Blaak en Lohuis scoren optimaal in België
- Gepubliceerd in Autosport
Bernard Blaak (Erm) deed goede zaken in het Belgische Zolder tijdens de derde ACNN wedstrijd van dit seizoen. Blaak wist in de twee races van de Zilhouette Cup, beide malen de winst te grijpen. Hij deed dat weloverwogen, zeker in de eerste van de twee races. Juist door toen in het begin van de wedstrijd weinig risico te nemen, kon hij aan het eind de meeste punten in de wacht slepen.
“Het was risicovol de eerste ronden. Door de regen en een oliespoor was de baan spekglad. Daarom heb ik aanvankelijk bewust gas terug genomen. Ik wilde de boel heel houden”, aldus Blaak. Later schoof Blaak door naar hogere posities en uiteindelijk pakte hij de eerste plek in de wedstrijd, om die niet meer af te staan.
In de tweede wedstrijd was het de man uit Erm die van start af aan de leiding reed en geen fouten maakte. Hij incasseerde de volle buit aan punten en kon fors inlopen op koploper Jan Viersen (Haulerwijk), die tweemaal tot de zesde plaats kwam en behoorlijk wat punten morste. In beide races was de tweede plaats weggelegd voor het duo Marcel Schoonhoven (Amersfoort) / Kevin Veltman (Ede). Vooral het rijden van Veltman, een man met vijftien jaar race-ervaring, baarde opzien Hij draaide vooral in race twee erg snelle tijden en dat terwijl hij voor het eerst in een Zilhouette aan de start kwam.
De duimen gaan omhoog bij de finish van Ruben Lohuis in de PTC Cup. Foto: Marc de WaartMet als Bernard Blaak in de Zilhouette Cup, was ook Ruben Lohuis erg succesvol. Maar dan in de PTC Cup. De coureur uit Nijverdal scoorde optimaal in de twee races van de lichtste klasse. In race één wist hij als geen ander de opdrogende ideale lijn perfect te benutten en liep daardoor zienderogen uit op de naaste belagers. Een van hen, Rody Kuiper (Staphorst), maakte net als de vorige wedstrijd, ook nu indruk. De nieuwkomer in deze klasse werd tweede en een andere jongeling, Ramon Tempelman uit Nieuwleusen, werd derde. In race twee was en bleef de baan kletsnat van de regen, maar het deerde Lohuis niet. Ook nu greep hij de winst. Opnieuw werd Rody Kuiper tweede en een dolgelukkige Rianne Bergman (Zunna) werd derde.
Voor haar een prima plek tussen de mannen. Ze bleef debutant Thomas Verhoek de gehele race ruim een seconde voor. “Het eerste traject van het circuit was het moeilijkst voor mij, om Verhoek achter me te houden, maar op het tweede deel nam ik telkens weer zoveel voorsprong, dat hij niet kon passeren.” Voor Lohuis betekende de winst een versteviging van zijn eerste plaats in het Cupklassement.
Tappel leidt in race 2 in de Ooperon Cup. Foto: Marc de WaardHenk Tappel (Assen) kende op het Circuit Zolder twee uitersten. In race één maakte een aanrijding in de eerste bocht een eind aan de wedstrijd en het betekende voor de koploper in de Ooperon Cup verlies van kostbare punten. Tappel verspeelde daarmee zijn leidende positie in de tussenstand van de Ooperon Cup. “Ik had een goede start en wil in de eerste bocht buitenom iemand passeren, maar plotseling remde die coureur en ik reed er tegenaan. Toen klapte de motorkap open en knapte een olieleiding en het was gebeurd.”
Wonder boven wonder gelukte het Tappel om het verloren gegane terrein in race twee goed te maken. Na lang sleutelen met zijn technische staf, kreeg hij zijn BMW weer rijklaar en met de moed der wanhoop greep Tappel direct bij de start de kop en stond die niet meer af. Dolgelukkig stond de Asser routinier na afloop op de hoogste trede van het ereschavot en liet alle gelukwensen breeduit lachend over zich heen komen. De man die van de misstap van Tappel kon profiteren, Robert Ackerman (Veendam) deed dat maar ten dele. Na de winst in race één, kwam Ackerman in de tweede race niet verder dan de derde plek. Toch heeft Ackerman door die klasseringen Henk Tappel van de eerste plek gestoten in de tussenstand van de Ooperon Cup.
De races op het Circuit Zolder werden grotendeels onder natte omstandigheden verreden en dat gaf hier en daar enige onverwachte klasseringen. De volgende ACNN races zijn op zaterdag 18 en zondag 19 juni. Dan wordt gereden op het nieuwe circuit in het Duitse Meppen, net over de grens bij Emmen. Met de vierde ACNN Cuprace wordt de nieuwe raceaccommodatie op Racepark Meppen dat weekend officieel geopend.
De testsessie bood de teams de gelegenheid om zichzelf vertrouwd te maken met de nieuwe auto, maar behelsde daarnaast ook de verplichte Balance-of-Performance (BOP) test. Tijdens die test werden de prestaties van de auto op de testbank gemeten, werd het zwaartepunt van de auto bepaald en nam een officiële TCR-coureur de Golf GTI TCR mee de baan op voor acceleratie- en remmetingen met variërende ballasthoeveelheden. Die BOP-gegevens worden vervolgens geanalyseerd en gebruikt om een gelijkwaardig prestatieniveau tussen de auto’s van de diverse fabrikanten te realiseren, zodat alle deelnemers evenveel kans op een overwinning hebben.
Acht klantenteams
Tests waren helder en nuttig
Dertig seconden in tien ronden
Dakar op één
Gijs van Lennep
Dat doet echter niets af aan de fascinatie van de Porsche 917, één van de meest legendarische auto’s uit de geschiedenis van de autosport, die ook vandaag de dag nog tot de verbeelding spreekt. De 917 beschikt over een 4.9-liter V12-motor, die goed is voor een vermogen van 441 kW/600 pk. Van Lennep en Marko vestigden tijdens de 24 Uur van Le Mans 1971 met een afgelegde afstand van 5.335,16 km een nieuw record dat tot 2010 stand hield. Uiteraard is Gijs van Lennep, in 1999 door een vakjury gekozen tot Nederlandse ‘Coureur van de 20e eeuw’, op zaterdag en zondag tijdens de Historic Grand Prix Zandvoort aanwezig om handtekeningen uit te delen.
‘50 jaar Porsche 911 Targa’
Echte racesfeer
In de eerste race kwam hij redelijk weg en streed met een groepje rijders om posities 10 tot 13. Daarin klom hij op naar de elfde plek en streed met alles wat hij waard was voor een Top 10 klassering. Dat ontglipte hem en ook de elfde plaats werd op de finishlijn weggekaapt door Rickard Rydell.
De tweede race van de dag kende een hectischer verloop en met name om de posities vóór Tom Coronel werd flink gestreden. Door bestraffing en uitval van anderen reed de Nederlander al snel binnen de Top 10 en manifesteerde zich daar sterk. Troefde Lada-rijder Jaap van Lagen af, wist teamgenoot Tom Chilton vóór te blijven en eindigde na een bijzonder spannend finishgevecht vooralsnog als zevende. In het WK Toerwagens (FIA WTCC) bezet Tom Coronel nu de 12e plaats met een totaal van 33 punten.
In de eerste race lukte dat onmogelijk. De auto wilde niet, ik had nul grip en geen acceleratie. Het leek wel of ik op ijzerdraad reed. Ik heb gevochten voor wat ik waard was en verloor op de streep nog een positie aan Rickard Rydell. Tussen de races door hebben wij de setting van de auto veranderd en dat pakte goed uit. In de tweede race ging het een stuk beter. De banden hadden meer grip, de auto pakte beter op en ik had meer strijd met de mannen om mij heen. Passeerde zelfs meerdere rijders. Verder had ik wat geluk met de acties van de mannen voor mij, waardoor ik als zevende eindigde."
"Nu blijven we hier in Paul Ricard en gaan morgen (maandag-red.) opnamen voor RTL en ons YouTube kanaal maken. Voor de dinsdag hebben wij vier setjes banden liggen om daarmee uitgebreid te testen. Eigenlijk is dat er zowel vorig jaar als dit jaar nooit echt van gekomen. Daarmee hopen wij de puntjes op de i te zetten voor de rest van dit seizoen. De komende race is op een stratencircuit in Portugal. Dat is nieuw voor het kampioenschap en nieuw voor mij. Normaal kom ik redelijk uit de voeten op stratencircuits en ik hoop dat we met de tests die wij nu doen daar goed te presteren", aldus Tom Coronel.
De zomer is definitief gearriveerd in de Provence en de vele toeschouwers op het Paul Ricard Circuit konden in de zon genieten van spectaculaire FIA WTCC-races. Voor Race 1 stond het gehele Citroën-team met Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua op de twee voorste startrijen. Sébastien Loeb startte van pole position en wist zijn voorsprong te behouden. José María López probeerde in zijn slipstream mee te gaan, maar Yvan Muller hield de deur dicht. Loeb wilde uit het strijdgewoel blijven en bouwde al snel een voorsprong van een paar seconden op. Achter hem leverden Muller en López een pittig gevecht, terwijl Ma de situatie goed in de gaten hield en wachtte op een kans. Ondanks heftig aandringen van Pechito bleef deze tot aan de finish op de tweede plaats. Het officiële Citroën WTCC-team reed in dezelfde volgorde als de startopstelling onder de zwart-wit geblokte vlag door.
Zoals altijd beloofde Race 2 voor veel spektakel te zorgen. Mehdi Bennani had een jump start gevolgd door Michelisz, Monteiro, López, Ma en Loeb! De drie Citroën-rijders hadden zich direct al naar voren gewerkt, terwijl Yvan Muller was blijven steken op de 10e plek. Bennani kreeg voor zijn te vroege start een drive-through, waardoor alle coureurs een plaatsje opschoven. Monteiro en López vochten vervolgens rondenlang om de tweede plek, terwijl Ma en Loeb hun zinnen hadden gezet op de vierde positie. Verderop in het veld knokten Valente en Muller om de negende plaats.
In ronde 4 knalde Sébastien vol op een bandenstapel, waarbij zijn Citroën C-Elysée WTCC fikse schade opliep en hij de strijd moest staken. Drie ronden later probeerde López Tiago Monteiro voorbij te steken aan het einde van het rechte stuk. Pechito nam de buitenbocht en werd geraakt door zijn tegenstander die daardoor in een slip raakte. Ma Qing Hua spon daar garen bij en stootte door naar de tweede plaats. Door dit incident was José María López nog meer gebrand op de eindzege. In ronde 11 passeerde hij dan ook Ma Qing Hua om de leiding te nemen. Pechito scoorde hiermee zijn vijfde overwinning van het seizoen, terwijl Ma Qing Hua voor het eerst sinds Marrakech weer op het podium stond. Yvan Muller eindigde als vierde na een indrukwekkende inhaalrace.
José María López heeft nu een voorsprong van 39 punten op Yvan Muller, terwijl Sébastien Loeb nu een achterstand heeft van 74 punten. De strijd om de vierde plek is intens met Monteiro op 114 punten, Ma op 113, Michelisz op 112 en Tarquini op 110! Citroën is nu 193 punten los aan de kop van het klassement.
Met 72 uitgegeven startnummers aan het begin van dit nieuwe seizoen belooft de Ribank Mazda MaX5 Cup wederom een van de meest succesvolle raceklassen in Nederland te worden, nu de populariteit van de duurdere klassen tanende is. Het DNRT biedt voor steeds meer rijders genoeg mogelijkheden om veel plezier aan betaalbaar en competitief racen te beleven, wat de sterke groei van de Ribank Mazda MaX5 Cup ook verklaart.
Bij aanvang van de kwalificatietraining dreigde er regen te vallen. Het was dus van belang om in de eerste ronden van de training meteen te proberen de snelste tijd neer te zetten. Maar met 43 auto’s op de baan was het voor de meesten niet altijd mogelijk om een vrije ronde te rijden. Na drie ronden begon het langzaam te regen wat de rondetijden sterk beïnvloede. In die drie ronden had Woodger al een tijd neergezet van 2:08.582, wat naar later bleek voldoende was voor de eerste pole van dit seizoen. Op 33-honderste van een seconde daarachter stond drievoudig kampioen Eric Sliphorst (IL Motorsport), die na een jaar afwezigheid weer terug is in deze cup en met zijn ervaring jongeling Verswijveren 16-honderste van een seconde voorbleef. Naast Verswijveren stond Dekker op de grid. Rookie Isaac van der Slik (Van der Slik Racingteam) zorgde voor een verrassing door slim gebruik te maken van de droge eerste paar ronden en daardoor voor de vijfde tijd te tekenen.
De start van de eerste race verliep zonder incidenten op een inmiddels opgedroogde baan. Woodger wist als eerste de Tarzanbocht te bereiken gevolgd door Sliphorst, Verswijveren en Dekker. In de derde ronde kwam Woodger in de problemen toen hij zich bij het uitkomen van de Hugenholtzbocht verschakelde. In plaats van twee naar drie schakelde hij naar de eerste versnelling. Hierdoor kon de achter hem rijdende teamgenoot Sliphorst hem bij het oprijden van de Hunzerug niet meer ontwijken en raakte hem hard op de achterbumper, waardoor de ongelukkige Woodger rechts het gras in schoot.
Van deze actie wisten Dekker, Verswijveren en Bavelaar handig te profiteren en passeerden de twee rijders van IL Motorsport Racing. Woodger viel terug naar de zevende plaats maar wist zich gedurende de wedstrijd toch nog terug te vechten naar de tweede positie, toen het noodlot opnieuw toesloeg. Met nog één ronde te gaan kwam er rook achter uit zijn auto en bleek het achterdifferentieel defect te zijn, waardoor Woodger andermaal terugviel naar de zevende plaats.
Voor in het veld wist oud Clio-kampioen Dekker een voorsprong op te bouwen van bijna zes seconden. Achter hem waren Verswijveren en Bavelaar in een directe confrontatie in gevecht om de tweede plaats. In de slotfase kon Bavelaar Verswijveren net voor blijven en verzekerde zich daarmee van zijn beste finish in zijn MaX5 Cup carrière tot nu toe. Sliphorst werd vierde, gevolgd door Bart Wubben (B-Racing).
De uitslag van eerste race is altijd de startopstelling voor de tweede race, wat dus de poleposition opleverde voor Dekker, met naast zich Bavelaar. Bij de start wist Verswijveren vanaf de derde plaats goed weg te komen en kon Bavelaar voorbij steken. De race werd onder natte omstandigheden gereden, wat voorin voor een geweldig mooie strijd tussen Dekker en Verswijveren zorgde. In de tweede ronde wist Verswijveren onderaan de Hunzerug Dekker voorbij te steken. Rondenlang vochten beiden om elke meter op de baan maar Verswijveren hield het hoofd koel en ging uiteindelijk met slechts 66-honderste van een seconde voorsprong voor Dekker over de finish.
René Smeenk werd na afloop van de dag gehuldigd als Driver of the Day. Deze dagprijs wordt elke keer uitgereikt aan een rijder die binnen de Cup onder meer zorgt voor een positieve bijdrage, sportieve vechtlust op de baan, sportief gedrag op en naast de baan of zich behulpzaamheid toont op de paddock naar ander Cupdeelnemers.
In het felbevochten segment van de ‘hot hatches’ heeft de SEAT Leon CUPRA 280 in amper een jaar tijd een stevige positie ingenomen. Met een vermogen van 206 kW/280 pk en een koppel van 350 Newtonmeter wordt de Leon in de koningsklasse der compacte hatchbacks inmiddels alom beschouwd als een meer dan serieuze contender. Een vanafprijs van € 34.950* maakt de snelle Leon CUPRA bovendien tot één van de meest betaalbare hot hatches van dit moment, wat mede de populariteit van het model verklaart.
Razendsnelle gezinsauto
Sneak preview
In Nederland leverbaar vanaf de AutoRAI
Door gisteren de pole position-tijd voor de eerste race te rijden manoeuvreerde Lopéz zich in een uitstekende uitgangspositie voor de titel. Een vierde plek was voor hem al voldoende om tot WTCC-kampioen 2014 gekroond te worden, maar de Citroën-coureur met startnummer 37 wilde de strijd in stijl voltooien. Toen de lichten doofden maakte hij zijn beste start van het seizoen, waardoor hij vóór Yvan Muller de eerste bocht bereikte. Sébastien Loeb, die als derde vertrok, kende een slechte start en kwam na één ronde als vijfde door, achter Chilton en Valente.
López was dichtbij een welverdiende overwinning, terwijl Loeb nog in vol gevecht was. Dankzij de strijd tussen Chilton en Valente slaagde Loeb er in weer een plekje door te schuiven naar de derde plaats. Uiteindelijk was het López die won, om bij het podium feestelijk door het Citroën Total-team – volledig uitgedost in de beroemde blauw-wit gestreepte shirts met het startnummer 37 – onthaald te worden.
Yves Matton, hoofd van Citroën Racing: “José María López is een fantastische Wereldkampioen, voor Citroën, Argentinië en het FIA WTCC! We zijn blij en verheugd hem aan de titel te kunnen helpen. Het is een coureur die zich zowel onderscheidt door zijn prestaties als door zijn persoonlijkheid. Deze rijderstitel is opnieuw een belangrijk succes voor ons team, na twee weken geleden ook al de constructeurstitel te hebben gewonnen. Gedurende de afgelopen kwart eeuw heeft Citroën unieke knowhow opgedaan waarmee het merk in de rally-raid, het WRC en nu het FIA WTCC heeft getriomfeerd.”
