· Commandocentrale voor de meest complexe Porsche ooit
· 24 knoppen: van ruitenwisser tot rembalans
· Paddles voor koppelen, schakelen, boost- en recuperatiefuncties

Het stuur van de Porsche 919 Hybrid langeafstandsracer is bedoeld om de auto te besturen. En dat betekent meer dan alleen de richting bepalen. Dit stuur met centraal display, 24 schakelaars en zes ‘paddles’ is een ware commandocentrale voor de meest complexe racewagen die Porsche ooit bouwde.

De Porsche 919 Hybrid komt uit in het FIA WEC (World Endurance Championship) in de Klasse 1 Le Mans Prototypes. Zijn stuur is rechthoekig van vorm. Dat is vooral om langere coureurs als Mark Webber sneller te kunnen laten in-/uitstappen bij de verplichte rijderswissels. Het centrale display geeft belangrijke informatie weer zoals de snelheid, de ingeschakelde versnelling, de modus van het motormanagement, de laadstatus van de lithium-ion batterij én de hoeveelheid energie die nog gebruikt mag worden om de voorwielen aan te drijven – de achterwielen worden aangedreven door een efficiënte viercilinder turbobenzinemotor.
 
24 knoppen
Op het stuur bevinden zich 24 knoppen. Hun plaatsing is in samenspraak met de coureurs tot stand gekomen – de bediening is ook bij hoge snelheden optimaal. De meest gebruikte knoppen zijn links en rechts bovenin geplaatst zodat ze makkelijk met de duimen bereikbaar zijn.

De blauwe knop rechtsboven wordt misschien wel het meest gebruikt: het is de grootlichtknop waarmee de coureur langzamere collega’s voor zich waarschuwt. Ook de rode knop rechts bovenin wordt veelvuldig gebruikt. Hiermee bedient de coureur namelijk de boostfunctie. Toch moet daar voorzichtig mee omgegaan worden: de maximale hoeveelheid energie die per ronde gebruikt mag worden ligt vast. En dan zijn er nog knoppen voor de radio, het drinksysteem, de snelheidsbegrenzing in de pits, de verdeling van de rembalans, maar ook voor bijvoorbeeld de ruitenwissers. Handig detail: de fluorescerende uitvoering. De coureur heeft een ‘blacklight’ op zijn helm waardoor de knoppen ‘s nachts extra oplichten.

Grip graag
Het stuur van de 919 Hybrid bestaat grotendeels uit lichtgewicht carbon. De ‘contactzones’ zijn met rubber bekleed voor maximale grip. Overigens is de auto dankzij stuurbekrachtiging relatief eenvoudig met één hand te besturen. Schakelen en koppelen gebeurt via paddles achter het stuur: deze zijn dubbel uitgevoerd (links en rechts). Op deze manier kan de coureur al naargelang de stuurbeweging kiezen voor de makkelijkst te bedienen zijde. Ook is er een paddle voor de boostfunctie. Het is aan de coureur om de paddle of de knop het stuur te gebruiken. De laatste paddle is die voor de activering van de recuperatiefunctie waarbij bewegingsenergie wordt omgezet in elektriciteit.

Met nog één wedstrijd te gaan, zondag 26 oktober, hebben Ruben Lohuis uit Nijverdal en Rogier Jongejans uit Assendelft hun Cupzege al binnen. Zij zijn de eerste ACNN-kampioenen van dit seizoen. Tijdens de ACNN autoraces, zondag op het TT Circuit Assen, greep Lohuis in beide PTC-wedstrijden de winst. Daarmee maakte hij zich onbereikbaar voor de achtervolgers. Jongejans was in de drie races van de Boxo-tools Avenger Cup ongenaakbaar en is niet meer in te halen. De equipe Bergsma (Amsterdam)/De Jong (Kropswolde) liep uit op de concurrentie in de Zilhouette Cup. Maar Assenaar Mathieu Krüger verspeelde punten in de Ooperon BMW Cup, waarin hij leider is.

De eerste winnaar van het ACNN Cupklassement 2014, Ruben Lohuis, bleef erg nuchter onder zijn succes. Dat het de voorgaande races in de PTC Cup niet zo ging als hij gewend was, maakte hem voorafgaand aan de wedstrijden van zondag niet extra nerveus. “Ik bleef punten scoren en mijn voorsprong was zodanig groot dat ik wel wat kon inleveren. Maar toen we enkele weken geleden ontdekten dat het euvel lag aan een lekke schokbreker, was ik wel opgelucht.”

In de twee races zondagmiddag op het TT Circuit liet Lohuis er geen gras over groeien. Hij wist op overtuigende wijze tweemaal te winnen, waardoor hij onbereikbaar werd voor de achtervolgers. In de tussenstand met nog één race te gaan heeft Lohuis 60 punten voorsprong op naaste belager Luca Bettini (Amsterdam). Hij en Sybren Deuninck (Den Haag) moeten in de laatste race uitmaken wie de tweede plek in de eindstand kan innemen.

Rogier Jongejans deed uitstekende zaken en greep de volle buit door alle drie races in de Boxo-tools Avenger Cup op zijn naam te schrijven. Hij zag tevens hoe naaste concurrent Cynthia Boezaart (Apeldoorn) in alle drie races geen punten verzamelde. Het betekende dat de man uit Assendelft de eerste Cupwinnaar is in de nieuwe Boxo-tools Avenger Cup, de raceklasse die dit jaar een debuut maakte op de circuits. “Het ging vandaag wel erg gemakkelijk”, liet Jongejans na afloop weten. “Zelf alles met ruime voorsprong winnen en de concurrenten punten zien verspelen. Wat wil je nog meer. Ik ben enorm blij dat de titel nu al binnen is.” De overmacht waarmee Jongejans zijn zeges pakte was overweldigend. In dezelfde Open Sport Serie waartoe ook de Boxo-tools hoort, greep Eelco Sirag in de Pro Seven Cup de titel.

In de klasse Ooperon BMW morste Mathieu Krüger uit Assen punten. De leider in de tussenstand moest in race één Boone/Grendel (Enschede/Zwartsluis) voor zich dulden en in race twee kwam de Assenaar niet verder dan de vierde plek. De winst in race twee ging naar het koppel Van Leeuwen/Zegers (Oosterhout/Breda). Ondanks hun tweede plek achter Emmenaar Bernard Blaak die zijn eerste overwinning van het seizoen boekte in race twee, wisten Carlijn Bergsma en Pieter de Jong hun koppositie te verstevigen. Ze wonnen namelijk de eerste race en Bernard Blaak die de tweede won, is geen directe bedreiging voor dit duo.

De volgende ACNN-race is de laatste van het seizoen en dan worden alle andere winnaars van de Cupklassementen bekend. Die wedstrijd is op zondag 26 oktober, opnieuw op het TT Circuit Assen.

· Nederlands rallytalent wil zich bewijzen op wereldniveau
· Na succesvol rallyverleden Peugeot terug in het WRC

Peugeot is onlosmakelijk verbonden met rallysport op wereldniveau, met drie opeenvolgende wereldtitels bij de constructeurs in 2000, 2001 en 2002, terwijl Marcus Grönholm in 2000 en 2002 met Peugeot wereldkampioen werd in het rijderskampioenschap. Dit jaar is Peugeot officieel teruggekeerd in het Europees Rallykampioenschap, onder andere met Nederlands rallytalent Kevin Abbring. Onze landgenoot heeft dit seizoen veel indruk gemaakt door maar liefst vier keer op kop te liggen in een rally, meetellend voor het EK. Bovendien bracht hij maar liefst 17 keer de snelste tijd op een klassementsproef op de klokken. Begin oktober staat de Rallye de France op het programma, meetellend voor het Wereld rallykampioenschap, en Peugeot Sport geeft Abbring de kans om zich op wereldniveau weer te bewijzen. Overigens een terugkeer voor onze landgenoot in het WRC, want hij was al eerder actief in het wereldkampioenschap.
 
Rallye de France
De Rallye de France wordt van 3 t/m 5 oktober verreden en kent 18 klassementsproeven met een lengte van in totaal 303,63 kilometer. Het servicepark is, voor de vijfde maal, gevestigd in de historische stad Straatsburg, vlakbij de grens met Duitsland en aan de voet van de Vogezen. De proeven zijn zeer afwisselend, met langzame en snelle stukken, terwijl wisselvallige weersomstandigheden voor de nodige verrassingen kunnen zorgen. Optimale concentratie van de rijders en navigatoren is dan ook een eerste vereiste. Kevin Abbring is in 2010 ook in dit evenement aan de start verschenen, maar veel proeven zullen voor hem, net als voor alle deelnemers onbekend terrein zijn, want maar liefst de helft van het aantal wedstrijdkilometers is dit jaar volledig nieuw.

Seizoen 2014
Hoewel Abbring dit seizoen de nodige tegenslagen heeft gekend, kijkt hij toch tevreden terug op de tot nu toe verreden rally’s. “Je weet dat er in zo’n eerste jaar van een totaal nieuwe rally-auto het nodige nog doorontwikkeld moet worden,” zegt Abbring aan de vooravond van zijn eerste rally met de Peugeot 208 T16 in het Wereld Rallykampioenschap. “Maar we hebben aan kunnen tonen dat de auto veel potentieel heeft, omdat wij in vier rally’s op kop hebben gelegen. Uiteraard kijk ik er, met mijn navigator Sebastian Marshall, erg naar uit om weer aan de start te komen van een WK-rally.”

Omdat Abbring dit jaar voor het eerst aan de start komt van een WRC-rally zal hij een hoog startnummer krijgen. Daardoor zal hij de eerste dag veel last hebben van modder en zand op de weg, opgeworpen door de deelnemers die hem vooraf zijn gegaan en de bochten afsnijden.
 
Deze week heeft Abbring op het eiland Corsica nog een uitgebreide test afgewerkt om de Peugeot optimaal te prepareren voor de Rallye de France, een asfalt set-up die is afgesteld voor verschillende soorten wegdek. Rally de France past goed in het ontwikkelingsprogramma van Peugeot; bovendien is het evenement uiteraard de thuisrally voor het Franse merk.

Peugeot en het WRC
Met de terugkeer van Peugeot in het WRC wordt een nieuw hoofdstuk geschreven in de succesvolle autosportgeschiedenis van het merk. Van 1999 tot 2003 werden vele successen behaald met de Peugeot 206 WRC. De auto bezorgde het team weer de successen die het in de jaren tachtig had met de Peugeot 205 Turbo 16 met drie opeenvolgende wereldtitels bij de constructeurs en twee rijderstitels. In totaal werden 24 WK-rally’s gewonnen. In 2004 en 2005 werd de Peugeot 307 WRC ingezet, waarmee drie WK-rally’s winnend werden afgesloten. Na 2005 trok Peugeot zich als officieel fabrieksteam terug uit het WK Rally.

Wanneer Kevin Abbring op 3 oktober het startpodium afrijdt in Straatsburg zal dat voor Peugeot Sport een heel speciaal moment zijn.

Afgelopen weekend werd in Oost Nederland de befaamde Hellendoornrally verreden, meetellend voor het Nederlands Rallykampioenschap, en ook voor de Ford Fiesta Sport Trophy waarin de strijd om de kampioenschapstitel ongemeen spannend is. Aan de start in Hellendoorn in de Trophy vier Ford Fiesta-equipes.

Kevin van Deijne, Mats van den Brand, Leo van der Eijk en Timo van der Marel gingen op vrijdagavond met hun Fiesta R2 van start om te strijden voor een goed resultaat, en de nodige kampioenschapspunten. Daarbij ontstond direct een secondengevecht tussen Mats en Leo. Helaas waren de weergoden de deelnemers niet gunstig gezind want met name de mist maakte het op hoge snelheid rijden een risicovolle zaak. De organisatie besloot dan ook om na twee proeven de vier resterende avondproeven te annuleren vanwege mist. Een verstandig besluit aldus de meeste deelnemers. “Natuurlijk heb je je pace notes en kun je rustiger rijden, maar het waren wel heel lastige mistbanken die opdoemden. En niet iedereen weet daar mee om te gaan,” meende Timo van der Marel. “De organisatie heeft een verstandig besluit genomen om de veiligheid te laten prevaleren,” voegde Leo van der Eijk daar aan toe. “En dat valt te respecteren!” Mats van den Brand ging na proeven als leider in de tussenstand de nacht in.

Foto: Robin Verheggen.De volgende ochtend echter pakte Leo van der Eijk de leiding, maar op de langste proef van de wedstrijd ging hij in de fout en crashte hij met zijn Fiesta. “Dit was de mooiste en langste (ruim 23 km) proef van de rally en het ging goed tot een snelle bochtencombinatie, waar wij een linkerbocht in de notes als ‘vol’ hadden genoteerd, maar dat bleek in de 5e versnelling toch iets te snel.” Hierdoor kwam Mats van den Brand aan de leiding. Jammer genoeg was daarna de spanning in de Trophy weggevallen. Achter de nieuwe koploper vochten Timo en Kevin om de tweede positie.

KNAF Talent First Mats van den Brand:
“Ik heb deze wedstrijd heel erg genoten. Het is jammer dat er op vrijdagavond vier klassementsproeven werden geannuleerd want ik zat net lekker in mijn ritme. Op zaterdag wisten we de snelheid er goed in te houden en leek er een mooie strijd te ontstaan met Leo van der Eijk. Maar helaas ging hij er heel erg hard vanaf. Ik ben blij dat hij en zijn navigator Jac Gillis de auto ongedeerd hebben kunnen verlaten. Maar de strijd om de klasse-overwinning bij de Fiesta’s was toen wel gestreden. We hebben daarna samen met het team VRS besloten toch het tempo vast te blijven houden en dat is prima gelukt. De winst in de Fiesta Trophy is natuurlijk fantastisch maar om met dit deelnemersveld op de elfde plaats in het Algemeen Klassement te finishen is natuurlijk helemaal geweldig!”

Foto: Robin Verheggen.Timo van der Marel had voor de Hellendoornrally voor een andere strategie gekozen: “Voor ons stond er niet zo veel op het spel en was dit een mooie gelegenheid om nog wat wedstrijdritme op te doen voor onze deelname komende maand aan de “WK-Rally van Spanje. Ook reed ik voor deze gelegenheid met Tim Rietveld, dus we hebben vrijdagavond al helemaal geen risico genomen in de mist.” Op de tweede dag van de rally wist de Vacansoleil-equipe door enkele snelle tijden toch al snel richting de top-10 te rijden en de tweede plaats op te eisen in de R2 klasse.

Nogmaals van der Marel: “Op de onverharde proeven ging het ook goed, maar sommige plekken waren zo slecht, met diepe gaten, dat ik uit respect voor het materiaal daar toch iets rustiger aan heb gedaan. Het is zonde om daar je auto stuk te rijden. Daardoor bleek de top tien toch net niet haalbaar, maar ik ben tevreden met het resultaat en heb weer genoten van de bijzondere sfeer in Hellendoorn.”

Foto: Robin Verheggen.In de Euregio Rally rondom Hengelo op 2 november barst de finale los om het kampioenschap in de Fiesta Trophy. Als Kevin van Deijne minimaal 17 punten haalt is hij kampioen, anders gaat het kampioenschap naar Mats van den Brand. "Ik ga natuurlijk vol voor het kampioenschap in Hengelo. We hebben goed gereden hier in Hellendoorn en mogen het nu in Hengelo af gaan maken. De laatste wedstrijd op de kalender en voor de spanning is het goed dat de strijd nog niet is beslist," zei Kevin. De Ford Fiesta Sport Trophy is een initiatief van M-Sport, het Engelse bedrijf dat al jaren – met succes – de belangen van Ford vertegenwoordigt in het Wereld Rallykampioenschap. Er wordt gereden met de Ford Fiesta R2, voorzien van een 1.6 Zetec 16V-krachtbron met 125 kW (170 pk).
 
Uitslag Hellendoornrally Ford Fiesta Trophy
1. Mats van den Brand / Eddy Smeets 1:29:35.5
2. Timo van der Marel / Tim Rietveld +55.9
3. Kevin van Deijne / Annemieke Hulzebos +57.3
DNF Leo van der Eijk / Jac Gillis

Tussenstand Ford Fiesta Trophy 2014
1.   M. van den Brand/E. Smeets  100
2.   K. van Deijne/A. Hulzebos  96
3.   L. van der Eijk/J. Gillis  31
4.   M. Heijdens/M. Borkent  18
5.   T. van der Marel/R. Smart  16
6.   H. van de Riet/W. Backers  12

Hij trotseerde mist, modder en een wolkbreuk. In een bewogen 33e editie van de Hellendoorn Rally moest Bernhard ten Brinke al zijn ervaring en stuurmanskunst aanspreken om aan de finish te komen van deze Twentse rallyklassieker. De beloning volgde voor de Achterhoekse coureur en zijn Belgische navigator Davy Thierie met een prachtige tweede plaats.

De weergoden hielden afgelopen vrijdagavond huis rondom Hellendoorn. Voor Bernhard ten Brinke opende zijn thuiswedstrijd gehuld in nevelen. Dichte mistbanken maakten de eerste twee proeven tot een hachelijke onderneming. “Op sommige stukken reed je met 150 km/u zo een muur van mist in. Opeens zag je helemaal niets. Echt heel link.”

Prima beslissing
De coureur uit Zeddam was het eens met de beslissing van de wedstrijdleiding om vrijdagavond de resterende 4 proeven te cancellen. “Wij als rijders kunnen weliswaar ons tempo aanpassen aan de omstandigheden, want dat is de essentie rallyrijden”, aldus de rijder die rijdt met steun van Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz. “Maar stel een equipe spint in zo’n mistbank, dan zijn de gevolgen niet te overzien als de volgende deelnemer die auto niet ziet staan.”

Op zaterdag, met 9 proeven op het programma, hielden de weergoden zich lange tijd koest. Bernhard ten Brinke en Davy Thierie genoten van de vernieuwde klassementsproeven en merkten bij elke volgende etappe dat het harder én beter ging in hun Ford Fiesta RS WRC. “Dennis Kuipers was dit keer te snel, maar gaandeweg de dag werden de verschillen kleiner. Ik heb geleerd dat ik de Fiesta nog meer moet laten rollen.”

Aan het eind van de Hellendoorn Rally zorgde een hoosbui boven Rijssen dat nog één klassementsproef werd geschrapt. Het maakte voor het eindresultaat niet uit: de tweede plaats was al sinds de openingsproef stevig in handen. “Ik had natuurlijk liever gewonnen, maar Dennis heeft fantastisch gereden. Ik wilde kilometers maken ter voorbereiding op de Dakar Rally. Als je dan ook nog tweede wordt, dan kun je niet anders dan tevreden zijn.”

Eigen kledinglijn
De Hellendoorn Rally 2014 markeerde ook de lancering van de eigen Bernhard ten Brinke Racing kledinglijn, waarbij de caps, polo shirts, jassen enz. gretig aftrek vonden. Ook de Toyota Hilux, het Dakar-wapen voor 2015, bleek een ware mensenmagneet op het serviceterrein. “In alle opzichten een geslaagde wedstrijd, waarbij de samenwerking met Wevers Sport als vanouds verliep.”

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal en Logisz.

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team-coureurs Kris Meeke en Paul Nagle toonden ‘down under’ grote vastberadenheid in hun jacht naar de vierde plaats in Rally Australië. Ondanks een technisch probleem op de voorlaatste proef haalden Mads Østberg en Jonas Andersson eveneens de finish met hun DS3 WRC. De volgende rally - de Rallye de France-Alsace- is Citroën’s thuisrally en vindt plaats van 2 tot en met 5 oktober.

Na de tijdstraf gisteren voor het afsnijden van een bocht verlieten Kris Meeke en Paul Nagle vanmorgen het servicepark op de vijfde plek. Echter, al op de eerste klassementsproef slaagde het DS3-team erin om Ford-rijder Mikko Hirvonen in het algemeen klassement te passeren. En de gehele dag legde de Britse rallyrijder een snelheid aan de dag die hem zonder tijdstraf zeker een podiumplaats zou hebben opgeleverd. Op de 17e klassementsproef, Wedding Bells 1, was hij zelfs de allersnelste.

Met een derde tijd op de Power Stage vergaarde de Citroen-rijder nog een extra bonuspunt in aanvulling op de punten voor zijn vierde plek in de eindrangschikking van Rally Australia.
Op zaterdag kwam ook Mads Østberg goed op dreef en was hij regelmatig bovenaan de uitslagenlijst van de KP’s te vinden, met ondermeer een vierde plaats op de 16e proef, Bucca 1. Op de volgende KP, Wedding Bells 1, draaide hij nog eens de derde tijd. Helaas moest hij op de 19e klassementsproef echter naar de kant met een gebroken wielophanging. Hij wist echter na 10 minuten door een noodreparatie aan zijn auto de wedstrijd te vervolgen. Echter, door het opgelopen tijdverlies realiseerde hij slechts een 16e tijd.

QUOTE, UNQUOTE
Kris Meeke: “Ik heb een beetje een vreemd gevoel om eerlijk te zijn. Ik denk dat ik hier in Australië mijn beste prestatie van het seizoen heb geleverd, ondanks dat we door de tijdstraf  ‘slechts’ vierde zijn geworden. Seb en Jari zijn op dit moment nog onbereikbaar. In Finland, in Duitsland en deze week in Australië hebben we voortdurend om de topposities gestreden. Dit is mijn eerste volledige seizoen in het WRC, maar ik voel dat ik steeds sterker en sterker word. Dat momentum moet ik vasthouden bij de Rallye de France.”

Mads Østberg: “Het was een moeilijk weekend voor ons hoewel het steeds beter ging naarmate de rally vorderde en we meer klassementsproeven aflegden. We zijn in staat geweest om te laten zien dat we snel zijn en we konden onze positie ten opzichte van Hayden Paddon verdedigen. Ongelukkigerwijs kregen wij een beschadigde achterwielophanging op de voorlaatste klassementsproef. We waren in staat om een noodreparatie uit te voeren zodat we de finish konden halen, maar we waren echt ongelukkig. We moeten onze focus nu maar richten op de Rallye de France, Citroën’s thuisevenement.”

Yves Matton (Teammanager Citroën Racing Team): “We hebben gezien dat Kris in staat was om een paar heel snelle tijden op de klokken te zetten zonder vandaag echt aan te dringen. Hij had het potentieel om de rally op minder dan 30 seconden van de winnaar te eindigen. Mads had na de start van de rally meer moeilijkheden. Maar hij heeft aangetoond dat hij in staat is om zich te verbeteren en dichterbij de tijden van Kris te komen. Hij beschikt over het nodige talent, maar hij moet alleen meer zelfvertrouwen zien te vinden.”

Einduitslag
1.     Sébastien Ogier / Julien Ingrassia           (Volkswagen Polo R WRC)    2:53:18.0
2.     Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)    +6.8
3.     Andreas Mikkelsen / Ola Floene             (Volkswagen Polo R WRC)    +1:18.0
4.     Kris Meeke / Paul Nagle                     (Citroën DS3 WRC)             +1.44.0
5.     Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen             (Ford Fiesta RS WRC)           +1:53.6
6.     Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 WRC)                +2:56.2
7.     Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul             (Hyundai i20 WRC)                +4:28.2
8.     Elfyn Evans / Daniel Barritt                      (Ford Fiesta RS WRC)           +5:10.0
9.     Robert Kubica / Maciej Szczepaniak       (Ford Fiesta RS WRC)           +6:39.8
10.  Chris Atkinson / Stéphane Prévot           (Hyundai i20 WRC)                +9:29.4…
11.  Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC)             +19:34.8…

Tussenstand WK rijders
1.     Sébastien Ogier                                                  214 punten
2.     Jari-Matti Latvala                                                 164 punten
3.     Andreas Mikkelsen                                              125 punten
4.     Mikko Hirvonen                                                    83 punten
5.     Thierry Neuville                                                   79 punten
6.     Mads Østberg                                                 74 punten
7.     Kris Meeke                                                       67 punten
8.     Elfyn Evans                                                         61 punten…

Tussenstand WK constructeurs
1.      Volkswagen Motorsport                                                348 punten
2.      Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team           150 punten
3.      M-Sport World Rally Team                                 142 punten
4.      Hyundai Shell World Rally Team                         138 punten
5.      Volkswagen Motorsport II                                  124 punten
6.      Jipocar Czech National Team                            40 punten
7.      RK M-Sport World Rally Team                           23 punten
8.      Hyundai Motorsport N                                        20 punten

Mathieu Krüger heeft goede zaken gedaan in de strijd om de Ooperon BMW Cup bij de autoraces van ACNN, zondagmiddag op het TT Circuit Assen. De coureur uit de Drentse hoofdstad boekte tweemaal een overwinning en daarmee heeft hij zijn eerste positie in het klassement weten te verstevigen. De Assenaar was na zijn eerste race niet geheel tevreden, maar na de overwinning in race twee, beaamde hij dat het resultaat niet beter had gekund. “Ik heb er vandaag flink voor moeten vechten, vooral in de eerste race ging het niet zoals ik gewend was. Maar na deze twee overwinningen mag ik echt niet klagen”, aldus de Assenaar na de race.

Voorop 3 Bettini, 76 Looms, 10 Boertien
Foto: Serge Duursma/Anderfoto.nlDe strijd in de lichtste klasse, de PTC Cup, was zoals gebruikelijk bijzonder boeiend. Beide races kenden aanvankelijk een andere winnaar. In race één was het de Italiaan Luca Bettini die de zege veilig stelde en in race twee leek Hagenaar Sybren Deuninck winnaar te worden. Echter, de auto van Deuninck bleek na controle niet volgens het reglement te zijn. Deuninck werd uit de uitslag geschrapt en de winst van race twee ging daardoor naar Bettini, die de volle buit aan punten voor het Cup klassement mocht bijschrijven. Een goede score, want hij is in de tussenstand Sybren Deuninck voorbij gegaan en Bettini is fors ingelopen op lijstaanvoerder Ruben Lohuis (Nijverdal) die tegen zijn gewoonte in tweemaal genoegen moest nemen met de derde plaats. Verrassend was het optreden in de PTC Cup van Alan Looms. Hij kwam tweemaal op het podium, beide malen werd de man uit Eext als tweede gehuldigd.

Jongejans Boxo tools Avenger Cup
Foto: Serge Duursma/Anderfoto.nlDat succes niet alleen afhangt van de coureur, maar ook van de auto, daar kwam Rogier Jongejans (Assendelft) in de Boxo-tools Avenger Cup achter. Hij had driemaal kans op winst, maar in race één viel Jongejans, terwijl hij ruimschoots aan de leiding ging, uit met een kapotte koppeling. Na een snelle reparatie wist Jongejans wel de tweede race op zijn naam te schrijven, maar het was wel kantje boord. In de laatste ronde raakte een voorwiel los, waardoor de wagen heel moeilijk te sturen was. Jongejans hield de bolide keurig op het circuit, maar direct na het afvlaggen zette hij zijn wagen stil.

Toch wist de coureur, die het Cup klassement aanvoert, de laatste race zonder problemen door te komen. Met ruim twee seconden voorsprong op Ewald Klip greep Jongejans ook hier de meeste punten. In het klassement heeft Jongejans een flinke kloof geslagen ten opzichte van zijn naaste belager Cynthia Boezaart (Apeldoorn).

Een klasse apart, dat was de equipe Bijzitter/Oosten in de Zilhouette Cup zondagmiddag. Op het TT Circuit greep de Friese combinatie de volle winst en het duo zag de lijstaanvoerders in de Cup stand, Carlijn Bergsma/Pieter de Jong punten morsen. In de eerste race werd deze combinatie nog zesde op één ronde, maar in race twee vielen Bergsma en De Jong uit. Weliswaar blijft dit duo uit Amsterdam en Kropswolde aan de leiding, maar Bijzitter (Haulerwijk) en Oosten (Beetsterzwaag) komen dichterbij.

Er staan nog twee Cup races van ACNN op het programma, zondag 28 september en zondag 26 oktober. Beide wedstrijden worden verreden op het TT Circuit.

· Debuut Stéphane Kox in toerwagenracen
· Dochter van oud-Le Mans-winnaar Peter Kox
· Leon Eurocup rijdt twee races op Formule 1-circuit Spa-Francorchamps

In het weekend van 6 en 7 september doet de SEAT Leon Eurocup het circuit van Spa-Francorchamps aan. Vier nieuwe coureurs zullen daar van start gaan, waaronder de Nederlandse Stéphane Kox, dochter van voormalig Le Mans-winnaar Peter Kox.

De 20-jarige Stéphane Kox kruipt op Spa-Francorchamps – haar favoriete circuit – voor het eerst achter het stuur van de 243 kW (330 pk) sterke Leon Cup Racer, met de intentie om ook aan de resterende races van dit seizoen deel te nemen. Daarmee is ze de vierde vrouwelijke coureur die uitkomt in de SEAT Leon Eurocup 2014.

Afgelopen jaar reed Stéphane Kox een volledig eerste seizoen in de Duitse ADAC Formel Masters en in de kart staat ze dit seizoen in het Belgische Karting Kampioenschap eveneens haar mannetje. Haar deelname aan de Leon Eurocup, waarin ze namens Kox Racing uitkomt voor het team van Target Competition, markeert voor Stéphane het debuut in het toerwagenracen.

Desondanks zijn haar doelstellingen voor dit seizoen ambitieus: “'Ik kijk er erg naar uit om weer in een auto te stappen. Spa is een mooie baan, dus om hier mijn debuut in de toerwagens te maken is erg gaaf! De SEAT Leon Cup Racer is een hele goede auto. Voor een toerwagen heeft hij erg veel vermogen en grip, een echte uitdaging vind ik! Ik ben me ervan bewust dat het een sterk veld is. Het zal niet gemakkelijk zijn meteen met de top mee te kunnen, maar toch heb ik er vertrouwen in dat ik een goede indruk kan achterlaten. We hebben recent nog een test in Italië gedaan die erg goed ging en dat gaf voor ons de doorslag de race op Spa te rijden. Het zou natuurlijk super zijn als we de laatste races in Monza en Barcelona ook nog mee kunnen doen.”

De eerste Leon Eurocup-race op Spa-Francorchamps, waar afgelopen weekend nog de Formule 1 door de Belgische Ardennen raasde, wordt verreden op zaterdag 6 september om 13.55u, race twee vindt plaats op zondag 7 september om 11.00u.

Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup is beschikbaar op www.seat-sport.com/eurocup.

Stoere broer van nieuwe Renault Twingo met maar liefst 320 pk

Op zondag 31 augustus 2014 geeft de Renault Twin`Run tijdens de tiende editie van VKV City Racing 2014 in hartje Rotterdam acte de présence op het circuit. De Twin’Run is een van de meest spectaculaire concept cars met een vermogen van maar liefst 320pk.

De Renault Twin`Run concept car is een ode aan de Renault 5 Turbo en de Clio V6. De Twin’Run wordt aangedreven door een 3.5-liter V6 die 320 pk en 380 Nm aan koppel levert. Deze krachtbron is achter de twee sportstoelen gesitueerd. Schakelen gebeurt met een sequentiële zesbak en binnen 4,5 seconden sprint de Renault Twin’Run naar de 100 kilometer per uur. Het gewicht van de auto bedraagt slechts 950 kilogram. Deze concept car is net als de nieuwe Renault Twingo achterwiel-aangedreven en beschikt over een limited- slipdifferentieel. De topsnelheid bedraagt maar liefst 250 kilometer per uur.

De Renault Twin’Run is ontworpen door Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault. De buitenkant heeft een rallylook. De ’5′ op het portier verwijst uiteraard naar de Renault 5 Turbo. De vierkanten op de voorkant zijn een moderne interpretatie van de aloude rallykoplampen, maar dan heel dun en met LED.

Chris Visscher, algemeen directeur van de VKV Groep, is erg blij met de komst van de Twin’Run: “De opvallende verschijning en spectaculaire prestaties van de Renault Twin’Run vallen erg goed in de smaak bij autoliefhebbers en gaan de bezoekers van VKV City Racing zeker een lach op hun gezicht bezorgen!”

Over de VKV Groep
Met meer dan 250 medewerkers en 15 vestigingen (in onder andere Amsterdam, Gorinchem, Rotterdam, Spijkenisse en Tiel) behoort de VKV Groep tot één van de grootste Renault, Nissan en Dacia dealers van het land. De VKV Groep bezit als enige in Nederland een Renault Sport Experience Center en was de eerste Nissan dealer met een Nissan High Performance Center! Bovendien is de VKV Groep importeur en enige dealer in Nederland van het luxemerk Infiniti.

Bij de VKV Groep staan klantgerichtheid, een persoonlijke benadering en uniformiteit in werkprocessen hoog in het vaandel. De dealerbedrijven van de VKV Groep kenmerken zich verder door een plezierige informele werksfeer, een hoge effectiviteit en een open cultuur waarbij innovaties worden verwelkomd en snel kunnen worden toegepast.  VKV Groep is hoofdsponsor van VKV City Racing.

Stan van Oord heeft zijn eerst podium in de Clio Challenge behaald. 82.000 dolenthousiaste racefans zagen tijdens de Gamma Racing Day hoe de Clio-Cup debutant in de tweede race van de dag een fraaie strijd leverde met Martijn Kool. Zeven ronden lang reed het duo vrijwel naast elkaar over TT Circuit Assen, maar twee ronden voor het einde wist Van Oord zijn concurrent te verschalken. Zo kwam de pas 17-jarige Stan van Oord als derde in de Clio Challenge over de finish en mocht hij het podium beklimmen. “Wat een geweldige race. Ik heb hard gevochten en dit is een prachtige beloning”, zei een uitgelaten Van Oord die van zijn enthousiaste teambaas Dillon Koster spontaan een champagne-douche kreeg.

Na races op Circuit Park Zandvoort en de Duitse Nürburgring mocht Stan van Oord op TT Circuit Assen racen op weer een ander circuit. De kwalificatie op zaterdag verliep rommelig, omdat er al vrij snel een code rood en even later ook een gele vlag situatie ontstonden. De net 17-jarige Van Oord wist een goede snelle ronde te zetten die hem een vijfde startpositie opleverde voor de eerste race. Toen hij aanzette voor een nieuwe snelle ronde was helaas de kwalificatie al voorbij, zodat hij de tweede race vanuit de achterhoede zou moeten starten.

Toen zondag rond het middaguur de eerste race van start ging hadden inmiddels zo’n 82.000 racefans langs de baan plaatsgenomen. De Gamma Racing Day op TT Circuit Assen trekt jaarlijks grote hoeveelheden fans aan en voor de coureurs is dit een geweldige stimulans om het beste uit zichzelf naar boven te halen.

Ook Van Oord voelde de geweldige sfeer en ging vanaf de vijfde startplek voortvarend weg. Hoewel hij gedurende de gehele race strijd leverde, lukte het hem helaas niet om die gevechten in zijn voordeel te beëindigen. Hij kwam als zevende in de Clio Challenge over de finish en was daarover ondanks de mooie strijd toch teleurgesteld.

Voor aanvang van de tweede race zorgde een goede peptalk van Herman de Jager van zijn team Certainty Racing ervoor dat Stan van Oord tot op het bot gemotiveerd in de Clio plaatsnam. Gestart vanuit de achterhoede passeerde hij direct een concurrent en na diverse gevechten kwam hij aan bij Martijn Kool die op de derde positie reed. Daar ontstond een prachtig gevecht dat maar liefst zeven ronden lang duurde. Zij aan zij vochten de twee als leeuwen, tot Van Oord twee ronden voor het einde van de race wist los te komen en wegreed van Kool. Daarmee werd de jonge coureur derde in de Clio Challenge en mocht hij dus het podium in Assen betreden.

“Wat een superrace, ik had even een zetje nodig maar nu pakte alles eindelijk goed uit. Ik ben mijn team ontzettend dankbaar, want zij hebben me niet alleen een prima auto gegeven, maar ook de morele steun die ik nodig had”, zei een zeer blije Stan van Oord nadat hij van zijn teambaas Dillon Koster een champagnedouche had gekregen.

Ook de volgende race komt Van Oord weer op een ander circuit in actie. De volgende wedstrijd in de Clio Cup Benelux vindt plaats op het circuit van Zolder. Van 28 tot en met 30 augustus rijden de Clio’s op het Belgische circuit tijdens de 24 Hours Zolder.



Race 1 - Clio Cup Benelux, 

3 augustus 2014, TT Circuit Assen 

Uitslag Clio Challenge:

1. Peter Schreurs

2. Benjamin van den Berg

3. Wilbert van den Burg

7. Stan van Oord



Race 2 - Clio Cup Benelux, 

3 augustus 2014, TT Circuit Assen 

Uitslag Clio Challenge:

1. Peter Schreurs

2. Marcel ter Horst

3. Stan van Oord

4. Martijn Kool