Menu

Ford Transit Custom Anniversary Edition Dubbele cabine 270 L1H1

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 15 - Maart-editie 2016

Al 50 jaar toonaangevend en de meest bekroonde bedrijfswagen in de industrie: de Ford Transit Custom! Wij maakten kennis met het boegbeeld van de Transit range, de Transit Custom Anniversary Edition, waarin 50 jaar aan expertise en innovatie zijn samengebald in een exclusief totaalpakket.

Ford Transit Custom 2016 frontDeze speciale, luxe afgewerkte uitvoering zet de nieuwe standaard en biedt meer op het gebied van prestaties, comfort, luxe, veiligheid en zuinigheid. Bovendien rijdt ‘ie als een personenauto, maar met de functionaliteit, ruimte en de lage kosten van ‘n échte Transit.

Motorisering
De 2.2-liter Duratorq TDCi motor van de Transit Custom is befaamd om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid en is leverbaar in drie versies met verschillende vermogens- en koppelwaarden. Wij hadden, zoals gezegd, de topversie mee, de Anniversary Edition in de 270 L1H1-versie met dubbele cabine en met de krachtigste motor: maar liefst 155 pk aan vermogen en 350 Nm trekkracht.

Ford Transit Custom 2016 dubbel cabineLaagste onderhoudskostenDaarmee voorziet hij dit boegbeeld van krachtige prestaties, terwijl zijn flexibele karakter hem tot de ideale keuze maakt voor het vervoeren en trekken van zware ladingen. Ook met de korte wielbasis (L1) laadt u met gemak drie Euro pallets, voorwerpen tot 3 meter of platen van 2.44 m x 1.22 m op hun zijkant of plat op de vloer. Het laadvolume van de dubbele cabine (met 6 zitplaatsen) is ook fors: 3,2 kubieke meter!

Ford Transit Custom 2016 interieurStuurt als een personenautoStandaard op de Anniversary Edition:
De rijk uitgeruste Ford Transit Custom Anniversary Edition is standaard o.m. voorzien van: 18 inch lichtmetalen velgen met 235-banden, Anniversary Edition badges op de voorportieren en achterzijde, automatisch inschakelende koplampen met statische bochtverlichting, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, glasslook panelen, mistlampen voor, RVS side-bars, stoelverwarming, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatische airconditioning, parkeersensoren voor en achter én zonneschermen op de 2e rij, LED-verlichting in de laadruimte en laadschot met doorlaadfunctie. De lijst is gewoonweg te veel om op te noemen.

Ford Transit Custom 2016 laadruimteGrootste laadruimte in zijn klasseExtra allure
Bovendien krijgt de Anniversary Edition extra allure door de standaard lederen bekleding en zoals hierboven al vermeld, hij is van alle gemakken voorzien, zodat u gerust kunt spreken van een mobiel kantoor. Het Ford SYNC communicatie en entertainmentsysteem (Bluetooth met voice control), een 5 inch kleurennavigatiesysteem en de aanwezige 12 Volt, USB en AUX aansluitingen zorgen er voor dat uw telefoon altijd opgeladen is, waardoor u altijd bereikbaar en op tijd bent.

Ford Transit Custom 2016 middenconsoleOnderweg
En hoe rijdt dat nou? Z’n befaamde rijkwaliteiten zijn nog verder verfijnd met nieuwe, stijvere bevestigingsbussen en –steunen. Het Torque Vectoring Control verbetert de tractie, de wegligging en de wendbaarheid tijdens het nemen van bochten. Het zorgt al met al voor een heel plezierige rij-ervaring, die je bijna doet vergeten met een bus onderweg te zijn. Hij stuurt gewoon als een dikke, luxe personenauto en dat is het eigenlijk wel het grootste compliment dat we ‘m kunnen maken.

Met deze Transit durft zelfs uw vrouw haar boodschappen te doen bij de supermarkt, zo gemakkelijk is deze Transit te besturen en in te parkeren, dankzij de zeer overzichtelijke rijpositie. En met 155 pk in het vooronder beschikt u te allen tijde over voldoende power om elke klus te kunnen klaren.

Ford Transit Custom 2016 3kwbackLaagste brandstofverbruik en CO2-uitstoot in zijn klasseConclusie
Voor de zakelijke markt is deze Transit dan ook een absolute aanrader. Niet voor niets in 2013 uitgeroepen tot International Van of the Year en in 2014 tot Bestelauto van het Jaar! Alle bovengenoemde eigenschappen zorgen ervoor dat iedere rit in deze nieuwe Transit Custom uiterst ontspannen en comfortabel verloopt. Daarbij springt hij ook nog eens zeer zuinig om met brandstof en heeft ‘ie een scala aan passieve en actieve veiligheidsfuncties ter bescherming van bestuurder, passagiers en lading. En last but not least: hij ziet er, dankzij het Ford Kinetic design, spannender uit dan ooit! Wij zeggen doen!

Voor meer informatie gaat u naar
Autobedrijf Misker in Emmen of Stadskanaal!

Specificaties:
Motorisering:
2.2 TDCI 114 kW/155 pk
Gewichten (kg)
Laadvermogen: 871
GVW: 2700
Massa ledig voertuig: 1829
Max. last vooras: 1550
Max. last achteras: 1400
GTW: 5100
Geremd aanhangwagengewicht: 2500
Maten
l x b x h: 4972 x 2272 x 1922 mm
wielbasis: 2933 mm
breedte opening zijschuifdeur: 1030 mm
hoogte opening zijschuifdeur: 1324 mm
breedte opening achterdeuren: 1404 mm
hoogte opening achterdeuren: 1347 mm
laadvolume: 3,2 m3
draaicirkel: 12,2 m
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 1 op 14,5
CO2-emissie: 183 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 28.866,-
Prijs demo: € 52.677,-

Lees meer...

Suzuki Vitara 1.6 VVT High Executive

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - December-editie 2015

Suzuki heeft een nieuwe Vitara. Een stoere SUV met de stijlelementen van vorige generaties, maar nu helemaal aan te passen aan uw eigen smaak. Autoplus test voor u de meest luxe versie, de High Executive in een fraaie Two-tone kleurstelling, nl. Horizon Orange Metallic en Superior White. Mede in combinatie met zijn robuuste uiterlijk en comfortabele rijgedrag wordt een grijze herfstdag zo toch nog een feestje!

Suzuki Vitara 3kwfrontStoere bink!
Met z’n brede wielkasten en dikke C-stijl oogt de nieuwe Vitara bijzonder robuust. Hij heeft de typische stijlelementen van vorige generaties en combineert dat nu met hedendaagse kenmerken, zoals onze High Executive-uitvoering dat doet met koplampen met LED-projectoren, parkeersensoren voor en achter, keyless push start, adaptieve cruise control met stuurbediening en Radar Brake support.

Suzuki Vitara panoramadakVerder beschikt ‘ie over 17” inch lichtmetalen velgen, een chromen grille, een panoramisch schuifkanteldak, een met leder bekleed stuurwiel, suède stoelbekleding met stoelverwarming voor, privacyglass en zilverkleurige dakrails. Bovendien is de Exclusive en de High Executive-uitvoering leverbaar met Suzuki’s geavanceerde AllGrip-vierwielaandrijving (meerprijs € 3.100), wat zorgt voor maximaal comfort onder alle omstandigheden!

Suzuki Vitara interieur2Ruimte!
Als we zijn ingestapt valt ons als eerste het centraal in het dashboard geplaatste analoge klokje op, een zeer stijlvol element. Met de keyless push start brengen we de 120 pk sterke 1.6-liter VVT benzinemotor tot leven. Lekker soepel schakelend kun je in 11,5 s. van 0 naar 100 km/u geraken.

Suzuki Vitara detailOp de snelweg bij inhaalmanoeuvres, wanneer wat meer vermogen wordt gevraagd, schiet de benzinemotor enigszins tekort. Daarenboven is ‘ie natuurlijk wel weer lekker zuinig en dat is ook wat waard! Het overzichtelijke navigatiesysteem is eenvoudig en dus gebruiksvriendelijk te bedienen. Dankzij het elektrisch te bedienen panoramisch schuif-kanteldak ervaar je in de cockpit een zeer ruimtelijk gevoel. Bovendien zitten de bedieningselementen keurig binnen handbereik en is het ergonomisch gezien allemaal dik voor elkaar.

Suzuki Vitara clocksDe verwarmbare voorstoelen zitten heerlijk comfortabel en geven prima zijdelingse steun. Het stuurwiel is in alle standjes verstelbaar en achterin kun je als volwassene prima toeven. De bagageruimte bedraagt maar liefst 375 liter en is te vergroten tot maximaal 710 liter, wanneer je de uit twee delen (60:40) bestaande achterbank neerklapt! De lage tildrempel maakt het in- en uitladen bijzonder gemakkelijk.

Suzuki Vitara headlight detailAllRoader
We zijn vandaag onderweg naar een geschikte fotolocatie in Assen, t.w. Baggelhuizen, dat op een enkele hondenuitlater en jogger na, een vrij desolate indruk maakt. Maar daardoor kunnen we hier wel mooi ongestoord alle ondergronden uitproberen, van asfalt tot zandweggetjes. Zo ervaren we dat de nieuwe Vitara zich werkelijk overal thuisvoelt en een echte AllRoader genoemd kan worden. Alle oneffenheden worden keurig opgevangen, vervelende drempels zijn voor hem geen enkel probleem en ook op het onverhard kun je zelfs met onze 2WD, heel aardig uit de voeten, mede dankzij z’n flinke bodemspeling van 185 mm. Rijden met de nieuwe Vitara is een waar feestje: een lifestyle SUV, die aanvoelt en zich gedraagt als een gewone personenauto? Dat wiltoch iedereen!

Suzuki Vitara backConclusie
Als we de balans opmaken, dan beschikt de nieuwe Suzuki Vitara over voldoende eigenschappen om een succes te worden. Een fraai en stoer koetswerk waarin je het verleden terugziet. Verkrijgbaar in twee motorvarianten, die tot de zuinigste in z’n klasse behoren. Uitgerust met slimme veiligheidsvoorzieningen, waaronder ACC en RBS. Ruim van binnen, zeker met het panoramische schuif-kanteldak en qua in- en exterieur geheel aan de eigen smaak aan te passen. De Vitara is helemaal terug van weggeweest en back in business!

Maak een proefrit bij uw Suzuki-dealer en ervaar het zelf!

Pluspunten
- stoere, robuuste uitstraling
- in vele smaken verkrijgbaar
- analoog klokje
- voelt zich overal thuis
Minpunt
- prestaties benzinemotor

Specificaties:
Benzinemotor
viercilinder 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.586 cm3
max. vermogen.: 88 kW/120 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 156 Nm/4.400 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Remmen
ABS met EBD
Maten en gewichten
l x b x h: 4175 x 1775 x 1610 mm
wielbasis: 2500 mm
spoorbreedte v/a: 1535/1505 mm
tankinhoud: 47 liter
inhoud bagageruimte: 375-710 liter
kentekengewicht: 1050 kg
draaicirkel: 10,4 m
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 liter op 18,9 km*
CO2-emissie: 123 g/km
Energielabel: B
Prijzen
Vanafprijs: € 19.999,-
Prijs demo: € 25.499,-
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Renault Kadjar Energy dCi 110 Bose

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De nieuwe Kadjar is de eerste crossover van Renault in het drukbevochten C-segment. Hij deelt z’n platform met tweelingbroer Nissan Qashqai, maar biedt dankzij een typisch Frans sausje, genoeg onderscheidend vermogen. Autoplus nam een dag de Energy dCi 110 Bose-uitvoering mee (slechts 20% bijtelling) en voelde ‘m stevig aan de tand op alle mogelijke terreinen, van snelweg tot zandpad! De Kadjar is tenslotte gebouwd voor avontuur!

Renault Kadjar test exterieurAllereerst
Bij onze first date met de Kadjar springt vooral z’n dikke snuit in het oog. De kleur waarin onze demo is gestoken, Blanc Nacre, staat ‘m buitengewoon goed, waardoor de geprononceerde, wulpse vormen extra worden benadrukt. Deze atletische verschijning nodigt uit om op avontuur te gaan: de paden in, de lanen op! Ontwerper Laurens van den Acker is erin geslaagd om er een typisch Renaultsausje overheen te gieten. Dat zal er zeker voor zorgen dat hij bij een groot publiek in de smaak zal vallen. Bij de Captur was dat namelijk ook al het geval. Nu is het de beurt aan de avontuurlijke Kadjar!

Renault Kadjar test interieurInterieur
Het interieur spreekt echt tot de verbeelding: luxe materialen, een flamboyant vormgegeven dashboard en het digitale instrumentenpaneel springen er echt uit en zorgen voor een sfeervolle entourage. Het optionele panoramadak creëert bovendien extra hoofdruimte en verhoogt het ruimtegevoel.

Renault Kadjar test panoramadakOp de achterbank heb je als volwassene dan ook voldoende beenruimte en de riante bagageruimte, met een inhoud van minimaal 472 liter, behoort tot een van de ruimste in z’n klasse. Talrijke hulpsystemen dragen bij aan het hoge comfortniveau, zoals het RLink 2 multimedia- en navigatiesysteem.

Renault Kadjar test boseAardig detail hierbij is dat je alle mogelijke Renaultmodellen in 3D voorbij kunt laten komen. Bij onze Bose-uitvoering met Pack Lumière krijg je dus het Bose-geluid, Ledverlichting, 19- inch lichtmetalen velgen en actieve veiligheidssystemen als verkeersborden-herkenning en rijstrookdetectie.

Renault Kadjar test achterlichtRij-impressie
Dan is het moment aangebroken om te gaan rijden. De van Renault bekende sleutelkaart kun je op zak houden en het enige wat je hoeft te doen is een druk op de startstopknop, waarna we van acquit gaan. De stoelen in de Kadjar zitten prima en geven voldoende ondersteuning. De handgeschakelde 6-versnellingsbak is op comfort afgesteld en i.c.m. de 110pk-sterke dieselmotor gaat ‘ie er absoluut rap vandoor. Pittig en toch stil, een uitstekende combi.

Renault Kadjar test koplampOok uitstekend: met een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km komt onze demo in aanmerking voor 20% bijtelling bij zakelijk gebruik! Geldt overigens ook voor de optionele automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. Een unieke eigenschap, waarmee hij zich in dit segment weet te onderscheiden! We hebben de Kadjar op allerlei terreinen verkend.

Renault Kadjar test clocksOp de snelweg voelt ‘ie zich als een vis in het water, maar ook op het onverhard is het een aangename compaan, want zelfs zonder 4x4 kun je op de zandpaden behoorlijk uit de voeten dankzij z’n royale bodemvrijheid van 200 mm. Kortom: een heerlijke auto, die je uitnodigt het avontuur aan te gaan. Of zoals Renault het zelf zegt: Stop watching, start living! Ga met de Kadjar erop uit en geniet!

Renault Kadjar test achterkantConclusie
Met de Kadjar zit Renault nu ook in het drukbevochten C-segment der SUV’s. Gaat ‘ie het maken? In ieder geval beschikt ‘ie over een prima onderstel, dat rechtstreeks afkomstig is van z’n tweelingbroer, de Nissan Qashqai en dat mogen we rekenen tot een van de beste in dit segment. Met de vormgeving zit het ook helemaal snor, dat bewijst het succes van familiegenoot Captur, eigenlijk een kleintje Kadjar. Hebben we het over de prijs, dan is ‘ie zeker niet de goedkoopste in dit segment (vanafprijs: € 24.790,-), maar kijken we naar z’n voornaamste doelgroep, de zakelijke rijders, dan heeft ‘ie een enorme troef in handen: 20% bijtelling, zowel in handgeschakelde als in automaat-uitvoering. Een unieke eigenschap, want dat scheelt jaarlijks toch een fikse slok.

Om kort te gaan, de Kadjar beschikt over tal van zaken, die ‘m tot een verkoopsucces kunnen maken! Voor een proefrit gaat u naar Terwolde Renault!

Pluspunten:
- fantastische vormgeving
- ruim, luxe en comfortabel
- lage bijtelling
- segment-onderscheidend
Minpunt:
- prijskaartje

Renault Kadjar test motorcompartiment
Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cil. in lijn
cilinderinhoud: 1.198 cm3
max. vermogen: 96 kW/130 pk bij 5.500 tpm
max. koppel: 205 Nm bij 2.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4449 x 1836 x 1613 mm
wielbasis: 2646 mm
inhoud bagageruimte: 472-1.478 liter
kentekengewicht: 1.455 kg
max. aanhangergew. geremd: 1.200-1.800 kg
draaicirkel: 10,7 m
tankinhoud: 55 l
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 3,8 l/100 km*
CO2-emissie: 99 g/km
20% bijtelling (ook met automaat)
Wielen en banden
19” lichtmetalen velgen met 225/45R19-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 24.790,-
Prijs demo: € 36.730,-
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Hyundai Tucson 1.6 GDi Comfort

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De Hyundai Tucson is weer terug onder dezelfde naam waarmee deze SUV uit het C-segment in het begin van deze eeuw zoveel succes wist te oogsten. De opvolger van de ix35 heet nu in alle continenten ‘Tucson’ en daarmee kiest het wereldmerk voor duidelijkheid. Autoplus onderwierp ‘m aan een uitgebreide test en was aangenaam verrast.

Hyundai Tucson exterieurGroter
De nieuwe Tucson is een dynamische verschijning met de bekende hexagonale grille en horizontale design accenten volgens de Fluidic-Sculpture design filosofie. T.o.v. de ix35 is de Tucson langer (+ 65 mm), breder (+ 30 mm) en lager (- 15 mm) dan z’n voorganger, wat resulteerde in een imponerende, zeer stoere uitstraling, een echte buffel, waar je niet omheen kunt.

Motorisering
Hij is verkrijgbaar met twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 177 pk sterke 1.6-liter T-GDI turbomotor, die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een compleet nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling (7DCT). Deze motor vervangt de 2.0 GDi met 166 pk die daarbij een 13 g/km lagere CO2-uitstoot heeft en een nog gunstiger verbruik. Het trekgewicht van 1.900 kg is daarbij onveranderd gebleven. Autoplus kreeg de 1.6-liter GDI Comfort mee, die de beschikking heeft over 132 pk met een toegenomen trekgewicht van +200 kg tot 1.400 kg. Hierdoor mag de nieuwe Tucson meer trekken dan een aantal van zijn belangrijkste concurrenten!

Hyundai Tucson achteruitrijcameraTechnologieën
De nieuwe Tucson is standaard een zeer rijk uitgeruste auto, voorzien van allerlei comfortverhogende voorzieningen. T.o.v. zijn voorganger is er een aantal nieuwe technologieën bijgekomen. Zo is het Smart Parking Assist System (SPAS) leverbaar in combinatie met een automatische transmissie. Keyless entry met een elektrisch bedienbare achterklep, Lane keeping assist system, stuurwielverwarming, snelheidsborden herkenning en LED-verlichting voor én achter.

Hyundai Tucson navigatieOp onze Comfort-uitvoering heb je niet alleen vóór, maar ook áchter stoelverwarming. Aan been- en hoofdruimte, by the way, geen gebrek! In het verlengde daarvan: het voor de Tucson nieuw ontworpen panoramische schuif-/kanteldak is 30 procent groter dan z’n voorganger en biedt ook meer hoofdruimte dan voorheen. Centraal op het dashboard valt het 8-inch kleuren touchscreen van het gebruiksvriendelijke infotainment- systeem meteen op. Het audiosysteem bestaat uit DAB+ (digitale radio) en zes luidsprekers en kan tevens via een USB of AUX-aansluitingen in de middenconsole worden afgespeeld. En niet onbelangrijk: het navigatiesysteem kan kosteloos zeven jaar worden aangesloten op alle mogelijkheden van TomTom liveservices!

Hyundai Tucson interieurVeiligheid
Ook op het gebied van veiligheid is de nieuwe Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De SUV is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF) en Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel te verkleinen, is een standaard feature!

Hyundai Tucson backRij-impressie
Hoogste tijd om te gaan rijden. Het verschil met de ix35 is goed te merken. Met name de motor is een hele verbetering: stiller, dynamischer en zuiniger. Ook de 6-versnellingsbak schakelt heel precies en soepel. Het aantal toeren in de hoogste versnelling bij 120 km/u is lekker laag en zorgt ervoor dat je er zuinig mee kunt rijden. Het onderstel is mooi uitgebalanceerd en in lastwissel- situaties is van overhellen van de carrosserie minder sprake dan bij z’n voorganger. Hij geeft je het gevoel met een sedan op pad te zijn. De hoge zitpositie creëert een goed overzicht op de weg.

Hyundai Tucson clocksVeilig ook dankzij alle reeds genoemde veiligheidssystemen aan boord, die alert in-grijpen en je weten te behoeden voor het maken van brokken! Het interieur ziet er heel verzorgd uit met mooie materialen. Alles zit overzichtelijk en logisch binnen handbereik, ergonomisch dus helemaal top. De nieuwe Tucson voelt zeer vorstelijk aan en maakt, zowel van een ontspannen, als van een dynamisch ritje, een waar feestje. Kortom: een heerlijke reiswagen.

Enigst kritiekpuntje: de voorstoelen hadden van ons wat meer steun aan de onderkant van de benen mogen geven, want de zittingen zijn wat aan de vlakke kant. Verder niets dan lof over deze nieuwe Tucson, die voor m.n. zakelijk gebruik in dit drukbevochten segment een succes zou kunnen worden. Hyundai staat niet voor niets, as we speak, op nummer 1 in de lease-ranking!

Conclusie
Hyundai heeft met de nieuwe Tucson grote stappen vooruit gezet als het gaat om design, bouwkwaliteit, motorisering, rijdynamiek, uitrustings- en veiligheidsniveau, alsmede technologische noviteiten. Driewerf hoera, want deze stoere topper maakt het autolandschap weer een stukje fraaier. Hier wil je absoluut in gezien worden en om de prijs hoef je het niet te laten: hij is er al vanaf € 25.995,- en leaseprijzen beginnen bij € 479,82 per maand. Voor een proefrit kunt u bij Bockhoudt terecht!

Pluspunten:
- stoer en dynamisch design
- prima rij-eigenschappen
- riante binnenruimte
- comfortabele reiswagen
Minpunt:
- vlakke voorstoelen

Hyundai Tucson motorcompartiment
Specificaties:

Benzinemotor
vier-in-lijn, dir. inspuiting
cilinderinhoud: 1.591 cm3
max. vermogen: 97 kW/132 pk bij 6.300 tpm
max. koppel: 161 Nm bij 4.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Onderstel
voor McPherson, achter multilink
Remmen v/a
geventileerde schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4475 x 1850 x 1650 mm
wielbasis: 2670 mm
inhoud bagageruimte: 629-1503 liter
tankinhoud: 62 l
kentekengewicht: 1279 kg
max. geremd aanhangergewicht: 1400 kg
draaicirkel: 10,6 m
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,3 l/100 km*
CO2-emissie: 147 g/km
25% bijtelling
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 225/60R17-banden
Prijzen
Prijs instapmodel: € 25.995,-
Prijs demo: € 30.745,-
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Mazda2 Intro Edition SkyActiv-G 90

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Maart-editie 2015

Mazda2-koptekst

Mazda2 test exterieurDe nieuwe Mazda2 staat vanaf maart bij de dealers voor een vanafprijs van € 14.490,-. Autoplus kreeg de Intro Edition een dagje mee, die in gelimiteerde oplage beschikbaar is. Hij heeft als basis de uitrusting van de TS en is voorzien van een 90pk sterke 1,5-liter benzinemotor. Qua looks heeft ‘ie zich nu helemaal naar de designtaal van Mazda gevoegd, stoer, sportief en spannend. Maar rijdt ‘ie ook net zo lekker als de rest van de familie, die al eerder de Kodojas had aangetrokken? Dat zoeken we uit!


Kodo
Als laatste van de Mazda-familie is dus nu ook de 2 in het Kodo-jasje gestoken. Het innovatieve designthema ‘Kodo – Soul of Motion’, met z’n brutale front en kenmerkende vleugel, die de vijfpuntsgrille onderstreept, vormt de hoeksteen van Mazda’s nieuwe uitstraling. Geïnspireerd door de kracht van de natuur, samen met de essentie van beweging, heeft nu ook de Mazda2 de perfecte balans gevonden tussen uiterlijk en prestaties. De uitgesproken voorkant oogt brutaal en lijkt nog het meest op de snuit van een jachtluipaard. Het overall eindresultaat is een atletische en toch waardige vorm, die niemand onberoerd laat.

Mazda2 test interieurStijlvol interieur
Het smaak- en stijlvolle interieur laat zien dat compact ook ruim kan zijn. Mazda heeft het interieur speciaal om de bestuurder heen ontworpen en dat geeft je het gevoel één te zijn met de auto. De gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit en stralen vakmanschap uit. Een optimaal niveau van comfort, gecombineerd met een ergonomisch vriendelijk interieur, zorgt ervoor dat je je snel thuisvoelt in deze nieuwe Mazda2. Je krijgt het idee in een auto te zitten uit een veel duurder segment.

Mazda2 test interieur klokkenVerantwoordelijk daarvoor is het totaalpakket aan intelligente nieuwe technieken, zoals de centraal geplaatste HMI Commander, die je toegang geeft tot het MZD Connect systeem met 7-inch display, centraal vastgeklonken op het dashboard. Zo ervaar je communicatie, navigatie en entertainment op een geheel nieuwe, uiterst gebruiksvriendelijke manier.

Mazda2 test exterieur2SkyActiv-technologie
De Japanners blijven gelukkig lekker eigenwijs en doen niet, zoals alle concurrenten, aan downsizing, maar maken gebruik van de welbeproefde SKYACTIV Technologie, waarbij alles draait om een laag brandstofverbruik in combinatie met rijplezier! Daardoor kunnen ze ook voor deze nieuwe Mazda2 een scala aan krachtige benzinemotoren bieden, zoals een 1,5 liter viercilinder met 90 pk. De SKYACTIV-G 90 benzinemotor heeft een ongekend hoge compressieverhouding en levert uitzonderlijke prestaties. De motor is niet alleen 10% lichter dan de concurrenten, maar biedt ook nog een lage CO2-uitstoot (112 g/km). Hoogste tijd om de proef op de som te nemen!

Mazda2 test exterieur achterkantOnderweg
De Mazda2 heeft een prima instap en de stoelen zitten heerlijk comfortabel.
Bij het wegrijden ontdekken we een klein minpuntje: het beperkte zicht rondom, want hier gaat vorm duidelijk boven functie. Wie mooi wil zijn moet nou eenmaal pijn lijden. De 90 pk sterke 1,5-liter viercilinder loopt uiterst stil, legt een heerlijke gretigheid aan de dag en in combinatie met de fijn schakelende handmatige vijfbak, kun je zeer comfortabel met het overige verkeer meekomen. Niets op aan te merken. Hij laat kortom qua rijgedrag nergens een steekje vallen.

Mazda2 test interieur naviWe hebben boven stad Groningen heerlijke B-weggetjes genomen en kwamen uiteindelijk in Ezinge terecht, waar we een prachtige foto-locatie vonden: de Allersmaborg. Een fraai vormgegeven auto als deze verdient natuurlijk ook een fraaie plek om op de gevoelige plaat vastgelegd te worden. Vandaar!

Mazda2 test exterieur3Conclusie
In het drukbevochten B-segment steekt deze nieuwe Mazda2, naar onze bescheiden mening, met kop en schouders boven z’n concurrenten uit! Hij bezit een scala aan goede eigenschappen: een fraai uiterlijk, een keurig overzichtelijk en ergonomisch interieur met gebruikmaking van mooie materialen, alsmede een comfortabel weggedrag! Je waant je met deze auto in een hoger en luxer segment. Dat is meteen ook z’n grootste verdienste en zal hem voor een breed publiek begerenswaardig maken. Vanaf heden staat de nieuwe Mazda2 bij de dealer klaar voor een proefrit!

Pluspunten:
- prachtige vormgeving
- fraai van binnen
- lekkere versnellingsbak
- comfortabel en luxe
Minpunt:
- beperkte zicht rondom

Mazda2 test motorcompartiment
Specificaties:

Benzinemotor
type: 4-cilinder benzinemotor
cilinderinhoud: 1.496 cm?
max. vermogen: 66 kW/90 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 148 Nm bij 4.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4060 x 1695 x 1495 mm
wielbasis: 2570 mm
tankinhoud: 44 liter
inhoud bagageruimte: 280-950 liter
kentekengewicht: 970 kg
max. aanhangergewicht: 900 kg
Prestaties
topsnelheid: 177 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,0 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,8 l/100 km*
CO2-emissie: 112 g/km
Wielen en banden
15” lichtmetalen velgen met 185/55R15-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 14.490,-
Prijs demo: € 16.990,-
Energielabel: A met 20% bijtelling
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi ECOnetic 150 pk Titanium

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Maart-editie 2015 5

Op de nieuwe Ford Mondeo,hebben we lang moeten wachten, maar nu is hij er dan toch eindelijk, in meerdere carrosserievarianten. Wij kregen de Wagon mee in Titanium uitvoering met maar liefst 150 pk aan boord! Dat wordt dus genieten geblazen. Op de vraag of ‘ie het wachten waard was, proberen we tijdens deze testdag een antwoord te vinden!

Ford Mondeo test exterieurUiterlijk
Allereerst iets over z’n uiterlijke looks: wij zijn meteen gecharmeerd van z’n fraaie sportieve profiel. De agressieve neus (met de dikke Mustang-grille) en de lage, vloeiende daklijn zorgen voor een atletische en imponerende verschijning, waardoor hij ontzag uitstraalt en geen provocatie uit de weg lijkt te gaan! In de zeer stoere snuit, staan bovendien de koplampen met adaptieve LED-verlichting. Dit dynamische koplampsysteem past zich aan al uw rijomstandigheden aan.

Ford Mondeo test interieurInterieur
Niet alleen het exterieur is fraaier gelijnd dan het vorige model, ook het interieur is verbeterd. Gezeten in heerlijk comfortabele stoelen, die naar ieders wens zijn in stellen, kijken we uit op een fraai, overzichtelijk dashboard. De drukke knoppenwinkel in de middenconsole is verleden tijd en heeft plaatsgemaakt voor een multimediasysteem met touchscreen technology.

Ford Mondeo test klokkenAlles binnen handbereik en eenvoudig te bedienen en naar eigen wens in te stellen. Met de ergonomie van deze nieuwe Mondeo zit ’t dus wel snor. Datzelfde geldt overigens voor de interieurruimte van deze Wagon: been- en hoofdruimte achterin is er in overvloed en ook in de bagageruimte kun je enorm veel spullen kwijt. Op de achterbank komen we trouwens een noviteit tegen: Ford’s bekroonde opblaasbare veiligheidsgordels, die de kracht van een impact over een vijfmaal zo groot lichaamsoppervlak verdelen als conventionele veiligheidsgordels. Tijd om te gaan rijden!

Ford Mondeo test koplampenRij-ervaring
Ford staat al jaren bekend om z’n ongekend fijn sturende modellen, van Ka tot Kuga, van Fiësta tot Focus. Ook deze nieuwe Mondeo vormt daarop geen uitzondering. Wij voelen ons dan ook meteen helemaal thuis en dus op ons gemak in deze nieuwe Mondeo. Het is een flink slagschip waarmee we onderweg zijn, maar dat went heel snel. Klein minpuntje is het ontbreken van het zicht op de neus als je achter het stuur zit. Geen idee hoe ver die enorme snuit doorloopt en waar die precies ophoudt. Gelukkig hoef je daar bij het inparkeren geen last van te hebben, want met de geavanceerde parkeerassistent stuurt hij u er automatisch in (op basis van instructies op het scherm en akoestische signalen). De 2.0 liter TDCi met 150 pk sleurt de bijna 1.600 kilo wegende Mondeo in 9,5 sec. van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid? 210 km/u. Het is maar even dat u het weet. Belangrijker nog: hoe zuinig gaat ‘ie met z’n brandstof om? Nou, dat valt reuze mee, wij haalden tijdens onze testdag met het grootste gemak een gemiddelde van 1 op 20! Grootste pluspunt aan deze auto is het feit dat je er maar mee wilt blijven doorrijden. Kortom: een heerlijk sturende en zeer complete en comfortabele reiswagen, die ook nog eens goed is voor 1.600 kg trekgewicht!

Ford Mondeo test exterieur achterkantConclusie
De nieuwste generatie van de Mondeo is nóg luxer en moderner dan z’n voorganger. Het nieuwe design staat ‘m gewoon heel goed en hij is uit te rusten met heel veel opties, die relatief niet te duur zijn. Qua veiligheid heeft de nieuwe Mondeo de allernieuwste snufjes aan boord! Prijzen beginnen bij € 28.895,- voor het basismodel. Onze demo, de Wagon 2.0 liter TDCi ECO-netic 150 pk Titanium, komt op € 43.335,- en daarvoor krijg je dan een fantastisch rijdende reiswagen, die van alle gemakken is voorzien en er ook nog eens zeer fraai uitziet. Daarom is het antwoord op de vraag of deze nieuwe Mondeo het wachten waard was, een keihard JAZEKER! Wij zeggen: DOEN! Voor een proefrit gaat u naar de Ford dealer in uw regio!

Pluspunten:
- intimiderende uitstraling
- ruimer en fraaier dan voorganger
- zeer geschikte reiswagen
- vol met noviteiten
Minpunt:
- zicht op neus achter stuur gezeten

Ford Mondeo test motorcompartiment
Specificaties:
Dieselmotor
type: 4-cil. in lijn turbo, commonrail-insp.
cilinderinhoud: 1.997 cm3
max. vermogen: 110 kW/150 pk bij 3.500 tpm
max. koppel: 350 Nm bij 2.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,5 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4867 x 1911 x 1501 mm
tankinhoud: 62,5 liter
inhoud bagageruimte: 525-1630 liter
kentekengewicht: 1.497 kg
max. aanhangergewicht: 1.600 kg
Prestaties
topsnelheid: 210 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,5 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,2 l/100 km (1:23,8)*
CO2-emissie: 109 g/km
Energielabel A
20% bijtelling
Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 235/45R18-banden
Prijzen
Basisprijs: € 28.895,-
Prijs demo: € 43.335,-
Wegenbelasting: € 137,- per maand
* = fabrieksopgave

Lees meer...

smart ForFour

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Februari-editie 2015

Slimme rakker!

De nieuwe smart-welpen zijn sinds eind vorig jaar in ons land en spelen hun rol in het drukbevochten A-segment. Het zijn de bekende ForTwo en de ForFour, die een herkansing krijgt. Want die laatste werd twee jaar na z’n introductie al uit productie genomen, wegens uitblijvendsucces. De gezinsuitvoering van de smart is dus rijp voor een test. Autoplus voelde ‘m stevig aan de tand!

smart ForFour testverslag frontUSP’s
Bij zowel de ForTwo als de ForFour is de tridion-veiligheidskooi gebleven, aan de buitenkant zichtbaar, want uitgevoerd in een contrasterende kleur, meestal zwart! smart heeft beide carrosserievarianten bovendien uitgerust met zijwindassistent (standaard), automatische afstandsregeling (optie) en spoorassistent (optie). Nieuw voor smart zijn twee transmissievarianten: je kunt nu kiezen uit een handgeschakelde 5-versnellingsbak, of de twinamic 6-versnellingsbak met dubbele koppeling. Een enorme verbetering ten opzichte van de vorige smart-modellen!

smart ForFour testverslag interieurVeel ruimte
Door de motor achterin te plaatsen en doordat de hele aandrijflijn achterin zit, heeft smart de voorwielen ver naar voren kunnen plaatsen. Het resultaat is een wielbasis die er mag zijn voor een auto uit het Asegment. Zo kon men veel binnenruimte creëren, wat heel ruimtelijk aanvoelt. Toch hebben passagiers achterin maar net voldoende beenruimte, want daar houdt het niet echt over.

smart ForFour testverslag under the hoodOnder de vrij omslachtig te verwijderen plastic motorkap is alleen ruimte voor diverse vloeistofreservoirs, bagage kun je er niet in kwijt. Een gemiste kans. Over de gebruikte materialen in het interieur en de afwerking ervan, moeten we echter een groot compliment maken. Kwalitatief hoogwaardig!

smart ForFour testverslag back detailDrie uitrustingsniveaus
Passion, prime en proxy zijn de drie uitrustingsniveaus, die optisch van elkaar verschillen, met name in het interieur. Belangrijkste kenmerken:
• de passion-versie is erg stijlvol en modern met een keuze uit kleurcombinaties zwart/oranje of zwart/ wit voor het interieur. Het multifunctionele lederen stuurwiel en het instrumentenpaneel combineren een hoogkwalitatieve ambiance met functionaliteit.

• features als zwartlederen stoelen met witte stiksels en lederen multifunctioneel stuurwiel en lederen versnellingspookknop bezorgen het interieur van de prime-line een elegante en klassieke uitstraling. Verder bestaat de uitrusting uit stoelverwarming en spoorassistent.

• De proxy-uitvoering ontpopt zich als een innovatieve trendsetter. Kenmerken zijn het panoramadak en lederlook stoelen met witblauwe afwerking. Het Cool & Audio pakket zorgt voor volop entertainment en een plezierig klimaat, terwijl het Sport pakket met de 16 inch lichtmetalen velgen de dynamische eigenschappen van de nieuwe generatie smart benadrukt.

smart ForFour testverslag kmtellerComfort en veiligheid
Zelfs in basisuitvoering heeft de smart ForFour een keur aan comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Daartoe behoren led-dagrijverlichting, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een lichtsignaal bij afsluiten, cruise control met limiter, een buitentemperatuurmeter met vorstwaarschuwing, een combi-instrument met monochroom lcd-display, een boordcomputer en elektrische ruitbediening. Daarnaast heeft de ForFour standaard dynamic steering met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en variabele stuuroverbrenging, wat zorgt voor aanzienlijk meer rijplezier, een nog betere handling en een grotere efficiency.

smart ForFour testverslag backOnderweg
De natuurlijke habitat van de smart is natuurlijk de city, waar z’n voordelen het meest tot hun recht komen: wendbaar (een draaicirkel van slechts 8,6 m!), compact van buiten, ruim van binnen. Maar ook op de snelweg kun je met deze auto prima uit de voeten. Dat je onderweg bent met een achterwielaangedreven auto heb je gewoon niet in de gaten. De smart is nauwelijks uit balans te krijgen. Kwispelen met het kontje, oftewel uitbreken met de achterkant? Onmogelijk! Het ESP is zodanig afgesteld dat iedereen er veilig mee kan thuiskomen.

Conclusie
De nieuwe smart ForFour heeft nu een eigenzinnige vormgeving waarmee hij zich onderscheidt van de concurrentie in het Asegment. In urbaan gebied een zeer bruikbare auto met een extreem kleine draaicirkel en op de snelweg een van de veiligste dankzij zijn tridion veiligheidskooi. De prijs is even schrikken, maar in de privélease is smart één van de meest populaire auto’s uit het A-segment!

Informeer bij Noordlease maar eens naar de tarieven!

Pluspunten:
- eigenzinnige vormgeving
- ruim van binnen, compact van buiten
- extreem kleine draaicirkel
- fraai vormgegeven interieur
Minpunt:
- nogal aan de prijzige kant

smart ForFour testverslag engine
Specificaties:
Benzinemotor
aantal cilinders/kleppen: 3/12
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen: 52 kW/71 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 91 Nm bij 2.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
Achterwielaandrijving
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 8,6 m
Remmen
Voor: geventileerde schijven
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3490 x 1660 x 1550 mm
wielbasis: 2494 mm
tankinhoud: 28 liter
inhoud bagageruimte: 185-975 liter
kentekengewicht: 875 kg
laadvermogen: 525 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 0 kg
Prestaties
topsnelheid: 151 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,2 l/100 km (1 op 23,8)*
CO2-emissie: 97 g/km
Energielabel: A
Prijzen
Prijs instapmodel: € 11.995,-
Prijs demo: € 13.816,-
Bijtelling: 14%
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Hyundai i20 1.2 HP i-Motion

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 14 - Januari-editie 2015

Begeerlijk!

Hyundai heeft dit jaar een geheel nieuwe i20 gelanceerd. De derde generatie inmiddels van Hyundai’s succesvolle B-segmentauto, waarvan er sinds 2002 al bijna 1 miljoen exemplaren zijn verkocht. Deze is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. Hij zet nieuwe maatstaven op het gebied van interieurruimte, techniek en verfijning. Of dat ook zo is, zocht Autoplus voor u uit onder zeer storm- en regenachtige omstandigheden. ’t Maakte de pret er absoluut niet minder om!

Hyundai i20 test exterieurFraaie looks!
Maar eerst iets over z’n fantastische uiterlijk. Is helemaal van deze tijd. Zo zien wij het graag! In deze auto wil je beslist gezien worden! Om de concurrentie het hoofd te kunnen bieden, zul je als automerk een slim alternatief moeten zijn qua prijsstelling, maar daarnaast ook met een aantrekkelijke en begeerlijke vormgeving moeten komen. Nou, dat heeft Hyundai goed begrepen  en is prima gelukt! De vormgeving van de carrosserie is geëvolueerd tot ‘Fluidic Sculpture 2.0’, een uitgekiende designtaal, die zorgt voor een volwassen uitstraling en een karaktervolle persoonlijkheid.

Dat wordt nog eens versterkt door de strakke, elegante lijnen en de krachtige voorzijde met de chroom-omrande zeshoekige grille, de fraaie lichtunits aan de voorkant, die tot over de zijwangen doorkrullen en voorzien zijn van LED-dagrijverlichting en LEDstadslichten. Bovendien onderstrepen de LED-achterlichten in boomerangvorm het hightech
karakter van deze nieuweling.

Hyundai i20 test zijkantBegeerlijker
Hyundai, van oudsher een budgetmerk voor de wat oudere generatie, kwam in 2008 met een nieuwe modellenlijn, waardoor het merk ook een jonger publiek wist aan te spreken. Nu, met deze nieuwe i20 zal dat nog beter gaan lukken, denken wij. Niet alleen is het nu een slimme keuze, maar ook een begeerlijke auto geworden! Een groter compliment kun je niet krijgen, toch?

Hyundai i20 test interieurInterieur
Hyundai houdt van sober en zakelijk. Het interieur oogt dan ook zeer opgeruimd en straalt rust uit. Het materiaalgebruik is van een opmerkelijk hoge kwaliteit en een smaakvolle combinatie van zachte materialen, pianozwarte elementen en verchroomde afwerkingsdetails, wat ‘m een zeer volwassen uitstraling geeft.

Hyundai i20 klokkenDe middentunnel is naar de bestuurder toegekeerd, ook daar houden we van en de bedieningsorganen zitten op logische plekken en zijn ook goed binnen handbereik. Ergonomisch dik voor elkaar! Ons testmodel is de i-Motion, die voorzien is van een handig docking- station om je iPhone of Samsung telefoon in vast te klikken, zodat je naar keuze via de app beschikt over navigatie of muziek. Een AUX- en USB-aansluiting zijn standaard. Eenvoudig en toch heel handig!

Hyundai i20 test achterkant detailRuimte
Hij is langer, breder en lager dan z’n voorganger. De lengte groeide tot 4.035 mm (+ 40 mm), de breedte tot 1.734 mm (+ 26 mm) en de hoogte bedraagt nu 1.474 (- 16 mm). Belangrijker nog is de wielbasis, want die nam met 45 mm toe tot 2.570 mm en dat resulteert in het ruimste interieur in deze klasse, vooropgesteld dat de inzittenden voorin hun stoelen niet te ver naar achteren schuiven, want dan wordt het wat aan de krappe kant voor langere mensen!

Hyundai i20 test voorkant detailToch mogen we de nieuwe i20 kwalificeren als een volwaardige vijfzitter. Dankzij de toegenomen buitenmaten groeide ook de inhoud van de bagageruimte: die is met minimaal 326 liter royaal voor auto’s uit dit segment. Klap je de leuningen van de achterbank neer, dan ontstaat een bagageruimte van maar liefst 1.024 liter! U kunt zelf uw ideale Hyundai samenstellen met de Hyundai Car Cofigurator op www.hyundai.nl/configurator.

Hyundai i20 test hoofdfotoRijgedrag
Als we de motor hebben gestart, is het eerste wat ons in positieve zin opvalt het opmerkelijk stille motorgeluid, je hoort ‘m stationair nauwelijks. Maar ook tijdens het wegrijden en accelereren blijft ‘ie opvallend rustig. Dat en een prettig en nauwkeurig schakelende versnellingsbak, verhoogt het comfort aanzienlijk. Bovendien is ‘ie met z’n 84 pk sterke 1.2-liter motor gewoon lekker pittig te noemen en kan ‘ie uitstekend meekomen met het overige verkeer. We klokten een top van 170 km/u en voor degenen die het nog interessant vinden, de 0 naar 100 km/u gaat in zo’n 12 sec. Vertoeft u veel in urbaan gebied, dan is het handig te weten dat de i20 is uitgerust met Blué, het Start&Stop-systeem van Hyundai.

Hyundai i20 test achterkantDaarnaast biedt Hyundai ook veiligheidsvoorzieningen, die uniek zijn in deze klasse, zoals Lane Departure Warning bijvoorbeeld, dat de bestuurder waarschuwt als de auto onbedoeld de rijbaan dreigt te verlaten. Over het rijgedrag zijn we zeer te spreken, hij rijdt nog beter dan z’n voorganger, dankzij de volledig nieuwe voor- en achterwielophanging, een stijvere carrosserie en de langere wielbasis, waardoor de stabiliteit in bochten naar een hoger niveau is getild. Bovendien staat de nieuw ontwikkelde elektromechanische stuurbekrachtiging garant voor een accuraat stuurgedrag. Helemaal top!

Conclusie
Voor een nette prijs biedt de nieuwe i20 uitstekende rij-eigenschappen en veel zitcomfort voor de passagiers, zoals we van het merk gewend zijn. Daar komt nu met deze derde generatie een lekker en karaktervol uiterlijk met een moderne uitrusting bij. Zo gaat Hyundai zeker zorgdragen voor aantrekkingskracht naar een jonger publiek toe. De nieuwe i20 is m.a.w. een begeerlijke auto geworden, waarmee je absoluut gezien wilt worden!

Pluspunten:
- chique uitstraling
- op alle punten verbeterd
- veel value for money

Hyundai i20 test motorcompartiment
Specificaties:

Benzinemotor
type: 4- in lijn 16 kleppen DOHC
cilinderinhoud: 1.248 cm3
max. vermogen: 62 kW/84 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 122 Nm bij 4.000 tpm
boring x slag: 71,0 x 78,8 mm
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
elektromechanische stuurbekrachtiging
Maten en gewichten
l x b x h: 4035 x 1734 x 1474 mm
wielbasis: 2570 mm
inhoud bagageruimte: 326-1024 liter
kentekengewicht: 955 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 910 kg
Prestaties
topsnelheid: 170 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 13,1 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,7 l/100 km (1:21,3)*
CO2-emissie: 109 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
15” stalen velgen met 185/65R15-banden
Prijzen
Vanafprijs: € 14.495,-
Prijs demo: € 16.495,-
Bijtelling: 14%
Garantie: 5 jaar
* = fabrieksopgave

 

Lees meer...

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 M/T Tekna

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 13 - November-editie 2014

De ruimste in het C-segment!

Met de nieuwe Nissan Pulsar, de opvolger van de Almera, doet Nissan, na acht jaar stilte, weer mee in het drukbevochten C-segment. Om het gevecht met de concurrentie aan te kunnen, zul je moeten beschikken over een aantal unieke eigenschappen. Nou, die heeft deze Pulsar genoeg, maar waar hij zich het meest positief in onderscheidt, is z’n opvallende zitruimte op de achterbank. Die is werkelijk fenomenaal en slechts vergelijkbaar met auto’s uit het hogere D-segment!

Nissan Pulsar rijimpressie exterieurExterieur
Helemaal van deze tijd: vloeiende welvingen, sportief en stijlvol en dus slank en messcherp geboetseerd, zo zien we het graag als het gaat om het uiterlijk van ons automobiel. De Pulsar heeft door zijn afgetrainde silhouet een magnetiserende werking op ons. Je voelt je meteen tot hem aangetrokken en eigenlijk wil je maar één ding: meteen achter het stuur kruipen om te ervaren hoe ‘ie rijdt.

Interieur
Met die buitenkant zit ’t dus wel snor. En ook als we zijn ingestapt worden we niet teleurgesteld. Ook hier vloeiende lijnen en een en al elegantie en finesse uitstralend. Zacht aanvoelende materialen, met chroom afgewerkte details en fijne brede armsteunen. Een keurig opgeruimd, zeer overzichtelijk dashboard waar we alle bedieningsorganen keurig binnen handbereik hebben. Ergonomisch dus helemaal dik in orde. Zo zien we het graag!

Nissan Pulsar rijimpressie interieurDe ruimste
Maar voordat we gaan rijden eerst nog even een verdere inspectie. Dat blijkt dat je achterin, dankzij de wielbasis van 2,70 meter, als volwassene zeer ruim en comfortabel kunt zitten als ware het een limousine. Ongekend voor een auto uit dit segment en daarmee onderscheidt deze Pulsar zich in ruimhartige zin van z’n concurrenten, want hij beschikt over de meeste knieruimte in zijn klasse, maar liefst 692 mm.

Nissan Pulsar rijimpressie achterin zitBovendien blijft er ook nog eens genoeg ruimte over in de kofferbak: 385 liter! Met de in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank maak je er in een handomdraai 1.395 liter van! Puntje voor verbetering: bij het neerklappen van de achterbankleuningen ontstaat geen mooie vlakke laadvloer. Maar de ruimte achterin is indrukwekkend voor een vijfdeurs hatchback uit het C-segment. Onze complimenten!

Nissan Pulsar rijimpressie kofferbakRij-impressie
Met de contactsleutel in de broekzak, drukken we de startknop in om de 1.2 liter benzinemotor met 115 pk vermogen aan de praat te krijgen. De Pulsar is voorlopig beschikbaar in twee motorvarianten, een 1.2 benzine en een 1.5 diesel, allebei met 20% bijtelling.

Volgend jaar komt Nissan met een eigen 1.6 DIG-T met 190 pk voor iets meer leven in de brouwerij. Als eerste valt op hoe stil deze krachtbron is in stationaire modus, want je moet echt op de toerenteller kijken om te kunnen constateren dat ‘ie is aangeslingerd.

Nissan Pulsar rijimpressie backOok op de snelweg, bij 120 km/u in de zesde versnelling, maakt de 1.2 liter slechts 2.600 tpm. En dat komt het comfort voor de inzittenden natuurlijk ten goede. We zitten vandaag in de meest luxe uitvoering, de Tekna, die standaard beschikt over Safety Shield Plus. Daarmee heb je dodehoek-waarschuwing, Lane Departure Warning, vermoeidheidswaarschuwing, alsmede moving object detection.

Nissan Pulsar rijimpressie klokjesDe nieuwe Pulsar rijdt als een vorst, is zeer comfortabel voor bestuurder en passagiers. De man of vrouw achter het stuur komt helemaal tot rust, omdat je weet dat de auto, met z’n vele camera’s aan boord, werkelijk alles in de gaten houdt. De manueel te bedienen zesversnellingsbak schakelt soepel en precies en de lederen versnellingspook ligt heerlijk in de hand. De zit achter het stuur is aan de hoge kant, maar dat heeft gelukkig meer voor- dan nadelen. Het brandstofverbruik komt tijdens onze mistige en dus rustig verlopen rit uit op een gemiddelde van 5,5 l/100 km. Da’s helemaal niet verkeerd, want het zit dicht in de buurt van de fabrieksopgave, die 5,0 l/100 km laat noteren! Bekijk ook eens de movie onderaan deze pagina!

Conclusie
De Nissan Pulsar is na de Qashqai en de X-Trail alweer het derde Nissanmodel dat dit jaar de maximale veiligheidsscore van vijf sterren krijgt toebedeeld door EuroNCAP. De nieuwste telg in het gamma van Nissan wordt geprezen om zijn sterke carrosserie en optimale bescherming van kinderen en voetgangers. Prijzen van de Pulsar beginnen bij € 19.290,- voor het basismodel. Onze demo, de 1.2 DIG-T 115 T/M Tekna, komt op € 26.920,-. Probeer ‘m maar eens uit!

Pluspunten:
- ruimste in z’n segment
- voelt premium aan
- comfortabel rijgedrag
Minpunt:
- geen vlakke laadvloer

Nissan Pulsar rijimpressie motorcompartiment
Specificaties:

Benzinemotor
type: 4- in lijn 16 kleppen
cilinderinhoud: 1.197 cm3
max. vermogen: 85 kW/115 pk bij 4.500 tpm
max. koppel: 190 Nm bij 2.000 tpm
boring x slag: 72,2x 73,1 mm
compressieverhouding: 10,0:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
draaicirkel: 10,2 m
Maten en gewichten
l x b x h: 4385 x 1768 x 1520 mm
wielbasis: 2700 mm
spoorbreedte v/a: 1530/1530 mm
inhoud bagageruimte: 385-1395 liter
kentekengewicht: 1.165 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1.200 kg
inhoud brandstoftank: 46 liter
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,7 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,0 l/100 km (1:20)*
CO2-emissie: 117 g/km
Energielabel: B
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 205/50R17-banden
Prijzen
Basisprijs: € 19.290,-
Prijs demo: € 26.920,-
Bijtelling: 20%
Garantie: 3 jaar
* = fabrieksopgave

Lees meer...

Renault Twingo SCe 70 Start&Stop Dynamique

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 13 - Oktober-editie 2014

Onverwacht doordacht!

De nieuwe generatie van de Renault Twingo staat vanaf september in de showroom en weet het A-segment behoorlijk op te schudden door het maken van een fors statement: de motor achterin en de aandrijving op de achterwielen! Daarnaast is de nieuwe Twingo van buiten compacter dan z’n voorganger, maar van binnen ruimer en nu zelfs voor het eerst –en alleen- verkrijgbaar als vijfdeurs. Op de keper beschouwd blijkt het hier om een zeer weldoordacht concept te gaan. Een eerste rij-impressie!

Renault-Twingo-exterieurOut of the box!
De motor achterin en aandrijving op de achterwielen! Een gedurfde zet van Renault en het resultaat van ‘out of the box’-denken, want dit kom je eigenlijk alleen tegen bij sportwagens, maar niet in het Asegment, de smart fortwo uitgezonderd. Renault is voor de ontwikkeling van deze nieuwe Twingo dan ook een partnership met Daimler aangegaan om de kosten te drukken. Very smart! Het exterieur is in retrokleur babyblue uitgevoerd met een sportieve striping aan beide flanken. Wat meteen opvalt is de brede achterkant. Dat staat ‘m lekker stoer! Het is een knipoog naar de legendarische Renault 5 Turbo! Heeft een bedoeling zo zullen we later ontdekken.

Renault-Twingo-achterkantTwee motoren
De nieuwe Twingo is leverbaar met twee driecilindermotoren. De instapper is een 1.0-liter met 70 pk, de SCe 70, die wij meehadden en waarvan Renault denkt de meeste te zullen verkopen. Voor wie wat meer power wil is er de TCe 90-turbomotor. Tip: neem de basismotor, want die levert meer dan genoeg power en kan prima met het overige verkeer meekomen, zoals we straks onderweg zullen merken.

Renault-Twingo-interieurVeel ruimte
Door de motor achterin te plaatsen en doordat de hele aandrijflijn achterin zit, heeft Renault bij deze nieuwe Twingo de voorwielen heel ver naar voren kunnen plaatsen. Het resultaat is een wielbasis die er mag zijn voor een auto uit het A-segment. Zo kon men veel binnenruimte creëren, waardoor het, zeker voorin, heel ruimtelijk aanvoelt. Over de gebruikte materialen in het interieur moeten we een compliment maken. Dat ziet er gewoon hoogwaardig uit.

Renault-Twingo-kofferbakPassagiers achterin hebben net voldoende ruimte om een langere rit te kunnen uitzitten, maar het houdt niet echt over. Over ruimte gesproken, in de kofferbak achterin kun je maar liefst drie kratjes bier naast elkaar kwijt (zie foto) met dank aan de brede achtertrein, waarop andere velgen en breder schoeisel gemonteerd kon worden. Onder de vrij omslachtig te verwijderen plastic motorklep zit alleen ruimte voor diverse vloeistofreservoirs, maar bagage kun je er niet in kwijt. En dat vinden we een gemiste kans.

Onderweg
De natuurlijke habitat van de Twingo is natuurlijk de city, want daar komen z’n voordelen het meest tot hun recht: wendbaar (een draaicirkel van slechts 8,6 m!), compact van buiten, ruim van binnen.

Renault-Twingo-stoelenMaar ook op de snelweg kun je met deze auto prima uit de voeten. Dat je onderweg bent met een achterwiel-aangedreven auto heb je gewoon niet in de gaten. Je hoort natuurlijk het motorgeluid van deze 70 pk sterke driepitter duidelijk van achteren komen, maar qua rijgedrag merk je er helemaal niets van. De Twingo is nauwelijks uit balans te krijgen. Kwispelen met het kontje, oftewel uitbreken met de achterkant? Onmogelijk! Het ESP is zodanig door de ingenieurs afgesteld dat iedereen er veilig mee kan rondtoeren.

Renault-Twingo-navigatieConclusie
Met deze nieuwe Twingo heeft Renault een waar huzarenstukje verricht. In het A-segment is de concurrentie heftig, maar wij denken dat hij met z’n guitige, eigenzinnige en onconventionele uitstraling er ruimschoots in zal slagen om het verschil te maken. Het instapmodel is er al voor € 9.990,-. Kopers hebben keuze uit drie uitrustingsniveaus: Authentique, Expression en Dynamique. Proefritje? Ga daarvoor naar Terwolde!

Pluspunten:
- kleine draaicirkel
- compact van buiten
- verrassende binnenruimte
- fraai interieur
- vlotte, zuinige basismotor
Minpunt:
- absentie toerenteller

Renault-Twingo-motorcompartiment
Specificaties:

Benzinemotor
aantal cilinders/kleppen: 3/12
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen.: 52 kW/ 70 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 91 Nm/2.850 tpm
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 8,6 m
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
Achterwielaandrijving
Remmen
ABS met noodstopbekrachtiging
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3595 x 1647 x 1554 mm
wielbasis: 2492 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 219-980 liter
kentekengewicht: 940 kg
Prestaties
topsnelheid: 151 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,5 s.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 op 20*
CO2-emissie: 95 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen
bandenmaat voor 185/50R16
bandenmaat achter 205/45R16
Prijzen
Prijs instapmodel: € 9.990,-
Prijs demo: € 12.790,-
Bijtelling: 20%
* = fabrieksopgave

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2
  • 3

Project waterstof-elektrische Toyo…

Project waterstof-elektrische Toyota Hilux bereikt volgende fase

Het project om de Toyota Hilux pick-up te voorzien van een waterstof-elektrische aandrijflijn is de ...

Lees meer

Toyota RAV4: al 30 jaar een pionie…

Toyota RAV4: al 30 jaar een pionier

De Toyota RAV4 viert zijn dertigste verjaardag. Sinds de introductie in 1994 is de RAV4 uitgegroeid ...

Lees meer

Toyota Nederland daagt Eco-Runner …

Toyota Nederland daagt Eco-Runner Team Delft uit voor nieuw wereldrecord lange afstand rijden op waterstof op openbare weg

Toyota Nederland ondersteunt het Eco-Runner Team Delft om een nieuw record te behalen. Het team wil ...

Lees meer

Toyota maakt alle prijzen bekend v…

Toyota maakt alle prijzen bekend van volledig nieuwe Toyota Land Cruiser Van

Toyota maakt vandaag de prijzen bekend van de nieuwe Land Cruiser Van. De bedrijfswagenversie van de...

Lees meer

Toyota maakt alle prijzen nieuwe Y…

Toyota maakt alle prijzen nieuwe Yaris Cross bekend

Toyota maakt vandaag alle prijzen bekend van de nieuwe Toyota Yaris Cross. De nieuwste generatie mul...

Lees meer

Toyota distribueert emissievrije e…

Toyota distribueert emissievrije en breed inzetbare EODev waterstofgenerator in Nederland

Toyota Nederland/Landport en EODev hebben een distributieovereenkomst gesloten waarmee ze de EODev G...

Lees meer

Nieuwe Toyota Yaris Cross: meer ve…

Nieuwe Toyota Yaris Cross: meer vermogen en technologie met extra stijl

Toyota verbreedt het aanbod van de populaire Yaris Cross, voortbouwend op de kwaliteiten die de comp...

Lees meer

Toyota blikt vooruit met batterij-…

Toyota blikt vooruit met batterij-elektrische concept cars en nieuwe mobiliteitsoplossingen op Japan Mobility Show

Toyota staat tijdens de Japan Mobility Show niet alleen in het teken van meerdere nieuwe mobiliteits...

Lees meer

Wereldpremière volledig nieuwe Toy…

Wereldpremière volledig nieuwe Toyota C-HR op 26 juni

Toyota kondigt de wereldpremière aan van de volledig nieuwe Toyota C-HR. Op 26 juni zal de geavancee...

Lees meer

Toyota bZ Compact SUV Concept maak…

Toyota bZ Compact SUV Concept maakt Europees debuut

De nieuwe Toyota bZ Compact SUV Concept beleeft in Brussel zijn Europese debuut. Met dit conceptmode...

Lees meer

Knipoog naar de toekomst: Toyota b…

Knipoog naar de toekomst: Toyota bZ Compact SUV Concept onthuld

Toyota onthult de bZ Compact SUV Concept vandaag op de Los Angeles Auto Show. Met de Toyota bZ Compa...

Lees meer

Toyota opnieuw waardevolste autome…

Toyota opnieuw waardevolste automerk ter wereld

Met een zesde plaats in de top 100 van waardevolste merken is Toyota opnieuw het waardevolste autome...

Lees meer

Toyota Corolla krijgt update voor …

Toyota Corolla krijgt update voor 2023: vijfde generatie hybride en nieuw infotainment

Toyota geeft de succesvolle Corolla een uitgebreide update. Met een strakker design, een verbeterde ...

Lees meer

Toyota Highlander bijgepunt voor m…

Toyota Highlander bijgepunt voor modeljaar 2023: nieuw infotainment, groot digitaal instrumentarium en verbeterde connectiviteit

Toyota verfijnt de Highlander voor modeljaar 2023. Met ingrijpende updates aan het multimediasysteem...

Lees meer

Toyota GAZOO Racing op 24 Uur van …

Toyota GAZOO Racing op 24 Uur van Le Mans: Preview

TitelverdedigersMike Conway, Kamui Kobayashi en José María López verdedigen hun Le Mans-titel in de ...

Lees meer

Toyota ontwikkelt waterstofopslagm…

Toyota ontwikkelt waterstofopslagmodule met op Toyota Mirai geïnspireerde technologie

Toyota Motor Corporation kondigt een nieuwe opslagmodule voor waterstof aan. De module maakt gebruik...

Lees meer

GR Yaris Rally1 is Toyota’s nieuws…

GR Yaris Rally1 is Toyota’s nieuwste hybride-rallywapen in FIA World Rally Championship 2022

Het rallyteam van Toyota GAZOO Racing begint aan een nieuw tijdperk; in het nieuwe seizoen van het F...

Lees meer

Toyota GAZOO Racing is klaar voor …

Toyota GAZOO Racing is klaar voor Dakar-spektakel

Toyota GAZOO Racing verschijnt met vier Toyota's Hilux aan de start van de aanstaande Dakar Rally. H...

Lees meer

Toyota GR Yaris verslaat superspor…

Toyota GR Yaris verslaat supersportcars en wint Autovisie Supertest

De Toyota GR Yaris is de winnaar van de Autovisie Supertest die ieder jaar door het magazine Autovis...

Lees meer

Toyota Mirai per direct leverbaar …

Toyota Mirai per direct leverbaar met eigen waterstofvulpunt

Toyota start in Nederland met de al eerder aangekondigde lease van een kleinschalig waterstofvulpunt...

Lees meer

Toyota C-HR: vernieuwd en met gloe…

Toyota C-HR: vernieuwd en met gloednieuw multimediasysteem

Toyota heeft zijn onderscheidend gelijnde crossover Toyota C-HR voor modeljaar 2022 voorzien van ver...

Lees meer

Toyota presenteert na GR Supra en …

Toyota presenteert na GR Supra en GR Yaris de nieuwe GR86

De Toyota GR86 is een evolutie van de GT86, waarbij de klassieke opstelling met de motor voorin en a...

Lees meer

Coole urban crossover: Toyota Aygo…

Coole urban crossover: Toyota Aygo X vindt A-segment opnieuw uit

Toyota presenteert de nieuwe Aygo X, de opvolger van de succesvolle Aygo. Het meest compacte en toeg...

Lees meer

Toyota Proace City Verso Electric …

Toyota Proace City Verso Electric vanaf 37.995 euro, exclusief aanschafsubsidie

Toyota introduceert de nieuwe Proace City Verso Electric, een multifunctionele personenauto met batt...

Lees meer

DHL Parcel zorgt met 400 Toyota’s …

DHL Parcel zorgt met 400 Toyota’s Proace Electric voor verdere elektrificatie van de bezorgvloot

DHL Parcel heeft de eerste exemplaren van zijn 400 bestelde Toyota's Proace Electric in ontvangst ge...

Lees meer

Toyota viert 50 jaar Europese prod…

Toyota viert 50 jaar Europese productie

50 jaar geleden begon Toyota zijn Europese succesverhaal met een bescheiden productiefaciliteit in P...

Lees meer

Toyota bevestigt naam nieuwe compa…

Toyota bevestigt naam nieuwe compacte crossover: Aygo X

Toyota bevestigt vandaag de geheel nieuwe Aygo X, de naam van zijn aankomende crossover in het A-seg...

Lees meer

Toyota Yaris WRC wint vierde keer …

Toyota Yaris WRC wint vierde keer op rij de Rally van Finland

Het rallyteam van Toyota GAZOO Racing vierde afgelopen weekend zijn vierde thuisoverwinning in de Ra...

Lees meer

De nieuwe Toyota RAV4 ADVENTURE: a…

De nieuwe Toyota RAV4 ADVENTURE: avontuurlijk topmodel voor een leven op en buiten de gebaande paden

Toyota breidt de authentieke SUV-allure van de RAV4 uit met de introductie van de RAV4 ADVENTURE, ee...

Lees meer

Toyota begint productie van nieuwe…

Toyota begint productie van nieuwe Yaris Cross

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) is begonnen met de productie van de nieuwe Toyota Yaris Cro...

Lees meer

Toyota GR 86 maakt dynamisch werel…

Toyota GR 86 maakt dynamisch werelddebuut tijdens Goodwood Festival of Speed

De nieuwe Toyota GR 86 komt deze zomer in actie tijdens het Goodwood Festival of Speed dat dit jaar ...

Lees meer

Toyota produceert nieuw A-segmentm…

Toyota produceert nieuw A-segmentmodel in Tsjechië

Toyota Motor Europe (TME) heeft vandaag bevestigd dat het zijn nieuwe model in het A-segment van de ...

Lees meer

Toyota maakt eerste prijzen Yaris …

Toyota maakt eerste prijzen Yaris Cross bekend

Toyota heeft de eerste prijzen vrijgegeven van zijn gloednieuwe compacte SUV, de Toyota Yaris Cross....

Lees meer

Toyota’s Fuel Cell-technologie zet…

Toyota’s Fuel Cell-technologie zet Eiffeltoren duurzaam in het licht

Mensen die gisteravond de Eiffeltoren passeerden, zagen dat het iconische Parijse monument duurzaam ...

Lees meer

Toyota Proace City Electric combin…

Toyota Proace City Electric combineert optimale functionaliteit met emissievrije aandrijving

Toyota breidt zijn aanbod aan batterij-elektrisch aangedreven modellen verder uit met de Proace City...

Lees meer

Toyota Hybrid upgrade: zuiniger en…

Toyota Hybrid upgrade: zuiniger en comfortabeler rijden zonder meerprijs

Toyota maakt de aanschaf van zijn populaire hybridemodellen extra aantrekkelijk door tijdelijk de me...

Lees meer

Toyota trekt het doek van volledig…

Toyota trekt het doek van volledig nieuwe Toyota GR 86

Toyota onthult vandaag de langverwachte opvolger van de Toyota GT86, de volledig nieuwe Toyota GR 86...

Lees meer

Eerste Nederlandse Toyota Mirai ni…

Eerste Nederlandse Toyota Mirai nieuwe dienstauto gemeentebestuur Groningen

De gemeente Groningen heeft onlangs de nieuwe Toyota Mirai aan zijn wagenpark toegevoegd. Burgemeest...

Lees meer

Toyota start met bouw stad van de …

Toyota start met bouw stad van de toekomst!

Toyota is begonnen met de bouw van een prototype van de stad van de toekomst: 'Woven City'. Aan...

Lees meer

Aygo X prologue: verfrissende Toyo…

Aygo X prologue: verfrissende Toyota visie op A-segment

De Toyota Aygo onderscheidt zich in het A-segment van de automarkt met zijn gedurfde en opvallende d...

Lees meer

Toyota geeft preview van volledig …

Toyota geeft preview van volledig nieuwe midsize batterij-elektrische SUV

Toyota heeft aangekondigd dat het op de aankomende Shanghai Motor Show een nieuwe middelgrote batter...

Lees meer

Toyota levert nieuwe Mirai ínclusi…

Toyota levert nieuwe Mirai ínclusief eigen waterstoftankstation

De nieuwe Toyota Mirai is vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar, desgewenst met zijn eigen w...

Lees meer

Toyota Yaris is Europese Auto van …

Toyota Yaris is Europese Auto van het Jaar 2021

De Toyota Yaris is de Auto van het Jaar 2021. Dat is vanmiddag bekendgemaakt in Genève. De Toyota Ya...

Lees meer

Toyota start met bouw stad van de …

Toyota start met bouw stad van de toekomst

Toyota is begonnen met de bouw van een prototype van de stad van de toekomst: 'Woven City'. Aan de v...

Lees meer

Toyota prijst hybride topmodel RAV…

Toyota prijst hybride topmodel RAV4 Plug‑in Hybrid

Toyota maakt de prijzen bekend van de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid, het topmodel van zijn succesvolle ...

Lees meer