Ondanks alle perikelen omtrent VW blijft de consument (zowel zakelijk als privé) voor een Volkswagen kiezen. Dat heeft Leasevergelijker.nl onderzocht onder 115.000 gebruikers van de website. Daaruit blijkt dat Volkswagen net zo populair is onder consumenten als voor het schandaal.

Bij privé lease zoekt 15% van de bezoekers naar een Volkswagen Up! Op enige afstand volgt de Volkswagen Polo met 9%. De top vijf van meest gezochte auto’s wordt verder aangevoerd door Kia Picanto (7,35%), Seat Mii (6,91%) en de Mercedes A-klasse (6%).

Wilbert Philippo, directeur Leasevergelijker.nl: “Volkswagen is bij ons nog steeds de meest gezochte auto. Je zou verwachten dat na het bekendmaken van de Volkswagen dieselaffaire de zoekopdrachten en interesse in een particulier of zakelijk leasecontract wellicht meer en na verloop van tijd minder zou worden. De afgelopen maanden september en oktober hebben wij geen enkel verschil kunnen merken. Opmerkelijk is wel de interesse in de Mercedes A-klasse. Deze ligt qua prijsstelling twee keer zo hoog als de aanvoerders van deze lijst. Dit staat haaks op de beleving dat er voor privé lease alleen interesse bestaat in de goedkope, kleine auto’s.”

Overigens is het merendeel van de bezoekers, 65%, op zoek naar een privé leasecontract, tegen 35% zakelijke lease.

Jaargang 14 - Oktober-editie 2015

Zonder twijfel is de Citroën C4 Cactus een aparte vogel, een vreemde eend in de bijt, maar wél met een onderscheidend en eigenzinnig ex- én interieur. Bedoeld voor mensen die niet bang zijn om een statement te maken. Tijd voor Autoplus om deze prikkelende auto voor u aan de tand te voelen.

Design-innovaties
Gedrongen. Breedgeschouderd. Woorden die ons te binnen schieten bij het zien van de Cactus. Stoere en stealthy looks, veroorzaakt door de Alfa Brera-achtige C-stijl en een relatief lage raampartij. Een noviteit is de Airbump: een innovatie van Citroën die de auto stijlvol beschermt tegen kleine beschadigingen. Geïntegreerd in het design van de flanken en de bumpers ben je beschermd tegen kleine beschadigingen (tot 4 km/h), vooral handig in parkeersituaties en leverbaar in 4 kleuren. I.c.m. 9 carrosseriekleuren en 3 interieurthema’s, kun je de Cactus helemaal naar eigen smaak samenstellen.

Terug in de tijd
Kenners zullen bij het instappen van de Cactus een feest der herkenning ervaren met de BX, die ooit opzien baarde door z’n vierkante bedieningselementen en eigenzinnigheden, wat je destijds bij geen enkel ander merk tegenkwam. Met de Cactus doet Citroën nu precies hetzelfde. Neem de vorm van de stoelen en de bekleding ervan. Neem de rechttoe-rechtaan vormgeving van het dashboard. Je ziet het allemaal terug in deze Cactus. Leuk, spannend én, net als z’n uiterlijk, blijmakend. Nét even anders!

Kleine aantekening hierbij is het beperkte zicht rondom. Oorzaak de stealthy look, waarbij vorm boven functie gaat. Maar dat nemen we graag op de koop toe. Want diezelfde vormgeving draagt, gek genoeg, wel bij aan het ruimtegevoel in het interieur, dat is afgewerkt met mooie materialen en er opgeruimd uitziet. De gebruikelijke bedieningstoetsen hebben plaatsgemaakt voor een 7-inch touchscreen, waarin alle mogelijke functies zijn geïntegreerd. Bovendien is het traditionele instrumentenpaneel vervangen door een digitaal scherm waarop alle rij-informatie gemakkelijk is af te lezen.

Gewichtsreductie
Citroën heeft op vele manieren het  gewicht van de Cactus weten te reduceren. De besparing op het ruitensproeier-reservoir is de meest opmerkelijke en een mooi staaltje van innovatie. M.b.v. een aan de ruitenwisser vastzittend slangetje wordt de vloeistof direct op de wisser gespoten en dat bespaart veel water. Klapraampjes zorgen voor 11 kilo reductie. Maar het warmtewerend panoramadak is samen met het lichte motorblok de échte gewichtsbesparing en zorgt dus voor een gunstiger brandstofverbruik (1 op 23).

Onderweg
We zijn onderweg met de driecilinder 1.2 liter motor met 82 pk aan boord, waarmee je overigens prima mee kunt komen in het verkeer, met dank aan het lage gewicht van 950 kg. De rijbeleving is behoorlijk, met een lekker comfortabel afgesteld onderstel, zoals het een Citroën betaamt. De besturing is voldoende scherp en doet prima z’n werk. Op de testbaan in Emmen bij DIBO onderwierpen we de Cactus al eens aan een uitgebreide test. Onze bevindingen vatten we daarom even kort samen. Hoentjesfris aldaar aangekomen zoeken we allereerst het slipvlak op en gebruiken de parkeerhendel om ‘m in een slip te kunnen gooien. Als zo vaak, zorgen de veiligheidssystemen ervoor dat de boel onder controle wordt gehouden. Daarna merken we tijdens de slalomproef z’n verrassende wendbaarheid, zonder al te veel body-roll volgt ‘ie heel netjes onze stuurbewegingen op. Tijdens de waterbak-proef wordt het water keurig afgevoerd en is er van aquaplaning (dankzij vers rubber) nauwelijks sprake. Overall niets te klagen over de functionaliteit van deze prikkelende nieuweling! Een dikke zeven van de meester, niets meer en niets minder.

Conclusie
Met de nieuwe C4 Cactus trek je zonder meer veel bekijks en krijg je een auto waarmee je je op een karakteristieke manier kunt onderscheiden van de grijze massa! Onze demo is de luxe Feel Edition mét cruise control en navigatie. Daarvoor betaal je met de PrivéLease van Noordlease slechts € 380,- p/m (incl. btw en wegenbelasting), bij een looptijd van 36 maanden en 12.000 km per jaar! Het enige wat u hoeft te doen is brandstof tanken!

Wilt u zich betaalbaar onderscheiden? Maak snel een afspraak bij Privélease van Noordlease en test ‘m zelf!
T: 050 547 0247
www.privelease.nl

Specificaties:
Benzinemotor
3-cil in lijn, multipoint injectie
cilinderinhoud: 1.199 cm3
max. vermogen.: 60 kW/ 82 pk bij 5.750 tpm
max. koppel: 118 Nm/2.750 tpm
Stuurinrichting
Variabele Elektronische stuurbekrachtiging
draaicirkel: 11,2 m
Transmissie
5-versnellingsbak handgeschakeld
Voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4157 x 1729 x 1530 mm
wielbasis: 2595 mm
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 358-1170 liter
kentekengewicht: 950 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 725 kg
Prestaties
topsnelheid: 172 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15 s.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gecomb. verbruik: 1 op 23,2*
CO2-emissie: 100 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
16” lichtmetalen velgen met 205/55R16 banden
Prijzen
Privelease: € 380,- p/m (incl. btw)
bij een looptijd van 36 maanden en 12.000 km per jaar
* = fabrieksopgave

Jaargang 14 - Augustus-editie 2015

De nieuwe Suzuki Celerio is een van de vele modellen, die zich in het drukbevochten A-segment moet zien te onderscheiden, om zo mee te kunnen dingen naar de gunsten van de potentiële kopers. Daarvoor heeft deze nieuwe Celerio een aantal troeven in huis, waarvan z’n gunstige prijskaartje wel eens de troefkaart zou kunnen zijn. Om daar achter te komen, kreeg Autoplus de Celerio een dagje mee voor een uitgebreide kennismaking.

Een nieuwe naam
De eind 2014 geïntroduceerde Suzuki Celerio vervangt in één klap twee Suzuki modellen, de Alto en de Splash. Dat merk je vooral als je instapt, wat erg gemakkelijk verloopt en eenmaal achter het stuur gezeten, ervaar je het in positieve zin door de enorme hoofdruimte. Dat kon een stuk minder! Ook op de achterbank is het prima toeven. De kofferbak is voor een auto uit het A-segment behoorlijk ‘ruim’ bemeten: 254 liter en met neergeklapte achterbank beschik je over maar liefst 1053 liter, nipt de grootste uit z’n klasse!

Daarbij is het koetswerk gemakkelijk te overzien en is het zicht rondom uitstekend te noemen, waardoor inparkeren eenvoudig wordt. Hoogste tijd om deze Joris driepitter aan te slingeren en te gaan ervaren hoe deze Celerio rijdt!

Onderweg
De typische roffel van de 1.0 liter driepits benzinemotor met 68 pk klinkt ons zo langzamerhand vertrouwd in de oren. De versnellingspook zit lekker hoog en het bedieningsgemak is prima.

Je kunt er lekker alert en probleemloos mee door het stadsverkeer zoeven, niks mis mee. Bij gas loslaten wil de versnellingsbak nog wel eens ietsje bokken, maar gewoon gas erop en gaan met die banaan, dat is toch het allerbeste!

De fabrieksopgave t.a.v. het gemiddelde brandstofverbruik is ook bij deze Celerio aan de ietwat optimistische kant, want dat haal je in de dagelijkse praktijk met geen mogelijkheid! Toch wisten wij het tijdens onze testdag met 1 op 22 aardig binnen de perken te houden. Helemaal niet verkeerd, toch?

Nog even over het interieur gesproken, dat ziet er gewoon heel keurig uit, nuchter zonder enige opsmuk, maar t.o.v. de Alto een hele verbetering. De bedieningselementen zitten daar waar je ze verwacht, dik in orde. Derhalve geen overbodige toeters en bellen, maar standaard voorzien van een handbediende airco, ABS, BAS (Brake Assist System), bandenspanningsindicator, bluetooth met bedieningstoetsen op het stuur en een radio/CD-/MP3-speler.

Voor de city
De natuurlijk habitat van de Celerio is uiteraard de city, waar z’n voordelen het meest tot hun recht komen: wendbaar door z’n kleine draaicirkel, compact van buiten en heel ruim van binnen (minstens zo ruim als de Swift uit het hogere B-segment). De vermaarde reclameslogan van het Japanse merk, kunnen we voor de Celerio zo weer uit de kast trekken: “It’s a giant Suzuki”. Maar ook op de snelweg kun je met deze auto prima uit de voeten.

Dankzij de verrassend comfortabel zittende stoelen is het voor vier volwassenen aan boord prima uit te houden. De hoofd- en beenruimte is vooral voor een auto uit dit segment ongekend en tevens een van z’n grootste pluspunten.

Conclusie
De Celerio moet het in dit segment niet hebben van z’n uiterlijk, maar weet zich toch voldoende te onderscheiden van z’n concurrenten door z’n no-nonsense aanpak: groter, ruimer, zuiniger en dankzij diezelfde eenvoud stukken voordeliger dan z’n concurrenten. Wat te denken van z’n leaseprijs? Bij Privélease van Noordlease betaalt u slechts € 199,- per maand. Het enige wat u dan nog hoeft te doen is brandstof tanken. Mocht uw belangstelling zijn gewekt? Maak dan een afspraak bij Noordlease!

Pluspunten:
- verrassend veel binnenruimte
- compact van buiten
- prijskaartje
- zuinig
Minpunt:
- versnellingsbak


Specificaties:
Benzinemotor
aantal cilinders/kleppen: 3/12
cilinderinhoud: 998 cm3
boring x slag: 73,0 x 79,5 mm
compressieverhouding: 12,0:1
max. vermogen: 50 kW/68 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 90 Nm bij 3.500 tpm
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak
Voorwielaandrijving
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 9,4 m
Remmen
Voor: geventileerde schijven
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3600 x 1600 x 1530 mm
wielbasis: 2425 mm
tankinhoud: 35 liter
inhoud bagageruimte: 254-1053 liter
kentekengewicht: 790 kg
max. laadvermogen: 470 kg
max. aanhangermassa: 400 kg
Prestaties
topsnelheid: 155 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 14,0 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 3,6 l/100 km (1 op 27,8)*
CO2-emissie: 84 g/km
Energielabel: A
Banden
14 inch stalen velgen met wielkappen en 165/65R14 Continental banden
Prijzen
Privélease: € 199,- p/m (incl. btw) gebaseerd op een looptijd van 36 maanden en 12.000 km.
* = fabrieksopgave

Donderdag 12 maart opent Noordlease een winkel aan de Vismarkt in Groningen. Het gaat om een uniek concept: het is voor het eerst in Nederland dat een leasebedrijf een winkel opent waar geïnteresseerden terechtkunnen met vragen en voor informatie. Privélease.nl is een onderdeel van Noordlease.

Mensen die meer willen weten over de mogelijkheden van privélease konden eerder alleen terecht in Autoborg te Groningen, waar alle activiteiten van Noordlease samenkomen. In Autoborg staan gastheren en -vrouwen klaar om vragen van geïnteresseerden te beantwoorden met betrekking tot de daar te verkopen ex-lease auto’s en het privélease product. Vanaf donderdag kunnen mensen voor informatie inzake privélease ook binnenlopen in de winkel aan de Vismarkt op nummer 20.

In de modern ingerichte winkel staan de meest populaire privélease modellen en diverse computers waarop bezoekers zelf informatie kunnen opzoeken. In de winkel zijn Privélease consulenten aanwezig om vragen te beantwoorden. En natuurlijk kunt u een bestelling plaatsen.

In de praktijk blijkt dat mensen nieuwsgierig zijn naar privélease. Deze groep mensen wil Privélease.nl bereiken om ze op een laagdrempelige manier meer over deze voor iedereen aantrekkelijke leasevorm te vertellen.

Met Privélease.nl van Noordlease rijdt men al vanaf € 215,- per maand in een nieuwe Seat Mii, Volkswagen up!, Smart Forfour, Peugeot 2008 of in één van de andere populaire modellen. Het vaste bedrag per maand is inclusief btw, all-risk verzekeringen, onderhoud, reparaties, banden, pechhulp, vervangend vervoer en natuurlijk wegenbelasting. Ook hoeft er geen bijtelling betaald te worden. Dus alleen nog maar tanken.

Privélease.nl treedt met het openen van een ‘winkel’ in de voetsporen van een aantal automerken. Onder andere in Amsterdam, Parijs, Berlijn en Londen zijn dergelijke winkels te vinden en vanaf donderdag dus ook aan de Vismarkt in Groningen!

Noordlease is de grootste leasemaatschappij van Noord-Nederland en al meer dan 30 jaar een begrip. Met een nuchtere kijk en een heldere visie is Noordlease een leasemaatschappij met een missie: autolease beter en leuker maken voor iedereen en daarmee de perfecte oplossingen bieden voor de mobiliteitsuitdagingen van vandaag en morgen.

Jaargang 14 - Februari-editie 2015

Slimme rakker!

De nieuwe smart-welpen zijn sinds eind vorig jaar in ons land en spelen hun rol in het drukbevochten A-segment. Het zijn de bekende ForTwo en de ForFour, die een herkansing krijgt. Want die laatste werd twee jaar na z’n introductie al uit productie genomen, wegens uitblijvendsucces. De gezinsuitvoering van de smart is dus rijp voor een test. Autoplus voelde ‘m stevig aan de tand!

USP’s
Bij zowel de ForTwo als de ForFour is de tridion-veiligheidskooi gebleven, aan de buitenkant zichtbaar, want uitgevoerd in een contrasterende kleur, meestal zwart! smart heeft beide carrosserievarianten bovendien uitgerust met zijwindassistent (standaard), automatische afstandsregeling (optie) en spoorassistent (optie). Nieuw voor smart zijn twee transmissievarianten: je kunt nu kiezen uit een handgeschakelde 5-versnellingsbak, of de twinamic 6-versnellingsbak met dubbele koppeling. Een enorme verbetering ten opzichte van de vorige smart-modellen!

Veel ruimte
Door de motor achterin te plaatsen en doordat de hele aandrijflijn achterin zit, heeft smart de voorwielen ver naar voren kunnen plaatsen. Het resultaat is een wielbasis die er mag zijn voor een auto uit het Asegment. Zo kon men veel binnenruimte creëren, wat heel ruimtelijk aanvoelt. Toch hebben passagiers achterin maar net voldoende beenruimte, want daar houdt het niet echt over.

Onder de vrij omslachtig te verwijderen plastic motorkap is alleen ruimte voor diverse vloeistofreservoirs, bagage kun je er niet in kwijt. Een gemiste kans. Over de gebruikte materialen in het interieur en de afwerking ervan, moeten we echter een groot compliment maken. Kwalitatief hoogwaardig!

Drie uitrustingsniveaus
Passion, prime en proxy zijn de drie uitrustingsniveaus, die optisch van elkaar verschillen, met name in het interieur. Belangrijkste kenmerken:
• de passion-versie is erg stijlvol en modern met een keuze uit kleurcombinaties zwart/oranje of zwart/ wit voor het interieur. Het multifunctionele lederen stuurwiel en het instrumentenpaneel combineren een hoogkwalitatieve ambiance met functionaliteit.

• features als zwartlederen stoelen met witte stiksels en lederen multifunctioneel stuurwiel en lederen versnellingspookknop bezorgen het interieur van de prime-line een elegante en klassieke uitstraling. Verder bestaat de uitrusting uit stoelverwarming en spoorassistent.

• De proxy-uitvoering ontpopt zich als een innovatieve trendsetter. Kenmerken zijn het panoramadak en lederlook stoelen met witblauwe afwerking. Het Cool & Audio pakket zorgt voor volop entertainment en een plezierig klimaat, terwijl het Sport pakket met de 16 inch lichtmetalen velgen de dynamische eigenschappen van de nieuwe generatie smart benadrukt.

Comfort en veiligheid
Zelfs in basisuitvoering heeft de smart ForFour een keur aan comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Daartoe behoren led-dagrijverlichting, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, een lichtsignaal bij afsluiten, cruise control met limiter, een buitentemperatuurmeter met vorstwaarschuwing, een combi-instrument met monochroom lcd-display, een boordcomputer en elektrische ruitbediening. Daarnaast heeft de ForFour standaard dynamic steering met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en variabele stuuroverbrenging, wat zorgt voor aanzienlijk meer rijplezier, een nog betere handling en een grotere efficiency.

Onderweg
De natuurlijke habitat van de smart is natuurlijk de city, waar z’n voordelen het meest tot hun recht komen: wendbaar (een draaicirkel van slechts 8,6 m!), compact van buiten, ruim van binnen. Maar ook op de snelweg kun je met deze auto prima uit de voeten. Dat je onderweg bent met een achterwielaangedreven auto heb je gewoon niet in de gaten. De smart is nauwelijks uit balans te krijgen. Kwispelen met het kontje, oftewel uitbreken met de achterkant? Onmogelijk! Het ESP is zodanig afgesteld dat iedereen er veilig mee kan thuiskomen.

Conclusie
De nieuwe smart ForFour heeft nu een eigenzinnige vormgeving waarmee hij zich onderscheidt van de concurrentie in het Asegment. In urbaan gebied een zeer bruikbare auto met een extreem kleine draaicirkel en op de snelweg een van de veiligste dankzij zijn tridion veiligheidskooi. De prijs is even schrikken, maar in de privélease is smart één van de meest populaire auto’s uit het A-segment!

Informeer bij Noordlease maar eens naar de tarieven!

Pluspunten:
- eigenzinnige vormgeving
- ruim van binnen, compact van buiten
- extreem kleine draaicirkel
- fraai vormgegeven interieur
Minpunt:
- nogal aan de prijzige kant


Specificaties:
Benzinemotor
aantal cilinders/kleppen: 3/12
cilinderinhoud: 999 cm3
max. vermogen: 52 kW/71 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 91 Nm bij 2.850 tpm
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
Achterwielaandrijving
Stuurinrichting
stuurbekrachtiging
draaicirkel: 8,6 m
Remmen
Voor: geventileerde schijven
Achter: trommelremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 3490 x 1660 x 1550 mm
wielbasis: 2494 mm
tankinhoud: 28 liter
inhoud bagageruimte: 185-975 liter
kentekengewicht: 875 kg
laadvermogen: 525 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 0 kg
Prestaties
topsnelheid: 151 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 15,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 4,2 l/100 km (1 op 23,8)*
CO2-emissie: 97 g/km
Energielabel: A
Prijzen
Prijs instapmodel: € 11.995,-
Prijs demo: € 13.816,-
Bijtelling: 14%
* = fabrieksopgave