Jaguar Land Rover heeft een nieuwe, hypermoderne fabriek in gebruik genomen in Nitra, in het zuidwesten van Slowakije. Sinds september van dit jaar loopt de Land Rover Discovery hier van de band. In de toekomst zullen ook andere nieuwe van aluminium gemaakte modellen hier worden geproduceerd.

De nieuwe fabriek is een belangrijke stap in Jaguar Land Rovers streven naar duurzame, wereldwijde groei. Ook onderstreept de nieuwe fabriek het belang dat de autofabrikant hecht aan het produceren van lichtere auto's. In de Slowaakse fabriek past Jaguar Land Rover de modernste kennis en techniek toe voor de productie van modellen met een hoog aandeel aan aluminium.

Het nieuwe complex bestrijkt een oppervlakte van 300.000 m2 en vergde een investering van 1,4 miljard euro, inclusief de grond en de ondersteunende infrastructuur, zoals logistiek, IT en een opleidingscentrum. De fabriek heeft een productiecapaciteit van 150.000 auto's per jaar en uiteindelijk zullen er 2.800 mensen in Nitra werken. Alle productiemedewerkers doorlopen een uitgebreid, twaalf weken durend trainingsprogramma in het eerste trainingscentrum van Jaguar Land Rover buiten het Verenigd Koninkrijk.

Hypermoderne fabricagemethoden
De nieuwe fabriek van Jaguar Land Rover heeft als eerste in Europa een vooruitstrevend transportsysteem van in aanbouw zijnde auto's. Het is 30 procent sneller dan systemen in andere fabrieken. De auto's gaan door een verregaand geautomatiseerde lakstraat, die de hoogste kwaliteit biedt en minimale impact op het milieu heeft. De fabriek is voorbereid op de toekomst en kan auto's flexibel, slim en connected produceren.

Er zijn nu al zo'n 1.500 werknemers actief en binnenkort start Jaguar Land Rover met de werving van personeel voor een tweede productieploeg van ongeveer 850 mensen. Aangezien maar liefst 98 procent van de werknemers de Slowaakse nationaliteit heeft, levert de autofabrikant dus een belangrijke bijdrage aan de Slowaakse werkgelegenheid en economie. Bovendien steunt Jaguar Land Rover projecten voor de lokale gemeenschap.

Goede infrastructuur
Jaguar Land Rover heeft gekozen voor Nitra omdat in Slowakije al meer auto-industrie gevestigd is. Bovendien staat de fabriek dicht bij de Europese toeleveranciers en is er een goede logistieke infrastructuur. Hoewel Jaguar Land Rover aan een wereldwijd productienetwerk bouwt – voor productieflexibiliteit en om nieuwe markten te bedienen – blijft het Verenigd Koninkrijk het thuisland voor Jaguar Land Rover. De productie in het Verenigd Koninkrijk is de afgelopen vijf jaar verdubbeld en zal blijven groeien.

Jaguar heeft het gedeelde DNA van de XE 300 SPORT en de XE SV Project 8 een creatieve vorm gegeven door met beide modellen een gigantische dubbele helix te tekenen op het strand van Pendine Sands in Wales.

Het DNA dat de XE en SV Project 8 met elkaar delen, schuilt onder meer in de lichtgewicht aluminium carrosseriestructuur, de uitzonderlijke dynamiek en de tractie van de vierwielaandrijving. Daarmee waren de twee Jaguars in staat hun duizend meter lange kunstwerk met absolute precisie te creëren. De ruimte die nodig is voor zo'n groot kunstwerk vond Jaguar op het strand van Pendine Sands, aan de zuidkunst van Wales. Dat strand heeft, net als Jaguar, een rijke geschiedenis die in het teken staat van snelheid en prestaties.

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity van Jaguar Land Rover, vertelt: "The aluminium-intensive body construction of the XE enabled Jaguar to create a car as special as Project 8. These two saloons share the same DNA, delivering excellent handling, peerless performance and unrivalled dynamics."

De dynamische demonstratie volgt kort op het optreden onlangs van de Jaguar XE 300 SPORT op het bijna vergeten Circuit de Charade in Frankrijk. Daar vestigde Vincent Radermecker een nieuw ronderecord voor productiesedans op het oorspronkelijke, acht kilometer lange circuit zoals dat dertig jaar geleden voor het laatst was gebruikt.

Sinds de introductie van het model in 2017 heeft de Jaguar XE SV Project 8 al een hele serie snelheidsrecords gevestigd. Onder meer de snelste ronde voor een vierdeurs sedan in nagenoeg standaarduitvoering op de Nordschleife van de Nürburgring, met een tijd van 7:21.23 minuten. En afgelopen maand vestigde de supersedan nog een ronderecord voor productiesedans op de WeatherTech Raceway Laguna Seca in Monterey (Californië, VS) met een tijd van 1:37.54 minuut.

De Jaguar XE 300 SPORT is er uitsluitend met de 221 kW (300 pk) sterke 2.0 liter Ingenium benzinemotor. Elke XE 300 SPORT is afgewerkt met unieke details in de kleur Dark Satin Grey, inclusief de lichtmetalen wielen, de achterspoiler, de omlijsting van de grille en de spiegelkappen. Op de grille en de kofferdeksel is een 300 SPORT-badge aangebracht.

De vraag naar auto's met benzinemotor neemt steeds verder toe. Jaguar speelt daarop in met de viercilinder Ingenium 2.0 liter turbo benzinemotoren in de Jaguar XE. De motoren leveren moeiteloze prestaties en bieden raffinement en efficiency. De krachtbronnen zijn geheel van aluminium en licht van gewicht. Verbruik en CO2-emissies zijn indrukwekkend gunstig. De versies met 147 kW (200 pk) en met 184 kW (250 pk) verbruiken gemiddeld slechts 6,3 l/100 km bij een CO2-emissie van 144 g/km. De versie met 221 kW (300 pk) laat 6,9 l/100 km en 157 g/km noteren.

De Jaguar F-PACE is onder handen genomen door Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO). Het resultaat is een speciale SVR-versie van het model dat in 2017 is onderscheiden met de titels World Car of the Year en World Car Design of the Year. Dit is de sterkste en snelste F-PACE, met een aangepast onderstel en verbeterde aerodynamische eigenschappen voor zeer sportieve prestaties onder alle omstandigheden.

De F-PACE SVR is voorzien van de beproefde 5,0-liter V8 supercharged benzinemotor met 44 % meer power. De krachtbron produceert nu 404 kW (550 pk) en 680 Nm koppel. Daarmee is een sprint van 0 tot 100 km/uur mogelijk in 4,3 seconden en een topsnelheid van 283 km/uur.

"The F-PACE SVR delivers the handling and agility to match its performance. Everything from the steering to the bespoke suspension set-up has been tuned specifically for our performance SUV and the result is a vehicle that lives up to the promise of both the F-PACE and SVR names."
Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity, Jaguar Land Rover

Aerodynamische aanpassingen
De aerodynamische verbeteringen bestaan uit grotere luchtinlaten aan de voorzijde en luchtroosters in de flanken om de luchtdruk in de wielkasten te verlagen. De wielkastranden zijn verbreed en verlaagde dorpelpanelen geven de carrosserie een krachtiger voorkomen. De wijzigingen resulteren in minder lift en zorgen voor extra koeling. Ook de stabiliteit in de rechte lijn profiteert van de aanpassingen.
Exclusief voor dit model is de SVR-motorkap. Die is voorzien van luchtopeningen om de warmte van de motor af te voeren en optisch uitdrukking te geven aan het dynamische karakter van dit model. De achterzijde onderscheidt zich door de spoiler en de speciaal voor deze versie ontwikkelde achterbumper met daaronder vier uitlaatuiteinden van het Active Exhaust-systeem. De bumper is voorzien van luchtgeleiders op de hoeken voor een vloeiender luchtstroom achter langs de auto.

Aangepast onderstel
Het opgewaardeerde onderstel heeft progressieve voor- en achtervering met 30 resp. 10 % stijvere schroefveren en een stabilisator die zorgt voor 5 % reductie van de carrosseriebewegingen.
Nieuw zijn ook de gesmede aluminium 21-inchwielen; optioneel zijn 22‑inchexemplaren. De velgbreedte achter is 25 mm groter dan die vóór. De 22‑inchwielen zijn 2,4 kg lichter voor en 1,7 kg lichter achter. Door hun vorm zorgen ze voor extra koeling van de remschijven. Die hebben aan de voorzijde een diameter van 395 mm en achter van 396 mm. De remschijven zijn uit twee delen samengesteld en daardoor lichter. Dat zorgt voor een lager onafgeveerd gewicht en betere handling.

Krachtige uitlaatsound
De F-PACE SVR heeft ook Jaguars Variable Valve Active Exhaust System. Dat zorgt voor een imposante soundtrack en draagt bij aan het hoge prestatieniveau. Het actieve systeem met kleppen zorgt voor een betere doorstroming van de gassen. De SVR-uitlaat is bovendien 6,6 kg lichter dan het standaard uitlaatsysteem van de F-PACE.
Dit is de eerste F-PACE waarin Jaguar zijn Electronic Active Differential (EAD) toepast. De F-PACE SVR is daarbij voorzien van een reeks geavanceerde assistentiesystemen die stuk voor stuk speciaal zijn gekalibreerd voor de hoge prestaties van deze versie. Het All-Wheel Drive systeem met Intelligent Driveline Dynamics-technologie (IDD) is geoptimaliseerd om maximaal profijt van het EAD te bieden, terwijl de software voor de Adaptive Dynamics-wielophanging, de elektronische stuurbekrachtiging en de Dynamic Driving Mode specifiek op de SVR-uitvoering is afgestemd. In de Dynamic-rijmodus schakelt de automaat bij hogere toerentallen op, reageert de motor feller op het gas en is de besturing directer voor een nog sportievere rijbeleving.

Ook interieur uniek
De binnenzijde van de Jaguar F-PACE SVR biedt ranke sportstoelen met meer zijdelingse steun. De bekleding valt op door het ruitvormige stiksel en door SVR‑logo's in reliëf. De achterbank heeft twee kuipvormige zitposities, zodat ook het interieur ook achterin het sportieve karakter van de F-TYPE SVR uitstraalt. De automaat is te bedienen met een pook in plaats van een draaiknop en handmatig schakelen kan met de aluminium peddels achter het stuurwiel.
Ondanks de nog betere prestaties behoudt de SVR-versie het praktische en veelzijdige karakter van de F‑PACE-familie. De laadruimte heeft een inhoud van 650 liter achter de achterbank. De inzittenden kunnen gebruikmaken van het geïntegreerde 4G wifi-netwerk, waarop acht apparaten zijn te koppelen. De F‑PACE SVR is verder uitgerust met het geavanceerde Touch Pro‑infotainmentsysteem, met een 10-inch touchscreen en een 12,3-inch HD‑scherm als instrumentenpaneel.
Er is keuze uit vier kleurthema's voor het interieur: Red met Jet-stiksel, Light Oyster met Jet-stiksel, Siena Tan met Jet-stiksel en Jet met Light Oyster-stiksel.

De F-PACE SVR profiteert ook van Jaguar Land Rovers expertise op off‑roadgebied. De vierwielaandrijving met Intelligent Driveline Dynamics, All Surface Progress Control en Adaptive Surface Response zorgt ervoor dat de SUV uiteenlopende wegcondities en weersomstandigheden aankan.

Jaguar heeft de volledig elektrische I-PACE naar Monaco gebracht om daar in het geheim diep in de nacht op het beroemde stratencircuit de prestaties en de wegligging van zijn volledig elektrische model te demonstreren.

Met de 294 kW (400 pk) vermogen en 696 Nm koppel die de twee elektromotoren in de I-PACE leveren, heeft de volledig elektrisch aangedreven Jaguar slechts 4,8 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/uur te accelereren. Het iconische Grand-Prix-circuit langs de haven van Monaco, met zijn glooiende rechte stukken en krappe bochten, vormt het perfecte decor om diep in de nacht de prestaties van Jaguars elektrische SUV te testen. 

Actieradius 480 kilometer
De Jaguar I-PACE is voorzien van een moderne 90 kWh lithium-ion-batterij, waarmee de auto een actieradius heeft van 480 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Een geheel lege batterij is in slechts 40 minuten tot 80 procent op te laden (100 kW gelijkstroom). Met het uiterlijk van een moderne conceptauto en de kunstmatige intelligentie aan boord is de Jaguar I-PACE de EV waar iedereen naar heeft uitgekeken. Aangezien de I-PACE volledig emissievrij is, komt de Jaguar in aanmerking voor slechts 4 procent bijtelling voor zakelijk rijders die het model ook privé willen rijden.

Jaguar I-PACE eTROPHY
Jaguar heeft de I-PACE ontwikkeld met de kennis die het heeft opgedaan met het Panasonic Jaguar Racing Team in het FIA Formula E Championship. Bovendien heeft Jaguar nu 's werelds eerste raceklasse voor volledig elektrische productieauto's opgezet: de Jaguar I-PACE eTROPHY. Daaraan nemen teams deel met een speciaal voor de races geprepareerde versie van de Jaguar I-PACE.
Jaguar Land Rovers Special Vehicle Operations verzorgt het volledige startveld van maximaal twintig geprepareerde Jaguar I-PACE eTROPHY-auto's voor deze unieke raceklasse. Het seizoen van de Jaguar I-PACE eTROPHY begint eind 2018 en valt samen met het vijfde seizoen van het FIA Formula E Championship. Naar verwachting racen de Formula E-auto's van de nieuwe generatie in het vijfde seizoen op het volledige Grand-Prix-circuit van Monaco.

Duurzaam Monaco
Monaco is niet alleen wereldberoemd vanwege de autosport, het is ook een van de vooruitstrevendste landen op het gebied van duurzaamheid. Het investeert veel in hernieuwbare energie, deelprogramma's voor elektrische fietsen en auto's voor inwoners van de stadstaat. Bovendien wordt de luchtkwaliteit van Monaco scherp in de gaten gehouden.

De Jaguar XE SV Project 8 is de snelste vierdeurs sedan ter wereld op de Nürburgring Nordschleife. Een op de productieversie gebaseerd prototype voltooide een ronde op het 20,6 kilometer lange circuit in een recordtijd van slechts 7 minuten en 21,23 seconden. Daarmee is de sportsedan – ontworpen, ontwikkeld en met de hand gebouwd door Jaguar Special Vehicle Operations (SVO) – maar liefst 11 seconden sneller dan de vorige recordhouder en zelfs sneller dan sommige coupés en supercars die tot de snelste ter wereld behoren.

Mark Stanton, SVO Director, zegt: "The SVO design and engineering team's mission was to create the most track-focused road-legal Jaguar in history – not only the fastest, but also the most agile. As a result, only the roof and front door skins of Project 8's body are carried-over unaltered from XE and 75 per cent of its mechanical hardware is new. This astonishing Nürburgring Nordschleife record validates the success of such extensive changes."

John Edwards, Jaguar Land Rover Special Operations Managing Director, zegt: "SVO exists to push the boundaries of performance, luxury and all-terrain capability. The hand-assembled XE SV Project 8 takes that principle to the limit, extracting supercar-beating performance from Jaguar's most compact four-door sedan. The Nürburgring Nordschleife record underlines our commitment to deliver the most extreme Jaguar ever to Project 8 clients, who will soon experience this sensational sedan for themselves."

De Jaguar XE SV Project 8 wordt aangedreven door de krachtigste versie van Jaguar Land Rovers 5.0 liter Supercharged V8 benzinemotor. De krachtbron levert 441 kW (600 pk) vermogen en 700 Nm trekkracht dankzij aangepaste motorsoftware en verbeteringen aan het inlaat- en uitlaattraject. Ook het koelsysteem is ingrijpend verbeterd voor optimaal uithoudingsvermogen op het circuit en bij warme weersomstandigheden.

Jaguar combineert de krachtbron met vierwielaandrijving en voorziet de carrosserie van aerodynamische aanpassingen. Daardoor is een topsnelheid van 322 km/uur mogelijk en accelereert de auto in slechts 3,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur. De Project 8 is daarmee de snelst accelererende Jaguar ooit.

De aerodynamische aanpassingen zorgen ook voor een enorme reductie van lift en meer dan 122 kg downforce bij een snelheid van 200 km/uur. Dat is een kwart meer dan de naaste concurrent van Project 8.

Bekijk hier de video:

Jaguar Land Rover presenteerde een volledig elektrisch aangedreven Jaguar E-type op het Jaguar Land Rover Tech Fest, dat van 8 t/m 10 september jl. voor het publiek gehouden werd. De auto, E-type Zero genaamd, is gerestaureerd en technisch gemoderniseerd in de Jaguar Land Rover Classic Works in Coventry, niet ver van de plaats waar de E-type oorspronkelijk werd gebouwd.

Tim Hannig, Director, Jaguar Land Rover Classic, vertelt: 'E-type Zero combines the renowned E-type dynamic experience with enhanced performance through electrification. This unique combination creates a breathtaking driving sensation. Our aim with E-type Zero is to future-proof classic car ownership. We're looking forward to the reaction of our clients as we investigate bringing this concept to market.'

Uitstekende prestaties
De Jaguar E-type Zero rijdt en oogt niet alleen als een klassieke E-type, hij levert ook uitstekende prestaties. Hij is zelfs sneller dan een originele E-type. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 5,5 seconden, ongeveer een seconde minder dan een originele E-type Series 1.

Tim Hannig: 'In order to seamlessly combine the new electric powertrain of E-type Zero with the dynamic set-up of the original E-type specification, we have limited the vehicle's power output. We believe this provides the optimum driving experience.'

De E-type Zero, die te zien is op het Tech Fest, is een gerestaureerde E-type Series 1.5 Roadster. Zijn specificaties zijn volledig origineel, afgezien van de hypermoderne elektrische aandrijflijn en de aangepaste instrumenten en het dashboard – al zijn die geheel in stijl van het origineel uitgevoerd. Verder zijn LED-koplampen gemonteerd voor optimale efficiency. Natuurlijk zien ze eruit als de originele koplampen van de E-type.

Op maat gemaakte elektrische aandrijflijn
Voor de E-type Zero is een speciale elektrische aandrijflijn ontwikkeld met een vermogen van 220 kW. Het lithium-ion-accupakket heeft dezelfde maten en hetzelfde gewicht als de zescilinder XK-motor die oorspronkelijk in de E-type was gemonteerd. De specialisten die de elektrische aandrijflijn voor de E-type Zero ontwikkelden, hebben ervoor gezorgd dat die precies past op de plaats van de originele motor. De elektromotor en de reductiebak liggen direct achter het accupakket, precies op de plaats van de oorspronkelijke transmissie van de E-type. Een nieuwe aandrijfas voert de aandrijfkrachten naar het originele differentieel en de eveneens originele eindoverbrenging. Het totale gewicht is 46 kilogram lager dan het gewicht van de originele Jaguar E-type Roadster.

Net als een originele E-Type
Doordat de elektrische aandrijflijn bijna dezelfde afmetingen en hetzelfde gewicht heeft als de oorspronkelijke benzinemotor en transmissie, was het niet nodig de originele carrosseriestructuur van de E-type te wijzigen. De wielophanging en de remmen hoefden evenmin te worden aangepast, wat de ombouw van de auto en de homologatie ervan vereenvoudigde. De E-type Zero rijdt, stuurt, remt en voelt precies zoals een originele Jaguar E-type. Ook de gewichtsverdeling is ongewijzigd.

Tim Hannig: 'We have integrated the new electric powertrain into the existing E-type structure, which means a conventional engine could be reinstalled at any point. We think this is essential as it ensures a period Jaguar remains authentic to its DNA.'

Jaguar produceerde de XK-motor van 1949 tot 1992 en monteerde de motor in vrijwel alle iconische modellen van het merk, zoals de E-type, de XK 120, de Mk II en de XJ6. De nieuwe elektrische aandrijflijn zou dus ook in elk van deze modellen kunnen worden ingebouwd.

'De mooiste auto ooit gemaakt'
Jaguar introduceerde de E-type in 1962 en het model is diverse keren 'de mooiste auto ooit' genoemd. Zelfs Enzo Ferrari noemde destijds de Jaguar E-type 'de mooiste auto ter wereld'.

De unieke aandrijflijn van de Jaguar E-type Zero is ontwikkeld door een specialist op het gebied van elektrische aandrijflijnen in nauwe samenwerking met ingenieurs van Jaguar Land Rover en volgens strikte instructies van Jaguar Land Rover Classic. Enige technologie en een aantal componenten van de Jaguar I-PACE – die binnenkort verschijnt en die het eerste volledig elektrische productiemodel van de autofabrikant is – zijn toegepast in de E-type Zero.

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) onthult de extreemste, krachtigste en sportiefste Jaguar tot op heden. De 322 km/uur snelle en 441 kW (600 pk) sterke Jaguar XE SV Project 8 is een volledig met de hand gemaakte sportsedan met de prestaties van een superauto. Met zijn combinatie van explosief vermogen, dynamiek en vierwielaandrijving en een tot 300 exemplaren beperkte handmatige productie is dit de ultieme sportsedan. De exacte prijs van de Jaguar XE SV Project 8 is op dit moment nog niet bekend, maar de netto catalogusprijs zal ongeveer € 151.000 bedragen.

De Jaguar XE SV Project 8 wordt aangedreven door de krachtigste versie van Jaguar Land Rovers 5.0 liter Supercharged V8 benzinemotor: 441 kW (600 pk) en 700 Nm trekkracht dankzij aangepaste motorsoftware en verbeteringen aan het inlaat- en uitlaattraject van de motor. Ook het koelsysteem is ingrijpend verbeterd voor optimaal uithoudingsvermogen op het circuit en bij warme weersomstandigheden. Jaguar combineert de krachtbron met vierwielaandrijving en voorziet de carrosserie van aerodynamische aanpassingen. Daardoor is een topsnelheid van 322 km/uur mogelijk en accelereert de auto in slechts 3,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur. Project 8 is daarmee de snelst accelererende Jaguar ooit.

Aerodynamica
Voor Project 8 voorziet SVO de toch al lichtgewicht body van de Jaguar XE van koolstofvezel bumpers met extra koelopeningen en een koolstofvezel motorkap. De wielkasten zijn verbreed (met 19 mm vóór en 55 mm achter) om plaats te bieden aan de lichtmetalen 20-inch wielen – met 265 mm brede banden vóór en 305 mm brede banden achter. In feite zijn alleen de kap en de voorportieren ongewijzigd. De bodem is volledig vlak en de splitter aan de voorzijde en de achterspoiler vóór en achter zijn in twee standen verstelbaar.
De aerodynamische aanpassingen zorgen voor een enorme reductie van lift en meer dan 122 kg downforce bij een snelheid van 200 km/uur. Dat is een kwart meer dan de naaste concurrent van Project 8.

Mark Stanton, SVO Director: 'We have really been able to unleash the potential of our engineering and design teams in specifying Project 8. We are at the beginning of a very challenging and exciting development programme which will see us focus on ensuring Project 8 delivers track performance on a level previously not targeted by Jaguar. The SVO team is full of performance car enthusiasts that are now briefed to deliver motorsport science and soul in what is effectively a four-door supercar.'

Ian Callum, Jaguar Design Director: 'The aerodynamic elements are hugely significant beyond 150mph, even more so beyond 180mph. This is one of the most extreme vehicles we have ever created, but still very much a Jaguar.'

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) kondigt de krachtigste, wendbaarste en extreemste high-performance Jaguar ooit aan: de nieuwe XE SV Project 8. Het prototype van deze 441 kW (600 pk) sterke sportsedan met de prestaties van een supercar rijdt nu zijn eerste testkilometers op de uitdagende Nordschleife van de Nürburgring. De auto is voorzien van exclusieve camouflage ontworpen door SVO Design.

Het indrukwekkende Project 8 prototype in actie zien?
Bekijk dan hier de video:

Project 8 is uitgerust met de innovatiefste en krachtigste versie van Jaguar Land Rovers 5,0-liter supercharged V8 en wordt de tweede Collectors Edition van SVO, na de succesvolle Jaguar F-TYPE Project 7 in 2014. SVO project bouwt voor de hele wereld slechts driehonderd exemplaren van de Jaguar XE SV Project 8, allemaal met de hand in SVO's Technical Centre in Coventry. Liefhebbers van high-performanceauto's kunnen zich voor de laatste updates over Project 8 registeren op www.jaguar.com.

Jaguar breidt het aanbod van de F-TYPE Coupé en Convertible verder uit met een nieuwe 2.0 liter viercilinder Ingenium turbobenzinemotor. Het betreft de krachtigste viercilindermotor die ooit in een productie-Jaguar is toegepast. Samen met state-of-the-art technologie, een lager gewicht en aanpassingen aan het onderstel staat deze Jaguar F-TYPE garant voor uitzonderlijke prestaties, verfijning en efficiëntie.

De nieuwe instapversie van de F-TYPE biedt alle karakteristieke kenmerken die worden verwacht van Jaguars meest dynamische model ooit. De nieuwe 2.0 liter viercilinder Ingenium turbobenzinemotor levert 221 kW (300 pk) vermogen en een maximumkoppel van 400 Nm bij 1.500 t/min. Het specifieke vermogen van 150 pk per liter is het hoogste in de gehele F-TYPE range.

Geholpen door de standaard gemonteerde achttraps Quickshift-automaat levert de viercilindermotor een uitstekende respons over het gehele toerengebied. Dat resulteert in een sprint van 0-100 km/u in slechts 5,7 seconden en een topsnelheid van 249 km/u. Daarmee accelereert de viercilinder F-TYPE slechts een fractie trager dan de F-TYPE met 250 kW (340 pk) sterke 3.0 V6, terwijl het verbruik 16% lager ligt. Zowel in de F-TYPE Coupé als in de Convertible laat de 2.0 liter motor een gemiddeld verbruik (NEDC) van 7,2 l/100 km noteren, wat overeenkomt met een CO2-emissie van 163 g/km.

State-of-the-art motortechnologie
De uitzonderlijke combinatie van performance en efficiency is mede te danken aan state-of-the-art motortechnologie. Zoals het geavanceerde en gepatenteerde elektro-hydraulische kleppenmechanisme met variabele timing, het in de cilinderkop geïntegreerde en watergekoelde uitlaatspruitstuk voor kortere opwarmtijden en lagere verbruikswaarden, alsmede het speciale design van de twin-scroll turbocharger dat het 'turbogat' vrijwel geheel elimineert.

Eigen karakter en verbeterde handling
De Jaguar F-TYPE met viercilindermotor is gebaseerd op de onlangs vernieuwde F-TYPE met een reeks noviteiten op het gebied van in- en exterieurdesign en technologie voor verbeterde veiligheid en infotainment. Daarbij heeft de nieuwe instapversie een onderscheidend, eigen karakter. De volledig uit aluminium vervaardigde Ingenium benzinemotor draagt bij aan de totale gewichtsreductie van 52 kg. Het lagere gewicht op de vooras en specifieke aanpassingen aan het onderstel zorgen voor een nog betere stuurrespons, wendbaarheid en rijcomfort.

Bereikbaarder dan ooit
De verkoop van de nieuwe F-TYPE met 2.0 viercilinder Ingenium benzinemotor start per direct. De prijzen beginnen bij €71.620,- voor de Coupé. De Convertible is er vanaf €78.720,--. Daarmee is de Jaguar F-TYPE nu bereikbaarder dan ooit.

Behalve de Jaguar XE is nu ook de Jaguar XF leverbaar als aantrekkelijke Corporate Edition. Deze uitvoeringen zijn bedoeld voor zakelijk rijders, zijn zeer compleet uitgerust en komen bij aanschaf in 2016 nog gedurende vijf jaar in aanmerking voor 21% bijtelling (vanwege 104 gram CO2/km). Die bijtelling wordt bovendien berekend over catalogusprijzen waarin een klantvoordeel oplopend tot € 4.246,- is verwerkt. De prijzen van de Jaguar XF Corporate Edition lopen uiteen van € 48.950,- tot € 58.600,-. Daarmee heeft de Corporate Edition ook op de XF een zeer concurrerende prijsstelling.

De Jaguar XF Corporate Edition is er om te beginnen op basis van de Pure-uitvoering met de 120 kW/163 pk sterke 2.0 E-Performance turbodieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. De standaarduitrusting van dit model omvat ook het InControl Touch SD navigatiesysteem, Jaguar Voice spraakbediening, Park Distance Control (PDC) vóór en achter met achteruitrijcamera, verwarmbare voorstoelen, een multifunctioneel stuurwiel in Softgrain leder, een automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels. De XF Corporate Edition Pure met 21% bijtelling is er vanaf € 48.950,- en het klantvoordeel bedraagt € 1.688,- De leasebedragen starten bij € 779,- per maand (o.b.v. 60 maanden en 100.000 km).

XF Corporate Edition ook op basis van Prestige en R-Sport
Ook de Jaguar XF Prestige, die focust op luxe, en de sportief getinte XF R-Sport met de 2.0 D E-Performance (120 kW/163 pk) zijn er als Corporate Edition. Ze worden standaard geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak. De geavanceerde achttraps automaat is optioneel. Voor beide modellen geldt dat de toch al complete standaarduitrusting wordt uitgebreid met het Premium Business Pack en het Winter Pack. Dat betekent dat ze standaard voorzien zijn van alle extra’s van de XF Corporate Edition Pure, inclusief het InControl Touch Pro Pack met SSD navigatie, het Meridian Sound System van 380 W en het InControl Connect Pro pack. Bovenop de zeer complete standaarduitrusting wordt de XF Corporate Edition Prestige nog eens extra uitgerust met de viervoudig elektrisch verstelbare lendensteun voor de voorstoelen en de XF Corporate Edition R-Sport met lederen stoelbekleding.

De Jaguar XF Corporate Edition Prestige is er vanaf € 53.300,-  en de XF Corporate Edition R-Sport vanaf € 55.900,-  Het klantvoordeel voor deze modellen bedraagt maximaal € 4.246,-.