Eind vorig jaar introduceerde Suzuki de geheel nieuwe S-Cross. Deze ruime en rijk uitgeruste gezinsauto heeft nu al een aandeel van 25% in de verkopen van Suzuki en daarmee is de S-Cross zeer succesvol te noemen. Maar Suzuki wil meer en heeft de prijzen van de uitvoeringen met dieselmotor daarom verder aangescherpt.

Per direct is er al een S-Cross diesel vanaf € 22.999,-. Daarmee wordt de S-Cross nog aantrekkelijker voor zakelijke rijders. Deze uiterst scherpe prijs i.c.m. slechts 20% bijtelling, leidt tot leasetarieven die beginnen bij € 484,- per maand en een netto bijtelling die aanvangt bij slechts € 161,- per maand. Deze tarieven zijn zonder meer uitermate scherp voor een dergelijk riante gezinsauto.

Er is overigens al een S-Cross vanaf € 17.999,-. Geïnteresseerden zijn van harte welkom bij de Suzukidealer of vinden meer informatie op http://www.suzuki.nl/showroom/sx4-s-cross. Daar kan men tevens naar eigen inzicht de ideale S-Cross samenstellen.

Astra, Cascada en Insignia-versies verkocht door GM-zustermerk vanaf 2015

Vanaf volgend jaar zal Opel modellen exporteren naar Australië en Nieuw-Zeeland, die daar aangeboden zullen worden onder de naam van het Australische GM-merk Holden. De betreffende modellen zijn de Astra GTC en de zeer sportieve Astra VXR, hier bekend als Astra OPC. Daarnaast zullen ook de elegante Cascada cabriolet en de krachtige VXR-topversie (OPC) van de Insignia aangeboden worden.
 
Opel CEO Karl-Thomas Neumann zegt hierover: “Bij Opel/Vauxhall zijn we blij om deze hoogwaardige modellen in onze Europese fabrieken te kunnen produceren voor het Australische Holden. Met hun prestaties, design en kwaliteit voldoen deze auto’s aan de hoogste verwachtingen. Dit is de tweede keer op korte termijn dat we goed nieuws kunnen meedelen over de export van onze producten. Ongeveer een maand geleden hebben we aangekondigd dat we Buick-modellen voor de Amerikaanse markt in onze fabriek in Rüsselsheim zullen assembleren.”
 
Gerasimos Dorizas, CEO van Holden, voegt hieraan toe: “Dankzij de sterke en langdurige samenwerking tussen de GM-merken in Europa en Australië, kunnen we onze klanten uitstekende, hoogtechnologische producten aanbieden. Deze nichemodellen zullen onze merkportfolio perfect aanvullen.”
 
Vorig jaar in augustus kondigde Opel aan haar activiteiten als zelfstandig merk te staken wegens de danige verslechtering van de Australische marktcondities, waardoor het continueren van de eigen activiteiten economisch niet langer verantwoord was. Op dat ogenblik gaf Opel aan dat het merk zou overwegen om de verkoop van Opel-modellen in de toekomst verder te zetten onder het lokale GM-merk Holden. Opel/Vauxhall en Holden hebben een lange geschiedenis in het delen en uitwisselen van technologieën en modellen.

Van maandagmorgen 12 mei 06:00 uur tot maandagmorgen 23 juni 06:00 uur zijn de op- en afritten Scheemda (nr. 45) op de A7 in alle richtingen afgesloten voor het verkeer. Dit is nodig in verband met werkzaamheden van de provincie Groningen aan de N362. Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers rekening te houden met een extra reistijd van circa vijf minuten.

Het verkeer wordt met behulp van gele borden omgeleid. Verkeer van en naar Delfzijl en Wagenborgen wordt omgeleid via de N33. Weggebruikers die vanuit of naar Midwolda reizen, kunnen gebruik maken van de afrit Winschoten. Verkeer vanuit en richting Scheemda en Nieuwolda wordt omgeleid via de afrit Heiligerlee.

Werkzaamheden N362
De provincie Groningen gaat in samenwerking met Rijkswaterstaat, de provincie Groningen en de gemeentes Oldambt en Delfzijl op drie locaties gelijktijdig werkzaamheden uitvoeren aan de N362. Op het weggedeelte tussen Scheemda en Weiwerd. De twee aansluitingen van de provinciale weg N362 op de op- en afritten van de A7 bij Scheemda worden omgebouwd tot rotondes. Ook wordt het kruispunt van de N362 met de Familie Bronsweg/Tolhek omgebouwd tot een rotonde. Daarnaast wordt gelijktijdig op de rotonde bij Weiwerd groot onderhoud uitgevoerd.

· Vijf verschillende rijders op het podium

De SEAT Leon Eurocup 2014 is ‘underway’ met een eerste succesvol raceweekend op de Nürburgring in Duitsland. Met vijf verschillende coureurs op het podium na afloop van de eerste twee races van het seizoen is nu al duidelijk dat het deelnemersveld van de Leon Eurocup uiterst competitief is.

De eerste overwinning tijdens het debuut raceweekend van de Leon Eurocup 2014 in Duitsland kwam op naam van Stefano Comini (Target Competition), Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) tekende voor de zege in de tweede race. Laatstgenoemde voert na de eerste ronde van de Leon Eurocup ook het kampioenschap aan.

Jaime Puig, Directeur van SEAT Sport: “Dit eerste raceweekend van het seizoen in Duitsland was een groot succes! We zijn niet alleen zeer tevreden over het verloop van de races zelf, maar ook over het feit dat de teams positief zijn. Zij hebben vertrouwen in ons gesteld door een raceauto aan te schaffen die ze nog niet eens gezien hadden, en door zich voor de SEAT Leon Eurocup in te schrijven enkel op basis van onze ervaringen uit voorgaande jaren. Dat geloof en vertrouwen in ons maken dit kampioenschap mogelijk, met prachtige races als gevolg. De coureurs zijn continu met elkaar in gevecht voor posities en ik denk dat we dat het gehele seizoen gaan zien.”

Het volgende raceweekend voor de SEAT Leon Eurocup 2014 staat gepland van 23 t/m 25 mei aanstaande op de Salzburgring in Oostenrijk. Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup is beschikbaar op www.seat-sport.com/eurocup.
 
Kalender SEAT Leon Eurocup 2014
1. Nürburgring, Duitsland, 2-4 mei
2. Salzburgring, Oostenrijk, 23-25 mei
3. Silverstone, Verenigd Koninkrijk, 18-20 juli
4. Spa-Francorchamps, België, 5-7 september
5. Autodromo di Monza, Italië, 26-28 september
6. Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanje, 17-19 oktober

De Historische Zandvoort Trofee opende het seizoen van het Nederlands Kampioenschap voor historische toerwagens en GT’s. Met direct al 40 auto’s aan de start belooft het weer een mooi racejaar te worden. David Hart was het gehele weekeinde de snelste man met zijn AC Cobra, maar kon uiteindelijk maar één van de twee races op zijn naam schrijven.

Roman Caresani en David Hart op het erepodium (foto: Carlo Senten – Senten Images)Op zaterdagmiddag nam Hart bij de start resoluut de kop met zijn roffelende V8 aangedreven Cobra. Roman Caresani probeerde nog even aan te haken met de ranke Porsche 904, maar moest per ronde enkele seconden toegeven. Daarachter volgde Alexander Schlüchter met de Lotus die ook net niet kon aanhaken. Om de vierde plaats werd gedurende de gehele race gestreden door Martin Bijleveld, Norbert Gross, Armand Adriaans en Jos Stevens. Adriaans wist de vierde plek te pakken met zijn Shelby Mustang, geholpen door de felle strijd tussen Bijleveld en Gross in hun Ford Falcons. Jos Stevens werd met zijn kleine Lotus Elan soms bijna geplet tussen de grote Fords, maar wist uiteindelijk te ontkomen. Bijleveld won, niet geheel ongeschonden, de grote toerwagenklasse. In de GTS11-klasse was het Richard Evans die met zijn Marcos 1800 de Porsches versloeg, terwijl en Bert du Toy van Hees (Lotus Elite) won in de kleine GT-klasse. Bij de toerwagens was het Leo Landman (Lotus Cortina) die de klasse tot 1600 cc op zijn naam schreef, terwijl René de Vries (Mini Cooper S) de kleine klasse won.

De kleine Lotus Elan van Jos Stevens achtervolgd door twee enorme Ford Falcons (foto: Carlo Senten – Senten Images)De race van zondag leek op die van de dag ervoor, totdat Hart een vlag getoond kreeg voor een te hoge geluidproductie. Hij minderde snelheid, maar kwam niet naar de pits. Zodoende kon de wedstrijdleiding niets anders doen dan hem diskwalificeren. Caresani kreeg de overwinning in de schoot geworpen, voor Schlüchter, die trapte voor wat hij waard was maar toch nog 7 seconden tekort kwam. Oude rot Hans Hugenholtz moest de eerste race verstek laten gaan wegens een niet-conform onderdeel op zijn Shelby Mustang, dat hij niet bijtijds kon vervangen.

Mini Coopers: Klaas Span voor Frank Romo (foto: Carlo Senten – Senten Images)Op zondagmiddag nam hij revanche met een fraaie inhaalrace die hem de derde plaats bracht. Daarachter volgden Adriaans en Stevens, terwijl Norbert Gross deze keer de strijd bij de grote toerwagens in zijn voordeel beslechtte. Theo van Gammeren won GTS11 met zijn Porsche 911, nadat Evans averij opliep bij een aanrijding. Landman en Du Toy van Hees wonnen opnieuw hun klasse, maar bij de kleintjes was het deze keer Roger Ebdon die zijn Austin Cooper S als eerste over de streep joeg.

Uitslag race 1:
1. David Hart (AC Cobra) 2. Roman Caresani (Porsche 904/6) 3. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R) 4. Armand Adriaans (Shelby Mustang GT350) 5. Jos Stevens (Lotus Elan 26R) 6. Martin Bijleveld (Ford Falcon Sprint)

Uitslag race 2:
1. Roman Caresani (Porsche 904/6) 2. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R) 3. Hans Hugenholtz (Shelby Mustang GT350) 4. Armand Adriaans (Shelby Mustang GT350) 5. Jos Stevens (Lotus Elan 26R) 6. Norbert Gross (Ford Falcon Sprint)

De volgende twee wedstrijden om het NK HTGT 2014 vinden plaats op het circuit van Brands Hatch (Engeland) op 25 en 26 mei.

Wie verhuurt zijn elektrische auto het meest?

Nissan en Project A15 breiden hun bijzondere samenwerkingsproject, met het doel zo veel mogelijk mensen elektrisch te laten rijden, uit. Maar liefst 25 testrijders uit de omgeving Arnhem-Nijmegen hebben een gloednieuwe Nissan LEAF in ontvangst genomen, die zij de komende tijd met zo veel mogelijk mensen zullen delen.

Project A15 is een initiatief van Natuur & Milieu. Het doel is om in 2015 ongeveer 40.000 automobilisten in elektrische deelauto’s te laten rijden, op elektriciteit die is opgewekt met windmolens en zonnepanelen in het gebied rond de snelweg A15. De overhandiging van 25 Nissans LEAF is een enorme stap in de goede richting.

In maart startten in Rotterdam al tien testrijders die hun elektrische Nissan LEAF delen. Nu komen daar nog eens 25 LEAFs bij. ‘Dankzij deze 35 elektrische Nissans verspreidt elektrisch rijden zich als een olievlek langs de A15’, zegt Tjerk Wagenaar, directeur van Natuur & Milieu. Ook Jan van der Meer, wethouder van de gemeente Nijmegen, is razend enthousiast. ‘Elektrisch rijden is schoner en stiller. Goed nieuws dus voor iedereen die autorijdt, maar ook voor wie nooit autorijdt. Zij profiteren immers van schonere lucht.’

Het bijzondere van dit project is dat de testrijders hun Nissan LEAF met zo veel mogelijk mensen moeten delen. De wijze waarop en de verhuurprijs mogen de testrijders zelf bepalen. Degenen die hun Nissan LEAF het meest delen, ontvangen mooie prijzen.

De testrijders vormen een divers gezelschap. Ook de gemeenten Arnhem en Nijmegen nemen deel; de Nissan LEAF zal worden gebruikt door de ambtenaren, wethouders en burgemeesters. Andere partners zijn het autodeelplatform SnappCar, Nissan-dealer Bochane en leasemaatschappij Leaseplan.

Deelauto’s worden steeds populairder. Uit onderzoek blikt dat een kwart van alle autobezitters in de markt is voor een deelauto. Geïnteresseerde huurders kunnen een Nissans LEAF reserveren via www.projecta15.nl/testrijders.

· Nu leverbaar vanaf € 24.150,-
· Als 5-deurs en ST stationwagon
· Gecombineerde actieradius 1.400 km
 
SEAT breidt de Leon-familie verder uit met een nieuwe 20% bijtellingversie in de vorm van de Leon 1.4 TGI. Na de voor zakelijke rijders fiscaal gunstige Leon 1.6 TDI Ecomotive is nu ook de aardgasversie van de Leon in Nederland leverbaar, voor zakelijke rijders gekoppeld aan een 20% bijtelling inschaling. Met ingang van vandaag staat de Leon 1.4 TGI bij de Nederlandse dealers; de prijzen beginnen bij € 24.150,-.

De Leon 1.4 TGI onderscheidt zich nadrukkelijk door de nieuw ontwikkelde, direct ingespoten 1.4-liter turbomotor die zowel op benzine als op aardgas (CNG) kan rijden. Het uitzonderlijk lage CNG-verbruik en de schappelijke prijs van aardgas maken de Leon TGI tot één van de meest economische auto’s die momenteel leverbaar zijn.

Naast de geringe brandstofkosten (ca. € 1,10 per kg) maken tal van lokale overheden het rijden op aardgas extra interessant door aanzienlijke subsidies aan kopers van een aardgasauto te verlenen. Bovendien breidt het netwerk van aardgasstations in Nederland zich in rap tempo uit en kunnen CNG-rijders inmiddels altijd ‘in de buurt’ tanken.
 
94 gram CO2/km en rijbereik van zo’n 1.400 kilometer
De turbomotor in de Leon TGI is goed voor 81 kW (110 pk) en levert al vanaf 1.500 tpm maximaal 200 Nm aan koppel. Ondanks zijn zuinige verbruik bezorgen deze cijfers de Leon TGI ferme prestaties, met een sprint van 0 naar 100 km/u in 10,9 seconden en een top van 194 km/u. Gezamenlijk zorgen de twee onder de bagageruimte gemonteerde CNG-tanks, met een gecombineerde inhoud van ruim 14 kg, en de 50 liter benzinetank voor een theoretische actieradius van 1.400 km. Puur op CNG bedraagt de actieradius 27 km op 1 kg aardgas, wat overeenkomt met ongeveer 400 kilometer. Op benzine heeft de Leon TGI een aanvullend rijbereik van nog eens zo’n 1.000 km, ongeveer 20 kilometer op een liter benzine. Wat CO2-emissies betreft komt de manuele 5-deurs Leon 1.4 TGI uit op 94 g/km (ST: 96 g/km), waarmee deze aardgasversie voor zakelijke rijders in de categorie van 20% bijtellingauto’s valt.

Keuze uit twee koetswerkvarianten en twee uitrustingsniveaus
De SEAT Leon 1.4 TGI is in Nederland per direct leverbaar, in twee uitvoeringen:
als Style, met ondermeer volautomatische airconditioning, een lederen multifunctioneel stuurwiel, 16" lichtmetalen velgen, het Media System Colour met 5 inch kleuren touchscreen, Bluetooth telefoon en audiostreaming, elektrisch bedienbare portierruiten vóór en achter, mistlampen vóór, 7 airbags, ABS, ESC en Multi-collision Brake System; en als Style Business, met bovenop de Style-uitrusting onder andere Full-LED verlichting, parkeersensoren voor en achter, het Media System Navi met 5,8 inch kleuren touchscreen, donker getinte ruiten achter, een regen- en lichtsensor en een automatisch dimmende binnenspiegel.
 
Prijzen beginnen bij € 24.150,- voor de Leon 5-deurs 1.4 TGI Style, als Style Business is de bifueluitvoering er vanaf € 26.100,-. Daarmee ligt de prijs van de Leon 1.4 TGI weliswaar € 500,- hoger dan die van de Leon 1.2 TSI op benzine, eveneens met 81kW/110pk, maar dankzij de lagere prijs van CNG verdient die extra investering zich al snel weer terug. De meerprijs voor de Leon ST bedraagt in beide gevallen € 1.150,-.

· Tom Coronel pakt 8e en 4e plaats tijdens WTCC-ronden Hungaroring
· Nederlander blijft fabrieks-Citroëns voor en pakt eerste 16 punten
 
Na een weekend afwezigheid tijdens de races op het Franse Paul Ricard, stond de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze van Tom Coronel op tijd gereed voor de derde ontmoeting van dit jaar in Hongarije. Tot het laatste moment werkte het team aan de preparatie van de bolide, die tijdens het openingsweekend in Marokko zo zwaar beschadigd raakte. De 42-jarige coureur uit Eemnes bekroonde al die inspanningen met een achtste en een fel bevochten vierde plaats tijdens de FIA WTCC-races op de Hungaroring. Daarmee bezet hij de elfde positie in het Wereldkampioenschap Toerwagens met 16 punten.

Voor Tom Coronel begon het raceweekend gelukkig toch al op vrijdag tijdens de vrije training. Met de eerste shakedown kon hij de volledig herbouwde Cruze uitgebreid testen en waar nodig aanpassen. Op zaterdag bracht hem dat een achtste plaats voor de eerste race en een derde voor race nummer twee. Met een sterke start inclusief de nodige wielspin handhaafde Tom Coronel zich op een achtste plaats en eindigde op die positie na de eerste race over 14 ronden.

In de reparatieperiode tussen de races werd bekend dat Mehdi Bennani (veroorzaker van de grote schade tijdens de openingsraces in Marokko) niet kon deelnemen aan de tweede race. Daarmee bleef de positie achter de Nederlander op de startgrid bij de tweede race onbezet en dat bood iets meer ruimte. Tom Coronel kwam sterk uit de startblokken en wist 14 ronden lang de ongenaakbaar geachte Citroëns van Yvan Muller en Jose Maria Lopez voor te blijven. Een podium zat er net niet in, maar met de vierde plaats pakte de Nederlander wederom kostbare WK-punten.
 
Na afloop
Na afloop van het weekend verklaarde Tom Coronel: “Ik moet allereerst ROAL Motorsport en RML bedanken voor de enorme inzet. Hoewel de laatste spullen hier pas laat op donderdag aankwamen, zijn zij de hele nacht doorgegaan, waardoor ik op vrijdag al een shakedown kon doen. Daarin kwamen nog wat zaken naar voren, die nu nog tijdig opgelost konden worden. Op zaterdag kon ik net als ieder ander aan het weekend beginnen. Ik heb natuurlijk nog niet zo heel veel met deze auto gereden en iedere ronde die je rijdt, leer je weer nieuwe dingen. Als tweede Chevy achter mijn teamgenoot geëindigd ik met een achtste plek.

De auto voelde echt goed aan en ik kon daar tevreden mee zijn. Bij de start moet ik nog wat wennen aan de turbo en het vermogen en dat verklaart de wielspin in de eerste meters. Daarna was het in die eerste race eigenlijk saai. Ik heb nog wat gestreden met mijn teamgenoot (Tom Chilton –red), maar die moest met een schade aan de motorkap naar de pits. Met het rijden van hele constante ronden hield ik die achtste plaats probleemloos vast. De mannen vóór mij waren te ver weg en de mannen achter mij kwamen niet dichterbij. Weinig strijd dus in deze race en een goede auto overgehouden voor de tweede race. Daarin wilde ik scoren.

Ik stond met een derde plaats op de tweede rij en hoopte op een goede start. Maar, tegen de rocketstart van Tiago (Monteiro –red.) in de Honda kon ik niet op. Al snel waren die drie mannen vóór mij weg en achter mij sloten twee Citroëns aan. Die wilde ik niets cadeau geven en heb gestreden voor wat ik waard was. Op de limiet en soms er een heel klein beetje overheen. Yvan Muller probeerde werkelijk van alles. Keek rechts, keek links, zette zijn auto er naast, probeerde mij uit te remmen, maar het lukte om ervoor te blijven. Continu kijken en anticiperen op wat ze zouden doen. Echt, ik heb superleuk gereden en ben trots op het behaalde resultaat.

Daarmee zijn ook de eerste WK-punten binnen en nu verder. Mijn teamgenoot gaat dinsdag nog een keer uitgebreid testen en ik hoop dat daar nog wat dingen uit komen die ons sneller maken. Het gaat om allemaal kleine details, waarmee wij nog meer progressie kunnen boeken. Op het circuit van volgende week, de Slovakiaring, won ik vorig jaar de tweede race. Herhaling van dat resultaat zou natuurlijk prachtig zijn, maar is afhankelijk van zoveel dingen. Ik heb er heel erg veel zin en kijk er naar uit. Zeker nu de auto weer zo goed aanvoelt!”
 
Uitslag Race 1: 1. Yvan Muller 14 ronden in 25:57.292; 2. Jose Maria Lopez op 1.282 (beiden Citroën Racing C-Elysee); 3. Tiago Monteiro op 8.961; 4. Gabriele Tarquini op 13.890 (beiden Honda Civic); 5. Mehdi Bennani (Proteam Chevrolet Cruze) op 14.747 en 8. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 22.863.

Uitslag Race 2: 1. Gianni Morbidelli (All-Inkl Chevrolet Cruze) 14 ronden; 2. Tiago Monteiro (Honda Civic) op 0.350; 3. Hugo Valente (Campos Chevrolet Cruze) op 1.206; 4. Tom Coronel (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 5.104; 5. Yvan Muller op 5.435 en 6. Jose Maria Lopez op 5.605 (beiden Citroën Racing C-Elysee).
 
FIA WTCC 2014 Kalender*
Slowakije 10-11 mei
Oostenrijk 24-25 mei
Rusland 07-08 juni
België 21-22 juni
Argentinië 02-03 augustus
Amerika 13-14 september
China 11-12 oktober
Japan 25-26 oktober
Macau 14-16 november
(*onder voorbehoud)

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Speciale uitvoering van Renaults populaire crossover

Renault introduceert een speciale Helly Hansen-uitvoering van de Captur. Deze versie wordt in gelimiteerde oplage geproduceerd en is ontwikkeld in samenwerking met het bekende, gelijknamige Noorse kledingmerk. De Captur Helly Hansen heeft een onderscheidende uitstraling en is de eerste Renault Captur met Extended Grip, een systeem dat zorgt voor optimale prestaties onder alle omstandigheden. De eerste exemplaren worden in september in Nederland verwacht. Prijzen worden op een later moment bekend gemaakt.

 
De Renault Captur Helly Hansen onderscheidt zich van de reguliere Captur door de beschermplaten onder de voor- en achterbumper,  de lichtmetalen 17-inchwielen met ‘Black Diamond’-effect en diverse HH-logo’s. Bovendien is de Captur Helly Hansen leverbaar in onder meer de carrosseriekleur Rouge Flamme, die exclusief aan deze uitvoering is voorbehouden. De carrosseriekleur is standaard te combineren met een contrasterende lakkleur op het dak, de voorruitstijlen en de behuizing van de buitenspiegels.

De Captur Helly Hansen beschikt over een hoogwaardig interieur met standaard half kunstlederen TEP bekleding en het Pack Look Interieur met accentueringen in de kleur Rouge. De standaarduitrusting is buitengewoon royaal, met vrijwel alle comfort- en luxevoorzieningen die voor de Captur beschikbaar zijn, inclusief het multimedia-/navigatiesysteem R-Link met touchscreen en achteruitrijcamera.

Extended Grip
De Helly Hansen-uitvoering is de enige Captur die standaard is uitgevoerd met Extended Grip. Dit geavanceerde systeem is de volgende stap in de evolutie van tractiecontrole. Het systeem biedt drie standen (Normale Weg, Onverharde Weg en Expert) en dankzij de uitgekiende aansturing van het koppel naar de wielen is de grip in alle situaties optimaal, ook bij sneeuw en ijzel.

Wanneer de auto in de stand ‘Onverharde Weg’ en ‘Expert’ de snelheid van 40 km/uur passeert, schakelt het systeem automatisch over naar ‘Normale Weg’.

De Citroëns C-Elysée WTCC scoorden vandaag in de eerste race op de Hungaroring weer een één-twee, met José-María López als tweede achter Yvan Muller. Op een circuit waar inhalen heel moeilijk is, hadden de Citroën-coureurs geen mogelijkheid om in Race 2 naar podiumplaatsen te rijden. José-María López en Citroën Total blijven op kop in de ranglijsten voor het wereldkampioenschap. De coureur uit Argentinië voert de stand bij de rijders aan, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb is gepasseerd.

Nadat de kwalificatie onder droge weersomstandigheden werd verreden bestond er enige onzekerheid over het weer tijdens de twee races op zondagmiddag. ’s Nachts had het nog heel erg geregend maar enkele uren voor de start werd het droog. Toen de rode lichten uitgingen maakten Yvan Muller en José-María López optimaal gebruik van hun startpositie om direct op kop te gaan. Sébastien Loeb echter verprutste zijn start en zag zichzelf bij de eerste bocht ingesloten. De bestuurder van de Citroën C-Elysée WTCC met startnummer 9 sloot de eerste ronde af op de zevende plaats, achter Muller, López, Monteiro, Tarquini, Bennani en Michelisz.

Yvan Muller slaagde er in de kop te nemen, maar Pechito López hield de druk op zijn teamgenoot.  Sébastien Loeb intussen probeerde Norbert Michelisz te verschalken. Ondanks alle pogingen maakte de Hungaroring zijn reputatie volledig waar en konden er geen succesvolle inhaalmanoeuvres worden uitgevoerd. Daardoor kon Yvan Muller zijn tweede overwinning van dit seizoen boeken, met José-María López en Tiago Monteiro naast hem op het podium. Na een korte pauze keerden de auto’s weer terug op de baan. Door de omgekeerde startvolgorde  moesten Loeb, López en Muller vanaf de 8e, 9e en 10e plek vertrekken.

Gianni Morbidelli ging aan de leiding in de eerste bocht, voor Tiago Monteiro, Hugo Valente (gestart op pole position) en Tom Coronel. Yvan Muller kende weer een goede start en wist zich voor José-María López op de vijfde plaats te nestelen. Wederom had Sébastien Loeb een matige start en vond zich na de eerste ronde op de negende plaats terug. Morbidelli, Monteiro en Valente wisten al snel weg te lopen van hun achtervolgers, terwijl Muller en López er niet in slaagden Coronel te passeren. Daarom misten de Citroën-rijders dit keer het podium.

Door de resultaten van dit weekend blijft José-María López op kop in de stand voor het wereldkampioenschap, terwijl Yvan Muller Sébastien Loeb voorbij is gegaan en nu de tweede plaats inneemt. In de stand bij de constructeurs heeft Citroën Total zijn voorsprong uitgebreid naar 99 punten.

Quotes
Yves Matton: “Het karakter van het circuit en de extra ballast in aanmerking genomen is dit voor ons een prima weekend geweest. We kunnen er trots op zijn om in de kwalificatie de drie eerste plaatsen te hebben gerealiseerd en om in de eerste race als eerste en tweede te zijn gefinisht. We wisten dat het nagenoeg onmogelijk was om in race 2 op het podium te komen. Alleen met de start zouden we plekken kunnen winnen. Na de start waren er in beide races nauwelijks mogelijkheden om in te halen. We hebben dit weekend gezien dat de prestaties van de andere teams zijn verbeterd en dat is een goede ontwikkeling voor het kampioenschap.”

Yvan Muller: “We wisten dat de start cruciaal was op dit circuit. In race 1 viel ik direct aan en wist ik iets uit te lopen op José. Toen hij weer inliep kon ik zijn aanval weerstaan.Ik was in staat om mijn banden de laatste ronden te sparen en de overwinning te pakken. Ik heb hier altijd de eerste race gewonnen en het is leuk om die reeks voort te zetten! Ik ben ook tevreden over de vijfde plaats in race 2. Het zijn niet alleen podiumplaatsen die je aan de titel helpen.”

José-María López: “Yvan was gewoon in alle opzichten beter dit weekend. Maar na drie races sta ik nog steeds op kop van het kampioenschap en dat is meer dan waarop ik had gehoopt bij aanvang van het seizoen! Hoewel het hier moeilijk is om in te halen denk ik dat het publiek twee leuke races heeft gezien, en dat is goed voor het kampioenschap.”

Sébastien Loeb: “Ik had twee moeilijke starts: beide keren koos ik de verkeerde optie. In race 1, toen alle anderen dicht aan de binnenkant van de bocht bleven probeerde ik buitenom te gaan, maar uiteindelijk kwam ik klem te zitten. En om dat geen tweede keer te laten gebeuren koos ik in race 2 ook voor de binnenkant maar ik werd weer ingehaald. Ik weet niet of het een gebrek aan ervaring was, maar mijn starts betekenden dat ik vanaf het begin kansloos was. Ik hoop dat ik de zaken volgende week in Slowakije recht kan zetten!”

Uitslagen
RACE 1
 1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) 14 ronden
 2. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +1’’282
 3. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +8’’961
 4. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +13’’980 
5. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) +14’’747
 6. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +16’’672
 7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +17’’475
 8. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +22’’863
 9. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) +27’’891
 10. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +36’’287 
Snelste ronde: Yvan Muller (1’50’’119)

RACE 2 
1. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1) 14 ronden
 2. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +0’’350
 3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’206
 4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’104
 5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’435
 6. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’605 
7. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +6’’306 
8. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +7’’828
 9. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +8’’308
 10. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +8’’842
Snelste ronde: Tiago Monteiro (1’51’’088)

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP RIJDERS
 1. José-María López: 115 punten
 2. Yvan Muller: 105 pnt
 3. Sébastien Loeb: 84 pnt 
4. Tiago Monteiro: 65 pnt 
5. Gabriele Tarquini: 48 pnt

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP CONSTRUCTEURS 1. Citroën Total: 271 punten
 2. Honda: 172 pnt
 3. Lada: 112 pnt