spektakel te zorgen. Mehdi Bennani had een jump start gevolgd door Michelisz, Monteiro, López, Ma en Loeb! De drie Citroën-rijders hadden zich direct al naar voren gewerkt, terwijl Yvan Muller was blijven steken op de 10e plek. Bennani kreeg voor zijn te vroege start een drive-through, waardoor alle coureurs een plaatsje opschoven. Monteiro en López vochten vervolgens rondenlang om de tweede plek, terwijl  Ma en Loeb hun zinnen hadden gezet op de vierde positie. Verderop in het veld knokten Valente en Muller om de negende plaats.

In ronde 4 knalde Sébastien vol op een bandenstapel, waarbij zijn Citroën C-Elysée WTCC fikse schade opliep en hij de strijd moest staken. Drie ronden later probeerde López Tiago Monteiro voorbij te steken aan het einde van het rechte stuk. Pechito nam de buitenbocht en werd geraakt door zijn tegenstander die daardoor in een slip raakte. Ma Qing Hua spon daar garen bij en stootte door naar de tweede plaats. Door dit incident was José María López nog meer gebrand op de eindzege. In ronde 11 passeerde hij dan ook Ma Qing Hua om de leiding te nemen. Pechito scoorde hiermee zijn vijfde overwinning van het seizoen, terwijl Ma Qing Hua voor het eerst sinds Marrakech weer op het podium stond. Yvan  Muller eindigde als vierde na een indrukwekkende inhaalrace.

José María López heeft nu een voorsprong van 39 punten op Yvan Muller, terwijl Sébastien Loeb nu een achterstand heeft van 74 punten. De strijd om de vierde plek is intens met Monteiro op 114 punten, Ma op 113, Michelisz op 112 en Tarquini op 110!  Citroën is nu 193 punten los aan de kop van het klassement.

Yves Matton, Team Principal, Citroën Racing: “Na de vier topposities in de kwalificatie herhaalden onze rijders dit huzarenstukje in Race 1. Daarbij was het mooi dat Seb de overwinning behaalde in zijn thuisrace, met veel fans op de tribunes. Vooral ook omdat deze zege was gebaseerd op pure prestaties. In Race 2 joeg Pechito als een bezetene op de overwinning. Na twee raceweekenden zonder overwinning was hij vastbesloten weer op de bovenste trede van het podium te eindigen. Ik moet ook Ma Qing Hua complimenteren die één van zijn beste races reed sinds hij toetrad tot ons team. Yvan zou meer punten behaald hebben als hij beide keren beter van start was gegaan. Onze rijders zijn zo zeer aan elkaar gewaagd dat het kleinste foutje al een grote invloed heeft op het verloop van de race. Het is een topweekend geweest voor Citroën Racing, voor het FIA WTCC en voor de Franse autosport!”

Sébastien Loeb: “Allereerst, het was fantastisch om voor de eerste keer in het FIA WTCC vanaf pole position van start te gaan. Mijn start was echter matig, want ik bediende de koppeling niet goed. Daardoor had ik veel moeite om mijn koppositie te behouden. Nadat ik iets was uitgelopen dankzij de strijd tussen Yvan en Pechito, kon ik met een iets geruster hart koersen en mij concentreren op de ideale lijnen. In Race 2 had ik een goede start maar ik maakte een stomme fout in ronde 4 door die bandenstapel te raken. De auto had te veel schade en ik moest helaas opgeven. Ondanks mijn derde overwinning  van het seizoen is het geen positief weekend voor mij geweest omdat mijn achterstand in het kampioenschap groter is geworden.”

RACE 1
1. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Yvan Muller  (Citroën C-Elysée WTCC)
3. José María López  (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Ma Qing Hua  (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Tom Chilton  (Chevrolet RML Cruze TC1)
6. Norbert Michelisz  (Honda Civic WTCC)
7. Tiago Monteiro  (Honda Civic WTCC)
8. Gabriele Tarquini  (Honda Civic WTCC)
9. Mehdi Bennani  (Citroën C-Elysée WTCC)
10. Jaap van Lagen  (Lada Vesta WTCC)
Snelste ronde: Sébastien Loeb  (1:31.148)

RACE 2
1. José María López  (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Norbert Michelisz  (Honda Civic WTCC)
3. Ma Qing Hua  (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Yvan Muller  (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Gabriele Tarquini  (Honda Civic WTCC)
6. Hugo Valente  (Chevrolet RML Cruze TC1)
7. Tom Coronel  (Chevrolet RML Cruze TC1)
8. Tom Chilton  (Chevrolet RML Cruze TC1)
9. Mehdi Bennani  (Citroën C-Elysée WTCC)
10. Rickard Rydell  (Honda Civic WTCC)
Snelste ronde: José-María López  (1:31.575)

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP BIJ DE RIJDERS
1. José-María López:  282 punten
2. Yvan Muller:  243 pnt
3. Sébastien Loeb:  208 pnt
4. Tiago Monteiro:  114 pnt
5. Ma Qing Hua:  113 pnt
6. Norbert Michelisz:  112 pnt
7. Gabriele Tarquini:  110 pnt
11. Mehdi Bennani:  40 pnt

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP BIJ DE MERKEN
1. Citroën:  621 punten
2. Honda:  428 pnt
3. Lada:  190 pnt

De verwachtingen van Citroën Racing voor de FIA WTCC-races op de Nürburgring waren hooggespannen, en het werd zeker geen teleurstelling. In Race 1 scoorden José María López, Sébastien Loeb en Yvan Muller een 1-2-3 in hun Citroëns C-Elysée WTCC. Ondanks de omgekeerde startgrid behaalden Yvan Muller en José María López bovendien ook de twee topposities in Race 2, waarmee het een bijzonder succesvol weekend werd voor Citroën Total.

Race 1 begon voor José María López zonder incidenten. Hij bereikte als eerste de eerste bocht. Teamgenoten Sébastien Loeb en Yvan Muller kenden eveneens een goede start vanaf een derde en zesde plek op de grid. Pechito trok er direct hard aan om een gat te slaan ten opzichte van zijn belagers. De Argentijn liet zich gedurende de drie ronden niet verrassen door de paar druppels regen die neerdaalden op de Ring. De regerend Wereldkampioen passeerde als eerste de finish, waarmee hij zijn vierde overwinning van het seizoen scoorde. Ma Qing Hua startte als vijfde en finishte ook op die plek.



Met lichte regen op verschillende plekken van de baan ging Race 2 als natte race van start. Desondanks kozen alle coureurs voor de slickbanden. Toen de lichten op groen sprongen kwam Yvan Muller opnieuw goed uit de startblokken. Al snel lag hij tweede, tussen Tiago Monteiro en Gabriele Tarquini. Achter Tom Coronel leidde Mehdi Bennani een groep Citroëns, met naast hem Ma Qing Hua, José María López en Sébastien Loeb.

Aan het einde van de eerste ronde maakte Muller gebruik van Monteiro’s slipstream om hem te passeren. Coronel kon eveneens de druk van de mannen achter hem niet weerstaan en werd gepasseerd door Bennani, Ma, López en Loeb. Ma Qing Hua maakte kort daarna onder druk van López een fout en crashte hard in vangrails. Muller lag inmiddels te ver voor om nog ingehaald te kunnen worden en won Race 2. José María López wist eerst Gabriele Tarquini en vervolgens Tiago Monteiro nog te verschalken om bezit van plaats twee te nemen.

Linda Jackson, CEO, Citroën: “Mijn eerste weekend op het circuit met Citroën Racing is uitstekend bevallen. Mijn complimenten aan het perfecte werk van het team. Een trippel en dubbel zijn een meer dan passende beloning voor het harde werk. Ik was erg onder de indruk van de talenten van de coureurs die Yves Matton heeft aangetrokken, vooral op een circuit als dit. De Nürburgring en Nordschleife zijn vermaard binnen de autosportwereld, dus Citroën kan trots zijn dat onze auto’s hier de topposities innamen.”

Uitslag Race 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
5. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
6. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
7. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)

Uitslag Race 2
1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
2. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
4. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
5. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
6. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)

Stand Wereldkampioenschap rijders
1. José María López 177 ptn
2. Sébastien Loeb 127 ptn
3. Yvan Muller 126 ptn
4. Tiago Monteiro 73 ptn
5. Ma Qing Hua 64 ptn
9. Mehdi Bennani 40 ptn

Stand Wereldkampioenschap constructeurs
1. Citroën 364 ptn
2. Honda 248 ptn
3. Lada 74 ptn

·  189.849 nieuwe Porsches afgeleverd
·  Sterke stijging omzet en winst
·  Aantal werknemers toegenomen tot ruim 22.000

Porsche AG heeft in het fiscale jaar 2014 nieuwe afleverings-, omzet- en winstrecords geboekt. In totaal werden er 189.849 Porsches afgeleverd – 17% meer dan in 2013. De omzet steeg met 20% tot 17,2 miljard euro. De operationele winst groeide met ruim 5% tot 2,7 miljard euro. Eind 2014 had Porsche AG 22.401 werknemers in dienst, ook een nieuw record (eind 2013: 19.456 werknemers).

Tijdens de jaarlijkse persconferentie van Porsche in Stuttgart benadrukte CEO Matthias Müller dat diverse essentiële doelen van ‘Strategy 2018’ al ruim vóór schema zijn behaald: “Porsche heeft zich zeer succesvol ontwikkeld en is beter gepositioneerd dan ooit. Een belangrijke pijler onder het succes is de Macan. Van deze vijfdeurs sportwagen zijn tot en met eind 2014 al bijna 45.000 exemplaren afgeleverd. Porsche heeft veel nieuwe klanten mogen verwelkomen: driekwart van de Macan-klanten is een nieuwe klant voor het merk.”

Breed hybridegamma
Ook de plug-in hybride modellen van Porsche zijn zeer succesvol. Müller benadrukte dat Porsche in 2014 de enige fabrikant was met drie plug-in hybride modellen in het premium-segment: naast de inmiddels uitverkochte 918 Spyder waren dat de Cayenne S E-Hybrid en de Panamera S E-Hybrid.

Gezonde financiële situatie
De goede resultaten van Porsche komen ook tot uiting in de financiële situatie. In 2014 is Porsche AG er in geslaagd de netto schuld volledig terug te brengen en tegelijkertijd de groei te financieren. Dit doel is twee jaar vóór de geplande datum bereikt. Concreet betekent dat een verbetering van de netto liquiditeit van de automotive-divisie (de bruto liquiditeit met aftrek van financiële schulden en exclusief de financial services-divisie) van min 899 miljoen euro eind 2013 tot plus 195 miljoen euro per 31 december 2014.

2015: positieve vooruitzichten
Porsche verwacht dat de verkopen en het aantal afleveringen in 2015 verder zullen groeien. Porsche wil de winstgevendheid vasthouden door verdere productiviteits- en procesverbeteringen en door stringent kostenmanagement.
Foto’s en video’s van de presentatie van de jaarcijfers van Porsche zijn beschikbaar via www.jpk-porscheag.de/2015.