· Derde generatie Cayenne GTS met meer vermogen en lager verbruik
· Cayenne GTS met 3,6-liter V6 biturbomotor levert 440 pk/600 Nm
· Nieuwe basisversie met efficiënte V6-benzinemotor met 300 pk

Porsche introduceert de derde generatie van de Cayenne GTS. In vergelijking met de vorige generatie biedt de nieuwe Cayenne GTS meer kracht bij een lager verbruik. Naast de GTS breidt Porsche de Cayenne-range uit met een nieuwe basisversie. Deze is voorzien van een efficiënte 3,6-liter V6-benzinemotor.

Of het nu gaat om Porsches met twee of vier portieren; de GTS-versies kennen een grote schare liefhebbers. Zo’n elf procent van de Cayenne-clientèle kiest voor de GTS. Deze versie vult niet alleen de ruimte tussen de S en de Turbo, maar onderscheidt zich ook door een duidelijk eigen karakter. De letters GTS staan al sinds de legendarische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 voor kracht en souplesse. Dat geldt ook voor de nieuwe Cayenne GTS die met een 3,6-liter V6-biturbomotor sterker is dan ooit.

In vergelijking met zijn voorganger met V8-motor is het vermogen met 20 pk gestegen tot 440 pk en is het koppel met 85 Nm toegenomen tot 600 Nm. Tegelijkertijd is het verbruik met 0,9 l/100 km gedaald, een goed voorbeeld van Porsche Intelligent Performance, waarbij meer vermogen samengaat met minder verbruik. De Cayenne GTS accelereert nu van 0-100 km/h in 5,2 seconden (met Sport Chrono-pakket: 5,1 seconden) en behaalt een top van 262 km/h. Een sportuitlaat zorgt weer voor de kenmerkende GTS-sound.

De demping van de Porsche Cayenne GTS is sportief afgesteld. Het onderstel is voorzien van Porsche Active Suspension Management (PASM). Vergeleken met het onderstel van de Cayenne S is de GTS met 24 millimeter verlaagd (20 mm bij de versie met luchtvering) wat voor nog meer rijdynamiek zorgt. Het in- en exterieur van de Cayenne is onmiskenbaar GTS. De neus stamt van de Cayenne Turbo, een aantal onderdelen is in contrasterend zwart gespoten en de SUV is voorzien van sideskirts, bredere wielkasten en 20 inch RS Spyder-Design wielen. In het interieur is de lederen bekleding afgezet met alcantara.

Porsche vult het Cayenne-gamma aan met een nieuw basismodel. Deze versie is voorzien van een 3,6-liter V6 met 300 pk. Daarmee accelereert de SUV in 7,7 seconden naar de 100 km/h en bereikt hij een top van 230 km/h. De Cayenne basisversie verbruikt 9,2 l/100km en stoot hij 215 gram CO2 per kilometer (-21 g/km) uit.

Porsche toont de nieuwe Cayenne GTS op 19 november voor het eerst op de Los Angeles Auto Show. De modellen staan vanaf eind februari 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra. De prijzen zijn nog niet bekend.

· Uitermate luxueuze Panamera modellen in een oplage van 100 exemplaren
· Primeur voor Porsche: lakkleur verloopt van zwart metallic naar kastanjebruin
· Debuut voor het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus

Op de Autotentoonstelling van Los Angeles introduceert Porsche de Panamera Exclusive Series. Deze zeer rijk uitgeruste Panamera modellen worden door Porsche Exclusive gebouwd op basis van de Panamera Turbo S Executive met lange wielbasis. Een bijzonder kenmerk is het lakwerk: de kleur verloopt van zwart naar kastanjebruin. In de exclusieve serie debuteert bovendien het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De Panamera Exclusive Series komt er in een oplage van 100 exemplaren.

Het van Deep Black metallic naar kastanjebruin verlopende lakwerk van de Panamera Exclusive Series is een primeur voor Porsche. Bij elk van de 100 exemplaren wordt de lak handmatig aangebracht. De basiskleur Deep Black metallic komt ook terug op de 20-inch lichtmetalen velgen.

Elegant
Het interieur is uitermate weldadig. Zo zijn stoelen en deurpanelen bekleed met buitengewoon zacht, kastanjebruin leder van de Italiaanse specialist Poltrona Frau. De stoelbekleding is geperforeerd ten behoeve van de ingebouwde ventilatiefunctie. Bijzonder detail: de perforatie is uitgevoerd in de vorm van het Porsche logo. Het bovenste gedeelte van de deurbekleding is uitgevoerd in zwart nappaleder. Op bepaalde gedeelten zorgen kastanjebruine stiksels voor een smaakvol contrast. Het kleurverloop van buiten komt ook in het interieur terug: achterin hebben de houten afwerkingsdelen de klassieke wortelnoten-uitstraling, die geleidelijk over gaat in pianozwart. Een speciale badge laat het Limited Edition-nummer van de auto zien.

Nieuw entertainmentsysteem
In de Panamera Exclusive Series debuteert het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De belangrijkste onderdelen zijn twee hoge-resolutie touchscreens met ingebouwde camera en dvd-speler. Uiteraard is ook internettoegang inbegrepen. Het geluid wordt afgespeeld via het standaard Burmester High-end Surround Sound System of via de draadloze hoofdtelefoons.

Toch een optie
De standaarduitrusting van de Panamera Exclusive Series is zeer omvangrijk. Toch is er een optie beschikbaar: een vijfdelige kofferset van Poltrona Frau, die perfect is afgestemd op het interieur van de exclusieve Panamera. In de lederen bekleding komt bijvoorbeeld het perforatiepatroon terug.

De Porsche Panamera Exclusive Series wordt in een oplage van 100 exemplaren gebouwd. De prijs is nog niet bekend.

· Van workshop voor 911 Turbo rijders tot een instituut met 100 instructeurs
· Breed scala aan trainingen: van beginner tot professioneel coureur
· Ook rijvaardigheidstrainingen op bevroren meren en offroad-pistes

De Porsche Sport Driving School bestaat dit jaar 40 jaar. Wat ooit is voortgekomen uit een workshop voor eigenaren van de eerste 911 Turbo-modellen, is inmiddels uitgegroeid tot een instituut met wereldwijd circa 100 instructeurs, die trainingen aanbiedt in 15 landen, waaronder Nederland. De breedte van het cursusaanbod wordt treffend geïllustreerd door de filosofie van de Porsche Sport Driving School: “Zeg wat je doel is en we zorgen ervoor dat je het bereikt.”

Precies 40 jaar geleden organiseerde Porsche op de legendarische Hockenheimring workshops voor de eigenaren van de destijds nieuwe 911 Turbo. Het doel ervan was om deze klanten te leren omgaan met de hoge prestaties van het nieuwe model. Dit was de basis voor de Porsche Sport Driving School (PSDS), die nu wereldwijd actief is. Niet alleen op circuits, maar ook op bijvoorbeeld offroadtracks en bevroren meren.

Stap voor stap
Elke training van de PSDS maakt gebruik van de stap-voor-stap-methode: de voertuigbeheersing van de cursisten wordt met hulp van vakbekwame en enthousiaste instructeurs geleidelijk naar een steeds hoger niveau gebracht. Net als in de begindagen van de PSDS gaat het daarbij nog altijd om de juiste zithouding, en de juiste manier van sturen en remmen.

Het spreekt voor zich dat het adequaat omgaan met moderne hulpsystemensystemen tegenwoordig ook heel belangrijk is. In elke training helpt de PSDS cursisten de grenzen van hun auto te leren kennen. Wie dat oppikt, wordt automatisch een veiligere én een snellere bestuurder.

Van beginner tot coureur
De PSDS biedt trainingen aan voor iedereen: van beginner tot professioneel coureur. Voor beginners zijn er bijvoorbeeld de Precision- en Performance-trainingen. In groepen van maximaal tien personen ligt de focus dan op veiliger, precies én vooruitziend rijden. Voor rijders met race-ambities is er de Master RS-training. Cursisten die deze intensieve cursus met goed gevolg afronden, komen in aanmerking voor een licentie van de Duitse Race Federatie.

Ook in Nederland
De PSDS is in Nederland ook al ruim 15 jaar actief en in 2015 wordt het cursusaanbod verder uitgebreid. Alle actuele informatie over het programma en de locaties is te vinden via deze link. De data voor 2015 worden binnenkort bekend gemaakt. In Nederland biedt Porsche ook de Porsche Advanced Driver Training aan, een drie uur durende één op één-sessie met een ervaren instructeur in de eigen auto.

40 jaar Porsche Sport Driving School: de hoogtepunten
1974: Start  van de Porsche Sport Driving School, eerste evenement op de Hockenheimring
1977: Eerste internationale cursussen (België, Frankrijk, Oostenrijk)
1986: Speciale rij-evenementen voor dames in het programma
1990: Eerste veiligheidstrainingen op sneeuw en ijs in Oostenrijk
1996: Wintertrainingen in Finland
2002: Testbaan van Porsche Leipzig wordt toegevoegd aan het programma
2004: Lancering speciale trainingen zoals “g-force” drift
2005: Studenten mogen gehuurde Porsches gebruiken bij de Sport Driving School
2007: Internationale activiteiten gestandaardiseerd. De naam Porsche Sport Driving School wordt officieel
2010: Eerste trainingen voor eigenaren van klassieke modellen
2012: Introductie van exclusieve trainingen met personal instructors voor kleine groepen
2014: De Porsche Sport Driving School viert de 40e verjaardag

· Commandocentrale voor de meest complexe Porsche ooit
· 24 knoppen: van ruitenwisser tot rembalans
· Paddles voor koppelen, schakelen, boost- en recuperatiefuncties

Het stuur van de Porsche 919 Hybrid langeafstandsracer is bedoeld om de auto te besturen. En dat betekent meer dan alleen de richting bepalen. Dit stuur met centraal display, 24 schakelaars en zes ‘paddles’ is een ware commandocentrale voor de meest complexe racewagen die Porsche ooit bouwde.

De Porsche 919 Hybrid komt uit in het FIA WEC (World Endurance Championship) in de Klasse 1 Le Mans Prototypes. Zijn stuur is rechthoekig van vorm. Dat is vooral om langere coureurs als Mark Webber sneller te kunnen laten in-/uitstappen bij de verplichte rijderswissels. Het centrale display geeft belangrijke informatie weer zoals de snelheid, de ingeschakelde versnelling, de modus van het motormanagement, de laadstatus van de lithium-ion batterij én de hoeveelheid energie die nog gebruikt mag worden om de voorwielen aan te drijven – de achterwielen worden aangedreven door een efficiënte viercilinder turbobenzinemotor.
 
24 knoppen
Op het stuur bevinden zich 24 knoppen. Hun plaatsing is in samenspraak met de coureurs tot stand gekomen – de bediening is ook bij hoge snelheden optimaal. De meest gebruikte knoppen zijn links en rechts bovenin geplaatst zodat ze makkelijk met de duimen bereikbaar zijn.

De blauwe knop rechtsboven wordt misschien wel het meest gebruikt: het is de grootlichtknop waarmee de coureur langzamere collega’s voor zich waarschuwt. Ook de rode knop rechts bovenin wordt veelvuldig gebruikt. Hiermee bedient de coureur namelijk de boostfunctie. Toch moet daar voorzichtig mee omgegaan worden: de maximale hoeveelheid energie die per ronde gebruikt mag worden ligt vast. En dan zijn er nog knoppen voor de radio, het drinksysteem, de snelheidsbegrenzing in de pits, de verdeling van de rembalans, maar ook voor bijvoorbeeld de ruitenwissers. Handig detail: de fluorescerende uitvoering. De coureur heeft een ‘blacklight’ op zijn helm waardoor de knoppen ‘s nachts extra oplichten.

Grip graag
Het stuur van de 919 Hybrid bestaat grotendeels uit lichtgewicht carbon. De ‘contactzones’ zijn met rubber bekleed voor maximale grip. Overigens is de auto dankzij stuurbekrachtiging relatief eenvoudig met één hand te besturen. Schakelen en koppelen gebeurt via paddles achter het stuur: deze zijn dubbel uitgevoerd (links en rechts). Op deze manier kan de coureur al naargelang de stuurbeweging kiezen voor de makkelijkst te bedienen zijde. Ook is er een paddle voor de boostfunctie. Het is aan de coureur om de paddle of de knop het stuur te gebruiken. De laatste paddle is die voor de activering van de recuperatiefunctie waarbij bewegingsenergie wordt omgezet in elektriciteit.

Van Sport Design pakket tot Sport Classic wielen

Porsche Exclusive biedt een serie nieuwe opties aan om de Macan te personaliseren. Af fabriek zijn een Sport Design pakket, een sportuitlaatsysteem, bi-xenonkoplampen en donkergetinte led-achterlichten leverbaar. Bovendien zijn er nieuwe 21 inch wielen in drie kleurvarianten. Ze zijn ontworpen naar het voorbeeld van de legendarische ‘Fuchs’-velgen van de 911. Verder zijn er diverse nieuwe opties voor het interieur bestelbaar. Vanaf december zijn de extra’s eveneens te bestellen via Porsche Tequipment, voor montage achteraf.

Het Sport Design pakket accentueert de dynamische lijnen van de Macan met uniek gevormde carrosseriedelen voor de voorzijde, de dorpels, de flanken en de achterzijde. De dakspoilerrand en de middensectie achter zijn met lak geaccentueerd. Het Sport Design pakket is leverbaar in twee versies: geheel in de exterieurkleur van de auto en gedeeltelijk in zwarte hoogglans lak.

Het sportuitlaatsysteem voorziet de Macan van een paar gemodificeerde uitlaatdempers. Met een schakelaar op de middenconsole zijn de prestaties en het geluid aan te passen. Visuele kenmerken zijn de twee roestvaststalen, zilverkleurig of zwart verchroomde uitlaatuiteinden.

De bi-xenonkoplampen achter donkergetint glas vallen op door zwart afgewerkte inwendige delen in de lampunits. Het Porsche Dynamic Light System (PDLS) is standaard. De eveneens donkergetinte led-achterlichten met zwarte accenten sluiten hier perfect bij aan.

Het aanbod extra’s voor het interieur via Porsche Exclusive en Tequipment breidt zich constant uit. Nieuw is het ‘Limed Oak’-pakket met decoratieve inlegstroken voor het dashboard en de portieren. Verder zijn talrijke interieurelementen, zoals het frame van het Porsche Communication Management (PCM) systeem, af te werken met leder of hoogglanslak.

Informatie over Porsche Exclusive en Tequipment producten is online beschikbaar via www.porsche.nl. Met de Tequipment-accessoirezoeker op www.porsche.nl/tequipment zijn Porsche accessoires per model te vinden.

Nog scherper, efficiënter en dynamischer

Een scherper design, meer efficiency en een rijkere standaarduitrusting: dat zijn de belangrijkste kenmerken van de nieuwe Porsche Cayenne. De sterke punten van de sportauto onder de SUV’s blijven uiteraard behouden: vijf zitplaatsen, een luxe hoogwaardige uitrusting, veel binnenruimte, hoge prestaties  en volop rijplezier. Nieuw in het gamma is de Cayenne S E-Hybrid. Door de lage CO2-uitstoot (79 g/km) komt de eerste plug-in hybrid in dit segment in aanmerking voor 14% bijtelling bij zakelijk gebruik. Vanaf 11 oktober staat de nieuwe Cayenne bij de Porsche Centra. Hij is leverbaar vanaf 84.500 euro.

Het leveringsprogramma  van de nieuwe Porsche Cayenne omvat vijf versies: de Cayenne S met de nieuwe 3,6-liter V6 biturbomotor, de Cayenne Turbo, de Cayenne Diesel, de Cayenne S Diesel en de Cayenne S E-Hybrid met 14% bijtelling. Vergeleken met hun voorgangers leveren de nieuwe versies nog betere prestaties bij een lager brandstofverbruik.

Scherper design
De nieuwe Cayenne heeft scherpe lijnen met fraaie accenten. De complete voorzijde is nieuw. De fraaie airblades opzij leiden koellucht naar de intercooler. Ook de nieuwe Cayenne is direct herkenbaar als Porsche. Dat zit hem in de standaard bi-xenon koplampen en de kenmerkende 'zwevende' vierpunts led-dagrijverlichting. LED-koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) zijn standaard op de Cayenne Turbo. De achterlichten hebben een driedimensionale vormgeving en ze zijn net als de LED-dagrijverlichting vierledig opgebouwd. De uitlaatpijpen zijn nu geïntegreerd in de achterbumper en een automatisch te bedienen achterklep is standaard. In het interieur valt het nieuwe multifunctionele stuur met schakelpaddles op. De inspiratie hiervoor komt van de Porsche 918 Spyder. De zitplaatsen achter zijn optioneel leverbaar met ventilatiefunctie.

Slimme efficiency
De Porsche Cayenne is zuiniger dan ooit. Dat komt door de nieuwe freewheel-functie, de verbeterde Auto-Start-Stop-Plus-functie en het geoptimaliseerde thermische management. Voor het eerst past Porsche actieve koelluchtkleppen toe. Deze bevinden zich achter de middelste luchtinlaat en worden aangestuurd door het motormanagement. De kleppen openen en sluiten afhankelijk van de rijomstandigheden. Zo zorgen ze voor de optimale hoeveelheid koellucht. In gesloten toestand zorgen ze voor minder luchtweerstand en een lager verbruik.

Eerste Cayenne met 14% bijtelling
De Cayenne S E-Hybrid is de eerste plug-in hybrid in het segment van de premium SUV’s. Hij beschikt over een 3,0-liter V6 compressormotor en een krachtige (70 kW/95 pk) elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 306 kW/416 pk en het maximale koppel 590 Nm (tussen 1.250 en 4.000 tpm). Daarmee sprint de Cayenne S E Hybrid in 5,9 s van 0-100 km/h en haalt hij een top van 243 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik komt op 3,4 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 79 g/km – goed voor 14% bijtelling bij zakelijk gebruik. De lithium-ion-accu met een capaciteit van 10,9 kWh maakt afhankelijk van rijstijl en de omstandigheden een elektrische actieradius van maximaal 36 kilometer mogelijk. In elektrische modus is een topsnelheid van 125 km/h mogelijk. De accu kan via het stroomnet of tijdens het rijden worden opgeladen. Belangrijke voertuiggegevens zijn met een smartphone via het standaard aanwezige Porsche Car Connect te raadplegen.

Cayenne S: nieuwe V6 biturbo
De Cayenne S wordt geleverd met de nieuwe Porsche 3,6-liter V6 biturbomotor met 309 kW/ 420 pk en een koppel van 550 Nm. Hij wordt standaard geleverd met een achtraps Tiptronic S-transmissie. De combinatie is goed voor een ‘0-100’ in 5,5 s (5,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en een topsnelheid van 259 km/h. Het gemiddelde verbruik komt op 9,5-9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2) - een winst van 1,0 l/100 km ten opzichte van de voorganger met V8. De Porsche Cayenne Turbo heeft een 4,8-liter V8 biturbo met een vermogen van 382 kW/ 520 pk bij 6.000 tpm en een koppel van 750 Nm (tussen 2.250 en 4.000 tpm). Hij sprint in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h (4,4 s met het optionele Sport Chrono Pakket) en haalt een topsnelheid van 279 km/uur. Het verbruik: 11,2-11,5 l/100 km (CO2: 261-267 g/km).

Krachtige Cayenne diesel-modellen
De 3,0-liter V6 van de Cayenne Diesel levert 193 kW/262 pk bij 4.000 tpm. Samen met het koppel van 580 Nm (tussen 1.750 en 2.500 tpm) leidt dat tot een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 7,3 s (7,2 met Sport Chrono Pakket) en een topsnelheid van 221 km/h. Het verbruik van deze versie komt op gemiddeld 6,6-6,8 l/100 km (CO2:173-179 g/km). Mede dankzij het SCR-systeem voldoet de Cayenne diesel aan de Euro 6 emissienorm.  
De 4,2-liter V8 in de Cayenne S Diesel levert 283 kW/385 pk bij 3.750 tpm. Het koppel: 850 Nm tussen 2.000 en 2.750 tpm. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 5,4 seconden (5,3 s met het Sport Chrono Pakket) en de topsnelheid bedraagt 252 km/uur. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).

Meer comfort
Het onderstel van de nieuwe Cayenne is afgestemd op comfort, uiteraard met behoud van de dynamische eigenschappen. De Porsche Cayenne is en blijft de sportiefst rijdende auto in het SUV-segment.
 
De nieuwe Cayenne staat vanaf 11 oktober bij de Porsche dealers.
Dit zijn de vanafprijzen (inclusief BTW en BPM):
Cayenne S E-Hybrid  € 84.500,-
Cayenne Diesel:  € 88.200,-
Cayenne S:  € 111.300,-
Cayenne S Diesel:  € 116.500,-
Cayenne Turbo:  € 175.400,-

Succesvol sinds 2002
Met de Cayenne introduceerde Porsche in 2002 de sportauto onder de SUV’s. Hij was direct de nieuwe maatstaf en de verkoopaantallen overtroffen alle verwachtingen. In de periode 2002-2010 verkocht Porsche meer dan 276.000 Cayennes. In 2010 verscheen de tweede generatie. Het totale productieaantal staat inmiddels op ruim 303.000 exemplaren. De Cayenne heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de groei van Porsche en zorgde zo ook voor een extra solide basis voor investeringen in toekomstige modellen.

Een rijke historie
De historie van hybride aandrijving van Porsche gaat terug tot de Lohner-Porsche uit 1899:  het eerste voertuig ter wereld (gefabriceerd door Ferdinand Porsche) met een combinatie van elektrische aandrijving, accuvoeding en een verbrandingsmotor. In de 918 Spyder introduceerde Porsche zeer krachtige hybridetechniek in het segment van supersportwagens. In de Porsche 919 Hybrid raceauto test Porsche momenteel de nieuwste versie hiervan voor latere toepassing in serieproductie. Porsche levert de Panamera ook in S E Hybrid-uitvoering. Ook deze plug-in hybrid komt in aanmerking voor 14% bijtelling.

Meer informatie over de nieuwe Cayenne is beschikbaar via de webspecial.

Porsche Panamera ontvangt hoogste beoordeling van J.D. Power

De sportauto’s uit Stuttgart zetten opnieuw de benchmark op het gebied van kwaliteit. In het jaarlijkse kwaliteitsonderzoek van J.D. Power, een onderzoeksbureau uit de Verenigde Staten, komt Porsche voor het tweede achtereenvolgende jaar als beste automerk naar voren. Dankzij het zeer beperkt aantal klachten is de Porsche Panamera tevens het best beoordeelde model. De resultaten van het onderzoek zijn gebaseerd op de ervaringen van 86.000 automobilisten die gezamenlijk 239 modellen van 32 verschillende autofabrikanten beoordeelden.

“Klanttevredenheid is het allerbelangrijkste”, aldus Matthias Müller, voorzitter van de Raad van Bestuur van Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG. “We zijn zeer verheugd dat wij voldoen aan de hoge kwaliteitseisen van Porsche-rijders. Voor ons is het resultaat een bevestiging dat wij op de goede weg zijn en het geeft extra motivatie om de kwaliteit continu te verbeteren.”

Voor het eerst slaagde Porsche erin met elk model een toppositie in zijn klasse te veroveren. De Porsche 911 scoort zelfs een hattrick: voor het derde jaar op rij behaalde de iconische sportauto de eerste positie in de ‘Midsize Premium Sporty Car’-klasse. Evenals vorig jaar eindigde de Porsche Boxster op de eerste plaats in de ‘Compact Premium Sporty Car’-klasse, nipt gevolgd door de Porsche Cayman.

Behalve de beste overall-klassering in het J.D. Power-onderzoek, nam de Porsche Panamera ook de eerste plaats in de ‘Large Premium Car’-klasse voor zijn rekening. In vergelijking met vorig jaar steeg de Porsche Cayenne een plek, goed voor zilver in de ‘Midsize Premium SUV’-klasse. Het vijfde model, de nieuwe Porsche Macan, werd na de start van het kwaliteitsonderzoek op de markt geïntroduceerd en is dus niet in de resultaten opgenomen. Op basis van de onderzoeksresultaten werden ook de productiefaciliteiten beoordeeld. In de categorie van productielocaties in Europa/Afrika eindigde de Porsche-fabriek in Leipzig op de eerste plaats.

Voor het kwaliteitsonderzoek houdt J.D. Power – een keer per jaar en negentig dagen na de aflevering – een enquête onder nieuwe autobezitters. Voor de 28e editie beoordeelden eigenaren hun auto op 233 onderdelen, waaronder de rijeigenschappen, de motor en de transmissie.

Nieuw platform biedt journalisten veel informatie

Porsche breidt zijn online aanbod voor journalisten verder uit. Exclusieve informatie rond het merk is met onmiddellijke ingang beschikbaar op newsroom.porsche.com.
 
Het Duits- en Engelstalige online platform bevat het laatste nieuws en achtergrondverhalen over Porsche. Een uitgebreid  multimedia-aanbod, bestaande uit video’s, fotogalerijen, downloads en links naar andere sites, ondersteunt het nieuws en de verslagen. Elk artikel is overzichtelijk gerangschikt onder een bepaald thema. Elk artikel kan daarnaast gedeeld worden via de sociale media. Het platform is bedoeld als belangrijkste aanspreekpunt op internet voor wie informatie over Porsche zoekt.
 
“Met het nieuwe platform is Porsche online nog prominenter aanwezig. Porsche wil zo transparant mogelijk informatie over het merk geven en dit bovendien doen met behulp van de meest moderne tools”, zegt Hans-Gerd Bode, Head of Communications bij Porsche AG. “De grootste toegevoegde waarde van de newsroom zit in de exclusieve content over ons bedrijf en de enorme variëteit aan aanvullende informatie. Om de relevante media snel, direct en compleet te kunnen bedienen, ligt de focus op de actualiteit van de informatie en het crossmediale karakter hiervan”, aldus Hans-Gerd Bode.
 
Bekijk de online newsroom op: www.newsroom.porsche.com

Porsche Exclusive presenteert Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition

Porsche Exclusive introduceert de Martini Racing Edition van de 911 Carrera S in de aanloop naar de 24-uursrace van Le Mans dit jaar. Deze speciale uitvoering markeert de terugkeer van Porsche in de langeafstandsracerij. De 911 in de traditionele kleuren van Martini Racing is geïnspireerd op de styling van de klassieke Porsche raceauto's die in de jaren zeventig vele successen behaalden. De 911 Carrera S is daarmee ook direct een eerbetoon aan de legendarische Porsche Le Mans raceauto’s zoals de 917 en de 935 ‘Moby Dick’.

De speciale Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition wordt in een oplage van slechts 80 stuks gemaakt en aangeboden in een beperkt aantal markten in Europa, China, Japan en Latijns-Amerika. De auto is leverbaar in de kleuren wit en zwart. Kofferdeksel, dak, achterspoiler en beide zijkanten van de auto zijn voorzien van de bekende rood-blauwe Martini Racing strepen. De speciale voorbumper van de Aerokit Cup is voorzien van een aerodynamische spoilerrand, die de auto een karakteristieke uitstraling geeft. De vaste achterspoiler van de Aerokit Cup completeert de sportieve uitstraling van de auto.

Bij het instappen geven de roestvaststalen instaplijsten, gesierd met rood verlichte '911 Carrera S Martini Racing Edition' badges, aan dat deze auto een 'limited edition' is. Het dashboard is voorzien van accenten in de carrosseriekleur met een ‘Martini Racing Edition’-badge. Ook het sportstuurwiel en het Sport Chrono Pakket zijn standaard bij deze speciale uitvoering. De uitgebreide standaarduitrusting is verder aangevuld met het Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een Bose-geluidsinstallatie, een toerenteller met zwarte wijzerplaat en volledig elektrisch verstelbare, met zwart leder beklede sportstoelen.

Het hart van de Martini Porsche is een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 295 kW (400 pk). De prestaties van deze uitvoering zijn gelijk aan die van de reguliere 911 Carrera S: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 4,1 seconden met de PDK-transmissie en de Sport Plus-functie ingeschakeld. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,7 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 202 g/km.

De Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition staat vanaf nu in de showroom in Nederland, Italië, Spanje, Polen, Oekraïne, Tsjechië, Cyprus, Finland en Groot-Brittannië. Vanaf augustus 2014 is de speciale editie ook leverbaar in China en vanaf oktober 2014 in Japan en Latijns-Amerika.

Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition
Brandstofverbruik: 12,1 l/100 km (stad), 6,7 l/100 km (buitenwegen); gecombineerd 8,7 l/100 km; CO2-uitstoot 202 g/km.

Ruim 13.382 Nederlanders zetten hun auto blind in bij unieke inruilactie

De heer Van Iperen uit Den Haag heeft door zijn auto in te zetten bij de Porsche Blind Trade een gloednieuwe Macan S Diesel ter waarde van € 119.198,00 gewonnen. Hij kreeg de jongste telg uit de Porsche familie bij Porsche Centrum Rotterdam overhandigd door voormalig premier Jan Peter Balkenende.

De heer Van Iperen is de winnaar van de Porsche Blind Trade. Hij meldde zich op 31 maart bij Porsche Centrum Rotterdam in de veronderstelling dat hij en andere geselecteerden bij wijze van finaleronde een pitch zouden moeten verzorgen. De heer Van Iperen leverde zijn sleutels in en werd stevig aan de tand gevoeld door Jan Peter Balkenende. De tijd die de pitch in beslag nam, werd ‘achter de schermen’ benut om de auto van de heer Van Iperen klaar te maken voor de daadwerkelijke ruil voor de Porsche Macan. Na de pitch kreeg de heer Van Iperen zijn sleutelbos terug. Daaraan zaten nu de sleutels van de ‘Blind Trade’: een zwarte, van vrijwel alle opties voorziene Porsche Macan S Diesel ter waarde van bijna €120.000. Op de plek waar de winnaar zijn ‘oude’ auto had geparkeerd, stond deze Macan klaar. De gloednieuwe SUV werd vervolgens officieel overhandigd door Jan Peter Balkenende. Na het pittige verhoor door de voormalig premier reageerde Van Iperen als volgt: “Ik gaf al eerder aan dat voor een Porsche geen uitdaging te ver gaat. Het was een pittig gesprek, maar wat een auto. Het dringt nog niet echt tot me door. Ik ben bang dat ik die grijns voorlopig niet van mijn gezicht af krijg.” Bekijk onderaan de pagina hoe de winnaar werd verrast.

Porsche Blind Trade doorslaand succes
De ‘Blind Trade’ was een unieke actie ter introductie van de nieuwe Porsche Macan, de eerste compacte SUV van het merk. Via de site www.porsche.nl/blindtrade kon iedereen zijn/haar eigen auto inzetten als ruilmiddel voor een nieuwe Porsche. Aan het begin van de Porsche Blind Trade was nog niet bekend om welk model het ging. Toch durfden 13.382 Nederlanders het aan om hun auto aan te bieden. Opvallend daarbij was dat vooral eigenaren van de Duitse merken blind vertrouwen hadden in Porsche. De winnaar werd bepaald op basis van diverse criteria: het moment van inruil, de motivatie en uiteraard de in te ruilen auto. De heer Van Iperen toonde lef door vroeg ‘in te stappen’, zijn motivatie was sterk en zijn inruiler voldeed aan de gestelde voorwaarden.

De Macan is na de Cayenne de tweede SUV van Porsche. Hij is compact, comfortabel en sportief: er is keuze uit drie zescilinder motoren en permanente vierwielaandrijving is altijd standaard. De Macan is vanaf 5 april te zien bij alle Porsche Centra. Hij is er vanaf € 75.400.