Volvo voert modelwijzigingen door die de Volvo V60 (Cross Country) nog verleidelijker maken. De elektrificering van het motorprogramma wordt gemaximaliseerd nu alle uitvoeringen van de V60 een deels elektrische aandrijving krijgen. Het is de volgende stap in de aankondiging die Volvo's CEO Håkan Samuelsson in 2017 deed dat Volvo geen nieuwe dieselmotoren meer zal maken en in plaats daarvan zal investeren in elektrische en hybride auto's. Volvo Cars was in 2017 de eerste traditionele autofabrikant die zich aan volledige elektrificatie committeerde. Het nieuwe instapmodel van de succesvolle Zweedse familie-estate is de aantrekkelijk geprijsde B3 Momentum met mild hybrid technologie, verkrijgbaar vanaf € 41.995 (netto-bijtelling vanaf € 280 per maand). Private lease is beschikbaar vanaf € 599. De nieuwe, lagere vanaf prijs van de V60 is gekoppeld aan een uitbreiding van de uitrusting met DAB+ digitale radio en Park Assist achter. De eveneens nieuwe en aantrekkelijke uitvoering Business Pro heeft een meerprijs van € 2.000 en biedt voor dat geld aanzienlijk meer uitrusting. Het voordeel bedraagt ruim € 3.200. Volvo heeft verder de prijzen van de V60 T6 en T8 Plug-in hybrid verlaagd. De prijzen beginnen bij € 51.995 voor de royaal uitgeruste Business Pro.

De uitrusting van de nieuwe Business Pro biedt de bestuurder en andere inzittenden van de Volvo V60 heel veel luxe, comfort en veiligheid. Standaard zijn bijvoorbeeld LED koplampen, een 12,3" digitaal instrumentenpaneel, 9" touchscreen, Sensus navigatie, Apple CarPlay, DAB+ digitale radio en keyless drive. Wie onderweg graag naar muziek luistert, zal vooral de prachtige sound uit de tien speakers van de speciale High Performance Audio weten te waarderen. Dit systeem is uit te breiden met een Harman Kardon of de geroemde, en tevens vernieuwde, Bowers & Wilkins audio installatie.

Business Pro
De Volvo V60 Business Pro is aan de buitenkant te herkennen aan zijn 17" lichtmetalen velgen, stijlvolle chromen raamomlijsting en zilverkleurige dakrails. De achterklep is handsfree te bedienen en biedt toegang tot een grote bagageruimte van 529 liter die – door de rugleuningen achterin neer te klappen – is uit te breiden tot 1.441 liter. Een echte familie-estate die eer doet aan Volvo's rijke historie met stationwagens.

Een van de veiligste auto's op de weg
De Volvo V60 behoort tot de veiligste auto's op de weg. Vanaf de uitvoering Business Pro zijn álle actieve veiligheidssystemen van Volvo aanwezig. Voorbeelden zijn IntelliSafe Assist en IntelliSafe Surround met Adaptive Cruise Control, Pilot Assist (accelereren, remmen en sturen tot 130 km/uur) en Blind Spot Information (BLIS) met Steer Assist, een systeem dat waarschuwt voor objecten in de dode hoek van de auto en indien nodig stuurassistentie biedt. Voor extra veiligheid is de topsnelheid van de Volvo V60 – net als die van elke andere nieuwe Volvo – begrensd op 180 km/uur.

Aandrijflijnen
De aandrijflijnen van de V60 zijn met ingang van modeljaar 2021 of een 48V mild hybrid (B3, B4 en B5) of een Recharge plug-in hybrid (T6 en T8). Hiermee wordt de elektrificering van het motorprogramma gemaximaliseerd en zijn alle Volvo modellen voorzien van een elektrische motor. Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een nieuwe Aisin-Warner 8-traps automaat met Shift by Wire technologie.

Nieuwe basismotor B3 Mild hybrid
De nieuwe B3 4-cilinder basismotor met groen B-label heeft een vermogen van 120 kW (163 pk). Het maximumkoppel is 265 Nm. De benzinemotor krijgt tijdens het versnellen assistentie van een elektromotor met 10 kW (14 pk) en 40 Nm extra trekkracht (mild hybrid). Automatische cilinderuitschakeling zorgt daarbij voor een nog lager verbruik. De Volvo V60 Mild hybrid is ook leverbaar als B4 en B5 met 145 kW (197 pk) respectievelijk 184 kW (250 pk).

Volvo Plug-in hybrid nog aantrekkelijker
De plug-in hybrid uitvoeringen T6 en T8 zijn voortaan € 1.000 lager geprijsd (vanaf € 51.995). Volvo levert geen dieseluitvoering meer. Wie voor het alternatief plug-in hybrid kiest, betaalt tot en met 2024 een gereduceerd tarief voor de motorrijtuigenbelasting (halftarief) en heeft lage kilometerkosten indien zoveel mogelijk elektrisch gereden wordt. Om dit te stimuleren, biedt Volvo tijdelijk een jaar lang gratis laadstroom aan bij aankoop van een nieuwe Volvo plug-in hybrid, dit aanbod loopt nog tot en met 15 april 2020.

Volvo V60 Cross Country nog aantrekkelijker
De Volvo V60 Cross Country AWD is vanaf nu alleen leverbaar als extra complete Cross Country Pro.Tot de standaarduitrusting behoren onder meer lederen bekleding, elektrisch bedienbare en verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel voor extra comfort in de wintermaanden. De V60 Cross Country heeft een eigen design met robuuste exterieurpanelen in de kleur 'Charcoal' en een verhoogd Touring chassis om licht terrein het hoofd te kunnen bieden. De B5 Mild hybrid aandrijflijn biedt een vermogen van 184 kW (250 pk).

Care by Volvo
Het lagere brandstofverbruik en minder emissies hebben niet alleen een gunstige uitwerking op de vanaf prijs van de Volvo V60 B3, ook de tarieven van Private Lease en zakelijke Lease profiteren hiervan. Private lease kan vanaf € 599 per maand (incl. btw/o.b.v. 48 maanden en 10.000 km), het zakelijk leasetarief begint bij € 599 per maand (excl. btw/ o.b.v. 60 maanden en 15.000 km).

De V60 is ook via Care by Volvo te rijden. Prijzen gelden vanaf € 949 voor de B5 Mild hybrid of vanaf € 1.029 voor de Recharge T8 Plug-in hybrid. Beiden zijn in luxe Inscription uitvoering uitgevoerd. Care by Volvo is een uniek flexibel en alles-in-één abonnement waarbij klanten voor een vast bedrag per maand in een Volvo kunnen stappen. Daarbij is het zelfs mogelijk om tussentijds van Volvo te wisselen.

Met alle modelwijzigingen wil Volvo de toppositie van de V60 in zijn klasse verder uitbouwen. De auto is met afstand de bestverkochte estate in het premium D-segment.

Volvo V60 & V60 Cross Country: overzicht prijzen

Al ruim 2 jaar op de markt en een verkoopsucces van jewelste: de nieuwe Renault Talisman. Vooral als Estate doet de Talisman het bijzonder goed in de zakelijke markt. Genoeg reden om deze topper eens aan de tand te voelen en op z'n merites te beoordelen. Heeft deze royale Estate van de Fransen genoeg in huis om de concurrentie het hoofd te kunnen bieden?

Exterieur
De Renault Talisman is wederom een fraai ontwerp van de Nederlander Laurens van den Acker, ook verantwoordelijk voor de Captur, Kadjar, Mégane, Espace en de Koleos. Als opvolger van de Laguna zit de Talisman in het druk bevochten Dsegment, waar zich vooral veel zakelijke rijders ophouden. Om die reden kregen we de 130 pk sterke dieselvariant mee in de Intens-uitvoering, uitgerust in de kleur Blue Cosmos.

Vanuit welke hoek je deze Estate ook bekijkt, hij straalt een en al kracht uit. Een stoere voorkant, een elegante achterkant en gespierde flanken. Het plaatje wordt helemaal goedgemaakt door de lichtmetalen 18" 'Duetto'-velgen, die de wielkasten prachtig opvullen. Overall is het een wonderschone wagen, waarmee je als zakelijk rijder gerust gezien mag worden.

Ruim en elegant interieur
Het ruime interieur straalt één en al luxe en extravagantie uit. Ergonomie en elegantie staan hierbij centraal. Dat is te zien aan o.a. de bekleding van het dashboard, dat is voorzien van subtiel sierstiksel en oog voor detail uitstraalt. De stijlvol vormgegeven middenconsole brengt de talloze technologische mogelijkheden van de Talisman binnen handbereik. Gelukkig kun je alle hulpmiddelen die zich aan boord bevinden, ook gewoon simpel uitschakelen!

Al die luxe is mooi maar wat ons in praktische zin het meest opvalt aan deze Estate, is de enorme ruimte in het interieur. Verspreid door dat interieur vindt u tot wel 25 liter slimme bergruimtes, erg handig! De capaciteit van de Estate kun je dankzij het Easy Break systeem verder vergroten: de achterbank is eenvoudig automatisch te ontgrendelen en met de handgrepen vanuit de kofferbak neer te klappen, waarna een whopping bergruimte van 1.681 liter ontstaat. Voor onze doelgroep een niet te onderschatten eigenschap van deze fraaie automobiel.

Onderweg
Dankzij het exclusieve 4Control-systeem in combinatie met de EDC (Electronic Damper Control) is elke bocht puur genieten, want de voor- en achterwielen bewegen in perfecte harmonie, zodat u in de stad net zo wendbaar bent als met een compacte stadsauto (draaicirkel 10,8 m). Op de snelweg rijdt je in business class-stijl comfortabel zoevend de verste einders tegemoet. Het hele pakket zorgt voor een perfecte wegligging en een uitzonderlijke koersvastheid. Met het MULTI-SENSE-systeem kun je de rijbeleving en de ambiance aan boord aan je eigen stemming aanpassen.

Zo hadden wij 'm afwisselend in de Comfort- (blauw) én in de Sport-stand (rood), waarvan die laatste toch wel het meeste plezier schenkt, maar dat is persoonlijk. Wat verbruikt 'ie, hoor ik u denken. Nou, in de Eco-stand haal je spelenderwijs, door een groen boompje te bouwen in de display, een gemiddeld verbruik van 1 op 25. Wil je echter eventjes sportief, dan zet je 'm in standje rood en verandert de brave huisvader in een heerlijk strak sturende bolide, die op de Autobahn met het grootste gemak de 205 km/u aantikt.

Conclusie
Heeft de Talisman kortom genoeg in huis om zich staande te houden in dit druk bevochten D-segment? Als we op de vele positieve reacties, die ons onderweg ten deel zijn gevallen, afgaan, dan moet het antwoord een volmondig JA zijn! Gelukkig hoeft hij het niet alleen van z'n wonderful looks te hebben, want z'n rijgedrag is van een hoog niveau met persoonlijk in te stellen rij-instellingen en ambiances voor het interieur. Z'n gunstige prijskaartje (veel value for money) én het feit dat je er zoveel ruimte in hebt (maar liefst 1681 liter), alsmede z'n enorme trekgewicht van 1.850 kilogram, doen de rest. Iedere zakelijke rijder kan hier serieus mee voor de dag komen.

Voor een proefrit of meer informatie over de prijzen neemt u contact op met:
Terwolde Renault Groningen
Osloweg 147
9723 BK Groningen
T 050-544 5711
www.terwolderenault.nl 

Renault presenteert de geheel nieuwe Mégane Estate, de vierde generatie met deze naam. Renault verkocht van de vorige generatie, de Mégane Estate III, sinds de introductie in 2009 tot en met juni 2016 meer dan 47.000 exemplaren in Nederland.

In het competitieve C-segment onderscheidt de nieuwe Mégane zich door zijn dynamische vormgeving en kenmerkende lichtsignatuur. De nieuwe, elegante, dynamische Renault Mégane Estate van de vierde generatie is leverbaar met alle voorzieningen, technologie en motoren die ook voor de hatchback-versie leverbaar zijn.

Het interieur van de nieuwe Mégane Estate is flexibel in te delen – een van de bijzondere kwaliteiten van de auto – met onder meer een uiterst flexibel in te delen bagageruimte en de langste laadruimte in het segment van de Mégane Estate: maximaal 2,7 meter.

De nieuwe Mégane Estate GT, onthuld op de Autosalon van Genève van dit jaar, biedt een combinatie van een vormgeving die nadrukkelijk het DNA van Renault Sport in zich heeft, een groot laadvermogen en 4CONTROL-technologie met vierwielbesturing. De Renault Mégane Estate GT wordt aangedreven door de Energy TCe 205 EDC-motor, die speciaal aan deze versie is voorbehouden.

De nieuwe Mégane Estate staat nu in de showroom van de Renault-dealer.
In de periode 15 t/m 25 september a.s. is het Salon de Promotion bij de Renault-dealer. Wie in die periode zijn auto inruilt voor een nieuwe Renault, ontvangt extra inruilwaarde. Verder zijn er tijdens de Salon de Promotion zeer uiteenlopende aanbiedingen voor alle modellen van Renault.

De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse Estate!

De Estate-versie van de nieuwe E-Klasse staat klaar om aan te treden op het MercedesCup tennistoernooi in Stuttgart. De zesde generatie van het model dat daar debuteert is al even sportief als de tennisprofs en net zo ruim als het centre court. Innovatieve engineering en nadruk op ruimte maken hem tot de slimste Estate die Mercedes-Benz ooit gebouwd heeft. Tegelijkertijd laat ook de eerste Performance-versie zich zien in de vorm van de Mercedes-AMG E 43 4MATIC. De nieuwe E-Klasse Estate is vanaf medio juli bestelbaar en staat vanaf medio oktober in de showroom.

Kijkend naar de beschikbare hoeveelheid ruimte blijft de E-Klasse Estate een van de favorieten in dit segment. Hij heeft een bagageruimte van maximaal 1.820 liter en ondanks een veel sportievere daklijn noteren de hoofd- en elleboogruimte de beste waarden in deze klasse. Vanaf eind 2016 wordt de Estate wederom ook leverbaar met een derde, neerklapbare zitrij voor kinderen.

Bij de introductie wordt de nieuwe Estate leverbaar als E 200 met een viercilinder benzinemotor met 135 kW/184 pk, als E 220 d (143 kW/194 pk) in combinatie met een compleet nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor, en als E 250 met 155 kW/211 pk en 350 Nm aan trekkracht. In het laatste kwartaal van 2016 volgen de E 200 d met een vermogen van 110 kW/150 pk, de E 350 d met zescilinder dieselmotor en de E 400 4MATIC met zescilinder benzinemotor, 245 kW/333 pk en 480 Nm koppel. aAlle modellen worden standaard uitgerust met de nieuwe 9G‑TRONIC negentraps automatische transmissie.

De eerste Performance-versie van deze allrounder is de Mercedes‑AMG E 43 4MATIC Estate, die eind dit jaar leverbaar wordt. Voorzien van een 295 kW/401 pk sterke 3,0-liter V6-biturbomotor, een 9G‑TRONIC automatische transmissie met korte schakeltijden, AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving en een speciaal sportonderstel, vertrouwt hij op de bekende AMG-rijprestaties en aangescherpte wegligging.

Slimme laadruimte: groot, veelzijdig en goed toegankelijk
Met een inhoud van 670 tot 1.820 liter behoort de laadruimte van de E-klasse Estate tot de grootste in dit segment. De achterbank krijgt nu standaard een nieuwe, handige functie. Hij biedt de mogelijkheid om de rugleuning 10 graden rechter op te positioneren. Daardoor ontstaat 30 liter aan extra bagageruimte, terwijl de vijf zitplaatsen nog steeds volledig te gebruiken zijn. Verder is de achterbankleuning standaard in een 40:20:40 verhouding neer te klappen, met tal van indelingsopties voor het vervoer van lading en passagiers. De rugleuningelementen zijn elektrisch neer te klappen via schakelaars in de bagageruimte en rechts en links naast de rugleuning.

Speciale aandacht van de ontwikkelaars ging uit naar praktische afmetingen en een innovatief gebruik van de laadruimte. Zo kan de nieuwe E-Klasse Estate bijvoorbeeld als een van de weinige auto’s een Europallet herbergen. Dankzij een minimale breedte tussen de achterste wielkasten van 1.100 millimeter was het mogelijk om de gunstige afmetingen van het voorgaande model te handhaven. Het bewezen concept van de combinatie bagageafdekking en veiligheidsnet is terug, zowel voor de veiligheid van de passagiers als om de bagage aan het zicht te onttrekken. Dankzij de elektrische bediening rolt de bagageafdekking automatisch op wanneer de achterklep wordt geopend.

De EASY PACK-achterklep maakt deel uit van de standaarduitrusting en kan met een druk op een knop eenvoudig worden geopend en gesloten, voor comfortabel in- en uitladen. De bediening geschiedt elektromechanisch. Om te voorkomen dat de achterklep in contact komt met bijvoorbeeld het plafond van de garage, kan hij in elke positie worden gestopt waarbij de openingshoek beperkt wordt.

De optionele KEYLESS-GO met HANDS-FREE ACCESS maakt in- en uitladen nog gemakkelijker. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat om de achterklep volledig automatisch te openen en sluiten. Deze feature is nu ook te combineren met de optionele trekhaak. De EASY PACK-fixkit (optie) voorziet in de mogelijkheid om de laadruimte veelzijdig te gebruiken. Dit slimme systeem bestaat uit rails in de laadvloer, bevestigingselementen, een telescoopstang en bagagenetten.

Luchtvering achter met niveauregeling blijft standaard deel uitmaken van de Estate-uitrusting. Daarmee blijft de Estate altijd horizontaal, zelfs bij volle belading (tot 745 kg, afhankelijk van de uitvoering) of bij het maximale aanhangvermogen (tot 2.100 kg). Met AIR BODY CONTROL is luchtvering rondom tegen meerprijs leverbaar.

De nu volledig elektrisch in- en uitklapbare trekhaak met ESP® aanhangwagenstabilisatie en zijwindassistent (optie) is handig voor dagelijks gebruik. Wanneer de trekhaak niet gebruikt hoeft te worden, verdwijnt hij achter de achterbumper. Om een aanhanger of fietsdrager te bevestigen kan de trekhaak eenvoudig elektrisch uit worden geklapt. De bediening bevindt zich in de laadruimte en in het bestuurdersportier. De fietsdrager is veilig en snel te monteren, en is een wereldprimeur. De trekhaak heeft twee extra moeren op de kogelkoppeling voor bevestiging van de fietsdrager. Daarmee is de maximale belading meteen ook toegenomen tot 100 kg en vier fietsen.

Exterieurdesign: sportieve proporties, krachtige achterzijde
De nieuwe E-Klasse Estate oogt modern, stijlvol, zelfbewust en sportief, en is tot aan de B-stijlen vergelijkbaar met de Limousine. Vanaf de langgerekte motorkap ontstaat een silhouet dat op spannende wijze langs de langgerekte daklijn loopt, met sportieve welvingen in de achterzijde, die zich verder onderscheidt door een steil aflopende achterruit. Korte overhangen, een lange wielbasis en grote wielen zorgen voor een sportieve uitstraling. Samen met de hoge taillelijn doen de langgerekte zijruiten de auto nog langer lijken. Voor het eerst maakt een dakreling deel uit van de standaarduitrusting. Ook deze benadrukt de krachtige look van de Estate. De dakreling is zilverkleurig aluminium.

De achterzijde heeft een brede schouderpartij boven de achterste wielkasten. Een dakspoiler met derde (led-)remlicht benadrukt hoe hoog de brede, functionele achterklep kan openen. Optisch zetten horizontale lijnen over de achterklep en achterruit de breedte van de auto aan, versterkt door de horizontale, tweedelige led-achterlichten met chroomafwerking. De led-reflectoren onderstrepen het karakter van het model met een herkenbare lichtsignatuur, bij dag en bij nacht. Op de achterklep fungeert de brede, verchroomde greep als visuele highlight.

Net als bij de Limousine verschilt het krachtige front afhankelijk van de gekozen uitvoering en uitrusting. De standaarduitvoering krijgt de klassieke Mercedes-Benz grille met de ster op de motorkap, net als de EXCLUSIVE, zij het met een gewijzigd design. De AVANTGARDE en AMG Line zijn te herkennen aan de geïntegeerde ster in de sportgrille. Elke variant van de grille geeft de E-Klasse een eigen karakter, uiteenlopend van elegant met nadruk op status, tot sportief.

De uitrustingslijnen variëren ook aan de achterzijde. De achterbumper (met uitzondering van de standaarduitvoering) heeft een zwart inzetstuk in diffuserlook en een uitlaat met zichtbare uitlaatsierstukken. Alle uitvoeringen hebben een meerdelige achterbumper met een verchroomde sierlijst. Standaard worden alle Estates geleverd met laaddrempelbescherming in rvs.

Interieurdesign: een samenspel van emotie en intelligentie
Ook vanbinnen bouwt de Estate voort op het succesvolle design van de Limousine. Het combi-instrument kan worden verrijkt met twee optionele, brede en heldere 12,3 inch displays. Achter een glazen paneel lopen ze in elkaar over om gezamenlijk een brede cockpit te vormen die voor de bestuurder geheel naar wens is in te stellen. Daarbij kan hij kiezen uit drie weergavestijlen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’. Via aanraakgevoelige knoppen op het stuurwiel kunnen het combi-instrument en multimediasysteem met vingerbewegingen worden bediend.

Andere bedieningsmogelijkheden zijn een touchpad met controller op de middenconsole, dat ook handgeschreven tekens herkent, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Tevens zijn er knoppen voor het bedienen van bijvoorbeeld de airconditioning en voor een gemakkelijke in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

Kwalitatief hoogwaardige materialen kenmerken het interieur. Voorbeelden zijn generfd of hoogglanzend hout en een nieuwe metaalstructuur. Het gebruik van authentieke materialen komt ook terug in het leder op het middendeel en de bovenkant van de portieren. De kwaliteit in het interieur kenmerkt zich door een grote aandacht voor details. Voorbeelden zijn de zorgvuldig op elkaar afgestemde materialen en kleuren, met uiteenlopende bruintinten inclusief aantrekkelijke kleurencombinaties als macchiatobeige/espressobruin of macchiatobeige/zadelbruin. De uitrustingslijnen voorzien onder meer in sfeerverlichting met een keuze uit 64 kleuren, met tal van mogelijkheden voor een persoonlijke touch.

Traditiegetrouw zijn de ergonomisch gevormde stoelen geschikt voor lange reizen en onderscheiden ze zich door een sportieve look, met een uniek design voor elke uitvoering. Andere nieuwe features in dit segment zijn een warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en de middenarmsteun.

Mercedes me connect Concierge service: persoonlijke aandacht
De Mercedes me connect-standaardservices maken het leven van de Mercedes-Benz eigenaar een stuk aangenamer, bijvoorbeeld de zelfdiagnose in het geval van pech of een ongeval. De nieuwe Concierge service die vanaf juni 2016 in de E-Klasse modellen leverbaar is, biedt klanten een breed aanbod aan opties voor persoonlijke support: van het maken van een restaurantreservering, tips voor toeristische routes, informatie over culturele en sportevenementen en reserveringen tot het rechtstreeks naar de auto doorsturen van navigatiebestemmingen.

Toegang verkrijgen is eenvoudig: geregistreerde Mercedes me connect- gebruikers kunnen via de telefoon contact zoeken met de Concierge service in 19 landen in Europa met behulp van de iCall-knop in de dakconsole of via de connect app. De persoonlijke assistent regelt vervolgens alles.

Entertainmentsysteem achter en veiligheid voor kinderen: praktische oplossingen
In een paar simpele stappen verandert de achterbank van de E-Klasse Estate in een communicatiecentrum en bioscoop (vanaf december 2016), met dank aan de iPad®-integratie achter plug & play. Installatie vooraf van Entertainment & Comfort (optie) is een voorwaarde. De houder – een Mercedes-Benz accessoire – kan eenvoudig in de opening in de voorstoelleuningen worden gestoken. Hij is draaibaar en geschikt voor het gebruik van een iPad®. iPad®-integratie achter plug & play is beschikbaar voor de iPad® 4-, Air- en Air 2-modellen.

Mercedes-Benz breidt nu ook het aanbod veiligheidssystemen voor de kleintjes uit met het nieuwe KIDFIX XP kinderzitje. Het nieuwe model is ontwikkeld in samenwerking met kinderzitjesfabrikant BRITAX RÖMER en is groep II/III gecertificeerd, waarmee hij geschikt is voor kinderen van 4 tot 12 jaar en de gewichtscategorie 15-36 kg. De rugleuning van het Mercedes-Benz kinderzitje kan in lijn met de Euro NCAP-eisen worden verwijderd. Voorzien van een exclusieve limited edition-hoes past het nieuwe model perfect bij het interieur van de E-Klasse.

Een van de stilste Estates
Vanbinnen is de nieuwe E-Klasse Estate een van de stilste auto’s in zijn klasse, ondanks het feit dat hij een designnadeel heeft ten opzichte van de Limousine door zijn grote carrosserie. Stille eigenschappen en weinig trillingen leveren een aanzienlijk bijdrage aan het comfortniveau, vooral op langere reizen.

Een scala aan maatregelen helpt trillingen en geluiden te beperken. Net als bij een Cabriolet versterken dwarsbalken de bodem en voorzijde van de carrosserie. Daardoor is de structuur zeer stijf en geeft hij weinig geluiden door. Speciale isolatie van de carrosserie (inclusief het schot tussen de motorruimte en het interieur, de zijkanten en de hoofdbodem) en isolerende materialen onder de achterbank en in de wielkasten houden geluiden weg uit het interieur. Het kinematische ontwerp van onderstel, assen en besturing minimaliseert trillingen als gevolg van een slecht wegdek, onbalans in de wielen of tijdens het remmen. De motor- en transmissiesteunen zijn eveneens geoptimaliseerd met het oog op het geluidsniveau, waarbij sommige uitvoeringen zelfs instelbare motorsteunen krijgen.

Ook zijn tal van ‘aerokoestische’ maatregelen doorgevoerd. Voorbeelden zijn de afgedichte portiergrepen, afdichtingen voor de portierscharnieren en geoptimaliseerde details met het oog op de dichte delen van de zijruiten. Net als bij de E-Klasse Limousine zijn de buitenspiegels en A-stijlen aerokoestisch verbeterd. Hetzelfde geldt voor de dakstructuur, om het geluidscomfort ook hier te verbeteren. Bij het panoramaschuifdak zorgen diverse windgeleiders voor hetzelfde hoge geluidscomfort als bij het vorige model, ondanks de grotere dakopening.

Het akoestische comfortpakket is een optie. Een speciale akoestische film in de voorruit en zijruiten garandeert minimale achtergrondgeluiden in het interieur. Verder voorziet het pakket in aanvullende geluidsisolerende maatregelen, waaronder extra isolatie van de beenruimte achterin en de middenconsole. Om hitte uit het interieur te weren, zijn de voorruit, de zijtuiten en de achterruit van gelamineerd veiligheidsglas met een extra filmlaag die infrarood absorbeert. Oppervlakken in het interieur, waaronder de armsteunen, het stuurwiel en de stoelen, worden daardoor minder heet door de zon.

Intelligent Drive: alle E-klasse innovaties aan boord
De nieuwe E-Klasse creëert nieuwe maatstaven op het gebied van veiligheid, comfort en ondersteuning van de bestuurder. Deze innovaties zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar voor de Estate. De actieve remassistent is standaard. Het waarschuwt de bestuurder voor een naderende botsing, biedt optimale ondersteuning bij een noodstop en kan indien noodzakelijk ook zelfstandig remmen. Naast langzamer rijdende, afremmende of stilstaande auto’s ‘ziet’ het systeem ook voetgangers die zich in het risicogebied vóór de auto begeven.

Een andere highlight is de DRIVE PILOT: dit systeem markeert Mercedes-Benz’ volgende stap op weg naar autonoom rijden. Als afstandspilot DISTRONIC kan het de auto niet alleen op de juiste afstand van de voorligger houden op uiteenlopend wegdek, het kan voorliggers voor het eerst ook volgen tot een snelheid van 210 km/h.

De Remote Park Pilot is eveneens nieuw. Met dit systeem kan de auto via afstandsbediening met behulp van een app op een smartphone in en uit garages en parkeervakken worden gemanoeuvreerd. Zodoende kunnen de passagiers gemakkelijk in- en uitstappen, zelfs bij krappe plekken.

Vijftig jaar geleden: de eerste officiële Estate van Mercedes-Benz
In augustus 1966 debuteerde de Mercedes-Benz Universal in het officiële verkoopprogramma van Mercedes-Benz. Deze Estate werd gebouwd door IMA, een partner in België, op basis van de 200 D tot 230 S-modellen met vinnen. Ondanks innovaties als een achterbank met rugleuning in delen, een achterwielophanging met niveauregeling en een optionele derde zitrij, bleek deze uitvoering niet succesvol. Er werden tot 1969 slechts 2.754 exemplaren van gebouwd.

Nieuwe naam, nieuw model, nieuw succes: de Estate
In april 1978 ging de Estate van de 123-modelserie in productie, waarmee een langdurig succesverhaal werd ingeluid. Tot nu toe werden er meer dan een miljoen Estates geproduceerd. In Duitsland staat de Estate ook wel bekend als het ‘T-Model’ en hoewel de letter ‘T’ doet denken aan toerisme en transport, staat hij ook voor trendsetter. Voor Mercedes-Benz is de Estate een integraal onderdeel van het luxesegment en heeft hij een trouwe schare fans, met name in Duitsland. Sindsdien is er van elke E-Klasse een Estate-versie geïntroduceerd (S 124, S 210, S 211, S 212).

Zuinig en gul gaan samen in de Renault Clio. Renault introduceert voor dit model een extra zuinige benzinemotor en een nieuwe uitvoering met maximale luxe.

De nieuwe Energy TCe 90 Eco2 benzinemotor in de Renault Clio Hatchback verbruikt slechts 4,4 l/100 km; de CO2-emissie is 97 g/km. Daardoor valt de BPM € 500,- lager uit en is de zuinige Renault Clio er al voor € 14.490,-. Zakelijk rijders mogen rekenen met de lagere bijtelling van 21%.

Limited
Ook nieuw voor de Clio is de Limited-uitvoering. Anders dan deze naam doet vermoeden is het een auto met bijna onbegrensde luxe. Zo biedt hij onder meer airconditioning, multimedia- en navigatiesysteem met 7” touchscreen, parkeersensoren, lichtmetalen 16” wielen, mistlampen vóór, privacy glass en speciale “Limited”-interieurbekleding. De Limited-uitvoering is leverbaar met benzine- en dieselmotoren, als zowel Renault Clio als de Renault Clio Estate. De Renault Clio Energy TCe 90 Eco2 Limited is er voor €  17.190,-.

Nieuwe estate bouwt voort op decennialange ervaring

Volvo onthulde in thuisland Zweden de langverwachte V90. De stijlvolle en veelzijdige V90 die in de hoofdstad Stockholm werd gepresenteerd, is het derde en laatste lid van de ‘90-serie’ waar ook de nieuwe Volvo S90 en de meermaals bekroonde XC90 toe behoren.

De nieuwe Volvo V90 bouwt voort op een rijke historie in het estate-segment, dat zestig jaar geleden begon met de Volvo Duett. De V90 maakt grote stappen op het gebied van esthetiek, kwaliteit en afwerking, terwijl Volvo’s grote premium estate praktischer en veelzijdiger is dan ooit.



‘We hebben een zeer sterke reputatie in het estate-segment’, zegt Håkan Samuelsson, CEO bij Volvo Cars. ‘Wij zijn vooral bekend als estate-merk. Vandaag de dag gaat het bij Volvo om veel meer dan alleen estates, maar we zijn wel trots op het erfgoed van de Volvo V90.’

 De V90 is het derde model van Volvo’s ‘top-of-the-line’ 90-serie. Ze zijn alle drie gebouwd op het compleet nieuwe, modulaire Scalable product Architecture (SPA) voertuigplatform dat een groot aantal nieuwe toepassingen mogelijk maakt, zowel op het gebied van design als van uitrusting en productie.



‘De essentie van een moderne estate is de intrigerende combinatie van een luxueuze rijervaring met de kenmerkende functionaliteiten van een ruime stationwagen. De premium ambiance in het nieuwe interieur wordt gecombineerd met de juiste functionaliteiten, of het nu gaat om een royale laadruimte of de nieuwste vorm van connectivity’, zegt Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design bij Volvo Cars.



De Volvo V90 is niet alleen voorzien van baanbrekende, semi-autonome Pilot Assist technologie. Het model is ook standaard uitgerust met het meest geavanceerde veiligheidspakket op de wereldwijde automarkt, inclusief Animal Detection en Run-off road mitigation. De toonaangevende connectiviteit is mede te danken aan naadloze smartphone-integratie via Apple CarPlay.

Volvo heeft ook enorm geïnvesteerd in de dynamische kwaliteiten van het nieuwe model, met een compleet nieuwe rijervaring door meer voorspelbaarheid en betrokkenheid van de bestuurder. 

‘Het aanbod van de Volvo V90 is zeer sterk. Onze PowerPulse technologie is ontwikkeld om onze dieselmotoren een flinke performance boost te geven, terwijl de T8 Twin Engine plug-in benzinehybride een vermogen van 410 pk levert én een afstand van circa 50 kilometer geheel elektrisch en emissievrij kan overbruggen’, besluit Peter Mertens, President Research & Development bij Volvo Cars.

De Renault Talisman Sedan, die begin volgend jaar in Nederland verschijnt, is verkrijgbaar voor prijzen vanaf € 30.590,- en te bestellen vanaf begin december. De compleet nieuwe Sedan voor het D-segment biedt keuze uit vijf efficiënte Euro 6-motoren met turbotechniek. De Talisman Estate volgt in het voorjaar van 2016 en heeft een meerprijs van € 1.200,-  ten opzichte van de Sedan. De vanafprijs voor de Talisman Estate is € 31.790,-.

ROYAAL INTERIEUR EN UNIEKE RIJERVARING
De nieuwe Renault Talisman Sedan en Estate zijn ontworpen onder leiding van Nederlander Laurens van den Acker, Directeur Industrial Design Renault. Ze vertalen de elegante designtaal, de hoogwaardige kwaliteit en de moderne techniek van de onlangs geïntroduceerde Renault Espace naar het D-segment. Met zijn bijzonder royale interieur en bagageruimte is de Talisman in zowel Sedan als Estate, een van de ruimste auto’s in zijn klasse. Het geavanceerde onderstel, de efficiënte motoren en de vele veiligheidsfuncties dragen bij aan de unieke rijervaring.

VIJF MOTOREN, VIER VERSIES
De Renault Talisman Sedan en Estate bieden keuze uit vijf efficiënte Euro 6-motoren en vier uitrustingsniveaus. De prijzen beginnen bij € 30.590,- voor de Renault Talisman in de uitvoering Life, die uitsluitend leverbaar is in combinatie met de 110 pk (81 kW) sterke Energy dCi 110-dieselmotor. De luxere uitvoeringen Zen en Intens zijn eveneens met de Energy dCi 110-motor verkrijgbaar. De CO2-uitstoot voor de Talisman Sedan bedraagt slechts 95 g/km bij een gemiddeld verbruik van 3,6 l/100 km. De bijtelling voor de Energy dCi 110 bedraagt in 2016 21% voor Sedan en Estate.

De sterkere dieselmotoren – de Energy dCi 130 en de Energy dCi 160 – zijn leverbaar voor de Intens en Initiale Paris. Laatstgenoemde topuitvoering is standaard voorzien van de automatische zestraps EDC-transmissie, die voor de andere diesels optioneel verkrijgbaar is. Het benzineaanbod wordt gevormd door de Energy TCe 150 en TCe 200. Deze motoren zijn  standaard in combinatie met de automatische zeventraps EDC-transmissie en zijn beschikbaar voor de Zen, Intens en Initiale Paris.

UITRUSTING
Het uitrustingsniveau Life omvat standaard onder meer automatische dual-zone airconditioning inclusief luchtkwaliteitssensor, een met leder bekleed stuurwiel, een eco-modus, Hill-start assist en acht airbags. Tevens is de Talisman standaard voorzien van Radio Renault met vier speakers en stuurkolombediening, Digitale Radio DAB+, Bluetooth-connectiviteit en aansluitingen voor AUX en USB.

Vanaf het uitrustingsniveau Zen is de Talisman voorzien van het omvangrijke R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem met touchscreen, parkeersensoren en een automatisch dimmende binnenspiegel. Tevens zijn er meerdere optiepakketten beschikbaar waarmee het comfort en de veiligheid naar een nog hoger niveau worden getild.

Het uitrustingsniveau Intens beschikt standaard over het exclusieve 4Control® systeem, waarmee, dankzij de vier meesturende wielen, de Talisman bijzonder wendbaarheid is in het stadsverkeer. Bij hogere snelheden zorgt 4Control® voor extra stabiliteit en koersvastheid. De LED PURE VISION koplampen zorgen in combinatie met de opvallend vormgegeven dagrijverlichting voor een uniek voorkomen. De Intens uitvoering is extra stijlvol dankzij de 18” lichtmetalen wielen ‘Duetto’ en privacy glass. De bestuurdersstoel met  massage functie zorgt voor ontspanning tijdens het rijden. Met Renault Multi-SENSE®  kan de berijder de rijervaring op zijn stemming en persoonlijke wensen afstemmen, zoals de ambiance verlichting in het interieur of de werking van de Electronic Damper Control.

De Initiale Paris is de top of the range versie en biedt alle luxe en comfort met nappa- lederen bekleding en 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen. Het standaard 8,7” portrait touchscreen is eenvoudig te bedienen zoals een tablet thuis. Het BOSE SURROUND®  audiosysteem zorgt voor een unieke beleving van de muziek. De elegante 19” lichtmetalen wielen ‘Initiale Paris’ en de standaard metaallak maken deze versie compleet.

Prijzen TALISMAN sedan (Incl. btw en bpm)

MOTOR                                      UITVOERING           kW / pk      ENERGIELABEL  CO₂          PRIJS       BIJTELLING 2016

BENZINE                                                                                                                                                             

Energy TCe 150 EDC                Zen                             110 / 150                     A               127            32.590,00                   25%

                                                     Intens                         110 / 150                    B               130            35.090,00                   25%

Energy TCe 200 EDC                Intens                         147 / 200                     B               130            38.090,00                   25%

                                                     Intitale Paris              147 / 200                     B               130            43.790,00                   25%

                                                                                                                                                         DIESEL                                                                                                                                               

Energy dCi 110                           Life                               81 / 110                     A                 95            30.590,00                   21%

                                                     Zen                              81 / 110                     A                 95            32.590,00                   21%

                                                     Intens                           81 / 110                     A                 96            35.090,00                   21%

Energy dCi 110 EDC                 Zen                               81 / 110                    A                 99            34.590,00                   21%

                                                     Intens                           81 / 110                    A                 99            37.090,00                   21%

Energy dCi 130                           Intens                           96 / 130                    B               102            37.090,00                   21%

Energy dCi 130 EDC                 Intens                           96 / 130                    C               115            39.090,00                   25%

                                                     Initiale Paris                96 / 130                    C               115            44.790,00                   25%

Energy dCi 160 EDC                 Intens                         118 / 160                   C               118            41.090,00                   25%

                                                     Initiale Paris              118 / 160                   C               118            46.790,00                   25%

Meerprijs Renault Talisman Estate is € 1.200, - (incl. BTW en BPM)

Renault presenteert de nieuwe Talisman Estate. Evenals de op 6 juli onthulde sedanversie is de stationwagen voorzien van het innovatieve en unieke 4Control®-onderstel (vierwielbesturing) met Multi-SENSE®. Het hoogwaardige interieur met tal van comfortvoorzieningen biedt een royale laadruimte tot 1.700 liter. Door een opvallend slank silhouet en dynamische proporties onderscheidt de Talisman Estate zich in zijn klasse. De Renault Talisman Estate beleeft zijn première op de IAA in Frankfurt en komt in de eerste helft van 2016 op de markt.

STIJLVOLLE D-SEGMENT STATIONWAGEN
Het D-segment is in Europa goed voor een verkoopvolume van meer dan een miljoen auto’s. Stationwagens zijn daarbij goed voor een aandeel van 54 procent. De Talisman Estate is voor Renault dan ook een belangrijke aanvulling en een aantrekkelijk model voor een grote groep die kiest voor de stijl en de praktische aspecten van een stationwagen.


De afmetingen van de Renault Talisman Estate zijn gelijk aan die van de sedanversie. Hij is 4,86 meter lang, 1,87 meter breed en 1,46 meter hoog, terwijl de wielbasis 2,81 meter bedraagt. De in verhouding lage daklijn en de ideale verhouding tussen glasoppervlak en carrosserie leveren ook bij dit nieuwe model een dynamisch uiterlijk op. De dakrails in chroomkleur met satijnglans en de dakspoiler versterken dat beeld, terwijl de fraaie C-stijl en de met chroom omlijste zijruiten finesse toevoegen.

De laadruimte biedt een inhoud van 572 liter tot aan de afdekhoes. De lengte van de laadvloer bedraagt 1.116 millimeter. Bij het neerklappen van de achterbank (60:40) – wat bovendien gemakkelijk gaat dankzij hendels achterin de laadruimte – neemt de inhoud zelfs toe tot 1.700 liter, met een laadvloerlengte van 2.010 millimeter.

COMFORT EN RUIMTE
Het interieur is bijzonder ruim en achterin zelfs nog royaler dan dat van de sedanversie dankzij 30 millimeter extra hoofdruimte.
·      Van zitting tot plafond: 902 mm voorin en 886 mm achterin
·      Breedte op schouderhoogte voorin: 1.512 mm
·      Beenruimte achterin: 262 mm
·      Meer dan 25 liter aan opbergvakken

De voorstoelen zijn leverbaar met:
·      Elektrische stoelbediening met acht verstelmogelijkheden, zes geheugenstanden en een met 60 mm verlengbaar zitvlak (alleen bij Initiale Paris)
·      Viervoudig, elektrisch verstelbare lendensteun
·      Zesvoudig verstelbare hoofdsteunen
·      Massagefunctie (2 programma’s / 5 frequenties)
·      Verwarmbare en geventileerde zitvlak en rugleuning

Twee belangrijke nieuwigheden zijn:
·      Geïntegreerde ventilatie voor meer comfort bij warm weer
·      Cover Carving Technology, waardoor de rugleuning opvallend slank blijft en wat achterin ruim drie centimeter extra beenruimte oplevert.

De Renault Talisman Estate komt ook als zeer luxe en comfortabele Initiale Paris op de markt. Deze is voorzien van onder meer  speciale Nappa lederen bekleding, gelamineerde geluidsisolerende zijruiten en de exclusieve lakkleur Noir Améthyste.


TOONAANGEVENDE TECHNOLOGIE
Net als de sedanversie onderscheidt ook de Renault Talisman Estate zich met zijn geavanceerde ondersteltechniek. Het is ‘s werelds eerste stationwagen met het 4Control®-onderstel en Electronic Damper Control. Het bezorgt de Talisman Estate niet alleen extra manoeuvreerbaarheid, ook optimale stuurprecisie, stabiliteit en veiligheid.

Renaults Multi-Sense® stemt verscheidene systemen op elkaar af en controleert en coördineert onder meer het 4Control®-onderstel, de Electronic Damper Control, de besturing, de motor, de automatische EDC-versnellingsbak, het instrumentenpaneel, het motorgeluid en de ambianceverlichting. Multi-Sense® biedt vier voorgeprogrammeerde modi: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Neutraal’ en ‘Sport’. En dan is er ook nog de modus ‘Perso’ om de systemen naar persoonlijke voorkeur in te stellen.

R-LINK 2
De Talisman Estate krijgt de beschikking over twee verschillende R-Link multimedia- en navigatiesystemen. De basisversie is een systeem met digitale radio en 4,2-inch beeldscherm. Daarna komt het R-Link 2 multimedia- en navigatiesysteem met een 7-inch tablet-achtige touchscreen (liggend) en BOSE Surround Sound. Het meest uitgebreide R-Link 2-systeem heeft een ingebouwd portrait 8,7-inch scherm.

R-Link 2 is speciaal ontwikkeld voor toepassing in de auto en werkt net zo eenvoudig als een conventionele tablet:
-  Zorgvuldig ontworpen voor gebruik in de auto en hightech-uitstraling
-  Intuïtieve bediening, eenvoudig scrollen en in- en uitzoomen met twee vingers
-  Realistisch navigatiebeeld met 3D-weergave van gebouwen voor de 8,7-inch versie
-   Spraakbesturing voor navigatie en telefoon, voorleesfunctie voor e-mails
-  Bluetooth-connectiviteit voor handsfree bellen en audiostreaming
-  Meerdere aansluitingen voor mobiele apparaten

Behalve audio en navigatie zijn via het R Link 2-systeem ook voertuiginstellingen en de climate control te bedienen. Alle functies zijn te bedienen via eenvoudige snelkoppelingen op de touchscreen, via de multifunctionele draaiknop op de middenconsole en via het stuurwiel.


VEILIGHEID
De nieuwe Renault Talisman Estate biedt een veilige, geruststellende en gebruiksvriendelijke rijervaring dankzij een overvloed aan rijhulpsystemen en veiligheidsfuncties om de bestuurder te waarschuwen en te assisteren:
·      Geruststellend: Adaptive Cruise Control (ACC) en Active Emergency Braking (AEBS)
·      Waarschuwend: Lane Departure Warning (LDW), Safe Distance Warning (SDW), Traffic Sign Recognition met Over Speed Prevention (TSR/OSP) en Blind Spot Warning (BSW)
·      Assisterend: achteruitrijcamera, grootlichtassistent met Automatic High/Low Beam (AHL), parkeersensoren voor, achter en opzij, elektrische parkeerrem en Easy Park Assist
·      De uitschuifbare, kleuren head-up display draagt bij aan de comfortabele rijervaring en toont nuttige informatie op het gebied van snelheid, navigatie-aanwijzingen en rijhulpsystemen (ADAS)

MOTOREN
De benzineversies worden aangedreven door de Energy TCe 150 en Energy TCe 200, die beide uitsluitend zijn gekoppeld aan de zeventraps EDC-transmissie met dubbele koppeling.

Het dieselaanbod begint bij de Energy dCi 110. Deze is, evenals de sterkere Energy dCi 130, standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. In beide gevallen is de zestraps EDC-automaat optioneel. De Renault Talisman Energy dCi 160 is voorzien van twinturbotechniek en komt uitsluitend met de zestraps EDC-transmissie.


DEBUUT OP IAA
De nieuwe Renault Talisman Estate wordt leverbaar in vier uitrustingsniveaus en in de luxe uitvoering Initiale Paris. Het model beleeft zijn debuut op de IAA autosalon van Frankfurt 2015 (17-27 september 2015). De Talisman Estate komt in de eerste helft van 2016 op de Nederlandse markt.

Vuurdoop op het circuit: tijdens de eerste Grand Prix van het Formule 1-seizoen in het Australische Melbourne (12-15 maart 2015) debuteert de Mercedes-AMG GT S als Official Safety Car en maakt de nieuwe C 63 S Estate zijn opwachting als Official Medical Car. Mercedes-AMG is sinds 1996 zonder onderbreking actief in de koningsklasse van de internationale motorsport.

Wanneer bij slecht weer of ongevallen de Safety Car moet worden ingezet is de nieuwe Mercedes-AMG GT S de perfecte auto om het Formule 1-veld veilig over het circuit te loodsen. De tweede, in eigen regie door Mercedes-AMG ontwikkelde sportwagen is optimaal voor de zware taak in de koningsklasse van de motorsport. Het concept van de midden-voor geplaatste motor met transaxle, de V8-biturbomotor met dry-sump smering, de versnellingsbak met dubbele koppeling en het sportonderstel met dubbele aluminium wishbones zorgen voor snelle rondes op het circuit. Excellente rijdynamiek zit in de genen van de Mercedes-AMG GT S. De intelligente lichtgewicht aluminiumconstructie zorgt niet alleen voor een gering voertuiggewicht maar ook voor een laag zwaartepunt van de auto en een gunstige gewichtsverdeling van 47/53 procent tussen voor- en achteras.

Hoge eisen aan de Safety Car
Hoge bochtsnelheden, dynamische tussensprints en snelle rondetijden: de eisen die de FIA aan de Safety Car stelt zijn hoog. Per slot van rekening gaat het hier om raceauto's uit de topklasse van de motorsport die in extreme situaties veilig over het circuit moeten worden geleid. Daarbij mag de Safety Car niet te langzaam rijden zodat de banden en remmen van de Formule 1-auto's niet teveel afkoelen en de motoren niet oververhit raken. Bernd Mayländer (43) zit sinds 2000 achter het stuur van de Safety Car met Peter Tibbetts (59) als co-piloot. Zij staan samen standby in de pitstraat en komen in actie zodra ze daarvoor de opdracht krijgen van de raceleiding.

Aandrijflijn op hetzelfde niveau als de straatversie van de GT S
De aandrijflijn van de Official Safety Car komt overeen met die van de  straatversie van de GT S. Met een topsnelheid van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 650 Nm staat de 4.0 liter V8-biturbomotor garant voor eersteklas rijeigenschappen. De GT S sprint in 3,8 seconden van nul naar 100 km/h en behaalt een topsnelheid van 310 km/h. Als akoestische geste naar de Formule 1-fans op de tribunes en voor de televisieschermen is de GT S uitgerust met een gemodificeerde Performance uitlaatsysteem, waardoor het AMG V8-motorgeluid nog markanter en emotioneler klinkt.

Race performance maakt deel uit van het DNA van de Mercedes-AMG GT S en daarom waren voor de Safety Car van het FIA-wereldkampioenschap slechts weinig aanpassingen nodig. De AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie is bijvoorbeeld voor 100 procent identiek aan de serie-uitvoering. GT S-klanten kunnen indien gewenst kiezen voor het DYNAMIC PLUS-pakket van de Safety Car waarmee zij over nog meer rijdynamiek beschikken. Dit pakket bevat dynamische motor- en transmissiesteunen, een speciale motorsetting in het DYNAMIC SELECT-rijprogramma 'RACE' en in de manuele modus 'M'.  Tot het pakket behoren bovendien afstelling voor de ophanging dankzij aangepaste veer- en dempingkarakteristieken, een negatiever camber op de vooras en een aangepaste snelheidsafhankelijke sportbesturing. Het performancestuur in zwart DINAMICA en de gele accenten in het combi-instrument complementeren het AMG DYNAMIC PLUS pakket.

De Safety Car staat op zeer lichte gesmede wielen met kruisspaakdesign met volledig geïntegreerde wielboutafdekking. Op de mat zwart gelakte wielen met glanzende gedraaide velgranden zijn banden gemonteerd in de standaardafmeting 265/35 R 19 op 9 x 19 (voor) en 295/30 R 20 op 11 x 20 (achter). Deze wiel-/bandencombinatie is ook op de Mercedes-AMG GT en de GT S leverbaar.

Ook het keramische high-performance composiet remsysteem is op de GT-straatversie leverbaar. De voordelen hiervan: geringer gewicht, langere levensduur en nog meer duurzaamheid door de keramische remschijven met een diameter van 402 mm voor en 360 mm achter.

Aerodynamisch geoptimaliseerde carbon luchtinlaat op het dak
Optisch gezien onderscheidt de Mercedes-AMG GT S Safety Car zich vooral  van het serieproductiemodel door de markante FIA- en F1®–logo's en de lichtbalk op het dak. Deze is op een luchinlaat uit carbon geplaatst. Plaatsing en vormgeving zijn op maximale aerodynamica gericht, wat uitgebreid is getest in de windtunnel. De achtervleugel past precies in het aerodynamicapakket en maakt deel uit van de bijzonder exclusieve 'Edition 1'.

Alle signaalfuncties en lichtbalken zijn voorzien van energiezuinige, snel reagerende LED's. De functies:
Oranje: zodra de Safety Car in actie komt, worden de oranje LED-lichten geactiveerd. Het oranje knipperlicht in het middenstuk en permanent brandende licht aan beide uiteinden van de lichtbalk betekent 'absoluut verboden in te halen'.

Groen: wanneer de GT S aan het begin van de Safety Car-fase in het midden van het veld moet invoegen, worden de twee centrale LED-panels aan de voor- en achterkant van de lichtbalk van oranje naar groen geschakeld. Groen is het signaal voor alle Formule 1-coureurs om de Safety Car in te halen.

Op de lichtbalk bevindt zich een televisiecamera zoals die ook bij de Formule 1-raceauto's wordt ingezet. Een andere camera bevindt zich achter de stoelen. Het speciale nummerbord aan de achterkant met het opschrift 'Safety Car' en oranje/groene LED's is synchroon geschakeld met de lichtbalk en zorgt in het donker of bij regen voor extra veiligheid. Een andere belangrijke signaalfunctie hebben de koplampen en de achterlichten. Wanneer de lichten knipperen zorgen zij voor extra zichtbaarheid wanneer de Safety Car op het circuit rijdt.

iPads®, wifi en kuipstoelen in de cockpit
Terwijl Bernd Mayländer zich op het circuit concentreert en tegelijkertijd het veld in de achteruitkijkspiegel in de gaten houdt, heeft Peter Tibbetts  radiocontact met de raceleiding. Ook Mayländer en Tibbetts communiceren via de radio met elkaar. Voor noodgevallen is in de cockpit een tweede radiosysteem ingebouwd. Peter Tibbetts heeft voor het observeren van de raceauto's de beschikking over twee iPads. Op het display van de linker, uitschuifbare iPad is bijvoorbeeld het internationale tv-signaal te zien. Op de rechter monitor kunnen naar keuze bewegende beelden van de actuele positie van de voertuigen op het circuit of de actuele rondetijden worden getoond. Het datamanagement van de visuele communicatie-oplossingen wordt verzorgd door een InCar hotspot met wifi-netwerk.

Verder zijn er verschillende specifieke systemen van de FIA geïnstalleerd die ook in iedere Formule 1-raceauto voorhanden zijn, zoals het transpondersysteem voor de tijdregistratie en het hoge resolutie GPS. Daarnaast is het 'Marshalling System' ingebouwd dat de rijder door middel van een driekleurige LED informeert over de vlagsignalen op de betreffende sectie  van het circuit. In de Safety Car en de Medical Car is het systeem uitgerust met een extra functie, het zogenoemde 'Medical Warning Light'. Wanneer er op het circuit een ongeluk gebeurt waarbij een kritieke grens van de G-krachten wordt overschreden, lichten de LED's meermaals op en dat is voor Bernd Mayländer en Peter Tibbetts het teken dat ze zich op hun inzet moeten voorbereiden.

De leden van het Safety Car-team worden in hun kuipstoelen stevig op hun plaats gehouden door zespuntsgordels met AMG-logo. Voor het overige is het interieur van de GT S op serieproductieniveau gehouden.
 
De nieuwe Mercedes-AMG GT S volgt de SLS AMG op die sinds 2010 werd ingezet als Official Safety Car van het FIA F1-wereldkampioenschap. De auto met vleugeldeuren kwam tijdens het afgelopen seizoen in tien van de 19 races in actie en moest in totaal 14 keer worden ingezet.

Mercedes-AMG C 63 S Estate als Official Medical Car van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap
Behalve de GT S maakt de Mercedes-AMG C 63 S Estate als tweede Official Car zijn circuitdebuut als opvolger van de C 63 AMG Estate. De nieuwe Official Medical Car staat paraat voor snelle noodhulp en biedt plaats aan drie artsen. Coureur Alan van der Merwe (35) zit aan het stuur en zijn bijrijder is Dr. Ian Roberts (51), medisch directeur van de FIA. Achterin nemen één of twee assistenterende artsen plaats die afkomstig zijn van een geselecteerde gespecialiseerde kliniek in de buurt van het circuit waar de race wordt gehouden.

De Medical Car volgt het veld in de eerste ronde omdat de raceauto's in deze cruciale fase van de wedstrijd erg dicht bij elkaar rijden. Mocht het mis gaan dan zijn de artsen snel ter plekke en kunnen ze gelijk eerste hulp verlenen. Gedurende de race staat de Official Medical Car naast de Safety Car in de pitstraat.

De Official Medical Car beschikt over maximale race-eigenschappen zodat in noodgevallen geen kostbare tijd verloren gaat. De 4.0 liter V8-biturbomotor van de Mercedes-AMG C 63 S Estate beschikt over een topvermogen van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 700 Nm. De acceleratie van nul naar 100 km/h duurt 4,1 seconden. Net als de Safety Car zijn de V8-motor, AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie, dynamische motorsteunen en elektronisch sperdifferentieel op de achteras op hetzelfde niveau als de straatversie. Akoestisch gezien is het geluid van de Medical Car een genot om te horen. Het Performance uitlaatsysteem werd aangepast zodat de toeschouwers kunnen genieten van een nog markanter V8-motorgeluid.

Het AMG RIDE CONTROL onderstel is speciaal op de uitzonderlijke inzet afgestemd, de Medical Car is immers bedoeld voor snelle actie en heeft drie tot vier inzittenden alsmede de nooduitrusting aan boord. Het keramische high-performance composiet remsysteem is indien gewenst ook leverbaar voor de serieversie van de C 63 S. De keramische schijven zijn 402 mm, de markante tekst 'AMG Carbon Ceramic' prijkt op de speciaal gelakte remklauwen. Voor veel grip zorgen de banden in de standaardafmeting 245/35 R 19 (voor) en 265/35 R 19 (achter), gemonteerd op lichtmetalen wielen van 8,5 x 19 en 9,5 x 19 in kruisspaakdesign, mat zwart gelakt met glanzend gedraaide velgen. Ook deze uitrusting is op iedere Mercedes-AMG C 63 leverbaar.

Net als de Safety Car beschikt de Medical Car over een lichtbalk in LED-techniek op het dak. FIA- en F1-logo's, koplampen en achterlichten met signaalfunctie en het verlichte nummerbord achter met opschrift 'Medical Car' onderscheiden de auto van het serievoertuig. In de bagageruimte met een inhoud van 490 liter bevindt zich de complete nooduitrusting inclusief defibrillator en beademingsapparatuur.

Interieur met speciale uitrusting voor op het circuit
Voor optimale veiligheid is de snelle Estate uitgerust met vier kuipstoelen met AMG-logo en zespuntsgordels. De bemanning houdt contact met de raceleiding via de boordradio, daarnaast zijn in de cockpit twee iPads® inclusief InCar hotspot en wifi-netwerk geïnstalleerd.

· Prestaties en praktische bruikbaarheid in CUPRA-formaat
· In Nederland standaard met 206 kW/280 pk sterke 2.0 TSI
· Snaarstrak te plaatsen dankzij sperdifferentieel, progressieve besturing en DCC

SEAT presenteert met de Leon ST CUPRA 280 de perfecte auto voor liefhebbers van prestaties en stijl, met de bruikbaarheid voor de noden van alledag. Een maximale bagageruimte van 1.470 liter die in slechts 6,0 seconden van 0-100 km/u sprint – veel sterker valt de veelzijdigheid van de Leon ST CUPRA 280 als ‘hot estate’ niet te omschrijven.

De Leon 3-deurs SC en Leon 5-deurs gingen hem al voor, en nu introduceert SEAT ook een CUPRA 280-variant op basis van de Leon ST. Daarmee combineert de Spaanse autofabrikant de ruimte van een stationwagon met de prestaties van een ‘hot hatch’ uit de compacte middenklasse. Het resultaat? Een veelzijdige en razendsnelle gezinsauto met de ruimte voor zakelijke en familievereisten én CUPRA-waardige prestaties in lijn met die van de overige Leon CUPRA-versies.

Indrukwekkende trekkracht
Aan de basis van de Leon ST CUPRA 280 staat een 2.0 TSI turbo benzinemotor met dubbele inspuiting en variabele nokkenastiming, en een vermogen van 206 kW/280 pk. Voorzien van de optionele 6-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling accelereert hij in 6,0 seconden (manueel: 6,1 sec.) vanuit stilstand naar 100 km/u. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u. Het maximumkoppel van 350 Newtonmeter is beschikbaar over een breed toerengebied (1.700-5.600 tpm) en garandeert onder alle omstandigheden een indrukwekkende trekkracht.

Tegenover die performante prestaties staan een gematigd gecombineerd brandstofverbruik van 6,6 l/100 km voor de uitvoering met DSG (manueel: 6,7 l/100 km/u) en een CO2-uitstoot van 154 gram (manueel: 157 gram). De grenzen van de Leon ST CUPRA 280 worden nog verder verlegd dankzij het optionele Performance Pack, met ondermeer grotere Brembo-remklauwen, exclusieve velgen en side skirts.

Dynamische chassiscontrole
Dankzij DCC dynamische chassiscontrole, een sperdifferentieel op de vooras en progressieve besturing noteert de Leon ST CUPRA 280 op het circuit snelle rondetijden. Tegelijkertijd gedraagt de auto zich - indien gewenst - verrassend relaxt en comfortabel. Veilige en betrouwbare remprestaties zijn te danken aan het speciaal voor de CUPRA ontwikkelde high-performance remsysteem, te herkennen aan de rode remklauwen.

Lichtgewichtbouw
Andere kenmerken van de Leon ST CUPRA 280 zijn een laag gewicht en een stijve koetswerkstructuur, en uiteraard de systematische lichtgewichtbouw waarvan de voltallige Leon-familie profiteert. Daarnaast is de nieuwste generatie van de DCC dynamische chassiscontrole, die speciaal voor deze CUPRA-generatie is ontwikkeld, nog gevoeliger en responsiever, om de dempingeigenschappen van het chassis binnen milliseconden aan de actuele situatie aan te kunnen passen.

Het chassis kan worden ingesteld via het CUPRA Drive Profile. Aanvullend op de vooraf geprogrammeerde Comfort-, Sport- en CUPRA-standen voorziet dit systeem ook in een individuele setting waarmee de bestuurder het chassis helemaal op basis van zijn eigen voorkeuren kan instellen. In de CUPRA-stand worden overigens alle rijsystemen ‘op scherp’ gezet. Het resultaat is een nog kwiekere gaspedaalrespons, de sportiefste schakelstand voor de DSG-transmissie en een volle sound van de turbomotor die in het interieur via het audiosysteem extra wordt versterkt. Ook de chassiscontrole, progressieve besturing en het sperdifferentieel staan in deze instelling in hun meest sportieve configuratie.

Sperdifferentieel
Het sperdifferentieel op de vooras bezorgt de voorwielaangedreven Leon ST CUPRA 280 enorm veel tractie en een ongekende handling. Het systeem maakt gebruik van een meerplatenkoppelingconstructie die hydraulisch bediend en elektronisch aangestuurd wordt. De maximale sperkracht bedraagt 1.600 Newtonmeter en in extreme gevallen kan 100 procent van de aandrijfkracht zelfs naar één voorwiel worden gedirigeerd. Het differentieel is geïntegreerd met handlingsystemen als het ESP en EDS en verbetert niet alleen de tractie, maar voorkomt ook de ‘trekkende’ werking van de aandrijfkrachten in het stuurwiel. Zonder overigens het stuurgevoel op negatieve wijze te beïnvloeden.

Progressieve besturing
Een progressieve besturing is eveneens standaard op de Leon ST CUPRA 280 en draagt bij aan de scherpe handlingeigenschappen. De bestuurder ervaart een precies en relaxt gevoel in het stuur, bij minder stuurbewegingen. Daardoor hoeft het stuur minder vaak overgepakt te worden, met name bij het nemen van bochten en bij inparkeren. De besturing werkt met een progressieve overbrenging door middel van een variabele vertanding in de tandheugel.

Het ESP handlingsysteem kan in twee standen worden uitgeschakeld. In de eerste wordt de tractiecontrole uitgezet en schakelt het ESP over in de sportstand, met een grotere drifthoek tot gevolg. In de tweede stand staat het ESP volledig uit.

Personalisatie
Wat uitrusting betreft volgt de SEAT Leon ST CUPRA 280 de lijn van de 3-deurs SC en 5-deurs, met een combinatie van luxe, comfort en sportieve features. Op basis van die omvangrijke uitmonstering kan de ST CUPRA 280 naar wens verder op smaak worden gebracht met tal van opties, waaronder de White Line-, Black Line- en Orange Line-pakketten. Waarbij de omlijsting van de radiatorgrille, de buitenspiegels en delen van de two-tone gespoten velgen in de respectievelijke kleuren worden uitgevoerd.

Binnenkort te bestellen
In Nederland wordt de SEAT Leon ST CUPRA 280 net als de 3-deurs SC en 5-deurs enkel leverbaar in de meest potente vorm met 206 kW/280 pk, in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of optioneel met een 6-traps DSG-transmissie. Op korte termijn is hij al te bestellen bij de Nederlandse SEAT-dealers; de officiële marktintroductie vindt in april plaats.

De prijs van de SEAT Leon ST CUPRA 280 wordt binnenkort bekengemaakt.