Citroën presenteert zijn nieuwe vlaggenschip: de C5 X. Het model blaast het segment van grotere auto's nieuw leven in met een origineel ontwerp dat de elegantie van een sedan en die dynamiek van een stationwagon combineert met de robuustheid van een SUV. De nieuwe Citroën C5 X is de meest geavanceerde interpretatie van de Citroën-filosofie, inclusief unieke comfortfeatures, een uitgesproken styling en toptechnologie zoals een 12-inch HD-touchscreen. De C5 X overtreft daarmee alle verwachtingen in deze klasse. De marktintroductie van de C5 X vindt plaats in de tweede helft van 2021.

Het nieuwe topmodel van Citroën is als eerste leverbaar met de geheel nieuwe Citroën Advanced Comfort-actieve vering waarmee reizen voelt als zweven op een vliegend tapijt – een ervaring die nauw verbonden is met de geschiedenis van Citroën. De C5 X nodigt uit tot het maken van lange reizen. Het lounge-achtige interieur biedt volop comfort dankzij nieuw ontwikkelde Advanced Comfort-stoelen en maximaal gebruiksgemak dankzij een sterk ruimte-aanbod, vooral op de tweede zitrij. De inhoud van de bagageruimte van 545 liter spreekt vooral stationwagonklanten aan, terwijl de hogere zitpositie, grotere bodemvrijheid en stoere uitstraling perfect aansluiten op de behoeften van SUV-kopers. Lokaal emissievrij rijden kan ook, want Citroën introduceert van de C5 X ook een plug-in hybrideversie.

Geavanceerde technologie
Het gevoel van welzijn aan boord wordt versterkt door geavanceerde technologie die het gebruik van de auto vereenvoudigt. Voorbeelden zijn het forse Extended Head-Up Display en de verschillende rijhulpsystemen die de mentale belasting van de bestuurder verminderen, zoals Highway Driver Assist. Een andere unieke voorziening is de nieuwe infotainmentinterface met een centraal 12-inch HD-touchscreen. Dit systeem biedt een natuurlijke spraaksturing en een aanpasbaar display met widgets, zoals bij een tablet.

"Met de C5 X heeft Citroën een ambitieuze, grote reisauto gecreëerd, dit om klanten te overtuigen die steeds meer geneigd zijn om de wereld te verkennen. Een gedurfd en origineel voorstel dat oprecht alle expertise van Citroën belichaamt. Innovatie, zorg en vooral welzijn verheffen we hier tot een bepaalde vorm van levenskunst", aldus Vincent Cobée, CEO van Citroën.

UNIEKE CARROSSERIE VORMT FRISSE BLIK OP DOORGAANS TRADITIONEEL D-SEGMENT

De look and feel van de nieuwe Citroën C5 X vormt een frisse blik op het doorgaans traditionele D-segment. De opvallende en unieke carrosserie is geïnspireerd op de CXperience Concept die werd voorgesteld op de Autosalon van Parijs 2016.

Een uniek concept: een modern en innovatieve carrosserie

Assertief, robuust en onderscheidend zijn termen die passen bij de unieke carrosseriestijl van de C5 X. De fastback-achtige carrosserievorm combineert de elegantie van een sedan met de dynamiek van een stationwagon en de stoere elementen van een SUV. Het is een geheel nieuwe vorm waarbij Citroën veel aandacht heeft besteed aan aerodynamica.

De lange motorkap, vloeiende en aerodynamische lijnen, hoge taille en knik boven de achterwielen zorgen voor onderscheid en dynamiek. Die kenmerken doen bovendien terugdenken aan verschillende auto's die de geschiedenis van het topgamma van Citroën hebben gekenmerkt. De achterklep – een ander onderscheidend kenmerk van de grote modellen van Citroën – biedt alle functionaliteit van een stationwagen: de C5 X heeft een brede, functionele opening en een lage laaddrempel voor het makkelijk in- en uitladen van bagage.

Grotere bodemvrijheid geeft meer controle

De C5 X heeft ten opzichte van een traditionele sedan een grotere bodemvrijheid. Dit zorgt niet alleen voor maximale controle op de weg, maar resulteert ook in een aangenaam hoge zitpositie voor goed overzicht rondom de auto en spreekt vooral SUV-kopers aan. De meeste versies van de C5 X zijn uitgerust met 19-inch 'Tall & Narrow'-wielen waarmee de grotere bodemvrijheid nog verder wordt benadrukt.

Dankzij een riante wielbasis van 2.785 mm biedt de Citroën C5 X bovengemiddeld veel interieurruimte, in het bijzonder op de achterbank. De C5 X is 4.805 mm lang, 1.865 mm breed en 1.485 mm hoog. Daarmee staat hij in het hart van het D-segment.

Een moderne en hightech lichtsignatuur: zien en gezien worden

De nieuwe C5 X is zowel voor als achter voorzien van de nieuwe, V-vormige LED-lichtsignatuur van Citroën, voor het eerst geïntroduceerd op de nieuwe C4. Dat maakt de C5 X direct herkenbaar als een Citroën. De lichttechnologie is zowel overdag als 's nachts zichtbaar en onderstreept de unieke carrosserievorm van de Citroën C5 X.

"Met zijn innovatieve styling die de elegantie van een sedan, de dynamiek van een stationwagen en de robuustheid van een SUV combineert, belichaamt de C5 X het lef van de designtaal van Citroën. Zijn unieke morfologie, aerodynamische lijnen en moderne lichtsignatuur maken van de C5 X een echte Citroën, onmiddellijk herkenbaar op de weg", zegt Pierre Leclercq, Citroën Design Director.

REIZEN IN ULTIEM COMFORT EN MAXIMALE RUIMTE

Het interieur van de C5 X belichaamt warmte, rust en ruimte. Er is extra aandacht voor kleine details en het interieur biedt ongekende bruikbaarheid, ideaal voor het maken van langere reizen.

Het lounge-achtige interieur nodigt uit om plaats te nemen

Zoals elke andere Citroën kan ook de C5 X uitgebreid worden gepersonaliseerd. Citroën biedt originele interieurthema's aan, met een prominente plaats voor warme materialen met veel aandacht voor detail. De nieuwe Advanced Comfort-stoelen in C5 X vormen de maatstaf voor zitcomfort dankzij een speciale vulling die vergelijkbaar is met de vulling van een bovenmatras. Het zitcomfort wordt verder versterkt door een laag met hoge dichtheid en verdikt gestructureerd schuim, zodat de inzittenden ook tijdens langere reizen maximaal comfort ervaren.

Een typisch Citroën-kenmerk is het gevoel dat de auto lijkt te zweven over de weg. Dankzij dit 'magic carpet'-effect lijken obstakels, kuilen, stoepranden, verkeersdrempels en andere oneffenheden niet te bestaan. In die zin is de C5 X weer een echte Citroën, want het model is uitgerust met Citroën Advanced Comfort-wielophanging. Op de plug-in hybrideversie gaat Citroën nog een stapje verder met actieve Citroën Advanced Comfort-ophanging. De bestuurder heeft in dat geval keuze uit drie modi om het karakter van de Progressive Hydraulic Cushions® af te stemmen op de persoonlijke wensen.

Interieurruimte kreeg extra prioriteit bij de ontwikkeling van de nieuwe C5 X. Voorin zorgen de comfortabele stoelen en het overzichtelijke dashboard voor een sterk ruimtegevoel. Ook op de tweede zitrij is er volop ruimte, in het bijzonder voor de benen, schouders en het hoofd. Het ruimtegevoel wordt verder versterkt door de aanwezigheid van een 360-graden glasoppervlak rondom de auto. Er is maximale lichtinval dankzij grote zijruiten en een groot, elektrisch te openen glazen panoramadak.

Om reizen zo ontspannend mogelijk te maken, is er ook veel aandacht besteed aan het geluidsniveau. Akoestisch gelamineerde voor- en achterruiten zorgen voor extra geluidsisolatie. Geluiden van buitenaf worden zo beperkt voor maximaal comfort.

Alle voordelen van een stationwagon: veelzijdig en praktisch, elke dag

Tijdens de ontwikkeling van de C5 X is volop rekening gehouden met de praktische bruikbaarheid van de auto. Daarom is de kofferbak van de C5 X ontworpen in de geest van een stationwagen, speciaal voor Europese klanten die waarde hechten aan veelzijdigheid. De riante bagageruimte biedt een inhoud van 545 liter en zelfs 1.640 liter met neergeklapte achterbank. De volledig vlakke laadvloer, brede laadopening, lage tildrempel en rechte wanden verhogen het gebruiksgemak. Dat geldt ook voor de oprolbare afdekhoes, gekoppeld aan de achterklep. De handsfree achterklap is elektrisch te openen en sluiten. Overal in het interieur zijn handige opbergruimtes ondergebracht om dagelijkse spullen te bewaren, op te bergen of te verbergen.

Plug-in hybride ë-Comfort: elke dag elektrisch rijden, benzinemotor alleen als dat moet

De Citroën C5 X wordt leverbaar met keuze uit een krachtige benzinemotor en een efficiënte plug-in hybride. De C5 X Plug-in Hybrid heeft een systeemvermogen van 225 pk en kan een afstand van meer dan 50 kilometer (WLTP) volledig elektrisch en dus emissievrij rijden met een topsnelheid van 135 km/u.
Dankzij deze riante EV-range is het mogelijk om dagelijkse woon-werk-ritten volledig elektrisch af te leggen. Opladen kan thuis, op het werk of bij een openbaar oplaadpunt. Dankzij de benzinemotor is de C5 X Plug-in Hybrid ook uitstekend geschikt om verre reizen te maken zonder tussentijds vaak te hoeven stoppen.

TOPTECHNOLOGIE BEWAAKT WELZIJN EN VEILIGHEID AAN BOORD

De Citroën C5 X maakt gebruik van de nieuwste technologie om reizen meer ontspannen, veiliger en nog leuker te maken.

Extended Head-Up Display: alle relevantie informatie in blikveld van bestuurder minimaliseert afleiding

De C5 X biedt een innovatie die zowel spectaculair als nuttig is: het Extended Head-Up Display. Dit grootschalig full-colour head-updisplay projecteert relevante informatie over snelheid, telefoongesprekken en navigatie in de voorruit, recht in het blikveld van de bestuurder. Het nieuwe head-updisplay vormt een eerste stap naar augmented reality zoals voorgesteld in de 19_19 Concept.

Interface My Citroën Drive Plus infotainmentsysteem vergelijkbaar met tablets

De C5 X krijgt als eerste Citroën een compleet nieuwe infotainmentinterface, waarbij de nadruk ligt op connectiviteit. Het infotainmentsysteem bestaat uit een 12-inch HD-touchscreen, vier USB Type C-aansluitingen en een inductiepad om smartphones draadloos op te laden. Draadloze smartphone-koppeling via Apple CarPlay of Android Auto en updates via de cloud maken het nieuwe My Citroën Drive Plus infotainmentsysteem compleet.

De interface van het infotainmentsysteem is vergelijkbaar met die van een tablet en bestaat uit widgets op het startscherm en handige snelfuncties. Het systeem heeft verder gebruiksvriendelijke spraakherkenning en een persoonlijke assistent die begrijpt wat er wordt gezegd, vragen beantwoordt en opdrachten uitvoert, vergelijkbaar met de persoonlijke assistent zoals voorgesteld in de 19_19 Concept.

Verschillende rijhulpsystemen maken rijden veiliger en meer ontspannen

De C5 X beschikt ook over de nieuwste rijhulpsystemen die met behulp radar, camera's en sensoren de veiligheid in en rondom de auto bewaken. Dankzij de nieuwe Highway Driver Assist, dat Adaptive Cruise Control combineert met Stop & Go en Lane Keeping Assist, is semi-autonoom rijden op level 2 mogelijk. Dankzij Highway Driver Assist hoeft de bestuurder niet langer de snelheid of het koers te regelen, het voertuig regelt deze functies zelf.

Er zijn meer rijhulpsystemen die het dagelijks leven vergemakkelijken, zoals dodehoekdetectie met groot bereik en Rear Cross Traffic Alert, dat een gevaar detecteert bij het achteruitrijden. Ook Top 360 Vision, dat het manoeuvreren gemakkelijker maakt door de omgeving rondom de auto weer te geven op de touchscreen, is aanwezig, net als Proximity hands- vrije toegang en start, waarbij de deuren automatisch worden vergrendeld en ontgrendeld als de bestuurder het voertuig nadert of verlaat.

De marktintroductie van de C5 X vindt plaats in de tweede helft van 2021. Citroën maakt later dit jaar de vanafprijzen van de benzineversie en plug-in hybride bekend.

Jaguar Racing deed afgelopen weekeinde goede zaken in de Rome E-Prix. Op de eerste racedag van het ABB FIA Formula E World Championship werd Sam Bird en Mitch Evans respectievelijk tweede en derde. Het was het eerste dubbele podium sinds 1991 toen twee Jaguars XJR-14 als tweede en derde finishten op Autopolis in Japan tijdens het World Sports Car Championship. Ook tijdens de tweede racedag presteerde Jaguar Racing goed. Het resultaat: Jaguar Racing verlaat Rome met een eerste plaats in zowel het team- als rijdersklassement.

De eerste race
Sam Bird startte zaterdag 10 april als tiende en knokte zich omhoog naar de tweede plek, zijn twee podiumpositie in drie races. De race begon achter de Safety Car. Zodra de lichten op groen gingen haalde Sam direct al Sebastian Buemi in, waarna hij liet zien dat de Jaguar I-TYPE 5 over voldoende snelheid beschikt om races te winnen. Met gebruik van de ATTACK MODE maakte Sam een serie overtuigende inhaalacties om als tweede te worden afgevlagd achter de Safety Car.

Mitch Evans voerde eveneens een reeks inhaalacties uit. Hij pakte uiteindelijk negen posities om als derde te eindigen na zijn start vanaf positie twaalf. In deze eerste race noteerde Mitch tevens de snelste ronde, wat eveneens de potentie van de Jaguar I-TYPE 5 aantoont.

Tweede race
Tijdens de tweede E-Prix-race in Rome pakte Jaguar Racing opnieuw punten door een solide zesde plaats van Mitch Evans. Hij kwalificeerde zich als twaalfde en wist zich goed naar voren te vechten door zes plaatsen op te schuiven. Evans maakte tijdens de race beslissende inhaalacties en toonde het hoge tempo van de Jaguar I-TYPE 5 met een laatste inhaalactie van Antonio Felix Da Costa, de regerend Formule E-kampioen.

Ook Sam Bird had de smaak te pakken tijdens de tweede racedag. Hij noteerde de snelste tijd tijdens een regenachtige kwalificatiesessie van groep één. De Brit startte als elfde op de grid en toonde gedurende de hele race vaardigheid en snelheid voordat de Safety Car werd ingezet met nog acht raceminuten op de klok. Kort na het vallen van de groene vlag kwamen Nyck De Vries, Oliver Rowland en Sam Bird met elkaar in aanraking. Hierdoor lagen Nyck en Sam beiden uit de race.

Aan de leiding
Jaguar Racing-coureur Sam Bird gaat nu aan de leiding in het ABB FIA Formula E Drivers' World Championship met 43 punten. Teamgenoot Mitch Evans staat tweede met 39 punten. Jaguar Racing vergroot zijn leidende positie in het ABB FIA Formula E Teams' World Championship naar een voorspong van 17 punten ten opzichte van de nummer twee: het Mercedes-EQ Formula E Team.

James Barclay, Team Director, Jaguar Racing, zegt: "We've had a very good weekend here in Rome. Our first double podium yesterday was a great result and we followed this up with good points for the team today too. Our qualifying performance was really strong, given the mixed weather conditions, and Mitch had a really polished drive through the field. It is a shame that Sam was taken out late in the race as we could have scored even more points including the fastest lap. If it wasn't for that late Safety Car I think it would have been a really interesting finish as we were doing really well on energy management. We leave Rome in a great position leading both the Teams' and Drivers' Championship and we're very much looking forward to racing again in just two weeks' time in Valencia."

Sam Bird, Jaguar Racing driver, #10, zegt: "Overall a very positive weekend for Jaguar Racing. Today wasn't ideal for me, with the collision, but we we were in the points until the very end, showing that we do have the pace. We are leading the Drivers' and Teams' Championship which is amazing and we'll work hard now to continue to learn, grow and we'll keep going forwards."

Mitch Evans, Jaguar Racing driver, #20, zegt: "Today's race pace was strong, I had good energy in comparison to some of the cars ahead but the late Safety Car unfortunately meant that we couldn't challenge for the podium. Overall we've scored good points this weekend and to get this result - leading the Teams' and Drivers' Championship is really positive. It's great to start the season like this but we can't get complacent. We know we need to go back to base, do our homework to try and be competitive in Valencia too."

Vijfde en zesde ronde
Op zaterdag 24 april en zondag 25 april gaan de lichten op groen voor de vijfde en zesde ronde van het ABB FIA Formula E World Championship op het Valencian Ricardo Tormo circuit in Spanje.

De nieuwe Lexus ES maakt zijn werelddebuut tijdens Auto Shanghai 2021. De internationale autobeurs begint op 19 april 2021 in Shanghai, China.

De cijfers liegen er niet om! Ondanks een steeds ruimer aanbod aan kleurrijke laktinten zijn het de zogenaamde "neutrale" kleuren zoals wit, zwart en grijs die veruit het meest gekozen worden door klanten van nieuwe auto's. In die context trekt Renault zich goed uit de slag. Het merk met de ruit kleurt de Europese wegen veel meer dan zijn concurrenten. François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault, licht dit typische kenmerk toe.

"Hello darkness, my old friend"
Wit, zwart, grijs. Het valt niet te ontkennen: zoals elk jaar zijn de kleuren die de auto-industrie de afgelopen 10 jaar domineerden, nogal saai. Volgens een rapport over de populariteit van autolakken door Axalta, een van de belangrijkste leveranciers van autolak, vertegenwoordigen deze kleuren alleen al bijna 70% van de wereldwijd verkochte modellen. Nader bekeken blijft wit de meest populaire kleur, goed voor 38% van alle nieuwe auto's die wereldwijd verkocht worden, gevolgd door zwart (19%) en grijs (15%).

Te midden van deze somberheid zegt François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault: "Renault doet het goed met een kleurrijker aanbod dan gemiddeld. En dat werkt, want we verkopen ongeveer 10% meer kleurtinten dan onze concurrenten!"

Renault & kleuren: een harmonie die al lang standhoudt
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog pikt de Europese auto-industrie de draad weer op, zonder over te schakelen naar kleur. Het merk Renault blijkt echter een voorloper te zijn, door zijn kleurenaanbod te diversifiëren. Alles begint in de jaren '50 met het bezoek van de CEO van General Motors. Hij wordt verwelkomd door Pierre Lefaucheux, de toenmalige baas van Renault, en aarzelt niet om zijn mening te delen terwijl hij de productieketens ontdekt: de auto's van "La Régie" missen vrolijkheid! Het moet gezegd worden dat de Verenigde Staten een voorsprong hebben op het gebied van kleur in de autosector: van apple green tot candy pink, we mogen stellen dat de straten gekleurd zijn ... Het zaadje was geplant!

Tegelijkertijd stelt Paule Marrot, een getalenteerde en erkende decoratrice, in een brief aan Pierre Lefaucheux voor om kleur toe te voegen aan het te "saaie" aanbod van "La Régie", dat niet langer afgestemd is op de wensen van de toenmalige consumenten. Dat was het keerpunt. In 1953 begint de samenwerking tussen Paule Marrot en Renault. Naast haar faam in de textiel- en behangpapiersector laat ze zich gelden als kleurspecialist voor de autosector ... een nieuw beroep op maat van deze Grande Dame. "Aan haar danken we de introductie van echt onderscheidende kleuren in het Renault-aanbod. Dat heeft onder meer bijgedragen tot het succes van de Dauphine, die destijds werd aangeboden met een uitgebreid palet van 30 pastelkleuren..." een primeur, bevestigt François Farion! Renault heeft ook de oprichting van zijn afdeling Colour and Trim te danken aan Paule Marrot. U heeft het al begrepen... Renault en kleuren vormen een romance die al ver teruggaat in de tijd.

Wat als Renault uw leven wat kleur zou geven?
In de loop der jaren blijft Renault zich onderscheiden met een kleurrijker aanbod dan dat van andere autoconstructeurs.

Iedereen herinnert zich bijvoorbeeld de Twingo van de eerste generatie... Toen wist Renault zich onder meer te onderscheiden door de kleurcodes te breken. In maart 1993 wordt de auto bij de dealer beschikbaar in vier lanceringskleuren: bleu outremer, rouge corail, vert coriandre en jaune indien. De "Kikker" wist zijn stempel te drukken op zijn tijd. François Farion vertelt ons dat hij niet eens in het wit werd aangeboden. Gedurfd, toch?

De Renault Captur van zijn kant dankt zijn succes deels aan zijn personaliseringsmogelijkheden, zoals blijkt uit het feit dat 80% ervan in een tweekleurige tint verkocht werd. Momenteel wordt hij aangeboden met tot 90 personaliseringsmogelijkheden voor het exterieur. Een echt pluspunt voor bestuurders die hun persoonlijkheid willen uitdrukken via de kleurkeuze van hun auto! En terecht, de kleur is geen detail! Als we François Farion mogen geloven: "De kleur is vaak de tweede vraag wanneer u tegen een naaste zegt dat u een auto hebt gekocht. De eerste is: welk model? De tweede is: welke kleur?"

Welke toekomst hebben kleuren?
Trouw aan zijn filosofie heeft het merk Renault ervoor gekozen om meer dan ooit in te zetten op kleur voor zijn huidige modellen. François Farion zegt: "Renault heeft altijd gezocht naar kleuren om in te leven." Hij vult deze uitspraak trouwens aan door uit te leggen dat een van de doelstellingen van het merk erin bestaat om "kleur in het straatbeeld te brengen". Maar de kleuren zullen veranderen: "Renault streeft naar meer verfijning en subtiliteit in de uniforme klassieke kleuren."

Hoe? Door meer in te spelen op combinaties, texturen of interferentiekleuren die mogelijk worden gemaakt dankzij technologie die, net als mode en trends, evolueert!

Wordt vervolgd voor de volgende modellen...