General Motors (GM) en Opel tonen hun inzet op het gebied van geavanceerde technologie voor de toekomst. Op het World Congres on Intelligent Transport Systems (ITS) in Detroit presenteert GM nieuwe technieken voor autonoom rijden. Op ITS staat een Opel Insignia met speciale camera- en sensortechnologie waarmee de auto geheel zelfstandig en veilig kan rijden.

“GM brengt over circa twee jaar zijn eerste auto met V2V-connectiviteit op de markt. Ook kan ik al melden dat wij dan ook een baanbrekende, autonoom rijdende auto introduceren”, zegt General Motors CEO Mary Barra. “Bij GM hebben we de passie, de financiële mogelijkheden, de technologie en het talent om groot te denken. Wij zullen onze investeringen uitbreiden om bepaalde risico’s te nemen. Ik luister naar onze klanten. Zij willen onbelemmerde, persoonlijke mobiliteit. Klanten verwachten van ons dat wij helpen om files op te lossen, luchtvervuiling tegen te gaan en het aantal verkeersongevallen tot nul te reduceren. Voor mij is dat geen doel, maar een plicht.”

Opel Insignia
De Opel Insignia die als demonstratievoertuig op het ITS schittert, is uitgerust met camera’s, speciale sensoren en V2V- en V2I-communicatie-technologieën (vehicle-to-vehicle en vehicle-to-infrastructure). Met deze toekomstige technologie kan de auto zowel in stadsverkeer (stop & go) als bij lage en hoge snelheden autonoom rijden. De zes sensoren in de bumpers van de Opel Insignia maken gebruik van lichtbundels en scannen continu de omgeving om obstakels rond de auto te signaleren. De voorwaarts gerichte camera boven op de auto leest wegmarkeringen en detecteert objecten. De V2V- en V2I-technieken in de antenne op het dak communiceren met naderende objecten. Via GPS is de auto continu ‘op de hoogte’ van zijn locatie. Alle informatie wordt verwerkt door een geavanceerde computer, zodat een virtueel 360-gradenbeeld van de auto en zijn directe omgeving ontstaat en alle naderende objecten en eventuele gevaren worden gedetecteerd.

V2P-technologie
GM demonstreert dat de communicatietechnologie ook voor andere doeleinden kan worden gebruikt, waaronder V2P (vehicle-to-pedestrian). Op het buitenterrein van het ITS is een bouwplaats met talloze voetgangers nagebootst. De voetgangers zijn echter niet zichtbaar voor de bestuurder en de passagiers, maar communiceren via armbanden met de naderende auto. De bestuurder is dus extra alert op voetgangers, ondanks dat ze voor hem niet zichtbaar zijn. Vergelijk het met kleine kinderen die op straat tussen de geparkeerde auto’s spelen. Je ziet ze niet, maar het is goed om te weten dat ze er zijn. GM werkt ook aan andere vormen van communicatie tussen voetganger en voertuig, wat bijdraagt aan de alertheid van de bestuurder.

“Er is nog een lange weg te gaan voor ons als pioniers, maar wij zullen ons maximaal inzetten op het gebied van Research & Development en het voeren van gesprekken met klanten en wetgevers”, aldus Barra.

· 20% bijtelling voor A6 2.0 TDI ultra S tronic Limousine (140 kW/190 pk)
· Ook 20% bijtelling voor Limousine met 110 kW/150 pk sterke TDI ultra
· Audi ultra: maximale zuinigheid door combinatie van technologieën

In de vernieuwde Audi A6-reeks zijn twee modellen met 20% bijtelling te vinden. Naast de eerder aangekondigde 2.0 TDI ultra Limousine met S tronic (110 kW/150 pk), komt ook de Limousine met 140 kW/190 pk sterke TDI en S tronic in aanmerking voor 20% bijtelling. Vanwege de gunstige verbruiks- en emissiecijfers draagt ook dit model de aanduiding ultra.

De krachtbron van de vernieuwde Audi A6 2.0 TDI ultra Limousine met S tronic- transmissie levert een vermogen van 140 kW/190 pk. Door enkele technische ingrepen is de gemiddelde CO2-emissie gedaald van 114 naar 110 g/km en daarmee komt ook deze Audi A6 bij zakelijk gebruik in aanmerking voor 20% bijtelling. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,2 l/100 km. De 2.0 TDI ultra-modellen met 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk hebben daarmee identieke cijfers voor zowel verbruik als CO2-uitstoot. Omdat het de zuinigste modellen binnen de dieselrange zijn, dragen ze de aanduiding ultra. Ook binnen de benzinelijn is er een ultra-model: de A6 1.8 TFSI S tronic die gemiddeld 5,7 liter benzine per 100 km verbruikt (CO2: 133 g/km).

De zuinigste Audi’s hebben een naam: ultra
De aanduiding ultra is voorbehouden aan de zuinigste modellen binnen een range. De A6 2.0 TDI ultra-uitvoeringen danken hun voorbeeldige verbruik- en emissiecijfers aan een combinatie van factoren. Zo zijn ze dankzij de toepassing van aluminium en speciale staalsoorten relatief licht, ze zijn zeer gestroomlijnd en ze beschikken over slimme technologieën als hogedruk-inspuiting van brandstof, een start/stop-systeem en recuperatie (terugwinning van remenergie). De bestuurder wordt bij het realiseren van een economische rijstijl ondersteund door Audi drive select met efficiency-modus en het bestuurdersinformatiesysteem met verbruiksweergave en schakelindicator.

De Audi A6 2.0 TDI ultra S tronic Limousine (110 kW/150 pk) is er vanaf € 47.370 en de uitvoering met 140 kW/190 pk vanaf € 50.900. De levering start in november.

FC Barcelona-ster bezoekt Nissan-fabriek in Barcelona

Nissan viert vandaag de eerste aflevering van de nieuwe Nissan Pulsar, nog vóór het model dit najaar op de markt verschijnt. Andrés Iniesta, ambassadeur van de Nissan UEFA Champions League én sterspeler van FC Barcelona, bezocht voor deze gelegenheid de Nissan-fabriek in Barcelona waar de auto wordt geproduceerd. Hij kreeg de unieke kans om zijn eigen Nissan Pulsar van de productielijn te rijden.

De legendarische Spaanse voetballer bezocht de fabriek in Barcelona, waar de nieuwe Nissan Pulsar ook is ontworpen, om zelf te zien hoe de innovatieve nieuwe family hatchback wordt gemaakt en om medewerkers hierover te spreken. In de fabriek in Barcelona wordt ook de e-NV200 geproduceerd – Nissans tweede honderd procent elektrisch aangedreven voertuig (EV) na de Nissan LEAF – net als alle uitvoeringen van de NV200 voor Europa, de Pathfinder en de Navara.

‘Het is fantastisch om een kijkje te mogen nemen in de Nissan-fabriek in Barcelona en de mensen te ontmoeten die aan de wieg staan van de innovatiefste voertuigen. Deze fabriek is een van de grootste werkgevers en steunpilaren van de regio en het is een eer om als eerste een in Barcelona geproduceerde Nissan Pulsar in ontvangst te nemen’, zei Andrés Iniesta na zijn bezoek.



De Nissan Pulsar komt dit najaar op de markt en is uitgerust met allerlei toegankelijke en handige techniek die bestuurders meer zelfvertrouwen en comfort moet geven. Met bekroonde technische innovaties als het Nissan Safety Shield, het gedurfde design en het ruimste interieur in zijn klasse is de Nissan Pulsar de nieuwe maatstaf in het C-segment.

‘De Nissan Pulsar is een van de innovatiefste voertuigen in ons aanbod. En Andrés Iniesta is een ware voetbalinnovator en bovendien een van Nissans “Engineers of Excitement”. Heel toepasselijk dus dat hij de eerste is die een nieuwe Pulsar in ontvangst neemt’, aldus Bastien Schupp, Vice President Marketing bij Nissan Europe.

‘Met de introductie van de Pulsar maken we onze ambities waar: slim design en technische innovatie toegankelijk maken voor het grote publiek’, zegt Marco Toro, Managing Director van Nissan Iberia. ‘We deden al de wereldwijde productie van de e-NV200 en we zijn er trots op dat we nu ook de nieuwe Nissan Pulsar mogen produceren in onze fabriek in Barcelona. Het is geweldig dat een Spaanse voetballegende de eerste aflevering met ons viert.’

Nissan staat erom bekend steeds nieuwe technologie te introduceren. Deze reputatie wordt onderstreept met de nieuwe Pulsar, die is uitgerust met opties die normaliter voorbehouden zijn aan premium of luxe modellen:
· Nissans geavanceerde Safety Shield – een combinatie van systemen en technologieën die samen zorgen voor een effectief ‘vangnet’ voor bestuurders;
· als enige auto in zijn klasse is minstens een van de Pulsar-uitvoeringen standaard uitgerust met Moving Object Detection, Lange Departure Warning en Blind Spot Warning;
· krachtige, maar zuinige turbomotoren voor de perfecte combinatie van prestaties en efficiëntie;
· met de langste wielbasis (2,7 m) in zijn klasse biedt de Pulsar veel meer been- en schouderruimte dan de concurrenten in dit segment;
· een gedurfde voortzetting van Nissans designrichting, met de herkenbare V-motion-grille, de boemerangvormige verlichting en de robuuste lijnen.

Als thuisbasis van Nissans Europese Light Commercial Vehicle (LCV) Business Unit, zijn Nissans activiteiten in Spanje een integraal onderdeel van Nissans Europese activiteiten en leveren ze een aanzienlijke bijdrage aan de totale productie van Nissan in deze regio. Barcelona is het hart van de drie Spaanse productiefaciliteiten en de thuisbasis van NMISA (Nissan Motor Iberica SA). De fabriek in Barcelona heeft een oppervlakte van ruim 517.000 m2 en de ruim 3.500 werknemers produceerden in 2013 maar liefst 131.000 voertuigen. In Barcelona zijn bovendien diverse andere Nissan-faciliteiten gevestigd, waaronder een onderdeel van Nissan Technical Centre Europe (NTCE), een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor voertuigen en dieselmotoren.

Nieuw compact model met historische naam

Opel breidt medio volgend jaar zijn lijn compacte modellen uit met de Karl. Dit is een nieuwe vijfdeurs auto. De naam stamt van Karl Opel, de zoon van oprichter Adam Opel. De Karl wordt het nieuwe instapmodel van Opel.

“Karl is een korte, energieke en pakkende naam, die perfect bij de waarden van het merk Opel past: Duits, spannend en toegankelijk”, zegt Tina Müller, Chief Marketing Officer bij Opel. Met de Karl, de ADAM en de nieuwe Corsa, die allemaal in minder dan dertig maanden werden klaargestoomd voor de markt, zal Opel vanaf volgend jaar het sterkste aanbod ooit hebben in het segment van compacte auto’s.

De Opel Karl heeft een lengte van 3,68 meter en biedt plek aan vier of vijf inzittenden. Het is het nieuwe instapmodel van Opel en een prima aanvulling op de Corsa en de ADAM. Met een lengte van ongeveer 4 meter biedt de Corsa uitstekend comfort en een goed evenwicht tussen buitenafmetingen en binnenruimte in een gezinsvriendelijke vijfdeurs carrosserie of een sportieve coupéachtige driedeurs. De ADAM, de 3,70 meter lange driedeurs personalisatiekampioen, biedt een dynamische rijervaring, uitstekende connectiviteit en de meeste opties voor wie zijn auto wil afstemmen op zijn persoonlijke voorkeur en levensstijl.

De naam Karl is een ode aan een van de zonen van Adam Opel, die het bedrijf oprichtte in 1862. Terwijl Adam Opel van Opel de grootste Duitse fietsenfabrikant maakte, waagden zijn zonen Carl, Wilhelm en Friedrich in 1898 de overstap naar de autosector. Een jaar later presenteerden de gebroeders Opel hun eerste auto.

BMW presenteert een totaal nieuwe, compacte cabriolet: de BMW 2 Serie Cabrio, die begin oktober schittert als wereldprimeur op de internationale autoshow in Parijs. Atletische vormen, een uitgebalanceerd onderstel en achterwielaandrijving staan garant voor de van BMW bekende rijdynamiek. De stoffen kap is in 20 seconden te openen, ook rijdend bij snelheden tot 50 km/u. De BMW 220d Cabrio met 140 kW (190 pk) komt in combinatie met de 8-traps Steptronic transmissie zelfs in aanmerking voor de fiscale bijtelling van 20 procent. De officiële marktintroductie vindt plaats op 28 februari 2015.



De BMW 2 Serie Cabrio heeft dezelfde designkenmerken als de BMW 2 Serie Coupé. Beide modellen zijn tegelijk ontwikkeld. Het lage, sportieve uiterlijk wordt gekenmerkt door een uitgestrekte motorkap, een lange wielbasis met korte overhang voor en achter en een grote spoorbreedte. 

De BMW 2 Serie Cabrio is 72 mm langer en 26 mm breder dan zijn voorganger, de BMW 1 Serie Cabrio, die met een totaal verkocht aantal van 130.000 stuks uitgroeide tot ’s-werelds meest succesvolle premium cabriolet.

De grotere buitenmaten van BMW 2 Serie Cabrio leveren een ruimer interieur op. Achterpassagiers stappen comfortabeler in en uit. De kofferbak heeft nu een inhoud van 335 liter (+ 30 liter) bij gesloten dak en van 280 liter (+ 20 liter) bij geopend dak. Met een hendel in de bagageruimte is de achterbankleuning naar voren te klappen om de laadcapaciteit te vergroten.

Cabriodak van stof.
De BMW 2 Serie Cabrio heeft een aantal kenmerken van een klassieke cabriolet. Zo’n kenmerk is onder meer de van stof gemaakte kap. Isolerende binnenbekleding zorgt voor maximaal comfort als de kap gesloten is. Openen en sluiten van de elektrisch bedienbare kap gaat met een druk op de knop in 20 seconden. Dat kan ook rijdend gebeuren, bij snelheden tot 50 km/u. De kap is leverbaar in de kleuren zwart, antraciet met zilverkleurige accenten en bruin met zilverkleurige accenten.

Een ander klassiek kenmerk is de ‘boat deck look’ van het interieur bij geopende kap. De randen van de carrosserie en de afdekplaat van de kap roepen dat beeld op. De rolbeugel vormt optisch een geheel met hoofdsteunen achter. Tot de uitrusting behoren verder het BMW Professional audiosysteem met iDrive, een flatscreen Control Display en automatische climate control met een speciale cabriomode. Een van de opmerkelijke opties is lederen bekleding met een speciaal reflecterend oppervlak om opwarming in de zon te verminderen.

Versterkt carrosserie.
De carrosserie is extra versterkt. De torsiestijfheid is zo’n 20 procent groter dan die van de BMW 1 Serie Cabrio. Niettemin is het voertuiggewicht nauwelijks toegenomen. In combinatie met het gestroomlijnde design en de luchtweerstand verlagende Air Curtains aan de voorzijde, heeft dat een gunstig effect op het brandstofverbruik. Daaraan dragen ook de standaard Auto Start Stop-functie en de Driving Experience Control-schakelaar met ECO PRO-functie bij. 
Efficiency gaat samen met sportief rijplezier; dat is immers het handelsmerk van BMW. De BMW 2 Serie Cabrio vult dit in met een zeer uitgebalanceerde wegligging. Daarbij spelen de achterwielaandrijving en de Dynamic Stability Control een belangrijke rol.

Motoren.
Het leveringsprogramma omvat de BMW TwinPower Turbo 4-cilinder benzinemotor BMW 220i Cabrio (135 kW (184 pk) en BMW 228i Cabrio (180 kW (245 pk) en de dieselversie BMW 220d Cabrio (140 kW (190 pk). De 8-traps Steptronic transmissie is optioneel leverbaar. De topversie is de BMW M235i Cabrio met een BMW TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn benzinemotor van 240 kW (326 pk). De BMW 2 Serie Cabrio is leverbaar met de complete range aan BMW ConnectedDrive-features. Het is het eerste model waarvoor het nieuwe generatie BMW navigatiesysteem leverbaar is. Dit systeem kan online worden geüpdatet en voorzien van actuele weg- en verkeersinformatie via een geïntegreerde SIM-kaart.

· Vierde generatie roadster trekpleister in Parijs
· Nieuwste model combineert geavanceerde technologie met tijdloze MX-5 charme

De nieuwe Mazda MX-5, die afgelopen week werd onthuld in de nieuwe Mazda Space in Barcelona, zal zijn Europese autoshowdebuut maken in Parijs op de fameuze Autosalon, begin oktober. De verwachting is dat de gloednieuwe roadster één van de attracties zal zijn op deze tweejaarlijkse show en het merk Mazda een nieuwe impuls zal geven, waarmee het huidige succes van Mazda verder wordt versterkt.

Qua design is de nieuwste editie van de best verkochte roadster aller tijden misschien wel de meest sportieve ooit. De opvallende vertolking van de nieuwe designtaal van Mazda, Kodo – Ziel van Beweging, geeft de auto een levendig karakter en laat de wendbaarheid en de opwindende rijervaring zien, die de rijder wacht als hij achter het stuur plaatsneemt. Volgens de MX-5 traditie is het interieur compact en toch comfortabel. En het is nu nog meer voorzien van moderne gemakken, zoals het MZD connectiviteitssysteem voor het verbinden van smartphones en i-ACTIVSENSE, Mazda's innovatieve serie actieve veiligheidstechnologieën.

En wat het exterieur belooft kan de technologie waarmaken. Onder de motorkap zit een hoge compressie SKYACTIV-G benzinemotor die de achterwielen aandrijft, terwijl het speciaal ontwikkelde SKYACTIV-Chassis zorgt voor de meest geavanceerde ‘Jinba Ittai’ ervaring tot nu toe (rijder en auto als één). Tegelijkertijd heeft de nieuwe MX-5 de charme en betrouwbaarheid, is hij net zo betaalbaar als en biedt hij het lichtgewicht rijplezier van het originele model van 25 jaar geleden.

De pure roadsterervaring leeft voort met de komst van de vierde generatie MX-5 op de stand van Mazda in Parijs (paviljoen 3, stand 219). De persdagen van de Autosalon van Parijs zijn op 2 en 3 oktober, voor het publiek zijn de deuren open van 4 t/m 19 oktober.

De eerste Mercedes was een racewagen en zijn meest recente opvolger zet deze traditie voort. Met de Mercedes-AMG GT maakt het sportwagenmerk van Mercedes-Benz zijn entree in een topklasse sportwagensegment. De GT is de tweede sportwagen die volledig door Mercedes-AMG zelf werd ontwikkeld. Zijn lay-out, met een midden-voor geplaatste motor en transaxle versnellingsbak, vormt samen met de intelligente lichtgewicht aluminium constructie de basis voor een dynamische rijervaring. De eveneens nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo zet de bekende rijprestaties van AMG nog meer kracht bij. De eerste sportwagenmotor turbo’s die tussen de cilinderbanken in V-opstelling zijn geplaatst (‘hot inside V’) en dry-sump smering is er in twee vermogensvarianten: als GT met 340 kW (462 pk) en als GT S met 375 kW (510 pk). De nieuwe GT combineert rijdynamiek en circuitprestaties van topniveau met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid, en een efficiency dat nieuwe normen vestigt in dit segment.

Hij heeft alles wat je mag verwachten van een authentieke Mercedes-AMG sportwagen: een kenmerkende styling, volbloed autosporttechnologie en een optimale gewichtsverdeling. De aandrijflijn, die nadrukkelijk is ontworpen met het oog op rijdynamiek, sluit daar naadloos op aan. Het hart van de Mercedes-AMG GT, de nieuwe 4.0-liter V8 biturbo, reageert onmiddellijk en bijzonder krachtig vanuit lage toerentallen en levert uitzonderlijke prestaties. Topwaarden als een sprint van nul naar 100 km/u in 3,8 seconden en een topsnelheid van 310 km/u vertalen zich in combinatie met de buitengewone rijdynamiek in extreem snelle rondetijden op het circuit.

Tegelijkertijd is de tweezitter een eerlijke, comfortabele en betrouwbare metgezel voor dagelijks gebruik dankzij de praktische achterklep, een goed te benutten bagageruimte, het hoge comfortniveau op langere afstanden en het omvangrijke aanbod aan Mercedes-Benz Intelligent Drive assistentiesystemen.

De combinatie van een aluminium spaceframe, een V8 biturbomotor met dry sump-smering, een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle-opstelling aan de achteras, een sperdifferentieel, een sportonderstel met dubbele aluminium wishbones en een laag leeggewicht van 1.540 kg staat garant voor ware raceprestaties. Het concept met een midden-voor gemonteerde motor en transaxle transmissie zorgt voor een gunstige gewichtsverdeling van 47/53 procent tussen de voor- en achteras. Samen met het lage zwaartepunt vertaalt zich dat in extreem wendbare handlingeigenschappen en hoge bochtsnelheden. Met een mooie vermogen-gewichtverhouding van 3,3 kilo per pk schaart de Mercedes-AMG GT zich vol vertrouwen bij de top in dit segment. Bovendien zet de sportwagen wat verbruik betreft een nieuwe maatstaf: een consumptie van 9,3 liter op 100 km (NEDC gecombineerd) markeert een behoorlijke toename in efficiency. De Mercedes-AMG GT wordt gebouwd bij Mercedes-Benz in Sindelfingen, de 4.0‑liter V8 biturbomotor stamt uit de Mercedes-AMG-fabriek in Affalterbach.

Exterieurdesign: sportief-emotioneel en sensuele puurheid
De nieuwe Mercedes-AMG GT belichaamt de sensuele puurheid van sportiviteit en emotie. De tweezitter wordt gekenmerkt door de bekende proporties van een achterwielaandrijver. De midden-voor geplaatste V8 biturbo garandeert een optimale gewichtsverdeling, die aan de basis staat van uitstekende dynamische prestaties. De lange motorkap met zijn krachtige powerdomes, de ver naar achteren gepositioneerde raampartij, de grote wielen en brede achterzijde onderstrepen die opvallende looks. De forse achterklep verhult een praktische bagageruimte.

Gespierd en dynamisch
Gebogen koetswerkdelen verlenen de Mercedes-AMG GT zijn sensuele verschijning. Van opzij bekeken springen de koepelvormige, gebogen daklijn en de portieren zonder raamstijlen direct in het oog. Het gespierd gevormde zijaanzicht zorgt voor extra dynamiek, zelfs wanneer de auto stilstaat, terwijl de flanklijnen harmonieus overvloeien in de achterzijde. De GT vermijdt bewust vouwen in de schouderlijn. De enige lijn die daar te bespeuren valt, ligt een stuk lager en loopt door in de achterbumper om de koets optisch breder te maken. De luchtuitlaten aan de zijkanten, elk met twee vinnen, zijn een bekende stylingfeature voor de sportwagens van Mercedes-Benz. De GT bezit geen zichtbare aerodynamische elementen die de totale verschijning mogelijk zouden kunnen verstoren.

Het creatieve samenspel van de verschillende designelementen verleent de coupé een superieur, zelfverzekerd front: de driedimensionaal vormgegeven ‘diamant’ radiatorgrille met de centrale Mercedes-ster, de brede lamel en het AMG-opschrift vervullen een prominente rol in dat front. LED High Performance koplampen met dagrijverlichting als stijlvolle ‘wenkbrauwen’, standverlichting en richtingaanwijzers bezorgen de GT samen met drie afzonderlijke grootlichtreflectoren zijn karakteristieke voorkomen. Grote luchtinlaten optimaliseren de doorstroom van lucht naar de koelunits. De A-wing met frontsplitter in het onderste deel van de voorbumper – een bekend stijlelement van AMG-modellen – laat de sportwagen er nog lager en breder uitzien. Waar de frontsplitter op de GT in koetswerkkleur is uitgevoerd, wordt hij op de GT S in hoogglans zwart gespoten. Vanzelfsprekend kan het  exterieurdesign verder naar persoonlijke smaak geaccentueerd worden. Tot de mogelijkheden behoren ondermeer het zilver chroom exterieurpakket, het night pakket en het exterieur Carbon-Fibre pakket.

Brede schouders voor een sportieve verschijning
Dankzij de brede schouders en smal ingestoken achterlichten is de achterzijde een sportief-emotionele verschijning. De uitsparing voor de kentekenplaat bevindt zich in het onderste deel van de bumper, waardoor de Mercedes-ster een prominente plek op de kofferklep kon krijgen. Die uitstraling wordt verder versterkt door een uitschuifbare achtervleugel die aan het zicht wordt onttrokken wanneer de auto stilstaat. De zwarte diffuserelementen, de in de bumper geïntegreerde uitlaateindstukken en de sierlijst in mat iridiumzilver, geïnspireerd op de A-wing aan de voorzijde, onderstrepen de sportieve uitstraling van de achterzijde.

Platte, brede achterlichten met nieuwe richtingaanwijzers weerspiegelen de geavanceerde technologie die in de auto wordt toegepast. 18 individuele LEDs aan beide zijkanten geven aan welke richting de bestuurder verkiest door opeenvolgend van binnen naar buiten toe op te lichten. De achterlichten onderstrepen zowel de sportieve styling van de achterzijde als de aandacht voor detail en verfijning. Vorm en functie komen daarbij op unieke wijze samen in de verlichtingsunit.

Interieur: sensualiteit, emotie en perfectie
Het interieurdesign vertolkt eveneens emotie en sensualiteit. Extreem lage, sportieve proporties creëren een uniek gevoel van ruimte. Het centrale ‘Aviation Design’ ontwerp, een kenmerk van sportwagens van Mercedes-Benz, heeft een nieuwe invulling gekregen. De extreme nadruk op de breedte van het dashboard – dat de indruk wekt van een krachtige vleugel – domineert het interieur van de GT. Vier centrale ventilatieopeningen en de individuele uitstroomopeningen links en rechts van het dashboard versterken deze indruk. De hoge heuplijn, het gebogen design van de portierbekleding en de dynamisch gevormde middenconsole maken de GT tot een echte rijmachine en laten de bestuurder dankzij de lage zitpositie volledig integreren in de cockpit.

De dominante middenconsole lijkt direct overgenomen uit de autosport vanwege zijn styling die doet denken aan een NACA luchtinlaat en de oppervlakken en authentieke materialen die zijn gebruikt. Er is keuze uit zilverchroom, mat carbon, hoogglans carbon, zwart-diamant en mat zilverkleurig glasvezel. Het centraal geplaatste vrijstaande scherm is een blikvanger van formaat. Aandacht voor detail komt ook terug in de AMG DRIVE UNIT. Daarvan zijn de knoppen gegroepeerd als acht cilinders in V-vorm en benadrukken zo de krachtige, hightech uitstraling van de middenconsole.

Precisie en superieure kwaliteit dankzij het gebruik van de mooiste materialen gekoppeld aan echt vakmanschap komen ook terug in de sportstoelen, het sportstuur en het instrumentarium. De belangrijkste knop voor de sportwagenfans bevindt zich in de AMG DRIVE UNIT aan de linkerkant: de roodverlichte ‘Engine Start Stop’ knop waarmee de motor tot leven wordt gewekt.

Nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo
Het geluid bij het starten van de nieuwe high-performance motor zorgt voor kippenvel. De 4.0-liter V8 biturbomotor werd specifiek voor de GT ontwikkeld. De innovatieve achtcilinder – een nieuw lid binnen de BlueDIRECT motorenfamilie – onderscheidt zich door een buitengewone vermogensafgifte, prestatiecijfers op autosportniveau, een lichtgewicht constructie, een grote efficiency en duurzaamheid. Verder produceert hij de voor het merk bekende, volle V8 sound, is zijn trekkracht en reactievermogen indrukwekkend en blinkt de nieuwe V8 uit door zijn precieze vermogensoutput, die gelijke tred houdt met die van een atmosferische krachtbron. Dit laatste element was een specifiek ontwikkelingsdoel van de motoringenieurs van AMG. Bestuurders zullen de AMG-motor, die intern wordt aangeduid als de M178, waarderen, zeker in de “M” of “Race” modus, dankzij de lineaire vermogensafgifte waardoor de auto op de limiet veel beter te controleren is. Als onderdeel van dit proces speelt het geavanceerde motormanagement tevens een grote rol in dagelijkse rijcondities en past het systeem de gaspedaalrespons aan op basis van de dwarskrachten die worden opgewekt.

De V8 – met een cilinderinhoud van 3.982cc – maakt gebruik van een serie technologieën die al worden toegepast in de 2.0-liter turbomotor in de A 45 AMG, CLA 45 AMG en GLA 45 AMG, momenteel de sterkste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Beide motoren hebben dezelfde boring-slagverhouding, waarmee de basis voor hoogtoerige prestaties wordt gelegd. De piëzo directe brandstofinjectie van Mercedes-Benz tekent voor het brandstofmengsel. Het verbrandingsproces werd verder doorontwikkeld in deze derde generatie om aan alle toekomstige wettelijke vereisten te voldoen. De zeer efficiënte en zuinige AMG 4.0-liter V8 biturbomotor voldoet aan de Euro 6 emissievereisten, inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 ook voor benzinemotoren van kracht wordt.

Eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering
De nieuwe AMG V8-motor heeft twee turbo’s die niet aan de buitenkant van de cilinderbanken, maar binnenin de V-opstelling zijn geplaatst. Een constructie die door experts als ‘hot inside V’ wordt aangeduid. De voordelen ervan zijn een compact motorontwerp, een optimale respons van de turbo’s en lage uitlaatgasemissies dankzij de optimale uitlaatgasaanstroming van de dicht bij de motor gepositioneerde katalysatoren. De dry-sump smering zorgt zelfs bij hoge dwarskrachten voor de olietoevoer en maakte het mogelijk de motor lager in de auto te plaatsen, om zo het zwaartepunt nog lager te leggen en grote zijwaartse versnellingen te kunnen verwerken. De nieuwe Mercedes-AMG V8 biturbo is daarmee ’s werelds eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering.

Sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen
De Mercedes-AMG GT S wordt standaard geleverd met een AMG Performance sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen. Daarmee kan de bestuurder het motorgeluid zelf variëren. Afhankelijk van de gekozen DYNAMIC SELECT-stand ervaart de bestuurder een meer comfortabele V8-sound op langere afstanden, of een krachtige en emotionele, op de autosport geïnspireerde geluidservaring. De AMG DRIVE UNIT heeft een aparte knop waarmee de kleppen in de uitlaat direct bediend kunnen worden. De Mercedes-AMG GT heeft zijn eigen geluidskarakteristiek waarmee de auto direct herkenbaar is als lid van de AMG-familie, maar die hem qua sound tegelijkertijd duidelijk onderscheidt van andere high-performance auto’s. Het instelbare uitlaatsysteem is indien gewenst ook leverbaar voor de Mercedes-AMG GT.

Een traditie van handgebouwde kwaliteit: ‘one man, one engine’
De 4.0-liter V8 biturbomotor wordt gebouwd in Affalterbach volgens het
‘one man, one engine’ principe. Op de motorenafdeling van AMG assembleren hoogopgeleide monteurs de motoren met de hand op basis van strenge kwaliteitsnormen, die worden bekrachtigd door de handtekening op de motorcover van de monteur die de motor vervaardigde.

Zeventraps transaxle transmissie met dubbele koppeling
Voor de overdracht van het vermogen naar de wielen vertrouwen de engineers van Mercedes-AMG op de combinatie van een midden-voor gemonteerde motor en een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle opstelling aan de achteras. Deze lay-out heeft zich al eerder bewezen in de SLS AMG. De gunstige gewichtsverdeling (47% voor, 53% achter) is het resultaat van deze configuratie. De efficiency, schakelsnelheid en precisie van de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie werden verder geoptimaliseerd voor gebruik in de nieuwe sportwagen. Dankzij de grotere spreiding van de overbrengingen kan het brede koppelgebied van de V8 turbomotor optimaal worden benut.

Het overall concept van de aandrijflijn is ideaal voor een compromisloze sportwagen. Tegelijkertijd wordt voldaan aan de strenge vereisten voor dagelijkse bruikbaarheid, het geluidsniveau, het rijcomfort en het verbruik. Om de schakelcommando’s van de bestuurder nog sneller in actie om te zetten, is de communicatie tussen motor en versnellingsbak op fundamentele wijze vernieuwd. Daarmee zijn voorgaande beperkingen in schakelprestaties en reactietijd substantieel verkleind. Bestuurders kunnen de GT geheel op basis van eigen voorkeuren instellen met behulp van AMG DYNAMIC SELECT. Diverse modi zijn daarvoor beschikbaar: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) en – geheel nieuw – “I” (Individual). Het handgeschakelde “RACE” rijprogramma is exclusief voorbehouden aan de GT S en optimaliseert het schakelpatroon van de versnellingsbak met dubbele koppeling voor gebruik op het circuit, mede door snellere gangwisselingen inclusief indrukwekkende motorsound. Via een druk op de “M” knop kan de bestuurder de handgeschakelde modus vanuit elke willekeurige rijmodus selecteren.

Elektronisch sperdifferentieel op de achteras standaard voor GT S
De GT wordt standaard geleverd met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras dat de bestuurder verzekert van een uitstekende grip en rijveiligheid onder alle condities. De GT S vertrouwt standaard op een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras, dat is geïntegreerd in de compacte transmissiebehuizing. De elektronica zorgt hierbij voor een nog gevoeligere en snellere aansturing dan bij de mechanische versie, waarmee de handlinglimieten opnieuw worden verlegd. Niet alleen zorgt het elektronische differentieel voor een verder vergrote tractie voor de aangedreven wielen, het verhoogt tevens de bochtsnelheden op de limiet. Het systeem werkt met een variabel spereffect bij accelereren en afremmen op de motor en is perfect afgestemd op de uiteenlopende rijcondities en gripniveaus van de ondergrond.

Ophanging met dubbele wieldraagarmen uit de autosport
Rijdynamiek en comfort op langere afstanden; circuitprestaties en dagelijkse inzetbaarheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT vinkt al die elementen af. Zowel vóór als achter is een ophanging met dubbele wishbones gemonteerd, een constructie die rechtstreeks werd overgenomen uit de autosport. De wieldraagarmen, fusees en naven op de voor- en achteras zijn volledig uit aluminium vervaardigd om het onafgeveerde gewicht zoveel mogelijk te beperken. Het concept met dubbele wieldraagarmen zorgt voor een duidelijke positionering van het wiel met minimale bewegingsvrijheid. De grote camber- en spoorvastheid maken niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar zorgen op de limiet tevens voor een optimaal gevoel met het wegdek. Een extreem directe verbinding tussen de schokdemper en achterste wielnaaf  reduceert trillingen en ongewenste veranderingen in de wielbelasting. Een zeer neutraal rijgedrag en voorspelbare reacties op de limiet van de bandengrip waren belangrijke doelstelling van de handlingexperts van Mercedes-AMG tijdens de ontwikkeling.

Mercedes-AMG GT S met elektronisch gestuurde demping
Het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch gestuurde demping is standaard voor de Mercedes-AMG GT S en optioneel te bestellen op de GT. De bestuurder kan de dempingkarakteristieken aanpassen via een druk op de knop in de AMG DRIVE UNIT of via de AMG DYNAMIC SELECT rijstanden, met drie keuzemogelijkheden: "Comfort", "Sport" en "Sport plus".

De snelheidsafhankelijke sportbesturing beschikt over een variabele stuuroverbrenging die de handling en wendbaarheid bij lage snelheden vergroot en de rijveiligheid op hoge snelheden handhaaft. De stuurbekrachtiging verdient speciale aandacht. Dat systeem reageert niet alleen op basis van de rijsnelheid, maar ook aan de hand van de actuele zijwaartse versnelling en de ingestelde rijstand van het AMG DYNAMIC SELECT. Als gevolg daarvan heeft de bestuurder een perfect gevoel met de auto dankzij de directe feedback vanuit het onderstel. Het standaard gemonteerde 3-fase ESP® met de “ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” en “ESP OFF” functies werkt in perfecte harmonie met het sperdifferentieel en is optimaal afgestemd op rijdynamiek en veiligheid.

AMG DYNAMIC PLUS pakket beschikbaar als optie op GT S
De Mercedes-AMG GT krijgt standaard aandrijflijndemping. Een speciaal getunede demper beperkt ongewenste rolbewegingen in de complete aandrijflijn inclusief de transaxle transmissie, waardoor het comfort en de wendbaarheid aanzienlijk verder verbeteren. Het AMG DYNAMIC PLUS pakket legt nog meer nadruk op de dynamiek en wendbaarheid. Het pakket is uitsluitend te bestellen op de GT S en bestaat uit dynamische motor- en transmissiesteunen. De bevestigingen van de motor en versnellingsbak krijgen een belangrijke functie in het geval van een transaxle lay-out. Zachte steunen verbeteren het comfort omdat ze voor een betere ontkoppeling van geluiden en vibraties zorgen. De handling en wendbaarheid prefereren echter de montage van stijvere steunen. Mercedes-AMG biedt een passend antwoord op deze tegenstrijdigheden door het gebruik van dynamische steunen, waarvan de stijfheid continu en direct aan de rijomstandigheden en handling worden aangepast. De speciale elektronica in de AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC, stuurt deze functie aan. ACC neemt rijsituaties waar op basis van CAN-data, is verbonden met het elektronische sperdifferentieel op de achteras en zorgt zodoende voor optimale en uitgebalanceerde rijeigenschappen. AMG is nog een stap verder gegaan met de implementatie van deze technologie. De steunen van de motor en transmissie worden zelfs afzonderlijk van elkaar aangestuurd. Het voordeel van deze innovatieve oplossing: een aanzienlijke verbetering in de rijprecizie en laterale dynamiek.

Een speciale motorsetting in de DYNAMIC SELECT “RACE” modus en in de handgeschakelde “M” modus maakt de GT S nog dynamischer. Het pakket voorziet tevens in een stijvere afstelling voor de ophanging dankzij aangepaste veer- en dempingkarakteristieken, een negatiever camber op de vooras en een aangepaste snelheidsafhankelijke sportbesturing. Daarmee profiteert de bestuurder van betere prestaties en een geoptimaliseerde handling. Het sportstuur en gele accenten in het instrumentarium ronden het AMG DYNAMIC PLUS pakket af.

Optioneel high-performance keramisch composiet remsysteem
Uitstekende remprestaties en een grote weerstand tegen ‘fading’ zijn te danken aan het high-performance composiet remsysteem. Op de GT gecombineerd met inwendig geventileerde, geperforeerde 360mm remschijven rondom; op de GT S met 390 mm schijven vóór, vanwege het grotere vermogen, gecombineerd met rode remklauwen. Een keramisch high-performance composiet remsysteem is als optie voor beide uitvoeringen leverbaar. De voordelen zijn een lager gewicht, een langere levensduur en een nog betere resistentie tegen ‘fading’ dankzij de keramische remschijven met een doorsnee van 402 mm vóór en 360 mm achter.

Gesmede velgen en sportbanden als optie
Standaard wordt de GT geschoeid met 10-spaaks lichtmetalen velgen in de maat 9 x 19 inch (voor) en 11 x 19 inch (achter), in combinatie met 255/35 R 19 en 295/35 R 19 banden. De maatvoeringen op de GT S zijn 9 x 19 inch (voor) met 265/35 R 19 banden en 11 x 20 inch (achter) met 295/30 R 20 banden. Tal van afwijkende designs en kleurvarianten zijn indien gewenst leverbaar voor beide uitvoeringen, waaronder ultralichte gesmede kruisspaaks velgen, matzwart uitgevoerd met glanzende velgranden en volledig geïntegreerde wielmoercovers. In combinatie met het AMG DYNAMIC PLUS pakket worden als optie speciaal ontwikkelde sportbanden (Michelin Pilot Sport Cup 2) gemonteerd – ideaal voor aspirant coureurs op het circuit.

Aluminium spaceframe met intelligente mix van materialen
Mercedes-AMG heeft voor de dragende constructie van de GT gekozen voor een intelligente mix van materialen. Het chassis, de raamstijlen en de koets zijn opgetrokken uit aluminium, de kofferklep is van staal en de motorkap is vervaardigd van magnesium. Dit extreem lichte materiaal aan de voorzijde beperkt de massa vóór de vooras, ten faveure van de wendbaarheid. Meer dan 90 procent van het gewichtsbesparende spaceframe bestaat uit aluminium componenten. De kale carrosserie weegt 231 kg – een toonaangevende waarde in het sportwagensegment. Drie doelstellingen lagen tijdens de ontwerp- en ontwikkelingsfase ten grondslag aan de koetswerkstructuur: optimale stijfheid, een laag zwaartepunt en een laag gewicht. De hoge weerstand tegen torderen van het complete ontwerp zorgt ervoor dat krachten vanuit de aandrijflijn en ophanging perfect worden geabsorbeerd en afgevoerd. Ongewenste flexkrachten worden daarmee beperkt, waardoor de auto stijf en direct reageert. Als gevolg daarvan ervaart de berijder een sportwagen met maximale dynamiek die met uitzonderlijke precisie reageert. Het aluminium spaceframe vormt tevens de basis voor een uitstekende passieve veiligheid.

Aerodynamica voor optimale balans en effectieve koeling
Afmetingen, gewichtsverdeling, configuratie van de aandrijflijn, handlingstabiliteit, luchtweerstand, koeling en windgeruis; de aerodynamica van de GT heeft complexe en uiteenlopende taken. De high-performance auto is in aerodynamisch opzicht ontwikkeld met één centrale gedachte in het achterhoofd: grote krachten moeten op de weg worden overgebracht zonder de rijdynamiek en prestaties te beperken. Dankzij het aerodynamische design kunnen kritieke rijsituaties worden vermeden, zoals bij plotselinge uitwijkmanoeuvres op hoge snelheid.

Het design van de voorbumper met de A-wing en frontsplitter beperkt niet alleen de opwaartse druk tot het gewenste niveau, maar helpt tevens om de lucht naar en van de koelunits weg te dirigeren. De koele rijwindstroom naar de aerodynamisch gevormde koelopeningen van de remmen vergroot de remprestaties aanzienlijk.
 
Het ontwerp van de uitzonderlijk gladde bodemplaat garandeert een optimale geleiding van de koellucht afkomstig van de oliekoeler en een effectieve luchtstroom naar de achterdiffuser. Een actief component als onderdeel van de aerodynamica van de Mercedes-AMG GT is de uitschuifbare achtervleugel die is geïntegreerd in het design van de auto. Afhankelijk van de gekozen rijstand schuift de vleugel naar buiten toe uit bij uiteenlopende snelheden. In combinatie met de achterdiffuser wordt de opwaartse druk op de achteras zo tot een minimum beperkt over een aerodynamisch gezien optimaal snelheidsgebied.
 
Actieve en passieve veiligheid op het allerhoogste niveau
Het merk met de ster zorgt opnieuw voor het allerhoogste niveau op het gebied van actieve en passieve veiligheid. De Mercedes-AMG GT krijgt tal van systemen die bekend zijn van de nieuwe S-Klasse. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST en het bandenspanning controlesysteem.

Optionele mogelijkheden zijn:
· Adaptieve grootlichtassistent
· PRE-SAFE® systeem
· PARKTRONIC
· Achteruitrijcamera
· Spoorpakket inclusief actieve spoorassistent en actieve dodehoekassistent
· Verkeersbordenassistent (geïntegreerd in COMAND Online)

Tot het standaard veiligheidssysteem behoren niet alleen driepunts veiligheidsgordels met gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers, maar ook voorairbags, gecombineerde thorax/pelvis zijairbags, windowbags en kniebags voor de bestuurder en passagier.

Interieur met buitengewone kwaliteitsbeleving en bruikbaarheid
Bij het openen van het portier wordt de bestuurder verwelkomd door het AMG opstartscherm, waarbij een geanimeerde GT op het TFT-scherm in het instrumentarium verschijnt. De sportief gestylde cockpit met carbon-optiek verschaft informatie via twee klassieke, ronde klokken in een dubbele kokervorm en een snelheidsmeter die tot 320 km/u doorloopt. Het driespaaks sportstuur ligt perfect in de hand. Het beschikt over aluminium schakelpaddels, een 12 uur markering en een stuurwielrand in zwart nappaleer met een afgevlakte onderkant. De sportstoelen met handvervaardigde ARTICO bekleding - een combinatie van leer en zwart stof -, geïntegreerde hoofdsteunen en AMG-signering bieden optimale zijwaartse ondersteuning tijdens dynamische manoeuvres.
 
De DYNAMIC SELECT Controller, de startknop en de knoppen voor het 3-fase ESP® en, afhankelijk van de uitrusting, de elektronische dempercontrole bevinden zich aan de linkerkant in de AMG DRIVE UNIT. De volumebediening en de knoppen voor de handgeschakelde transmissiestand, de ECO start/stop functie en, eveneens afhankelijk van de uitrusting, het instelbare uitlaatsysteem zijn aan de rechterkant gepositioneerd. Het innovatieve touchpad in de armsteun boven de COMAND Controller is geïntegreerd vóór de E-SELECT pook waarmee de transmissie met dubbele koppeling wordt bediend. Een vrijstaand centraal display is in het midden boven de vier ventilatieopeningen geplaatst. Het display meet diagonaal 17,78 cm (7 inch) en zelfs 21,33 cm (8,4 inch) wanneer COMAND Online deel uitmaakt van de specificaties. De bestuurder bedient de stoelverwarming, PARKTRONIC, de alarmlichten en, afhankelijk van de uitrusting, de uitschuifbare achtervleugel via knoppen in een console boven de voorruit.

De GT S krijgt een nog omvangrijkere specificatie, met onder meer:
· Een tot 360 km/u doorlopende snelheidsmeter en rode accenten
· Sportstuur met zwart nappaleer/DINAMICA microvezel bekleding
· AMG-embleem in reliëf in de middenarmsteun (niet i.c.m. ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding)
· ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding

Afwerking met mat zilver glasvezel of in zwart-diamant
Als alternatief voor het standaard zilverchroom interieurpakket zijn diverse andere pakketten leverbaar. Carbon sierdelen zijn er met een keuze uit mat en hoogglans. Speciale aandacht verdienen de sierdelen in mat zilverkleurig glasvezel en het zwart-diamant interieurpakket, die allebei voor het eerst worden geleverd. Daarbij worden de ventilatieopeningen, de middenconsole en de siersdelen op de armsteunen in de portieren voorzien van een hoogglans zwarte afwerking met een verrassende 3D-look. Voor het zwart-diamant effect wordt gebruikgemaakt van een chemisch CVD (Chemical Vapour Deposition) gasprocedé om bij temperaturen rond de 1.000 °C een edelmetalen laag op een glanzend verchroomd oppervlak te verkrijgen. Daarbij reageert het metaal op het oppervlak, om vervolgens een laag te vormen die zeer krasbestendig en vuilafstotend is.
 
De dagelijkse bruikbaarheid van de Mercedes-AMG GT wordt versterkt door het luchtige gevoel van ruimte. Het goede zich rondom en de genereuze hoofdruimte bewijzen dat sportieve dynamiek en comfort op langere afstanden elkaar niet hoeven te bijten, hoewel het tegendeel in dit segment nog wel eens wordt bewezen. Een groot compartiment in de middenarmsteun, een dubbele bekerhouder en een groot, gemakkelijk toegankelijk dashboardkastje zijn aanvullende elementen die de praktische eigenschappen van de GT onderstrepen. Met 350 liter biedt de bagageruimte plaats aan twee in de lengte danwel breedte geplaatste golftassen. De grote achterklep zorgt voor gemakkelijk in- en uitladen, een uitschuifbare afdekking over de bagageruimte is standaard. De aluminium dwarsbalk achter de stoelen voorkomt dat bagage tijdens hard remmen naar voren kan glijden.

· 560 Mustangs en duizenden bezoekers aanwezig op grootste bijeenkomst ooit in Nederland gehouden
· Grote belangstelling voor gloednieuwe 2015 Ford Mustang die Nederlands debuut beleefde

Het 50 jaar Ford Mustang event dat gisteren op het Circuit Park Zandvoort is gehouden, was een groot succes. Het evenement heeft maar liefst 560 Mustangs en vele duizenden bezoekers getrokken en hiermee is het de grootste Mustang bijeenkomst ooit gehouden in Nederland.

Ford Mustang - een icoon
Hij geldt als één der meest iconische auto’s ter wereld, en sinds dit jaar is hij tevens het nieuwste lid van de zeer exclusieve club van auto´s die 50 jaar onafgebroken zijn geproduceerd, de Ford Mustang. Gedurende de afgelopen 5 decennia heeft deze sportauto wereldwijd een enorme fanbase opgebouwd, waaronder meer 7,8 miljoen fans op Facebook, de meeste van welke andere auto ook.

Sinds zijn introductie in 1964 zijn er al meer dan 9.300.000 exemplaren verkocht. Als geen enkele andere auto is de Ford Mustang een ware ster op het witte doek. Zo was de Mustang te zien in James Bond’s ‘Goldfinger’ en Steve McQueen’s ‘Bullitt’, en recentelijk nog in ‘Need for Speed’. In totaal verscheen de Ford Mustang tot nu toe in ruim 3.000 films en TV shows. Ook al is de Mustang zo goed als niet officieel in Europa verkocht, toch rijden er vele tienduizenden rond en staat hij volgens Autoscout24 op de eerste plaats op de lijst van meest geliefde klassiekers. Alleen al in Nederland staan er vele duizenden Mustangs op kenteken.

Grootste Nederlandse Mustang event ooit was daverend succes!
Team Mustang Center Nederland, één van de grootste Mustang-clubs van Europa, organiseerde gisteren op het Circuit Park Zandvoort een groots event waarmee de 50e verjaardag van dit icoon werd gevierd. De organisatie heeft 560 Fords Mustang uit de bouwjaren 1964 tot 2014 bij elkaar weten te brengen, een ongekend groot aantal voor Nederland. Tijdens dit evenement, dat niet alleen voor Mustang liefhebbers, maar ook voor het grote publiek toegankelijk was, werd een groot aantal activiteiten ontplooid, met als een van de hoogtepunten de officiële onthulling van de nieuwe Ford Mustang 2015, een primeur voor Nederland.

Reiny van Uden, voorzitter van Team Mustang Center Nederland: “We zijn ontzettend trots op het grote succes van het evenement. De Mustang is onze passie en speelt een belangrijke rol in ons leven. Zoveel Mustangs bij elkaar en ook nog eens de officiële onthulling van de nieuwe Mustang door Ford Nederland. Het was ronduit geweldig!”

Nederlandse première nieuwe Ford Mustang
Ford viert in 2014 niet alleen de 50ste verjaardag van de Mustang, maar ook de komst van geheel nieuwe generatie. De fastback- en convertible modellen bieden uitzonderlijke prestaties en hoog raffinement, evenals een geheel nieuw ontwerp waarin belangrijkste designelementen van de klassieke Mustang zijn behouden. Naast een krachtige 5.0 V8-motor is er ook een geheel nieuwe, geavanceerde 2.3-liter EcoBoost-motor beschikbaar. De ultramoderne ophanging is geoptimaliseerd voor een superieure rijdynamiek, een nauwkeurige besturing en een optimaal comfort.

Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland: “De Ford Mustang spreekt tot ieders verbeelding en het was indrukwekkend om in Zandvoort maar liefst 560 prachtige exemplaren en vele duizenden bezoekers bij elkaar te zien. We hebben gisteren niet alleen teruggekeken op 50 jaar historie, maar ook vooruit, met de gloednieuwe Mustang die er zijn Nederlandse debuut beleefde.

Er was veel interesse in ons prachtige raspaard en we hebben er hoge verwachtingen van. Zo werden eerder dit jaar tijdens de Champions League finale binnen 30 seconden de eerste 500 beschikbare Mustangs door klanten gereserveerd. We zijn Team Mustang Center Nederland en alle Mustang-eigenaren enorm dankbaar voor dit fantastische evenement en kijken uit naar de komst van de nieuwste generatie!”

Krachtiger, zuiniger, completer én volop online mogelijkheden

De vernieuwde Volkswagen Touareg is per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer. Medio oktober start de levering. Ruim op tijd dus voor het wintersportseizoen, om zijn kracht en comfort op weg naar de pistes te beproeven. In de bergen én bij het trekken van aanhangers is 4Motion-vierwielaandrijving dé bondgenoot.

De vernieuwde Touareg komt fris voor de dag. Vóór- en achterzijde zijn scherp getekend met de typische Volkswagen-signatuur. Bi-xenon koplampen zijn nu standaard. Ook het interieur is verder verfraaid. Hier vallen ook de uitgebreide online-mogelijkheden op, zoals het zoeken naar POI’s (Points Of Interest) via Google, navigatie met weergave via Google Earth/Street View en razendsnelle, actuele verkeersinfo. Area View geeft de Touareg ‘ogen rondom’.

Zuinige en zwaarwegende argumenten
In Nederland is de Touareg er net als voorheen als Hybrid en met een 3.0 V6 TDI-diesel. Deze laatste heeft nu een vermogen van 193 kW/262 pk (voorganger: 180 kW/245 pk) en voldoet aan de EU6-emissienorm. Door een betere stroomlijn, banden met lage rolweerstand, minder interne wrijving van de achttraps automaat én de vrijloopfunctie heeft de 3.0 TDI een vastgesteld verbruik van 6,6 l op 100 km (CO2:174 g/km – voorganger: 189 g/km). Alle Touaregs hebben een toegelaten aanhangerlast van 3,5 ton.

Vanaf 75.750 euro
In de standaarduitvoering met onder meer multi-collision brake, radio, airco en lichtmetalen wielen is de Touareg V6 TDI er vanaf 75.750 euro. De nog luxere V6 TDI Highline is er vanaf 82.390 euro en de sportieve V6 TDI R-Line vanaf 86.890 euro. De Touareg Hybrid is er uitsluitend in luxe Highline-uitvoering. Hij staat te boek voor 98.550 euro.

Alle prijzen inclusief BPM en BTW.

De nieuwe PEUGEOT 308 is een groot succes, sinds de introductie zijn er tot nu toe al ruim 146.000 orders genoteerd. Dit succes is vooral te danken aan het design, de kwaliteit, de innovatieve i-Cockpit, een zuinig verbruik en een lage CO2-uitstoot. Succes smaakt naar meer en daarom wordt het 308-gamma nu verder uitgebreid met twee  sportieve varianten: zowel voor de Berline als de SW. Ze zijn een voorbeeld van de hogere positionering van het modellenaanbod van Peugeot en dragen met trots de titel "Auto van het jaar 2014".

De GT 205 en de GT 180 met respectievelijk een 1.6 THP 205 S&S met zesversnellingsbak en een 2.0 BlueHDi 180 met de EAT6 automatische versnellingsbak zijn beide auto's die opvallen door een fraai design, opvallende prestaties, unieke rijeigenschappen en een gunstig verbruik. De Peugeot 308 GT zal de nodige emoties losmaken bij de autoliefhebbers.

Een opvallende, sportieve styling
De 308 GT steekt zijn unieke karakter niet onder stoelen of banken. Uitdagend, aandacht trekkend. Het front van deze sportieve varianten wordt natuurlijk gesierd door de zo bekende leeuw en de grille met drie horizontale lamellen. De verlichting is geheel in de vorm van LED's uitgevoerd. De "full LED"-koplampen bestaan uit in totaal 62 LED's. De Peugeot 308 GT heeft aan de voorzijde sequentiële richtingaanwijzers met van binnen naar buiten oplichtende leds. Ze geven de auto een eigen gezicht en onderstrepen het hightech karakter van de auto. Ze bevinden zich boven de extra luchtinlaten in de voorbumper.

De Peugeot 308 GT valt op door zijn mooie styling en zijn goede aerodynamische eigenschappen. De zwart gelakte buitenspiegels lijken één geheel te vormen met de zijruiten, waarvan de achterste extra donker getint zijn. De auto oogt breed en laag dankzij de skirts en de glanzende 18 inch lichtmetalen velgen met Michelin Pilot Sport 3-banden. De "Diamant"-velg heeft geprofileerde spaken in twee kleuren dankzij een speciale oppervlaktebehandeling. Ook van achteren toont de 308 GT stoer en breed, mede dankzij een zwarte diffuser en de dubbele uitlaatpijp. Op de grille, de achterklep en de voorschermen prijkt het GT-logo. Exclusief voor de 308 GT is de carrosseriekleur Bleu Magnetic. Deze blauwe kleur verwijst naar de geschiedenis van de autosport en mede dankzij het verlaagde onderstel (voor/achter met 7/10 mm) toont de 308 GT zijn ware ambities.

Ook in het interieur proeven we volop exclusiviteit. Het sportieve karakter komt tot uitdrukking in de hemelbekleding en bekledingspanelen in antraciet grijs en de contrasterende rode stiksels, standaard TEP/alcantara bekleding of Club Nappaleer als optie. De rode stiksels zijn ook terug te vinden op het dashboard, de portierpanelen, de pook hoes en de vloermatten. De aluminium pedalen en de roestvrijstalen dorpellijsten benadrukken de hoogwaardige techniek van de auto.

Een ideale bestuurderspositie is van groot belang bij een sportieve auto, daarvoor staat de PEUGEOT i-Cockpit garant. Het kleine stuur is met geperforeerd leer bekleed en voorzien van het GT-logo. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar en ligt lekker in de hand. Het instrumentenpaneel is in het zicht van de bestuurder geplaatst en heeft wijzerplaten met een geblokte achtergrond. Bij het aanzetten van het contact wordt de bestuurder in het informatiedisplay met een GT-logo begroet. Het grote centraal geplaatste touchscreen heeft een specifiek rood/zwart thema, genaamd Redline.

Opvallende prestaties
Het onderstel van de GT werd op tal van punten aangepast en de krachtige motoren voldoen aan de Euro6-norm. Dankzij de kennis en knowhow van de ingenieurs van Peugeot hebben de motoren een opvallende vermogen/-gewichtsverhouding, slechts 5,85 kg/pk voor de 308 GT benzine. De motoren blinken uit in kracht en souplesse. Ze leveren spraakmakende prestaties. De 308 GT benzineversie accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts 7,5 seconden.

De 4-cilinder 1.6 THP 205 S&S benzine is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en levert een maximum koppel van 285 Nm. van 1.750 tot 4.500 tr/min. Sterke prestaties en dat met een verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 130 g/km.

Kenmerkend voor deze 1.598 cc 4-cilinder zijn:
•  een Twin-Scroll turbocompressor voor meer vermogen en directe respons vanaf zeer lage toerentallen;
•  directe benzine-injectie voor een optimale verbranding;
•  variabele kleptiming (VTi - Variable valve and Timing injection) op de in- en uitlaat en variabele lichthoogte van de inlaatkleppen,
•  een Stop & Startsysteem voor een gunstig verbruik en een lage uitstoot, en meer comfort in de stad.
 
De 4-cilinder 2.0 BlueHDi 180 levert topprestaties. Hij ontwikkelt een vermogen van 180 kW bij 3.750 tr/min en levert een maximum koppel van 400 Nm. bij 2.000 tr/min. Met een vermogen-/gewichtsverhouding van slechts 7,3 kg/pk accelereert deze motor van 80 tot 120 km/h in slechts 5,5 seconden (5e versnelling).

Deze 1.997 cc motor scoort bijzonder goed met een brandstofverbruik van 4,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 103 g, mede dankzij:
•  Common-railtechnologie van de 3e generatie met een raildruk tot 2.000 bar;
•  nieuwe verbrandingskamers voor een beter mengsel van de lucht en de brandstof, die door nieuwe 7-gats verstuivers wordt ingespoten;
•  een compressieverhouding van 16,7 : 1 voor een hoger rendement;
•  het gebruik van olie met een erg lage viscositeit, 0W15.
Daarnaast werd het gewicht met 7 kg verminderd, bijvoorbeeld door dunnere schotten in het carter en het beperken en /of nauwkeurig aansturen van appendages.

Deze dieselmotor is gekoppeld aan een elektronische 6-traps automaat (EAT6) die in samenwerking met Aisin AW werd ontwikkeld. Deze beschikt over Quickshift-technologie voor supersnel en soepel schakelen. Door het verminderen van de inwendige wrijving en de toepassing van een koppelomvormer met elektronische lockup is het rendement van deze automaat bijna gelijk aan dat van een handgeschakelde versnellingsbak. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn daardoor vergelijkbaar met dat van de modernste handgeschakelde bak.

De geavanceerde onderstellen (McPherson-veerpoten vóór en flexibele traverse achter) zijn aangepast aan de sterke motoren en het sportieve karakter van de auto. De auto heeft een sportief rijgedrag en een uitstekende wegligging en biedt daarnaast ook een groot comfort. Met een messcherpe besturing op alle soorten wegen en weinig neiging tot uitbreken, wekt de auto veel vertrouwen. Schokdempers met een specifieke dempingskarakteristiek passen zich op elk moment aan de omstandigheden op de weg aan. De voor- en achtertrein is 10 tot 20% stugger voor een reactief rijgedrag zonder enige latentie. De elektrische variabele stuurbekrachtiging en de Michelin Pilot Sport 3 banden zorgen voor een veilig en voorspelbaar weggedrag in bochten.

Dergelijke prestaties vragen natuurlijk om een krachtig en betrouwbaar remsysteem, goed te doseren en met een goede warmteafvoer. Het Bosch 9CE-remsysteem verdeelt de remkracht over de 4 wielen. Remschijven vóór met een diameter van 330 mm en een dikte van 30 mm, zwevende remklauw en een remzuiger van 60 mm.  Achter zijn schijven met een diameter van 268 of 290 mm gemonteerd bij respectievelijk de 308 GT/308 GT SW. Zowel de diesel- als de benzineversies zijn beide standaard uitgerust met ESP (uitschakelbaar).

Het PEUGEOT 308 GT aanbod ziet er dus als volgt uit:
•  De 308 GT 205 met een 1.6 THP 205 benzinemotor, Stop & Start en een handgeschakelde 6-versnellingsbak: 130 g CO2/km en 5,6 l/100 km voor de Berline, 134 g CO2/km en 5,8 l/100 km voor de SW
•  De 308 GT 180 met een 2.0 BlueHDi 180 dieselmotor en een 6-traps automaat: 103 g CO2/km en 4,0 l/100 km voor de Berline, 107 g CO2/km en 4,1 l/100 km voor de SW

Een unieke rijervaring
De bestuurder vormt het centrum van de beleving, dankzij de PEUGEOT i-Cockpit met het hooggeplaatste instrumentenpaneel en het kleine stuurwiel. Zijn rijplezier wordt versterkt door het Driver Sport Pack dat standaard is bij beide motorvarianten.

Dit pakket geeft de bestuurder de beleving in een volbloed sportauto te rijden dankzij:
•  een krachtig en sportief motorgeluid;
•  een instrumentenpaneel met rode verlichting;
•  een indicatie op het instrumentenpaneel van vermogen en koppel, laaddruk en de versnelling in lengte en breedterichting;
•  zwaardere en directere besturing
•  aangepaste software van de gasbediening voor een betere respons (softwarematig)
•  een sneller reagerende EAT6-bak;
•  flippers achter het stuur bij de EAT6. De bestuurder kan met behulp van een schakelaar op de middenconsole zelf kiezen voor een sportief rijgedrag of voor een maximaal comfort.

Natuurlijk is een dergelijke sportauto van allerlei geavanceerde systemen voorzien die het rijden vergemakkelijken. Een voorbeeld is het Pack Securité, een radarsysteem met 3 functies:
•  Actieve cruise control: een snelheidsregelaar die de snelheid van de auto automatisch aanpast aan zijn voorligger. Deze functie kan door de bestuurder worden uitgeschakeld.
•  Waarschuwing bij kans op aanrijding: een hoorbare en zichtbare waarschuwing die aangeeft dat de bestuurder moet remmen om een aanrijding te voorkomen
•  Automatisch noodremsysteem: schakelt automatisch in om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
Een dodehoek-bewaking in de vorm van een lichtdiode in de buitenspiegels waarschuwt de bestuurder voor een auto in zijn dode hoek. Met Actieve parkeerhulp kan de bestuurder zijn auto automatisch inparkeren (voor-/achteruit & zijwaarts).