Vrijdag 4 en zaterdag 5 november (tot 14.00 uur) zijn Hyundai-rijders weer van harte welkom bij hun Hyundai Erkend Reparateur voor de jaarlijkse kosteloze Winterinspectie.

Met het groeiend aantal EV's is dit een uitgelezen kans om ook de elektrische Hyundai helemaal te laten nakijken om voor de winter goed voorbereid de weg op te gaan.

Hyundai past steeds meer recycling toe in auto's en werkt daarom wereldwijd intensief samen met de in Katwijk gevestigde natuurbeschermingsorganisatie Healthy Seas. Healthy Seas heeft dit jaar met Hyundai al een aantal grote reinigingsoperaties ondernomen en daarbij veel achtergelaten visnetten opgedoken. Materiaal dat na reiniging wordt verwerkt in onder andere de vloermatten van de elektrische IONIQ 5. Van deze visnetten kan na reiniging ook ECONYL®-garen worden gemaakt, waarvan vervolgens sokken worden gefabriceerd. Daarom is de attentie voor klanten die hun Hyundai aanbieden voor de Winterinspectie twee paar fraaie Hyundai-sokken van ECONYL®.

In de IONIQ 5 liggen vloermatten die gemaakt zijn van door Healthy Seas opgedoken visnetten. Die zijn na reiniging verwerkt tot ECONYL®-garen.
€ 2,50 voor het goede doel
De inspectie is natuurlijk gratis, maar traditiegetrouw wordt een bijdrage gevraagd van € 2,50 voor een goed doel. De landelijke opbrengst van de Hyundai Winterinspectie gaat dit jaar naar Healthy Seas, om deze organisatie wereldwijd met haar team van vrijwillige duikers verder te helpen om maritieme ecosystemen te beschermen.

Hanna Verboom geeft de introductie van de Hyundai IONIQ een bekend gezicht in Nederland. De actrice heeft de afgelopen weken vele honderden kilometers gemaakt met de Hyundai IONIQ om bekende en minder bekende Nederlanders aan de tand te voelen over hun ecologische voetafdruk, ofwel hoe zeer zij maat houden om de uitstoot van CO2 die vrijkomt door het gebruik van fossiele brandstoffen binnen de perken te houden. Hanna Verboom legt in de video’s haar gesprekpartners verrassende dilemma’s voor. Daarmee beweegt ze hen ertoe gedegen na te denken over schone mobiliteit. De Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met drie verschillende aandrijfsystemen: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. ‘Ofwel, de Hyundai is schoon, schoner, schoonst’, aldus Verboom.

Hanna Verboom is het ideale gezicht voor de Hyundai IONIQ. De in België geboren Hanna is sociaal zeer betrokken. Ze groeit op in Kenia, Oeganda en Soedan, waar haar ouders werken als ontwikkelingswerkers. Op haar twaalfde vestigt Hanna Verboom zich in Nederland. Ze studeert vervolgens filosofie en economie, maar kiest uiteindelijk voor het toneel. Naast haar werk als gevierd actrice is Hanna Verboom nu ook betrokken bij diverse sociale projecten. Ze is oprichter van ‘Get it Done’, een stichting die geld inzamelt om kleinschalige ontwikkelingsprojecten over de hele wereld te financieren. Ook maakt ze zich sterk voor het World Food Programme van de Verenigde Naties.

Het milieu, schone mobiliteit en het terugdringen van de CO2-emissie heeft ook grote aandacht van Verboom. ‘Ik heb ja gezegd tegen de campagne met de Hyundai IONIQ omdat ik me er zeer bewust van ben dat er maat moet worden gehouden bij de uitstoot van CO2-gas. We moeten anders gaan kiezen, beter gaan kiezen en de uitstoot van CO2 minimaliseren. Die impact ontstaat pas wanneer grote autofabrikanten zich hiervoor inzetten en daarmee duurzame keuzes toegankelijk maken. Hyundai is hierin echt vooruitstrevend, zoals nu met de Hyundai IONIQ en met de Hyundai ix35 Fuel Cell, een waterstofauto die helemaal geen uitstoot heeft. Ze tonen lef door de nek uit te steken. Hyundai wil tot de groenste autofabrikanten ter wereld gaan behoren. Aan zo’n fabrikant verbind ik me graag.’

Over de video’s vertelt ze: ‘We hebben de afgelopen weken gedurende vele honderden kilometers bekende en minder bekende mensen aan de tand gevoeld. Ik ben in gesprek gegaan met DJ Isis (Isis van der Wel), met 538-radiomaker Coen Swijnenberg, maar ook met Bright-journalist Rutger Middendorp. Met Bart van Olphen, medeoprichter van www.fish-tales.com (duurzame vis), had ik een waanzinnig interessant gesprek en Annemarie van der Ven – van fashion-vrouwenblog www.enfait.nl – gaf mij een inkijk in duurzaamheid in de modewereld. Het waren stuk voor stuk bijzondere ontmoetingen met een aantal uitdagende thema’s. Welke dat zijn? Daarvoor moet je de video’s natuurlijk bekijken.’

Marketing-directeur Erik Hardick van Hyundai Motor Netherlands over de keuze om de actrice te betrekken in campagne voor de Hyundai IONIQ: ‘Hanna Verboom is maatschappelijk betrokken en wil de wereld op haar eigen manier telkens een stukje verbeteren. Of dat nu is door aandacht te vragen voor het klimaat of met acties om de leefomstandigheden in Afrika te verbeteren. Wij willen ook met de Hyundai IONIQ ons steentje bijdragen aan een betere toekomst. Dus daar hadden we meteen aanknopingspunten.’

Volgens Erik Hardick is Hanna Verboom bovendien goed in staat om een inhoudelijk gesprek te voeren op hoog niveau. ‘Wij hebben dit nodig om ons verhaal over de Hyundai IONIQ op een heldere manier duidelijk te maken aan ons publiek. Daarnaast heeft Hanna een betrouwbaar imago dat door ouderen als “the girl next door” (dat leuke slimme buurmeisje) wordt ervaren en door jongeren als cool en hip met een zekere autoriteit op wereldverbetering wordt gezien. Wij willen Hanna vooral laten vertellen dat zuinig rijden kan zonder compromis. Je kunt alles met de Hyundai IONIQ, zonder dat dit ten koste gaat van je portemonnee of het milieu of de rijeigenschappen. Ten slotte hopen we aandacht te creëren voor de Hyundai IONIQ en wensen we dat de video’s veelvuldig online worden bekeken.’

De eerste video met Hanna Verboom en de Hyundai IONIQ is op 15 september live gegaan. Haar eerste ontmoeting is met Bright’s Rutger Middendorp.

Baanbrekende designstudie met elektrische aandrijving. Op de Mondial de l’Automobile Paris 2016 draait bij Volkswagen alles om 'Think New'. Het merk presenteert ondermeer een baanbrekende designstudie met elektrische aandrijving.

De unieke concept car markeert Volkswagens entree in een nieuw tijdperk. Deze auto is net zo revolutionair als de Kever zeventig jaar geleden. En de Kever groeide uit tot de meest bekende en bestverkochte auto van de vorige eeuw. Deze concept car heeft met een compleet nieuw voertuigconcept ook het potentieel om geschiedenis te schrijven. Het productiemodel waarvan deze concept car een voorbode is, wordt de eerste Volkswagen die is gebaseerd op het nieuwe MEB-platform (Modularen Elektrifizierung Baukasten).

Toyota laat in Parijs de vernieuwer in het C-crossover segment zien; de Toyota C-HR. Het is een uitdagend gestileerde ruime vijfdeurs op het compleet nieuwe, dynamische TNGA platform (Toyota New Global Architecture). Ook op het gebied van actieve veiligheid gooit de C-HR hoge ogen door standaard Toyota Safety Sense toe te passen. In Parijs beleeft de nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid zijn Europese debuut. Toyota viert de lancering van TOYOTA GAZOO Racing en blikt in de toekomst met de concept brandstofcelauto TOYOTA FCV PLUS.

Op de Paris Motor Show zal dit jaar een groot deel van de stand voor de Toyota C-HR bestemd zijn. De coupé-achtige crossover maakt er zijn volledige publieksdebuut. In ons land is de Toyota C-HR te bestellen vanaf 24.495 euro.

Europese première voor Prius Plug-in Hybrid
Op de Paris Motor Show beleeft ook de nieuwe Prius Plug-in Hybrid zijn Europese première. Deze écht zuinige plug-in hybrid is eveneens gebouwd op TNGA platform en weet uitzonderlijke efficiency te realiseren als gevolg van de nieuwe Plug-in Hybrid powertrain.

FCV PLUS
De TOYOTA FCV PLUS zal voor het eerst in Europa te zien zijn. Deze conceptcar laat zien hoe brandstofcelauto’s een bijdrage kunnen leveren aan de toekomstige energievoorziening. De FCV PLUS is niet alleen ideaal voor stedelijke gebieden, ook kan hij energie leveren aan de woning van de eigenaar of de lokale gemeenschap.

TOYOTA GAZOO Racing
Tot slot viert Toyota de lancering van TOYOTA GAZOO Racing, de overkoepelende naam voor alle motorsportactiviteiten van Toyota, waaronder de activiteiten rondom het World Endurance Championship (WEC) alsook – vanaf 2017 – het World Rally Championship (WRC).

De nieuwe, volledig elektrische Opel Ampera-e zal eindelijk het hoofd bieden aan de grootste drempel voor elektrisch rijden: de angst om te stranden met een lege batterij. Volgens de New European Drivind Cycle (NEDC; de huidige standaard voor het vergelijken van bereik tussen verschillende voertuigen) biedt de elektrische Opel op één acculading een actieradius die de magische 400 kilometergrens met ruime marge overschrijdt. Hiermee is de Ampera-e met afstand de beste in zijn klasse. In vergelijking: de BMW i3 – uitgerust met de optioneel grote batterij van 33 kWh – legt op één batterijlading 300 kilometer af in de NEDC; de Nissan Leaf haalt 250 kilometer, de Renault Zoe 240 kilometer en de VW e-Golf 190 kilometer. Met minstens 25 procent meer bereik dan zijn meest naaste concurrent zet Opel met de Ampera-e nieuwe maatstaven. In de wetenschap dat het praktijkverbruik afwijkt van de NEDC-standaard (door factoren als wegomstandigheden, rijgedrag, temperatuurverschillen en belading) behaalt de Ampera-e toch nog met gemak een rijbereik van ruim 300 kilometer in realistische omstandigheden. De Ampera-e beleeft op 29 september zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs (1 tot en met 16 oktober geopend voor het publiek) en komt in 2017 op de markt. Prijzen maakt Opel later bekend.

“Met de Ampera-e brengen we een volledig elektrische auto op de markt, die geschikt is voor alledaags gebruik. Hij levert een groot rijbereik en zal vanaf de lente van 2017 beschikbaar zijn. De Ampera-e is geen eco-luxe, geen gadget en niet per definitie een tweede auto. Opel demonstreert dat elektromobiliteit bereikbaar is voor een veel bredere doelgroep dankzij de uiterst innovatieve technologie. Met de Ampera-e maakt Opel de elektrisch auto voor nog meer mensen toegankelijk”, aldus Opels CEO, Karl-Thomas Neumann.


Volop ruimte
De 4,17 meter lange Opel Ampera-e heeft niet alleen een indrukwekkende actieradius, maar is ook erg ruim. Het batterijpakket is onder de vloer gemonteerd, zodat het interieur onverminderd ruimte biedt voor vijf personen. De bagageruimte (381 liter) is bovengemiddeld voor auto’s met een vergelijkbare lengte. Het batterijpakket, dat Opel in samenwerking met LG Chem heeft ontwikkeld, bestaat uit 228 lithium-ion-cellen en heeft een capaciteit van 60 kWh.

Sportautoprestaties
De Ampera-e levert sportautoprestaties, met een maximumkoppel van 360 Nm en een vermogen van 150 kW (204 pk). De volledig elektrische Opel sprint in slechts 3,2 seconden van 0 naar 50 km/u. De acceleratie van 80 naar 120 km/u vergt maar 4,5 seconden (cijfers onder voorbehoud). De topsnelheid is ten faveure van de totale actieradius begrensd op 150 km/u.

Slimme rijmodi
De Opel Ampera-e heeft nóg meer gebruiksgemak te bieden, want het batterijpakket kan onderweg worden bijgeladen. Zodra de bestuurder in de rijmodus ‘Drive’ zijn voet van het ‘gaspedaal’ haalt, remt het systeem af doordat de elektromotor dan als generator fungeert. De kinetische energie wordt als elektriciteit opgeslagen in het batterijpakket.

Het afremmen op de motor wordt versterkt in de modus ‘Low’. In de rijmodus ‘Regen on Demand’ kan de bestuurder zelfs maximale energie terugwinnen door middel van een hendel achter het stuurwiel. Het koppel van de elektromotor is zo hoog in de modi ‘Low’ en ‘Regen on Demand’ dat de bestuurder het rempedaal niet hoeft aan te raken om de Ampera-e volledig tot stilstand te brengen in normaal verkeer. Dit zogenoemde ‘One Pedal Driving’ volstaat om met de Ampera-e te rijden. Logischerwijs is het rempedaal altijd functioneel, voor het geval extra remkracht nodig is. Voertuigsimulatiemodellen tonen aan dat de range van de Ampera-e in stedelijke gebieden met behulp van ‘One Pedal Driving’ met vijf procent toeneemt ten opzichte van de range in de ‘Drive’-modus.

Opel OnStar en Wi-Fi-hotspot
De Ampera-e is uitgerust met de nieuwste generatie van het entertainmentsysteem IntelliLink en van Opel OnStar. Deze gelauwerde connectiviteits- en service-assistent dient onder meer als krachtige Wi-Fi-hotspot voor tot wel zeven mobiele apparaten. Het van Apple CarPlay voorziene IntelliLink-systeem biedt de inzittenden toegang tot hun favoriete muziek en andere entertainmentfuncties aan boord van de Opel Ampera-e.

Op de autotentoonstelling van Parijs onthult Porsche het vierde model van de nieuwe Panamera-lijn: de Panamera 4 E-Hybrid met vierwielaandrijving en een elektrische actieradius tot 50 km. Het systeemvermogen van het nieuwe model bedraagt 340 kW/462 pk. Volgens de NEDC (New European Driving Cycle) voor plug-in hybrides heeft de Panamera 4 E-Hybrid een emissievrije komt het gemiddelde verbruik uit op 2,5 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 56 g/km. De Panamera 4 E-Hybrid is leverbaar vanaf €114.700.

Bij Porsche staat ‘Hybrid’ niet alleen voor duurzame mobiliteit, maar ook voor topprestaties. De overwinningen in 2015 en 2016 van de Porsche 919 Hybrid bij de 24 Uur van Le Mans zijn daarvan het treffende bewijs. Deze filosofie is ook van toepassing op de nieuwe Panamera 4 E-Hybrid. De nieuwe plug-in hybride van Porsche start altijd in elektrische modus en is dan goed voor een lokaal emissievrije actieradius van maximaal 50 km en een topsnelheid van 140 km/h. Daarbij is hij de sportwagen onder de limousines. De Panamera 4 E-Hybrid heeft een koppel van 700 Nm dat direct vanaf de start beschikbaar is. Hij sprint in 4,6 seconden van 0-100 km/h en haalt een topsnelheid van 278 km/h. De aandrijfkracht wordt over vier wielen verdeeld en de standaard luchtvering zorgt altijd voor een optimale balans tussen comfort en dynamiek.

Hybride-strategie gebaseerd op die van de 918 Spyder
De Panamera 4 E-Hybrid maakt gebruik van een hybridestrategie gebaseerd op die van de 918 Spyder, met 652 kW/887 pk de snelste in serie geproduceerde personenauto op de Nordschleife van de Nürburgring. Zijn rondetijd van 6,57 minuten komt ook op het conto van de kracht van zijn twee elektromotoren. Net als in de 918 Spyder is de kracht van de elektromotor (110 kW/136 pk en 400 Nm) van de Panamera 4 E-Hybrid beschikbaar zodra de bestuurder het gaspedaal aanraakt.

Bij de voorganger diende het pedaal voor minimaal 80% ingetrapt te worden om over de extra kracht van de elektromotor te kunnen beschikken. Nu werken de elektromotor en de benzinemotor vanaf het begin in perfecte harmonie samen. Net als in de 918 Spyder is de elektromotor op elk gewenst moment beschikbaar om extra vermogen te leveren. Dit sluit perfect aan bij het karakter van de nieuwe 2,9-liter V6 biturbo-motor (243 kW/330 pk, 450 Nm). De indrukwekkende boostkarakteristiek komt zowel door de elektromotor als de turbo’s. In de Panamera 4 E-Hybrid wordt elektrische energie ook gebruikt om de topsnelheid te verhogen. Porsche ziet deze nieuwe vorm van ‘E-Performance’ – meer vermogen, meer rijplezier en een lager verbruik - als de powerkit van de toekomst.

Nieuwe hybride module, snelschakelende achttraps PDK
Samen met de speciale ontkoppelaar van de V6 vormt de nieuwe elektromotor de nieuwste generatie van de Porsche hybride module. In tegenstelling tot het elektro-hydraulische systeem van de voorganger, wordt de ontkoppelaar nu elektromechanisch bediend door een ECA (electric clutch actuator). Dit zorgt voor een nog kortere reactietijd. Evenals de andere nieuwe Panamera-modellen, maakt ook de Panamera 4 E-Hybrid gebruik van de nieuwe, extreem snelle en efficiënte Porsche achttraps PDK, die de aandrijfkracht doorgeeft aan de vier aangedreven wielen. Deze transmissie vervangt de achttraps versnellingsbak met koppelomvormer van het vorige model.

Elektromotor en batterij
De elektromotor wordt gevoed door een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij. Ondanks de grotere capaciteit (14,1 kWh in plaats van 9,4 kWh) is het gewicht van de onder de bagagevloer geplaatste batterij gelijk gebleven. Het laadproces via een 230 V, 10 A- aansluiting duurt slechts 5,8 uur. Met de optionele 7,2 kW on-board lader en een 230 V 32 A-aansluiting duurt het volledig opladen slechts 3,6 uur. Het laadproces kan ook worden gestart via het PCM (Porsche Communication Management) of de Porsche Car Connect app. De Panamera 4 E-Hybrid heeft standaard een klimaatregelingssysteem waarmee het passagierscompartiment tijdens het laadproces is te koelen of te verwarmen.

Porsche Advanced Cockpit met hybride-specifieke displays
De nieuwe Panamera 4 E-Hybrid maakt gebruik van een compleet nieuw display- en bedieningsconcept: de Porsche Advanced Cockpit met aanrakingsgevoelige panelen en individueel instelbare displays. Twee 7-inch uitvoeringen aan weerszijden van de analoge toerenteller vormen de interactieve cockpit. In tegenstelling tot de andere modellen heeft de Panamera 4 E-Hybrid een power-meter die het functioneren van het hybridesysteem zichtbaar maakt, zoals de hoeveelheid actueel gebruikte elektrische energie en de energie die wordt hergebruikt via recuperatie. De bediening van de hybride-specifieke displays lijkt veel op het systeem dat wordt gebruikt in de 918 Spyder. Een 12,3-inch touchscreen is de spil van het PCM (Porsche Communication Management). Specifieke hybride-informatie is hier en op het combi-instrument toegankelijk. De boost assistent en de hybride assistent zijn zowel praktisch als informatief. De boost assistent geeft aan hoeveel elektrische energie beschikbaar is voor boosten en de hybride assistent geeft visuele signalen om de elektrische energie optimaal te reguleren.

Hybrid Auto-modus: optimale efficiency
De Panamera 4 E-Hybrid beschikt standaard over het Sport Chrono Package met een in het stuur geïntegreerde rijmodus-schakelaar. De Sport en Sport Plus-modus zijn net als bij de andere Panamera’s inbegrepen. Specifiek voor dit model zijn de E-Power, Hybrid Auto, E-Hold en E-Charge-modi. De Panamera 4 E-Hybrid start altijd in de volledig elektrische E-Power modus. Hybrid Auto is compleet nieuw. In deze modus gaan de elektromotor en de benzinemotor altijd de meest efficiënte samenwerkingsvorm aan. De E-Hold stand maakt het mogelijk om de laadstatus van de batterij te handhaven om zo gebruik te kunnen maken van volledig elektrische aandrijving in bijvoorbeeld milieuzones. E-Charge is de modus waarbij de batterij wordt geladen door de V6. Om dit te doen, levert de motor meer vermogen dan voor het rijden noodzakelijk is. Sport en Sport Plus staan in het teken van maximale prestaties. De V6 biturbo is in deze standen altijd actief. In Sport modus wordt de laadstatus van de batterij altijd op een bepaald minimum niveau gehouden zodat de e-boost functie op afroep beschikbaar is. In Sport Plus draait alles om maximale prestaties. In deze stand haalt de Panamera 4 E-Hybrid zijn topsnelheid van 278 km/h. In deze modus wordt de batterij ook zo snel mogelijk opgeladen door de V6-motor.

Nu te bestellen
De Panamera 4 E-Hybrid is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra voor prijzen vanaf € 114.700. De levering start in april 2017. De plug-in hybride is het vierde model van de nieuwe Panamera lijn. Alle nieuwe Panamera’s hebben standaard vierwielaandrijving. De range omvat ook de Panamera Turbo (404 kW/550 pk), de Panamera 4S (324 kW/440 pk) en de Panamera 4S Diesel (310 kW/422 pk).

De nieuwe Kia Optima Plug-in Hybride (PHEV) krijgt een vanafprijs van € 37.995,-. Het is de eerste PHEV van Kia, die dankzij verbeteringen aan het hybridesysteem en een sterkere elektromotor meer rijdynamiek biedt en tot 54 kilometer volledig elektrisch kan rijden. De Optima PHEV staat in september bij de Kia-dealer in de showroom.

Leverbaar als Business DynamicLine en Business ExecutiveLine
De instapversie Business DynamicLine is leverbaar voor een prijs vanaf € 37.995,- en heeft standaard al een rijke uitrusting met onder meer:
·       8” navigatiesysteem met achteruitrijcamera én TomTom Live
·       Harman Kardon Premium Sound System
·       4,3” TFT-Supervision display
·       Parkeersensoren vóór en achter
·       Dual zone climate control
·       Cruise control met snelheidsbegrenzer
·       Bluetooth-connectiviteit
·       Regensensor
·       Automatisch dimmende binnenspiegel
·       Sfeerverlichting
·       Smart key en start-/stopknop
·       Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie
·       Elektrische handrem
·       Drive Mode Select
·       Bekleding in combinatie stof/kunstleder
·       Verwarmbare voorstoelen en verwarmbaar stuurwiel
·       LED-dagrijverlichting en dynamische LED-koplampen en LED-achterlichten
·       Lichtmetalen 17” velgen
·       Aluminium accenten op dorpels
·       Laadkabel voor publiek laden en laadkabel voor 220-voltladen
·       Electronic Stability Control, Vehicle Stability Management, Tire Pressure Monitoring System, Hill-Start Assist Control en zeven airbags (knie, vóór-, zij- en gordijnairbags)

Business ExecutiveLine
De Optima PHEV Business ExecutiveLine, met een vanafprijs van € 42.995,-, voegt hier nog de volgende extra’s aan toe:
·       Volledig lederen bekleding
·       Panoramisch schuif-/kanteldak
·       Draadloos-oplaadstation voor smartphone
·       DAB+-ondersteuning
·       Verwarmbare achterbank
·       Elektrisch verstelbare en geventileerde voorstoelen
·       Water- en vuilafstotend (‘hydrophobisch’) glas
·       Zonwering achterportieren
·       Adaptieve cruise control
·       Grootlichtassistent
·       Around View Monitor (270 graden)
·       Smart Park Assist
·       Actieve rijstrookassistentie, snelheidsbordenherkenning, autonoom remsysteem, dodehoekdetectie en kruisend-verkeersdetectie achter

Elektromotor met 42 procent meer vermogen
Bij de ontwikkeling van de Optima PHEV lag de focus op zowel efficiency als rijplezier. De plug-in hybride is voorzien van een 2.0-liter viercilinder GDI-motor met directe benzine-inspuiting, gekoppeld aan een zestrapsautomaat. Het maximumvermogen van de 2.0 GDI-motor bedraagt 115 kW/156 pk bij 6.000 t.p.m. Kia koppelt de viercilinder aan een 50 kW/68 pk sterke elektromotor met 42 procent meer vermogen dan de elektromotor in de voorgaande hybride Optima (HEV).

De overstap van EV- naar benzine- en hybridemodus verloopt efficiënt en naadloos. Dankzij de krachtige hoogvoltage elektrische oliepomp, die de mechanische pomp en de elektrische pomp met laag voltage van de Kia Optima HEV vervangt, is de efficiency met 20 procent toegenomen.

Tot 54 kilometer puur elektrisch
Het nieuwe 9,8 kWh lithium-ion-polymeer batterijpakket onder de achterbank bevat ongeveer 60 procent meer energie dan de batterij-unit vanuit de Optima HEV. In de full EV-modus bedraagt de actieradius tot 54 kilometer (totale actieradius: ongeveer 965 kilometer). De gecombineerde CO2-uitstoot komt uit op 37 g/km. Volledig opladen duurt  2,5 uur via een laadpaal (publiek laden) en 5 uur via thuisladen (220V stopcontact). Het accupakket wordt tevens gevoed door het verbeterde regeneratieve remsysteem, dat 10 procent meer energie terugwint dan voorheen.

Aerodynamische vorm en functie
De nieuwe Optima PHEV onderscheidt zich van de overige Optima-uitvoeringen door het specifieke instrumentarium en opvallende designelementen, zoals de speciaal voor dit model ontworpen en aerodynamisch vormgegeven lichtmetalen velgen. De actieve grille, die afhankelijk van de koelingsbehoefte opent of sluit, zorgt voor optimale aerodynamica. De Optima PHEV heeft de laagste cW-waarde in het segment: 0,25. Het model is bovendien uitgerust met een achterbumper met diffuser voor een optimale luchtgeleiding. Moderne LED-verlichting, chromen sierstrips op de sideskirts en ‘Eco Plug-In’ emblemen vormen andere herkenningspunten.

Intelligente technologie
De Optima PHEV beschikt over tal van features die voor meer veiligheid en comfort zorgen. Zo kan de intelligente remassistentie (AEB) aanrijdingen helpen voorkomen of de gevolgen ervan beperken. Eveneens aan boord zijn rijassistentiesystemen zoals dodehoekdetectie, adaptieve cruise control en actieve rijbaanassistentie.

De praktijk bewijst: écht zuinig
De nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid is gebaseerd op de nieuwe Prius Hybrid die in een onderzoek van de ANWB en Natuur en Milieu naar het praktijkverbruik van auto’s als zuinigste auto zonder stekker uit de bus kwam. De Plug-in Hybrid gaat uiteraard nog verder. Dankzij de krachtige 8,8 kWh lithium-ion batterij kan hij tot circa 50 kilometer volledig elektrisch rijden; handig voor woon-werkverkeer. Volledig elektrisch rijden kan tot 135 km/u, afhankelijk van het ladingsniveau. Groot voordeel van de Prius Plug-in Hybrid is dat hij ook met een lege batterij nog steeds zuinig is.

Extra aantrekkelijk voor ondernemers door Milieu-investeringsaftrek
Doordat de CO2-emissie lager is dan 30 g/km komt de Prius Plug-in Hybrid in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). Deze kan oplopen tot 4.900 euro. Dit maakt het naast de lage 15% bijtelling (vanaf 174 euro netto per maand) extra aantrekkelijk voor ondernemers. De Prius Plug-in Hybrid komt overigens ook in aanmerking voor halftarief MRB.

Opladen via stopcontact of zonnepanelen
De Toyota Prius Plug-in Hybrid rijdt met zijn state-of-the-art aandrijflijn (90 kW/122 pk) in druk verkeer zoveel mogelijk elektrisch. Beter voor de portemonnee en beter voor de luchtkwaliteit. In twee uur is de batterij opgeladen. De Plug-in Hybrid laadt zelf de accu door o.a. regeneratief remmen, maar kan dat straks ook nog eens via het Solar Roof dat vanaf 2017 optioneel leverbaar is. Als de auto geparkeerd is, vloeit de zonne-energie in de lithium-ion batterij. Als de Plug-in Hybrid rijdt voedt de zonne-energie accessoires zoals de airconditioning en de audio wat zorgt voor een lager brandstofverbruik.

Geavanceerd TNGA platform
De nieuwe Prius Plug-in Hybrid is gebouwd op hetzelfde Toyota New Global Architecture (TNGA) Platform als de reguliere Prius. Dit platform kenmerkt zich onder mee door een laag zwaartepunt. De Prius Plug-in Hybrid valt verder op door eigen designkenmerken met vier LED-projectoren vóór en uniek vormgegeven LED-achterlichten.

Business Plus
De prijs van 34.495 euro geldt voor de zeer complete Business Plus-versie met standaard onder meer:
·       Go Plus Navigatie gecombineerd met 8” Toyota Touch 2 multimediasysteem
·       Matrix LED koplampen
·       Lichtmetalen velgen
·       Climate control met gescheiden zones
·       Head Up Display
·       Parkeerhulpcamera achter
·       Full Smart Entry met startknop
·       Regen- en lichtsensor

Toyota Safety Sense® standaard
Ook standaard is Toyota Safety Sense®. Dit pakket actieve veiligheidssystemen bestaat uit radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC), Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie, Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA).

Luxury pack
Voor 1.500 euro extra levert Toyota het Luxury pack met een draadloze oplaadmogelijkheid voor een mobiele telefoon, een parkeerhulpsysteem (SIPA) inclusief parkeersensoren voor en achter en JBL Premium audio met tien speakers.

*) CO2 waarde is voorlopige waarden in afwachting van definitieve homologatie.

Extra luxe plug-in hybride met nóg lagere bijtelling

Alleen dit jaar nog komen plug-in hybrides in aanmerking voor het lage 15% bijtellingstarief. Slimme zakelijke rijders die maximaal vijf jaar lang willen profiteren van het huidige lage bijtellingstarief, kiezen dus nog dit jaar voor een plug-in hybride. Volkswagen maakt die keuze nu extra aantrekkelijk met de nieuwe Passat GTE Connected Series. Deze ruime en krachtige plug-in hybride is rijk uitgerust, biedt een klantvoordeel van €4.900 en daarmee een nóg lagere maandelijkse bijtelling.

De Passat GTE Connected Series maakt gebruik van de innovatieve plug-in hybride-technologie van Volkswagen die een 1.4 TSI turbo benzinemotor combineert met een krachtige elektromotor. Deze aandrijflijn, die is gekoppeld aan de 6-traps DSG-transmissie, levert een gecombineerd vermogen van 160kW/218 pk. De bestuurder kan kiezen uit diverse rijmodi, waaronder volledig elektrisch, lokaal emissievrij rijden.

Passat GTE Connected Series

Net als de overige Connected Series-uitvoeringen van Volkswagen is ook deze Passat onder meer voorzien van geavanceerde online diensten Car-Net ‘Guide & Inform’, Car-Net ‘App Connect’ (o.a. Apple Carplay™) én de Mijn Volkswagen module.

De Passat GTE Connected Series beschikt daarnaast over het Executive pakket met Navigatie-, radio-, en multimediasysteem ‘Discover Media’, Spraakbediening (Voice Control), Telefoonvoorbereiding Plus en Diefstalarm, Digitale radio-ontvangst (DAB+), Dakreling in chroom uitgevoerd (alleen Variant) en 17 inch lichtmetalen ‘London’ velgen. Deze zeer complete Passat is verder voorzien van onder meer cruise control, een afstandswaarschuwingsysteem (Front Assist) inclusief noodremsysteem voor stadsverkeer (City Emergency Braking), automatische airco (Climatronic), parkeersensoren voor en achter en een ergoComfort bestuurdersstoel.

Passat GTE Connected Series Plus

De Passat GTE Connected Series is er ook als ‘Plus’. Deze extra luxe Passat GTE heeft bovenop de eerder genoemde features ook het Advance-pakket met elektrisch bedienbare Panorama-schuif-/kanteldak, 65% getinte zijruiten en achterruit en buitenspiegels die elektrisch inklapbaar, automatisch dimbaar en verwarmbaar zijn. Deze plug-in hybride is verder onder andere voorzien van elektrisch verwarmbare Top-comfortstoelen vóór, fraaie leder/alcantara bekleding en Automatische afstandsregeling (Adaptive Cruise Control).

Golf GTE Connected Series

De Golf GTE is al enkele tijd verkrijgbaar als extra aantrekkelijke Connected Series. Ook deze plug-in hybride is standaard voorzien van het Executive-pakket, dat onder meer bestaat uit het Navigatie-, radio- en multimediasysteem ‘Discover Media’, een diefstalalarm, Digitale radio-ontvangst (DAB+) en een multimedia aansluitbox voor externe apparaten.

Eveneens standaard zijn 17-inch ‘Rio de Janeiro’ lichtmetalen velgen, donkerrode LED-achterlichten, extra donker getint glas achter, het Spiegelpakket met inklapbare buitenspiegels en omgevings-verlichting, het Licht & zicht-pakket, Vermoeidheidsherkenning, Dodehoeksensor (Side Assist) met uitparkeerassistent. Deze Golf GTE is tevens voorzien van de online diensten Car-Net ‘Guide & Inform’, Car-Net ‘App Connect’ (o.a. Apple Carplay™) én de Mijn Volkswagen module.

Nu of nooit: voordeel tot €4.900 en 15% bijtelling bij registratie tot eind 2016

De Golf en Passat GTE Connected Series zijn niet alleen rijker uitgerust, maar bieden ook een klantvoordeel tot maar liefst €4.900. Daarbij geldt: alleen bij registratie in 2016 de komende 5 jaar nog met 15% bijtelling.

De nieuwe Toyota Prius heeft in Groot-Brittannië een dubbele groene zege behaald door twee prijzen in de wacht te slepen op het gebied van efficiënt rijden. Auto Express – het Britse equivalent van AutoWeek – beloonde de Prius met de Green Award. Het Britse dagblad The Telegraph riep op zijn beurt de Prius uit tot ‘Best Eco Car’.

Auto Express: “efficiënter en gebruiksvriendelijker dan ooit”
Steve Fowler, hoofdredacteur Auto Express: “Als er één merk is dat weet hoe je hybride auto’s moet bouwen, dan is het Toyota wel. De nieuwe Prius is grensverleggend, efficiënter en gebruiksvriendelijker dan ooit. Hiermee ontvangt hij volkomen terecht onze Green Award.” Met de winst laat de Prius andere hybride auto’s achter zich, maar ook plug-in hybride én elektrische auto’s.

Zuinigste en schoonste op de markt
Auto Express zegt verder onder de indruk te zijn van het design en hightech interieur van de Prius. En van het hoge gebruiksgemak dat geen enkele concessie van zijn eigenaar vraagt. “In de EV-stand ben je fluisterstil onderweg om vervolgens onmerkbaar over te gaan op de verbrandingsmotor die zich keurig op de achtergrond houdt, ook bij vol vermogen.”

Rijdt verrassend plezierig
The Telegraph is eveneens lovend over de Toyota Prius. “De auto laat zien hoe ver Toyota vooroploopt in vergelijking tot zijn belangrijkste concurrenten. De huidige generatie Prius is nog efficiënter geworden en rijdt verrassend plezierig”, aldus de autojournalisten van het dagblad die de Prius als gevolg hiervan beloonden met de Telegraph Car Award voor ‘Best Eco Car’.

Bovenaan ANWB Top 10 Zuinige Auto’s
Ook in Nederland is het lage praktijkverbruik van de Prius opgevallen, waarmee hij bovenaan staat in de ANWB Top 10 Zuinige Auto’s in de praktijk.