· 4e plaats voor Kia met 3.126 verkochte auto’s in januari
· Picanto blijft topper in A-segment
· Vernieuwde Sportage veelbelovend voor aanhoudend verkoopsucces
 
Kia beleeft een meer dan succesvolle start van 2014, door de maand januari op de vierde positie in de lijst van bestverkochte merken af te sluiten. Het merk verkocht in de eerste maand van het jaar 3.126 nieuwe auto’s, goed voor een marktaandeel van 7 procent.
 
De aanhoudend sterke verkopen van de Picanto en de Rio waren belangrijke pijlers voor het succes van Kia in de eerste maand van dit jaar. Vele factoren dragen bij aan de populariteit van het merk. Naast het veelzijdige modellenprogramma met het kenmerkende design is met name de zekerheid van 7 jaar fabrieksgarantie op alle modellen in combinatie met 7 jaar gratis APK én gratis internationale pechhulp een belangrijk aankoopargument voor consumenten.
 
Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland: “De economische situatie blijft uitdagend, maar we verwachten dat het voorzichtige herstel van het consumentenvertrouwen zich in 2014 zal voortzetten. Traditioneel geeft de maand januari een goede prognose af voor de resterende maanden van het jaar. Als we daar op af mogen gaan staat ons een mooi jaar te wachten. We voegen dit jaar diverse nieuwe modellen toe aan ons productportfolio, die naar verwachting voor een belangrijke verkoopimpuls gaan zorgen en die onze positieve verkoopvisie voor dit jaar rechtvaardigen.”
 
Eén van die modellen is de vernieuwde Sportage die binnenkort zijn opwachting maakt in de Kia-showrooms. De Sportage is sinds zijn introductie één van de bestverkopende modellen in zijn segment. Verwacht wordt dat de vernieuwde Sportage zijn positie verder zal versterken. In de loop van het jaar komt Kia ook met een volledig elektrisch aangedreven Soul. Hiermee heeft Kia niet alleen een ruim aanbod in modellen met een lage CO2 uitstoot, maar kan het merk in 2014 met deze Soul EV zelfs een ‘zero emission vehicle’ aanbieden. Tot slot wordt de Kia Sorento volledig vernieuwd. Het compleet nieuwe vlaggenschip van Kia zal eind dit jaar worden geïntroduceerd.
 
Met deze nieuwe aanvullingen bovenop het veelzijdige bestaande modelprogramma beschikt Kia over meer dan genoeg ingrediënten om de succesvolle verkooptrend van de eerste maand van dit jaar een passend vervolg te kunnen geven.

Mazda heeft in Nederland een buitengewoon goede start gemaakt in 2014. In de maand januari werden er totaal 891 nieuwe Mazda’s op kenteken gezet in een totale markt van 44.548 eenheden, wat een marktaandeel betekent van exact 2,0 %. In vergelijking met januari 2013 daalde de Nederlandse markt van 48.036 naar de eerder genoemde 44.458 eenheden, het laagste januariniveau sinds jaren, 7,1 % minder dan in januari 2013. In deze dalende markt wist Mazda zijn marktaandeel te verhogen van precies 1,0 % in januari 2013 naar de huidige 2,0 %. De verdubbeling in marktaandeel ging gepaard met een bijna twee keer zo groot aantal verkochte Mazda’s in januari: van 487 in januari 2013 naar 891 in de afgelopen maand.

Het succes is vooral te danken aan de nieuwe producten van de zesde generatie, voorzien van het aansprekende Kodo designthema en met alle vooruitstrevende SKYACTIV technologieën. Klanten en kopers raken bovendien meer en meer vertrouwd met de onconventionele aanpak van het merk Mazda, dat zowel qua design als technologie een duidelijke andere weg bewandeld dan de meeste volumemerken, die brandstofefficiëntie en de reductie van CO2-emissie realiseren door onder meer motoren kleiner te maken.

Onbetwist lijstaanvoerder bij Mazda is de CX-5, de populaire crossover SUV, die in januari 442 keer van eigenaar verwisselde. Het model is uit voorraad leverbaar en doet het buitengewoon goed in vergelijkende tests in de diverse automagazines. Goede tweede in de verkoopstatistieken is de nieuwe Mazda6 met 196 eenheden gevolgd door de nieuwe Mazda3 met 138. Vooral de nieuwe Mazda3 laat als debutant, sinds zijn lancering eind oktober vorig jaar, van zich horen. Ook dit model wint vrijwel elke vergelijkingstest tot nu toe. Wat opvalt is dat veel kopers kiezen voor de luxe GT-M uitvoering, omdat de kwaliteit-prijsverhouding daar in hun ogen het meest optimaal is.

De vraag naar de nieuwe Mazda3 heeft inmiddels het aanbod overtroffen, waardoor klanten helaas langer op hun auto moeten wachten. Mazda is druk doende om de capaciteit van haar productiefaciliteit in Hiroshima in Japan te vergroten om aan de groeiende wereldwijde vraag van de nieuwe Mazda3 te voldoen. De verwachting is dan ook dat in de loop van het jaar de verkoopcijfers van Mazda nog eens verder positief beïnvloed zullen worden door het succes van de Mazda3.

Tijdens de oud en nieuw viering betrapte ik mij zelf er op dat ik hem vergeleek met het voorgaande jaar .. sterker nog: het voelde alsof dit nog maar een paar maanden geleden was. Het jaar 2013 is erg snel voorbij gegaan terwijl er, als je hierop terug kijkt, erg veel gebeurd is. Er zijn 17% minder nieuwe auto’s verkocht tov 2012 en de markt is geëindigd op 417.000 auto’s. In de laatste maand is er een hele inhaalslag geweest; met name door de nieuwe BPM en Fiscale regelingen die per 1 januari 2014 van toepassing werden. Vele klanten maakten alsnog gebruik van de lagere 2013 prijzen en fiscale bijtelling.

De Co2-normen zijn wederom verzwaard waardoor er een prijsstijging plaatsvindt en konden worden vermeden door in 2013 een auto te kopen. Daarnaast zijn de fiscale bijtellingsregels gewijzigd: een  volledig elektrische auto gaat van 0 naar 4% bijtelling; een hybride van 0 naar 7% bijtelling en een groot deel van de zakelijke, middenklasse dieselmodellen gingen van 14 naar 20% bijtelling.

In mijn ogen werd er dit jaar, net als vorig jaar, een voorsprong genomen op de januari verkopen. De occasionmarkt had een kleine, te verwaarlozen teruggang van 2,7% tov 2012. Wel opvallend is de grote stijging van importauto’s naar Nederland van bijna 26% en een teruggang van export van 14 %. Dit geeft aan dat de lagere verkoop van nieuwe auto’s niet voorziet in de vraag naar occasions en garagisten genoodzaakt zijn auto’s te importeren teneinde een goed occasionaanbod te hebben.

Daarnaast is er veel gebeurd in de Noordelijke markt;  het faillissement van Pouw (op het moment dat u dit leest zal er duidelijkheid zijn omtrent de voortzetting door andere partijen), Wensink die zijn Alfa Romeo activiteiten overdraagt aan Auto Palace en de overname van de Noordelijke BMW-tak van Martinistad Groningen, Vriesendijk Assen en Dijker Nieuwe Pekela aan Auto Binck.

Kortom: ook 2014 wordt een spannend en interessant jaar voor de (Noordelijke) autobranche met als verwachting een stabiele markt die soortgelijk als 2013 zal zijn. De huidige dealers hebben inmiddels hun huishouding daarop aangepast en ik verwacht dan ook weinig verschuiving/overnames. Gelukkig maar!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam

Na de welverdiende rustdag ging de Dakar-karavaan op zondag weer verder met de uitputtingsslag. Het rustmoment had het Riwald Dakar Team goed gedaan, want Bernhard ten Brinke en Erik Wevers kwamen uitstekend uit de startblokken. Hoewel er liefst 533 kilometer aan Special Stage op het programma stond, viel de zwaarte mee. De HRX Fords konden hun ware snelheid tonen, wat resulteerde in twee uitstekende klasseringen.



Ten Brinke finishte na ruim vijf uur keurig als tiende, op twintig minuten achterstand van de dagwinnaar Carlos Sainz: “We hebben flink wat snelheid kunnen maken en aardig wat auto's ingehaald. Vervolgens zaten we zo'n zeventig kilometer vast achter Spinelli, wat ons een minuut of tien heeft gekost. Qua snelheid konden we eenvoudig mee met de Mini's, wat bewijst dat de HRX Ford één van de snelste auto's van het veld is. Al met al een eenvoudig dagje, ik heb nauwelijks een zweetdruppel gelaten!”



'Weinig stof'

Ook Erik Wevers kende een prima dag: hij finishte als zestiende: “We hebben weinig last van stof gehad en konden lekker doorrijden. Een dag zonder problemen! Het is fijn dat we in de volgende etappe als zestiende kunnen starten. Dat betekent weer minder stof en een betere uitgangspositie.”



Op maandag staat een lange dag op het programma. De coureurs doorkruisen het Andesgebergte om aan het Chileense deel van de rally te beginnen. Voordat de Special Stage van start gaat, moeten de rijders een verbinding van ruim 500 kilometer afleggen. Vervolgens beginnen de deelnemers aan een proef van ruim 300 kilometer waarbij hoge snelheden bereikt gaan worden.

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft de eerste week van de Dakar Rally goed af weten te sluiten. De zesde en laatste etappe voor de rustdag liep van Tucuman naar Salta en was 464 kilometer met daarvan een special stage van 400 kilometer.

Henk zat lekker in zijn ritme en probeerde zich zo goed mogelijk te concentreren op de route. Heel even ging hij in de fout. Zijn voorwiel gleed bij het aanrijden van een bocht weg op een steen en dit had een valpartij tot gevolg. Gelukkig zonder erg want Henk kon zijn weg snel weer vervolgen.

De dag werd afgesloten op een vierentwintigste plaats en hiermee is Henk in het klassement opgeklommen naar een nette zeventiende positie. Vandaag staat de rustdag op het programma waarin Henk even lekker bij kan komen van de zware eerste week. Ook het materiaal zal door de monteurs onder handen worden genomen zodat de KTM machine op zondag weer fris van start kan in de tweede Dakar week.

De etappe van zondag loopt van Salta naar Salta/Uyuni. De etappe is 782 kilometer lang met een special stage over 409 kilometer.

Uitslag zesde etappe:

De Dakar Rally werd vandaag opgeschrikt door de dood van motorrijder Eric Palente en twee Argentijnse journalisten. Deze gebeurtenis overschaduwde de overwinning van het door Ferm ondersteunde Eurol Veka MAN rally team in deze zesde etappe. Peter Versluis bleef Andrey Karginov 1.11 min. voor, terwijl Marcel van Vliet als derde finishte. Ferm rijder René Kuipers eindigde als twaalfde in de rit tussen Tucuman en Salta over 156 km.



De laatste special stage voor de rustdag leverde weinig problemen op voor het trio in hun rode rallytrucks, afgezien van drie gesneuvelde voorruiten laaghangende takken. Peter Versluis pakte na de winst in de slotetappe van 2013 vandaag zijn tweede dagzege. “Ik ben tevreden over vandaag. Het liep lekker. Ik had wel graag meer verschil willen maken met de concurrentie.” Peter Versluis staat 21e in het algemeen klassement.



Marcel van Vliet schreef zijn 3e podiumfinish van deze Dakar toe. “Afgezien van 1 of 2 momentjes was het een soepele rit. Ik ben tevreden met mijn derde plaats.” In het algemeen klassement is Marcel van Vliet terug te vinden op een 8e positie.



Ferm coureur René Kuipers besefte dat vandaag meer te verliezen was dan te winnen. “We hebben een mooi tempo gereden en geen risico’s genomen. Ik ben blij dat we de rustdag zonder kleerscheuren hebben bereikt”, aldus de Twentenaar, die als 9e is geklasseerd bij de trucks.  
 
De etappe van overmorgen: rondje om de kerk


Na de rustdag wacht de deelnemers een afwisselende etappe over 500 kilometer die start en finisht in Salta. Wie hier wil scoren zal zich snel moeten kunnen aanpassen aan wisselende omstandigheden, want ruige wegen met grove stenen worden tijdens dit ‘rondje om de kerk’ afgewisseld met tientallen kilometers over een zoutvlakte waar de hoogste snelheden van de hele Dakar kunnen worden gereden. Dit alles op 3500 meter hoogte. 



FERM Dakar fact: rustdag, de drukste dag


Voor de rijders en de navigatoren staat de rustdag voor het opnieuw opladen van de accu door een gezonde portie nachtrust, een goede massage en gezonde voeding. Van luieren alleen is geen sprake, want de navigatoren stoppen ook nu de nodige uren in het perfectioneren van het roadbook. Heel veel coureurs zijn bovendien in de weer met het geven van interviews en het ontvangen van sponsoren, relaties of familieleden. Voor één categorie Dakaristen is de rustdag de drukste dag van de rally: de monteurs. Tijdens de adempauze voor de equipes en materieel werken zij dag en nacht om de motoren, auto’s en trucks weer in topvorm te brengen voor de loodzware tweede week.

Het Riwald Dakar Team heeft na de zware vierde etappe de weg naar boven weer gevonden. Bernhard ten Brinke en Erik Wevers kenden op dag 5 van de Dakar Rally geen grote problemen, in tegenstelling tot diverse concurrenten. Wel zorgden de enorme zandduinen en de hoge temperaturen voor de nodige uitdagingen. De HRX Fords sloegen zich daar zonder al te veel moeite doorheen.



Bernhard ten Brinke vertrok laat en kreeg te maken met enorme stofwolken, opgeworpen door de rijders voor hem. Daardoor was het zicht zeer beperkt en reed de snelle Nederlander zich vast, wat resulteerde in een tijdverlies van zo'n acht tot tien minuten: “Verderop in de etappe zag ik Tim Coronel vaststaan. Ik wilde hem helpen maar daardoor kwam ik zelf vast te staan. Gelukkig kwam Eimbert Timmermans van XDakar langs om me uit het zand te trekken. Hij trok me omhoog, tot bovenop de bult. Daar zagen we vier gestrande Mini's. Eimbert besloot ons een paar bulten verder te trekken! Het tweede deel van de proef ging soepel: ik had vrij zicht, kon flink wat auto's inhalen en we konden lekker doorrijden. Ik hoop me de komende dagen weer langzaam omhoog te werken in het klassement.”



Zoektocht

Teamgenoot Erik Wevers koos voor een behoudende aanpak in de zeer lastige etappe: “We stonden een paar keer vast, maar verder ging het soepel, de snelheid was prima. Helaas misten we een waypoint, het was erg onduidelijk waar deze zich bevond. Meerdere toprijders reden er rond, op zoek naar dit waypoint. Achteraf bleken er twee rio's te zijn in plaats van één. Daardoor kregen we een tijdstraf van een uur.”



De zesde etappe voert de deelnemers door de mooiste gebieden van Argentinië, maar zij zullen daar weinig oog voor hebben. De auto's moeten ruim 400 kilometer aan Special Stage afleggen maar eenmaal bij de finish wacht de beloning: de rustdag!

• Iveco kopman als derde over de finish
• Voorsprong op nummer 2 ruim een half uur
• 5e etappe bijltjesdag

Gerard de Rooij doet zijn relaas over de lange, loodzware etappe van de vijfde dag. "Het begon al bij aanvang van de proef. Redelijk snel moesten we het zand in en werd het erg zwaar. Ik kwam op een gegeven moment vast te zitten en met het geworstel om los te komen brak ik een steekas van de achteras. Dat betekende al vroeg op de proef dat ik nog maar 75% van mijn vermogen in het zand kon krijgen. Eén wiel deed nu niet meer mee; dat is altijd een erg groot risico met doorrijden want je hebt dan de kans dat het gehele differentieel vast loopt en dan is het over. Toch de gok gewaagd want wisselen kost je zeker een half uur en die tijd had ik niet.”

Door de grote hoeveelheden stof en zand kwam de radiator van de Powerstar ondertussen helemaal dicht te zitten. Dat betekende geen koeling meer en een motor die warm liep. Er zat niets anders op dan die af te laten koelen en schoon te maken.

De Rooij vervolgt: “Toen we eindelijk weer op pad konden waren we een waypoint kwijt, een markeringspunt waar je binnen een straal van 300 meter langs moet komen anders krijg je een tijdpenalty. Tot overmaat van ramp reden we 50 kilometer voor de finish van het eerste deel van de special weer een band lek. De bandenspanning konden we gelukkig continu bijpompen met de compressor en dus hebben we gewacht met het wisselen van de band tot de neutralisatiezone. Al met al een gruwelijk zwaar begin van deze 5e etappe.” Dit laatste hoor je niet vaak uit Gerard’s mond, want hij weet zware etappes altijd te waarderen. Dan moet het vandaag voor vele truckers dus een echte uitputtingsslag zijn geweest.

Na 211 kilometer was het de Rus Sotnikov die als eerste een tussentijd wist neer te zetten van 3:14:03 uur gevolgd door Karginov en Gerard de Rooij die een achterstand had opgelopen van 11:01 minuut. Pep Vila kwam met zijn snelle service Iveco als 6e door, Hans als 8e en Jo sloot de Iveco-karavaan als 21e met op dat moment al een achterstand van 1:07:54 uur.

Het tweede deel liet gelukkig minder spannende verschuivingen zien. KAMAZ leek de koers te controleren en er waren blijkbaar geen onvolkomenheden in het routeboek zoals gisteren. Bijna alle deelnemers wisten hun posities te behouden.

Na 343 kilometer Special behaalde KAMAZ-nieuweling Sotnikov in een tijd van 4:47:46 uur zijn eerste dagoverwinning. Hij had een voorsprong op zijn teamgenoot Karginov van 2:56 minuut. Gerard de Rooij wist de schade uiteindelijk te beperken met een achterstand van 12:07 minuut, niet slecht omdat hij slechts driewielaandrijving had. Er had dus zeker meer in had gezeten.

 De snelle service van Pep [516] kwam ondertussen als 7e over de meet met een achterstand van 28:52 minuut, maar net 2 seconden langzamer dan MAN-rijder Rene Kuijpers. Hans Stacey noteerde een 8e eindtijd met een achterstand van 33:28 minuut.

Het totaalklassement is gewijzigd. Iveco-rijder Gerard de Rooij voert nog steeds de ranglijst aan. Zijn voorsprong op de nummer twee bedraagt ruim een half uur. Was het gisteren echter nog MAN-rijder Marcel van Vliet, nu is het de Rus Karginov die achter hem aanzit. Voorlopig lijkt het een strijd tussen KAMAZ en IVECO te worden, waarbij de IVECO Powerstar tot nu toe te sterk is voor zijn Russische rivalen, die er ook een aparte rijstijl op nahouden.

Na de uitputtingsslag van vandaag is er morgen tijdens etappe 6 van Tucumán naar Salta, de laatste rit voor de rustdag, een relatief korte route uitgezet voor de trucks. Zij beginnen rond de klok van 06:30 uur lokale tijd aan een verbinding van 242 kilometer. Daarna volgt hun Special van 156 kilometer, die gelijk is aan die van de auto’s met het verschil dat de auto’s na dit deel nog een zwaar 2e deel krijgen. De trucks slaan dit over. Zij vervolgen na de Special hun weg direct naar het bivak, een traject van 152 kilometer. Ze hopen rond de klok van 15:00 uur lokale tijd het bivak te bereiken en te beginnen aan hun welverdiende rustdag.

Het traject gaat in noordelijke richting over de route van de voor Argentinië bekende Ruta 40. De Special heeft een gravel- en rots ondergrond, niet het fijnste terrein voor de voertuigen en hun bemanning. Weersvoorspelling? Een bewolkte dag met kans op een regenbui en een temperatuur oplopend tot 33 graden Celsius.

Uitslag etappe 5
1. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. GERARD DE ROOY (IVECO)
4. ARTUR ARDAVICHUS (TATRA)
5. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
6. RENE KUIPERS (MAN)
7. PEP VILA ROCA (IVECO)
8. HANS STACEY (IVECO)
9. ALES LOPRAIS (TATRA)
10. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)

Algemeen Klassement
1. GERARD DE ROOY (IVECO)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
4. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
5. HANS STACEY (IVECO)
6. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
7. ALES LOPRAIS (TATRA)
8. PEP VILA ROCA (IVECO)
9. MARCEL VAN VLIET (MAN)
10. RENE KUIPERS (MAN)
11. JO ADUA (IVECO)

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft tijdens de vijfde etappe van de Dakar Rally kostbare tijd verloren omdat hij even een keer verkeerd is gereden. Dit gedeelte was zeven kilometer heen en zeven kilometer terug. Ondanks dit heeft de rijder uit Wijchen de schade beperkt weten te houden en kwam toch als vierentwintigste over de finish.

De etappe liep van San Juan naar Chilecito en was opnieuw een hele zware. De rijders moesten een gedeelte van 210 kilometer met kamelengras trotseren waarbij de ondergrond bijzonder zanderig en zwaar was. In dit gedeelte moest er heel geconcentreerd gereden worden, zo geconcentreerd dat Henk niet eens tijd had om via het slangetje van zijn drinkzak water te drinken. Hij kon geen moment verzwakken en moest het stuur goed vast blijven houden. Hierdoor was het moeilijk om ook nog op het roadbook te kijken. Henk is hier dan ook even in de fout gegaan. Hij is zo’n zeven kilometer verkeerd gereden waardoor hij in totaal 14 kilometer om heeft gereden.



‘’Helaas hoort dit ook bij het spelletje. Ik was gelukkig niet de enige die verkeerd is gereden. Er is vandaag veel gebeurd met motoren die zijn afgebrand en rijders die ten val zijn gekomen. Hierdoor is ook de tweede proef gecancelled. Na de eerste proef hadden we een stuk verbindingsroute naar de tweede proef. Echter we zaten te wachten op de helikopters om van start te kunnen gaan maar deze waren zo druk om alles wat er gebeurd was op te lossen dat de organisatie besloot om de tweede proef te cancellen’’.



Ondanks dat de proef werd afgelast, had Henk nog een flink stuk verbindingsroute voor de boeg. Op het moment van schrijven is hij pas een half uur in het bivak. Wanneer de proef wel was doorgegaan, had hij zeker nog twee a drie uur langer op de motor gezeten.
 ‘’Het was opnieuw een loodzware dag maar het gaat goed. Ik moet zorgen dat ik rustig blijf ondanks dat ik weer gestegen ben in het klassement’’. Na vijf etappes staat Henk op een eenentwintigste plaats in het klassement.



Morgen loopt de etappe van Tucuman naar Salta. Dit is de laatste etappe voor de rustdag. De lengte van de etappe is 464 kilometer waarvan 64 kilometer special stage is.

Uitslag vijfde etappe:

In de zwaarste dag tot nu toe van de Dakar Rally 2014 was het aan René Kuipers om de eer van het Eurol Veka MAN rally team hoog te houden. In de vijfde etappe in twee bedrijven tussen Chilecito en Tucuman haalde de Ferm rijder het beste in zichzelf naar boven met een vijfde plaats als beloning. René Kuipers gaf ruim 28 minuten toe op winnaar bij de trucks Dmitry Sotnikov.



“Het was zó zwaar, maar ik had het gevoel dat ik vandaag m’n slag moest slaan. En dat is gelukt”, vertelde een vermoeide, maar zeer tevreden René Kuipers vanaf de finishlijn. “In het eerste deel van de etappe hebben we een lekke band gehad, die we na de finish van de eerste helft konden wisselen.” Met zijn beste dagklassering ooit bij de trucks stijgt René Kuipers naar de 9e plaats in het algemeen klassement.



Peter Versluis reed naar een knappe 10e plaats in de slopende voorlaatste etappe voor de rustdag. “Het was vandaag heel zwaar, maar het liep eigenlijk wel lekker. Op een haperend bandenaflaatsysteem na, waardoor we veel tijd zijn verloren.” Met zijn tweede top 10-finish op rij kruipt Peter richting de top 20 van het algemeen klassement.



Voor Marcel van Vliet begon de dag voortvarend, maar na CP3 zorgde een technisch probleem voor meer dan een uur tijdverlies. Door het tweede deel van de etappe volle bak te rijden wist Marcel het tijdverlies nog te beperken. Het slotoffensief kon niet voorkomen dat hij zijn tweede plaats in het algemeen klassement prijs moest geven.



Bij de auto’s bouwde leider Nani Roma zijn voorsprong uit, terwijl Marc Coma met overmacht de etappe won en zo de leiding greep bij de motoren.


De etappe van morgen: op weg naar de rustdag


Kort maar krachtig. De zesde special stage tussen Tucuman en Salta is met 156 km betrekkelijk kort en loopt voor een deel over de hernieuwde 'Ruta 40' richting het hart van één van de mooiste Argentijnse landschappen. Grote verschillen zullen niet worden gemaakt, maar uiteraard ligt er wel een etappezege voor het grijpen. Na de verbindingsroute en de klassementsproef begint voor de rijders en teams de welverdiende rustdag.


FERM fact: Data Communicatie


Dakar uitvinder Thierry Sabine vond dat hij zijn rijders niet aan het lot over kon laten in de woestijn. Hij richtte een aparte firma op om de datacommunicatie te verzorgen. In 2014 is diezelfde firma nog steeds verantwoordelijk. Zij zijn de uitvinders van Iritrack, het GPS-locatiesysteem waarmee live de positie van iedere deelnemer kan worden bepaald. Dit jaar is de derde generatie van Iritrack in gebruik genomen waarmee op een tablet met vijf meter nauwkeurigheid de locatie van de deelnemers kan worden bepaald. De club van whizzkids verzorgt ook de radio-, internet- en telefoonverbindingen voor de organisatie, zowel tussen de 50 organisatievoertuigen in Zuid-Amerika als tussen de hoofdkwartieren in Zuid-Amerika en Parijs. Om dit alles mogelijk te maken zijn 600 Iritracks units,  50 satelliet-telefoons en 25 draagbare satellietschotels in gebruik.