Uit onderzoek van Huurautoverzekering.com is gebleken dat de regelgeving omtrent het rijbewijs in Nederland één van de strengste binnen Europa is. Het onderzoek vergeleek Nederland met Groot-Brittannië, Duitsland, Frankrijk en Spanje.

Het Nederlandse puntensysteem is het meest rigoureus onder de vergeleken landen. Je kunt je rijbewijs na twee serieuze overtredingen kwijtraken. Dat terwijl in andere landen met een minder streng systeem wordt gewerkt dat vaak twaalf punten kent.

Verder is ook de proeftijd van nieuwe bestuurders het langst. Vijf Nederlandse jaren tegenover twee Duitse en Britse en drie Franse jaren. In Spanje bestaat de proeftijd zoals de andere landen die kennen zelfs helemaal niet.

Daarbij is het Nederlandse rijbewijs, waar de gemiddelde kosten rond de €2.050 kunnen liggen, het duurste. In Frankrijk en Groot-Brittannië is men beter af met gemiddelde kosten van €1.600. Het goedkoopst was Spanje met €1.300.

Met zulke strenge wetgeving rondom het rijbewijs wordt de verwachting gewekt dat verkeersveiligheid ook respectievelijk beter zal zijn dan de vergeleken landen. Dat toont het onderzoek niet aan. Nederland blijkt namelijk middenmoter met dodelijke verkeersongevallen ongevallen onder jongeren.

De resultaten uit het onderzoek zijn als infographic te vinden op: https://www.huurautoverzekering.com/informatiecentrum/blog/rijbewijzen-in-europa-de-verschillen

Hoewel bijna driekwart van de bevolking het belang van winterbanden inziet, schakelt ‘slechts’ 45 procent van de automobilisten in de winter over op winterbanden. Dit blijkt uit onderzoek in opdracht van Bridgestone Nederland onder 1.017 Nederlanders.

Uit het door Multiscope uitgevoerde onderzoek blijkt verder dat ruim een op de tien automobilisten zijn banden niet wisselt omdat hij van mening is dat dit in de Nederlandse winters geen meerwaarde heeft. Bijna 20 procent denkt dat ze te weinig kilometers maken waardoor het niet nodig is om winterbanden onder de auto te laten zetten. Eerder bleek uit de Bandenmonitor van Kwik-fit dat 37,1 procent van de automobilisten op winterbandenbanden rijdt in de winter.

In het noorden van het land wordt er het meest op winterbanden gereden, namelijk door 61 procent van de automobilisten. In de drie grootste steden (Amsterdam, Rotterdam en Den Haag) ligt dit percentage op 38 procent.

Nuttig
Hoewel niet iedereen met winterbanden rijdt, ziet een groot deel van de Nederlandse automobilisten wel het nut in van dit type band. Een kwart van de mannen ziet het belang van winterbanden zodra de temperatuur naar het vriespunt zakt, tegenover 13 procent van de vrouwen. Twee op de tien Nederlandse automobilisten wisselt zijn banden dan ook als het buiten begint te vriezen. 18 procent schakelt ieder jaar rond een vaste datum, bijvoorbeeld met het ingaan van de wintertijd, over op winterbanden.

Kia behoort in 2015 voor het vierde jaar op rij tot de 100 meest waardevolle merken ter wereld. Dat blijkt uit het recent gepubliceerde jaarlijkse onderzoek van Interbrand naar de 100 ‘Best Global Brands 2015’. De merkwaarde van Kia nam in 2014 met 5% toe tot 5,67 miljard dollar, waardoor Kia dit jaar de 74e positie in de lijst van meest waardevolle merken ter wereld handhaaft.

Kia kwam in 2012 voor het eerst voor op de jaarlijkse ranglijst van Interbrand’s 100 ‘Best Global Brands’, op de 87e plaats met een waarde van $ 4,1 miljard. De afgelopen jaren nam de merkwaarde van Kia gestaag toe, en steeg het merk naar een 74e plaats in 2013 met een waardestijging van 5%. In 2014 noteerde het merk wederom een plus van 5%, resulterend in een merkwaarde van 5,67 miljard dollar. Hierdoor kon Kia haar positie behouden. Het overzicht van de meest waardevolle merken ter wereld wordt dit jaar aangevoerd door Apple, op de 2e en 3e plaats gevolgd door respectievelijk Google en Coca-Cola.

De kracht van een merk
In de 16e editie van het jaarlijkse onderzoek identificeert Interbrand de 100 meest waardevolle merken wereldwijd door de verschillende wijzen te onderzoeken waarop een onderneming profiteert van de kracht van zijn merk, variërend van het voldoen aan klantverwachtingen tot het vergroten van de economische waarde. De methode die Interbrand toepast om tot de lijst van Best Global Brands te komen was de eerste merkwaarderingsmethode die ISO-gecertificeerd werd.

De lijst van meest waardevolle merken is gebaseerd op een combinatie van kenmerken die bijdragen aan de cumulatieve waarde van een merk:
-  De financiële prestaties van producten en services die onder het merk vallen
-  De rol die een merk speelt in het beïnvloeden van de keuze door de klant
-  De kracht van het merk in het bepalen van een premium prijsstelling of het verzekeren van inkomsten voor de onderneming.

Automobilisten gaan steeds vaker naar wasstraten en locaties met rollovers. Het percentage autorijders dat van deze wasvormen gebruikmaakt, steeg van 44 procent in 2012 naar zo’n 53 procent dit jaar. Deze toename gaat vooral ten koste van het thuis wassen. Dat blijkt uit een onderzoek dat is uitgevoerd door Bovag. Daaruit blijkt ook dat de gemiddelde opbrengst per wassing toeneemt. Tegelijkertijd zijn er zo’n 800.000 Nederlanders die hun auto helemaal nooit wassen.

Brancheorganisatie Bovag heeft de afgelopen maanden onderzoek gedaan naar het wasgedrag van ruim duizend autorijders. Hen is gevraagd wat voor soort wassing ze doorgaans kiezen, waarbij thuis wassen of nooit wassen ook opties waren. Tevens werd onderzocht wat de gemiddelde uitgave per wasbeurt was.

Wasstraat
Van de ondervraagden gaat ongeveer 35 procent naar een wasstraat. Dat was bij het vorige onderzoek drie jaar geleden nog 30 procent. Ook de populariteit van rollovers neemt toe. Bijna 20 procent van de autorijders kiest voor rollovers, terwijl drie jaar geleden nog maar 14 procent dat deed.

Als verklaring noemen de onderzoekers de financiële crisis, die in 2012 meer voelbaar was dan nu. Daardoor zijn mensen dit jaar meer bereid om extra geld uit te geven aan hun auto dan destijds. Het aantal gebruikers van zelfwasboxen bleef ongeveer gelijk, namelijk zo’n veertien procent. Het aandeel mensen dat overwegend thuis de auto wast, daalde van veertig naar dertig procent.

Directeur Peter van der Veen van wasinstallatie-leverancier Washtec herkent de stijgende populariteit van beide wastypen. ”Wij zien dat de acceptatie van machinaal wassen langzaam terrein wint. Mensen krijgen er steeds meer vertrouwen in. Wat ook meespeelt, is dat steeds meer mensen moeilijker met een tuinslang bij hun auto kunnen komen, bijvoorbeeld omdat ze in een flat wonen of op een woonerf. Voor het gemak kiezen ze dan voor een rollover of wasstraat.”

Gemiddelde besteding
De bereidheid om meer uit te geven, komt ook terug in de gemiddelde bestedingen. Vooral bij rollovers en wasstraten steeg het bedrag. Bij de vorige meting van de gemiddelde uitgaven, in 2008, besteedden klanten bij rollovers en wasstraten respectievelijk 6,98 en 9,14 euro. Dit jaar waren beide gemiddeldes gestegen naar 9,18 en 10,50 euro.

Bij wasboxen zit er weinig verschil in de gemiddelde uitgave per wassing. In het onderzoek van 2008 lag de gemiddelde wasprijs op 4,66 euro. Dit jaar is dat 4,72 euro. ”Die prijs is al jaren stabiel”, herkent Van der Veen. ”Dat komt doordat er weinig innovatie plaatsvindt in dit segment.”

”We zien dat ondernemers die wél innovaties toepassen bij hun wasboxen daar ook van profiteren. Bijvoorbeeld als je polish, powerschuim en velgenchemie aanbiedt, gaat de klant dat toch gebruiken. En dan neemt de gemiddelde besteding toe, naar bijvoorbeeld zes of zeven euro. Ook de mogelijkheid voor contactloos betalen in de wasbox verhoogt de gemiddelde besteding.”

Aantal waslocaties
Het aantal waslocaties bleef ongeveer hetzelfde in vergelijking met drie jaar geleden. Momenteel zijn er zo’n zeventienhonderd plekken in Nederland waar je tegen betaling de auto kunt wassen of laten wassen. Dat was bij de vorige meting ook al het geval. Daarnaast zijn er momenteel 173 truckwash-locaties. Dat waren er drie jaar geleden ruim honderd. Daarin lijkt dus wel een flinke toename te zijn.

Daar wil Van der Veen nog een andere recente ontwikkeling aan toevoegen. Hij signaleert namelijk een forse groei van waslocaties bij autodealers en -garages. Het gaat hierbij zowel om wasinstallaties puur voor eigen gebruik als voor commerciële doeleinden.

”Daar zitten dealers bij, die tot voor kort duizenden wassingen bij een carwashlocatie lieten doen. Zij wassen hun voertuigen nu op hun eigen terrein. Dat levert tijd- en kostenbesparing op, al is het niet prettig voor carwashbedrijven. Daarnaast zie je dat sommige autogarages de machine niet alleen inzetten voor eigen gebruik, maar er ook publiek uit de omgeving mee willen trekken.”

Kinderen wordt vaak verweten dat ze een storende factor zijn tijdens autoritten, maar volgens een nieuw onderzoek van Ford creëren ouders onderweg minstens zoveel spanningen. Luisteren naar zingende ouders is de grootste ergernis van kinderen tijdens gezinsuitjes, zo blijkt uit een nieuw onderzoek van Ford. Kinderen klagen ook over slecht gedrag van hun vaders en moeders, zoals schreeuwen naar andere weggebruikers, schelden en neuspeuteren.

Het onderzoek onder 2002 kinderen in heel Europa wijst uit dat 66 procent vindt dat hun ouders vervelend zijn tijdens autoritten; vaders en moeders proberen ze rustig te houden met snacks, tv-programma's en films. Vaders krijgen te horen dat ze de beste bestuurder zijn, vooral van jongens. Ondanks alle snacks, smartphones en tablets is de meestvoorkomende reactie van kinderen tijdens saaie autoritten niet erg verrassend: "Zijn we er al?"

Het Ford-onderzoek werd uitgevoerd om erachter te komen wat kinderen wel en niet leuk vinden aan reizen in de auto, en de verschillen per land lopen erg uiteen:
·  Zingende ouders zijn het minst populair in het Verenigd Koninkrijk, waar 39 procent van de kinderen zich hier het meest aan stoort. Kinderen in Frankrijk, het enige land waar zingen niet de grootste ergernis is, klagen twee keer zo vaak dat hun ouders naar andere bestuurders schreeuwen.
·  61 procent van de kinderen in Europa onthulde dat hun ouders kwaad worden of "vieze woorden" gebruiken, waarbij Franse ouders boven aan de lijst staan (74 procent). Italië is het enige land waarin minder dan de helft van de ouders kwaad wordt (39 procent).
·  De vraag: "Zijn we er al?" wanneer ze zich vervelen is de meestvoorkomende reactie (63 procent). Kinderen in het Verenigd Koninkrijk en Italië zijn eerder geneigd om hun ouders te vragen muziek op te zetten.

"Ford-auto's beschikken over vele ingenieuze technologieën en functies, maar helaas zijn er geen technologieën om de zangkwaliteiten van vals zingende ouders te verbeteren", aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Onze C-MAX en Grand C‑MAX beschikken wel over technologieën om een parkeerplek te vinden en om in te parkeren, en navigatie met spraaksturing om een restaurant te vinden met de eenvoudige gesproken opdracht 'Ik heb honger!'"

Als het er om gaat dat kinderen zich goed gedragen, vertelt 26 procent van de kinderen dat hun ouders ze een smartphone geven om mee te spelen, en dat 20 procent een film of tv-programma mag kijken. Ouders in het Verenigd Koninkrijk zijn het meest geneigd om hun kinderen iets lekkers te geven (29 procent). En de braafste kinderen blijken in Duitsland te wonen, waar 38 procent van de kinderen beweert dat hun ouders hun gedrag in de auto nooit hoeven te corrigeren.

Hoewel jongens en meisjes in alle landen hun vader de beste bestuurder vonden (61 procent), kregen Italiaanse vaders de grootste complimenten (67 procent), en ook Britse moeders waren erg populair (45 procent). Vooral in het Verenigd Koninkrijk, Italië en Duitsland vonden kinderen neuspeuteren de vervelendste gewoonte van hun ouders.
 
Met de C-MAX in vijfzitsuitvoering en de Grand C-MAX met zeven zitplaatsen wordt autorijden minder stressvol. Elk model beschikt bijvoorbeeld over meer dan 20 intelligente opbergmogelijkheden met speciale plekken voor zonnebrillen, smartphones en bekers. Bovendien zorgen USB-oplaadpunten ervoor dat smartphones en tablets onderweg nooit meer leegraken en met de handsfree elektisch bedienbare achterklep van Ford kan deze eenvoudig worden geopend en gesloten door middel van een zachte trapbeweging onder de achterbumper.

Dankzij de twee schuifdeuren van de Grand C-MAX en het "walk-through"-stoelontwerp kunnen passagiers gemakkelijker instappen en is er meer ruimte achterin. Beide modellen beschikken over Active Park Assist, SYNC 2-connectiviteit, en dankzij een geavanceerd wielophangingssysteem en geluiddempende materialen rijdt de auto stiller en soepeler.

* Onderzoek van Opinion Matters onder 2002 kinderen in de leeftijd tussen 7 en 12 in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk dat in juli 2015 is uitgevoerd in opdracht van Ford Motor Company.

Samenwerking Nissan en internationaal architectenbureau Foster + Partners

Nissan is in samenwerking met het internationale architectenbureau Foster + Partners gestart met een onderzoek naar het ideale energiestation van de toekomst. Het is een uniek project en een bewijs dat de autoproducent andermaal een stap zet op weg naar een schone, veilige en meer autovriendelijke toekomst.

Nissan en Foster + Partners hebben veel met elkaar gemeen. Beide spannen zich in voor innovatief en expressief design en gaan nieuwe uitdagingen niet uit de weg. De vraag is nu hoe huidige tankstations zich kunnen aanpassen aan een snel veranderende maatschappij.

Nissan is pionier in elektrische mobiliteit, zowel op het vlak van design als op dat van technologie en productie. Daarmee is de autoproducent de perfecte partij voor het ontwikkelen van een infrastructuur waarin tankstations een rol kunnen vervullen als leverancier van energie binnen lokale samenwerkingsverbanden. De behoefte aan een duurzaam en innovatief netwerk zal immers toenemen naarmate de vraag naar alternatieve energie, zoals elektriciteit, sterker wordt.

EV-ecosysteem
Het te ontwikkelen concept zal moeten aansluiten bij en passen in een wereld waarin emissievrij rijden, online communities en autonoom rijden heel vanzelfsprekend zijn. Een concept dat de voordelen toont van een slim EV-ecosysteem. Niet alleen als het gaat om mobiliteit, maar ook om het benutten van de batterijen van elektrische auto’s voor opslag van lokaal opgewekte energie. Nissan zal de komende maanden nauw samenwerken met Foster + Partners aan een dergelijk concept dat later dit jaar zal worden gepresenteerd.

Technologie
David Nelson, hoofd design bij Foster + Partners: “Het doel van onze samenwerking met Nissan is het uitlichten van de veelvoud aan uitdagingen waarmee we te maken krijgen in onze steden. Nieuwe technologie, alternatieve energie en veranderende trends in onze samenleving hebben een geweldige impact op ons leven. Het ziet ernaar uit dat elektrische auto’s een stevige voet aan de grond krijgen in stedelijke omgeving. Daarom is het nodig dat we kijken naar het energiestation voor toekomstige generaties; een nieuwe benadering van design dat meer gericht is op integratie binnen samenwerkingsverbanden in steden. Als marktleider in elektrische mobiliteit is Nissan essentieel om inzicht te krijgen in toekomstige interactie van automobilisten binnen de bebouwde omgeving.”

Onvermijdelijk
Jean-Pierre Diernaz, directeur Electric Vehicles bij Nissan: “Tankstations zullen moeten veranderen, anders gaan ze een onzekere toekomst tegemoet. Rond 2020 zullen er bijna een miljoen elektrische auto’s op de weg zijn, dus het is onvermijdelijk om de infrastructuur op de groei aan te passen. Met dit initiatief zetten we de eerste stappen. We brengen de groeiende diversiteit in het mobiliteitslandschap in kaart door ons voor te stellen hoe steden zich kunnen voorbereiden op toekomstige, duurzame mobiliteit.”

Samenwerking voor het ontwikkelen van een duidelijk plan voor een toekomstig tank- of laadstation gaat samen met de groeiende populariteit van elektrische auto’s. De verkoop van elektrisch aangedreven Nissans is in 2014 met 33% gestegen. De groei gaat door, aangejaagd door het streven naar betere luchtkwaliteit in stedelijk gebied. Elektrisch rijden nadert een omslagpunt en diverse prognoses gaan uit van een toenemende groei.

De in 2010 geïntroduceerde Nissan LEAF was ‘s werelds eerste in serie geproduceerde elektrische auto. Destijds was dat een revolutie in de autowereld. Het is nog steeds de best verkopende elektrische auto in de geschiedenis, goed voor bijna 50 procent marktaandeel in het EV-segment wereldwijd.

Meer informatie over Nissan-modellen, diensten en de toewijding van het merk voor het bereiken van een meer duurzame mobiliteit: www.nissan.eu/experience-nissan.html

Kia is in het gerenommeerde, Amerikaanse J.D. Power Initial Quality onderzoek (IQS) voor het eerst als runner-up geëindigd. In het onderzoek onder 33 automerken die in de Verenigde Staten leverbaar zijn, behaalde Kia in deze 2015-editie de hoogste score ooit voor het merk. Daarmee steeg Kia in de ranglijst van best presterende automerken van een zesde naar een tweede positie.

Kia’s sterke prestaties zijn voor een belangrijk deel te danken aan twee succesvolle modellen: de Soul en Sorento, die beide in hun segment bovenaan eindigden. Ook de Rio, Optima, Cadenza, Sportage en Sedona (Grand Carnival) kwamen uitstekend naar voren in het onderzoek met in alle gevallen een top-drienotering in hun respectievelijke categorieën.

Topkwaliteit
“Het J.D. Power-onderzoek laat geen twijfel bestaan dat Kia auto’s van topkwaliteit produceert. Wij hechten veel waarde aan dit onderzoek omdat de IQS-studie de ervaringen van onze klanten uitdraagt,” verklaart Michael Sprague, Chief Operating Officer en EVP van Kia Motors America. “Kia’s groei is één van de grootste succesverhalen binnen de auto-industrie en wordt gevoed door het harde werk van duizenden medewerkers wereldwijd. Nog zo’n belangrijk element in dat succes is onze lange-termijnfocus op kwaliteit, het versterken van ons merk en het verder vergroten van de merkbeleving van onze klanten.”

Naast Kia’s modellen scoorde ook de productiefaciliteit van het merk in het Amerikaanse West Point (Georgia) – waar de Sorento en Optima worden geproduceerd – hoger dan ooit tevoren.

J.D. Power Initial Quality Study
Het jaarlijkse J.D. Power IQS, dat dit jaar voor de 29e maal werd gehouden, analyseert de reacties van autokopers in 26 autosegmenten. Het IQS vraagt eigenaren daarbij naar hun mening over hun auto op het gebied van de rijervaring, de prestaties van de motor en versnellingsbak en een uiteenlopende serie kwaliteitgerelateerde problemen die zich in de eerste 90 dagen na aanschaf kunnen voordoen.

Een meerderheid van de automobilisten (50%) durft een testrit in een zelfrijdende auto nog niet aan. Ruim 75% van de respondenten zou ook de (klein)kinderen niet in een zelfrijdende auto laten stappen. Dat komt uit de nieuwe editie van Het Nationale Automobilisten Onderzoek. Uitgevoerd door YPCA in opdracht van verkeerszender Traffic Radio en Allsecur autoverzekeringen.

Nog geen testrit
Veel automobilisten moeten aan het idee wennen dat ze zelf niet meer de macht over de auto hebben. In 2014 gaf 23% van de ondervraagden aan dat ze het een eng idee vinden om zelf de auto niet te hoeven besturen. 21% gaf aan dat ze het eerst rustig op zich af willen laten komen en dat de tijd het zal leren. In 2015 wil nog steeds een meerderheid (50%) van de automobilisten geen testrit doen in een zelfrijdende auto. Ruim driekwart van de respondenten zou dan ook zeker niet zijn of haar (klein)kinderen zonder begeleiding in een zelfrijdende auto laten instappen.

Toch meer geloof in zelfrijdende auto

Toch krimpt de groep automobilisten die denkt dat de zelfrijdende auto niet zal doorbreken. In 2014 twijfelde meer dan de helft van de ondervraagden (59%) aan de auto van de toekomst, in 2015 nog maar 38%. Net als in 2014 geeft negen van de tien respondenten aan dit pas te zien gebeuren over vijf jaar of langer. Iets minder dan de helft (42%) denkt wel dat het moment relatief nabij is: tussen vijf en tien jaar vanaf nu.

Blijven opletten

Op de vraag wat zij in een zelfrijdende auto zouden doen, gaf in 2014 meer dan de helft (52%) aan op te gaan letten en te kijken of alles wel goed gaat tijdens een rit in de zelfrijdende auto. In 2015 is dit aantal licht gekrompen naar 45%. Van de overige respondenten geeft 43% aan lekker rustig om zich heen te gaan kijken of muziek te luisteren, wat te eten (18%), te werken (16%) of gebruik te maken van social media (13%). 12% van de ondervraagden geeft aan zich stierlijk te gaan vervelen.

Vanaf 2011 ziet Allsecur een stijging in het aantal schademeldingen rond het geven van voorrang. Dieper onderzoek wijst uit dat vooral Seat-rijders moeite hebben met het geven van voorrang. Rechts voorrang geven op een gelijkwaardig kruispunt wordt door hen vaker over het hoofd gezien.

Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland herkent deze ontwikkeling: 'Over het algemeen vinden verkeersdeelnemers het moeilijk om de voorrangsregels juist toe te passen. Het is goed om je verkeerskennis zo nu en dan te updaten. Helemaal als je bedenkt dat 40% van de regels zijn gewijzigd de afgelopen 15 jaar.' 


Toyota is voor de achtste keer op rij het meest waardevolle automerk ter wereld. Hiermee staat Toyota wederom als eerste automerk op de lijst van meest waardevolle merken, die elk jaar samengesteld wordt door onderzoeksbureau Millward Brown. De merkwaarde waarmee Toyota in deze ‘BrandZ™ Top 100 Most Valuable Global Brands’ staat, bedraagt 28,9 miljard Amerikaanse dollars.

Analyse van financiële resultaten, imago en betrouwbaarheid
De ‘BrandZ™ Top 100 Most Valuable Global Brands’ komt tot stand na een grondige analyse van de financiële resultaten van bedrijven plús een enquête over het imago en de betrouwbaarheid van diezelfde bedrijven onder consumenten wereldwijd. Juist met die combinatie onderscheidt het onderzoek zich in vergelijking tot onderzoeken die zich puur op de financiën richten. Aan het onderzoek doen wereldwijd maar liefst meer dan 100.000 merken en ruim drie miljoen consumenten mee.