Elegante Renault Mégane Coupé-Cabriolet per direct te bestellen

Renault is gestart met de verkoop van de vernieuwde Mégane Coupé-Cabriolet. Het model is als laatste van de Mégane-familie voorzien van de nieuwe merkidentiteit die is geïntroduceerd door Laurens van den Acker. De Mégane Coupé-Cabriolet wordt standaard geleverd in de luxe Privilège-uitvoering en is per direct te bestellen voor prijzen vanaf 34.490 euro (incl. BTW en BPM).
 
De vernieuwde Renault Mégane Coupé-Cabriolet is direct herkenbaar aan de stijlvolle voorzijde met de chique LED-dagrijverlichting, de nieuw ontworpen voorbumper en het grote Renault-logo, dat het nieuwe familiegezicht van Renault vertegenwoordigt. Voor de aandrijving dient een krachtige, maar efficiënte Energy TCe 130-benzinemotor met stop-starttechniek, gekoppeld aan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak.
 
De Mégane Coupé-Cabriolet wordt geleverd in de luxe Privilège uitvoering. Kopers kunnen rekenen op een royale standaarduitrusting met onder meer het R-Link multimedia- en navigatiesysteem, elektronisch geregelde airconditioning met twee klimaatzones, een regen- en lichtsensor, parkeersensoren met geluidssignaal en 17” lichtmetalen wielen. De unieke, elektrisch bedienbare hoogglans zwarte hardtop heeft het grootste panoramische dak in zijn klasse, terwijl het interieur kan worden verfraaid met lederen bekleding (optioneel) in de kleuren antraciet, rood-zwart of beige.
 
Ter gelegenheid van de introductie van de vernieuwde Mégane Coupé-Cabriolet biedt Renault het Pack Introduction aan. Dit pakket kost 295 euro en voegt de Renault Handsfree Card en elektrisch inklapbare buitenspiegels aan de uitrusting toe. Het voordeel bedraagt 395 euro.

De Renault Groep is koploper op het gebied van lage CO2-emissies in Europa. Renault is de eerste automotive groep met een score onder 115 gram CO2 gebaseerd op de verkoop van personenauto’s in 2013. Dit lage gemiddelde is te danken aan de vernieuwing van het modellengamma, de efficiënte Energy-motoren en de verkoop van elektrische auto’s.
 
De gemiddelde CO2-uitstoot van alle personenauto’s die de Renault Groep in 2013 verkocht, is slechts 114,7 g/km*. Dit maakt Renault de zuinigste autofabrikant van Europa, aldus de cijfers van dataleverancier AAA-DATA.
 
Vernieuwing van het gamma
De lage CO2-uitstoot is te danken aan de vernieuwing van het modellengamma, waarin vijf modellen minder dan 100 gram CO2 per kilometer uitstoten. Dit zijn de Renault Twingo, Clio, Captur en Mégane en de Dacia Sandero. De schoonste auto is de nieuwe Clio Energy dCi 90 eco2, waarvan de CO2-uitstoot slechts 83 g/km bedraagt. Alle Clio modellen stoten gemiddeld 18,5 g CO2/km minder uit dan de vorige generatie. Ook de verkoop van de volledig elektrische auto’s heeft bijgedragen aan de verlaging van de CO2-uitstoot.

Over het gehele modellengamma bezien is de gemiddelde CO2-uitstoot met bijna 11 g/km afgenomen. In 2012 was het gemiddelde 125,5 g/km ten opzichte van 114,7 g/km in 2013.

*Gemiddelde CO2-uitstoot volgens gecombineerde NEDC-testcyclus van alle personenauto’s van de Renault Groep die in de eerste helft van 2013 geregistreerd zijn in 23 EU-landen (uitgezonderd Cyprus, Malta, Roemenië en Bulgarije).

Spetterende primeur: nieuwe Renault Twingo

Renault staat tijdens de 84e Autosalon van Genève vrijwel volledig in het teken van de nieuwe Twingo. De baanbrekende, trendy stadsauto is een van de belangrijkste wereldprimeurs van de autoshow. De nieuwe Twingo is te bewonderen in diverse kleurstellingen en met allerlei kleurrijke extra’s, die een goed beeld geven van de vele personalisatiemogelijkheden. Behalve de derde generatie van de Twingo stelt Renault ook de Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP voor het eerst aan het grote publiek voor. En als pionier en motorbouwer pur sang toont Renault ook de volledig nieuwe, unieke Energy dCi 160 Twin Turbo-motor.
 
Nieuwe Renault Twingo: karaktervol, innovatief en fun-to-drive
De nieuwe, derde generatie van de Renault Twingo staat in het middelpunt van de belangstelling op de Autosalon van Genève. De karaktervolle, volledig nieuwe stadsauto geeft stijl, rijplezier en ruimte een nieuwe betekenis in de compacte klasse. Het model is geïnspireerd op de originele Twingo en de Renault 5 en is op de beursvloer te zien in vier aansprekende carrosseriekleuren. Dankzij de talloze mogelijkheden om deze auto op het gebied van in- en exterieurstyling aan de eigen smaak aan te passen, is de nieuwe Twingo naar wens leverbaar met een sportieve, elegante of chique uitstraling.
 
De nieuwe Renault Twingo vertegenwoordigt het thema ‘Play’ in de designstrategie ‘Life Cycle’ van Renault, bedacht door de Nederlander Laurens van den Acker, directeur Industrial Design. Het speelse karakter van de nieuwe Twingo is te danken aan de bijzondere voertuigarchitectuur, met de motor achterin, de lange wielbasis van 2,49 meter en de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie.

Met een uiterst kleine draaicirkel van 8,65 meter heeft de Twingo een bijzonder wendbaar rijgedrag met de manoeuvreerbaarheid van de volmaakte stadsauto. Net als de originele Twingo uit 1992 is de nieuwste generatie toonaangevend op het gebied van ruimte.

Dankzij de bijzondere bouwwijze, de lange wielbasis en – voor het eerst – standaard vijf portieren, biedt de nieuwe Twingo een zeer ruim interieur, voor een auto van 3,59 meter lang, 1,64 meter breed en 1,55 meter hoog.

Ondanks het feit dat de nieuwe generatie 10 centimeter korter is dan zijn voorganger, is de afstand van het dashboard tot aan de achterklep maar liefst 22 centimeter groter. De toegenomen ruimte komt volledig ten goede aan de passagiers. Er is een bagageruimte met een inhoud van 216 liter, die eenvoudig kan worden uitgebreid door de rugleuning van de achterbank geheel of gedeeltelijk (50:50) neer te klappen.
 
In het vrolijke interieur valt het strak vormgegeven dashboard op, met een centraal geplaatste display, een opvallende snelheidsmeter en een kleurrijke afwerking in blauw, wit, zwart of rood. De levendige sfeer wordt extra onderstreept door de contrasterende wit-zwarte kleurstelling. Voor de stoelbekleding is er keuze uit drie kleurenthema’s: blauw, grijs en rood. Voor een extra sportieve sfeer behoort ook zwarte stoelbekleding met rode accenten tot de mogelijkheden.

Geheel in lijn met het moderne karakter van de nieuwe Twingo zijn twee infotainmentsystemen leverbaar: R & GO en de nieuwste generatie R-Link. Beide systemen zijn geschikt voor Android- en iOS-apparaten en bieden talloze functies op het gebied van connectiviteit, 3D-navigatie en multimedia, inclusief boordcomputer. De verbeterde R-Link omvat een innovatief beeldscherm met scroll- en zoom-mogelijkheden.
 
De nieuwe Renault Twingo wordt leverbaar met keuze uit twee compacte benzinemotoren. De gloednieuwe SCe 70 is een atmosferische driecilinder met een cilinderinhoud van 999 cm3. Deze bijzonder efficiënte en koppelrijke motor is gebaseerd op de beproefde TCe-techniek van Renault en levert 70 pk (51 kW) en een maximumkoppel van 91 Nm bij lage toerentallen.

De andere motor is de Energy TCe 90. Die draagt extra bij aan het ‘fun-to-drive’-karakter van de Renault Twingo. Deze 898 cm3 driecilinder turbomotor is speciaal voor de Twingo opnieuw ontworpen en levert een vermogen van 90 pk (66 kW) en een riant koppel van 135 Nm. Beide motoren zijn voorzien van Stop & Start technologie en bovendien voldoet de vernieuwde Energy TCe 90 aan de strenge Euro 6-emissienorm.
 
De nieuwe Renault Twingo staat vanaf september 2014 bij de Renault dealer in de showroom en de prijzen worden op een later moment bekend gemaakt.
 
Renault Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP: extra exclusief
Op de Renault-stand in Genève is ook een prominent plekje ingeruimd voor de nieuwe Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP. Deze speciale, sportief-elegante uitvoering van de Clio is in beperkte oplage te koop vanaf eind april. De Monaco GP-versie onderscheidt zich door zijn parelmoerwitte carrosseriekleur, met in zwart uitgevoerde details als de buitenspiegelkappen, de voorspoiler, de diffuser, de achterspoiler en de deurgrepen. Dat geldt ook voor de lichtmetalen 17- of 18-inchwielen.

Het interieur van de Clio R.S. 200 EDC Série Limitée Monaco GP valt op door de combinatie van zwarte en grijze tinten, grijze veiligheidsgordels en diverse elementen van het interieur in Dark Metal. De met leder beklede sportstoelen zijn afgewerkt met grijze stiksels en op de dorpels prijken het serienummer en het Monaco GP-logo. De standaarduitrusting is uitgebreid met donkergetint glas, verwarmbare voorstoelen en het multimedia- en navigatiesysteem R-Link.
 
Renault ZOE: nog gebruiksvriendelijker met nieuwe Flexi Charger
Renault heeft een belangrijk aandeel in de uitrol van elektrisch rijden in Europa. Het merk biedt als enige fabrikant een volledig gamma van elektrisch aangedreven auto’s. Met een Europees marktaandeel van 37 % is Renault marktleider in dit segment. Het doel van Renault is om deze technische voorsprong verder uit te breiden door continu verbeteringen door te voeren.
 
Daarom levert Renault later dit jaar voor de ZOE een laadkabel die het mogelijk maakt om via een regulier stopcontact op te laden. “Stel dat je bij kennissen of familie op visite bent, en je graag wat extra zekerheid wilt om probleemloos weer thuis te komen, dan kan je via een regulier stopcontact het benodigde bereik bijladen. Gemiddeld genomen kan je dan in 3 uur ongeveer 30 kilometer bijladen”, zegt Aurélien Subsol, product manager bij Renault. Via een speciale aansluiting met eigen installatie kan de kabel ook gebruikt worden om met hogere vermogens te laden, vandaar ook de naam Flexi Charger. Uiteraard kunnen ook de huidige ZOE rijders gebruik maken van deze laadkabel.
Ook introduceert Renault een aangescherpt batterij-leasetarief van slechts € 49,- per maand voor de ZOE. Dit tarief is specifiek gestart voor de mensen die jaarlijks niet zo veel kilometers rijden, zodat die kunnen genieten van de voordelen van elektrisch rijden, zonder dat ze betalen voor de kilometers die ze niet rijden.  Dit lage tarief geldt voor een periode van minimaal 36 maanden, met een maximumkilometrage van 1.250 kilometer per kwartaal, ofwel 5000 per jaar. Dat komt overeen met een dagelijkse woon-werkafstand van zo’n twintig kilometer.
 
Renault Energy dCi 160 Twin Turbo: uniek in zijn soort
Als succesvol motorenleverancier in de Formule 1 heeft Renault een schat aan kennis en ervaring. De consument profiteert hier ook van, aangezien die technische knowhow wordt toegepast bij de ontwikkeling van benzine- en dieselmotoren voor de personenauto’s van Renault. Op de Autosalon van Genève toont Renault een aantal technische hoogstandjes, waaronder de volledig nieuwe Energy dCi 160 Twin Turbo-motor.
 
De Energy dCi 160 Twin Turbo is de eerste 1,6-liter dieselmotor met twee turbocompressors. Het toonbeeld van downsizing levert 160 pk (118 kW) vermogen en 380 Nm trekkracht en biedt het prestatiepotentieel van een tweelitermotor. Het brandstofverbruik ligt echter 25 % lager dan dat van een dergelijke motor. Door de toepassing van twee turbo’s biedt de Energy dCi 160 Twin Turbo een riant koppel over een breed toerengebied. Dankzij een kleine turbo die direct op gang komt is 90 % van het maximumkoppel bij al 1.500 t.p.m. voorhanden. De tweede turbo werkt optimaal bij hogere snelheden en garandeert veel vermogen in de hogere toerenregionen. De optimale samenwerking tussen twee turbo’s resulteert in een krachtige, lineaire acceleratie tot aan het maximumtoerental.

Het bijzonder efficiënte karakter van de Energy dCi 160 Twin Turbo is te danken aan uit de Formule 1 afkomstige techniek. De overdwarse stroming van de koelvloeistof zorgt bijvoorbeeld voor snellere, efficiëntere warmteafvoer, terwijl speciale zuigerringen en met DLC (Diamond Like Carbon) afgewerkte nokstoters verantwoordelijk zijn voor een extra lage inwendige wrijving. Mede dankzij de hoogwaardige techniek voldoet de Energy dCi 160 Twin Turbo aan de Euro 6-emissienorm. De nieuwe motor zal in de loop van dit jaar zowel in het D- als het E-segment worden geleverd.

Ontwerp van Nederlander Laurens van den Acker

Twee decennia na de lancering van de revolutionaire, eerste generatie Twingo hebben de ontwerpers van Renault onder leiding van Laurens van den Acker Directeur Corporate Design Renault, de volmaakte stadsauto opnieuw vormgegeven. De ontwerpers zijn begonnen met het spreekwoordelijke blanco vel papier en gebruikten de originele Renault Twingo en de Renault 5 als belangrijkste inspiratiebronnen. Het resultaat is een baanbrekende stadsauto boordevol innovatie, die garant staat voor wendbaarheid en rijplezier.
 
Vandaag onthult Renault de volledig nieuwe Renault Twingo die zich onderscheidt door zijn karaktervolle uitstraling. De ontwerpers van Renault begonnen in 2008 met de ontwikkeling van de nieuwe stadsauto, met als doel een net zo revolutionaire auto te creëren als de eerste generatie Twingo in 1992. Sinds de introductie van de eerste Renault Twingo staat dat model symbool voor Renaults innovativiteit en creativiteit in de compacte klasse. Het doel van de ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo was om meer ruimte te creëren zonder de compacte buitenmaten en het efficiënte karakter van de auto negatief te beïnvloeden. Renault vond de oplossing door de motor achterin te plaatsen.
 
Het ontwerp van de nieuwe Renault Twingo sprak de technici van het Daimler-concern bijzonder aan. Zij waren destijds op zoek naar ideeën voor de volgende generatie Smart. In 2010 besloten beide fabrikanten tot een strategische samenwerking voor de gezamenlijke ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo en de nieuwe twee- en vierpersoons Smart.

Achterin geplaatste motor voor dynamisch rijgedrag en meer ruimte
Door de plaatsing van de motor achterin, ontstond grote vrijheid bij het ontwerpen van de voorzijde en maakte dat onder meer een uiterst kleine draaicirkel mogelijk. Door de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie te plaatsen en de montage van een kleine motor geheel achterin, is een voor dit segment lange wielbasis gerealiseerd. Die draagt bij aan de royale interieurruimte en het dynamische, wendbare rijgedrag van de nieuwe Renault Twingo. Dankzij het dynamische rijgedrag, de royale binnenruimte en de korte voorzijde bezit de nieuwe Renault Twingo dezelfde opvallende eigenschappen die de originele Renault Twingo zo populair maakte bij zijn debuut op de Autosalon van Parijs in 1992.
 
Kleurrijke persoonlijkheid
Net als de conceptauto’s Twin’Z en Twin’Run, die in 2013 zijn gepresenteerd, heeft de nieuwe Renault Twingo een uitgesproken karakter. De auto wordt onder meer leverbaar in vier nieuwe aansprekende kleuren (lichtblauw, wit, geel en rood). De nieuwe Renault Twingo valt verder op door de hoek waaronder de achterruit is geplaatst en de prominente schouderlijn. Dat zijn verwijzingen naar de iconische Renault 5 Turbo van begin jaren tachtig, waarvan de motor ook achterin was gemonteerd.

De voorzijde van de nieuwe Renault Twingo vertegenwoordigt Renaults nieuwe familiegezicht en is in één oogopslag herkenbaar door het grote Renault-logo op een zwarte achtergrond. De grote koplampen met led-dagrijverlichting benadrukken het innovatieve karakter van de Renault Twingo, maar verwijzen ook naar zijn voorgangers. De achterzijde valt op door de brede, glazen achterklep, waarin de achterlichten zijn geïntegreerd. Het geeft de achterzijde van de nieuwe Renault Twingo een moderne aanblik.

De nieuwe Renault Twingo is voor het eerst in de Twingo-geschiedenis als een vijfdeurs model ontworpen. Daarmee is hij functioneler dan ooit. Doordat de grepen van de achterportieren in de raamstijlen zijn weggewerkt, behoudt de nieuwe Renault Twingo de uitstraling van een sportieve driedeurs. Met talloze keuzemogelijkheden voor wat betreft spiegelkappen, zijstootstrips op de zijkanten en bestickering is de Renault Twingo bovendien op vele manieren te personaliseren.
 
Laurens van den Acker, Directeur Corporate Design Renault:
‘De nieuwe Renault Twingo is niet alleen op de originele Twingo geïnspireerd, maar ook op de Renault 5. Het is een moderne interpretatie van een compacte auto met de nadruk op innovatief design. De nieuwe Renault Twingo is een aantrekkelijke, speelse en levendige stadsauto.’
 
Interieur Nieuwe Twingo
Net als bij het ontwerp van het exterieur, hebben de ontwerpers zich ook voor het interieur laten inspireren op de kleurrijke en vrolijke binnenkant van de oorspronkelijke Twingo. Daarbij streefden ze naar ingenieuze gebruiksvriendelijkheid, geschikt voor dagelijks gebruik. De nieuwe Renault Twingo beleeft op 4 maart a.s. zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève.

Autonoom rijdende auto voor iedereen toegankelijk in 2020

Renault presenteert een prototype van een autonoom rijdende auto. De zogenoemde NEXT TWO is gebaseerd op de Renault ZOE. Het elektrisch aangedreven model is voorzien van geavanceerde technologie die het mogelijk maakt in bepaalde verkeerssituaties geheel zelfstandig te rijden en te parkeren. De NEXT TWO is de eerste stap in de aanloop naar de productieversie van de zelfrijdende auto in 2020.
 
De autonome functies van de NEXT TWO maken gebruik van een camera en baanbrekende sensortechnologie aan de voorzijde van de auto. Aanvullende ultrasone sensoren creëren een virtueel ‘beschermschild’ rondom de auto. Op basis van alle data stuurt de hypermoderne control unit het stuurwiel, de remmen en het gaspedaal aan. De NEXT TWO is in staat om in fileverkeer tot een snelheid van 30 km/u geheel zelfstandig te rijden. Dankzij de automatische Valet Parking-functie is de NEXT TWO bovendien in staat om zichzelf te parkeren, zelfs zonder inzittenden. Op daartoe ingerichte parkeergelegenheden zoekt de zelfstandig rijdende ZOE een geschikte parkeerplaats, waarna de auto zichzelf feilloos parkeert.
 
Dankzij de autonome functies heeft de bestuurder meer tijd voor andere zaken. Die extra tijd kan in de NEXT TWO zowel nuttig als plezierig worden besteed. In de NEXT TWO zijn inzittenden altijd online via 3G, 4G en WiFi; alle typen mobiele apparaten integreren naadloos met de auto.
 
‘De NEXT TWO vertaalt onze visie op het gebied van toekomstige mobiliteit. Het doel van Renault is een toonaangevende positie in te nemen op het gebied van autonome technologie. Wij zijn ervan overtuigd dat de vraag naar zelfrijdende auto’s rond 2020 zal aantrekken’, zegt Carlos Ghosn, CEO van Renault. ‘De NEXT TWO combineert het beste van twee werelden. Het prototype is in staat om autonoom te rijden en biedt uitgebreide functies op het gebied van connectiviteit, zoals videoconferenties, online diensten en verkeersinformatie.’

Bijzondere conceptauto debuteert op Delhi Auto Show

De Delhi Auto Show, die van 7 tot en met 11 februari plaatsvindt in India, staat voor Renault in het teken van de onthulling van de KWID Concept door Laurens van den Acker (Directeur Corporate Design). Dit bijzondere studiemodel combineert baanbrekende techniek met aansprekend design. De KWID Concept is ontworpen door een internationaal designteam. Het is het eerste studiemodel van Renault dat buiten Europa debuteert.
 
De KWID Concept onderstreept Renaults inzet voor nieuwe markten als India, die een belangrijke positie innemen in de wereldwijde verkoopstrategie van Renault. Het studiemodel is bovendien het bewijs dat het internationale designteam van Renault in staat is om compacte modellen te ontwerpen die ook ver buiten Europa de aandacht trekken.

De Renault KWID Concept heeft een speelse, robuuste vormgeving, met de uitstraling van een stoere buggy. Hij is gebouwd in samenwerking met Renault Design India en ontworpen volgens de ‘Life Cycle’-designstrategie van Renault, ontwikkeld door Nederlander Laurens van den Acker.
 
Het bijzondere interieur is geïnspireerd op een vogelnest, waarbij de lucht van de airconditioning door de geperforeerde stoelen wordt geblazen. Het dashboard wordt gevormd door een groot TFT-beeldscherm dat toegang biedt tot uitgebreide connectiviteitsdiensten.
 
De opvallendste feature van de Renault KWID Concept is de zogenoemde Flying Companion. Dit is de eerste drone die optimaal samenwerkt met de auto en de bestuurder. De bestuurder kan de Flying Companion inzetten om bijvoorbeeld een verkeerssituatie te inspecteren en obstakels in het wegdek te observeren.

Hij kan ook vanuit alle hoeken foto’s maken. De Flying Companion kan handmatig worden bediend en heeft ook een automatische stand die functioneert via het GPS-systeem.
 
Voor de aandrijving van de KWID Concept dient een 1,2-liter turbobenzinemotor, gecombineerd met een automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. De KWID Concept is echter ook volledig voorbereid op elektrische Z.E.-aandrijving.

Na meer dan 34 jaar onophoudelijk succes en meer dan 1,6 miljoen verkochte exemplaren* komt er deze zomer een nieuwe Renault Trafic.
 
De eerste designschets is vandaag onthuld en laat al een paar karaktertrekken van het toekomstige model zien. “Zijn lijnen integreren en benadrukken de nieuwe merkidentiteit van Renault met een uitvergroot en verticaal geplaatst logo”, verklaart Kihyun JUNG, designer van de nieuwe Renault Trafic. “Ik wilde een dynamische en krachtige auto ontwerpen en tegelijkertijd de robuustheid en het gebruiksgemak behouden dat onze klanten verwachten.”
 
Ook met de 3e generatie van de Trafic beantwoordt Renault maximaal aan de behoefte van de zakelijke markt. Met een nieuw design, nieuwe motoren en nieuwe technieken wordt wederom een fraaie lichte bedrijfswagen neergezet door Renault, sinds 1998 onovertroffen leider op de Europese lichte bedrijfswagenmarkt.
                                   
Meer informatie over de nieuwe Renault Trafic zal binnenkort bekend worden gemaakt.

Onder leiding van het wereldwijde hoofd design van Renault, de Nederlander Laurens van den Acker, heeft Anthony Villain, uit het team van Renault Design, het kleurenschema ontworpen voor de Alpine A310 1600. De kleurstelling die ook al terug te vinden was op de Alpine A110-50 is bedoeld om aandacht te vragen voor de terugkomst van het merk Alpine.

Op dit moment wordt er bij Alpine hard gewerkt aan het realiseren van een auto die aansluit bij de fameuze Alpine A110 uit de jaren 70. De Alpine A310 1600 waarmee Marc Abercrombie en Chris Visscher de Winter Trail 2014 gaan rijden is technisch identiek aan de fameuze A110, maar met een jaren 70 design. Chris Visscher is sinds begin 2013 als lid van de “Alpine Advisory Board” betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe Alpine die in 2016 op de markt gaat komen.
 
Laurens van den Acker
De Nederlander Laurens van den Acker (1965) is sinds september 2009 Senior Vice President Corporate Design en wereldwijd verantwoordelijk voor het design van Renault, Dacia en Samsung Motors. Van den Acker introduceerde een nieuwe designstrategie voor Renault waarvan de nieuwe Renault Clio, Captur en de nieuwe Dacia Logan MCV en Duster inmiddels op de weg te zien zijn.
 
Alpine A110
Destijds won de A110 onder andere de Rally Monte Carlo en werd deze Wereldkampioen Rally in 1973. De Alpine A110 staat bekend als wendbaar, licht en zuinig. Het design is imponerend maar tegelijk ook vertederend, een unieke combinatie. De Alpine A110 1600 SX in de fotoshoot behoort tot de laatste A110’s die zijn geproduceerd.
 
Alpine A310
De Alpine A310 1600 is de opvolger van de A110. De  A110 is een zeer gewilde en waardevolle klassieker, maar ook de A310 1600 mag zich nu verheugen in een stijgende belangstelling vanwege zijn relatief lage gewicht en forse vermogen. Waar de A110 voor aanzienlijke bedragen over de toonbank gaat is de A310 nog voor redelijke prijzen aan te schaffen.
 
Winter Trail
De Winter Trial is een zware route van 2.500 kilometer die voert door Denemarken, Noorwegen en Zweden. Op 8 februari wordt de winnaar in Oslo afgevlagd. Aan deze Wintertrial doen 100 bijzondere rally auto’s mee die gedurende de rally een 10 tal tests en 25 specials rijden, bovendien moeten zij de route exact zoals aangegeven volgen.
 
Alpine
Alpine is een Franse constructeur van race- en sportwagens. Jean Rédélé  bouwde op basis van Renault-onderdelen  een wagen die in 1955 werd gepresenteerd. In 1970 nam Renault een meerderheidsbelang in het merk, om het later over te nemen. In 1994 werd besloten dat de Alpine-productie gestopt werd.

In november 2012 werd er nieuwe leven in Apline geblazen en werd er (onder leiding van Ollivier Bernard) een joint-venture opgericht tussen Renault en Caterham. De productie van de nieuwe Alpine start in 2016 en deze wordt gebouwd in de Renault-Alpine fabriek in Dieppe.
 
Berijder en navigator
Marc Abercrombie is een ondernemer in de ICT én autoliefhebber. Als navigator is hij nog onervaren, voor hem is het de vuurdoop. Chris Visscher is algemeen directeur van de VKV Groep (Renault, Nissan, Dacia en Infiniti dealer) en daarnaast een gepassioneerd autoliefhebber.  Hij is onervaren op het gebied van het rallyrijden. De deelname is vooral geboren uit enthousiasme en doel nummer 1 is om te genieten en veilig over de finish te komen.

Manor MP Motorsport, dat dit jaar met drie auto’s gaat deelnemen aan de Eurocup Formule Renault 2.0, heeft een keuze gemaakt voor zijn eerste twee coureurs.  Het succesvolle Nederlands-Britse team tekende vandaag overeenkomsten met Andrea Pizzitola en Steijn Schothorst. Beiden waren vorig jaar al voorin te vinden in de Eurocup-races. De identiteit van de derde coureur wordt binnenkort onthuld.

Het team dat Oliver Rowland in 2013 naar de tweede plaats in het kampioenschap leidde, wil komend seizoen graag één treetje hoger staan. Manor MP Motorsport is ervan overtuigd dat het met Pizzitola en Schothorst daarvoor sterke kaarten in handen heeft.



Pizzitola, afkomstig uit het Franse Montpellier, wist vorig jaar voor het eerst het Eurocup-podium te bereiken op weg naar een 13e plaats in het kampioenschap. Tegelijk liet hij van zich spreken in de Northern European Cup (NEC) voor Formule Renault 2.0. Daarin pakte hij een overwinning, een pole en twee podiumplaatsen, om zesde in het kampioenschap te eindigen.



De Fransman combineerde ook in 2012 Eurocup en NEC. In het laatstgenoemde kampioenschap behaalde hij vier podiumplaatsen. In 2011 was hij vice-kampioen in het Franse Formule 4, met drie overwinningen en in totaal zeven podiums. Hij begon met karten in 2009 en maakte vervolgens zijn autoracedebuut in de Franse Renault Clio Cup. Daarna richtte hij zijn aandacht op de monoposto’s.



De 19-jarige Nederlander Schothorst is momenteel voor het tweede achtereenvolgende jaar in Nieuw Zeeland actief in de Toyota Racing Series. Hij keert terug naar Manor MP Motorsport voor een seizoen in de Eurocup, nadat hij in 2012 al in de NEC voor het team uitkwam. Schothorst combineert zijn Eurocup campagne met een volledige deelname aan het NEC FR2.0.



Schothorst begon zijn racecarrière in de Formido Swift Cup in 2010. Daarna promoveerde hij naar het Formule Ford Duratec Benelux-kampioenschap. In 2011 behaalde hij daarin drie overwinningen en werd hij vierde in het kampioenschap.



In 2012 maakte Schothorst zijn Formule Renault-debuut. Met Manor MP Motorsport combineerde hij de Eurocup met een NEC-programma waarin hij twee overwinningen boekte en als vijfde in het kampioenschap eindigde. In 2013 werd hij opnieuw vijfde in de NEC. Daaraan vooraf ging een vierde plaats in de Toyota Racing Series, met één overwinning.



“Het is fantastisch dat we twee zulke snelle jonge coureurs als Andrea en Steijn aan boord hebben voor het nieuwe seizoen. Ze hebben zich voorin bewezen en zullen regelmatig op het podium zijn terug te zien”, aldus Sander Dorsman van Manor MP Motorsport. “Afgelopen jaar pakten we met Oli [Rowland] bijna de titel. We hebben er alle vertrouwen in dat we dit jaar weer een kans maken.”



“We kijken ernaar uit om voor het eerst met Andrea samen te werken. Hij is een topper met nu twee jaar ervaring. Daarnaast verwelkomen we Steijn graag terug. We zijn er zeker van dat het een geweldig seizoen voor hem gaat worden.

”

De eerste twee ronden van de Eurocup Formule Renault 2.0 vinden plaats op Motorland Aragon, op 26 en 27 april. Zoals gewoonlijk staat de Eurocup samen op het programma met de Formule Renault 3.5, als onderdeel van de World Series by Renault. Twee weken hiervoor vindt de eerste NEC FR2.0 race plaats op het circuit van Monza.


 Het FIA Formula 1 World Championship staat aan de vooravond van een van de ingrijpendste wijzigingen in zijn historie. Voor het komende seizoen hebben de V8-motoren plaatsgemaakt voor uiterst geavanceerde 1,6-liter V6-turbomotoren, die worden ondersteund door een systeem dat energie terugwint. Voor Renault kan het nieuwe Formule 1-seizoen niet snel genoeg beginnen. Renaults volledig nieuwe Energy F1-2014 Power Unit is klaar om te racen.

De nieuwe Formule 1-motor van Renault – de Energy F1-2014 Power Unit – is ontwikkeld in het state-of-the-art onderzoekscentrum in het Franse Viry-Châtillon. De Energy F1-2014 Power Unit bestaat uit een conventionele 1,6-liter V6-turbomotor, een elektromotor en een batterij. De energie van het draaiende schoepenwiel in de turbo en de energie die vrijkomt tijdens het remmen, wordt omgezet in elektriciteit en opslagen in de batterij. De elektromotor kan daarmee de verbrandingsmotor weer ondersteunen.

Het gecombineerde vermogen ligt komend seizoen hoger dan in de laatste vijf Formule 1-seizoenen het geval was. Bovendien moeten de coureurs tijdens de Formule 1-races actiever gebruikmaken van de wisselwerking tussen de verbrandingsmotor en het ERS-systeem (Energy Recovery System), dat energie terugwint.

Renault moest niet alleen een geheel nieuwe krachtbron ontwikkelen, het stond voor nóg een uitdaging. Om te voldoen aan de nog verder aangescherpte regels op het gebied van brandstofverbruik en gewicht, is de Energy F1-2014 Power Unit een van de meest geavanceerde en efficiëntste motoren van dit moment. De aanduiding ‘Energy F1’ benadrukt de overeenkomsten met de Energy-motoren die Renault in zijn personenauto’s levert.

“De Formule 1 is een baanbrekende tak van autosport, die het uiterste van menselijke inspanning en technologische innovatie met elkaar verenigt. Van de grote motoren die in Grand Prix wedstrijden in de jaren dertig werden ingezet, tot de aerodynamische revolutie in de jaren tachtig: Formule 1-techologie is zijn tijd altijd al vooruit geweest. Dankzij de combinatie van geavanceerde energiesystemen en turbotechnologie in 2014 blijkt de Formule 1 trouw aan zijn DNA. Op dit moment hebben wij zonder twijfel de meest geavanceerde aandrijftechniek in huis”, aldus Jean-Michel Jalinier, President van Renault Sport F1.