De nieuwe generatie van ’s werelds bestverkochte sportwagen komt er aan. De ‘flat-six’-motoren van de Porsche 911 Carrera krijgen de beschikking over innovatieve turbotechnologie, het geavanceerde onderstel maakt een betere balans tussen prestaties en comfort mogelijk en het verbeterde infotainmentsysteem biedt veel nieuwe (online) mogelijkheden. Een andere noviteit is de beschikbaarheid van actieve achterasbesturing. Door alle verbeteringen rondt de nieuwe 911 Carrera de Nordschleife van de Nürburgring nu in 7.30 min. Daarmee is hij tien seconden sneller dan zijn voorganger.

De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn om te beginnen uiterlijk gewijzigd. Opvallende kenmerken zijn de vierpunts dagrijverlichting, gewijzigde deurgrepen, een motorkap met verticale spijlen en nieuwe achterlichten met karakteristieke vierpunts-remlichten.

Innovatieve turbotechnologie: krachtiger en zuiniger
Porsche heeft al meer dan 40 jaar turbo-ervaring, zowel voor straat- als circuitauto’s. Dat betaalt zich uit in de nieuwe 911 Carrera-modellen. De 3-liter ‘flat-six’ met turbotechnologie van de 911 Carrera is goed voor 272 kW/370 pk en een koppel van 450 Nm (tussen 1.700-5.000 tpm). In de Carrera S levert de 3-liter turbomotor 309 kW/420 pk en 500 Nm, eveneens in het brede toerengebied van 1.700-5.000 tpm.

De extra kracht van de Carrera S komt op het conto van specifieke uitlaatgasturbo’s, een speciaal uitlaatsysteem en een gewijzigd motormanagement. Voor beide nieuwe 911 Carrera-modellen geldt dat de motoren 20 pk sterker zijn dan hun voorganger en dat het maximale koppel met 60 Nm is toegenomen. Het maximale toerental van 7.500 tpm draagt evenals de karakteristieke ‘flat-six’-sound bij aan optimaal rijplezier.

Topprestaties op alle fronten
De nieuwe 911 Carrera-modellen zijn duidelijk zuiniger dan hun voorgangers. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de winst tot 12%. Het officiële fabrieksverbruik van de nieuwe 911 Carrera met PDK-transmissie bedraagt bijvoorbeeld 7,4 l/100 km (-0,8 l/100 km). Het gemiddelde van de 911 Carrera S met PDK komt op 7,7 l/100 km (-1,0 l/100 km).

De nieuwe motoren zorgen ook voor nog betere prestaties. De 911 Carrera Coupé met Porsche Doppelkupplung transmissie (PDK) en Sport Chrono Pakket sprint in 4,2 seconden van 0-100 km/h (0,2 s sneller dan zijn voorganger). De topsnelheid bedraagt 295 km/h (+ 6 km/h). De 911 Carrera S met PDK en Sport Chrono Pakket is de eerste 911 Carrera die in minder dan 4,0 s van 0-100 km/h sprint (3,9 s – eveneens 0,2 s sneller dan de voorganger). De topsnelheid bedraagt 308 km/h (+ 4 km/h).

Sport Chrono Pakket met individuele instellingen
De nieuwe 911 Carrera-modellen met Sport Chrono Pakket hebben nu een draaiknop op het stuur die het mogelijk maakt een eigen ‘set-up’ voor de Porsche te kiezen. De bestuurder heeft keuze uit ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ en ‘Individual’. Met deze laatste kan de bestuurder een eigen ‘set-up’ samenstellen. De schakelsnelheid van de PDK-transmissie is bijvoorbeeld naar eigen wens in te stellen en dat geldt ook voor de respons van de motor en het PASM (Porsche Active Suspension Management) en de geluidsintensiteit van de sportuitlaat. De uitvoeringen met PDK-transmissie beschikken ook over de ‘Sport Response’-knop. Met deze knop ingedrukt wordt de aandrijflijn op scherp gezet voor 20 seconden lang maximaal accelereren, bijvoorbeeld voor een extra snelle inhaalactie. De juiste versnelling wordt ingeschakeld en het motormanagement stelt zich in op een extra snelle motorrespons.

Verbeterd PASM verlaagt het onderstel met 10 mm
De nieuwe Porsche 911 Carrera wordt voor het eerst standaard geleverd met het PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management). Vergeleken met de voorganger verlaagt dit het onderstel met 10 mm. Dat betekent: nog meer stabiliteit in snelle bochten. Tegelijkertijd zorgt een nieuwe generatie schokdempers voor een nog betere balans tussen comfort en sportiviteit. De nieuwe dempers kenmerken zich door een snellere respons en ze verbeteren de grip bij een dynamische rijstijl. Standaard zijn wielen met vijf dunne, dubbele spaken en banden met lage rolweerstand. De achterwielen zijn nu 11,5 inch breed (voorganger: 11 inch). De breedte van de achterbanden bedraagt 305 mm (was 295 mm).

Nieuw voor de 911 Carrera S: actieve achterasbesturing
De nieuwe 911 Carrera S is optioneel leverbaar met actieve achterasbesturing. Deze technologie, afkomstig van de 911 Turbo en de GT3 en GT3 RS, zorgt voor een nog beter instuurgedrag en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Bovendien verkleint rear-axle steering de draaicirkel met 0,5 m. Daarmee is de 911 Carrera makkelijk te manoeuvreren in het stadsverkeer. Het design van het stuurwiel (diameter 375 mm) vindt zijn inspiratie in dat van de 918 Spyder. Het optionele GT sportstuur heeft een diameter van 360 mm. Praktisch detail: met één druk op de knop is de voorzijde van de auto hydraulisch met 40 mm te verhogen (gedurende 5 s.). Dit voorkomt dat de onderzijde van de 911 Carrera de bodem raakt bij bijvoorbeeld het uitrijden van een parkeergarage.

Nieuwe Porsche Communication management met online navigatie
De nieuwe 911 Carrera-modellen worden standaard geleverd met het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met online navigatie en stembediening. Het PCM is net als smartphones te bedienen via handbewegingen op het touchscreen; input via schrijfbewegingen is mogelijk. Smartphones zijn te verbinden via WiFi en uiteraard ook aan het PCM te koppelen. Er kan dan gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay. De speciale opbergruimte voor smartphones in de armsteun is multifunctioneel: hij zorgt voor batterij-sparend opladen en draagt bij aan een optimale ontvangst.

Real-time verkeersinformatie zorgt voor nog betere navigatie. Het geeft de bestuurder een snel en duidelijk overzicht en indien nodig wordt de route op basis van deze informatie automatisch aangepast. Google Earth en -Streetview zijn nu ook in het navigatiesysteem geïntegreerd. Hiermee kan de bestuurder zich nog beter oriënteren. Andere belangrijke features van het PCM zijn Porsche Car Connect en de Porsche Connect app. De app kan worden gebruikt voor het op afstand bedienen van diverse functies, dataoverdracht ten behoeve van de navigatie, het streamen van muziek etc.

Assistentie op niveau
Voor de 911 Carrera zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar. De optionele cruise control kan nu bijvoorbeeld een subtiele remactie uitvoeren als de vooraf ingestelde snelheid wordt overschreden, bijvoorbeeld bij heuvelaf rijden. De optionele Adaptieve Cruise Control (ACC) heeft, als de Porsche is uitgevoerd met PDK-transmissie, nu ook een coasting-functie. De coasting-functie laat de auto doorrollen bij gas loslaten zonder te remmen. Dit bespaart brandstof. De optionele rijbaanassistent monitort achteropkomend verkeer met behulp van een radar en waarschuwt indien nodig met LED’s in de buitenspiegels voor voertuigen in de dode hoek. Elke nieuwe 911 Carrera beschikt standaard over het post-collision remsysteem, waardoor de Porsche automatisch stopt na een ongeval. Zo wordt vervolgschade voorkomen.

De nieuwe 911 Carrera en Carrera S worden eind dit jaar op de markt verwacht. De prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

Hyundai heeft de Hyundai i40 op een flink aantal punten vernieuwd en verfijnd voor 2015. Het aanbod motoren is vergroot en de verbruikscijfers zijn verder verlaagd. De Hyundai i40 1.7 CRDi Wagon komt daardoor in aanmerking voor 20 procent bijtelling. De Business Edition is er al vanaf € 31.495,-. Ook biedt Hyundai nieuwe features voor comfort en veiligheid.

Van de Hyundai i40 zijn sinds de introductie in 2011 in Europa meer dan 100.000 exemplaren verkocht, wat goed is voor 5 procent marktaandeel in het D-segment. Op basis van feedback van berijders heeft Hyundai de i40 vernieuwd om hem nog competitiever te maken. In de vernieuwde Hyundai i40 komen vier Hyundai-uitgangspunten sterk uit de verf: styling, efficiency, praktisch gebruiksgemak en prestaties.

Het nieuwe familiegezicht van Hyundai is doorgetrokken in de Hyundai i40, wat blijkt uit de hexagonale grille. Het is een evolutie van het Fluidic Sculpture Design, waarvoor de Hyundai i40 als een van de eerste modellen de loper uitrolde. Ook de voorbumper met geïntegreerde LED-mistlampen is nieuw, tevens is het ontwerp van de koplampen en achterlichtunits aangepast om de auto een nog strakker en stijlvoller uiterlijk te bezorgen.

Interieur
In het interieur zijn nieuwe materialen van hoge kwaliteit toegepast. De ruimte is gebleven. De hoofdruimte achterin (990 mm) behoort nog altijd tot de beste in deze klasse. Ook de bagageruimte is fors. Bij de Wagon bedraagt die 553 liter en bij de Sedan 525 liter. Met de achterbank volledig neergeklapt ontstaat in de Wagon zelfs een volume van 1.719 liter. Heel handig is de Smart Power Tailgate; een automatisch opende achterklep als de bestuurder met de sleutel op zak de Hyundai i40 nadert.

Meer efficiency
Voor de vernieuwde Hyundai i40 is te kiezen uit twee dieselmotoren en een benzinemotor, die allemaal beantwoorden aan de Euro6-emissienorm, met vermogens tussen 85 kW (115 pk). Verbruik en CO2-emissie zijn dankzij gedetailleerde technische aanpassingen verlaagd. De efficiency is vergroot, waardoor de Hyundai i40 1.7 CRDi ook als Wagon in aanmerking komt voor 20 procent bijtelling. De Hyundai i40 is er al voor netto € 220,- bijtelling per maand en daarmee behoort de Hyundai i40 tot een van de voordeligste in zijn klasse.

De krachtigste Hyundai i40 1.7 CRDi-versie met een vermogen van 104 kW (141 pk) is bovendien leverbaar met de nieuwe 7-traps automaat met dubbele koppeling. De Blue-uitvoeringen van de Hyundai i40 zijn voorzien van Integrated Stop & Go (ISG), Alternator Management System (AMS) en een ‘active front flap’ achter de grille om verbruik en uitstoot te reduceren.

Hyundai levert de i40 daarnaast met een 1.6-liter GDI-benzinemotor. Het vermogen van deze krachtbron bedraagt 99 kW (135 pk).

Meer comfort en aangescherpte wegligging
De Hyundai i40 is nu voorzien van Advanced Traction Cornering Control (ATCC). Dit systeem draagt bij aan een stabiele wegligging in bochten en aan een verbeterde handling.

De lijst actieve en passieve veiligheidssystemen is verder uitgebreid. Het Lane Keeping Assist System was al leverbaar. Ook komt de nieuwste versie van Hyundai’s navigatiesysteem beschikbaar voor de Hyundai i40, met een 7-inch touchscreen en een verbeterde grafische lay-out. Ook het beeld van de achteruitrijcamera wordt op dit scherm weergegeven. De vernieuwde Hyundai i40 is verder leverbaar met stuurverwarming en met keuze uit twee audiosystemen. Het meest uitgebreide systeem ontvangt DAB+ digitale radio.

Ford geeft de C-MAX en Grand C-MAX een grote make-over met niet alleen een vernieuwd design, maar ook nieuwe aandrijvingen en een groot aantal geavanceerde technologieën.

Deze twee MPV´s van Ford maken hun debuut in Parijs en worden op 17 september onthuld.

De nieuwe Toyota Yaris is fors vernieuwd. Van de opvallende X-grille tot het onderstel. Ook het interieur onderging een metamorfose. De compleet vernieuwde Toyota Yaris wordt als 1.5 Hybrid geleverd en ook als 1.0 en 1.3 liter benzine en 1.4 diesel. De Yaris 1.0 start bij een prijs van € 12.495.

De Yaris Hybrid maakt autorijden weer leuk
Autorijden is de laatste jaren door toenemende verkeersdrukte flink veranderd. Hierdoor hebben automobilisten te maken met een veelvoud aan extra handelingen, waarbij ook de impact van de smart phone meespeelt. De meeste automotoren draaien in de files en wachtend voor verkeerslichten gewoon door. Voor veel automobilisten leidt dit soort verkeersdrukte tot irritatie en stress.

De nieuwe Yaris 1.5 Hybrid bewijst dat dit absoluut niet nodig is. Relaxed rijden is de norm met de nieuwe Yaris Hybrid. Bij langzaam rijdend verkeer rijdt de Hybrid geruisloos (en emissieloos) op zijn elektromotor. Wachtend voor verkeerslichten is de benzinemotor uit. En door de enorme trekkracht van de elektromotor verloopt optrekken heel soepel. Kortom, de Yaris Hybrid maakt autorijden weer leuk. En de Yaris is de enige populaire versie in het segment die dit kan aanbieden.

De populaire Yaris Hybrid kent vier uitvoeringen: de Comfort, Aspiration, Lease en Dynamic. De hybride varianten zijn standaard zeer rijk uitgerust en hebben onder meer climate control en karakteristieke LED-achterlichten met lichtgeleiding. En de standaard automaat is de fijnste in het segment. Er is al een Yaris Hybrid vanaf € 17.995.
 
Sterke punten gebleven
Vanzelfsprekend is met de ontwikkeling van de nieuwe Yaris aan het DNA van de Yaris vastgehouden. Dit betekent: betrouwbaarheid, wendbaarheid (kleinste draaicirkel segment) en compacte buitenafmetingen, gecombineerd met de meeste binnenruimte in het segment. Ook de totale eigenaarskosten blijven onverminderd aantrekkelijk, evenals de sterke restwaarde. Stuk voor stuk goed voor de portemonnee.

Krachtiger design
Het front is totaal nieuw met de krachtige, grote X-grille en strak gelijnde koplampunits met geavanceerde projectorkoplampen en LED dagrijverlichting. Voor de achterkant zijn fraaie nieuwe achterlichten met lichtgeleiding ontworpen en in de bumper is een ‘diffuser’ geïntegreerd. De nieuwe Toyota Yaris oogt breder en krachtiger.

Rust en finesse aan boord
Wie instapt, zal direct merken dat er hard gewerkt is aan het comfort aan boord. De geluidsisolatie is op een hoger plan gebracht. Het dashboard onderging een enorme upgrade. Vloeiende lijnen en zachte materialen overheersen. Het extra grote 7 inch Toyota Touch® 2 multimediasysteem mèt MirrorLink springt onmiddellijk in het oog.

Nieuw: de chique Lounge en sportieve Dynamic  
De chique Yaris Lounge (vanaf € 16.750) is voorzien van subtiele chromen exterieurdetails en LED achterlichten. Verder bevinden zich aan boord onder meer standaard navigatie, climate control, zwarte soft touch panelen en half-lederen stoelbekleding.

De Dynamic (1.3 benzinemotor, vanaf € 18.595) is herkenbaar aan zijn stoere 16 inch lichtmetalen zwarte 5-spaakswielen met geborsteld aluminium accenten, piano black honingraatgrille, LED achterlichtunits en een 10 mm verlaagd onderstel. De sportieve looks zijn ook in het interieur te vinden: zittingen met rode middenvlakken en rode stiksels alsook rode soft touch delen op het dashboard en de portieren.
 
Vier aandrijflijnen
Er is keuze uit vier aandrijflijnen:
• Een vernieuwde 1.0 benzinemotor (51kW/69pk) met handgeschakelde 5-versnellingsbak en Stop & Start systeem en een verhoogde compressieverhouding, waarbij de CO2 van 110 naar 95 g/km daalde.
• De 1.3 benzinemotor (73kW/99pk) met Stop & Start systeem. Leverbaar als handgeschakelde 6-versnellingsbak of een automatische transmissie (CO2 vanaf 109 g/km).
• De ontspannend rijdende 1.5 Hybrid (74kW/100pk) met standaard automaat en 14% fiscale bijtelling op alle varianten. De Yaris Hybrid gaat in CO2 van 79 naar 75 g/km.
• De 1.4 D-4D-F dieselmotor (66kW/90pk) met een CO2 van 99 g/km.

Prijslijst
De prijslijst van de Toyota Yaris begint bij 12.495 euro voor de 3-deurs 1.0 VVT-i Access met onder meer standaard 7 airbags (waaronder knieairbag bestuurder) en projectorkoplampen met LED dagrijverlichting. Daarboven komt de Comfort vanaf 13.150 euro, die onder meer een audiosysteem en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening aan boord heeft. De Aspiration, vanaf 14.550 euro, voegt hieraan toe:  airconditioning, het Toyota Touch® 2 multimediasysteem met een fors 7 inch full color scherm en parkeerhulpcamera. De Yaris is er in twee dieseluitvoeringen: de Comfort (€ 16.650) en de Aspiration (€ 18.050).
 
Half augustus staat de nieuwe Toyota Yaris in de showroom.
Hij is nu al te bestellen.

PEUGEOT is een belangrijke speler op de Europese markt voor bedrijfsauto's met een heel compleet aanbod. PEUGEOT zet de vernieuwing van zijn gamma voort, met de introductie van de nieuwe Boxer. Na meer dan 4 miljoen testkilometers en proeven onder de meest extreme omstandigheden zijn de kwaliteit, robuustheid en duurzaamheid van de nieuwe PEUGEOT Boxer overtuigend bewezen. De nieuwe PEUGEOT Boxer is degelijk en betrouwbaar en straalt dit ook uit met een fris en eigentijds design met de duidelijke familietrekken van Peugeot. Een geruststellende gedachte voor de autoparkbeheerder zijn de lage onderhoudskosten, mede dankzij het uiterst lage brandstofverbruik en onderhoudscontracten met heel aantrekkelijke voorwaarden.
 
Een breed modellenaanbod met verschillende laadvolumes in combinatie met een moderne, efficiënte uitrusting die speciaal is toegespitst op professionele gebruikers, maken van de nieuwe PEUGEOT Boxer een praktische en comfortabele alleskunner. De PEUGEOT Boxer is meer dan alleen een vervoermiddel, het is een efficiënt stuk gereedschap voor de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden.

Een nieuwe markt voor gesloten bestelauto's
De geschiedenis van de PEUGEOT bestelwagens startte in 1950 en sindsdien heeft het merk al meer dan 1,8 miljoen bestelauto's geproduceerd, waarvan sinds 1994 in drie generaties bijna 1 miljoen  Boxers. Deze traditie wordt nu in 2014 voortgezet met de introductie van de nieuwe Boxer. De Europese markt voor dit type auto is jaarlijks goed voor zo'n 500.000 eenheden. Dit segment is heel stabiel, maar een lichte groei (0,24 %)  tussen 2010 en 2013. In deze periode wist de 3e generatie Boxer, die sinds 2006 op de markt is, 0,5 % te groeien en deed vorig jaar zo’n 8% van het segment in de totale Europese markt (een groei van 1,3 % sinds de introductie). De verkoop buiten Europa steeg in dezelfde periode met 35%.
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer die rond de zomer leverbaar wordt, zal dit succes ongetwijfeld verder gaan uitbouwen. De nieuwe PEUGEOT Boxer behoudt al het goede van de huidige generatie en sluit goed aan op de wensen en verwachtingen van onze klanten op het gebied van kwaliteit, veiligheid, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden. Alhoewel de naam hetzelfde is, betreedt de nieuwe PEUGEOT Boxer een nieuw tijdperk om te kunnen voldoen aan de uiteenlopende wensen van de professionele gebruiker, mensen met hoge eisen ten aanzien van kwaliteit, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden.
 
Overtuigende kwaliteit
Degelijkheid en duurzaamheid, uitvoerig getest
Degelijk en betrouwbaar, dat zijn belangrijke argumenten bij de aanschaf van een bedrijfswagen omdat ze een grote invloed hebben op de restwaarde van de auto. Dat heeft ons aangezet tot een fundamentele aanpak om de kwaliteit en duurzaamheid op het allerhoogste niveau te brengen. Dat zijn de belangrijkste uitgangspunten voor de opwaardering van het merk en de nieuwe PEUGEOT Boxer vormt het tastbare resultaat daarvan.
Philippe Pelletier, Directeur Kwaliteit

Bij de ontwikkeling van de nieuwe PEUGEOT Boxer gold kwaliteit als eerste prioriteit; kwaliteit op alle onderdelen: ontwerp, productie, betrouwbaarheid, duurzaamheid en isolatie.

De kwaliteit van het concept is net als bij de personenauto's gebaseerd op 2 hoofdlijnen:
· een uitgekiend concept, op basis van eigen ervaringen, een analyse van de concurrentie en de ervaringen van klanten in de afgelopen 7 jaar;
· speciale aanvullende maatregelen bovenop de gebruikelijke proeven om de levensduur te testen.
 
Vervolgens werden de auto uitvoerig getest en werden er vele testkilometers gereden om de levensduur van de auto in de praktijk te testen.
 
De grote duurzaamheid en de verbetering van het akoestisch comfort zijn vooral een gevolg van:
· een verstevigde structuur met een grotere stijfheid;
· een nieuw ontwerp van de paravan;
· nieuwe, verstevigde geleiders en scharnieren voor schuifdeuren en achterdeuren;
· een krachtiger remsysteem;
· nieuwe ophangpunten voor de schokdempers;
· nieuwe inspuitsystemen op de verschillende 2.2 HDi motoren.
 
Er werden in totaal meer dan 4 miljoen testkilometers gereden om de kwaliteiten van de nieuwe PEUGEOT Boxer onder de meest extreme omstandigheden in de praktijk te testen, leeg, met volle belading, op alle soorten wegen, ook op hele slechte wegen en in de bergen.
 
Voorbeelden van deze zware tests zijn:
· 1.500 uur bij temperaturen van -20° tot +40°C om de veroudering van de mechanische en elektronische onderdelen en materialen en kunststoffen te testen;
· 1.000 keer door een bad van 10 cm water of een bad met 2 à 3 cm water met een zoutwaterstraal zonder de auto de daarop volgende 1.000 km schoon te spoelen, om de afdichting van de carrosserie en de corrosiebestendigheid te controleren.
· 500.000 keer openen en sluiten van alle bewegende carrosseriedelen bij -30° tot +80°C, representatief voor 10 jaar dagelijks gebruik van de klant.
 
Ook tijdens de productie krijgt de kwaliteit van de nieuwe PEUGEOT Boxer alle noodzakelijke aandacht. Naast de gebruikelijke kwaliteitscontroles tijdens de productie wordt elke auto bij het verlaten van de fabriek op 1.800 verschillende punten gecontroleerd.

Kwaliteit komt tot uitdrukking in een modern en robuust design
We hebben de nieuwe PEUGEOT Boxer een modern en robuust uiterlijk gegeven, met alle karakteristieke PEUGEOT-kenmerken, gemaakt om een autoleven lang mee te gaan. Een auto die op 500 meter afstand al duidelijk te herkennen is! Thierry Devoitin en Laurent Rossi, respectievelijk Manager Industrieel Design en Bedrijfsauto's
 
Een bedrijfsauto moet niet alleen stevig en praktisch zijn maar vooral ook mooi en modern, de auto is vaak het visitekaartje van de ondernemer. De stylisten van PEUGEOT hebben de nieuwe Boxer een moderne en eigenzinnige uitstraling gegeven, met duidelijk herkenbare stylingkenmerken van PEUGEOT Het nieuwe front straalt kracht en degelijkheid uit. Opvallend is de nieuwe motorkap met karakteristieke lijnen met het bekende logo in het midden. De brede grille met de grijs metallic sierstrip rondom doet sterk denken aan die van de PEUGEOT 308.
De nieuwe PEUGEOT Boxer heeft een heel herkenbaar, eigen gezicht door de grille die in de koplampen doorloopt en koplampunits met dagrijverlichting (LED als optie).
 
Nieuwe bumpers zorgen voor een betere bescherming rondom, uitsparingen in de voorbumper bieden plaats aan polycarbonaat mistlampen, standaard of optioneel, al naar gelang de uitvoering. Twee rechthoekige uitsparingen daarboven dienen als opstapje om de voorruit gemakkelijker schoon te kunnen maken. De achterzijde met onder andere nieuwe lichtunits benadrukt het moderne karakter van de nieuwe PEUGEOT Boxer en maakt de auto beter zichtbaar van opzij. Ook het interieur van de nieuwe PEUGEOT Boxer werd onder handen genomen. Het nieuw ontworpen stuurwiel voelt direct goed aan. Optioneel is een leren stuur leverbaar. Ook het dashboard werd vernieuwd en er is een nieuw aanbod van audiosystemen. De stoelen zijn bekleed met de nieuwe stof Darko (zwart met rode en grijze spikkels). Dankzij dit alles heeft het interieur een moderne en een kwalitatief hoogwaardige uitstraling.

Praktisch in het dagelijkse gebruik
Gebruikers van bedrijfsauto's willen dat hun auto net zo mooi en goed is als een personenauto, dat maakt het uitvoeren van de dagelijkse werkzaamheden een stuk prettiger. Daarbij gaat het om hele rationele wensen ten aanzien van comfort, gebruiksgemak en veiligheid maar ook om zaken als een optimale afstemming op hun specifieke bedrijfsactiviteiten, iets waar de nieuwe PEUGEOT Boxer helemaal aan voldoet. Vincent Portia, Productmanager nieuwe PEUGEOT Boxer
 
Veilig en eenvoudig te besturen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is voorzien van tal van technologische rijhulpsystemen die zorgen voor meer veiligheid en bedieningsgemak. Standaard is de auto uitgerust met ABS, ESP, BAS (Brake Assist System), bestuurdersairbag, elektrisch bedienbare ruiten en spiegels en een separatiewand tussen de cabine en de laadruimte.
De Boxer is tevens uitgerust met centrale portiervergrendeling, waarbij de laadruimte van de bestelauto onafhankelijk van de cabine vergrendeld en ontgrendeld kan worden. Bij de optie achteruitrijcamera heeft men bij het openen van de achterdeuren automatisch beeld van hetgeen zich achter de auto afspeelt.
 
Ter bescherming van de inzittenden: de nieuwe PEUGEOT Boxer beschikt over verschillende systemen voor actieve en passieve veiligheid:
· LAC (Load Adaptative Control ) past de werking van het ESP (Electronic Stability Program) aan de belading aan. Zo blijft de auto ook onder moeilijke omstandigheden altijd in het juiste spoor;
· ASR (antislipregeling) is een geïntegreerd onderdeel van het ESP. Het systeem registreert het doorslippen van een van de aangedreven wielen en grijpt in via de remmen en het motormanagement tot het wiel weer grip heeft. Het ASR vergemakkelijkt het wegrijden op gladde wegen. Het voorkomt schokken en het afslaan van de motor. Op hogere snelheden voorkomt het systeem dat de wielen doorslippen bij te fel accelereren op gladde wegen;
· LDWS (Lane Departure Warning System) "leest" de weg via een camera die boven de binnenspiegel is gemonteerd. Als de bestuurder de belijning op de weg overschrijdt zonder de richtingaanwijzer te gebruiken, verschijnt er een waarschuwing op het dashboard en klinkt er een geluidsignaal aan de kant waar de auto naartoe afwijkt. Dit systeem behoort tot de standaarduitrusting bij bestelauto's van 4 ton en is optioneel verkrijgbaar op de andere versies ;
· Bandenspanningcontrole is standaard op de Combi's en als optie verkrijgbaar op de andere modellen. Elk wiel is voorzien van een bandensensor en bij een te lage bandenspanning of lekke band wordt de bestuurder gewaarschuwd en verschijnt er informatie over welk wiel het betreft op het instrumentenpaneel of het centrale display;
· Een passagiersairbag (standaard op Combi’s), 2 zijairbags en 2 windowbags zijn als optie leverbaar.
 
Verder beschikt de nieuwe PEUGEOT Boxer over veilige en praktische systemen zoals:
· Hill Start Assist als integraal onderdeel van het ESP. Dit systeem werkt als de auto met draaiende motor stilstaat, met de voet op de rem, op een helling van meer dan 5% vooruit naar boven en achteruit naar beneden. Onder deze omstandigheden wordt de rem nog ongeveer 2 seconden vastgehouden nadat de bestuurder het rempedaal loslaat om zijn voet op het gaspedaal te zetten. Zo behoort de beruchte hellingproef ongeacht de belading van de auto definitief tot het verleden;
· ITC (Intelligent Traction Control of Grip Control) is optioneel leverbaar, dit systeem zorgt voor meer grip bij het rijden op een gladde ondergrond (modder, sneeuw, ijs). Dit systeem kan met behulp van een schakelaar op het dashboard worden ingeschakeld en vervangt het ASR bij een gebrek aan grip door de aandrijfkracht naar het wiel met de meeste grip te sturen. Zo blijft de auto in het juiste spoor. Het systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
· Het ITC heeft voortaan nog een andere geïntegreerde functie, HDC (Hill Decent Control) dat met behulp van een schakelaar op het dashboard kan worden ingeschakeld. Dit systeem biedt de mogelijkheid om met een constante snelheid van 30 km/h van hellingen van minstens 8% (vooral bij modder of gravel) af te dalen zonder het gaspedaal of rempedaal te bedienen. Dit systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
 
Er is nog meer:
· Een nieuwe, gecombineerde cruise control/snelheidsbegrenzer is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Dit systeem biedt de mogelijkheid om een vooraf ingestelde, constante snelheid aan te houden of de snelheid te beperken ongeacht hellingspercentages, zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft in te trappen;
· Variabele stuurbekrachtiging is standaard op de 3.0 HDi en de 400 versies. De mate van bekrachtiging is afhankelijk van de snelheid van de auto. Op hoge snelheid stuurt de auto wat zwaarder, dat zorgt voor meer veiligheid. Bij lage snelheid is de bekrachtiging juist maximaal, waardoor de auto licht stuurt en gemakkelijk te manoeuvreren is.
· Een parkeerhulp achter met 4 ultrasoon sensoren in de achterbumper is als optie leverbaar. Het systeem treedt automatisch in werking bij het inschakelen van de achteruit. Het systeem detecteert obstakels achter de auto en waarschuwt de bestuurder door middel van een geluidsignaal. De frequentie van de piepjes neemt toe naarmate het voertuig dichter bij het obstakel komt tot er op nog enkele centimeters afstand een constant signaal klinkt. Voetgangers worden bij het achteruitrijden van de auto gewaarschuwd door een geluidsignaal buiten de auto;
· Om het manoeuvreren nog makkelijker te maken, kan de PEUGEOT Boxer ook worden uitgerust met een nieuwe achteruitrijcamera met een overlay-functie. Deze camera is bij het derde remlicht gemonteerd en bij het inschakelen van de achteruit verschijnt het gebied achter de auto automatisch op het touchscreen van de radio. Aan de hand van een lijnenpatroon met verschillende kleuren kan de bestuurder gemakkelijk en nauwkeurig manoeuvreren. De achteruitrijcamera kan gecombineerd worden met de parkeerhulp achter;
 
Slimme details voor de echte professionals
Er zijn allerlei slimme extra's waarmee de nieuwe PEUGEOT Boxer tot een volwaardige kantoorruimte omgevormd kan worden. Er zijn veel opbergmogelijkheden en door de rugleuning van de middelste voorstoel neer te klappen beschikt de bestuurder over een documenthouder en een schrijftafeltje. Nieuw zijn de audiosystemen, waarbij gekozen kan worden voor DAB (Digital Audio Broadcasting), Bluetooth handsfree en een USB-aansluiting.
 
Heel bijzonder in dit segment is ook het 5" grote touchscreen in kleur met functies als streaming audio en SMS-berichten voorlezen, dit is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Ook de navigatie (optie) en het beeld van de achteruitrijcamera kunnen hierop worden weergegeven. Professionals willen voortdurend contact houden met hun klanten, daarom is de nieuwe PEUGEOT Boxer in de loop van 2014 ook leverbaar met een dockingstation voor een tablet.

Lage onderhoudskosten
De brandstof- en onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer behoren tot de laagste in deze klasse.
De auto is leverbaar met 4 verschillende, ultramoderne dieselmotoren met roetfilter die alle voldoen aan de Euro5-norm:
· De 2.2 HDiF 110 levert een vermogen van 81 kW en een koppel van 250 Nm bij 1.750 tr/min. Deze 4-cilinder turbomotor heeft een gietijzeren blok, een aluminium cilinderkop, 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen. De motor heeft een levendig karakter en een laag verbruik, twee eigenschappen die vooral in het stadsverkeer maximaal voordeel bieden;
· De 2.2 HDiF 130 en de 2.2 HDiF 150 leveren respectievelijk 96 kW en 320 Nm bij 1.800 tr/min en 110 kW en 350 Nm bij 1.750 tr/min. Het grootste verschil met de 110 pk versie is de koeling van de zuigers en andere software voor het motormanagement. Deze kenmerken komen altijd tot hun recht, in de stad en op de buitenweg, ook op hele lange trajecten. Beide motoren kunnen met Stop&Start-technologie uitgerust worden;
· De 3.0 HDiF 180 levert een vermogen van 130 kW en een maximum koppel van 400 Nm bij 1.400 tr/min, uniek in deze klasse. De raildruk in de gemeenschappelijke brandstofgalerij (common rail) varieert van 450 tot 1.800 bar, afhankelijk van de omstandigheden. Dankzij deze technologie is deze sterke motor bijzonder geschikt voor lange afstanden met zware belading.
 
Dankzij de 2.2 HDi-motoren werd het brandstofverbruik van de nieuwe PEUGEOT Boxer met maximaal 1,3 l/100 km oftewel 34 g CO2/km teruggedrongen (de L3H2 2.2 HDi 130 in vergelijking met zijn voorganger) daarmee scoort de auto als een van de beste in dit segment. Door de toepassing Stop&Start-technologie op de 2.2 HDi 130 en 150, standaard op diverse Combi-modellen, kon het verbruik met nog eens 0,5 l/100 km extra in het stadsverkeer teruggedrongen worden en is de gemiddelde CO2-uitstoot 5 g/km minder bij gecombineerd gebruik.
 
De onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn opvallend laag dankzij:
· een distributieketting die nooit vervangen hoeft te worden en een langere onderhoudsinterval van eens per 48.000 km of 2 jaar;
· een nieuw remsysteem dat betere prestaties levert en minder onderhoud vraagt;
· dankzij een evenwichtige gewichtsverdeling en de voorwielaandrijving kan de auto standaard worden uitgerust met voordelige 15" banden.

Aantrekkelijke onderhoudscontracten
Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn er diverse, heel aantrekkelijke contracten samengesteld. Verlengde garantie en/of een onderhoudscontract bieden rust en zekerheid ten aanzien van de kosten op langere termijn tot een maximum van 8 jaar. Met messcherpe tarieven waaruit blijkt hoeveel vertrouwen PEUGEOT heeft in de betrouwbaarheid en levensduur van de nieuwe Boxer. Met of zonder pechhulp, reparaties, periodiek onderhoud, de gebruiker kan zelf kiezen wat hij wel of niet in een contract wil opnemen naast de contractuele garantie die hij altijd krijgt van PEUGEOT.
 
Kenmerkende prestaties
Een groot modellenaanbod
De nieuwe PEUGEOT Boxer is in vele uiteenlopende modellen verkrijgbaar, voor alle soorten gebruik, voor alle soorten werk. De Gesloten Bestel is er met 3 wielbases (3 m, 3,45 m en 4,04 m), in 4 lengtes (L1, L2, L3 en L4) en 3 hoogtes (H1, H2 en H3), in totaal 8 modellen met een laadvolume 8 tot 17 m3. Ook zijn er enkele versies met ramen rondom, voor ombouw tot personenvervoer. Daarnaast is de nieuwe PEUGEOT Boxer in een aantal specifieke uitvoeringen leverbaar: chassis in vijf verschillende lengtes met enkele of dubbele cabine met respectievelijk 3 of 7 zitplaatsen);, Chassis met open laadbak, ook weer met enkele of dubbele cabine. Ten slotte zijn er nog de uitvoeringen voor het vervoer van personen; de Combi met 5 tot 9 zitplaatsen.
 
Vele ombouwmogelijkheden
Er zijn vele opties die met name voor carrosseriebouwers interessant zullen zijn, zoals een DANGEL 4X4, verzwaarde achtervering of luchtvering voor verlengde uitvoeringen met een achterklep.

Record laadvermogen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is gemakkelijk te beladen. De auto biedt het grootste nuttige laadvolume bij een totale lengte van slechts 6,36 m, dat is 50 cm tot 1 m korter dan bij de concurrentie.
 
Verder is de auto verkrijgbaar met veel verschillende laadvermogens variërend van 2,8 tot 4 ton met 6 verschillende GVW's:
· Serie Light: 328 (2,8 ton)/330 (3 ton) /333 (3,3 ton)/335 (3,5 ton),
· Serie Heavy 435 (3,5 ton)/440 (4 ton),
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer is bovendien heel gemakkelijk te beladen dankzij:
· een nuttige breedte van 1,87 m of 1,42 m tussen de wielkasten;
· een lage tildrempel tussen 493 en 602 mm;
· achterdeuren die onder een hoek van 96° open gaan en tot 180° opengeklapt kunnen worden (optioneel tot 270°);
· één of twee schuifdeuren.

Bij auto's met luchtvering kan men de laaddrempel 60 tot 70 mm (afhankelijk van de wielbasis) laten zakken. De luchtvering achter zorgt dat de auto onder alle omstandigheden een constante rijhoogte heeft, ongeacht de belading. De schakelaar bevindt zich op het dashboard en de stand van de vering wordt aangegeven op het instrumentenpaneel. Bij snelheden boven 20 km/h zal de auto automatisch de normale rijhoogte weer aannemen. Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn uiteraard ook trekhaken met een vaste of afneembare kogel als optie leverbaar.
 
Introductie en prijzen
De Nieuwe Boxer staat eerste helft juni in de Nederlandse showrooms, de prijzen en het complete leveringsgamma worden binnenkort al bekend gemaakt.

Complete modellenlijn van Dacia is vernieuwd

Dacia geniet een steeds grotere populariteit in Europa. Sinds het merk in 2004 de Logan op de markt bracht, zijn al meer dan 2,7 miljoen Dacia’s verkocht. De afgelopen twee jaar tijd is het volledige gamma vernieuwd. De nieuwe modellen hebben een uitgesproken design en moderne motoren. Veel kennis en techniek komt van de Alliantie Renault-Nissan. De nieuwste generatie Dacia modellen, zoals de Dacia Sandero, Sandero Stepway, Logan MCV, Lodgy, Dokker en Duster, zijn de komende twee weken te bewonderen op de Autosalon van Genève.
 
Dacia groeide in 2013 met 19,3 % en verkocht zo’n 430.000 voertuigen. In Nederland groeide Dacia met 34 % en verkocht ruim drieduizend voertuigen. Het marktaandeel in Nederland steeg hierdoor met 49 % ten opzichte van het jaar ervoor.
 
Door uitbreiding naar het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Noorwegen, Denemarken, Cyprus en Malta is Dacia nu vertegenwoordigd in 43 landen. Het merk staat zestiende in de ranglijst van bestverkochte automerken in Europa. In Frankrijk staat Dacia zelfs op de vijfde positie. Ook op het gebied van social media maakt Dacia grote stappen. In november 2013 verwelkomde Dacia de miljoenste fan op Facebook. In Nederland telt Dacia ruim 25.000 fans op Facebook.  
 
DE VOLGENDE GENERATIE
In maart 2012 was de Lodgy het eerste model van de tweede generatie Dacia’s, gevolgd door Sandero, Dokker, Logan MCV en de nieuwe Duster.  Alle modellen hebben hetzelfde herkenbare familiegezicht en delen het Dacia DNA: een ongekende  verhouding tussen ruimte en prijs.
 
Het interieur  heeft een moderne uitstraling gekregen en sluit goed aan bij het exterieur, en Dacia biedt nu keuze uit twee volledig nieuwe multimediasystemen. Dacia Plug&Radio is een -audiosysteem, met Bluetooth® functionaliteit, CD/MP3- speler, jackplug- en USB-aansluiting. Wie een uitgebreider systeem wenst, kan kiezen voor het MEDIA NAV multimedia- en navigatiesysteem. Dit systeem omvat een 7-inch touchscreen met navigatiesysteem en heeft een intuïtieve bediening
 
HERZIENE, ZUINIGE MOTOREN
Ook onderhuids hebben er verbeteringen plaatsgevonden. Dacia heeft het motoren aanbod onder handen genomen en biedt zuinige turbobenzinemotoren met een cilinderinhoud van 0,9 tot 1,2 liter en een dieselmotor met een inhoud van 1,5 liter. Het verbruik en de CO2-uitstoot is dankzij de nieuwe benzinemotoren fors verlaagd.  Om het  vertrouwen in deze techniek uit te drukken, biedt Dacia op alle modellen drie jaar of 100.000 kilometer garantie.

Getest en geperfectioneerd op de Nürburgring

De snelste GT-R ooit maakt zijn Europese debuut op de komende Autosalon van Genève: de Nissan GT-R Nismo. De technici van het Japanse merk testten en perfectioneerden hem op de legendarische Nürburgring in Duitsland. De geavanceerde aerodynamica genereert tot wel 100 kg meer downforce dan de normale uitvoering. Dit is ook wel nodig om de 441 kW die de 3,8-liter V6-motor levert, onder controle te houden. De krachtpatser is vanaf september te bestellen in Europa.

Nismo heeft tientallen jaren ervaring in de autosport. De daar opgedane kennis leidde tot verdere verbetering van de aerodynamica, de ophanging en de aandrijflijn van de Nissan GT-R. Hierdoor ontstond een uitgebalanceerde supersportauto die zich zowel op het circuit als op de openbare weg thuis voelt. Carlos Ghosn, Nissans CEO, zegt over de snelste Nissan GT-R ooit: ‘Met een tijd van 7:08:679 op de Nordschleife van de Nürburgring heeft de Nissan GT-R Nismo het ronderecord voor serieproductieauto’s. Dit is de maatstaf voor high-performance auto’s.’

 
Motor
Nismo paste zijn kennis en ervaring – vergaard tijdens races als de 24-uursrace van de Nürburgring – toe op de 3,8-liter V6-motor VR38DETT. Het tilde het motorvermogen en het koppel naar een nog hoger niveau. Het resultaat: 411 kW en 652 Nm ten opzichte van de 404 kW en de 632 Nm van de reguliere Nissan GT-R. Twee turbo’s met grote capaciteit, zoals die in de GT3-racerij worden toegepast, zorgen voor aanvoer van extra lucht naar de verbrandingsruimten. Bovendien monteerde Nismo een andere brandstofpomp en individuele ontsteking per cilinder om de verbranding te optimaliseren.
 
Ophanging
De veren en de Bilstein Damptronic-dempers dragen bij aan de uitstekende grip en wegligging onder extreme omstandigheden. De bestuurder kan kiezen uit drie standen: Comfort, Normal en R, waarbij de laatste stand specifiek voor circuitgebruik is. Dunlop ontwikkelde de banden voor de Nismo GT-R. De voorbanden hebben de maat 255/40 ZRF20 en achter zijn 285/35 ZRF20-banden gemonteerd. Speciaal ontwikkelde reactiestangen in de dubbele wishbone-ophanging vóór zorgen voor een optimale geometrie. Dit maximaliseert de stabiliteit in rechte lijn én in bochten. Verder zijn sterkere bouten gebruikt om de stijfheid van de ophanging te verhogen. Om overhellen in bochten te minimaliseren, voorziet Nismo de GT-R Nismo van een 17,3 mm dikke stabilisatorstang aan de achterzijde. Uit het oogpunt van gewichtsbesparing is deze hol. Door toepassing van lijmverbindingen en puntlassen is ook de stijfheid van de carrosserie verder verhoogd.
 
Carrosserie
Voor betere aerodynamica en meer downforce ontwikkelde Nismo een bodykit die de wegligging verder verbetert en de auto een krachtige uitstraling geeft. De kit omvat onder meer een bredere voorbumper, een vlakke bodem en een achterspoiler van koolstofvezel. Dit genereert 100 kg meer downforce bij 300 km/uur. De bredere voorbumper en de langere, spits toelopende achterbumper zorgen dat de luchtweerstand slechts 0,26 Cd bedraagt.  Bovendien is het zwaartepunt verlaagd.

Er is keuze uit vijf kleuren. Behalve Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver en Vibrant Red is er ook de kleur Dark Matte Grey, die speciaal aan de Nissan GT-R Nismo is voorbehouden. Deze kleur accentueert het imposante uiterlijk van de GT-R. De vormgeving van de zwarte zesspaakswielen is geïnspireerd op de wielen van de Nissan GT-R die deelneemt aan de races in de GT500- en de Super GT-klasse.
 
Interieur
De ergonomisch gevormde, verstelbare Recaro-stoelen met koolstofvezel achterzijde geven de bestuurder de ideale zit- en stuurpositie. Het met Alcantara® beklede stuurwiel biedt perfecte grip. Het instrumentarium heeft een koolstofvezel-look en de wijzerplaat van de toerenteller is rood. De tellerkap is eveneens bekleed met Alcantara®. De stoelen, de middenconsole, de deuren en het stuur zijn allemaal afgewerkt met rode stiksels.
 
Over Nismo
Nismo staat voor Nissan Motorsports en is het performance-merk van Nissan. ‘Innovation that excites’ is een van de kernwaarden voor Nismo. Het merk biedt innovatieve high-performance producten voor gebruik op de openbare weg. De inspiratie voor producten om de aerodynamica, de wegligging en het weggedrag verder te verbeteren, put Nismo uit de autosport.

Nismo neemt deel aan races in de hoogste klassen, zoals de Japanse Super GT Series en het World Endurance Championship (WEC). Ook levert het merk motoren aan teams die deelnemen aan de 24-uursrace van Le Mans en de European Le Mans Series (ELMS). De Nissan GT-R won in zowel 2011 als 2012 de titel in het Super GT Championship.

Met een vernieuwd uiterlijk en exclusiever interieur is de BMW X3 aangescherpt voor verdere uitbouw van de toch al indrukwekkende carrière. Sinds de introductie, meer dan tien jaar geleden, zijn er van dit model immers al dik een miljoen verkocht. Voor de nieuwe BMW X3 is bovendien het pakket aan diensten onder de paraplu van BMW ConnectedDrive flink uitgebreid. De nieuwe tweeliter dieselmotor beleeft zelfs zijn wereldpremière in de BMW X3. De krachtbron is sterker en zuiniger dan zijn voorganger. 


 
De BMW X3 is grondlegger van het middelgrote Sports Activity Vehicle (SAV) segment. In 2003 kwam hij op de markt, gevolgd door de tweede generatie in 2010. De premium uitstraling, de rijdynamiek, de binnenruimte, de veelzijdigheid en de gunstige verbruikscijfers dragen van meet af aan bij aan het succes. De BMW X3 krijgt een nog krachtiger uiterlijk en een exclusievere uitstraling door een aantal nieuwe designelementen.

De kenmerkende dubbele koplampen (optioneel met LED-verlichting) en grille vallen op door een nieuw ontwerp. Ook de voor- en achterbumpers en buitenspiegelbehuizing zijn gewijzigd. Het interieur is voorzien van chromen accenten. Een glanzende ‘black panel look’ en nieuwe bekerhouders onder een schuifbaar afdekpaneel geven de middenconsole extra allure.

Een elektrisch te openen achterklep is nu optioneel verkrijgbaar. Met Comfort Access opent en sluit de klep automatisch door een zwaaiende voetbeweging onder de achterbumper. Dankzij een uitgebreid aantal opties is de BMW X3 meer dan ooit te personaliseren. Zo is er een nieuw xLine pakket. Dat bestaat onder meer uit metallic inserts op de bumpers, zijdeglanzend aluminium elementen bij de luchtinlaten en beschermplaten onder de voor- en achterbumper.


 
Tweeliter dieselmotor zuinigste in zijn klasse.

De BMW X3 is leverbaar met vier diesel- en drie benzinemotoren in vermogens variërend van 110 kW/150 (BMW X3 sDrive18d) tot en met 230 kW/313 pk (BMW X3 xDrive35i). Alle motoren hebben BMW TwinPower Turbo techniek en beantwoorden met hun emissies aan de Euro 6-norm. Het gemiddeld verbruik loopt van 4,7 l/100 km tot aan 8,3 l/100 km; de CO2-uitstoot van 124 g/km tot en met 193 g/km. Daarmee behoort de BMW X3 tot de zuinigste modellen in het SAV-segment.

De BMW X3 xDrive20d spant op dat punt de kroon. Die heeft een nieuwe tweeliter viercilinder dieselmotor en levert 140 kW/190 pk. Dat is 5 kW/6 pk meer dan zijn voorganger. Het brandstofverbruik ligt echter lager. In combinatie met de achttraps Steptronic automaat is zelfs een besparing van 7,1 procent mogelijk.

De gemiddelde brandstofconsumptie komt op 5,0 l/100 km. Dat maakt de vierwielaangedreven BMW X3 xDrive20d zelfs de zuinigste in zijn klasse. De gunstige verbruikscijfers zijn mede toe te schrijven aan het BMW EfficientDynamics pakket. Dat omvat onder meer Brake Energy Regeneration, Auto Start Stop-functie en een brandstofbesparende coasting-stand bij de versies met de Steptronic automaat. In ECO PRO-modus is het verbruik nog verder te reduceren.


 
BMW ConnectedDrive.

De nieuwe BMW X3 is leverbaar met de meest recente veiligheids- en assistentiesystemen, mobiliteitsdiensten en infotainment die onder de noemer BMW ConnectedDrive vallen. Nieuw is de iDrive controller met geïntegreerd touchpad. Andere functies zijn de Park Assistant, het BMW Head-Up Display met kleurenprojectie, grootlichtassistent (antiverblinding) en Driving Assistent Plus. Onder deze functie vallen Lane Departure Warning en Active Cruise Control met Stop & Go. Voor de BMW X3 is nu tevens Real Time Traffic Information (RTTI) en Personal Assistant Service beschikbaar. Een breed aanbod aan apps maakt het gebruik van Facebook en Twitter en van muziekstreaming  platformen als Napster en Deezer mogelijk. 
De nieuwe BMW X3 staat medio 2014 bij de Nederlandse BMW dealers.

Na meer dan 34 jaar onophoudelijk succes en meer dan 1,6 miljoen verkochte exemplaren* komt er deze zomer een nieuwe Renault Trafic.
 
De eerste designschets is vandaag onthuld en laat al een paar karaktertrekken van het toekomstige model zien. “Zijn lijnen integreren en benadrukken de nieuwe merkidentiteit van Renault met een uitvergroot en verticaal geplaatst logo”, verklaart Kihyun JUNG, designer van de nieuwe Renault Trafic. “Ik wilde een dynamische en krachtige auto ontwerpen en tegelijkertijd de robuustheid en het gebruiksgemak behouden dat onze klanten verwachten.”
 
Ook met de 3e generatie van de Trafic beantwoordt Renault maximaal aan de behoefte van de zakelijke markt. Met een nieuw design, nieuwe motoren en nieuwe technieken wordt wederom een fraaie lichte bedrijfswagen neergezet door Renault, sinds 1998 onovertroffen leider op de Europese lichte bedrijfswagenmarkt.
                                   
Meer informatie over de nieuwe Renault Trafic zal binnenkort bekend worden gemaakt.

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009

Een octaafje GROENER!

De bijna totaal vernieuwde Skoda Octavia is er nu ook in een Greenline uitvoering. Voor de zakelijke markt een absolute aanrader, want u krijgt dan slechts 20% bijtelling vanwege het gunstige A-Label. Autoplus ging een dag op stap met de 1.6 TDI Common Rail diesel in Greenline uitvoering en was benieuwd of deze groenling z'n mannetje staat.

Uiterlijk
Je moet goed kijken om nog iets van de vorige Octavia te ontdekken. Dat is ook niet zo vreemd, want het nieuwe model is op meer dan 50 punten verbeterd. Het meest opvallend zijn de koplampen en de grille. Ook de buitenspiegels met geïntegreerde knipperlichten (nu standaard elektrisch verstelbaar en verwarmbaar), meegespoten bumpers en lichtmetalen velgen zijn vernieuwd. De kwaliteit straalt er werkelijk van af en wellicht dat het in deze economisch moeilijke tijden eens tijd wordt om de merknaam en het daaraan hangende imago voor lief te nemen, want met deze Skoda krijgt u gewoon VW kwaliteit voor een zeer aantrekkelijke prijs.

En er is meer aan de hand. Skoda brengt nu ook een Octavia in Greenline-uitvoering. Deze versie heeft een 1.6 TDI Common Rail diesel aan boord en krijgt zo het gunstige A-Label opgeplakt, waardoor zakelijke rijders slechts 20% bijtelling hebben. De 1.9 TDI met hetzelfde aantal pk's (104) valt onder het D-Label. Dat scheelt dus jaarlijks een flinke slok op een borrel! De Greenline is er al vanaf € 25.650 met een maandelijkse leaseprijs van € 629. Genoeg prijstechnische redenen om voor een Skoda Octavia Combi in Greenlineuitvoering te gaan.

Innerlijk
In het interieur zien we bij het nieuwe model eigenlijk de grootste veranderingen. Het dashboard is voorzien van mooiere, hoogwaardigere materialen en doet niet meer onder voor de VWkwaliteit. Het prettig in de hand liggende stuurwiel is volledig vernieuwd, de klokken zijn nieuw, evenals de middenconsole, waarin een touch screen navigatiesysteem van Amundsen een prettig te bedienen kameraad is. Ook het pookje van de handgeschakelde 5-versnellingsbak kenmerkt zich door hoogwaardige kwaliteit.

Skoda heeft een flinke upgrade gemaakt in de totale afwerking, zowel van het ex- als het interieur. Heel verzorgd en ergonomisch dik in orde! In de afdekhoes van de zeer ruime kofferbak (580 liter) zit verrassend genoeg zelfs een paraplubak! Ook in de rest van het  interieur zitten allerlei handige opbergvakken en uiteraard is het van Skoda bekende door de airco aangestuurde koelsysteem in het dashboardkastje nog steeds aanwezig. Wat een luxe!

Rij- en weggedrag
We hebben, zoals gezegd, de 1.6 TDI Common Rail diesel in het vooronder liggen. Een apparaat met 104 pk en 250 Nm koppel, dat heel stil z'n werk doet en voldoende krachtig is om de 1285 kg zware Combi moeiteloos van z'n plek te krijgen. Maar houdt u in, want dit is niet voor niets een Greenlineeditie en dat betekent dat we continu in de display worden geattendeerd om vooral vroeg door te schakelen naar een zo hoog mogelijke versnelling. Wordt aangegeven met een omhoogstaand pijltje. Het systeem is eigenlijk wat té correct: je rijdt nog niet eens 70 km/u, je hebt 'm al in z'n vier en dan vraagt het systeem al om de vijf! Dat gaat ons, eerlijk gezegd, wel wat te ver, maar zo bereik je natuurlijk wel dat je zuinig blijft.

Overigens schakelt 'ie erg fijn! Volgens de fabrieksopgave moet je met deze Greenline een gemiddeld verbruik kunnen halen van 4,4 l/100 km. Het kán hoor, maar overdrijven is ook een vak! En zo  zijn we weer eens onderweg naar onze testbaan in Emmen, waar we deze groene rakker zullen beoordelen op z'n handling op het slipvlak, op z'n stuurgedrag in scherpe bochten (slalomproef) en uiteraard op z'n remgedrag. Op de snelweg is het in deze auto een oase van rust als je 'm bij 120 km/u op z'n cruise control zet. Zo kun je, na lange ritten, zeer ontspannen uitstappen, dankzij de ergonomisch verantwoorde zithouding achter het stuur in lekkere, vrij stevige stoelen die voldoende steun bieden. Helemaal perfect! Scherpe bochten van op- en afritten neemt deze Combi zonder enig drama. Daar blijft hij snaarstrak op z'n lijn zitten, zonder weg te glijden. Kortom een heerlijk comfortabel onderstel, dat zorgt voor een perfecte wegligging.

Bij DIBO komt bij heftige stuurbewegingen tijdens de bekende slalomproef een klein minpuntje naar boven. De scrollknopjes die aan beide kanten op het stuurwiel zitten om allerlei functies te bedienen, worden dan ongewild gemakkelijk beroerd. Daar hadden wij liever drukknopjes gehad of scrollknopjes, die wat meer weerstand bieden. Maar in de dagelijkse praktijk, onder normale omstandigheden, zult u hier niet of nauwelijks last van hebben. Op het slipvlak is de Combi heel gecontroleerd uit een slip te halen en wekt 'ie absoluut vertrouwen. Z'n remgedrag is uitstekend en staat garant voor veiligheid.

Conclusie
De nieuwe Octavia Combi in Greenline Businessline-uitvoering is met name voor de zakelijke leaserijder een absolute aanrader, vanwege de 20% bijtelling en natuurlijk vanwege z'n uiterst rijk uitgeruste standaardpakket. En dat alles voor een zeer aantrekkelijke prijs: € 26.550! Daarvoor heb je een auto die de concurrentie niet alleen prijstechnisch, maar ook op kwaliteitsniveau, absoluut aankan! Wij zeggen: doen!

Pluspunten:
- 20% bijtelling
- hoogwaardig kwaliteitsniveau
- heerlijk onderstel
- fijne schakelbak
Minpunt:
- draaiknoppen stuurwiel

Specificaties:
Motor
Direct ingespoten common-rail turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1. 598 cm3
Boring x slag: 80,5 x 95,5 mm
Compressieverhouding: 16,5:1
max. vermogen.: 77 kW (105 pk) bij 4.400 tpm
max. koppel: 250 Nm/1.900 tpm
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4572 x 1769 x 1462 mm
wielbasis: 2578 mm
draaicirkel: 10,2 m
spoorbreedte v/a: 1539/1528 mm
tankinhoud: 55 liter
inhoud bagageruimte min/max: 580/1620 liter
kentekengewicht: 1285 kg
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 22,7*
CO2-emissie: 114 g/km
Wielen en banden
15" lichtmetalen wielen met 195/65 R15 Michelin banden
Prijzen
U rijdt al een Octavia Combi vanaf : €22.450,-
prijs testauto: € 26.550,-
* fabrieksopgave