Nederlanders kopen kleine auto’s. De reeds enkele jaren geleden ingezette trend van downsizing blijkt evident uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012 die recent door BOVAG en RAI Vereniging is gemaakt.

Reden voor deze trend is voornamelijke gelegen in het feit dat in ons land het aankoopgedrag sterk wordt gestuurd door de fiscale regelgeving rondom personenauto’s. Deze trend werd ingezet op het moment dat zowel de grondslag van de BPM als de grenzen van de bijtelling gebaseerd werden op CO₂ uitstoot in plaats van op netto catalogus prijs.

Uit de meest recente cijfers over de verkopen van personenauto’s in 2012 blijkt eens te meer dat de Nederlander zijn of haar auto koopt met de portemonnee stevig in gedachten. Als daarbij een vergelijking wordt gemaakt naar type eigenaar blijkt dat zowel de particuliere als de zakelijke rijder klein(er) rijden.

De top 3 van auto’s gekocht door particulieren wordt aangevoerd door de KIA Picanto, gevolgd door de Peugeot 107 en de Volkswagen up! Bij de zakelijke consument voert de Renault Mégane de lijst aan, gevolgd door de Volkswagen Polo en de Ford Focus, alle drie modellen die ruim vertegenwoordigd zijn in het 14% bijtellingstarief. Hieruit blijkt overduidelijk dat de bijtellingsgevolgen(lees: één gram CO₂ meer of minder) een enorme impact hebben op de Nederlandse markt. Vergeleken met een aantal jaar geleden is de ‘modelmix’ duidelijk verschoven naar veel kleinere auto’s.

 “Een grammetje meer of minder kan een model maken of kraken” aldus Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging. “Het verschil in verkoopaantallen in de top 3 van de zakelijke rijder laat dat meer dan duidelijk zien.”, vult Koos Burgman, algemeen directeur BOVAG, aan. Ook de segmentshift blijkt goed uit de analyse van de verkoopcijfers over 2012, het marktaandeel van de kleine, zuinige auto’s is snel opgelopen en daarmee neemt het marktaandeel van de ‘kleine’ A-, B- en C-segmenten toe tot ruim 70% van de nieuwverkopen over 2012. 

Positieve ontwikkeling is de gemiddelde uitstoot van het nieuwe Nederlandse wagenpark. Voor benzineauto’s is deze 125 gram en voor dieselauto’s 109 gram CO₂ per kilometer. Getallen die nu al beter zijn dan de door de EU opgelegde eis van 130 gram per kilometer in 2015. Jaarlijks gaat de CO₂ uitstoot met circa 5% omlaag. De invloed van de belastingwetgeving op de autoverkoop is vooral goed te duiden in de daling van de CO₂ uitstoot van dieselauto’s in 2011, van gemiddeld 126 gr/km naar 113 g/km.

• Acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 3,9 seconden
• Actieradius tot 220 kilometer
• Snelladen tot 95% van laadcapaciteit in één uur
• Leverbaar vanaf € 7.995,-

Zero Motorcycles, de wereldwijd toonaangevende producent van geavanceerde elektrische motorfietsen, presenteert op de komende Motorbeurs in Utrecht (standnummer: 12.C046) het ingrijpend vernieuwde modelprogramma. De vermogens van de diverse modellen zijn toegenomen tot 54 pk, en het koppel bedraagt Nm 95. De Zero motorfiets accelereert in slechts 3,9 seconden naar de 100 km/u en het ‘S’ model heeft in het stadsverkeer een actieradius van maar liefst 220 kilometer. Op de grootste motorbeurs van Nederland in Utrecht toont Zero Motorcycles Benelux het volledige modelprogramma voor 2013, met prijzen die beginnen vanaf € 7.995,-.

Aan de basis van de significant toegenomen motorvermogens staat de nieuwe door Zero Motorcycles ontwikkelde, revolutionaire Z-ForceTM-motor, die hoge prestaties levert en tegelijkertijd uiterst efficiënt en compact is. De energievoorziening in ieder 2013-model wordt verzorgd door een nieuwe Z-ForceTM-batterij met een hogere spanning en eigenaren hebben de mogelijkheid hun motorfiets sneller dan ooit tevoren op te laden. Iedere Zero-machine kan, wanneer gebruik wordt gemaakt van de juiste apparatuur, aan CHAdeMO-laadstations in één uur of zelfs nog korter tot 95% capaciteit worden opgeladen.

Op de Motorbeurs van Utrecht toont Zero Motorcycles de volgende modellen:
• Zero S ZF8.5
• Zero DS ZF11.4
• Zero FX 5.7
• Zero XU ZF5.7

Zero Motorcycles
Zero Motorcycles heeft het vaste voornemen om elektrisch motorrijden verder uit te breiden in Nederland en andere landen van Europa door het op de markt brengen van geavanceerde elektrische motorfietsen met een grote actieradius. “Belangrijk daarbij is dat de motorfietsen van Zero een optimale rijbeleving geven door de superieure rijprestaties,” zegt Cisko Groot, Sales Manager Benelux van Zero Motorcycles.

“Zero brengt de elektrische mobiliteit van de toekomst naar de praktische toepassingen van vandaag, zoals milieuvriendelijk en goedkoop woon-werkverkeer. Zero Motorcycles betekent de ideale combinatie van innovatieve technologie en passie voor het motorrijden. Onze doelstelling is om de belangrijkste producent ter wereld te worden en te blijven van innovatieve elektrische motorfietsen, met een uitgebreid modelprogramma.” Zero Motorcycles Benelux is gevestigd in Alkmaar in het hoofdkantoor van Zero Motorcycles Europa, dat onder leiding staat van de Nederlander Edwin Belonje, die kan bogen op een ruime ervaring in de internationale motorfietsbranche.

CHAdeMO
De CHAdeMO-standaard voor snelladen wordt wereldwijd het meest gehanteerd. Wereldwijd zijn er momenteel al 1.600 snellaadstations, waarvan 600 in Europa, waarbij het de verwachting is dat er tegen het einde van dit jaar in Europa 1.000 bij zullen komen. Bij snelladen wordt de energie met een hoger voltage en een hogere spanning (ampère) in de accu gebracht. Snelladen met deCHAdeMO-stekker gebeurt met gelijkstroom, maximaal 500V en 125A.

De beursdata van de vier 'Machtige Motordagen' in de Jaarbeurs in Utrecht zijn van donderdag 21 februari tot en met zondag 24 februari.

Rijkswaterstaat voert in het derde en laatste weekend van februari kapwerkzaamheden uit aan de N33. In het derde weekend van februari is de weg in beide richtingen afgesloten tussen Veendam en Zuidbroek, een weekend later volgt het stuk van Veendam tot knooppunt Gieten. Het verkeer moet rekening houden met omleidingsroutes en een langere reistijd.
 
De werkzaamheden vinden plaats in het kader van de verdubbeling van de N33. Om de extra rijstroken aan te leggen, is ruimte naast de weg nodig. Hiervoor worden bomen langs de N33 tussen Assen en Zuidbroek gekapt. Ter compensatie van de gekapte bomen worden nieuwe bomen geplant.
 
Weekendafsluitingen N33
De N33 is in beide richtingen tussen oprit N366 Veendam en aansluiting A7 Zuidbroek afgesloten van:
• Vrijdag 15 februari 19.00 uur tot maandag 18 februari 06.00 uur.
De N33 is in beide richtingen tussen oprit N366 Veendam en knooppunt Gieten afgesloten van:
• Vrijdag 22 februari 19.00 uur tot maandag 25 februari 06.00 uur.
Kapwerkzaamheden zijn weersgevoelig. Bij slecht weer gaan de werkzaamheden mogelijk niet door en worden deze opnieuw ingepland.
 
Informatiebijeenkomsten
In februari organiseert Rijkswaterstaat samen met aannemerscombinatie Poort van Noord een serie informatiebijeenkomsten voor omwonenden en nabijgelegen bedrijven over de aanpak van de verdubbeling van de N33.

Tussen 16.00 en 21.00 uur kunnen geïnteresseerden binnenlopen bij de volgende locaties:
•  maandag 11 februari: De Broeckhof, W.A. Scholtenweg 18 te Zuidbroek;
•  dinsdag 12 februari: Hotel Parkzicht, Museumplein 3 te Veendam;
•  woensdag 13 februari: Van der Valk Hotel, Balkenweg 1 te Assen;
•  donderdag 14 februari: Hotel Braams, Brink 9 te Gieten.
 
N33 Assen-Zuidbroek
De N33 tussen Assen en Zuidbroek wordt verdubbeld om de verkeersveiligheid en doorstroming te verbeteren. Daarnaast levert een verdubbelde N33 een bijdrage aan de economische ontwikkeling van de regio.

ALLIANTIE SLUIT OVEREENKOMST MET FORD OM COMMERCIALISATIE VAN ELEKTRISCHE AUTO’S MET BRANDSTOFCELTECHNOLOGIE TE VERSNELLEN

• Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd., hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend voor de gezamenlijke ontwikkeling van een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem om de beschikbaarheid van nul-emissietechnologie te bespoedigen en de investeringskosten aanzienlijk te beperken
• Samenwerking leidt naar verwachting al in 2017 tot de lancering van ‘s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare elektrisch aangedreven brandstofcelauto’s
• Unieke samenwerking van drie ondernemingen op drie continenten helpt wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten te realiseren
• Partnerschap geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van een wereldwijde waterstofinfrastructuur te stimuleren
 
Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd. hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend om de commercialisatie van elektrische auto’s met brandstofceltechnologie (FCEV) te bespoedigen. Het doel van de samenwerking is om gezamenlijk een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem voor elektrische auto’s te ontwikkelen en daarmee de investeringskosten te beperken die gemoeid zijn met de ontwikkeling van de technologie. Elke onderneming investeert een gelijk deel in het project. De strategie om uniformiteit in ontwikkeling te maximaliseren, volume te genereren en efficiency te bewerkstelligen door schaalvoordelen te behalen, zal bijdragen om al in 2017 ’s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare FCEV’s te lanceren.
 
Daimler, Ford en Nissan hebben samen meer dan zestig jaar ervaring in de ontwikkeling van FCEV’s. Hun FCEV’s hebben als onderdeel van demonstratieprojecten wereldwijd onder uiteenlopende condities meer dan tien miljoen testkilometers afgelegd met consumenten achter het stuur. De partners zijn voornemens een gemeenschappelijk brandstofcelpakket en –systeem te ontwikkelen die door de afzonderlijke ondernemingen kunnen worden gebruikt voor het lanceren van zeer gedifferentieerde, emissievrije FCEV’s onder de individuele merknamen.
 
De samenwerking geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van waterstof vulstations en de overige infrastructuur die noodzakelijk is voor een brede introductie van dit type auto’s, te stimuleren.
 
Van links naar rechts: Raj Nair, Group Vice President, Global Product Development, Ford Motor Company, Prof. Thomas Weber, Member of the Board of Management of Daimler AG, Group Research & Mercedes-Benz Cars Development en Mitsuhiko Yamashita, Member of the Board of Directors and Executive Vice President of Nissan Motor Co., Ltd., supervising Research and Development.Een FCEV wordt door elektriciteit aangedreven, welke aan boord in de brandstofcel wordt opgewekt. Tijdens het rijden komt er alleen waterdamp vrij. FCEV’s worden gezien als opvolgers van de batterij-elektrische auto’s van vandaag en zullen bijdragen aan de verdere uitbreiding van het aanbod emissievrije mobiliteitsopties voor consumenten.
 
“Elektrische brandstofcelauto’s zijn in het proces naar duurzamere mobiliteitsopties de logische volgende stap na de huidige batterij-elektrische auto’s,” verklaart Mitsuhiko Yamashita, lid van de Raad van Bestuur en Executive Vice President van Nissan Motor Co., Ltd., verantwoordelijk voor Research & Development. “We kijken uit naar een toekomst waar we op veel behoeften van consumenten een antwoord kunnen geven door het nul-emissieportfolio van batterij-EV’s aan de bovenkant uit te breiden met FCEV’s.”
 
“Wij zijn ervan overtuigd dat brandstofcelauto’s een centrale rol gaan spelen in het realiseren van toekomstige emissievrije mobiliteit. Dankzij de grote toewijding van alle drie partners kunnen we brandstofcel e-mobiliteit op een bredere basis inzetten. Dat betekent dat we de technologie dankzij deze samenwerking voor veel consumenten wereldwijd beschikbaar kunnen maken,” aldus Prof. Thomas Weber, lid van de Board of Management van Daimler AG, Group Research & Mercedes-Benz Cars Development.
 
“Samenwerken helpt aanzienlijk om deze technologie sneller op de markt te brengen tegen een betaalbaardere prijs voor onze klanten,” vertelt Raj Nair, group vice president Global Product Development van Ford Motor Company. “Wij profiteren allemaal van dit partnerschap omdat het resultaat dat daaruit voortkomt beter zal zijn dan dat van elke willekeurige individuele onderneming.”
 
Het ontwikkelingswerk voor zowel het brandstofcelpakket als het brandstofcelsysteem wordt door de drie ondernemingen gezamenlijk gedaan op diverse locaties wereldwijd. De partners onderzoeken tevens de mogelijkheid van een gezamenlijke ontwikkeling van andere FCEV-componenten om nog meer synergiën te bewerkstelligen. De unieke samenwerking van de drie ondernemingen op drie continenten zal bijdragen aan het vaststellen van wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten, wat een belangrijke voorwaarde is voor het realiseren van grotere schaalvoordelen.
 
Hoe werkt een elektrische auto met brandstofcel?
 Net als de batterij-elektrische auto’s van vandaag zijn FCEV’s zuiniger dan conventionele auto’s en maken ze gebruik van andere energiebronnen dan aardolie. De elektriciteit voor een FCEV wordt in de auto geproduceerd in het brandstofcelpakket waar de stroom wordt opgewekt via een elektrochemische reactie tussen waterstof en zuurstof uit de lucht. De waterstof wordt in speciaal ontworpen hogedruktanks in de auto opgeslagen. De enige restproducten zijn waterdamp en warmte.

In de huidige uitdagende tijd voor de autobranche laten twee noordelijke autobedrijven zien dat er nog steeds kansen zijn in de landelijke automarkt. Century Autogroep en Noordlease starten diverse initiatieven op die de noordelijke auto-industrie landelijk op de kaart zet. Een eerste samenwerking tussen beide partijen heeft inmiddels geleid tot de verkoop en leasing van meer dan honderd SEAT Mii modellen in amper twee maanden tijd.

Terwijl in heel Nederland de autoverkoop genoeg uitdagingen kent, laten de twee vooraanstaande autobedrijven in Noord-Nederland zien dat er nog steeds voldoende markt is voor de afzet van auto’s. Erik Meems, algemeen directeur Century Autogroep en Robert Nienhuis, algemeen directeur Noordlease: “Er zijn zeker nog kansen in de markt, maar je moet ze wel pakken. En soms moet je hiervoor samenwerken.” Beide partijen geloven sterk in de kracht van samenwerking.

“Samen kun je tot hele mooie resultaten komen. Het privé lease product van Noordlease met de SEAT Mii, geleverd door Century Autogroep, is hiervan een goed voorbeeld”  aldus Meems en Nienhuis. Volgens beide heren is het privé lease product met de SEAT Mii pas het begin van nog veel meer krachtige samenwerkingen tussen beide noordelijke autobedrijven.

Mitsubishi Outlander PHEV

Slechts zes maanden na de Europese introductie van de nieuwe Outlander family crossover in benzine- en dieseluitvoering, presenteert Mitsubishi Motors Corporation (MMC) in Genève de langverwachte 4WD Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Een strategische keuze van MMC, want deze hybride Outlander heeft alles in zich om in Europa een groot verkoopsucces te worden. In Nederland zijn sinds de aankondiging, eind december 2012, al 1.500 klantenorders geschreven.

In Japan rijdt de Outlander PHEV rond sinds begin dit jaar, Europese klanten moeten nog even geduld hebben tot juli van dit jaar, wanneer de PHEV ook hier bij de Mitsubishi-dealer in de showroom staat. De productie voor Europa staat gepland vanaf mei 2013, in MMC’s Okazaki fabriek in Japan.

De specificaties van de Europese Outlander PHEV komen grotendeels overeen met die van de Japanse uitvoering, behoudens enkele wijzigingen op basis van EU-typegoedkeuring. Zo zal de Europese Outlander PHEV zich bijvoorbeeld onderscheiden met specifiek voor deze markt ontwikkelde remmen en banden.

Hoewel de officiële EU-gehomologeerde cijfers van de Outlander PHEV pas over enkele weken bekend worden, is nu al duidelijk dat deze auto bijzonder hoog scoort wat betreft milieuprestaties. Zijn hybride techniek is volledig geïntegreerd in een innovatief ontwerp, waardoor de Outlander PHEV bovendien beschikt over een royaal interieur en maar liefst 463 liter bagageruimte (VDA methode):

*    CO2-uitstoot (gecombineerd):  44 g/km*
*    Brandstofverbruik (gecombineerd):  1.9 l/km*
*    Actieradius elektrisch rijden:  52 km*

*Deze meetgegevens dienen nog door de EU-typegoedkeuring te worden bevestigd
De Outlander PHEV is de eerste auto voor het grote publiek die vanaf de basis is ontworpen voor een compromisloze toepassing van zowel een verbrandingsmotor als PHEV aandrijflijn technologie.

BMW en Toyota gaan nóg nauwer samenwerken. Afgesproken is dat de handen ineen worden geslagen voor het verder ontwikkelen van waterstof (fuel cell) technologie, sportauto’s, lichtgewicht materialen en lithium-air batterijen.
 
Toyota start in 2015 met de (massa)productie van waterstofauto’s. Samen met BMW, dat in het verleden al investeerde in auto’s met brandstofcellen, gaat nu gewerkt worden aan de volgende stap in deze technologie. De samenwerking omvat niet alleen de brandstofcel techniek, maar ook de ontwikkeling van fuel cell componenten als de tank, motor en batterij. De bedoeling is om uiterlijk in 2020 een auto met revolutionaire techniek te presenteren.
 
Nieuwe sportauto
Het bouwen van sportieve auto’s zit zowel bij BMW als bij Toyota in het DNA verankerd. Het bundelen van de krachten bij het ontwikkelen van sportieve platforms, moet onder meer leiden tot de ontwikkeling van een nieuwe sportauto. Een gezamenlijke ‘concept platform’ wordt eind 2013 verwacht.
 
Lichtere materialen voor een lager verbruik en meer dynamiek
BMW en Toyota slaan verder de handen ineen om auto’s lichter te maken door gebruik te maken van sterkere en tegelijkertijd lichtere materialen. Gewicht is een belangrijke factor bij de ontwikkeling van het gezamenlijke sportauto platform, maar óók om auto’s nog zuiniger te maken.
 
Werken aan een compacte en veel krachtiger batterij
De ontwikkeling van batterijen gaat hard. Toyota werkt al geruime tijd aan batterijen die niet alleen veel compacter zijn dan de huidige types, maar ook veel meer energie vasthouden. Samenwerking met BMW moet leiden tot een versnellingvan de ontwikkeling van de zogeheten lithium-air batterij.

De laatste dag van Le Dakar 2013 vormde voor Gerard de Rooy de laatste, ultieme poging om zijn IVECO Trakker alsnog de top drie van het eindklassement in te rijden. Het doel: een 5-tal minuten goedmaken om alsnog een podiumplek en het brons te pakken. Maar helaas... Ondanks een bloedstollend spannende etappe blijft het dit jaar bij een vierde plaats in de eindrangschikking.

Het was bij aanvang duidelijk dat zowel Gerard als Kamaz-rijder Mardeev wist dat er geen seconde te verliezen was in de laatste 128 kilometer special van La Serena naar Santiago. Gerard de Rooy opende sterk met zijn IVECO en wist bij WP1 een voorsprong op te bouwen van 21 seconden. WP2 liet echter een omgekeerd beeld zien; Mardeev stond net vóór Gerard met een verschil van 3 seconden. WP3, tevens het eindpunt van het eerste deel van de special vóór de geplande neutralisatie, kwam Mardeev 9 seconden voor Gerard door. Ze lagen op dat moment 2e en 3e. De neutralisatie was echter lang en daarna volgde er nog maar een hele klein vervolg van de special die eigenlijk te kort was om echte verschillen te kunnen maken.

Het is uiteindelijk in een laatste eindsprint Peter Versluis die zijn eerste dagsucces binnen wist te halen. Gerard werd 2e op 2:04 minuut en Miki keurig 3e op 2:17 minuut. Het Kamaz-drietal liet echter niet lang op zich wachten. Mardeev had maar 35 seconden meer nodig dan Gerard en met de plaatsen 7 en 8 vergooien ook Nikolaev en Karginov maar enkele minuten. René Kuipers werd vandaag 'voorlopig' 18e met een achterstand van 27:01 minuut op de leider van de dagetappe.

Rene Kuijpers: "Ook vandaag weer fantastisch gereden, wat een geweldige truck die IVECO. We hadden in het begin van de proef de pech dat we direct bij een gecrashte Martin van den Brink uit kwamen en nogal wat tijd kwijt waren om hem op zijn pootjes terug te zetten. Ik begrijp dat we de stilstand mogelijk terug kunnen vragen bij de wedstrijdleiding. Verder was het voor mij een erg leuke ervaring, het smaakt zeker naar meer."

Tom Colsoul, de navigator van Gerard de Rooy: "Eigenlijk een proef die zowel in het eerste deel als het laatste slotstuk niet voor vrachtwagens was bedoeld. Deel één liep door een smalle bergpas en dan kun je niets meer dan achter het stof van een ander aan hobbelen. Deel twee was zo smal tussen bomen door dat het ook niet echt een vrachtwagenparcours waardigwas. Helaas dus niet de mogelijkheid om nog iets te kunnen ondernemen. Vanmiddag maar vroeg naar mijn nest en even uithuilen, er had meer in gezeten."

Gerard de Rooy: "Tja, wat moet ik er op zeggen. Perfecte IVECO, super conditie, geen prijzen...." Verder hult hij zich in zwijgen en soms zegt stilte meer dan woorden.

Het eindklassement kan dus worden opgemaakt en verandert nauwelijks van rangorde. Het gehele podium is morgen gevuld met blauwe trucks: Nikolaev op de hoogste trede gevolgd door Mardeev junior en als derde rijder Karginov, die vandaag toch nog een plaats heeft prijsgegeven. Daarna komt Gerard de Rooy als 4e in het eindklassement en met zijn IVECO Trakker is hij maar 3:19 minuut verwijderd van de bronzen plaquette. René Kuipers wordt uiteindelijk 9e en dat is een hele knappe prestatie aangezien hij drie maanden geleden pas de eerste kilometers achter een vrachtwagenstuur maakte. Miki Biasion heeft zich toch nog op weten te werken naar een 12e plaats, iets wat hij na zijn tuimeling niet direct voor mogelijk had gehouden.

Morgen volgt de prijsuitreiking in Santiago te Chili. Het zal een adembenemend decor opleveren en wederom een sensationeel slotstuk van een bewogen Le DAKAR 2013.

Het is IVECO Team De Rooy deze editie van Le Dakar niet voor de wind gegaan. Tijdens etappe 7 en 8 vlogen respectievelijk Hans 'Racey' Stacey en Jo Adua definitief uit de rally. Etappe 4 en 9 stonden voor Miki Biasion en Gerard de Rooy in het teken van een overduidelijke pechdag en daarmee gaan het team nu zonder een felbegeerde podiumplaats naar huis. Toch is het duidelijk dat de competenties van PETRONAS | Team de Rooy | IVECO ruim aanwezig zijn; zeven overwinningen in deze editie, gevolgd door drie keer een 2e plaats en zes keer een 3e plaats. Rookie René Kuipers wist vriend en vijand te verbazen door dagelijks rond de top 10 te finishen. Met slechts één lekke band over de gehele rally kan hij bijna de meest constante rijder van het IVECO Team De Rooy worden genoemd. De lijst met dagsuccessen is dus lang, maar... in Le DAKAR krijgt alleen degene die als eerste over de eindstreep weet te komen alle roem en helaas moet het IVECO Team De Rooy daarvoor opnieuw een jaartje zijn geduld bewaren.

Hadéka bandenservice sponsort het Groningse Team half 6je van Antoine Lennips, Mark Bruins en Pieter Schudde, die op 28 januari a.s. gaan meedoen aan The Carbage Run Wintereditie 2013. The Carbage Run is de ultieme 5-daagse rally door Europa in een auto van max. 500 euro.
 
Op 28 januari gaat de Wintereditie van start in Hardenberg en op 1 februari hopen ze allemaal te finishen in Tirol. Hadéka monteerde vier dikke Maxxis-terreinbanden onder de geprepareerde Ford  Explorer, waarmee het team de barre winterse omstandigheden moet zien te overleven om uiteindelijk te kunnen finishen in het prachtige Oostenrijkse Tirol van Heidi!
 
Wilt u de mannen volgen? Kijk dan op: www.carbagerun.nl voor meer informatie.
Sponsoren:
Hadéka Banden vof, Reedijk bandenimport, Delftechniek, Wensink, OK mobile, BV Oldambt Groenvoeder drogerij, Cees Bruins Renovatie/verbouw

De nieuwe Ford Kuga biedt een opvallende reeks voorzieningen en technologieën, zoals:
 

• Het intelligente Ford AWD-systeem (All Wheel Drive), met onder andere het unieke Curve Control
• Een handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging
• Krachtige en zuinige EcoBoost-benzine en TDCi dieselmotoren
• Ford SYNC met Emergency Assistance

“Europese klanten hebben de Ford Kuga in het hart gesloten,” zegt Barb Samardzich, vice president, Product Development. “De nieuwe Kuga gaat verder en biedt een aantal opmerkelijke technologieën, voorzieningen en toepassingsmogelijkheden, zonder dat dit ten koste is gegaan van zijn charisma.”

Ford versterkt haar wereldwijde leiderschapspositie in SUV´s met de introductie van een reeks nieuwe modellen voor de Europese markt.
De Kuga wordt gevolgd door de innovatieve EcoSport, waarmee Ford het segment voor compacte SUV's betreedt, en de Edge, een grotere, exclusieve crossover die in Noord-Amerika en op andere markten al een succes is.

Naar eigen zeggen verwacht Ford in de komende zes jaar in Europa meer dan een miljoen SUV's te kunnen verkopen; dat is 10 procent van het aantal Fords dat in 2016 in deze regio zal worden verkocht. Ford heeft sinds de introductie van de eerste generatie in Europa in 2008, meer dan 300.000 Kuga's verkocht.

De productie van de nieuwe Kuga is deze maand begonnen in de assemblagefabriek in Valencia. In krap een half jaar nadat de Ford Escape, de Amerikaanse tegenhanger van de nieuwe Kuga, op de markt is verschenen, werden in Noord-Amerika de beste verkoopresultaten ooit verwezenlijkt.

“Het unieke erfgoed en de enorme SUV-ervaring van Ford stelt het bedrijf als geen ander in staat om met een SUV te komen die beantwoordt aan de toenemende vraag vanuit de Europese markt,” voegt Samardzich hieraan toe.

Toonaangevende rijeigenschappen
Het intelligente AWD-systeem analyseert de rijomstandigheden twintig keer in de tijd dat ogen één keer knipperen en past de AWD-vermogensverdeling continu aan om de grip en de handelbaarheid te optimaliseren.
Het primaire doel van het AWD-systeem bij lage snelheid is grip; bij snelheden hoger dan 30 km/u verbetert het AWD-systeem het rijgevoel, de handelbaarheid en de responsiviteit. Op een unieke clusterdisplay is op elk gewenst moment de vereiste hoeveelheid koppel per wiel afleesbaar.
Ford Curve Control fungeert als bescherming voor automobilisten die met te hoge snelheid een bocht zijn ingegaan. Het intelligente systeem tempert middels remingerepen ernstig onderstuur. Als de bestuurder het gaspedaal blijft indrukken, kan het systeem ook het motorkoppel verminderen.

“Curve Control kan bestuurders helpen als zij harder rijden dan de wegomstandigheden toelaten,” vertelt Michael Nentwig, assistant chief programme engineer, C Cars, Ford Europa. “Het meest voor de hand liggende voorbeeld is een afbuigende afrit bij het verlaten van de snelweg. Als de bestuurder onvoldoende snelheid heeft teruggenomen, kan het systeem inspringen en de snelheid per seconde met 16 km/u verminderen.

De dynamiek en het rijgedrag in bochten zijn verbeterd dankzij de introductie van het verbeterde TVC-systeem (Torque Vectoring Control), dat initieel voor de Focus RS is ontwikkeld. Dit draagt bij tot het rijplezier dat karakteristiek is voor Ford door de wielen aan de binnenkant iets af te remmen en zo bestuurders door een scherpe bocht te loodsen.

Innovatie van binnen en van buiten
De stijlvolle nieuwe Kuga biedt meer bagageruimte dan de huidige versie. De bagageruimte is bovendien makkelijker toegankelijk. De elektrisch bedienbare handsfree achterklep kan worden geopend en gesloten door een eenvoudige voetbeweging onder de achterbumper. Verder biedt de nieuwe Kuga 46 liter meer bagageruimte dan het huidige model en kan de achterbank in één beweging worden neergeklapt.

Het weggeluid en de windruis zijn vergeleken met de huidige Kuga aanzienlijk verminderd. Hierdoor heeft de nieuwe Kuga een van de stilste cabines in het segment. Verbeteringen zijn het resultaat van vele innovatieve toepassingen.

Vanaf het begin is bij het ontwerpen van de nieuwe Kuga het uitgangspunt geweest om de auto van dichtbij visueel net zo aantrekkelijk te maken als van een afstand. Zo bedraagt de ruimte tussen panelen nergens meer dan een 0,5 mm. Bij de afwerking van het interieur lag de nadruk op prettig aanvoelende materialen, zoals die zijn toegepast voor het zachte dashboard en de afwerking van de bovenzijde van de portieren. Verder is ook bijzondere aandacht besteed aan het wegwerken van de bevestiging van bewegende onderdelen zoals de achterklep, zonnekleppen en het handschoenenvak. De nieuwe Kuga is leverbaar met een panoramadak dat elektrisch kan worden geopend.

“Het nieuwe model is ruimer en heeft een gestroomlijnder silhouet, is preciezer afgewerkt en straalt meer kwaliteit uit,” aldus Martin Smith, executive design director, Ford Europa.

De nieuwe Kuga wordt wereldwijd geïntroduceerd in de kleur Ginger Ale, een subtiele groentint om de actieve, outdoorachtige uitstraling te benadrukken. Ook zijn er rijke, stijlvolle tinten toegevoegd die de snelle stadsomgeving weerspiegelen waar veel van deze auto's een thuis zullen vinden. Een andere introductiekleur in Europa is Sterling Grey.

Toonaangevend in laag brandstofverbruik
Op het gebied van zuinigheid geldt de nieuwe Kuga als toonaangevend in zijn klasse. Voor het eerst maakt nu ook EcoBoost-motortechnologie deel uit van de reeks beschikbare, bijzonder zuinige aandrijvingen. Het verbruik bij benzinemotoren is met 25 procent verminderd, bij dieselmotoren is dit 10 procent.

De voorwielaangedreven en 150pk/110kW sterke Kuga 1.6 EcoBoost heeft een verbruik van 6,6 l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 154 g/km*. De vierwielaangedreven, 182pk/134kW sterke, Kuga 1.6 EcoBoost met automatische transmissie heeft een gemiddeld verbruik van 7,7 l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 179 g/km.*
De nieuwe Kuga is verder leverbaar met een 2.0-liter TDCi Duratorq-dieselmotor met 140pk/103kW en voorwielaandrijving. Deze versie heeft een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 139 g/km*.
De 163pk/120kW sterke Kuga 2.0 TDCi AWD is leverbaar met een handgeschakelde of een automatische transmissie. De handgeschakelde versie heeft een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 154 g/km*. De versie met automaat verbruikt gemiddeld 6,2 liter per 100km* en heeft een gemiddelde CO2-uitstoot van 162 g/km*.
De milieuvriendelijke Ford ECOnetic Technology-voorzieningen die in de aandrijvingenreeks zijn toegepast, zijn onder andere Eco Mode, Gear Shift Indicator en Active Grille Shutter dat voor minder luchtweerstand en een lager brandstofverbruik zorgt.

Ontworpen voor optimale veiligheid
De nieuwe Kuga is onderscheiden met vijf Euro NCAP-sterren. Dit is het resultaat van een algemene veiligheidsscore van 88 procent, de hoogste ooit behaald door een middelgrote SUV.

De onafhankelijke organisatie op het gebied van rijveiligheid heeft de nieuwe Kuga verder nog onderscheiden met een Advanced-onderscheiding voor Ford SYNC met Emergency Assistance. Dit systeem zorgt ervoor dat bij activering van een airbag of uitschakeling van de brandstofpomp een noodoproep met GPS-coördinaten (gepeild door het GPS-systeem in de auto) in de lokale taal verzendt, zodat hulpdiensten sneller kunnen reageren.

De nieuwe Kuga biedt daarnaast een groot aantal voorzieningen op het gebied van bestuurdersassistentie, zoals  Active Park Assist,Blind Spot Information System, Active City Stop, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert en Traffic Sign Recognition.
In de carrosseriestructuur is door de ingenieurs van Ford gebruikgemaakt van staal met zeer hoge sterkte. Ook is er een speciale ringvormige versterking ontworpen voor het panoramadak dat extra stijfheid en kracht biedt. De nieuwe Kuga is verder leverbaar met Roll Stability Control en Trailer Sway Control.

Uitvoeringen en vanafprijzen
De Ford Kuga is in Nederland verkrijgbaar als Trend en Titanium. Er zijn twee EcoBoost benzine- en twee Duratorq TDCi dieselmotoren beschikbaar. De meest krachtige uitvoeringen zijn standaard voorzien van vierwielaandrijving en zijn leverbaar met een automatische transmissie.

Ford Kuga Trend
De Ford Kuga Trend beschikt onder meer over het Intelligent Protection System met 7 airbags, Ford Eco Mode, Ford EasyFuel, Ford Power Startbutton, Hill Start Assist, airconditioning, cruise control, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare voorportierramen, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, een audiosysteem met CD-speler en 6 speakers, een met leder bekleed stuurwiel en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Kuga Trend is verder voorzien van 17-inch stalen velgen met 235/55 banden en wieldeksels, dagrijverlichting en een dubbele uitlaat.

De Ford Kuga Trend is leverbaar in de volgende varianten:

Kuga Trend 1.6 EcoBoost 150pk/110KW FWD   €32.465,-

Kuga Trend 2.0 TDCi 140pk/103kW FWD    €38.500,-

Ford Kuga Titanium
De Ford Kuga Titanium is boven de Trend-uitvoering onder meer voorzien van Dual Zone automatische airconditioning, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten, Enhanced Dynamic Cornering Control (AWD-versies), 17-inch lichtmetalen wielen, gedeeltelijk lederen bekleding, guide-me-home verlichting en het SYNC connectiviteitssysteem. Het in- en exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Ford Kuga Titanium is leverbaar in de volgende varianten:

Kuga Titanium 1.6 EcoBoost 150pk/110KW FWD   €34.465,-
Kuga Titanium 1.6 EcoBoost 182pk/134kW automaat AWD  €43.745.-
Kuga Titanium 2.0 TDCi 140pk/103kW FWD    €40.500,-
Kuga Titanium 2.0 TDCi 163pk/120kW AWD   €46.780,-
Kuga Titanium 2.0 TDCi 140pk/120kW PowerShift AWD  €50.405,-